2.7L и 3.5L (NGC) - проверка системы и компонентов, прокрутки двигателя, но не запуск, запуска и состояние остановки: Диагностика Chrysler Sebring III

Диагностический тест

1. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПОЛНЫЙ ПОЛЕВОЙ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любой датчик генератора или цепь управления полем коды неисправностей, прежде чем приступить к этому тесту. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выполнить полный полевой тест генератора.
2. ОСМОТР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Осмотреть и протестируйте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть ремень привода генератора на предмет правильной центровки и регулировки. Осмотреть автомобиль на предмет аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Осмотреть предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать схему проводов / схемы в качестве руководства и осмотреть проводку и разъемы на предмет поврежденной или закороченной цепи. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Нет перейдите к шагу 3.
3. АККУМУЛЯТОР ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+) ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя перед запуском двигателя. Запустить двигатель на 0,4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Измерить напряжение между клеммой B (+) на генераторе и батареей нет положительного напряжения. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя убедиться, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Измерить напряжение между корпусом генератора и батареей Отрицательный (-) Пост - Это напряжение ниже 0,1 вольт. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (A109) Напряжение FUSED B (+) Цепь высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения, проверяя батарею положительным (+ клемма и 8815). A109 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (A804) Датчик напряжения не работает. Не работайте с датчиком напряжения. Не работайте с датчиком напряжения. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с прибором № 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполнить тест падения напряжения, проталкивая разъем (A804) Датчик у генератора. A804 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K20) Проверить напряжение в цепи управления. Не допускайте попадания в цепь питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88m. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установить специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (K20). K20 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ГЕНЕРАТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута генератора. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную между землей и цепью (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить состояние управления полем генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна включаться и выключаться вместе с включением. ПРИМЕЧАНИЕ: Если включен Дтк, тест на включение может быть не разрешен, если вкл. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K20) Gen Field управление цепь на короткое замыкание. Выполнить " тест PC10 ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить (K20) Gen Field управление цепь для короткого замыкание на массу. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет Перейдите к шагу 11. (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. (K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (XTAG1) Gen Field управление между разъемом разъема жгута генератора и соответствующей клеммы 5.0 для ремонта специального инструмента # 8815? K20 K20 (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом " (NGC). Нет Перейдите к шагу 13. (ref-305847-S32887852092008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
13. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости выполнить программу ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1066

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любые датчики цепи температура охлаждающей жидкости, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры охлаждающей жидкости двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корроданные данные проверить на контрольном устройстве зажигания. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УРОВНЕ И СОСТОЯНИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Убедиться, что система охлаждения двигателя охлаждена, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и состояние охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ТЕСТ 3 " (шаг 3). (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. ТЕРМОСТАТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или какой-либо шланг. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. Используя соответствующую служебную информацию, определить надлежащую температуру открытия термостата. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигатель был полностью охлажден, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте двигателю охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжать. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что система охлаждения двигателя охлаждена, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячий. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры двигателя. Если двигателю было разрешено полностью охладиться, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K2) Отказ сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости. Отсутствие напряжения на двигателе. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения с помощью обратного прогона (K2) температура охлаждающей жидкости. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K900) Проверить масса на двигателе. Не использовать масса. Не использовать масса на двигателе. Не использовать масса на двигателе. Не использовать масса на двигателе. Не использовать масса на двигателе. Не использовать масса на двигателе. Не использовать масса на двигателе. Не использовать масса на двигателе. Использовать масса на двигателе. K900 K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости выполнить " Тест температуры PCC замены PC. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Проверить любые из следующих условий / механические проблемы: - СИСТЕМА ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек и ограничений - ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть не менее 13 дюймов в нейтрали - СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций - СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций - СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от утечек и ограничений - МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободно чистой, на должном уровне, свободной от загрязнений или топлива - мощность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (ref-305848-S38724062282008120200000)

1. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 84-ЕС к регулятору давления воздуха T1 W-18 1146AS Установить датчик утечки воздуха Mopar ® с большим размером пузырьков пены Pn # 05191804AA (или эквивалентный) в следующих зонах: - все сварные соединения от 6 дюймов назад от датчика O2, расположенного ниже по потоку; - точки уплотнения сенсора О2; - сварные швы бобышки датчика; - фланцевое / соединительное соединение (я); - выпускной коллектор к головке цилиндра; - основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и места уплотнения трубки (если установлено). Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе с головкой цилиндров, либо точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 4 фунт / кв. дюйм показывают размер пузырьков: Сварные соединения тип 1 (1 мм) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1 (1mm) или выше O2сварки бобышек датчика тип 1 [1 мм] или выше Фланцевые / соединительные соединения тип 2 (8 мм) и выше (ref-305848-S38724062282008120200000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь управления топливным насосом или реле коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента включить управление топливным насосом (100%). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование механического стетоскопа на следующем шаге. Прослушивайте работу топливного насоса на топливном баке. Топливный насос должен работать плавно, без чрезмерного шума. При необходимости сравнить с известным хорошим транспортным средством аналогичного года, включить насос или модель.
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Укажите спецификацию зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить манометр давления топлива на топливную рейку. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать управление реле топливного насоса. Обратить внимание: спецификация давления топлива составляет 407 к Па. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент № 6539 для адаптера топливной линии между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. Подключить контрольное давление (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. SADDLE топливо TANK Оснащено ли транспортное средство топливным баком седлового типа? Да Переход к шагу 5. Нет Переход к шагу 6.
5. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО БАКА, СИФОННЫЙ ШЛАНГ ИЛИ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД, ОГРАНИЧЕННЫЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЙ Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Получите доступ к модулю топливного насоса и модулю топливного бака. Проверить топливную линию и сифонный шланг между модулем топливного насоса и поврежденным модулем топливного бака. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр топливного насоса на предмет повреждений или состояния, которое может вызвать проблему с расходом топлива. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить Входной входной сетчатый фильтр топливного насоса " Выполнить тест PC. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
7. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы двигателя топливного насоса на разъеме жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и ярко? Да Заменить модуль топливного насоса в соответствии с сервисной информацией. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1067

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую катушку зажигания, датчик положение распредвала или датчик Ckp, прежде чем приступить к этому тесту. Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между катушкой зажигания для тестируемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденной, изогнутой, вытолкнутой или корродированной катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. ИСКРА КАТУШКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если обнаружена проблема, заменить катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки 6.1L должны иметь искровой тестер, установленный с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая способна перескочить зазор искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: На 2.7 и 3.5 двигателях, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний доступ
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ОСНОВНОГО / ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить реле основного / ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверить выходную цепь реле основного / ASD в разъеме жгута катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться и светиться. Сравнить яркость с тем, что при прямом включении батареи. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь управления катушкой зажигания для цилиндра, тестируемого в разъеме жгута катушки зажигания. Проверните двигатель в течение 5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна мигать каждую цепь. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ ОТКРЫТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления катушкой зажигания для испытываемого цилиндра между разъемом жгута катушки зажигания и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом регулировки высокого сопротивления или выполнить шаг 6? (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " Тест управления силовым агрегатом ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
7. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (S) Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, оборудованные двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотреть свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: - Трещины или повреждения - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Зазор не соответствует спецификации - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должно быть никаких проблем. (ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1068

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ШУНТИРОВАНИЕ СЕНСОРА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и ремонтировать любой сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с требованиями данного теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и ремонтировать любой источник питания сенсора или напряжение системы в соответствии с требованиями данного теста. Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между сенсором абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найти любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Искать сломанные, погнутые, погнутые, погнутые или подвергнутые данные. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. КАРТА ВАКУУМ / БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего устройства, считать показания вакуумного датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости, сравнить значение барометрического давления испытуемого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя выше холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Когда двигатель работает на холостом ходу в нейтральном положении или на стоянке, защелкните дроссель. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик должно изменяться от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейдите к шагу 4. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Испытание не завершено. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (F856) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута 88m. Измерение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения с помощью обратной защиты (F856) 5 Вольт F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (К1) Отказ цепи СИГНАЛА ОПТ. Отказ цепи ОПТ. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного прогиба (К1) Сигнал Цепи на разъеме 88. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K900) Проверить напряжение в цепи массы. Не использовать масса. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тестирование падения напряжения с помощью обратного зондирования (K900). K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка " (Карта). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1069

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА, ПРОВОДКА, ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик O2 или рациональность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры как части другого диагностического процесса может потребоваться повторить этот тест для всех датчиков кислорода на транспортном средстве. Выключить зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить провода и между датчиком кислорода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые изогнутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента контролируйте все показания напряжения датчика O2. Является ли переключение напряжения между 2,5 и 3,4 вольта для всех датчиков O2? Да Перейти к шагу 3 " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2) Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать минимум 10 минут, чтобы сенсор O2 остыл, прежде чем продолжить испытание. Дайте стабилизировать напряжение сенсора O2 на уровне 5,0 вольт. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора включить нагреватель сенсора O2. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение сенсора O2 не менее 2 минут. Напряжение остается выше 4,5 вольт? да Перейдите к шагу 4 Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. O2 датчик Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могут привести к неправильной работе O2 датчик, например, загрязненное топливо, неподтвержденный силикон или признаки масла или охлаждающей жидкости. Отсоединить разъем жгута O2 датчик. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение O2 датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отсоединенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью и цепью возврата в жгуте O2 датчика. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. O2 датчик сигнал цепь Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить цепь сигнала датчика O2 и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь сигнала датчика O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом " (NGC). Нет перейдите к шагу 6. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть цепь возврата сенсора O2 и разъемы между сенсором O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь возврата сенсора O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом " (NGC). Нет перейдите к шагу 7. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. Контрольный модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить данные сканирующего устройства относительно компонентов, протестированных в этой процедуре, и проверить проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или обратитесь к расшифровка кода ошибки, чтобы установить их во время теста. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1070

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Схема №1071

Войти

Схема №1072

Войти

Схема №1073

Войти

Схема №1074

Войти

1. ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и каждый разъем на блок управления силовым агрегатом. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом " (NGC). Нет Переходперейдите к шагу 2. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампу 12 вольт, проверить цепи массы блок управления силовым агрегатом. Проверить каждую цепь во время теста на прерывистое размыкание света в цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить: Проверить каждую цепь во время проверки на наличие света. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить цепи питания блок управления силовым агрегатом. Покачивайте каждую цепь во время теста, чтобы проверить прерывистое подключение в цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест: тестовая лампа должна быть подключена напрямую. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПЕРЕКЛЮЧАЕМЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ. Сравнить яркость зажигания. ВНИМАНИЕ: Не светите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле. Проверить цепи переключаемого источника питания блок управления силовым агрегатом. Выключить зажигание. Используя ая лампу 12 вольт, подключенную к земле. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. ПРОВЕРКА ИКМ ЗАЖИГАНИЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПОДСВЕТКОЙ. Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить ИКМ. Проверить каждую цепь с выключателем зажигания. (ref-305848-S38724062282008120200000)

1. СРАВНИТЬ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура соответствует и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить зажигание. Используя термометр, измерить и записать температуры под капотом и окружающей среды. С помощью сканирующего инструмента прочитайте температуру окружающего воздуха (AAT), температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру масла двигателя (EOT) и температуру воздуха на впуске (It).
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие процедуры для каждого датчика, который не попадал в указанный диапазон, как описано в предыдущем шаге. " Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры и применимым модулем управления. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Включить зажигание. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно датчика (датчиков) и проверить проводку. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора считать напряжение на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при наличии провода-перемычки. Отображает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4. Нет к шагу 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Снять перемычку между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считать напряжение датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Заменить датчик. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к шагу 5. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью в соединителе жгута датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к шагу 6. Нет Отремонтировать сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ РСМ " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7. Нет Устраните короткое замыкание сигнальной цепи на цепь массы датчика. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. Сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. Подключить разъем жгута датчика температуры. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного проецирования сигнальной цепи на разъем жгута датчика и на соответствующий разъем модуля # (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте эти разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного зондирования цепи массы датчика на разъем жгута датчика и на соответствующий модуль. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. МОДУЛЬ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком и применимым модулем управления. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверять проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на отклонение. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться, если обнаружены проблемы. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые датчики питания 5 В перед продолжением ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена и в хорошем состоянии. Недозаряженная батарея может привести к неверным результатам тестирования. Протестируйте батарею в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Зарядите или заменить батарею по мере необходимости и повторить тестирование. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Перейдите к шагу 2. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. СИСТЕМА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея была разряжена, убедиться, что батарея правильно заряжена и попытайтесь запустить транспортное средство. Проверните двигатель на 15 секунд, 3 раза подряд. Это позволит установить любую коды неисправностей, которая могла быть стерта из-за разрядки батареи. С помощью инструмента сканирования выбрать система коды неисправностей для считывания коды неисправностей во всех модулях. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующую процедуру диагностики, прежде чем продолжить диагностику. Если в любом модуле не обнаружено состояние TTC для выполнения процедуры ремонта. (ref-305767)(ref-305848-S38724062282008120200000)
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание OR масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута блок управления силовым агрегатом. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверить все цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с таковой прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится и яркостью при проверке каждой из цепей питания и массы блок управления силовым агрегатом да Отремонтируйте цепь питания или массы PC4. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ОТКРЫТЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Проверить все предохранители в PDC и IPM. Если обнаружены какие-либо открытые предохранители, проверить соответствующие цепи на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет Перейдите к шагу 5. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. * ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что топливный бак не пуст, прежде чем продолжить. Выполнить диагностическую процедуру для " * ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Перейдите к шагу 6. (ref-305847-S41533880982008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА Проверить топливную систему на предмет загрязнения в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо признаки загрязнения топлива? Да Очистить и отремонтируйте топливную систему по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет Перейдите к шагу 7. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. * ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Перейдите к шагу 8. (ref-305847-S17025989512008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
8. * ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Тест не завершен. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ (ref-305847-S38380217792008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Схема №1075

Войти

Схема №1076

Войти

1. ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить эту процедуру, просмотрите tsbs, которые могут быть связаны с условиями запуска и остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно просмотреть вторичные индикаторы, если присутствует двухтактный расшифровка кода ошибки, привести автомобиль в движение, чтобы попытаться перевести расшифровка кода ошибки в активное состояние. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей. Есть ли ДТКС? Да Обратитесь к соответствующей диагностической процедуре " Пройдите тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. ПРОВЕРКА коды неисправностей УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не можете связаться с SKIM / SKREEM, обратитесь к разделу " БЕЗОПАСНОСТЬ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " и выполнить соответствующую диагностику. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды SKIM / SKREEM. Есть ли какие-либо SKIM / NGREEM коды неисправностей? Да Обратитесь к разделу Sentry " ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ УГ- ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-305788)(ref-305788)(ref-305848-S38724062282008120200000)
3. CAM / CRANK VERIFICATION - Txxgxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx17 Xxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxx CM1ULTRH CM1ULTLH CM1TOL1 CM1LOW CM1ULZERO CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY CKUL60M2 CK1IF CKUL220 CKUL40
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (S) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть катушку зажигания на наличие повреждений, угарного следа на катушке или поврежденного сапога изолятора свечи зажигания. Если обнаружена неполадка, заменить катушку зажигания. Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: - Трещины или повреждения - Угольный след - Посторонний материал - Зазор не в пределах спецификации - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать нижнюю часть свечи зажигания на твердой поверхности. электрод В свечи зажигания не должно быть никаких проблем. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ ЗАГРУЗКИ Следующие пункты должны быть проверены как возможная причина запуска и остановки состояния. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания (tsbs), которые могут применяться к симптому. Выхлопная система должна быть свободна от каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификаций. Фазы газораспределения двигателя должны быть в пределах спецификаций. Двигатель должен быть свободен от утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи треснувших свечей зажигания. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедиться, что топливный бак не пуст, прежде чем продолжить. Следовать диагностике для проверки подачи топлива в этом руководстве. Было ли условие No Start решено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедиться, что топливо, используемое в этом автомобиле, соответствует Требованиям к топливу OEM. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (СМР) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение 5,0 Вольт? Да Перейдите к шагу 8. Нет Устраните неисправность источника питания 5 Вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы очистить кулачковый кривошип События проверки синхронизации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Светится и яркая контрольная лампочка? Да Перейдите к шагу 9. Нет Ремонтируйте цепь массы ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отключить батарею, чтобы очистить кривошип кулачка синхронизации. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. Положение распредвала сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 13. Нет Перейдите к шагу 10.
10. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановить цепь положение распредвала сигнал на короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отсоединить батарею, чтобы очистить кулачок. События синхронизации коленчатого вала. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью положение распредвала сигнал в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12. Не ремонтируйте цепь положение распредвала сигнал на короткое замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи для очистки событий синхронизации кривошипов кулачка. Выполнить " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERTEST ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. Положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом terminals, resulting a клемма to контакт connection. установить the Mill положение распредвала Special tool # 8815 well to meased the resistance. (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. CAM a Ft датчик сигнал.... (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
14. 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение (Ngkp) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение 5,0 Вольт? Да Перейдите к шагу 15. Не ремонтируйте питание 5 Вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи для очистки кулачка. Выполнить События синхронизации. (ref-305848-S38724062282008120200000)
15. ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена ли контрольная лампочка и яркая? Да Перейдите к шагу 16. Нет ремонта цепи массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кривошип кулачка. (ref-305848-S38724062282008120200000)
16. Ckp сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Ckp сигнал в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение от 4,7 до 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 20. Нет Перейти к шагу 17.
17. Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Ckp сигнал в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните цепь сигнала Ngkp для отсутствия замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи для того, чтобы перейти в состояние синхронизации Выполнить прокрутки. (ref-305848-S38724062282008120200000)
18. Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и Ckp сигнал цепь в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 19. Нет Ремонтируйте положение распредвала сигнал цепь for короткое замыкание to масса. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кулачок синхронизации коленчатого вала. Выполнить " проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (проверка блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
19. Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом terminals, lead of клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform distop Comp. meased the resistance go a 5.0 om? (ref-305848-S38724062282008120200000)
20. Коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ СЕНСОРА СИГНАЛА Выключить сигнал зажигания. ( 1) представляет собой изображение типичных схем охвата кулачка (1) и кривошипа (2) датчики для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые схемы являются равномерными и идентичны друг другу. Шаблоны должны быть равномерно распределены на одной высоте. Большая щелевая схема (подпись) после более коротких форм волны используется для идентификации цилиндра (кривошип) Отказ от этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустить и позвольте двигателю работать. Наблюдайте за экраном лабораторного объема. Сравнить шаблон диапазона с таковыми в (Таблица 2). 1. Шаблон указывает на чистую (хорошую) форму прямоугольной волны, которая идентична тому, что должен быть кулачок и кривошип. Шаблоны прямоугольных волн единообразны и идентичны друг другу. 2. Два импульса соединены вместе в одном месте на мишени. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет Заменить датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение батареи, чтобы очистить события синхронизации кривошипа кулачка. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
21. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедиться, что фазы газораспределения соответствуют спецификации. См. " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - 2.7L " или " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - 3.5L ". Были ли фазы газораспределения в пределах спецификации? Да Перейдите к шагу 22. При необходимости ремонт не требуется. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305762-S36147582472008120200000)(ref-305763-S35217041292008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
22. 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение (положение распредвала / Ckp) ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь питания 5 вольт должна присутствовать на обоих датчиках положение распредвала и Ckp. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания 5 вольт в распределительном валу. Положение датчика. Измерить выше (ref-305848-S38724062282008120200000)
23. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь массы должна присутствовать на обоих датчиках синхронизации положение распредвала и Ckp. Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, выполнить тест цепи массы датчика в положении распределительного вала. Повторить вышеуказанный тест на датчике положения коленчатого вала (датчик положения коленчатого вала). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
24. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)