Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Держатель балансировочного вала для болтов | 54 | 40 | |
| Крышка зубчатого колеса балансирного вала - крепежный элемент с двумя концами | 12 | 105 | |
| Болт звездочки балансировочного вала | 28 | 250 | |
| Болты натяжителя цепи балансирного вала | 12 | 105 | |
| Болты крышки держателя балансирного вала | 12 | 105 | |
| Звездочка распределительного вала - болт | 115 | 85 | |
| Соединительные болты | 27 + 1/4 оборота | 20 + 1/4 оборота | |
| Крышка/опорная плита главного подшипника коленчатого вала | |||
| Болты M8 | 28 | 250 | |
| M11 Болты | 75 | 55 | |
| Демпфер-болт коленчатого вала | 136 | 100 | |
| Болты головки цилиндров | См. процедуру | ||
| Болты крышки головки цилиндров | 12 | 105 | |
| Гибкая пластина к болтам коленчатого вала | 95 | 70 | |
| Опорные кронштейны двигателя-болты | 61 | 45 | |
| Болты выпускного коллектора | 23 | 200 | |
| Болты теплового экрана выпускного коллектора | 12 | 105 | |
| Верхние болты впускного коллектора | 12 | 105 | |
| Нижние болты впускного коллектора | 12 | 105 | |
| Верхние болты впускного коллектора (турбо) | См. раздел ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР | ||
| Нижние болты впускного коллектора (турбо) | См. раздел ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР | ||
| Болт разъема маслоохладителя (турбо) | 55 | 41 | |
| Масляный фильтр | 14 | 10 | |
| Болты адаптера масляного фильтра | 12 | 105 | |
| Крепление струи масла (турбо) | 12 | 105 | |
| Болты масляного поддона | 12 | 105 | |
| Сливная пробка масляного поддона | 28 | 20 | |
| Масляный насос для стопорных болтов | 28 | 20 | |
| Винты крышки масляного насоса | 13 | 118 | |
| Болт заборной трубки масляного насоса | 23 | 200 | |
| Клапан принудительной вентиляции картера | 8 | 70 | |
| Свечи зажигания | 18 | 13 | |
| Крышка ремня ГРМ - передний верхний и нижний болты | 6 | 50 | |
| Крышка ремня ГРМ - задняя | |||
| Болты M6 | 12 | 105 | |
| Болты M8 | 28 | 250 | |
| Натяжной шкив зубчатого ремня | 61 | 45 | |
| Болт блокировки натяжителя ремня ГРМ | 25 | 220 | |
| Болты узла натяжителя зубчатого ремня | 61 | 45 | |
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
- Расстегните застежки по бокам крышки корпуса воздухоочистителя. Снимите крышку с корпуса воздухоочистителя. (Схема №171)
- Снимите фильтроэлемент.
- При необходимости очистите внутреннюю часть корпуса воздухоочистителя.
Как отрегулировать стойку крутящего момента двигателя
Верхняя и нижняя стойки крутящего момента должны быть отрегулированы вместе, чтобы обеспечить правильное позиционирование двигателя и нагрузку на крепление двигателя. Эта процедура должна выполняться всякий раз при ослаблении болта (болтов) динамометрической стойки.
Схема №172
Схема №173
- Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования. см. рис. 134
- Снимите стойку карандаша. см. рис. 135
- Ослабьте болт крепления верхней и нижней динамометрических стоек на поперечине подвески и кронштейне амортизационной башни. см. рис. 133
- Теперь положение двигателя можно регулировать путем установки подходящего домкрата для пола на передней кромке картера коробки передач. (Схема №172) ПРИМЕЧАНИЕ: Домкрат для настилки пола должен быть расположен, как показано на, во избежание минимального подъема двигателя вверх. (Схема №172)
- При поддерживаемом двигателе снимите верхний и нижний болты крепления моментной стойки на кронштейне амортизационной башни и поперечине подвески. см. рис. 133 Убедиться в том, что стойки, воспринимающие крутящий момент, свободно перемещаются внутри кронштейна и поперечины амортизационной башни. Установите на место болт (ы) моментной стойки, но не затягивайте. 1 - ДЕРЕВЯННЫЙ БЛОК 2 - ДОМКРАТ НАПОЛЬНЫЙ
- Осторожно прилагайте направленное вверх усилие, позволяя верхнему двигателю вращаться назад до тех пор, пока расстояние между центром самого заднего крепежного болта на кронштейне крепления двигателя (точка «А») и центром отверстия на кронштейне ударной башни (точка «В») не составит 119 мм (4,70 дюйма). (Схема №173) ВНИМАНИЕ! Двигатель должен удерживаться на месте домкратом до тех пор, пока не будут затянуты оба болта - верхний и нижний.
- Удерживая двигатель в надлежащем положении, затяните оба болта - верхний и нижний - до 115 Н.м (85 фут-фунтов). см. рис. 133
- Снимите напольный домкрат.
- Установить карандашную стойку и затянуть гайки до 58 Н.м (43 фута фунтов). см. рис. 135
- Установить брызговик приводного ремня приспособления. см. рис. 134
Технические условия на масляный фильтр
Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Заменить масляный фильтр на Mopar ® или аналогичный.
Примечание
- См. также:
- ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА