2.4L Двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC): Прочее Chrysler PT Cruiser I

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar (R) двигатель RTV генератор II, Mopar (R) ATF-RTV и Mopar (R) прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR (R) двигатель RTV генератор II используется для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR (R) ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR ® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR (R) BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый по цвету) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между станиной и блоком цилиндров без нарушения зазора подшипников или центровки этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при скручивании между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

УПЛОТНИТЕЛЬ ПРОКЛАДОК МОПАР (Р) - это медленно высыхающий, постоянно мягкий уплотнитель. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Мопар (R) доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Подготовка поверхности прокладки двигателя

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой. (Схема №259)

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластиковый или деревянный скребок. (Схема №259)
3. Сверлильный двигатель с 3M Roloc (tm) Bristle дисковые тормоза (белый или желтый). (Схема №259)

Схема №259

Войти

Сердечник двигателя и заглушки масляного картера

Используя тупой инструмент, такой как дрифт и молоток, нанесите удар по нижнему краю заглушки стакана. Повернув пробку чашки, прочно обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снимите пробку. (Схема №260)

Схема №260

Войти

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте внутреннюю часть отверстия заглушки стакана шпилькой Mopar ® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Измерение зазора подшипника с помощью пластигажа.

Зазоры подшипников коленчатого вала двигателя могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура для использования Plastigage

Схема №261

Войти

1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
2. Поместите кусок Plastigage по всей ширине вкладыша подшипника в крышку приблизительно на расстоянии 6,35 мм (1/4 дюйма) от центра и от масляных отверстий. (Схема №261) (Кроме того, подозрительные участки можно проверить, поместив Plastigage в подозрительный участок). Затянуть болты крышки подшипника/опорной плиты проверяемого подшипника на момент, соответствующий надлежащим техническим требованиям. 1 - PLASTIGAGE
3. Снимите крышку подшипника и сравните ширину сплющенного Plastigage с метрической шкалой, указанной на упаковке. Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину клиренса в тысячных долях миллиметра. Различия в показаниях между концами указывают на количество присутствующей конусности. Запишите все снятые показания. Сравните измерения зазора со спецификациями, указанными в спецификациях двигателя (См. ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИФИКАЦИИ). Пластигаж, как правило, сопровождается двумя чешуйками. Одна шкала - в дюймах, другая - метрическая. ПРИМЕЧАНИЕ: Plastigage доступен в различных диапазонах зазоров. Используйте наиболее подходящий диапазон для проверяемых спецификаций.
4. Установите соответствующие подшипники коленчатого вала для достижения заданных зазоров подшипников.

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива, затем отсоедините и снимите топливную линию (См. стандартную процедуру ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА).
2. Снять корпус воздухоочистителя в сборе и очистить воздушный шланг «(См». ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ ).
3. Отсоедините оба кабеля от батареи.
4. Снимите батарею и лоток для батарей (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/СИСТЕМА БАТАРЕЙ/БАТАРЕЯ - ДЕМОНТАЖ).
5. Дренажная система охлаждения (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
6. Разгрузочная система кондиционирования воздуха, если она оборудована (см. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).
7. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и управления скоростью от корпуса дроссельной заслонки.
8. Отсоедините жгут проводов двигателя на модуле управления силовым агрегатом (МУП).
9. Отсоедините положительный кабель от распределительного центра (PDC) и провод массы от кузова автомобиля. Снимите болты крепления PDC и отложите в сторону. (Схема №262) 1 - PDC 2 - БОЛТЫ КРОНШТЕЙНА PDC 3 - БОЛТ ЛОТКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
10. Отсоедините разъемы проводки на нижней опоре батарейного лотка.
11. Отсоедините провод массы от кузова автомобиля к двигателю у правой боковой стакане стойки.
12. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
13. Отсоедините шланг пропорциональной продувки от корпуса дросселя.
14. Отсоединить шланг запаса/восстановления охлаждающей жидкости от штуцера выхода охлаждающей жидкости.
15. Отсоедините шланги нагревателя.
16. Демонтировать решетку (см. КОРПУС/ЭКСТЕРЬЕР/РЕШЕТКА - ДЕМОНТАЖ).
17. Снять верхнюю крышку радиатора и центральную скобу (См. ПОПЕРЕЧИНУ КУЗОВА/ЭКСТЕРЬЕРА/РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ). (Схема №263) 1 - ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ЗАКРЫТИЯ РАДИАТОРА 2 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ СКОБА
18. Снимите верхний шланг радиатора.
19. Снимите нижний шланг радиатора.
20. Снимите корпус термостата.
21. Отсоедините верхнюю линию кондиционирования от конденсатора кондиционера.
22. Отсоедините линии кондиционирования воздуха на стыке у верхней моментной стойки.
23. Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач: Используя лезвие или подходящий резак для шлангов, обрежьте линии охладителя масла трансакселя заподлицо с арматурой коробки передач. Заглушите линии и фитинги, чтобы предотвратить попадание мусора в контур трансмиссии или охладителя. Комплект для сервисного сращивания будет установлен после повторной сборки. Отсоедините электрические соединители трансмиссии. Отсоедините рычажный механизм переключения передач.
24. Транспортные средства с механической коробкой передач: с помощью специального инструмента 6638A отсоедините гидравлическую линию сцепления. (Схема №264) и (Схема №265). Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Отсоедините электрические соединители трансмиссии. 1 - РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР 2 - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА 1 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 2 - ИНСТРУМЕНТ 6638A
25. Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: Отсоединить шланги гидроусилителя руля от радиатора.
26. Отсоедините электрический разъем вентилятора радиатора и снимите модуль охлаждения в сборе (вентилятор, радиатор, конденсатор кондиционера, охладитель трансмиссионного масла).
27. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
28. Снимите правый и левый внутренние брызговики.
29. Демонтировать обе полуоси (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ/ПОЛУВАЛ - ДЕМОНТАЖ).
30. Снимите приводные ремни вспомогательных агрегатов «(См». Снятие приводных ремней вспомогательных агрегатов/систем охлаждения ).
31. Снимите генератор и опорные кронштейны.
32. Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: Снимите шланги охладителя наддувочного воздуха. (Схема №266) 1 - ШЛАНГ - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА К КОРПУСУ ДРОССЕЛЯ 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - ШЛАНГ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ К ОХЛАДИТЕЛЮ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
33. Слейте моторное масло.
34. Отсоедините штуцер датчика кислорода, расположенный за ним.
35. Отсоедините выхлопную систему от коллектора. (Схема №267)or (Схема №268). 1 - ПРОКЛАДКА 2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 3 - ГАЙКА 1 - ФЛАЖКОВАЯ ГАЙКА 2 - ПРОКЛАДКА 3 - ГАЙКА 4 - БОЛТ 5 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
36. Транспортные средства, не оснащенные системой Turbo: Отсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления от рулевого механизма. (Схема №269)
37. Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: Отсоедините оба шланга гидроусилителя руля от рулевого механизма. (Схема №270) 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 2 - ФИТИНГ 3 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАЖИМ 3 - ГАЙКА ТРУБКИ НАПОРНОГО ШЛАНГА 4 - ХОМУТ ВОЗВРАТНОГО ШЛАНГА 5 - УЗЕЛ НАПОРНОГО/ВОЗВРАТНОГО ШЛАНГА
38. Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: Снимите верхний и нижний тепловые щиты, опорный кронштейн локтя, опорный кронштейн турбонагнетателя и локоть. (Схема №271) 1 - ВЕРХНИЙ/НИЖНИЙ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЕ ЭКРАНЫ 2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ТУРБОКОМПРЕССОРА 3 - КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК 4 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН КОЛЕНЧАТОГО ПАТРУБКА
39. Демонтировать хомут силовой (См. ДВИГАТЕЛЬ/БЛОК ДВИГАТЕЛЯ/ХОМУТ СИЛОВОЙ - ДЕМОНТАЖ).
40. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач: Снимите болты гидротрансформатора и отметьте преобразователь для ориентации гибкой пластины для повторной сборки.
41. Транспортные средства, оснащенные механической коробкой передач: Снять приводную пластину с болтов модуля сцепления.
42. Демонтировать нижнюю стойку, воспринимающую крутящий момент двигателя (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/СТОЙКА, ВОСПРИНИМАЮЩАЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ДЕМОНТАЖ).
43. Опустите автомобиль и снимите компрессор кондиционера.
44. Отсоедините линии гидроусилителя руля от насоса гидроусилителя руля.
45. Снимите насос ГУР.
46. Поднимите тележку, люльку и стойки (Special Tools 6135, 6710 и 6848) под автомобиль. Идентификация специального инструмента (См. ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ).
47. Ослабьте опорные стойки двигателя, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования на установочные отверстия двигателя и фланец на опорной плите двигателя. Опустите автомобиль и расположите люльку до тех пор, пока двигатель не будет опираться на опорные стойки. (Схема №274) Затянуть крепления к раме люльки. Это сохранит опорные стойки от перемещения при снятии или установке двигателя и трансмиссии.
48. Установите предохранительные накладки вокруг двигателя на ложемент. (Схема №274) Затяните ремни и зафиксируйте их. ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМО использовать ремни безопасности.
49. Поднимите транспортное средство достаточно, чтобы определить, достаточно ли надежно закреплены ремни, чтобы удерживать люльку в сборе с двигателем.
50. Нижнее транспортное средство, поэтому вес двигателя и трансмиссии ТОЛЬКО находится на люльке в сборе.
51. Снимите верхнюю стойку крутящего момента двигателя.
52. Снимите правый крепежный болт и левый крепежный болт. (Схема №272) и (Схема №273).
53. Медленно поднимайте транспортное средство до тех пор, пока узел двигателя/трансмиссии не освободит моторный отсек. Может потребоваться переместить узел двигателя/трансмиссии с люлькой, чтобы обеспечить возможность удаления вокруг фланцев корпуса.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Общие технические характеристики

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Шатун

Коленчатый вал

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Распределительный вал

Головка блока цилиндров

СЕДЛО КЛАПАНА

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА

КЛАПАНЫ

ЗАПАС КЛАПАНА

НАКОНЕЧНИК ШТОКА КЛАПАНА

ШТОК КЛАПАНА ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ЗАЗОРА

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 2.4L двигатель двойной верхнего распредвала (DOHC): прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока (См. ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки.

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №275

Войти

1. Головка цилиндра должна быть плоской в пределах 0,1 мм (0 004 дюйма). (Схема №275)
2. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на наличие задиров. 1 - ЩУП 2 - ПРЯМАЯ КРОМКА
3. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
4. С помощью небольшого дырчатого манометра и микрометра измерьте направляющие клапана в 3-х местах сверху, посередине и снизу. (Схема №276) (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ). Замените направляющие, если они не соответствуют спецификации.
5. Высота направляющей обратного клапана. (Схема №277)

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Измерение торцевого люфта распределительного вала

1. Смазать шейки распределительного вала и установить распределительный вал БЕЗ коромысел. Установите задние кулачковые колпачки и затяните винты на заданный момент.
2. Используя подходящий инструмент, переместите распределительный вал как можно дальше назад.
3. Нулевой циферблатный индикатор. (Схема №278)
4. Переместите распределительный вал как можно дальше вперед.
5. Записать показания на циферблатный индикатор. Технические характеристики торцевого люфта: (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ).
6. Если люфт торца слишком велик, проверить головку цилиндров и распределительный вал на износ; замените при необходимости.

Схема №278

Войти

Очистите распределительный вал подходящим растворителем.

1. Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Головка цилиндра включена

1. Снимите крышку головки цилиндров (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ/КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - ДЕМОНТАЖ).
2. Демонтировать распределительные валы (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА/РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (Ы) - ДЕМОНТАЖ).
3. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ на компрессии.
4. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходному инструменту, установленному в отверстие свечи зажигания, приложить давление воздуха 90-120 фунтов на квадратный дюйм.
5. С помощью специального инструмента MD-998772-A с переходником 6779 сжать пружины клапана и снять замки клапана. (Схема №279)
6. Снимите пружину (и) клапана.
7. Удалите уплотнение (я) штока клапана с помощью инструмента для уплотнения штока клапана. (Схема №281)

Схема №279

Войти

Головка цилиндра отключена

1. При снятой с блока цилиндров головке цилиндров сжать пружины клапанов с помощью универсального компрессора пружин клапанов.
2. Снимите фиксаторы клапанов, фиксаторы пружин клапанов, уплотнения штоков клапанов и пружины клапанов.
3. Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны, замки и фиксаторы для обеспечения установки в исходном месте.
4. Осмотрите клапаны. (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА/ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ - ПРОВЕРКА)

1. Установить уплотнение клапана/седло пружины клапана в сборе. (Схема №280) Надавите на узел, чтобы посадить его на направляющую клапана.
2. Установите пружину клапана и фиксатор, используйте специальный инструмент MD-998772-A с переходником 6779 для сжатия пружин клапана, достаточного только для установки замков. (Схема №279) Правильное выравнивание инструмента необходимо для того, чтобы избежать прокалывания штоков клапанов.
3. Снимите воздушный шланг и установите свечи зажигания.
4. Установить распределительные валы (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА/РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (Ы) - УСТАНОВКА).
5. Установить крышку головки цилиндров (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ/КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА).

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить в головку цилиндров.
2. Установите новые уплотнения штока клапана на все клапаны с помощью инструмента уплотнения штока клапана. (Схема №281) Уплотнения штока клапана должны быть плотно надвинуты под прямым углом на направляющую клапана. ВНИМАНИЕ: При использовании клапанов увеличенного размера необходимо также использовать соответствующее уплотнение клапана увеличенного размера. Чрезмерный износ направляющих может произойти, если уплотнения увеличенного размера не используются с клапанами увеличенного размера. 1 - ИНСТРУМЕНТ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА 2 - ШТОК КЛАПАНА
3. Установите клапанные пружины и фиксаторы. Сжимайте пружины клапанов только настолько, чтобы установить замки, стараясь не смещать направление сжатия. Забоины в штоках клапанов могут быть результатом несоосности компрессора с клапанной пружиной. ВНИМАНИЕ: При нажатии на фиксаторы пружины клапана с компрессором пружины клапана замки могут сместиться. После удаления инструмента убедитесь, что оба замка находятся в правильном месте.
4. Проверьте установленную высоту В пружины клапана после замены клапана и седла. (Схема №282) Убедитесь, что измерения проводятся от верхней части гнезда пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1 525 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) под седло пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

Схема №282

Войти

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Блок двигателя

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки сердечника, (См. ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАГЛУШКИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОЙ ГАЛЕРЕИ).
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. (Схема №283) (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ). Если стенки цилиндра сильно задеты или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца.

Схема №283

Войти

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Схема №283) Верхнее измерение должно быть 10 мм (3/8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3/8 дюйма) вверх от дна отверстия. (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ).

Измерение торцевого люфта коленчатого вала

1. Установите циферблатный индикатор перед двигателем с установочным щупом на носовой части коленчатого вала. (Схема №284)
2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
3. Обнулите циферблатный индикатор.
4. Передвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочтите циферблатный индикатор. (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ).

Схема №284

Войти

Турбо

Поршни изготовлены из литого алюминиевого сплава. Поршни имеют полные плавающие пальцы, прикрепленные к кованым стальным шатунам. Палец поршня смещен на 1 мм (0,0394 дюйма) в сторону упора поршня. Шатуны имеют треснувшую конструкцию цоколя и не ремонтопригодны. Винты с шестигранной головкой используются для обеспечения выравнивания и долговечности в сборке. Шатун имеет отверстие для впрыска масла для обеспечения дополнительной смазки стенок цилиндра. Поршни и шатуны обслуживаются как узел.

Фитинг отверстия между поршнем и цилиндром

Стенка поршня и цилиндра должна быть чистой и сухой. Диаметр поршня следует измерять под углом 90 градусов к поршневому пальцу.

Нетурбо

1. Измерение должно производиться приблизительно на расстоянии 14 мм (0 551 дюйма) от нижней части юбки (Схема №285)

Турбо

1. Измерение должно производиться на расстоянии приблизительно 22 мм (0 866 дюйма) от нижней части юбки (Схема №286)

Отверстия цилиндров должны измеряться в середине отверстия цилиндра и поперек (место измерения B) центральной линии коленчатого вала двигателя см. рис. 110 (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ). Для обеспечения бесшумной и экономичной работы необходимо установить правильный зазор между поршнем и отверстием.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. Демонтировать головку цилиндров (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - ДЕМОНТАЖ).
2. Снимите масляный поддон (См. ДВИГАТЕЛЬ/СМАЗКА/МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ).
3. Снимите несущий узел балансировочного вала. См. раздел ДЕРЖАТЕЛЬ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА
4. Перед снятием поршней с блока цилиндров снимите верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем. Обязательно держите верхушки поршней закрытыми во время этой операции. 1 - В ЭТОЙ ОБЛАСТИ БУДЕТ НАПЕЧАТАНА НАПРАВЛЕННАЯ СТРЕЛКА
5. Поршни имеют направленную штамповку в передней половине поршня, обращенной в сторону передней части двигателя. (Схема №287)
6. Поршни и шатуны должны быть сняты сверху блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в расточке цилиндра.
7. Используя несмываемый маркер чернилами или краской, определите номер цилиндра на каждой крышке шатуна. см. рис. 112 ВНИМАНИЕ! НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пуансон для маркировки соединительных стержней. Могло произойти повреждение шатуна.
8. Снимите шатунные болты и колпачок. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности изломного стержня и колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно шатунные болты. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить разрушенные поверхности стыка стержня и колпачка, так как при этом происходит много повреждений двигателя.
9. Для защиты шейки коленчатого вала и изломанных поверхностей штока установите на шатун Специальный инструмент 8189, шатунные направляющие. (Схема №288) Осторожно вытолкнуть каждый поршень и шток из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях, оснащенных турбокомпрессором, будьте осторожны, чтобы не повредить масляный реактивный узел при снятии поршня/шатуна. (Схема №289)
10. Снимите специальный инструмент 8189, направляющие шатуна и снова установите крышку подшипника на ответный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и штоки обслуживаются как узел.
11. Повторите процедуру для каждого поршня и шатуна в сборе.
12. Снять поршневые кольца (См. ДВИГАТЕЛЬ/БЛОК ДВИГАТЕЛЯ/ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА - ДЕМОНТАЖ).

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

1. Установить поршневые кольца на поршень (См. ДВИГАТЕЛЬ/БЛОК ДВИГАТЕЛЯ/ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА - УСТАНОВКА).
2. Перед установкой поршней и шатунных узлов в расточку убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольцевого рельса. (Схема №290)
3. Перед установкой кольцевого компрессора убедитесь, что концы расширителя масляного кольца состыкованы, а зазоры между направляющими расположены (Схема №290). Вид сверху.
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, сдвиньте кольцевой компрессор, над поршнем. (Схема №291) Убедитесь, что положение колец не изменяется во время этой операции. 1 - ЗАЗОР НИЖНЕГО БОКОВОГО РЕЛЬСА 2 - НЕТ. 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ЗАЗОР ВЕРХНЕГО БОКОВОГО РЕЛЬСА 4 - НЕТ. 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
5. Направленный штамп на поршне должен быть обращен к передней части двигателя. (Схема №287)
6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Смажьте шатунную шейку чистым моторным маслом.
7. Установите в шатун верхнюю половину подшипника шатуна. Установить на шатун Специальный инструмент 8189, направляющие шатуна. (Схема №288)
8. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
9. Снимите Специальный инструмент 8189, направляющие шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна не должны использоваться повторно.
10. Перед установкой НОВЫХ болтов резьбу следует покрыть чистым моторным маслом.
11. Установите нижнюю половину подшипника шатуна в крышку шатуна. Установите колпачок шатуна.
12. Установите каждый палец болта плотно, затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
13. Затянуть шатунные болты методом 2-х ступенчатого крутящего момента-поворота. Затяните в соответствии со следующими значениями: ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для второго шага. Затяните болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов). Подтяните шатунные болты еще на 1/4 ОБОРОТА.
14. С помощью щупа проверьте боковой зазор шатуна. (Схема №292) (См.ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) бокового зазора шатуна.
15. Установить несущий узел балансировочного вала. См. ДЕРЖАТЕЛЬ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
16. Установить масляный поддон (См. ДВИГАТЕЛЬ/СМАЗКА/МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА).
17. Установить головку цилиндра (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - УСТАНОВКА).

Шатун - фитинг

1. Для измерения зазора шатунного подшипника и использования Plastigage (См. ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). Зазор подшипника (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты стержневого подшипника не должны использоваться повторно.
2. Перед установкой НОВЫХ болтов резьбу следует смазать чистым моторным маслом.
3. Установите каждый палец болта плотно, затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
4. Затянуть шатунные болты методом 2-х ступенчатого крутящего момента-поворота. Затяните в соответствии со следующими значениями: ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для второго шага. Затяните болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов). Подтяните шатунные болты еще на 1/4 ОБОРОТА.
5. С помощью щупа проверьте боковой зазор шатуна. см. рис. 118 См. спецификации зазоров (См. ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИФИКАЦИИ).

Схема №293

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы обеспечить его квадратное отверстие. Измерение кольцевого зазора должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте щупом зазор. (Схема №293) (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ). 1 - ЩУП
2. Проверить поршневое кольцо до бокового зазора канавки. (Схема №294) (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ).

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Используя подходящий кольцевой расширитель, снимите верхнее и промежуточное поршневые кольца. (Схема №295)
2. Снимите верхнюю боковую направляющую масляного кольца, нижнюю боковую направляющую масляного кольца, а затем расширитель масляного кольца с поршня.
3. Очистите кольцевые канавки от любых нагаров.

Конструктивный Хомут-Автомат, оснащенный трансакселем.

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отвернуть болты крепления гибочной стойки к двигателю и трансосям. (Схема №296)
3. Отверните болты, крепящие хомут и стойку к двигателю, масляному поддону и трансмиссии. (Схема №296) Снимите стойку и манжету.

Схема №296

Войти

Конструкционная Муфта-Ручная трансмиссия оборудованная

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отвернуть болты крепления гибочной стойки к двигателю и трансосям. (Схема №297) Снять стойку.
3. Отвернуть болты крепления хомута и рабочего цилиндра сцепления к трансмиссии. (Схема №297)
4. Удалите оставшиеся болты крепления хомута к масляному поддону и трансакселю. (Схема №297) Снять манжету.

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. Для установки хомута несущего и стойки гибки выполните следующие действия. (Схема №296): 1 - ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 2 - БОЛТ Шаг 1: Установить манжету в положение между коробкой передач и поддоном картера. Установить хомут на болт трансакселя (1), только ручной запуск. Шаг 2: Установите опорный кронштейн шланга усилителя рулевого управления и установите манжету на болт масляного поддона (4), только для рук. (Схема №298) Шаг 3: Установить изгибающую стойку на место и завести вручную только болт (3) в верхнее отверстие трансакселя. Шаг 4: Установите болт (2), через стойку и воротник, только ручной старт. Шаг 5: Установите болт 6, стойку к блоку цилиндров, рукой туго только. Шаг 6: Установите опорный кронштейн шланга усилителя рулевого управления и установите оставшуюся манжету на болт масляного поддона (5), только для рук. (Схема №298) Шаг 7: Окончательный крутящий момент на болтах (1-3), до 101 Н.м (75 футов фунтов). Шаг 8: Установите болты (7) и (8) через стойку и в блок цилиндров. Шаг 9: Окончательный момент болты (4-8) до 61 Н.м (45 футов фунтов.).
2. Снижение транспортного средства.

1. Для установки хомута несущего и стойки гибки выполните следующие действия. (Схема №297) Шаг 1: Установить манжету в положение между коробкой передач и поддоном картера. Установить хомут на болт трансакселя (1), только ручной запуск. Шаг 2: Установите опорный кронштейн шланга усилителя рулевого управления и установите манжету на болт масляного поддона (2), только для рук. (Схема №297) Шаг 3: Установите рабочий цилиндр сцепления в монтажное положение и затяните болты (3) и (4) вручную. Шаг 4: Установите опорный кронштейн шланга усилителя рулевого управления и установите оставшуюся манжету только на болт масляного поддона (5). Шаг 5: Затянуть все болты последовательно (Схема №297) до следующих значений крутящего момента: Болты (1) - 101 Н.м (75 футов фунтов), болты (2) и (5) - 61 Н.м (45 футов фунтов), болты (3) и (4) - 28 Н.м (20 футов фунтов)
2. Снижение транспортного средства.

Верхний

1. Отвернуть болты крепления верхней моментной стойки к кронштейну ударной башни и кронштейну подвески двигателя. (Схема №299)
2. Снимите переднюю верхнюю крышку зубчатого ремня (если имеется кондиционер).
3. Снимите верхнюю стойку.

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования. (Схема №300)
3. Снимите стойку карандаша. (Схема №301) 1 - ЗАГЛУШКА ДОСТУПА К БОЛТУ ПРАВОГО КРЕПЛЕНИЯ 2 - приборная панель 3 - БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН 4 - ЗАГЛУШКА ДОСТУПА К БОЛТУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1 - ГАЙКА 2 - СТОЙКА КАРАНДАША 3 - ГАЙКА 4 - ПЛОСКАЯ ШАЙБА 5 - СТОЙКА С ПОНИЖЕННЫМ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ
4. Отверните болты крепления нижней моментной стойки к поперечине и кронштейну стойки. (Схема №299)
5. Снимите нижнюю стойку.

1. Поместите верхнюю динамометрическую стойку в монтажное место. (Схема №299)
2. Отодвиньте динамометрическую стойку в сторону (к правому крылу) и установите переднюю верхнюю крышку ремня ГРМ (если имеется кондиционер).
3. Установите крепежные болты моментной стойки и выполните процедуру регулировки моментной стойки (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/МОМЕНТНАЯ СТОЙКА - РЕГУЛИРОВКИ).

Как проверить давление масла двигателя

1. Отсоедините и снимите сигнализатор давления масла. (См. ДВИГАТЕЛЬ/СМАЗКА/ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ)
2. Установите специальный инструмент C-3292 манометр с адаптером 8406.
3. Запустите двигатель и зафиксируйте давление масла. (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) для получения информации о требованиях к давлению масла. ВНИМАНИЕ: Если давление масла равно 0 на холостом ходу, не выполняйте тест 3000 об/мин
4. При давлении масла 0 на холостом ходу. Выключить двигатель, проверить, нет ли прихвата предохранительного клапана, засорения маслосъемного экрана или повреждения уплотнительного кольца маслосъемной трубки.
5. После завершения испытания снимите контрольный калибр и фитинг.
6. Установите сигнализатор и штуцер давления масла. (См. ДВИГАТЕЛЬ/СМАЗКА/ДАТЧИК/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА - УСТАНОВКА)

Как проверить уровень масла в двигателе

Лучшее время для проверки уровня моторного масла - после того, как автомобиль сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка масла во время нахождения автомобиля на ровной местности повысит точность показаний уровня масла. Снимите линейку ((Схема №302) или (Схема №303)) и наблюдайте за уровнем масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке MIN или ниже нее. (Схема №304)

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Как заменить моторный масло и фильтр

Замену моторного масла следует производить через интервалы времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. РЕГЛАМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Снимите колпачок заливки масла. (Схема №302)or (Схема №303).
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Поместите подходящую емкость для сбора масла под сливную пробку масляного поддона.
6. Снимите сливную пробку масляного поддона. (Схема №305) или (Схема №306) и позволяют маслу стекать в контейнер-сборник. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку и прокладку.
7. Снимите масляный фильтр. (Схема №305) или (Схема №306) (См. ДВИГАТЕЛЬ/СМАЗКА/МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР - ДЕМОНТАЖ). 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА
8. Установите сливную пробку масляного поддона. Затянуть сливную пробку на 28 Н.м (20 фут-фунтов).
9. Установите новый масляный фильтр (См. ДВИГАТЕЛЬ/СМАЗКА/МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР - УСТАНОВКА).
10. Опустите автомобиль и заполните картер указанным типом и количеством моторного масла (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ВМЕСТИМОСТЬ ЖИДКОСТИ) и (См. ТИПЫ ЖИДКОСТИ).
11. Установите маслозаправочный колпачок или (Схема №302) (Схема №303).
12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
13. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, приведенное выше.

Тщательно очистите все детали.

Утечки во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

1. Отсоедините датчик температуры приточного воздуха и шланг подпиточного воздуха от шланга чистого воздуха. (Схема №307)
2. Снимите корпус воздухоочистителя и чистый воздушный шланг в сборе. 1 - ШЛАНГ ПОДПИТОЧНОГО ВОЗДУХА 2 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
4. Снимите трос управления дроссельной заслонкой и скоростью с рычага дроссельной заслонки и кронштейна.
5. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), электродвигатель регулятора воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и соединители проводки датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). (Схема №308) и (Схема №309). 1 - абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 1 - регулятор холостого хода 2 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 3 - датчик положения дроссельной заслонки
6. Отсоединить шланги пропорциональной продувки. (Схема №310)
7. Отсоедините шланг усилителя тормозов. (Схема №311) 1 - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЕ ПРОДУВОЧНЫЕ ШЛАНГИ
8. Отсоедините шланг ПКВ от впускного коллектора. (Схема №307)
9. Снимите опорный кронштейн заднего впускного коллектора. (Схема №312) 1 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
10. Снимите крепеж верхнего впускного коллектора. см. рис. 181
11. Снимите верхний впускной коллектор.
12. Если требуется дальнейшее обслуживание, закройте нижние отверстия впускного коллектора, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в двигатель. (Схема №313)

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха). (Схема №314)
3. Отсоедините шланг давления на входе в дроссель (TIP). (Схема №314) 1 - ШЛАНГ - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА К КОРПУСУ ДРОССЕЛЯ 2 - ДАТЧИК температура впускного воздуха 3 - ШЛАНГ НАКОНЕЧНИКА
4. Отсоедините шланг охладителя наддувочного воздуха у корпуса дросселя. (Схема №314) и см. рис. 172. 1 - ШЛАНГ - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА К КОРПУСУ ДРОССЕЛЯ 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - ШЛАНГ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ К ОХЛАДИТЕЛЮ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
5. Отсоедините разъемы двигателя управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) и датчика положения дроссельной заслонки.
6. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Схема №315) 1 - ДАТЧИК КАРТЫ
7. Снимите щиток управления дроссельной заслонкой. (Схема №316)
8. Снимите трос дроссельной заслонки с рычага корпуса дроссельной заслонки. (Схема №317)
9. Если устройство оборудовано регулятором скорости, снимите трос управления скоростью с рычага дроссельной заслонки, раздвигая отверстие, используемое для троса дроссельной заслонки.
10. Отверните 2 винта кронштейна троса дроссельной заслонки.
11. Переставьте кронштейн троса дросселя. (Схема №318)
12. Снимите крышку впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия крышки впускного коллектора начните с зажимов возле корпуса дросселя.
13. Отсоедините шланг усилителя тормозов и шланг ПКВ от впускного коллектора. (Схема №319)
14. Отсоединить шланг электромагнита продувки от корпуса дросселя. (Схема №319) 1 - ШЛАНГ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПРОДУВКИ 2 - ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 3 - ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
15. Снимите крышку впускного коллектора.
16. Снимите верхний опорный кронштейн впускного коллектора. (Схема №320) 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 2 - ВЕРХНИЙ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
17. Снимите крепеж верхнего впускного коллектора. см. рис. 183
18. Снимите верхний впускной коллектор.
19. Если требуется дальнейшее обслуживание, закройте нижние отверстия впускного коллектора, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в двигатель. (Схема №313)

Нижний впускной коллектор

1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления в топливной системе (см. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ/ПОДАЧИ ТОПЛИВА).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Демонтировать верхний впускной коллектор (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ).
4. Частично осушить систему охлаждения ниже уровня термостата (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
5. Снимите верхний шланг радиатора.
6. Демонтировать штуцер выхода охлаждающей жидкости и термостат (См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОХЛАЖДЕНИЯ/ДВИГАТЕЛЯ/ДВИГАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ).
7. Отсоедините быстроразъемное соединение линии подачи топлива на топливопроводе в сборе (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА/БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОБЕРНИТЕ МАГАЗИННЫЕ ПОЛОТЕНЦА ВОКРУГ ШЛАНГА, ЧТОБЫ ПОЙМАТЬ ЛЮБОЙ РАЗЛИВ БЕНЗИНА.
8. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора.
9. Отверните винт крепления масломерной трубки к нижнему впускному коллектору. см. рис. 179or см. рис. 180.
10. Оснащенный турбонагнетателем Двигатель: Снять крепления для опорного кронштейна нижнего впускного коллектора. см. рис. 180
11. Снимите детали крепления нижнего впускного коллектора. (Схема №322)
12. Снимите нижний впускной коллектор.

1. Утилизируйте прокладку (прокладки).
2. Очистить все уплотнительные поверхности.

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки.
2. Атмосферный двигатель: Расположите новые уплотнения на нижнем впускном коллекторе. (Схема №321)
3. Атмосферный двигатель: Установите нижний впускной коллектор. Затянуть крепежные детали до 12 Н.м (105 дюймов фунтов) в последовательности (Схема №322)
4. Двигатель с турбонаддувом: Заменить прокладку нижнего впускного коллектора.
5. Двигатель с турбонаддувом: Установить нижний впускной коллектор. При наличии алюминиевого коллектора затяните крепежные детали до 28 Н· м (250 дюймов фунтов) последовательно (Схема №322) При наличии пластикового коллектора затянуть крепежные детали до 12 Н· м (105 дюймов. фунтов) в последовательности (Схема №322) 1 - УПЛОТНЕНИЯ
6. Оснащенный турбонагнетателем Двигатель: Установите крепления для опорного кронштейна нижнего впускного коллектора. см. рис. 180 При наличии алюминиевого коллектора затянуть крепежные детали на момент до 54 Н· м (40 фут-фунтов). При наличии пластикового коллектора, затянуть крепеж коллектора на 6 Н· м (55 дюймов фунтов.).
7. В случае снятия установите топливную рейку в сборе во впускной коллектор. Затяните винты до 23 Н.м (200 дюймов фунтов.).
8. Подсоедините жгут проводов топливного инжектора.
9. Осмотрите быстросоединяемые фитинги на наличие повреждений, при необходимости замените (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА/БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). Смазать трубку чистым моторным маслом. Подсоедините шланг подачи топлива к топливопроводу в сборе. Проверьте соединение, потянув за разъем, чтобы зафиксировать его в нужном положении.
10. Установите винт крепления трубки масломерной линейки к нижнему впускному коллектору. см. рис. 179or см. рис. 180.
11. Установить штуцер выхода охлаждающей жидкости и термостат (См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОХЛАЖДЕНИЯ/ДВИГАТЕЛЯ/ДВИГАТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
12. Установите верхний шланг радиатора.
13. Установить верхний впускной коллектор (См. ДВИГАТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОРЫ/ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - МОНТАЖ).
14. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
15. Заполните систему охлаждения (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
16. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) используйте тест топливной системы ASD для повышения давления в системе для проверки на наличие утечек.

1. Утилизировать прокладку (если она оборудована) и очистить все поверхности коллектора и головки цилиндров.

Передняя крышка - верхняя

1. Снимите верхнюю моментную стойку, закрепив болты, и отложите стойку в сторону (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/ДВИГАТЕЛЬ/МОМЕНТНАЯ СТОЙКА - ДЕМОНТАЖ).
2. Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: Система разгрузки и эвакуации и кондиционирования воздуха (см. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА). Отсоедините линии кондиционирования воздуха на распределительном блоке около верхней крышки ремня ГРМ.
3. Снимите крепления крышки верхнего ремня ГРМ и снимите крышку. (Схема №323)

Схема №323

Войти

Передняя крышка - нижняя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите правый брызговик.
4. Снимите приводные ремни вспомогательных агрегатов «(См». Снятие приводных ремней вспомогательных агрегатов/систем охлаждения ).
5. Демонтировать демпфер коленчатого вала (См. ДВИГАТЕЛЬ/БЛОК ДВИГАТЕЛЯ/ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - ДЕМОНТАЖ).
6. Снимите нижнюю стойку, воспринимающую крутящий момент (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/ДВИГАТЕЛЬ/СТОЙКА, ВОСПРИНИМАЮЩАЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ДЕМОНТАЖ).
7. Отсоедините выхлопную систему от коллектора.
8. Отсоедините сигнализатор давления в задней части корпуса компрессора.
9. Опустите автомобиль и поддержите двигатель домкратом.
10. Разрядите систему кондиционирования воздуха и отсоедините линии кондиционирования воздуха от соединительного блока (см. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).
11. Демонтировать верхнюю моментную стойку (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/МОМЕНТНАЯ СТОЙКА - ДЕМОНТАЖ).
12. Отверните винт крепления накладки массы к кронштейну стойки.
13. Снимите кронштейн моментной стойки с башни стойки.
14. Снимите верхнюю панель крышки радиатора (см. КОРПУС/НАРУЖНАЯ ПАНЕЛЬ/ПАНЕЛЬ КРЫШКИ РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ).
15. Снимите насос ГУР и кронштейн. Насос отложите в сторону. Не отсоединяйте линии от насоса.
16. При правильно поддерживаемом двигателе снимите правую опору двигателя через болт.
17. Поднимите двигатель домкратом до получения доступа к болтам кронштейна опоры двигателя. (Схема №324)
18. Снимите кронштейн опоры двигателя. (Схема №324)
19. Снимите крепления крышки ремня ГРМ и снимите крышку. (Схема №323)

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Снимите передние крышки ремней ГРМ. См. приведенные выше процедуры.
2. Снять ремень ГРМ (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ/РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ - ДЕМОНТАЖ).
3. Снять натяжной шкив зубчатого ремня. (Схема №325) 1 - НАТЯЖНОЙ ШКИВ 2 - БОЛТ
4. Снять звездочки распределительного вала. Используйте специальный инструмент 6847 для удержания звездочек распределительного вала при удалении болтов звездочек. см. рис. 195 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6847
5. Снимите крепления крышки заднего ремня ГРМ и снимите крышку с двигателя. (Схема №326)

Схема №326

Войти

1. Установите крышку ремня ГРМ и затяните крепежные детали до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). (Схема №323)
2. Установить верхнюю моментную стойку (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/ДВИГАТЕЛЯ/МОМЕНТНАЯ СТОЙКА - МОНТАЖ).
3. Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: Подключите линии кондиционирования воздуха в распределительном блоке около верхней крышки ремня ГРМ. Дозарядите систему кондиционирования воздуха (см. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).
4. Произведите регулировку моментной стойки (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/МОМЕНТНАЯ СТОЙКА - РЕГУЛИРОВКИ).

1. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ и затяните крепежные детали до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). (Схема №323)
2. Установите правый опорный кронштейн двигателя. (Схема №324) Убедитесь, что насос усилителя рулевого управления правильно установлен на кронштейне. Затяните болты монтажного кронштейна до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
3. Опустить двигатель в монтажное положение и через болт установить правую опору двигателя. Затяните болт до 118 Н.м (87 фут-фунтов).
4. Установите насос ГУР и кронштейн.
5. Установить верхнюю панель закрытия радиатора (см. КОРПУС/НАРУЖНАЯ ПАНЕЛЬ/ПАНЕЛЬ ЗАКРЫТИЯ РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
6. Установите на башню стойки моментный кронштейн стойки.
7. Подсоедините заземляющую перемычку к кронштейну.
8. Установить верхнюю моментную стойку.
9. Подключите линии переменного тока и зарядите систему переменного тока (см. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).
10. Поднять автомобиль.
11. Подсоедините выхлопную систему к коллектору.
12. Подсоедините штуцер сигнализатора ВП.
13. Установить демпфер коленчатого вала (См. ДВИГАТЕЛЬ/БЛОК ДВИГАТЕЛЯ/ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА).
14. Установить приводные ремни вспомогательных агрегатов (См. Установка приводных ремней вспомогательных агрегатов/систем охлаждения).
15. Установить нижнюю стойку, воспринимающую крутящий момент (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/СТОЙКА, ВОСПРИНИМАЮЩАЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - МОНТАЖ).
16. Произведите регулировку моментной стойки (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/МОМЕНТНАЯ СТОЙКА - РЕГУЛИРОВКИ).
17. Установить правый брызгозащитный экран.
18. Установите правое переднее колесо.
19. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Задняя крышка

1. Установите крышку заднего ремня ГРМ и крепеж. Затянуть детали крепления на момент до значений, указанных в. (Схема №326)
2. Установить натяжной шкив ремня ГРМ. (Схема №325) Момент затяжки натяжного шкива синхронизирующего ремня до 61 Н· м (45 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ для затяжки болтов звездочки распределительного вала. Возможно повреждение штифта крепления распределительного вала к звездочке.
3. Установить звездочки распределительного вала. Удерживайте звездочки специальным инструментом 6847, затягивая центральный болт до 115 Н.м (85 фут-фунтов). см. рис. 195
4. Установить ремень ГРМ (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГРМ КЛАПАНОВ/РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).
5. Установите передние крышки ремней ГРМ. См. приведенные выше процедуры.

Схема №327

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхнюю и нижнюю передние крышки ремней ГРМ. (Схема №323) "(См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/КРЫШКА РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - СНЯТИЕ) . ВНИМАНИЕ: При совмещении меток газораспределения коленчатого вала и распределительного вала всегда вращают двигатель от коленчатого вала. Не следует вращать распределительный вал после снятия ремня ГРМ. Возможно повреждение компонентов клапана. Всегда выравнивайте метки синхронизации перед снятием ремня синхронизации.
3. Перед снятием ремня ГРМ проверните коленчатый вал до совмещения метки ВМТ на корпусе масляного насоса с меткой ВМТ на звездочке коленчатого вала (задняя кромка зуба звездочки). (Схема №327) ПРИМЕЧАНИЕ: Метка ВМТ звездочки коленчатого вала расположена на задней кромке зуба звездочки. Несовпадение задней кромки зуба звездочки с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса приведет к рассогласованию меток синхронизации распределительного вала. 1 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ ВМТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 3 - ЗАДНЯЯ КРОМКА ЗУБА ЗВЕЗДОЧКИ
4. Ослабьте болт блокировки натяжителя ремня ГРМ. (Схема №328)
5. Вставьте шестигранный ключ 6 мм в отверстие шестигранника, расположенного на верхней пластине шкива натяжителя ремня. (Схема №328) Вращайте верхнюю пластину ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до тех пор, пока в зубчатом ремне не будет провисания, достаточного для снятия.
6. Снимите ремень ГРМ.

Схема №328

Войти

Звездочка распределительного вала

1. Снимите верхнюю и нижнюю передние крышки ремня ГРМ (См. ДВИГАТЕЛЬ/КЛАПАН ГРМ/КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ - ДЕМОНТАЖ).
2. Снимите ремень газораспределения (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ/РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - ДЕМОНТАЖ).
3. Используйте специальный инструмент 6847 для удержания звездочек распределительного вала при удалении болтов звездочек. см. рис. 199 Снять звездочку (звездочки) распределительного вала.

Звездочка коленчатого вала

1. Снимите верхнюю и нижнюю передние крышки ремня ГРМ (См. ДВИГАТЕЛЬ/КЛАПАН ГРМ/КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ - ДЕМОНТАЖ).
2. Снимите ремень газораспределения (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ/РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - ДЕМОНТАЖ).
3. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента 6793 и вставьте C-4685-C2. см. рис. 200

1. Установите звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента 6792. см. рис. 201
2. Установить ремень газораспределения (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ/РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - УСТАНОВКА).
3. Установить верхнюю и нижнюю передние крышки ремня ГРМ (См. ДВИГАТЕЛЬ/КЛАПАН ГРМ/КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ - УСТАНОВКА).

1. Установить звездочки распределительного вала. Удерживайте звездочки специальным инструментом 6847, затягивая центральный болт до 115 Н.м (85 фут-фунтов). см. рис. 199
2. Установить ремень газораспределения (См. ДВИГАТЕЛЬ/ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ/РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - УСТАНОВКА).
3. Установить верхнюю и нижнюю передние крышки ремня ГРМ (См. ДВИГАТЕЛЬ/КЛАПАН ГРМ/КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ - УСТАНОВКА).

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала в ВМТ, совместив звездочку со стрелкой на корпусе масляного насоса.
2. Установите метки синхронизации распределительного вала таким образом, чтобы звездочка распределительного вала выпуска находилась на 1/2 надреза ниже звездочки распределительного вала впуска. (Схема №329) ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что стрелки на обеих звездочках распределительного вала направлены вверх. 1 - ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ВЫПУСК 2 - ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ВПУСК 3 - РАСПОЛОЖЕНИЕ С НАДРЕЗОМ 1/2
3. Установите ремень ГРМ. Начиная с коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса, шкив холостого хода, звездочки распределительного вала, а затем вокруг натяжного устройства. (Схема №330)
4. Переместите звездочку распределительного вала выпуска против часовой стрелки, чтобы совместить метки и принять слабину ремня. (Схема №330) 1 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1/2 МЕСТО НАДРЕЗА 2 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В ВМТ 3 - УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ В ЭТОМ НАПРАВЛЕНИИ 4 - ПОВЕРНУТЬ ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
5. Вставьте шестигранный ключ 6 мм в отверстие шестигранника, расположенного на верхней пластине шкива натяжителя ремня. Поверните верхнюю пластину ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Шкив натяжного устройства будет двигаться против ремня, и установочная выемка натяжного устройства в конечном итоге начнет двигаться по часовой стрелке. Наблюдая за перемещением установочного паза, продолжайте вращать верхнюю пластину против часовой стрелки до тех пор, пока установочный паз не будет совмещен с гнездом пружины. (Схема №331) Используя шестигранный ключ для предотвращения перемещения верхней пластины, затяните стопорный болт натяжного устройства до 25 Н· м (220 дюймов фунтов.). Установочный паз и язычок пружины должны оставаться выровненными после затяжки стопорного болта.
6. Снимите шестигранный ключ и динамометрический ключ. 1 - СОВМЕСТИТЬ УСТАНОВОЧНУЮ ВЫЕМКУ С ГНЕЗДОМ ПРУЖИНЫ 2 - ВЕРХНЯЯ ПЛАСТИНА 3 - ШЕСТИГРАННЫЙ КЛЮЧ 6 мм 4 - СТОПОРНЫЙ БОЛТ 5 - УСТАНОВОЧНАЯ ВЫЕМКА 6 - ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Перестановка коленчатого вала в положение ВМТ должна производиться только во время движения вращения ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Если ВМТ пропущен, поверните еще на два оборота до достижения ВМТ. НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, так как это сделает невозможным проверку правильной настройки натяжного устройства.
7. Проверните коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота вручную для посадки ремня, пока коленчатый вал не будет переставлен в положение ВМТ. Убедитесь, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов находятся в правильном положении. см. рис. 205 1 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - МЕТКИ ВМТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 3 - ЗАДНЯЯ КРОМКА ЗУБА ЗВЕЗДОЧКИ
8. Проверьте, находится ли пружинный язычок в пределах окна допуска. (Схема №332) Если пружинный язычок находится в пределах окна допуска, процесс установки завершен и больше ничего не требуется. Если гнездо пружины не находится в пределах окна допуска, повторите шаги 5-7. 1 - SPRING TANG 2 - TOLERANCE стекло (ОКНО ДОПУСКОВ)
9. Установите верхнюю и нижнюю передние крышки ремней ГРМ. (Схема №323) "(См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/КРЫШКА РЕМНЯ (И) ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - УСТАНОВКА) .
10. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Балансировочные валы/цепь/звездочки

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

1. Слейте моторное масло.
2. Снимите масляный поддон и приемную трубку (См. ДВИГАТЕЛЬ/СМАЗКА/МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ).
3. При замене звездочки коленчатого вала снимите масляный насос (См. ДВИГАТЕЛЬ/СМАЗКА/МАСЛЯНЫЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ). 1 - ШПИЛЬКА 2 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (РЕГУЛЯТОР) 3 - КРЫШКА РЕДУКТОРА 4 - ВИНТ РЕГУЛЯТОРА 5 - ПОВОРОТНЫЙ ВИНТ С БУРТИКОМ 6 - КРЫШКА ЦЕПИ (ВЫРЕЗ) 7 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ
4. Снимите крышку цепи, направляющую и натяжное устройство. Винт шкворня и винт доводчика утилизировать. (Схема №333)
5. Снять винт, удерживающий ведущую звездочку балансирного вала. (Схема №334) Снять цепь и звездочку.
6. Используя два широких прутка, проработайте звездочку коленчатого вала взад и вперед, пока она не окажется вне коленчатого вала. 1 - НИКЕЛИРОВАННАЯ ПЕРЕМЫЧКА И МЕТКА 2 - ВИНТЫ РЕДУКТОРА/ЗВЕЗДОЧКИ 3 - НИКЕЛИРОВАННАЯ ПЕРЕМЫЧКА И ТОЧКА
7. Удалите стопорную шпильку крышки зубчатого колеса (с двойным концом, чтобы также сохранить направляющую цепи). Снять крышку и уравновесить шестерни вала. (Схема №335) 1 - ШПИЛЬКА (С ДВУМЯ КОНЦАМИ) 2 - ВЕДУЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3 - ВЕДОМОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4 - ОПОРНЫЙ ШТИФТ 5 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО (ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА) 6 - КРЫШКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - ОПОРНОЕ КОЛЕСО 3 - БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ
8. Снимите заднюю крышку и балансирные валы. (Схема №336)
9. Отверните четыре болта крепления водила к картеру, чтобы отделить водило от станины двигателя.

Водило балансировочного вала

Следующие компоненты останутся нетронутыми во время снятия водила: Крышка шестерни, шестерни, балансирные валы и задняя крышка. см. рис. 210

1. Слейте моторное масло.
2. Снимите масляный поддон и приемную трубку (См. ДВИГАТЕЛЬ/СМАЗКА/МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ).
3. Снимите крышку цепи, направляющую и натяжное устройство. (Схема №333)
4. Снять винт, удерживающий ведущую звездочку балансирного вала. (Схема №334)
5. Переместить балансирный вал внутрь через звездочку приводной цепи. Звездочка будет висеть в нижней петле цепи.
6. Снимите поводок с крепежными болтами картера, чтобы снять поводок.