Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзывания заднего моста: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I

Начальная точка диагностики - блокировка/ограничение проскальзывания задней оси

Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации по описанию и эксплуатации поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации по эксплуатации также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " СИМПТОМЫ - БЛОКИРОВКА / ОГРАНИЧЕНИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ задней оси ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Признаки неисправностей - Блокировка/ограниченная пробуксовка заднего моста

Ознакомьтесь с системой и работой для того, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. Блокировка дифференциала " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте систему на наличие следующего: Ослабленные или отсутствующие крепления Очевидное повреждение или условия, которые могут вызвать симптом.
2. Проверьте работоспособность системы в соответствии с документом " БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ ".

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики системы из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО МОСТА НЕ БЛОКИРУЕТСЯ
2. БЛОКИРОВКА ЗАМКОВ ЗАДНЕГО МОСТА В ПОВОРОТАХ
3. БЛОКИРОВКА ДРЕБЕЗЖАНИЯ ЗАДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА В ПОВОРОТАХ
4. ШУМ В ДОПОЛНЕНИЕ К ОБЫЧНОМУ СЦЕПЛЕНИЮ СЦЕПЛЕНИЯ

Блокировка дифференциальной диагностики

1. Поместите автомобиль на рамно-контактную таль, позволяющую свободно вращать задние колеса.
2. Держите одно колесо неподвижным. Медленно вращайте другое колесо примерно на 1 / 2 оборота в секунду как в прямом, так и в обратном направлении. Колесо должно вращаться свободно. Дифференциал блокируется и ломается, если оба колеса пытаются поворачиваться вместе.
3. Поднять подъемник на максимальную высоту с одним человеком в транспортном средстве.
4. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает на низких оборотах холостого хода (теплый двигатель).
5. Включить рабочий тормоз. Установите автоматическую коробку передач в привод. Нажмите на сцепление и переведите коробку передач на первую передачу с механической коробкой передач.
6. Заблокируйте одно заднее колесо, потянув за один трос стояночного тормоза из-под автомобиля с помощью помощника.
7. Отпустите рабочие тормоза или достаточно медленно выключите сцепление, чтобы начать свободный поворот колеса. Заблокированное заднее колесо остается неподвижным.
8. Увеличьте скорость свободного колеса. Дифференциал заблокируется, в результате чего вращающееся колесо остановится или оба колеса повернутся с одинаковой скоростью. Двигатель, если он оснащен механической коробкой передач, может заглохнуть. Для того, чтобы заставить дифференциал блокироваться, вам может потребоваться ускорить двигатель до тех пор, пока на спидометре автомобиля не будет указано примерно 16 км/ч (10 миль/ч). Если указанная скорость может быть увеличена выше 32 км/ч (20 миль/ч), не вызывая блокировки дифференциала, блок не функционирует должным образом. Быстрое отпускание тормозов или сцепления или быстрое ускорение двигателя сделает испытание недействительным.
9. Заблокируйте противоположное заднее колесо и повторите процедуру.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Как очистить и проверить блокировку дифференциала

1. Очистите все детали одобренным растворителем.
2. Визуально проверьте все детали на предмет чрезмерного износа или поломки. При необходимости замените детали.
3. Осмотрите ведущую шестерню и зубья боковой шестерни на наличие следующих условий: Износ Трещины Задиры Скалывание.
4. Осмотрите упорную шайбу и регулировочную прокладку на предмет износа.
5. Осмотрите посадку боковых шестерен на полуосях.
6. Осмотрите корпус дифференциала на наличие трещин и задиров. Замените дифференциал, если будут обнаружены какие-либо повреждения корпуса.
7. Осмотрите отверстие боковой шестерни на наличие задиров. При наличии задиров замените дифференциал. ВАЖНО: Не заменяйте упорный блок, если в этом нет необходимости.
8. Осмотрите упорный блок на предмет чрезмерного износа.

Схема №324

Войти

1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей Gm P / N 12378261 или эквивалентную, отвечающую Gm спецификации 9986115.
2. Установите левый или фланцевый кулачковый узел и прижим диска сцепления в сборе следующим образом: Установите кулачковый диск 2 на зубья кулачкового диска 1. Установите угольный диск 3. Установите угольный диск 4. Установите 1-й угольный диск 7. Установите 2-й угольный диск 8. Установите волновую шайбу 5. Установите 1-й шлицевой диск 9.

Схема №325

Войти

1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей Gm P / N 12378261 или эквивалентную, отвечающую Gm спецификации 9986115.
2. Собрать правую боковую или раструбную боковую скобу диска сцепления в сборе следующим образом: Установить 1-й неуглеродистый зубчатый диск (3) на боковую шестерню (1). Установить 1-й шлицевой диск (4). Установить 1-й шлицевой диск (4). Установить 2-й неуглеродистый зубчатый диск (5). Установить 3-й неуглеродистый зубчатый диск (7). Установить направляющие зажимы (2) на диски сцепления 2-го порядка.

Схема №326

Войти

1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
2. Соберите диск сцепления с правой стороны или со стороны раструба в сборе следующим образом: Установите двусторонний угольный диск с ушком (2) на боковую шестерню (1). Установите 1-й шлицевой диск 4. Установите 2-й шлицевой диск 5. Установите односторонний угольный диск с ушком (6). Установите направляющие зажимы (3) на диски сцепления (2, 4-6). Смажьте направляющие зажимы смазкой GM P/N 12377985 (Canadian P/N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.