Передаточные числа
| Внимание | Не допускается взаимозаменяемость всех шестерен и валов с другими трансосями; они не будут правильно функционировать. |
|---|
Дифференциал представляет собой обычную компоновку шестерен, которая поддерживается коническими роликовыми подшипниками. Конечная выходная шестерня поворачивает коронную шестерню и узел дифференциала, тем самым поворачивая ведущие полуоси.
Передаточные числа каждой трансмиссии показаны на следующей диаграмме. На графике также показано, какие трансоси доступны с тормозом вала реверса. Этот тормоз позволяет легче переключаться на задний ход и помогает устранить столкновение передач заднего хода.
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ |
|---|---|
| 1-й | 3.50 |
| 2-й | 1.95 |
| 3-й | 1.36 |
| 4-й | 0.97 |
| 5-й | 0.81 |
| ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ | 3.94 |
| ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА | YES |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА
Схема переключения передач
Схема переключения трансмиссии T350 представляет собой модифицированную H-образную схему (Таблица 4). Пятая и задняя передачи повышающей передачи расположены в линию и за борт с первой по четвертую передач.
Схема №351
Смазка/присадки
В трансмиссиях T350 используется Mopar (R) ATF + 4. Гипоидная смазка зубчатой передачи или моторное масло не должны использоваться в этой трансмиссии. Жесткое усилие переключения, подшипник, передача и / или неисправность синхронизатора могут возникнуть при использовании неправильной жидкости.
Добавление любых жидкостей в трансмиссию, кроме жидкости, перечисленной выше, не рекомендуется. Исключением из этой политики является использование специальных красителей для обнаружения утечек жидкости. Следует избегать использования герметиков трансмиссии, поскольку они могут отрицательно повлиять на синхронизаторы и уплотнения.
Изоляторы
Герметик, используемый для уплотнения половин корпуса коробки передач и входного подшипника, представляет собой прокладочную машину Mopar ®, Loctite ® 518 или эквивалентную. Для крышки торцевой пластины подшипника используется герметик Mopar ® RTV.
Жесткое переключение
Жесткое смещение может быть вызвано неправильно отрегулированным перекрестным кабелем. Если жесткое переключение сопровождается столкновением шестерен, возможно износ или повреждение муфты синхронизатора и стопорных колец или зубьев шестерен.
Неправильно собранные компоненты синхронизатора также вызывают проблемы со смещением. Неправильно установленные втулки синхронизатора, стойки или пружины могут вызвать проблемы при переключении.
Изношенная, поврежденная, неправильно собранная или протекающая гидравлическая система/компоненты также могут вызвать трудное переключение или столкновение передач.
Выскальзывает из зубчатой передачи
Расцепление трансмиссии может быть вызвано несоосностью или повреждением компонентов переключения или износом зубьев на ведущих шестернях или компонентах синхронизатора. Неправильная сборка также вызывает расцепление шестерен.
Низкий уровень смазки
Недостаточная смазка для трансакселя обычно является результатом утечек или неточной проверки уровня жидкости или метода пополнения. Утечка проявляется в присутствии масла вокруг места утечки. Если утечка не очевидна, состояние, вероятно, является результатом неполного заполнения.
Если для заправки трансмиссия используется смазочное оборудование с пневматическим приводом, убедиться, что оборудование правильно откалибровано. Оборудование, не прошедшее калибровку, может привести к неполному заполнению.
Проблемы сцепления
Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты сцепления могут вызвать затруднения при переключении, столкновение передач и шум.
Изношенный или поврежденный диск сцепления, нажимной диск или выжимной подшипник могут привести к жесткому переключению и столкновению передач.
- Поднять капот.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять воздухоочиститель в сборе.
- Отсоединить разъем кабеля датчика скорости транспортного средства / переключателя резервной лампы.
- Снять крышку доступа для выключения сцепления.
- Отсоединить трос выключения сцепления.
- Отсоединить кабели кроссовера и селектора от трансакселя.
- Снять зажимы фиксатора троса переключения передач с кронштейна и отведите тросы переключения передач в сторону.
- Снять электродвигатель стартера и закрепить в стороне.
- Отвернуть три (3) болта крепления кронштейна задней подвески к трансосям.
- Поднять автомобиль на тали.
- Снять полуоси.
- Снять горизонтальный болт крепления кронштейна заднего монтажа к трансосям.
- Снять сквозной болт заднего крепления.
- Отвернуть три (3) болта крепления задней части к поперечине.
- Снять заднее крепление и кронштейн.
- Снять переднее крепление через болт.
- Снять скобу передней карандашной стойки двигателя.
- Снять кронштейн переднего крепления с двигателя / трансмиссии.
- Снять хомут.
- Снять колпак кожуха сильфонного.
- Снять брызговик открытия левого колеса.
- Удалить четыре (4) модульных болта сцепления с ведущим диском. При удалении болтов будет обнаружено одно отверстие в ведущем диске с жестким допуском (шлицевое). Когда этот болт будет удален, отметить ведущий диск и модульный узел сцепления в этом месте и обязательно выровняйте метки после повторной сборки.
- Установить винтовой домкрат и деревянную колодку в масляный поддон.
- Снять верхнюю опору трансмиссии через болт.
- Узел трансмиссии нижнего двигателя.
- Снять верхнее крепление трансакселя.
- Получить помощник и трансмиссионный домкрат.
- Отвернуть болты крепления трансакселя к блоку двигателя.
- Снять трансаксель с двигателя.
Как очистить демонтаж, капитального ремонта и установки - T350 механической коробки передачи - SEBRING SEDAN: прочее
Промыть растворителем зубчатые колеса, подшипники, валы, синхронизаторы, упорные шайбы, масляный питатель, механизм переключения передач, картер зубчатой передачи и кожух. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протереть их насухо чистыми магазинными полотенцами.
Чисто
Не пытайтесь очистить блокирующие кольца в растворителе. Фрикционный материал загрязняется. Поместить компоненты синхронизатора в подходящий держатель и очистить растворителем. Сушка на воздухе.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) представляет собой импульсный генератор, установленный на переходнике вблизи выходного вала трансмиссии. Датчик приводится в действие через переходник шестерней спидометра. Импульсный сигнал датчик скорости автомобиля на спидометр/одометр контролируется схемой управления скоростью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения скорости транспортного средства и поддержания заданной скорости управления скоростью.
Схема №352
- Поднять автомобиль на тали.
- Перед снятием отсоединить разъем датчика скорости (рисунок 143) ВНИМАНИЕ: Очистить участок вокруг датчика скорости, чтобы не допустить попадания грязи в трансмиссия во время снятия датчика скорости.
- Демонтировать стопорный болт датчика частоты вращения (ГОСТ 143)
- Снять датчик скорости с трансакселя. ОСТОРОЖНО: Осторожно снять датчик скорости автомобиля, чтобы шестерня привода датчика не попала в трансаксель. В случае падения ведущей шестерни датчика в трансмиссия во время снятия датчика, ведущая шестерня должна быть снова присоединена к датчику.
- Снять шестерню привода датчика скорости с датчика скорости.
- Установить шестерню на датчик частоты вращения (Клин 143)
- С помощью НОВОГО уплотнительного кольца установить датчик скорости на трансосел (поз.143)
- Установить болт и затянуть его до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.).
- Подсоединить разъем датчика скорости (Клин 143)
- Испытание транспортного средства и дороги на более низком уровне для проверки правильности работы спидометра.