Описание воздухоочистителя - термостатического (крома серии S)
В автомобилях используется система предварительного подогрева воздуха, поступающего в карбюратор. Вакуумный двигатель, являющийся частью воздухоочистителя, поддерживает температуру воздуха в точке, где карбюратор может быть откалиброван намного беднее, чтобы уменьшить выбросы углеводородов (HC), а также улучшить операции прогрева и уменьшить обледенение карбюратора.
Система состоит из узла воздухоочистителя, интегральной двери управления воздухом, датчика температуры регулирования вакуума, вакуумного электродвигателя, теплового кожуха (на выпускном коллекторе) с соединительной трубой и вакуумных шлангов. В некоторых моделях используются дополнительные элементы управления, такие как вакуумные ловушки и модуляторы холодной погоды.
Воздухоочиститель в сборе (двигатель V8) Все автомобили с выбросами фонаря Duty используют предварительно подогретый воздух для прогрева карбюратора. Схема №56
Операция
Когда температура воздуха, поступающего в воздухоочиститель, меньше настройки датчика температуры, датчик закрывается. Это позволяет двигателю с разрежением управлять вакуумным двигателем, который закрывает узел заслонки для наружного воздуха. Нагретый воздух затем втягивается из вокруг выпускного коллектора, через тепловой кожух и в воздухоочиститель.
По мере прогрева воздуха внутри воздухоочистителя клапан датчика начинает открываться. Это сбрасывает вакуум в вакуумный двигатель. По мере того, как разрежение к вакуумному мотору падает, дверь управления воздухом начинает открываться. Это позволяет наружному воздуху поступать в воздухоочиститель. Когда воздух, поступающий в воздухоочиститель, достигает заданной температуры, дверь управления воздухом полностью открывается, перекрывая таким образом подачу нагретого воздуха из-за выпускного коллектора.
Испытание вакуумного температурного датчика
- При холодном двигателе проверьте дверцу демпфера. Он должен находиться в открытом положении с трубкой. Поместите термометр внутри воздухоочистителя, рядом с датчиком.
- При температуре двигателя ниже 27°C запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Дверца заслонки должна находиться в закрытом положении. Когда дверь начнет открываться, считайте показания термометра в воздухоочистителе. Температура должна быть 100-96°C (38-59 ° C). Если при этой температуре дверь не начинает открываться, замените датчик.
Испытание вакуумного двигателя
- Проверьте правильность подсоединения всех шлангов и соединений. При выключенном двигателе наблюдайте за дверцей заслонки через отверстие для шланга. Дверца должна быть открыта на наружный воздух.
- С помощью внешнего вакуумного устройства нанесите 7 дюймов. Рт.ст. разрежение на узел диафрагмы, через шланг, отсоединенный на датчике. Дверца заслонки должна закрываться при приложении вакуума. Если нет, проверьте утечку вакуума или связующую связь.
- При приложении вакуума согните шланг для улавливания вакуума в узле диафрагмы. Дверца заслонки должна оставаться закрытой. В противном случае замените диафрагму в сборе.