Начальная точка диагностики - передний ведущий мост
Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации об описании и эксплуатации поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации об описании и эксплуатации также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " СИМПТОМЫ - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ", чтобы определить правильную процедуру для диагностики системы и где эта процедура находится.
Симптомы - передний ведущий мост
Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. Передний ведущий мост " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ".
Классификация симптома
Симптомы передней приводной оси обычно можно разделить на следующие категории
- Утечки
- Шумы
- Колебания
Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в разделе " Передняя ведущая ось ". Симптомы, связанные с вибрацией, см. В разделе " Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации при диагностике и коррекции вибрации ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
- Проверьте систему на наличие неплотных или негерметичных компонентов.
- Проверьте систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом.
- ШУМЫ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА
- ШУМ В ПРИВОДЕ
- ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ НАКАТОМ
- ПРЕРЫВИСТЫЙ ШУМ
- ПОСТОЯННЫЙ ШУМ
- ШУМ НА ПОВОРОТАХ
- ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ СМАЗКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Как продиагностировать прямой роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:
- Обратите внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определите причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №16
Легкий рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали, включая корпуса. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №17
Тяжелый рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали, включая корпус. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №18
Углубления на поверхности в дорожке качения могут быть вызваны качением либо при ударной нагрузке, либо при вибрации, когда подшипник не вращается. Замените подшипник, если он грубый или шумный. В случае повреждения замените вал.
Схема №19
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах могут быть вызваны твердыми частицами инородного материала. Очистите все детали, включая корпус. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №20
Отслаивание металла поверхности происходит в результате усталости, обычно у одного края обоймы и роликов. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. В случае повреждения замените вал.
Схема №21
Отслаивание металла поверхности является результатом усталости, обычно на обоих краях дорожки качения и роликов. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. В случае повреждения замените вал.
Схема №22
Внешняя несоосность из-за постороннего предмета. Замените подшипник. Убедитесь, что обоймы правильно посажены. При повреждении рабочей поверхности подшипника замените вал.
Схема №23
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Замените подшипник. Очистите все соответствующие детали. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность посадки и смазки. В случае повреждения замените вал.
Схема №24
Размазывание металла из-за проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано плохой посадкой, отсутствием смазки, перегревом, перегрузками или повреждением управляемости. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. Проверьте правильность посадки и смазки.
Как продиагностировать конический роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипников учитывайте следующие факторы
- Общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определите причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №25
Рисунок на беговых дорожках и роликах, вызванный мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали и корпуса. Проверьте уплотнения и подшипники. Замените любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №26
Рисунок на торцах валика, вызванный мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали и корпуса. Проверьте уплотнения и подшипники. Замените любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №27
Металлические мазки на торцах роликов из-за перегрева, неисправности смазки или перегрузки смазки. Замените подшипник. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №28
Опорные поверхности выглядят серыми или серовато-черными по цвету, с соответствующим травлением материала обычно на расстоянии между роликами. Замените подшипники. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №29
Поврежденная клетка из-за неправильного обращения или неправильного использования инструмента. Замените подшипник.
Схема №30
Износ вокруг наружного диаметра сепаратора и карманов роликов, вызванный абразивным материалом. Износ, вызванный неэффективной смазкой. Очистите соответствующие детали и корпуса. Проверьте уплотнения. Замените подшипники.
Схема №31
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах, вызванные твердыми частицами посторонних веществ. Очистите все детали и корпуса. Проверьте уплотнения. Замените грубые или шумные подшипники.
Схема №32
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Замените подшипник. Очистите соответствующие детали. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №33
Смазывание металла вследствие проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано следующими факторами
- Плохая посадка
- Смазка
- Перегрев
- Перегрузки
- Повреждение при обращении
Замените подшипники. Очистите соответствующие детали. Проверьте правильность посадки и смазки.
Схема №34
Изменение цвета от светло-коричневого до черного. Это изменение цвета вызвано неправильной смазкой или влагой. Повторно используйте подшипник, если можно удалить пятна легкой полировкой. Используйте подшипник повторно, если нет признаков перегрева. Проверьте пломбы и соответствующие детали на наличие повреждений.
Схема №35
Изменение цвета при нагревании колеблется от слабо желтого до темно-синего. Это изменение цвета является результатом перегрузки или неправильной смазки. Чрезмерный нагрев вызывает размягчение дорожек качения или роликов. Для проверки потери темпера на беговых дорожках и роликах проведите испытание напильника. Напильник, набранный поверх закаленной детали, будет захватывать и разрезать металл. Напильник, намотанный на твердую деталь, будет легко скользить без резки металла. При наличии признаков повреждения от перегрева замените подшипники. Закаленная деталь не пройдет тест файла. Проверьте уплотнения и другие связанные детали.
Схема №36
Несоосность наружной обоймы из-за постороннего предмета. Очистите соответствующие детали. Замените подшипник. Убедитесь, что обоймы надлежащим образом уплотнены.
Схема №37
Треснувшая обойма из-за неправильной посадки, взведения или плохих посадочных мест подшипников. Замените подшипник. Правильные посадочные места подшипников.
Схема №38
Чешуйчатый поверхностный металл, который возникает в результате усталости. Замените подшипник. Очистите все связанные детали.
Схема №39
Поверхностные углубления в дорожке качения, вызванные роликами при ударной нагрузке или вызванные вибрацией, когда подшипник не вращается. Замените грубый или шумный подшипник.
Как продиагностировать утечку смазки передней оси
Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах
- Масляные уплотнения полуоси
- Сопрягаемая поверхность дифференциального водила в сборе
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Как проверить уровень смазки - передний ведущий мост
Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах
- Масляные уплотнения полуоси
- Сопрягаемая поверхность дифференциального водила в сборе
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Как проверить вилку и втулку муфты подшипника промежуточного вала в сборе
- Осмотрите разъем водила на наличие поврежденных шлицев и зубьев. Замените при необходимости.
- Осмотрите вилку сцепления на предмет износа, задиров и повреждений упорных поверхностей. Замените по мере необходимости.
- Осмотрите втулку дифференциала и внутренний выходной вал на предмет повреждений шлицев и зубьев. Замените при необходимости.
- Осмотрите пружину демпфера на предмет поломки. При необходимости замените или отремонтируйте пружину демпфера.
- Проверьте дифференциальный привод и переключатель сцепления на наличие повреждений и изношенной проводки.
Как проверить подшипники промежуточного вала в сборе и упорных шайб
- Осмотрите ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотрите подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
- Осмотрите упорные шайбы на предмет износа.
Процедура проверки
Перед разборкой водила дифференциала в сборе выполните следующее
- Снимите сливную пробку с оси.
- Слейте смазку оси.
- Осмотрите масло и корпус на наличие металлической стружки. Определите источник металлической стружки, например, сломанную шестерню или обойму подшипника.
- Проверьте люфт зубчатого венца согласно " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ ЛЮФТА ".
- Измерьте вращающий момент шестерни и корпуса дифференциала с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт.
Эта информация может быть использована для определения причины неисправности оси. Информация также поможет при настройке и предварительной загрузке корпуса дифференциала.
Определите причину неисправности оси перед разборкой, если это возможно.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Установите J 29369-1 (2) и J 2619-01 (1) на внутреннее уплотнение или уплотнение со стороны масляного поддона, как показано на рисунке.
- Снимите уплотнение, потянув за J 2619-01 (1).
- Установить J 29369-2 и J 2619-01 на внешнее или боковое уплотнение приводного вала колеса.
- Снять уплотнение, потянув за J 2619-01.
- Снимите половинные болты несущего корпуса дифференциала.
- Разъединить половины корпуса держателя дифференциала в сборе.
- Снимите картер дифференциала в сборе.
- Установите регулятор дифференциального подшипника J 42213 на левую сторону. ВАЖНО: Регуляторы дифференциального подшипника не взаимозаменяемы. Пометьте регуляторы соответствующим образом.
- Снимите левый регулятор дифференциального подшипника с помощью J 42213. Отметьте регулятор.
- Снимите левую боковую чашку подшипника дифференциала.
- Установите регулятор дифференциального подшипника J 45224 на правую сторону. ВАЖНО: Регуляторы дифференциального подшипника не взаимозаменяемы. Пометьте регуляторы соответствующим образом.
- Снимите правосторонний регулятор подшипника дифференциала с помощью J 45224. Отметьте регулятор.
- Снимите правую боковую чашку подшипника дифференциала.
- Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Запишите измерение.
- Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке.
- Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
- Установите J 45234 в левую половину корпуса держателя дифференциала, как показано на рисунке.
- Снимите вилку шестерни, шайбу и ведущую шестерню, повернув винт J 45234 по часовой стрелке.
- Снимите дефлектор пыли с вилки шестерни молотком с мягкой поверхностью. ВАЖНО: Осторожно вытяните уплотнение из отверстия. Не деформируйте и не царапайте алюминиевый корпус.
- Снимите масляное уплотнение шестерни с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнений.
- Снимите подшипник внешней шестерни.
- Установите J 22912-O1 между подшипником ведущей шестерни и ведущей шестерней, как показано на рисунке.
- Снимите подшипник внутреннего зубчатого колеса с помощью J 22912-O1 и гидравлического пресса.
- Снимите выбираемую прокладку шестерни.
- Установите J 45228-4 на наружную чашку подшипника шестерни, как показано на рисунке.
- Установите J 45228-1 (2) и J 45228-5 (1) на J 45228-4. Установите гребень J 45228-1 (2) в отверстие наружного подшипника шестерни.
- Снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J 45228-5 (1) по часовой стрелке.
- Установите J 45228-4 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Установите J 45228-1 (1) и J 45228-5 (2) на J 45228-4.
- Снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J 45228-5 (2) по часовой стрелке.
Как проверить подшипники корпуса дифференциала
| Важно | При замене изношенных или треснувших подшипников и чашек заменяйте подшипники в наборах. Подшипники с низким пробегом могут иметь очень небольшие царапины и ямы на роликах и чашках подшипников от первоначальной предварительной нагрузки. |
|---|
Не заменяйте подшипник по этой причине.
- Осмотрите подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
- Осмотрите ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотрите чашки подшипника на предмет следующих условий: Износ Трещины Бринеллинг Задиры
Как проверить корпус дифференциала и зубчатых колес
- Осмотрите следующие компоненты на предмет чрезмерного износа и/или посадки: Вал ведущей шестерни Упорные шайбы Корпус дифференциала на предмет износа, трещин и задиров Посадка вала ведущей шестерни в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен дифференциала в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен на полуосях
- Осмотрите зубья шестерен и боковые шестерни дифференциала на предмет следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
- При необходимости замените изношенные или плохо подогнанные компоненты.
Как осмотреть шестерню и зубчатого венца
- Зубчатые венцы и шестерни являются согласованными комплектами и должны заменяться всякий раз, когда необходима их замена.
- Осмотрите шестерню и зубья зубчатого венца на наличие следующих условий: Растрескивание Скалывание Задиры Чрезмерный износ
- Осмотрите шлицы шестерни на предмет износа.
- Осмотрите шлицы фланца шестерни на предмет износа.
- Проверьте посадку фланца шестерни на шестерне.
- Осмотрите уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить внутренний диаметр уплотнения шестерни и привести к утечке масла.
- Осмотрите все детали на предмет износа и при необходимости замените.
Как проверить упорные шайбы, регулировочных прокладок и втулок
- Осмотрите регулировочные прокладки и упорные шайбы на наличие трещин и сколов. Поврежденные прокладки следует заменить сервисной прокладкой одинакового размера.
- Осмотрите втулки доводчиков на наличие поврежденной резьбы. При необходимости замените.
Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса
Проверка характера контакта не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Используйте этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка шаблона обеспечивает наилучший контакт между коронной шестерней и ведущей шестерней для низкого шума и длительного срока службы.
Процедура испытаний
- При необходимости слейте смазку моста из узла водила дифференциала согласно разделу " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ".
- Протрите чистоту зубчатого венца смазкой оси, тщательно очистив каждый зуб зубчатого венца.
- Используйте средне жесткую щетку для того, чтобы умеренно нанести маркировочный состав для зубчатых колес, Gm P / N 1052351 или эквивалентный, на все зубья кольцевого зубчатого колеса. ВАЖНО: Проведение испытания без нагрузки на зубчатые колеса не даст удовлетворительного рисунка.
- Приложите нагрузку крутящего момента 14 Н · м (10 фунтов футов) к картеру дифференциала и ведущей шестерне. ВАЖНО: Избегайте чрезмерного поворота коронной шестерни, иначе это приведет к некачественному изображению схемы зубчатых колес.
- С помощью гаечного ключа поверните фланец/вилку ведущей шестерни таким образом, чтобы зубчатый венец вращался не менее чем на 3 полных оборота.
- Поверните фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась не менее чем на 3 полных оборота в противоположном направлении.
- Наблюдайте за рисунком на зубьях коронной шестерни. Сравните рисунок со следующими иллюстрациями. Выполняйте рекомендуемые регулировки до получения правильного рисунка.
- Как только будет получен правильный рисунок, завершите сборку держателя дифференциала. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ - ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ".