Технические характеристики демонтажа, капитального ремонта и установки - T350 механической коробки передачи - SEBRING SEDAN: технического характеристики
Болты, которые имеют уплотнитель резьбы или заплаты блокировки момента, не должны использоваться повторно. Всегда устанавливать новые болты в этих приложениях.
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Выключатель резервной лампы | 24 | 18 | |
| Винт регулировки перекрещивающегося кабеля | 8 | 70 | |
| Дренажная пробка | 30 | 267 | |
| Болты зубчатого венца дифференциала | 81 | 60 | |
| Пылезащитный экран для трансмиссия | 12 | 105 | |
| Болты крышки торцевой пластины | 29 | 21 | |
| Переднее крепление двигателя к транцу | 108 | 80 | |
| Переднее крепление через болт | 61 | 45 | |
| Болт переднего крепления к двигателю | 54 | 40 | |
| Боковая изгибающая стойка к двигателю | 54 | 40 | |
| Поперечный изгиб стойки к транцу. | 54 | 40 | |
| Левый крепежный болт | 108 | 80 | |
| Левое крепление на трансмиссия | 54 | 40 | |
| Выходная обойма подшипника с ремешком | 11 | 96 | |
| Кронштейн вилки заднего хода | 11 | 96 | |
| Обратный болт промежуточного вала | 29 | 19 | |
| Перевести кабельный кронштейн на трансмиссия | 28 | 250 | |
| Болты коробки передач | 29 | 21 | |
| Трансмиссия к болту двигателя | 95 | 70 | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 7 | 60 | |
| Вертикальная изгибающая стойка к двигателю | 108 | 80 | |
| Вертикальная гибочная стойка к транцу. | 108 | 80 |
Моменты затяжки
| Трансмиссия | МЕТРИЧЕСКАЯ МЕРА | МЕРА США |
|---|---|---|
| НВ T350 | 2,4-2,7 литра | 2,5-2,8 кварц |
РУЧНАЯ ЗАЛИВКА ЖИДКОСТИ трансмиссия
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
- Поднять транспортное средство на тали.
- С нижней стороны транспортного средства отсоединить разъем переключателя резервной лампы (Рис. 70)
- Открутить переключатель с трансакселя.
- Установить выключатель резервной лампы. На витках переключателя должна использоваться тефлоновая лента или аналог. Затянуть переключатель на момент 24 Н.м (18 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте переключатель.
- Подсоединить разъем выключателя резервной лампы (поз.70)
- Снижение транспортного средства.
- Проверить работу резервной лампы.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
- Демонтировать конусы подшипников дифференциала (со стороны зубчатого венца и корпуса диф.) с помощью инструмента C-293-PA, переходников C-293-45 и инструмента 4996 (насадок 71)
- Снять болты крепления зубчатого венца к картеру (поз.73) Утилизировать и использовать при сборке НОВЫЕ болты.
- Используя подходящую отвертку, открутить шестерню привода спидометра (Ост74) (Ст75)
- С помощью молотка и соответствующего пуансона снять стопорный штифт вала-шестерни (Шплинт 76)
- Демонтировать вал-шестерню (Рессора 78)
- Демонтировать шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы (поз.79)
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
- Собрать боковые шестерни, сателлиты и упорные шайбы (Рвх 80) в гильзу через отверстие и вращением в положение (Ввал 79)
- Установить вал-шестерню (Рессора 78)
- С помощью молотка и соответствующего пуансона установить стопорный штифт вала-шестерни (Рис. 81)
- Вариант с упором для удержания штифта, как показано на (Рис. 82)
- С помощью валикового пресса, рукоятки C-4171 и инструмента L-4410 установить боковые подшипники дифференциала на коронную шестерню и сторону картера (Втулка 83) (Муфта 84)
- Установить шестерню привода спидометра в картер (Ост85)
- С помощью валикового пресса, стального блока и инструмента L-4440 надавить ведущей шестерней спидометра на картер дифференциала (поз.86).
- Установить коронную шестерню в картер дифференциала, установить новые болты и крутящий момент до 81 Н.м (60 фут-фунтов).
Схема №250
Схема №251
- Повернуть узел на два полных оборота как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Установить циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и записать люфт торца (Рис. 89) (Макс. 90) Вращайте боковую шестерню на 90 градусов и сделайте еще одно измерение. Снова повернуть боковую шестерню на 90 ° и зарегистрируйте окончательное измерение.
- Используя наименьший зафиксированный концевой люфт, установить эту боковую передачу в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма. Другая боковая передача должна быть проверена с использованием той же процедуры. ВНИМАНИЕ: Боковой концевой люфт шестерни должен быть в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма. Доступны пять выбранных упорных шайб: 0 027, 0 032, 0 037, 0 042 и 0 047 дюйма.