Как снять ведущий мост - полностью плавающий: снятия и установки
- Поднимите транспортное средство и опору на безопасных стендах. Снимите колесо и шину. Снимите тормозной суппорт. Если он оснащен стопорными ступицами, см. Инструкции по снятию и установке на стопорных ступицах и поворотных кулаках с приводом на 4 колеса в соответствующих статьях в этом разделе.
- Снять механизм блокировки ступицы. Снять стопорное кольцо. Выпереть ведущую ступицу и пружину. Снять стопорную гайку подшипника колеса, стопорное кольцо и регулировочную гайку. Наружный подшипник колеса и фиксатор оторвутся вместе со ступицей.
- Снять внутренний подшипник, конус и уплотнение со ступицы с помощью латунного выколотки. Снять внутренний и внешний стаканы подшипника (при необходимости) с помощью латунной выколотки. Вынуть шпиндель. Осторожно протянуть вал оси в сборе через отверстие в поворотном кулаке.
Как установить ведущий мост - полностью плавающий: снятия и установки
- Установить полуось в сборе в корпус. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение. Установить упорную шайбу со скошенным концом в сторону стропальщика на оси. Установить шпиндель, используя новые гайки. Затянуть болты до 65 футов фунтов (88 Н.м).
- Установите конусы внутреннего и наружного подшипников в ступицу с помощью поводков. Смажьте конусы и подшипники смазкой подшипника колеса. Установите внутренний подшипник в конус и установите новое уплотнение. Установите наружный подшипник и фиксатор в ступицу.
- Установить ступицу и ротор в сборе на шпиндель. Установить внутреннюю регулировочную гайку, затянув до 50 футов фунтов (68 Н.м), снять, затем снова затянуть до 35 футов фунтов (47 Н.м). Снова отвернуть внутреннюю регулировочную гайку на 3 / 8 оборота максимум.
- Собрать стопорную шайбу тормозной втулки над полуосью против регулировочной гайки подшипника. Хвостовик на внутреннем диаметре этой шайбы собран в шпоночной канавке шпинделя.
- Штифт на внутренней гайке должен проходить через 1 из отверстий в стопорной шайбе. Соберите и затяните наружную контргайку до 160-205 фут. Фунтов (218-279 Н.м). Завершите повторную сборку, обратив процедуру удаления.
Схема №12
Схема №13
- Снимите гайки фланца со шпилек ступицы. При помощи тяжелого молотка резко наденьте на центр фланца оси, чтобы ослабить конические штифты. (Рисунок 2) Снимите штифты. Снова наденьте центр фланца, чтобы фланец и ось в сборе отпружинили от ступицы.
- Демонтировать ось без использования направляющих устройств, которые могут повредить фланец оси и сопрягаемые поверхности ступицы. Для обслуживания подшипников снять стопорные устройства и регулировочную гайку подшипника. Стянуть колесо прямо с корпуса оси, соблюдая осторожность, чтобы избежать выпадения конусов подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходим тщательный осмотр ступицы и типа оси, чтобы определить, какая процедура применяется. (Примечание 2): Подробный вид конических дюбелей ПРИМЕЧАНИЕ: При снятых гайках фланца необходимо повернуть фланец в центр для ослабления конических дюбелей.
- Снять и выбросить уплотнение (я). Снять конусы подшипников со ступицы или корпуса оси. Существует 2 способа, используемых для позиционирования наружного стакана подшипника в ступице. Посадочный стакан против механически обработанного заплечика, и посадочный стакан против съемного стопорного кольца, установленного в механически обработанную канавку: Для удаления механически обработанного типа заплечика, вывести каждый стакан подшипника из ступицы с помощью длинного выноса. Для удаления типа стопорного кольца, снять внутренний стакан с помощью длинного выноса. Вынуть наружный подшипник и стакан из ступицы.
Схема №14
- Чтобы установить механически обработанный тип заплечика, приведите в действие или запрессуйте внутренний и внешний стаканы подшипников на место. Убедитесь, что стаканы прочно посажены на заплечики в ступице. (Рисунок 4): Вид оси и подшипников в разрезе ПРИМЕЧАНИЕ: Показан механически обработанный фиксатор подшипника заплечика.
- Для установки типа стопорного кольца вставьте конус наружного подшипника в ступицу, вставьте стакан подшипника в ступицу и выведите за канавку стопорного кольца, установите стопорное кольцо.
- Приведите конус и чашку в сборе обратно к стопорному кольцу, убедившись, что оно полностью посажено. Установите внутренний стакан подшипника и конус. Установите уплотнения. Отрегулируйте подшипник колеса. См. " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ". (ref-45179-S42303043222001011500000)
Отсоединить приводной вал и разметить линию по валу шестерни, фланцу и гайке. Отверните гайку и снимите фланец. Прий уплотнение от отверстия, соблюдая осторожность, чтобы не повредить обработанные поверхности.
| Внимание | НЕ забивайте фланец. Это может привести к повреждению шестерни и подшипника. |
|---|
Смазать полость между губками уплотнения смазкой с высокой температурой плавления. Установите уплотнение в расточку, убедившись, что оно упирается днищем в буртик. Установите фланец на вал и затяните его гайкой шестерни. Затяните гайку шестерни в соответствии с техническими условиями. Установить приводной вал.
| Внимание | Если гайка шестерни не затянута полностью, это приведет к поломке фланца или вала шестерни. |
|---|
- Поднимите транспортное средство на подъемнике и поддержите мост в сборе, чтобы снять вес с пружины. Отсоедините приводной вал на фланце шестерни и развяжите в сторону. Снимите ступицу и тормозной узел.
- Отсоедините вентиляционную трубку (если она оборудована) и отсоедините трос (тросы) стояночного тормоза и гидравлические магистрали рабочего тормоза. Отсоедините амортизаторы на кронштейнах оси. Отсоедините пружины и снимите ось.
Обратная процедура демонтажа. НЕ затягивайте полностью гайку амортизатора до завершения сборки. Стравите гидравлические магистрали и отрегулируйте стояночный тормоз перед движением автомобиля.