Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring III (2006-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P2111 TO P2311: Диа…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P2111 TO P2311: Диагностика Chrysler Sebring III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~19 мин чтения

Диагностический тест

  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда минимальные и максимальные значения APPS изучаются на заводе, но не достигают надлежащего диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любые APPS * вне диапазона и 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте ваши руки рядом с ремнями, или вентилятор. Не носите на месте. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего прибора выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего прибора очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in accordance с the обслуживание Information. После завершения установки выполнить функцию ETC RELRELEEARN complete. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда минимальное и максимальное значения APPS изучаются на заводе, но не достигают надлежащего диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых APPS * вне диапазона и 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте свои инструкции рядом со шкивами, или вентилятор. Не носите активную одежду. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего прибора выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего прибора очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in accordance с the обслуживание Information. После завершения установки выполнить функцию ETC RELRELEEARN complete. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи датчика положения педали акселератора, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования Выбрать DCS. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. (F855) 5 VOLT SUPPLY высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установить специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения с помощью обратной защиты (F855) 5 F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. (K23) Подать СИГНАЛ 1 ЦЕПИ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения с помощью обратного прогона (K23). K23 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  4. (K167) Датчик напряжения не подходит к заземлению. Проверить, правильно ли подключена клемма питания от датчика напряжения 0,5 или нет. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного проецирования на (K167) сенсор массы 1 K167 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. (F856) 5 VOLT SUPPLY высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установить специальный инструмент Miller # 8815-1 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения с помощью обратной защиты (F856) 5 F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  6. (K29) Установить СИГНАЛ 2 ЦЕПИ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения с помощью обратного прогона (K29). K29 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. (K400) Датчик напряжения не подходит к заземлению. Проверить, правильно ли вы измеряете напряжение на датчике напряжения 2. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратной проецирования (K400) K400 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  8. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Медленно выключайте зажигание. Удалить специальный инструмент Миллера № 8815 и № 8815-1. Подключить электрический жгут в соответствии с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Настроить лабораторный объем для одновременного просмотра двух графиков. Используя лабораторный объем, выполнить обратное зондирование цепи (K23) APP сигнал 1 на электрическом жгуте акселератора положения педали. Используя аль акселератора, выполнить обратное зондирование. K29 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  9. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любой связи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Диагностика и ремонт любой коды неисправностей, установленный в модуле ABS, перед продолжением этого теста. Убедиться, что правильный коэффициент передачи и размер шины запрограммированы в модуле ABS перед продолжением. При необходимости обновите и повторить тестирование. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или не использовать одежду. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ОСМОТРУ ШИНЫ: Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться в результате чрезмерного изменения скорости колеса, вызванного неравной окружностью шины или проскальзыванием передних или задних колес (на рыхлом гравии или льду, из-за сильного ускорения и т. Д.). Проверить все шины на предмет правильного накачивания и чрезмерного износа. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить дорожные условия и условия вождения при возникновении неисправности. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Если комплект расшифровка кода ошибки во время состояния переднего или заднего колеса, ремонт не требуется " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПН) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем антиблокировочной тормозной системы и модулем управления силовым агрегатом (МУПН). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, необходимо выполнить ремонт. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда минимальное и максимальное значения APPS изучаются на заводе, но не достигают надлежащего диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых APPS * вне диапазона и 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте свои инструкции рядом со шкивами, или вентилятор. Не носите активную одежду. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего прибора выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего прибора очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in accordance с the обслуживание Information. После завершения установки выполнить функцию ETC RELRELEEARN complete. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда минимальное и максимальное значения APPS изучаются на заводе, но не достигают надлежащего диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых APPS * вне диапазона и 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте свои инструкции рядом со шкивами, или вентилятор. Не носите активную одежду. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего прибора выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего прибора очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in accordance с the обслуживание Information. После завершения установки выполнить функцию ETC RELRELEEARN complete. (ref-305848-S38724062282008120200000)
Схема №1003
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код неисправности может присутствовать, если какие-либо Cam / Crank коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, да, ремонт не требуется для P2172. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика Tp или абсолютное давление во впускном коллекторе датчика коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи питания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или 5 Вольт коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. Обратитесь к инструменту сканирования, выбрать Просмотр информации об окружающей среде DCS и счетчик. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. УТЕЧКА ВАКУУМА. Этот код позволяет ограничить работу двигателя в случае большой утечки вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума является наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор, усилитель тормозов и систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие утечек вакуума. Осмотреть дроссельную заслонку. Если дроссельная лопатка погнута или не закроется, может потребоваться замена корпуса дроссельной заслонки. Проверить Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и корпус дроссельной заслонки для правильной установки. Осмотреть двигатель на предмет наличия механических проблем. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 4.
  4. ДАТЧИК МПК Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МПК. Отсоединить разъемы жгута МПК С1 и С2. Используя электросхему / схему в качестве руководства " да ", проверить проводку и разъемы между датчиком МПК и модулем управления силовым агрегатом (МПК). Проверить наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить каждый из необходимых для датчика МПК клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполнить Тест толкателя дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчиков датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2. Медленно нажать педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольта. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 2 должно начинаться примерно на 4,7 вольта и уменьшаться примерно на 0,3 вольта.
  6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (МУП), а также между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. См. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика Tp или датчика абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи питания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или 5 В перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна связывать и накапливать углерод. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Хороший счетчик отключения больше 0? Да расшифровка кода ошибки не активен в это время. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. УТЕЧКА ВАКУУМА. Этот код позволяет ограничить работу двигателя в случае большой утечки вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума является наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор, усилитель тормозов и систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие утечек вакуума. Осмотреть дроссельную заслонку. Если дроссельная лопатка погнута или не закроется, может потребоваться замена корпуса дроссельной заслонки. Проверить Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и корпус дроссельной заслонки для правильной установки. Осмотреть двигатель на предмет наличия механических проблем. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 4.
  4. ДАТЧИК МПК Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МПК. Отсоединить разъемы жгута МПК С1 и С2. Используя электросхему / схему в качестве руководства " да ", проверить проводку и разъемы между датчиком МПК и модулем управления силовым агрегатом (МПК). Проверить наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить каждый из необходимых для датчика МПК клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполнить Тест толкателя дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчиков датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2. Медленно нажать педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольта. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 2 должно начинаться примерно на 4,7 вольта и уменьшаться примерно на 0,3 вольта.
  6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (МУП), а также между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. См. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого Dp Датчик или абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или 5 Вольт цепи питания коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна связывать и накапливать углерод. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Запись расшифровка кода ошибки и заморозить информацию о кадре. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. Предупреждение (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. УТЕЧКА ВАКУУМА. Этот код позволяет ограничить работу двигателя в случае большой утечки вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума является наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор, усилитель тормозов и систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие утечек вакуума. Осмотреть дроссельную заслонку. Если дроссельная заслонка погнута или не закроется, может потребоваться замена корпуса дроссельной заслонки. Проверить Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и корпус дроссельной заслонки на предмет надлежащей установки. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 4.
  4. ДАТЧИК МПК Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МПК. Отсоединить разъемы жгута МПК С1 и С2. Используя электросхему / схему в качестве руководства " да ", проверить проводку и разъемы между датчиком МПК и модулем управления силовым агрегатом (МПК). Проверить наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить каждый из необходимых для датчика МПК клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполнить Тест толкателя дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчиков датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2. Медленно нажать педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольта. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 2 должно начинаться примерно на 4,7 вольта и уменьшаться примерно на 0,3 вольта.
  6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (МУП), а также между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. См. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой Dp датчик или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или 5 вольт питания коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм не должны быть связаны и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка находится в нерабочем положении. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. УТЕЧКА ВАКУУМА. Этот код позволяет ограничить работу двигателя в случае большой утечки вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума является наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор, усилитель тормозов и систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие утечек вакуума. Осмотреть дроссельную заслонку. Если дроссельная заслонка погнута или не закроется, может потребоваться замена корпуса дроссельной заслонки. Проверить Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и корпус дроссельной заслонки на предмет надлежащей установки. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 4.
  4. ДАТЧИК МПК Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МПК. Отсоединить разъемы жгута МПК С1 и С2. Используя электросхему / схему в качестве руководства " да ", проверить проводку и разъемы между датчиком МПК и модулем управления силовым агрегатом (МПК). Проверить наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить каждый из необходимых для датчика МПК клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполнить Тест толкателя дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчиков датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2. Медленно нажать педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольта. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 2 должно начинаться примерно на 4,7 вольта и уменьшаться примерно на 0,3 вольта.
  6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (МУП), а также между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. См. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
Схема №1004
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью инструмента сканирования, выбрать расшифровка кода ошибки *. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перейдите к 3. (ref-305847-S13429092022008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, и необходимо ли выполнить ремонт. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью инструмента сканирования, выбрать расшифровка кода ошибки *. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перейдите к 3. (ref-305847-S13429092022008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ШСУ) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления силовым агрегатом (ШСУ). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, и необходимо выполнить ремонт. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль акселератора в сборе механически застряла, выходное напряжение будет оставаться фиксированным. Если за этим следует длительное применение тормозов, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой переключатель тормозов или APPS коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит, что педаль акселератора и переключатель тормоза нажаты в течение определенного времени. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние тормозного переключателя 1 и тормозного переключателя 2. Нажимайте и отпускайте педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние каждого переключателя должно меняться соответствующим образом при нажатии и отпускании педали тормоза. Изменяется ли состояние, как описано выше? Да Перейдите к 3. Нет Проверить выключатель стоп-сигнала на предмет правильной регулировки и установки. Проверить все связанные цепи на предмет открытого или закороченного состояния, используя соответствующую электросхему. Если никаких других проблем не обнаружено Заменить служебный переключатель на место. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте оба показания напряжения датчика APP. Медленно нажимайте педаль акселератора, пока она не достигнет конечной остановки. Напряжение APPS 1 должно начинаться примерно с 0 875 вольт и увеличиваться примерно до 4,5 вольт с плавным переходом. Напряжение APPS 2 должно начинаться примерно с 0,45 вольт и увеличиваться примерно до 2,3 вольт с плавным переходом. Изменение напряжения датчика, как описано выше, если педаль акселератора была нажата? (ref-305846-S04266089142008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
Схема №1005

Другие статьи — 2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P2111 TO P2311