Карбюратор серии рочестера M4M 4-BBL Chevrolet Sportvan G20

Испытания компонентов

Применение

4.3L Применения карбюратора V6 ROCHESTER

КАРБЮРАТОР CHEVROLET&GMC (ROCHESTER) NO. (4.3L V6)

5.0L V8 рочестер карбюратора применения

КАРБЮРАТОР CHEVROLET&GMC (ROCHESTER) NO. (5,0 Л V8)

5.7L Применения карбюратора V8 ROCHESTER

КАРБЮРАТОР CHEVROLET&GMC (ROCHESTER) NO. (5.7L V8)

7.4L Применения карбюратора V8 ROCHESTER

КАРБЮРАТОР CHEVROLET&GMC (ROCHESTER) NO. (7.4L V8)

Идентификация

Номера рочестера M4M-series карбюратора выбиты вертикально на чаше поплавка, возле вторичного дросселя. При замене поплавковой чаши следуйте инструкциям производителя, содержащимся в сервисном пакете, чтобы перенести номер детали в новую поплавковую чашу. (Схема №19)

Расположение номера деталей карбюратора. Схема №19

Войти

Описание карбюратора серии рочестера M4M 4-BBL

Все карбюраторы M4M-series - 4-цилиндровые, двухступенчатые. Первичная сторона имеет тройную систему Вентури. Вторичная сторона состоит из 2 больших отверстий, использующих принцип воздушного клапана (топливо дозируется прямо пропорционально количеству воздуха, проходящего через вторичные отверстия). M4MC модели используют воздушную заслонку; все остальные используют электрический дроссель.

M4MEF модели (только GM) имеют регулируемое управление дроссельной смесью с широким открытием. В условиях широко открытой дроссельной заслонки установленный на заводе регулировочный винт отбора вторичного воздуха обеспечивает более точное управление воздушно-топливной смесью.

Клапанный узел ускорительного насоса двойной производительности, установленный в поплавковой чаше, используется на M4MED моделях (только GM). Используется соленоид насоса двойной емкости. Когда двигатель холодный, необходимо больше топлива, чтобы обеспечить плавный переход с холостого хода на частичный дроссель. Когда двигатель теплый, топлива нужно меньше. Датчик температуры охлаждающей жидкости подает питание на соленоид насоса, когда температура охлаждающей жидкости превышает 77°C. Этот соленоид открывает клапан насоса двойной производительности, уменьшая производительность насоса примерно наполовину. Соленоид насоса ускорителя GM двойной емкости включается через подачу зажигания PINK/BLACK при каждом включении ключа зажигания. ЧЕРНЫЙ/СЕРЫЙ провод соединяет другую сторону соленоида с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Работу датчика охлаждающей жидкости см. выше. Электрический разъем соленоида выглядит идентично стандартному разъему соленоида управления смесью GM.

Регулировки карбюратора серии рочестера M4M 4-BBL

Инструмент для регулировки угломера

Несколько регулировок производится с помощью угломера штуцерного клапана (Kent-Moore tool no. J-26701). Несмотря на то, что подготовка и фактические регулировки могут варьироваться в зависимости от каждой отдельной регулировки, процедура использования угломера для проверки угла штуцерного клапана остается неизменной. Для выполнения регулировок, требующих использования угломера штуцера, используйте следующую процедуру.

1) Повернуть градусную шкалу на угломере так, чтобы отметка 0 ° находилась напротив указателя.

2. При закрытой штуцерной задвижке установить магнит угломера под прямым углом к штуцерной задвижке. Повернуть выравнивающий пузырь на угломере до его центровки. Поворачивайте градусную шкалу до тех пор, пока указанная градусная метка не окажется напротив указателя. (Схема №20)

3) Выполнить индивидуальные регулировки, как описано в процедурах регулировки карбюратора. Корректировки корректны при центрировании пузырька.

Угломер штуцерного клапана. Схема №20

Войти

Закупорка отверстий для продувочного воздуха вакуумной мембраны

На M4M-series карбюраторах используются три типа вакуумных диафрагм. При выполнении регулировочных процедур с приложением вакуума к диафрагмам продувочные отверстия должны быть заглушены. (Схема №21) показаны 3 типа вакуумных диафрагм и соответствующий метод, используемый для закупоривания продувочных отверстий.

Закупоривание продувочных отверстий вакуумной мембраны. Схема №21

Войти

Поплавковый уровень

1. Снимите воздушный звуковой сигнал и прокладку. Снять силовой поршень, узел дозирующего штока и вкладыш чаши поплавка.
2. Прикрепите поплавковый измерительный прибор (J-34817-1) к поплавковому поддону. Поместите Груз поплавка (J-34817-3) в основание контактным штырем против наружного края рычага поплавка.
3. Измерить уровень поплавка от верха отливки до точки 3/16" от большого конца поплавка. (Схема №22) Отрегулируйте уровень поплавка, если он больше 1/16" по спецификации.
4. Установите уровень, согнув рычаг поплавка с помощью Bender (J-34817-25). Удалите инструмент.
5. Проверьте уровень поплавка. Повторяйте процедуру по мере необходимости, пока не будет получен правильный уровень.

Плавающая регулировка уровня. Схема №22

Войти

Ускорительный насос

1. Когда шток ускорительного насоса находится в указанном отверстии (внутреннем или наружном) рычага ускорительного насоса, убедитесь, что быстрый кулачковый толкатель холостого хода выключен. Выверните стопорный винт дроссельной заслонки до тех пор, пока она больше не соприкоснется с рычагом дроссельной заслонки.
2. По шкале «Т» измерить заданное расстояние от верха стенки штуцерного клапана (рядом с вентиляционной трубой) до верха штока насоса.
3. Для регулировки поддержите отверткой рычаг насоса акселератора и отогните при выемке. (Схема №23)

Регулировка насоса ускорителя. Схема №23

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Снимите термостатическую крышку дросселя с корпуса дросселя. Установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Надавите на хвостовик термостатической катушки (против часовой стрелки) до полного закрытия воздушной заслонки.
2. Вставить указанный калибр сверла или штифта в отверстие, предусмотренное в корпусе штуцера. Нижний край рычага воздушной заслонки (внутри корпуса) должен как раз касаться сверла или калибра. см. рис. 6
3. Для регулировки согните стержень дросселя в точке, показанной на рис. см. рис. 6. Переустановите крышку штуцера и отрегулируйте.

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

1. Прикрепите резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. (Схема №24) Открыть дроссель и позволить закрыться штуцерной задвижке.
2. Установите быстрый кулачковый толкатель холостого хода на 2-ю ступень быстрого кулачка холостого хода против бурта высшей ступени. С угломером в положении и настроенным на спецификацию, пузырек должен быть центрирован. Если нет, согните тэнг на быстром холостом кулачке к центральному пузырю.

Регулировка штока штуцера (быстрый холостой кулачок). Схема №24

Войти

Шток переднего воздушного клапана (только для моделей GM)

1. Используя внешний источник вакуума, установите переднюю (основную) вакуумную мембрану дросселя. Пробка продувочного спускного отверстия.
2. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт. Вставьте калибр а.025" сверла или штифта между стержнем и концом паза в рычаге. см. рис. 8
3. Согнуть стержень в точке, показанной на рис. см. рис. 8 для регулировки зазора в пазу. Снимите ленту и снова подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Шток заднего воздушного клапана

1. Используя внешний источник вакуума, установите заднюю (вторичную) диафрагму срыва вакуума воздушной заслонки. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт.
2. Вставьте калибр а.025" сверла или штифта между стержнем и концом паза в рычаге. (Схема №25)
3. Согнуть стержень в точке, показанной на рис. (Схема №25) для регулировки зазора в пазу. Подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка штока заднего воздушного клапана. Схема №25

Войти

Передний (основной) срыв вакуума (только для моделей GM)

1. С помощью резиновой ленты, прикрепленной к зеленому хвостовику промежуточного вала дроссельной заслонки, открыть дроссель и позволить штуцерной задвижке закрыться.
2. Закрепить угломер штуцерного клапана. Используя внешний источник вакуума, установите переднюю (первичную) мембрану срыва вакуума. Пробка продувочного спускного отверстия.
3. Убедитесь, что шток воздушного клапана не препятствует полному втягиванию плунжера (при необходимости согните его, чтобы обеспечить надлежащий зазор). см. рис. 10 Нажимная пружина, если она используется, должна быть посажена на рычаг, как показано на рисунке.
4. Для регулировки заверните регулировочный винт срыва вакуума до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован. Снимите датчик.

Задний (вторичный) срыв вакуума

1. Прикрепить резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки.
2. Прикрепите угломер и установите угол в соответствии со спецификацией. Используя внешний источник вакуума, нанесите не менее 18 дюймов. Рт.ст. для отвода плунжера срыва вакуума. Пробка продувочного спускного отверстия.
3. Если шток воздушного клапана препятствует полному втягиванию плунжера, согните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера. (Схема №26) Отрегулировать окончательный зазор штока после выполнения регулировки заднего срыва вакуума. На моделях, оборудованных таким образом, шток плунжера должен быть полностью выдвинут для сжатия пружины изгиба плунжера.
4. Проверьте угол с приложенным вакуумом. На моделях, оборудованных таким образом, отрегулируйте поворотом винта в конце срыва вакуума с помощью 1/8" шестигранного ключа. На всех остальных моделях поддерживают вакуумный стержень разрыва и изгиба в точке, указанной на рис. (Схема №26).

Задняя регулировка срыва вакуума. Схема №26

Войти

Пружина воздушного клапана

1. С помощью шестигранного ключа 3/32" ослабьте стопорный винт. Поверните регулировочный винт натяжения против часовой стрелки до тех пор, пока воздушный клапан не откроет неполный ход. (Схема №27)
2. Поверните регулировочный винт натяжения по часовой стрелке до полного закрытия воздушного клапана. Затем поверните регулировочный винт по часовой стрелке на заданное число оборотов. Удерживая регулировочный винт, затяните стопорный винт.

Регулировка пружины воздушного клапана. Схема №27

Войти

Автоматический штуцер

Штуцерный разгрузчик

1. Прикрепить резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Прикрепите угломер и установите угол в соответствии со спецификацией.
2. Удерживайте рычаг вторичной блокировки в стороне от штифта. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. (Схема №28)
3. Для регулировки отогните быстрый хвостовик рычага холостого хода до тех пор, пока пузырек угломера не будет отцентрирован.

Регулировка разгрузочного устройства штуцера. Схема №28

Войти

Боковой зазора рычага блокировки

1. Удерживать воздушную и дроссельную заслонки в закрытом положении.
2. Измерить боковой зазор рычага блокировки дублирующей дроссельной заслонки между пальцем и рычагом блокировки. Отогните штифт для получения зазора 0 015 ". (Схема №29)

Зазор для открытия рычага блокировки

1. Надавите на хвостовик быстроходного холостого кулачка, чтобы полностью открыть штуцерную задвижку.
2. Замерьте зазор открытия рычага блокировки вторичной дроссельной заслонки между торцом пальца и носком рычага блокировки. (Схема №29)
3. Припилить конец стопорного штифта для получения зазора 0 015 ". Убедитесь, что все заусенцы удалены.

Регулировки блокировки вторичного дроссельного клапана. Схема №29

Войти

Как разобрать карбюратор серии рочестера M4M 4-BBL

Войти

1. Для полного капитального ремонта необходимо снять заглушки игл холостой смеси. Переверните карбюратор и слейте топливо. Поместить карбюратор в фиксирующее приспособление, стороной коллектора вверх.
2. Используя ножовку, сделайте 2 параллельных разреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора. см. рис. 15 Вырезы должны быть до заглушки, но не должны выступать более чем на 1/8" за пределы точек привязки.
3. Поместите небольшой плоский пуансон в точку около концов меток пилы. Удерживать пуансон под углом 45 ° и вбивать в корпус дросселя до отрыва отливки. Пробка должна быть открыта. см. рис. 15 Удаление игольчатых пробок из холостой смеси
4. Удерживайте центральный пуансон вертикально и заведите в пробку. Измените угол пуансона на 45 ° и выведите пробку из литья. Пробка разобьется. Полностью вынимать пробку не обязательно, только достаточно, чтобы обеспечить доступ к шнеку холостой смеси. Повторите процедуру для другой пробки.

Узлы срыва вакуума

1. Снимите шланги срыва вакуума и крепежные винты. Снимите передний (основной) узел срыва вакуума и рычажное звено воздушного клапана.
2. Поверните задний (вторичный) узел срыва вакуума, чтобы извлечь звено из паза. Снимите задний узел срыва вакуума, рычажное звено воздушного клапана и звено срыва вакуума на дроссель.

Воздушный звуковой сигнал

1. Снимите стопорный винт верхнего рычага воздушной заслонки и рычаг воздушной заслонки. Отсоедините шток дросселя от нижнего рычага внутри отливки чаши поплавка, удерживая нижний рычаг наружу маленькой отверткой и закручивая шток против часовой стрелки.
2. Снять стопорный винт с подвески вспомогательной дозирующей штанги. Поднять подвеску и вспомогательные дозирующие штанги в сборе.
3. Привод рычага насоса оси поворота внутрь до тех пор, пока рычаг насоса может быть снят. Отсоедините штангу насоса от рычага насоса, отметив расположение штанги в рычаге для справки о повторной сборке.
4. Отверните винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавковой чаше. Винты с потайной головкой (2) расположены рядом с трубкой Вентури. Снять дефлектор дефлектора вторичного воздуха (если имеется) снизу 2 центральных крепежных винта. Извлеките воздушный звуковой сигнал из чаши поплавка, подняв его прямо вверх. Прокладка должна оставаться на чаше поплавка для последующего снятия.
5. Перевернуть воздушный звуковой сигнал для удаления уплотнения штока плунжера насоса (если используется). Используя небольшую отвертку, снимите стопорный фиксатор уплотнения. Снимите и утилизируйте фиксатор и пломбу. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения штока, чтобы предотвратить повреждение отливки воздушного рога.
6. Дальнейшая разборка воздушного звукового сигнала не требуется. Если необходимо заменить закрывающую пружину воздушного клапана и/или пластиковый кулачок, имеется ремонтный комплект.

Крышка штуцера

Узел воздушной заслонки крепится заклепками для предотвращения несанкционированного доступа. Для полного капитального ремонта карбюратора необходимо снять крышку.

1) Чаша поплавка поддержки и тело дросселя, как сборка, на держателе. Совместите сверло 5/32" (№ 21) на головке заклепки и просверлите достаточно, чтобы снять головку. Повторить для всех 3-х заклепок.

2) Используйте шаблон и небольшой молоток, чтобы вытолкнуть остальные заклепки из корпуса штуцера. Снимите фиксаторы штуцера (3) и прокладку крышки штуцера (только M4MC, если используется). Снимите крышку штуцера.

Поплавковая чаша

1. Снять и утилизировать воздушную прокладку «звуковой сигнал-поплавок». Снимите прокладку, приподняв установочные штифты дюбеля. Поднимите язычок прокладки из-под подвески силового поршня, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать пружины, удерживающие основные дозирующие штоки.
2. На M4MED моделях снимите прокладку соленоида насоса с двойной емкостью и утилизируйте.
3. На всех моделях извлеките плунжер насоса ускорителя и возвратную пружину из колодца насоса. Снимите силовой поршень и дозирующие штоки, нажав на шток поршня и дав ему освободиться. Повторяйте до тех пор, пока усилие поршня не сместит фиксатор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать плоскогубцы на подвеске дозирующего штока для снятия силового поршня. Извлечь из скважины пружину силового поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный винт дозирующего штока дросселя регулируемой части (АСТ) расположен в колодце рядом с колодцем силового поршня. АСТ настраивается на заводе-изготовителе, и не следует пытаться изменить его настройки. Если требуется новая чаша поплавка, она будет содержать предустановленный винт APT.
4. Снять дозирующие штоки с силового поршня, отсоединив сверху каждого штока пружину растяжения. Запишите положение пружины для повторной сборки. Вывести штанги из подвески.
5. Снимите пластмассовый блок наполнителя, расположенный над поплавковым клапаном. Снимите поплавок в сборе и иглу для впуска топлива, потянув вверх за стопорный штифт. Снимите седло впускного отверстия и прокладку.
6. На M4MED моделях снимите соленоид насоса с двойной емкостью. Демонтировать клапан насоса двойной производительности в сборе. Во всех других моделях удалите вставку анероидной полости.
7. На всех моделях снимите первичные (основные) дозирующие жиклеры. ЗАПРЕЩАЕТСЯ удалять вторичные струи, так как они являются постоянной частью чаши поплавка. При повреждении вторичных жиклеров необходимо заменить полную чашу поплавка.
8. Снять фиксатор шарика проверки нагнетания насоса. Перевернуть чашу и поймать контрольный шар. Удалить заглушку скважины насоса.
9. Снять крышку дроссельной катушки, как описано выше. Вынуть крепежный винт штуцера и шайбу из корпуса штуцера и выдвинуть узел штуцера из чаши поплавка.
10. На M4MC моделях снимите уплотнение корпуса штуцера с поплавком. На всех моделях снимите рычаг вторичной блокировки с чаши поплавка. Отсоедините вакуумное звено от рычага.
11. Снимите рычаг дроссельной катушки, крепящий винт, и рычаг дроссельной катушки. Снимите промежуточный вал дросселя, рычаг и звено в сборе. Снять быстрый кулачок холостого хода в сборе.
12. На M4MC моделях снимите промежуточное уплотнение вала дроссельной заслонки. На всех моделях снимите промежуточное уплотнение вала дросселя с вкладыша чаши поплавка для очистки чаши. НЕ пытайтесь снять пластиковую вставку.
13. Отверните гайку входа топлива, снимите прокладку, фильтр и пружину. Снимите винты 3 крепления корпуса дросселя к поплавковой чаше. Снимите корпус дросселя. Снимите прокладку изолятора корпуса дросселя к поплавковой чаше.

Дроссельный узел

1. Снимите тягу насоса ускорителя с рычага дроссельной заслонки вращением тяги до совмещения цанги на тяге с прорезью в рычаге.
2. Если заглушки для игл с холостой смесью еще не сняты, удалите их, как описано ранее. Подсчитайте количество витков, необходимых для легкого размещения игл со смесью, и запишите для повторной сборки. Удалить иглы смеси.
3. Дальнейшая разборка корпуса дросселя не требуется. Винты дроссельной заслонки ставятся на место и не должны сниматься. Корпус дросселя обслуживается как комплектная сборка.

Очистка и осмотр

1. Очистить все металлические детали карбюратора в стандартном растворе для очистки карбюратора. НЕ смачивайте резиновые или пластмассовые детали, соленоиды, плунжер насоса, уплотнение штока насоса и т. Д. В чистящем растворе, так как они будут набухать, твердеть или искажаться.
2. Пластмассовый кулачок на валу воздушного клапана и втулку в топливной чаше МОЖНО чистить в карбюраторном очистителе. После очистки тщательно промыть.
3. Тщательно очистите все металлические детали и продуйте насухо цеховым воздухом. Убедитесь, что все каналы и измерительные детали не имеют заусенцев и грязи. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пропускать сверла или проволоку через жиклеры.
4. Отверстие поршня силового клапана в чаше поплавка может быть очищено мягкой проволочной щеткой.375". Вращайте щетку по часовой стрелке на всю длину расточки, плюс еще несколько оборотов для удаления грязи и лака.
5. Осмотрите верхнюю и нижнюю поверхности отливок карбюратора на предмет повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Буквы «MW» на поплавковой чаше, если она есть, указывают на колодец с механическим насосом. Если требуется замена чаши поплавка, новая чаша поплавка также должна отображать эти буквы.
6. Осмотрите отверстия в рычагах на предмет чрезмерного износа или некруглости. При износе замените рычаги.
7. Осмотрите пластмассовые детали на наличие трещин, повреждений и т.д. При необходимости замените.

Вид с пространственным разделением деталей карбюратора Rochester M4M-Series 4-Barrel. Схема №30

Войти

Повторная сборка

1. Используйте новые прокладки и уплотнения. Проверьте правильность посадки новых прокладок. Убедитесь, что все отверстия и пазы пробиты насквозь и правильно расположены. Для повторной сборки карбюратора выполните процедуру обратной разборки, отметив следующее:
2. Ввинтите регулировочные винты для смеси на холостом ходу до тех пор, пока они не встанут на место, затем верните на место количество оборотов, зафиксированное во время разборки. Если номер неизвестен, верните 3 оборота в качестве предварительной регулировки.
3. Наденьте на обращенный к поплавку край лыски на плече поплавка зажим для вытягивания иглы для впуска топлива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зацеплять зажим за отверстия в плече поплавка.
4. После регулировки уровня поплавка и перед установкой дозирующего стержня установите пластмассовый блок наполнителя чаши поплавка.
5. Смажьте штифт вала воздушного клапана смазкой на основе лития при контакте с пружиной.
6. При установке нового уплотнения штока плунжера насоса и фиксатора в воздушном роге выступ на уплотнении обращен наружу. Слегка поставить фиксатор уплотнения на месте в 3 местах, в отличие от первоначального.
7. При установке винтов воздушного звукового сигнала рядом с зоной Вентури устанавливаются винты с потайной головкой (2). Установите под винты № 2 и 4 отбойник вторичного воздуха. Винты воздушного рога затягивайте равномерно и последовательно. (Схема №31)
8. Установите звено тяги насоса ускорителя в отверстие рычага насоса, как было отмечено при разборке.
9. Рычаг промежуточного вала воздушной заслонки и быстрый холостой кулачок установлены правильно, когда рычаг включения хвостовика находится под быстрым холостым кулачком.
10. Перед установкой крышки дроссельной заслонки необходимо отрегулировать рычаг дроссельной катушки. Прокладка используется только между корпусом дросселя и крышкой дроссельной катушки на M4MC моделях. Поверхностный контакт необходим для обеспечения заземления электрического дросселя на всех других моделях.
11. При установке крышки дроссельной заслонки установите быстрый винт холостого хода на высокой ступени быстрого кулачка холостого хода и убедитесь, что хвостовик катушки входит в зацепление с внутренним рычагом захвата катушки. Установите крышку дросселя заклепками, поставляемыми в сервисном комплекте.

Последовательность затяжки винта воздушного звукового сигнала. Схема №31

Войти

Технические характеристики карбюратора серии рочестера M4M 4-BBL

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА