Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление | Сигнал |
|---|---|---|---|---|---|
| ° F | ° C | Омы | Омы | Омы | В |
| 40 | 40 | 90636 | 100707 | 110778 | 5.00 |
| 22 | 30 | 47416 | 52684 | 57952 | 4.78 |
| 4 | 20 | 25809 | 28677 | 31545 | 4.34 |
| 14 | 10 | 14558 | 16176 | 17794 | 3.89 |
| 32 | 0 | 8481 | 9423 | 10365 | 3.45 |
| 50 | 10 | 5104 | 5671 | 6238 | 3.01 |
| 68 | 20 | 3164 | 3515 | 3867 | 2.56 |
| 86 | 30 | 2013 | 2237 | 2461 | 1.80 |
| 104 | 40 | 1313 | 1459 | 1605 | 1.10 |
| 122 | 50 | 876 | 973 | 1070 | 3.25 |
| 140 | 60 | 600 | 667 | 734 | 2.88 |
| 158 | 70 | 420 | 467 | 514 | 2.56 |
| 176 | 80 | 299 | 332 | 365 | 2.24 |
| 194 | 90 | 217 | 241 | 265 | 1.70 |
| 212 | 100 | 159 | 177 | 195 | 1.42 |
| 230 | 110 | 119 | 132 | 145 | 1.15 |
| 248 | 120 | 89.9 | 99.9 | 109.9 | 0.87 |
| 266 | 130 | 69.1 | 76.8 | 84.5 | 0.60 |
| 284 | 140 | 53.8 | 59.8 | 65.8 | 0.32 |
| 302 | 150 | 42.5 | 47.2 | 51.9 | 0.00 |
Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
Параметры затяжки креплений
| Описание использования | Исх. No * | Количество | Размер | Характеристика | |
|---|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | ||||
| От крышки аккумулятора к корпусу | 58 | 1 | M6x1.0x65 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| От крышки аккумулятора к корпусу | 117 | 1 | M6x1.0x65 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| От крышки аккумулятора к корпусу | 118 | 2 | M6x1.0x28.0 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| От крышки аккумулятора к корпусу | 59 | 2 | M6x1.0x35 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Гайка рычага управления | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |||
| Болт крышки преобразователя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах | |||
| Корпус преобразователя в корпус | 94 | 8 | M10x1.5gx45 | 65-75 Н.м | 48-55 фунт-фут |
| Штуцер трубы охладителя | 95 | 2 | 1/4-18NSPS (SPL) | 35-41 Н.м | 26-30 фут |
| Пружина фиксатора к корпусу клапана | 64 | 1 | M8x1.25x20 | 20-27 Н.м | 15-20 фут |
| Корпус преобразователя на винт корпуса | 65,0-75,0 Н.м | 48-55 фунт-фут | |||
| Корпус расширения к корпусу | 32 | 6 | M10x1.5x33.4 | 42-48 Н.м | 31-35 фунт-фут |
| Удлинение корпуса к корпусу (доставка 4WD) | Н/Д | 4 | M10x1.5x33.4 | 11-23 Н.м | 8-17 фунтов в |
| Болт управления переключением валов | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах | |||
| Болт между маховиком и гидротрансформатором | 63 Н.м | 46 фунтов футов | |||
| Направить крышку аккумулятора к корпусу клапана | 364 | 3 | M6x1.0x17.7 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Гайка кронштейна трубы топливного шланга | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |||
| Тепловой экран к болту коробки передач | 17 Н.м | 13 фунтов фут | |||
| Заглушка отверстия датчика скорости на входе к крышке насоса | 248 | 1 | M6x1.0x17.7 | 9-11 Н.м | 80-97 фунтов в |
| Датчик скорости на входе в крышку насоса | 247 | 1 | M6x1.0x17.7 | 9-11 Н.м | 80-97 фунтов в |
| Пробка для опрессовки трубопровода | 39 | 1 | 1/8-27NPTF | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Ручной вал для фиксации гайки рычага | 90 | 1 | M10x1.5 | 27-34 Н.м | 20-25 фут |
| Отрицательный болт кабеля аккумулятора | 15 Н.м | 11 фунтов футов | |||
| Трубная арматура маслоохладителя | 10 | 2 | 1/4-18NPS (SPL) | 35-41 Н.м | 26-30 фут |
| Болт индикатора уровня масла | 47 Н.м | 35 фунтов на фут | |||
| Крышка маслопровода (опора разделительной пластины) к корпусу | 77 | 3 | M6x1.0x17.7 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Крышка маслопровода (опора разделительной пластины) к корпусу | 115 | 1 | M6x1.0x19.0 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Крепление кронштейна к корпусу | 87 | 1 | M8x1.25x20 | 27-34 Н.м | 20-25 фут |
| Винт переключателя стояночного/нейтрального положения | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах | |||
| От пластины к корпусу (отгрузка) | Н/Д | 2 | M10x1.5x35 | 27-34 Н.м | 20-25 фут |
| Пластинчатый преобразователь (отгрузка) | Н/Д | 1 | M10x1.5x15 | 27-34 Н.м | 20-25 фут |
| Кронштейн электромагнита контроля давления к болту корпуса клапана | 364 | 1 | M6x1.0x17.7 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Насос в сборе с корпусом | 2 | 7 | M8x1.25x60 | 26-32 Н.м | 19-24 фунта фут |
| Крышка насоса к корпусу насоса | 233 | 5 | M8x1.25x40 | 20-27 Н.м | 15-20 фут |
| Винт втулки кабеля переключения передач | 1,7 Н.м | 15 фунтов в дюймах | |||
| Крепление троса управления переключением передач | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |||
| Болт фиксатора датчика скорости | 35 | 1 | M6x1.0x15 | 10,5-13,5 Н.м | 93-119 фунтов в |
| Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе с корпусом | 68 | 2 | M6x1.0x12 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) на корпус | 70 | 2 | M6x1.0x17.7 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Распорные болты крепления коробки передач | 65 Н.м | 48 фунтов футов | |||
| Крепление коробки передач к болту кронштейна вытяжной подвески | 30 Н.м | 22 фунта фут | |||
| Крепление коробки передач к болту коробки передач | 65 Н.м | 48 фунтов футов | |||
| Крепление коробки передач к опорной гайке коробки передач | 46 Н.м | 35 фунтов на фут | |||
| Масляный поддон коробки передач к винту картера | 76 | 16 | M8x1.25x19.3 | 9,5-13,6 Н.м | 84-120 фунтов в дюймах |
| Передача на болт двигателя | 47 Н.м | 35 фунтов на фут | |||
| Корпус клапана к корпусу | 62,58 | 3 | M6x1.0x65 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | Н/Д | 3 | M6x1.0x54.4 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | Н/Д | 9 | M6x1.0x47.5 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | 59 | 4 | M6x1.0x35 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | 64 | 3 | M8x1.25x20 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | 68 | 2 | M6x1.0x12 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | 70,77 | 7 | M6x1.0x18 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| * Ссылочный номер относится к номеру фрагмента на разобранном виде. | |||||
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | Гидра-матическая 4L60-E/4L70-E |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M30/M70 |
| Место производства | Толедо (Огайо) |
| Использование платформы транспортного средства (двигатель/трансмиссия) | S/T |
| Привод коробки передач | Продольно установленный задний привод |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.059:1 |
| Передаточное число 2-й передачи | 1.625:1 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.000:1 |
| Передаточное число 4-й передачи | 0.696:1 |
| Задний ход | 2.294:1 |
| Размер гидротрансформатора (диаметр турбины гидротрансформатора) | 280 мм 300 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON® VI |
| Тип коробки передач: 4 | Четыре передачи переднего хода |
| Тип передачи: L | Продольное крепление |
| Тип коробки передач: 60/70 | Серия продуктов |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления |
| Квадрант положения | P, R, N, Overdrive (Круг D), D, 2, 1 P, R, N, Overdrive (Круг D), 3, 2, 1 |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес коробки передач сухой (приблизительный) | 280 мм Преобразователь 70,5 кг (155,70 фунтов) 300 мм Преобразователь 86,17 кг (190,5 фунтов) |
| Вес коробки передач в мокром состоянии (приблизительный) | 280 мм конвертер 83,0-84,8 кг (183-187 фунтов) 300 мм конвертер 98,4 кг (218,0 фунтов) |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | 6130 кг (13 500 фунтов) |
| Максимальная полная масса транспортного средства (GVW) | 3900 кг (8600 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач (4L60-E/4L70-E)
Технические условия на пропускную способность
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Удаление поддона | 4,7 Л | 5 qts |
| Капитальный ремонт | 10,6 Л | 11 qts |
| 280 мм гидротрансформатор Приблизительная емкость жидкости Сухое заполнение | 11,25 л | 11,9 qts |
| 300 мм гидротрансформатор Приблизительная емкость жидкости Сухое заполнение | 11,50 Л | 12.1 qts |
Вместимость жидкости
Спецификации End Play
| Идентификация | Толщина шайбы (мм) | Толщина шайбы (дюймы) |
|---|---|---|
| 67 | 1.87-1.97 | 0.074-0.078 |
| 68 | 2.04-2.14 | 0.080-0.084 |
| 69 | 2.21-2.31 | 0.087-0.091 |
| 70 | 2.38-2.48 | 0.094-0.098 |
| 71 | 2.55-2.65 | 0.100-0.104 |
| 72 | 2.72-2.82 | 0.107-0.111 |
| 73 | 2.89-2.99 | 0.113-0.117 |
| 74 | 3.06-3.16 | 0.120-0.124 |
Таблица выбора шайбы концевого люфта коробки передач
Характеристики концевого люфта гидротрансформатора
| Размер гидротрансформатора | Характеристика |
|---|---|
| 280 мм (11,02 дюйма) | 0,1-0,5 мм (0 004-0 020 дюйма) |
| 300 мм (11,81 дюйма) | 0,1-0,5 мм (0 004-0 020 дюйма) |
Проверка концевого люфта гидротрансформатора
Как проверить концевой люфт гидротрансформатора
| Размер гидротрансформатора | Характеристика |
|---|---|
| 245 мм (9,65 дюйма) | 0,38 мм (0-0 015 дюйма) |
| 258 мм (10,16 дюйма) | 0,1-0,5 мм (.004 -.020 дюйма) |
| 280 мм (11,02 дюйма) | 0,1-0,5 мм (.004 -.020 дюйма) |
| 300 мм (11,81 дюйма) | 0,1-0,5 мм (.004 -.020 дюйма) |
Проверка концевого люфта гидротрансформатора
Схема №1
| Длина штыря | Идентификация выводов | |
|---|---|---|
| Мм | Дюйм | |
| 65.82-66.12 | 2.59-2.60 | 1 Канавка |
| 67.23-67.53 | 2.65-2.66 | 2 канавки |
| 68.64-68.94 | 2.70-2.71 | Без канавки |
2-4 Выбор серводвигателя
Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), сторона жгута проводов
| Информация о соединителе OEM: 12162202 Сервис: Необслуживаемый Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 P2 Series (Bu) |
|---|
Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), информация о деталях боковых разъемов жгута проводов
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | RD | 839 | Напряжение зажигания 1 |
| B | TN | 418 | Управление электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора |
Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), обозначение клеммы бокового разъема жгута проводов
Схема №2
| Информация о соединителе OEM: 10478128 Обслуживание: Необслуживаемый Описание: Соленоидный клапан CBL |
|---|
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), информация о деталях боковых разъемов жгута проводов
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | RD | 839 | Напряжение зажигания 1 |
| B | BK | 422 | Управление электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора |
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), обозначение клеммы бокового разъема жгута проводов
Схема №3
| Информация о соединителе OEM: 15463921 Обслуживание: Необслуживаемый Описание: Conn 49-Way F Micro-64 GT 280 Series Sealed (Bk) |
|---|
Информация о деталях разъема модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), сторона двигателя (5.3L и 6.0L)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | BN | 418 | Управление электромагнитным клапаном Pwm Tc |
| 2 | L-GN | 1222 | 1-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| 3 | OG | 1983 | Сигнал МКС |
| 4 | Не используется | ||
| 5 | YE | 400 | Сигнал Высокий - Фронт |
| 6 | L-BU | 6106 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN - (CAN) |
| 7 | D-BU | 6105 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + (CAN) |
| 8-10 | Не используется | ||
| 11 | YE | 243 | Вспомогательное напряжение |
| 12-13 | Не используется | ||
| 14 | WH | 687 | 3-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| 15 | Не используется | ||
| 16 | L-GN/BK | 822 | Низкий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 17 | L-BU/WH | 1229 | Низкий уровень управления электромагнитным клапаном ПК |
| 18-19 | Не используется | ||
| 20 | YE/BK | 1223 | 2-3 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| 21-22 | Не используется | ||
| 23 | GY | 773 | Сигнал C переключателя диапазона передачи |
| 24 | PK | 1224 | Сигнал А реле давления трансмиссионной жидкости |
| 25 | ТН/БК | 422 | Управление электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора |
| 26-28 | Не используется | ||
| 29 | BK/WH | 771 | Сигнал А переключателя диапазона передачи |
| 30 | BK | 2762 | Нижняя опорная точка |
| 31 | PK | 139 | Напряжение зажигания 1 |
| 32 | OG | 540 | Плюс аккумулятора |
| 33 | RD | 1226 | Сигнал C реле давления трансмиссионной жидкости |
| 34 | Не используется | ||
| 35 | YE/BK | 1227 | Сигнал датчика TFT |
| 36 | Не используется | ||
| 37 | TN | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN - (CAN) |
| 38 | TN/WH | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + (CAN) |
| 39 | WH | 776 | Сигнал Р переключателя диапазона передачи |
| 40 | РД/БК | 1228 | Регулятор высокого уровня электромагнитного клапана ПК |
| 41 | PU/WH | 821 | Высокий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 42 | L-BU | 1320 | Сигнал переключения стоп-сигнала |
| 43 | Не используется | ||
| 44 | D-BU | 1225 | Сигнал B реле давления трансмиссионной жидкости |
| 45 | L-BU | 1984 | Нижняя опорная точка |
| 46 | YE | 772 | Сигнал B переключателя диапазона передачи |
| 47-48 | Не используется | ||
| 49 | BK | 450 | Масса |
Обозначение клеммы разъема модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) со стороны двигателя (5.3L и 6.0L)
Схема №4
| Информация о соединителе OEM: 15416722 Обслуживание: Необслуживаемый Описание: ASM Conn 12-Way F GT (Gy) |
|---|
Переключатель диапазона передачи, информация о боковых соединителях кабельных жгутов
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | YE | 1737 | Напряжение питания катушки реле стартера |
| 2 | Не используется | ||
| 3 | Вилка Gn | 15305171 | Не используется |
| 4 | YE | 772 | Сигнал B переключателя диапазона передачи |
| 5 | BK/WH | 771 | Сигнал А переключателя диапазона передачи |
| 6 | GY | 773 | Сигнал C переключателя диапазона передачи |
| 7 | BK | 450 | Масса |
| 8 | WH | 776 | Сигнал Р переключателя диапазона передачи |
| 9 | L-GN | 275 | Сигнал позиционного переключателя P/N |
| 10 | GY | 1524 | Напряжение питания резервной лампы |
| 11 | PK | 339 | Напряжение зажигания |
| 12 | PK | 639 | Напряжение кривошипа |
Переключатель диапазона передачи, обозначение клеммы бокового разъема жгута проводов
Схема №5
| Информация о соединителе OEM: 12162194 Сервис: Необслуживаемый Описание: ASM Conn 2-Way F Metri-Pack 150.2 P2s (Bk) |
|---|
Информация о деталях боковых разъемов датчика скорости транспортного средства, жгута проводов
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-GN/BK | 822 | Низкий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) |
| B | PU/WH | 821 | Высокий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) |
Датчик скорости транспортного средства в сборе, обозначение клеммы бокового разъема жгута проводов
Как снять гидротрансформатор в сборе
| Внимание | Гидротрансформатор весит приблизительно 65 фунтов. Если вы неправильно поднимаете гидротрансформатор, это может привести к травмам. |
|---|
Схема №6
Снимите гидротрансформатор.
Схема №7
Поверните трансмиссию так, чтобы корпус преобразователя оказался вверху. Дайте трансмиссионной жидкости стечь из удлинителя корпуса.
Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется для управления включением и выключением муфты гидротрансформатора. При заземлении (под напряжением) модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора останавливает выпуск сигнального масла преобразователя. Это приводит к увеличению давления масла сигнала преобразователя и перемещению электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора в положение подачи.
Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора
Электромагнитный клапан широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора управляет жидкостью, воздействующей на клапан муфты гидротрансформатора. Клапан сцепления гидротрансформатора управляет включением и выключением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Этот соленоид прикреплен к узлу корпуса управляющего клапана в трансмиссии. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM обеспечивает плавное сцепление муфты гидротрансформатора, работая в течение рабочего цикла в процентах от времени включения.
Соленоид ШИМ муфты гидротрансформатора и клапан-отсекатель регулятора
Жидкость AFL направляется к электромагнитному клапану Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, в Park у блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рабочий цикл выключен. Это предотвращает попадание жидкости AFL в сигнальную жидкостную цепь муфты преобразователя. Регулируемое линейное давление направляется к клапану подачи регулятора, который открыт, когда сигнальная цепь CC пуста и блокирует попадание линейного давления в регулируемую схему подачи. Любая жидкость в регулируемой схеме подачи будет выходить при регулируемом клапане подачи.
Гидротрансформатор
Сброс давления жидкости выводит из контакта муфта блокировки гидротрансформатора apply checkball (# 9), удерживает прижимную пластину освобожденной от крышки преобразователя и заполняет преобразователь жидкостью. Текучая среда выходит из преобразователя между ступицей преобразователя и валом статора в контуре подачи текучей среды.
Электромагнитный клапан ШИМ сцепления гидротрансформатора
На первой передаче, примерно на скорости 6 миль / ч, клапан блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет электромагнитным клапаном Pwm муфта блокировки гидротрансформатора примерно при 90-процентном рабочем цикле. Это открывает жидкостную цепь AFL, чтобы заполнить сигнальную жидкостную цепь муфты преобразователя через отверстие # 9 и течет к клапану изолятора. Давление жидкости в сигнальном клапане CC, действующее на клапан изолятора, переместит регулируемый клапан подачи в закрытое положение. Регулируемое давление в линии теперь направляется в регулируемую цепь подачи и течет к регулируемому клапану регулировки диафрагмы и преобразователь #.
Схема №8
Диапазон повышающей передачи, четвертая передача - применено сцепление гидротрансформатора
На более высоких скоростях автомобиля 4L60-E коробка передач Hydra-matic использует передаточное число с повышающей передачей (четвертая передача), чтобы увеличить экономию топлива и максимизировать производительность двигателя. Когда условия эксплуатации автомобиля являются подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) включает электромагнитный клапан переключения 1-2, чтобы переключить передачу на четвертую передачу.
Выпустить жидкость из-за выхлопа нажимного диска через конец вала турбины. Приложенное давление жидкости направляется между ступицей преобразователя и валом статора, где оно входит в гидротрансформатор. Эта жидкость прикладывает муфту преобразователя к крышке преобразователя и поддерживает преобразователь заполненным жидкостью.
Муфта гидротрансформатора и электромагнитный клапан ШИМ муфты гидротрансформатора
Блок управления силовым агрегатом (PCM) обесточивает электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора и управляет рабочим циклом электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора для выключения муфты преобразователя перед переключением на более низкую передачу (при условии, что муфта преобразователя применяется в диапазоне повышенной передачи - четвертая передача, когда выбрана третья ручная передача). Модуль блок управления силовым агрегатом повторно активирует муфту преобразователя в режиме Manual Third-Third передача при соблюдении надлежащих условий движения.
Муфта блокировки гидротрансформатора
Муфта преобразователя расцепляется перед переводом на ручную вторую-вторую передачу. При нормальных условиях эксплуатации ТСС не будет применяться на второй передаче.