Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E - расшифровка кода ошибки P0977 TO расшифровка кода ошибки P2771: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I рестайлинг

Описание цепи

Соленоидный клапан переключения передач (СС) 2-3 управляет потоком жидкости, действующим на клапаны переключения передач 2-3. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан. С помощью клапана 1-2 СС клапан 2-3 СС допускает 4 различные комбинации переключений. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Клапан 2-3 СС получает напряжение через цепь напряжения зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) управляет соленоидом, обеспечивая управление землей по цепи 2-3.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном переключения 2-3, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P0977. расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа A.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0977 2-3 высокого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Частота вращения двигателя превышает 475 об / мин в течение 7 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0977 устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на включение соленоида, а обратная связь по напряжению остается высокой, B +.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
7. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0977 в истории ИКМ во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором ИКМ не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго для того, чтобы выключить МУП.

Расшифровка кода ошибки P0977 (4,2 л)

Схема №140

Войти

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3 переключения. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан. При использовании клапана 1-2 SS клапан 2-3 SS допускает 4 различные комбинации переключения. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Клапан 2-3 СБ получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи управления клапанами 2-3 SS.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном переключения на 2-3 смены, устанавливается P0977 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0977 2-3 высокого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS)

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

P0977 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0977 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0977 (5.3л и 6.0л)

Схема №141

Войти

Автоматический переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 переключателей давления и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок установлен на корпусе клапана. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации переключателей давления, блок управления силовым агрегатом определяет, какое положение ручного клапана вы выбираете. блок управления силовым агрегатом сравнивает сохраненную комбинацию напряжений переключателей с ручной схемой положения клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, потому что контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и выключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK / NEUTRAL. Отключение встроенного 20-ходового разъема AT снимает потенциал земли для сигналов 3 диапазона на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В этом случае при выключенном двигателе и выключателе зажигания в положении ON будет отображаться D2.

Если МУП обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1810 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1810 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1810 Цепь переключателя положения давления трансмиссионной жидкости (TFP)

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель не в отсечке топлива.

Аппараты расшифровка кода ошибки P1810 при возникновении любого из следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет давлением в линии D2.
3. ИКМ управляет шаблоном сдвига D4.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P1810 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Средства диагностики

1. Обратитесь к таблице " Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости " для сигналов нормального диапазона и недопустимых комбинаций. В таблице низкий - 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
2. Проверьте разъемы на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ручном переключателе положения клапана TFP и всех других точках подключения цепей на наличие прерывистых состояний. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ".
3. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 переключателей давления и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров через различные комбинации реле давления, блок управления трансмиссией определяет, какое положение ручного клапана вы выбираете. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, потому что контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP указывает PARK / NEUTRAL. Отключение встроенного 20-ходового соединителя AT снимает потенциал земли для сигналов 3 диапазона в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В этом случае при выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON будет отображаться D2.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1810 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1810 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1810 Цепь переключателя положения давления трансмиссионной жидкости (TFP)

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.

P1810 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние ручного переключателя положения клапана TFP в течение 60 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Принудительно включить ШТК на 4-й передаче.
5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1810 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

1. Обратитесь к разделу " Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости " для получения сигналов нормального диапазона и недопустимых комбинаций. В таблице низкий составляет 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 переключателей давления и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров через различные комбинации реле давления, блок управления трансмиссией определяет, какое положение ручного клапана вы выбираете. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, потому что контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP указывает PARK / NEUTRAL. Отключение встроенного 20-ходового соединителя AT снимает потенциал земли для сигналов 3 диапазона в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В этом случае при выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON будет отображаться D2.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1815 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1815 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1815 - запуск в неправильном диапазоне

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
3. Нет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей P0722, P0723.
4. Нет SS коды неисправностей P0973, P0974, P0976 или P0977.
5. Нет производительности SS коды неисправностей P0751, P0752, P0756 или P0757.
6. Нет Tfp коды неисправностей P1810, P1815.
7. Скорость OSS составляет 250 об / мин или более.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

Расшифровка кода ошибки P1815 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает только D2, состояние ручного переключателя положения клапана TFP во время и после запуска двигателя в течение 7 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1815 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

1. Обратитесь к разделу " Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости " для получения сигналов нормального диапазона и недопустимых комбинаций. В таблице низкий составляет 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 переключателей давления и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров через различные комбинации реле давления, блок управления трансмиссией определяет, какое положение ручного клапана вы выбираете. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, потому что контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP указывает PARK / NEUTRAL. Отключение встроенного 20-ходового соединителя AT снимает потенциал земли для сигналов 3 диапазона в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В этом случае при выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON будет отображаться D2.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1816 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1816 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1816 указывает на парковку/нейтраль (P/N) с передаточным отношением

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Расшифровка кода ошибки СБ не P0751, P0752, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976 или P0977.
3. Нет Tfp коды неисправностей P1810 или P1815.
4. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
5. Частота вращения двигателя больше 650 об/мин в течение 5 секунд.
6. Скорость OSS составляет 350 об/мин или более.

P1816 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает одно из следующих условий в течение 13 секунд.

1. PARK/NEUTRAL с передаточным числом 1-й передачи.
2. PARK/NEUTRAL (СТОЯНКА/НЕЙТРАЛЬ) с передаточным числом 2-й передачи.
3. PARK/NEUTRAL (СТОЯНКА/НЕЙТРАЛЬ) с передаточным числом 3-ей передачи.
4. PARK/NEUTRAL (СТОЯНКА/НЕЙТРАЛЬ) с передаточным числом 4-й передачи.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно включает муфта блокировки гидротрансформатора на 4-й передаче.
5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1816 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4-го последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

1. Обратитесь к разделу " Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости " для получения сигналов нормального диапазона и недопустимых комбинаций. В таблице низкий составляет 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 переключателей давления и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров через различные комбинации реле давления, блок управления трансмиссией определяет, какое положение ручного клапана вы выбираете. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, потому что контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP указывает PARK / NEUTRAL. Отключение встроенного 20-ходового соединителя AT снимает потенциал земли для сигналов 3 диапазона в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В этом случае при выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON будет отображаться D2.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1818 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1818 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1818 указывает на привод без передаточного числа

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Расшифровка кода ошибки СБ не P0751, P0752, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976 или P0977.
3. TFP расшифровка кода ошибки не P1810, не P1815 и не P1816.
4. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
5. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
6. Частота вращения двигателя больше 650 об/мин в течение 5 секунд.
7. Скорость OSS составляет 100 об / мин или более.

Расшифровка кода ошибки P1818 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает следующее состояние в течение 13 секунд.

Диапазон PARK/NEUTRAL или FORWARD указывается с помощью передаточного числа заднего хода.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. ТСМ командует 4-й передачей.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно включает муфта блокировки гидротрансформатора на 4-й передаче.
6. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
7. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1818 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

1. Обратитесь к разделу " Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости " для получения сигналов нормального диапазона и недопустимых комбинаций. В таблице низкий составляет 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет системное напряжение в цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, устанавливается P2534 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки 2534 является расшифровка кода ошибки типа A.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи выключателя зажигания расшифровка кода ошибки P2534 1

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
6. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P2534 (5.3л и 6.0л)

Схема №142

Войти

Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией времени включения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора Pwm) плавно управляет жидкостью, воздействующей на клапан сцепления гидротрансформатора. Клапан включения сцепления гидротрансформатора управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид крепится к корпусу регулирующего клапана внутри трансмиссии. Соленоид получает напряжение через цепь напряжения зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, обеспечивая траекторию заземления по циклу управления соленоидом Ppwww.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, то устанавливается расшифровка кода ошибки P2763. расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2763 высокого напряжения цепи управления соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2763 устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на включение соленоида, а обратная связь по напряжению остается высокой, B +.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. СПМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
5. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
6. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
7. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
8. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P2763 в истории ИКМ.

1. Модуль управления двигателем (МУД) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором МУП не посылает запрос освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго для того, чтобы выключить МУП.

Расшифровка кода ошибки P2763 (4,2 л)

Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) управляет жидкостью, воздействующей на клапан сцепления гидротрансформатора. Клапан сцепления преобразователя управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Соленоид получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Ток протекает через катушку соленоида в соответствии с коэффициентом заполнения, процентом времени включения и выключения. Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора обеспечивает плавное включение муфта блокировки гидротрансформатора, работая в течение рабочего цикла в процентах от времени включения.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает постоянное замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P2763 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2763 высокого напряжения цепи управления соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

P2763 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. ТСМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
7. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2763 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P2763 (5.3л и 6.0л)

Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией времени включения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора Pwm) плавно управляет жидкостью, воздействующей на клапан сцепления гидротрансформатора. Клапан включения сцепления гидротрансформатора управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид крепится к корпусу регулирующего клапана внутри трансмиссии. Соленоид получает напряжение через цепь напряжения зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, обеспечивая траекторию заземления по циклу управления соленоидом Ppwww.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, то устанавливается расшифровка кода ошибки P2764. расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2764 Управление давлением (PC) Цепи управления соленоидом низкого напряжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P2764 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. МУП обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения ШИМ ШТК при подаче команды ВКЛ ШИМ ШТК.
2. МУП обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения ШИМ ШТК при подаче команды на включение ШИМ ШТК.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. СПМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
5. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. ЕСМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
8. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P2764 в истории ИКМ.

1. Модуль управления двигателем (МУД) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором МУП не посылает запрос освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго для того, чтобы выключить МУП.

Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) управляет жидкостью, воздействующей на клапан сцепления гидротрансформатора. Клапан сцепления преобразователя управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Соленоид получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Ток протекает через катушку соленоида в соответствии с коэффициентом заполнения, процентом времени включения и выключения. Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора обеспечивает плавное включение муфта блокировки гидротрансформатора, работая в течение рабочего цикла в процентах от времени включения.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P2764 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2764 Управление давлением (PC) Цепи управления соленоидом низкого напряжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P2764 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения PWM муфта блокировки гидротрансформатора, когда команда муфта блокировки гидротрансформатора PWM включена.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения PWM муфта блокировки гидротрансформатора, когда команда PWM муфта блокировки гидротрансформатора включена.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. ТСМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. ЕСМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2764 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является электрическим устройством, которое используется с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора Pwm) для управления подачей и отпусканием напряжения муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к коробке коробки передач в сборе, выступающей в крышку насоса. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора получает напряжение через цепь напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует положение соленоида по трассе заземления.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P2769. расшифровка кода ошибки P2769 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2769 муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает низкое напряжение цепи управления соленоидом

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P2769 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора при подаче команды ON на включение муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения муфта блокировки гидротрансформатора, когда команда муфта блокировки гидротрансформатора включена.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. СПМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
7. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P2769 в истории ИКМ во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Модуль управления двигателем (МУД) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором МУП не посылает запрос освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго для того, чтобы выключить МУП.

При включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до + 40 об/мин.

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это электрическое устройство, которое используется с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к узлу коробки передач, проходящему в крышку насоса. Электромагнитный клапан ШТК получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления трансмиссией контролирует напряжение положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), скорость автомобиля и другие входные данные, чтобы определить, когда подавать питание на электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P2769 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2769 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2769 муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает низкое напряжение цепи управления соленоидом

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P2769 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. ТСМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2769 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

При включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до + 40 об/мин.

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является электрическим устройством, которое используется с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора Pwm) для управления подачей и отпусканием напряжения муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к коробке коробки передач в сборе, выступающей в крышку насоса. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора получает напряжение через цепь напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует положение соленоида по трассе заземления.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P2770. расшифровка кода ошибки P2770 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2770 муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает высокое напряжение цепи управления соленоидом

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2770 устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на включение соленоида, а обратная связь по напряжению остается высокой, B +.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. СПМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
7. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P2770 в истории ИКМ во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Модуль управления двигателем (МУД) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором МУП не посылает запрос освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго для того, чтобы выключить МУП.

Расшифровка кода ошибки P2770 (4,2 л)

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это электрическое устройство, которое используется с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к узлу коробки передач, проходящему в крышку насоса. Электромагнитный клапан ШТК получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления трансмиссией контролирует напряжение положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), скорость автомобиля и другие входные данные, чтобы определить, когда подавать питание на электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает постоянное замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P2770 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2770 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2770 муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает высокое напряжение цепи управления соленоидом

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

P2770 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. ТСМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2770 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P2770 (5.3л и 6.0л)

Схема №143

Войти

Цепь низкого крутящего момента четырехколесного привода (4WD) состоит из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля управления раздаточной коробкой и проводки цепи. Модуль управления раздаточной коробкой управляет цепью низкого сигнала 4WD. Когда оператор выбирает 4WD низкий уровень, модуль управления раздаточной коробкой заземляет сигнальную цепь, а напряжение низкого сигнала 4WD в цепи меняется с напряжения зажигания на ноль вольт. блок управления силовым агрегатом Затем компенсирует редукторное понижение коробки передач в выходном преобразователе скорости передачи (OSS).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи низкого напряжения 4WD, устанавливается P2771 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2771 цепь переключения низкого уровня с полным приводом (4WD)

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0751 или P0753.
6. Без клапанов 2-3 SS расшифровка кода ошибки P0756 или P0758.
7. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
8. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки не P2761.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Скорость транспортного средства превышает 11 км/ч (7 миль/ч).
12. Угол ТП составляет 17-50 процентов.
13. Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н.м (40-400 фунтов футов).
14. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
15. Диапазон передач - D4.
16. Счетчики производительности соленоида переключения передач равны нулю.
17. TFT составляет 20-130 ° C (68-166°C).

Аппараты расшифровка кода ошибки P2771 при возникновении одного из следующих условий

Условие 1

1. Переключатель низкого уровня 4WD находится в положении низкого уровня 4WD.
2. Раздаточная коробка не в 4WD низкий.
3. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -3 000 до -50 об/мин.
4. Передаточное отношение раздаточной коробки составляет 0,08-1,2, передаточное отношение раздаточной коробки - это частота вращения двигателя, деленная на выходную частоту вращения раздаточной коробки.
5. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Условие 2

1. Переключатель низкого уровня 4WD не находится в положении низкого уровня 4WD.
2. Раздаточная коробка в 4WD низкая.
3. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
4. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от 100 до 3000 об/мин.
5. Передаточное отношение раздаточной коробки составляет 2,5-2,9.
6. Все условия выполняются в течение 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет нормальным шаблоном сдвига, а не шаблоном низкого сдвига 4WD.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P2771 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Цепь низкого крутящего момента привода на четыре колеса (4WD) состоит из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), модуля управления раздаточной коробкой и проводки цепи. Модуль управления раздаточной коробкой управляет цепью низкого сигнала 4WD. Когда оператор выбирает 4WD, модуль управления раздаточной коробкой заземляет сигнальную цепь, а напряжение низкого сигнала 4WD на цепи изменяется от напряжения зажигания до нуля Вольт. Затем блок управления двигателем компенсирует снижение передаточного случая в выходной передаче датчика давления (OSS).

Когда блок управления двигателем обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи с низким уровнем 4WD, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P2771. расшифровка кода ошибки P2771 является типом B расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2771 цепь переключения низкого уровня с полным приводом (4WD)

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0751 или P0753.
6. Без клапанов 2-3 SS расшифровка кода ошибки P0756 или P0758.
7. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
8. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки не P2761.
9. Время работы двигателя больше 30 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч).
12. Угол Тр составляет 10-99 процентов.
13. Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н.м (40-400 фунтов футов).
14. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
15. Диапазон передач - D4.
16. Счетчики производительности соленоида переключения передач равны нулю.
17. TFT составляет 20-130 ° C (68-166°C).

Аппараты расшифровка кода ошибки P2771 при возникновении одного из следующих условий

Условие 1

1. Переключатель низкого уровня 4WD находится в положении низкого уровня 4WD.
2. Раздаточная коробка не в 4WD низкий.
3. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -3 000 до -50 об/мин.
4. Передаточное число раздаточной коробки составляет 0,08-1,75, передаточное число раздаточной коробки - это число оборотов двигателя, деленное на выходную скорость раздаточной коробки.
5. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Условие 2

1. Переключатель низкого уровня 4WD не находится в положении низкого уровня 4WD.
2. Раздаточная коробка в 4WD низкая.
3. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
4. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от 100 до 3000 об/мин.
5. Передаточное отношение раздаточной коробки - 2,4-2,9.
6. Все условия выполняются в течение 10 секунд.

1. Блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ЕСМ управляет нормальным шаблоном сдвига, а не шаблоном низкого сдвига 4WD.
3. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. ЕСМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. ЕСМ сохраняет расшифровка кода ошибки P2771 в истории ЕСМ во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностический тест.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления двигателем удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления двигателем, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления двигателем отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления двигателем.