Описание цепи
Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервной лампы, который снаружи установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель диапазон трансмиссии содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) подает напряжение зажигания на каждую цепь выключателя. По мере перемещения рычага селектора диапазона передач состояние каждого переключателя может изменяться, вызывая обрыв или замыкание цепи. Обрыв цепи или переключателя указывает на сигнал высокого напряжения. Замкнутая цепь или выключатель указывают на сигнал низкого напряжения. РСМ определяет выбранный диапазон передач путем дешифрования комбинации сигналов напряжения. РСМ сравнивает действительную комбинацию напряжений сигналов переключателей с комбинированной диаграммой диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти.
Средства диагностики
В таблице " диапазон трансмиссии выключатель Logic " приведены допустимые комбинации сигнальных цепей A, B, C и четности. В таблице HI обозначает сигнал напряжения зажигания. низкий обозначает сигнал нулевого напряжения.
Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервной лампы, который снаружи установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель диапазон трансмиссии содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона коробки передач. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания на каждую цепь выключателя. По мере перемещения рычага селектора диапазона передач состояние каждого переключателя может изменяться, вызывая обрыв или замыкание цепи. Обрыв цепи или переключателя указывает на сигнал высокого напряжения. Замкнутая цепь или выключатель указывают на сигнал низкого напряжения. ТСМ обнаруживает выбранный диапазон передач путем расшифровки комбинации сигналов напряжения. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений сигналов переключателей с комбинированной диаграммой диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти.
В таблице " диапазон трансмиссии выключатель Logic " приведены допустимые комбинации сигнальных цепей A, B, C и четности. В таблице HI обозначает сигнал напряжения зажигания. низкий обозначает сигнал нулевого напряжения.
Дорожное испытание
| Важно | Процедура дорожных испытаний должна выполняться только как часть диагностики симптомов. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". |
|---|
Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части
- Проверка электрической функции
- Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
- Частичный дроссель Detent Пониженная передача
- Полный дроссель Detent Пониженная передача
- Ручные понижающие переключения
- Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Ручной ПЕРВЫЙ Ручной ВТОРОЙ Ручной ТРЕТИЙ
| Важно | Завершите испытание в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точной оценки. |
|---|
Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:
- Двигатель работает нормально.
- Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ".
- Давление в шинах правильное.
Во время дорожного испытания
- Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
- Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
- Соблюдайте все правила дорожного движения.
- Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
- Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.
После дорожного испытания проверьте следующее:
- Уровень трансмиссионной жидкости - см. " Проверка трансмиссионной жидкости ".
- Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), которые могли быть установлены во время тестирования - обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
- Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.
Процедура испытаний на герметичность
- Извлеките электромагнитный клапан переключения передач из корпуса управляющего клапана или электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) из коробки передач. См. " Замена соленоидов управления и переключения передач " или " Соленоид широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, соленоид муфты гидротрансформатора и жгут проводов ".
- Установите электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора, электромагнитный клапан 1-2 переключения передач или электромагнитный клапан 2-3 переключения передач в отверстие номер 2 J 44246 и установите заводскую фиксирующую скобу для удержания соленоида. См. " Специальные инструменты ".
- Подсоедините тестовый жгут электромагнита, поставляемый с J 44246, к соленоиду (см. раздел " Специальные инструменты ").
- Подайте сжатый воздух на J 44246. См. " Специальные инструменты ".
- Воздух должен проходить через соленоид. Если воздух не проходит через соленоид, замените соленоид. См. " Замена соленоидов управления и переключения передач ".
- Подключите тестовый жгут соленоида к 12-вольтовым положительным (+) и отрицательным (-) клеммам аккумулятора.
- Проверьте, работает ли соленоид электрически. При подключении или отключении питания может быть слышен слышимый щелчок.
- Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью останавливается. Замените соленоид, если при подаче питания на соленоид продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха.
- Установите электромагнитный клапан переключения передач в корпус управляющего клапана или электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора в коробку передач. См. " Замена электромагнитов управления и переключения передач " или " Электромагнит широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора, электромагнит сцепления гидротрансформатора и жгут проводов ".
Промывка и испытание маслоохладителя автоматической коробки передач (J 45096)
Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.
| Важно | Используйте J 45096 или эквивалент для промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла и труб охладителя масла после того, как трансмиссия снят для ремонта. См. " Специальные инструменты ". |
|---|
При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.
Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:
Испытание на приток
- Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдайте и отмечайте расход. Это и есть ПРОВЕРЕННЫЙ расход.
- Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
- Если после второго испытания расход ИСПЫТЫВАЕМОГО меньше МИНИМАЛЬНОГО, выполните Процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подводящий и отводящий шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.
Промывка и испытание маслоохладителя автоматической коробки передач (J 35944-A)
Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.
| Важно | Используйте J- 35944-A или его эквивалент для промывки охладителя трансмиссионного масла и труб маслоохладителя при демонтаже трансмиссии для следующих ремонтных работ: Гидротрансформатор Масляный насос Приводной вал масляного насоса Опора ведущей звездочки Капитальный ремонт трансмиссии полная замена узла трансмиссия |
|---|
| Важно | Промывка маслоохладителя коробки передач и труб маслоохладителя при демонтаже коробки передач для следующих ремонтных работ с помощью 35944-A J или аналогичного устройства: гидротрансформатор Масляный насос Капитальный ремонт вала турбины полная Замена коробки передач в сборе |
|---|
При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.
Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы сервисной процедуры для промывки маслоохладителя следующие
- Отсоедините шланг от трубы маслоохладителя. Подсоедините трубу подачи маслоохладителя, нижний штуцер, к трансмиссии для нормального потока.
- Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
- Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям емкости жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической коробки передач.
- Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 qt) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
- Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 кварты) за 30 секунд, подсоедините подающую трубу маслоохладителя к нижнему штуцеру на коробке передач.
- Если расход жидкости меньше 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, выполните следующую диагностику: Отсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) от возвратной трубы маслоохладителя. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините подающую трубу маслоохладителя на радиаторе. Подсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) к подающей трубе маслоохладителя, конец радиатора. См. " Специальные инструменты ". Зажмите выпускной шланг (1) на сливном резервуаре маслоохладителя.
- Если расход трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, осмотрите подающую трубу маслоохладителя, нижний штуцер, на наличие ограничений или повреждений. Если состояние подающей трубы, нижнего штуцера не обнаружено, осмотрите трансмиссию.