Дифференциальный держатель в сборе
Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах
- Дренажная пробка
- Заливная пробка
- Вентиляционная трубка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотрите внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или замените заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах
- Дренажная пробка
- Заливная пробка
- Вентиляционная трубка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотрите внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или замените заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Схема №129
Схема №130
- Поднимите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в общей информации.
- Снимите защитный щиток двигателя (см. раздел " Замена защитного щитка двигателя в раме и днище кузова ").
- Удалите заливочную пробку.
- Снимите сливную пробку и шайбу.
- Слейте жидкость из дифференциального несущего узла.
Дифференциальный держатель в сборе - разборка
Необходимые инструменты
- J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
- J 2619-01 Гидромолот с переходником
- J 29369-1 Съемник втулок и подшипников
- J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (" 2-3 ")
- J 42213 Муфтовое гнездо доводчика
- J 45224 Ключ регулировки бокового подшипника
- J 45228 Съемник/монтажник чашки подшипника шестерни
- J 45234 Съемник шестерни
- J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Как собрать и разборка корпуса дифференциала
Необходимые инструменты
J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Поместите корпус дифференциала в тиски.
- Установите J- 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке.
- Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A и J 8107-2. ВАЖНО: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
- Снять болты с зубчатым венцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не извлекайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Извлечение зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
- Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
- Отверните стопорный болт вала-шестерни.
- Снимите вал-шестерню.
- Снимите шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала. Выкатите шестерни дифференциала из картера с упорными шайбами шестерни. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
Как собрать корпус дифференциала
Необходимые инструменты
- Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
- J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
- J 33790 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазке при техническом обслуживании и смазке.
- Установите на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
- Установите в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите боковые шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
- Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Расположить одну шестерню между боковыми шестернями дифференциала. Расположите вторую шестерню между боковой шестерней дифференциала прямо напротив первой шестерни. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
- Установите вал шестерни-шестерни.
- Установите стопорный штифт вала новой шестерни с помощью молотка и латунного выколотки ВАЖНО: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала перед установкой коронной шестерни должна быть чистой и без заусенцев.
- Установите коронную шестерню на картер дифференциала. ВАЖНО: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
- Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпусе дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в предостережениях и уведомлениях.
- Затяните болты кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса поочередно и поэтапно, постепенно натягивая кольцевое зубчатое колесо на картер дифференциала. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса последовательно до 83 Н.м.
- Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 8107-2 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. Установите J 33790 (2) и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипники картера дифференциала с помощью J 33790 и J 8092.
Дифференциальный держатель в сборе - сборка
Необходимые инструменты
Схема №140
- J 33782 Установка масляного уплотнения шестерни
- J 33785 Монтажник подшипников шестерни
- J 42213 Муфтовое гнездо доводчика
- J 45224 Регулятор бокового подшипника
- J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - LH
- J 45233 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - Rh
- J 8092 Универсальная ручка водителя - 3 / 4 дюйма - 10
- J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
- Установите внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J 33785.
- Установите новую разборную проставку на шестерню.
- Смажьте внутренний и внешний подшипник шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазке при техническом обслуживании и смазке.
- Установите новый дефлектор на вилку шестерни с помощью молотка с мягкой поверхностью.
- Установите подшипник внешней шестерни.
- Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите держатель дифференциала в сборе в тиски. Поместите заводские полотенца в тиски, чтобы защитить держатель дифференциала в сборе. Установите масляное уплотнение в отверстие. Установите J 33782 поверх масляного уплотнения. Ударяйте по J 33782 молотком, пока фланец уплотнения не сядет на поверхность корпуса оси.
- Установите шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в картер картера дифференциала.
- Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на шлицы вилки шестерни.
- Установить вилку шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по фланцу / вилке шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни ударяется о вал шестерни.
- Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
- Установите шайбу и новую гайку шестерни.
- Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. примечание к крепежу в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: При превышении вращающего момента шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
- Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для использованных подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, продолжайте затягивать гайку шестерни. Затягивайте гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
- После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
- Установите левый опорный подшипник дифференциала, печатную сторону, на левую гайку дифференциального регулятора с помощью J 8092 (1) и J 45232 (2).
- Установите левый регулятор дифференциального подшипника в левую половину картера дифференциала с помощью J 42213.
- Установите левую боковую чашку подшипника картера дифференциала в левую половину картера картера дифференциала с помощью J 23423-A и J 8092.
- С помощью J 8092 (1) и J 45233 (2) установите правый опорный подшипник дифференциала, выведите печатную сторону на правую гайку дифференциального регулятора.
- Установите правосторонний регулятор подшипника дифференциала в правостороннюю половину картера дифференциала с помощью J 45224.
- С помощью J 23423-A и J 8092 установите правую боковую чашку подшипника картера дифференциала в правую половину картера дифференциала.
- Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
- Установите правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. В это время не используйте герметик. Если половины несущего корпуса не соприкасаются полностью, извлеките правый дифференциальный регулятор с помощью J 45224.
- Установите болты несущего корпуса дифференциала. Затяните и затяните болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н · м (35 фунтов на фут).
- Используя J 45224, поверните левую гайку дифференциального регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока гайка дифференциального регулятора не соприкоснется с боковым подшипником дифференциала и больше не будет поворачиваться.
- С помощью J 45224 поверните правую втулку гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока гайка дифференциального регулятора не войдет в контакт с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет поворачиваться.
- Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен быть 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 2,8 Н · м (25 фунтов на дюйм) для используемых подшипников или 3,4 Н · м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, затяните гайки дифференциальных регуляторов в одном пазу за один раз с каждой стороны до тех пор, пока крутящий момент шестерни и дифференциального узла не будет соответствовать техническим требованиям.
- Если измеренный крутящий момент вращения превышает 5,1 Н · м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 6,2 Н · м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, ослабьте гайки дифференциальных регуляторов в одном пазу за один раз с каждой стороны до тех пор, пока крутящий момент вращения шестерни и дифференциального узла не будет соответствовать спецификациям.
- После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
- Произведите замер ведущей шестерни на величину зазора зубчатого венца согласно " КОНТРОЛЮ И РЕГУЛИРОВКЕ ЗАЗОРА ".
Как собрать подшипник промежуточного вала в сборе (S4wd)
Необходимые инструменты
- J 45225 Монтажник уплотнения оси
- J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Заменитель - Lh
- J 45359 Монтажник уплотнения оси
- Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 вход - 10
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- Установите подшипник внутреннего вала печатающей стороной наружу во внутреннюю половину корпуса подшипника промежуточного вала, используя J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установите подшипник внутреннего вала печатающей стороной наружу во внешнюю половину корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установите внутренний осевой подшипник, печатную сторону наружу, во внешнюю половину корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установите упорную шайбу.
- Установите внутреннее зубчатое колесо вилки сцепления.
- Установите пружину вилки сцепления.
- Установите шайбу.
- Установите вилку сцепления и втулку вилки сцепления.
- Установить шестерню вилки внешнего сцепления.
- Установите упорную шайбу на половину корпуса наружного подшипника промежуточного вала, удерживая ее на месте с помощью смазки.
- Нанести валик герметика, Gm P / N 1052942 или аналогичный, на уплотнительную поверхность одной стороны корпуса подшипника промежуточного вала.
- Установить кожух наружного корпуса подшипника промежуточного вала на кожух внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. замечание по крепежу в предостережениях и примечаниях.
- Установить болты корпуса подшипника промежуточного вала. Затянуть болты корпуса подшипника промежуточного вала до 48 Н.м.
- Установите новое внутреннее уплотнение со стороны масляного поддона поверх отверстия уплотнения.
- Установите новое уплотнение с помощью J 45225 (2) и J 8092 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Внешнее уплотнение узла подшипника промежуточного вала должно быть установлено на 0,9-1,1 мм (0 035-0 043 дюйма) ниже поверхности отверстия корпуса узла подшипника промежуточного вала. Если уплотнение установлено неправильно, может произойти повреждение уплотнения.
- Установите новое уплотнение, используя J 45359 (2) и J 8092 (1).
- Заполнить полость внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала смазкой 55-65 см3 (1,86-2,20 унции) Gm P / N 12377985 или аналогичной.
- Установите привод.
- Установите болты привода.
Затянуть
Затяните болты привода до 6 Н · м (53 фунта на дюйм).
Схема №164
Как собрать подшипник промежуточного вала в сборе (A4wd)
Необходимые инструменты
- J 45225 Монтажник уплотнения оси
- J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Заменитель - Lh
- J 45359 Монтажник уплотнения оси
- Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 вход - 10
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
- Установите подшипник внутреннего вала, стороной печати наружу, в половину внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установите подшипник внутреннего вала, печатную сторону наружу, в половину наружного корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установите подшипник внутреннего вала (сторона печати наружу) в половину наружного корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установите упорную шайбу.
- Установите втулку вилки сцепления.
- Установите упорную шайбу на половину корпуса подшипника наружного промежуточного вала, удерживая упорную шайбу на месте с помощью смазки.
- Нанести валик герметика, Gm P / N 1052942 или аналогичный, на уплотнительную поверхность одной стороны корпуса подшипника промежуточного вала.
- Установить кожух наружного корпуса подшипника промежуточного вала на кожух внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. замечание по крепежу в предостережениях и примечаниях.
- Установить болты корпуса подшипника промежуточного вала. Затянуть болты корпуса подшипника промежуточного вала до 48 Н.м.
- Установите новое внутреннее уплотнение со стороны масляного поддона поверх отверстия уплотнения.
- Установите новое уплотнение с помощью J 45225 (2) и J 8092 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Внешнее уплотнение узла подшипника промежуточного вала должно быть установлено на 0,9-1,1 мм (0 035-0 043 дюйма) ниже поверхности отверстия корпуса узла подшипника промежуточного вала. Если уплотнение установлено неправильно, может произойти повреждение уплотнения.
- Установите новое уплотнение, используя J 45359 (2) и J 8092 (1).
- Заполнить полость внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала смазкой 55-65 см3 (1,86-2,20 унции) Gm P / N 12377985 или аналогичной.
- Установите пробку подшипника промежуточного вала.
Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка
Необходимые инструменты
- J 45225 Монтажник уплотнения оси
- Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 вход - 10
Схема №175
Схема №176
- Отрегулируйте люфт согласно разделу " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ".
- Осмотрите отметку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала в сборе. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала в сборе не выровнена, выровняйте 2 компонента по мере необходимости.
- Установите левостороннее уплотнение внутреннего вала с помощью J 45225 (2) и J 8092 (1).
- Установите правое уплотнение внутреннего вала, используя J 45225 (2) и J 8092 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в предостережениях и уведомлениях.
- Установите сливную пробку. Затяните сливную пробку до 32 Н.м (24 фунта на фут).
- Установите заливную пробку.
Затянуть
Затянуть заливную пробку до 32 Н.м (24 фунта на фут).