Рекомендуемое оборудование
Портативная станция загрузки R134.a
- Тип DIAVIA: номер (реферанс) AT 41 147
- Тип ROBINAIR: номер (реферанс) X95187-134 CIT
Установка для заряда R134.a
- Тип DIAVIA: номер (реферанс) AT 41 147
- Тип ROBINAIR: номер (реферанс) X95187-134 CIT
Установка для заправки и рециркуляции R12
- Тип ROBINAIR
- Номер (реферанс) X17701 CIT
Установка для заправки и рециркуляции R12/R134.a (два типа хладагента)
- Тип MULLER BEM SA
- Номер (реферанс) 205 000 BGA
Прибор для диагностики кондиционера R12/R134.a (два типа хладагента)
- Тип EXXOTEST
- Номер (реферанс) CL 40000N CIT
Проверка давлений
Контроль давления в статике (автомобили всех типов)
Присоедините загрузочную станцию к контуру кондиционера
Обождите 15 минут после остановки автомобиля
| температура снаружи (°C) | давление (бар) |
|---|---|
| 20 | ð 5 |
| 30 | ð 6 |
ПримечаниеЕсли повышенное давление ниже данного значения: недостаточное количество жидкого хладагента в контуре
Контроль давлений в динамике
Присоедините загрузочную станцию к контуру кондиционера
Напоминание
- Жидкий хладагент R12: клапаны для заполнения имеют завинчивающуюся конструкцию и расположены сзади компрессора кондиционера
- Жидкий хладагент R134.a: клапаны для заполнения имеют быстроразъемную конструкцию различных диаметров и расположены на трубопроводах высокого и низкого давления
Контроль давлений в динамике: предварительные условия
Положения органов управления системой кондиционирования
- Максимальный холод
- Вентилятор салона на максимальной скорости
- Распределитель воздуха на впуске: откройте все вентиляционные решетки
- Управление заслонкой впуска воздуха: наружный воздух
Автомобиль
- При закрытой мягкой крыше
- Двери и окна закрыты
- Установите автомобиль в защищенное место (от ветра, солнца...)
Контроль давлений в динамике: проверка (все модели, кроме CITROËN JUMPER)
Выполните следующие операции
- Запустить двигатель
- Дождаться включения первой скорости вентиляторов системы охлаждения
- Включите кондиционер
- Поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин
ПримечаниеПри наружной температуре в 40°C поддерживать режим двигателя в 2000 мин-1, чтобы не допустить выключение компрессора кондиционера (реле давления)
Записать следующие значения после 3 минут работы кондиционера
- Температура воздуха, поступающего через центральные вентиляционные решетки (см. соответствующее описание операции)
- Высокое давление
- Низкое давление
Сравнить полученные значения со значениями в приведенных таблицах
Компрессор с постоянным рабочим объемом цилиндра
Жидкий хладагент R12: CITROËN AX
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | - | - | - | - | ||
| низкое давление (бар) | - | - | - | - | ||
Жидкий хладагент R12: CITROËN ZX
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | ||||||
| низкое давление (бар) | ||||||
Жидкий хладагент R12: CITROËN BX - CX
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | - | |||||
| низкое давление (бар) | - | |||||
Жидкий хладагент R12: CITROËN XM
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | - | |||||
| низкое давление (бар) | - | |||||
ПримечаниеВысокое давление, измеренное в месте реле давления, составляет менее 2 бар (по отношению к давлению, приведенному ниже)
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN ZX
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | 20 ± 3 | 19 ± 3 | 17 ± 3 | 16 ± 3 | 15 ± 3 | 13 ± 3 |
| низкое давление (бар) | 3 ± 0,3 | |||||
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN XM
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | - | - | ||||
| низкое давление (бар) | - | - | ||||
Жидкий хладагент R134.a: CITROEN JUMPER
Проверка высокого и низкого давлений должно выполняться при наружной температуре от 20°C до 30°C
Присоедините загрузочную станцию к контуру кондиционера
Клапаны для заполнения имеют быстроразъемную конструкцию различных диаметров и расположены на трубопроводах высокого и низкого давления
Жидкий хладагент R134.a: предварительные условия
Положения органов управления системой кондиционирования
- Вентилятор салона: в положение "2"
- Максимальный холод
- Распределитель воздуха на впуске: вентиляцонные решетки панели управления
- Управление заслонкой впуска воздуха: рециркулируемый воздух
Автомобиль
- При закрытой мягкой крыше
- Двери и окна закрыты
- Установите автомобиль в защищенное место (от ветра, солнца...)
Жидкий хладагент R134.a: проверка
Выполните следующие операции
- Запустить двигатель
- Дождаться включения первой скорости вентиляторов системы охлаждения
- Включите кондиционер
- Поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 1300 об/мин
Жидкий хладагент R134.a: проверка давлений в зависимости от температуры
После 4 минут работы температура в центральных вентиляционных решетках должна опуститься ниже 11°C, затем стабилизироваться между 8°C и 11°C
После минуты работы
- Высокое давление должно быть равно 15±1 бар
- После включения вентиляторов системы охлаждения давление должно установиться в интервале от 10 до 12 бар
- Вентиляторы системы охлаждения останавливаются
После минуты работы
- Низкое давление должно составлять 2,5±0,5 бар
- После включения вентиляторов системы охлаждения давление должно установиться в интервале от 1,4 до 1,8 бар
- Вентиляторы системы охлаждения останавливаются
Компрессор с переменным рабочим объемом цилиндра
Общие сведения
| - | низкое давление | высокое давление |
|---|---|---|
| жидкий хладагент R12 | 0,7 - 1,3 бар | 10 - 15 бар |
| жидкий хладагент R134.a | 1,7 - 2,3 бар | 13 - 24 бар |
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN SAXO
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | 20 ± 3 | 18 ± 3 | 16 ± 3 | 13 ± 3 | 11 ± 3 | 9 ± 3 |
| низкое давление (бар) | 3 ± 0,3 | |||||
T = шкала температуры (°C) и высокого давления (бар)
P = шкала низкого давления (бар)
Te = шкала наружных температур (°C)
График HP = давление на выходе из компрессора (бар)
График Ta = температура воздуха, поступающего через центральные вентиляционные решетки (°C)
График BP = давление на входе в компрессор (бар)
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN XSARA - CITROËN BERLINGO (двигатели TU и TUD)
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | 22 ± 3 | 20 ± 3 | 17 ± 3 | 16 ± 3 | 15 ± 3 | 11 ± 3 |
| низкое давление (бар) | ||||||
T = шкала температуры (°C) и высокого давления (бар)
P = шкала низкого давления (бар)
Te = шкала наружных температур (°C)
График HP = давление на выходе из компрессора (бар)
График T Cx = температура воздуха, поступающего через центральные вентиляционные решетки (°C)
График BP = давление на входе в компрессор (бар)
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN XSARA - CITROËN BERLINGO (двигатель xu)
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | 27 ± 3 | 24 ± 3 | 22 ± 3 | 18 ± 3 | 17 ± 3 | 14 ± 3 |
| низкое давление (бар) | 3 ± 0,3 | |||||
T = шкала температуры (°C) и высокого давления (бар)
P = шкала низкого давления (бар)
Te = шкала наружных температур (°C)
График HP = давление на выходе из компрессора (бар)
График T Cx = температура воздуха, поступающего через центральные вентиляционные решетки (°C)
График BP = давление на входе в компрессор (бар)
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN XSARA - CITROËN BERLINGO (двигатель XUD)
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | ||||||
| низкое давление (бар) | 3 ± 0,3 | |||||
T = шкала температуры (°C) и высокого давления (бар)
P = шкала низкого давления (бар)
Te = шкала наружных температур (°C)
График HP = давление на выходе из компрессора (бар)
График T Cx = температура воздуха, поступающего через центральные вентиляционные решетки (°C)
График BP = давление на входе в компрессор (бар)
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN XANTIA: компрессор SANDEN (бензиновый двигатель)
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | 18 ± 3 | 14 ± 3 | ||||
| низкое давление (бар) | 4 ± 0,3 | 4 ± 0,3 | ||||
T = шкала температуры (°C) и высокого давления (бар)
P = шкала низкого давления (бар)
Te = шкала наружных температур (°C)
График HP = давление на выходе из компрессора (бар)
График Ta = температура воздуха, поступающего через центральные вентиляционные решетки (°C)
График BP = давление на входе в компрессор (бар)
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN XANTIA: компрессор HARISSON (дизельный двигатель)
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | 19 ± 3 | 16 ± 3 | ||||
| низкое давление (бар) | ||||||
T = шкала температуры (°C) и высокого давления (бар)
P = шкала низкого давления (бар)
Te = шкала наружных температур (°C)
График HP = давление на выходе из компрессора (бар)
График Ta = температура воздуха, поступающего через центральные вентиляционные решетки (°C)
График BP = давление на входе в компрессор (бар)
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN XM (все типы)
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | 19 ± 3 | 17 ± 3 | 15 ± 3 | |||
| низкое давление (бар) | 4 ± 0,3 | 3 ± 0,3 | 1,8 ± 0,3 | |||
T = шкала температуры (°C) и высокого давления (бар)
P = шкала низкого давления (бар)
Te = шкала наружных температур (°C)
График HP = давление на выходе из компрессора (бар)
График Ta = температура воздуха, поступающего через центральные вентиляционные решетки (°C)
График BP = давление на входе в компрессор (бар)
Жидкий хладагент R134.a: CITROËN EVASION - CITROËN JUMPY
| температура снаружи (°C) | 40 °C | 35 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 15 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| высокое давление (бар) | - | - | - | 16 ± 3 | ||
| низкое давление (бар) | - | - | - | 1,8 ± 0,3 | ||
Если измеренные значения не сопадают с приведенными в вышеуказанных таблицах, обратитесь к таблице, приведенной ниже
| - | пониженное низкое давление | низкое давление нормальное | низкое давление слишком повышено |
|---|---|---|---|
| высокое давление мало | fluid charge too low | faulty pressure relief valve | |
| дросселирование в контуре высокого давления | compressor faulty | compressor faulty | - |
| faulty pressure relief valve | - | - | - |
| compressor faulty | контур исправен | ||
| загрязненный испаритель | - | - | |
| faulty pressure relief valve | non-condensable elements present | overfilled with fluid | |
| пробка в контуре | condenser fouled | condenser fouled | |
| наличие влаги в системе | - | faulty pressure relief valve |
Примечание«GMV»: электровентилятор