Коробка передач Давления жидкости Ручной переключатель положения клапана Логики
| Положение переключателя передач | Сигнал А | Сигнал B | Сигнал С |
|---|---|---|---|
| Парк/нейтраль | HI | LOW | HI |
| Задний ход | LOW | LOW | HI |
| Привод 4 | HI | LOW | LOW |
| Привод 3 | HI | HI | LOW |
| Привод 2 | HI | HI | HI |
| Привод 1 | LOW | HI | HI |
| Инвалид | LOW | HI | LOW |
| LOW | LOW | LOW | |
| HI = Напряжение зажигания низкий = 0 напряжение | |||
Логика ручного переключателя положения клапана TFP
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (Tfp). Датчик TFT представляет собой резистор или терморезистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры сопротивление увеличивается.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает 5-вольтный опорный сигнал на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. См. " Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости " для полного сравнения сопротивления датчика, температуры и напряжения сигнала.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию датчика TFT для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
Схема №44
Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервной лампы, который снаружи установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель диапазон трансмиссии содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона коробки передач. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания на каждую цепь выключателя. По мере перемещения рычага селектора диапазона передач состояние каждого переключателя может изменяться, вызывая обрыв или замыкание цепи. Обрыв цепи или переключателя указывает на сигнал высокого напряжения. Замкнутая цепь или выключатель указывают на сигнал низкого напряжения. ТСМ обнаруживает выбранный диапазон передач путем расшифровки комбинации сигналов напряжения. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений сигналов переключателей с комбинированной диаграммой диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти.
Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP)
| Важно | Семь допустимых комбинаций и две недопустимые комбинации доступны из ручного переключателя положения клапана TFP. Обратитесь к таблице " Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости " для допустимых / недопустимых комбинаций для цепей сигнала диапазона A, B и C. |
|---|
Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из пяти переключателей давления (двух нормально закрытых и трех нормально открытых) на корпусе управляющего клапана, которые определяют, присутствует ли давление жидкости в пяти различных каналах корпуса клапана. Комбинация открытых и закрытых переключателей используется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) для определения фактического положения ручного клапана. Однако ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны в обоих случаях.
Коммутаторы соединены проводами для обеспечения трех сигнальных линий, которые контролируются ИКМ. Эти сигналы используются для управления давлением в линии, применения муфты гидротрансформатора и переключения работы электромагнитного клапана. Напряжение на каждой из сигнальных линий либо равно нулю, либо равно двенадцати вольтам.
Чтобы контролировать работу ручного переключателя положения клапана TFP, блок управления силовым агрегатом (PCM) сравнивает фактическую комбинацию напряжений переключателей с таблицей комбинаций TFP, хранящейся в его памяти.
Сигнальное напряжение ручного переключателя положения клапана TFP может быть измерено от каждого контакта с землей и сравнено с комбинированной таблицей. На сборке жгута проводов автоматической коробки передач (AT) контакт N - сигнал A, контакт R - сигнал B, а контакт P - сигнал C. При подключенном жгуте проводов AT и работающем двигателе измерение напряжения этих трех линий будет указывать на высокое показание (около 12 вольт), когда цепь разомкнута, и на низкое показание (ноль вольт), когда цепь переключена на землю.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла ручного переключателя положения клапана TFP.
Схема №45
Узел датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) предоставляет информацию о скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM). Узел датчик скорости автомобиля представляет собой генератор с постоянным магнитом (PM). Генератор ТЧ вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока, когда зубцы ротора на выходном валу трансмиссии проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости движения автомобиля. Выходное напряжение изменяется со скоростью от минимум 0,5 вольт при 100 об/мин до более чем 100 вольт при 8000 об/мин. блок управления силовым агрегатом преобразует импульсное напряжение в скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости транспортного средства для определения времени переключения и планирования муфта блокировки гидротрансформатора.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (Tfp). Датчик TFT представляет собой резистор или терморезистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры сопротивление увеличивается.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5-вольтный опорный сигнал на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. См. " Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости " для полного сравнения сопротивления датчика, температуры и напряжения сигнала.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует информацию датчика TFT для контроля качества переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора.
Охладитель и система смазки
Охлаждающая жидкость из клапана применения муфты преобразователя направляется через охладитель трансмиссионной жидкости в контуры смазочной жидкости.