Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора
ПримечаниеТранспортные средства с низким уровнем выбросов - это транспортные средства, у которых общий вес транспортного средства (GVW) не превышает 8500 фунтов.
Каталитический нейтрализатор (нейтрализаторы) расположен в выхлопной системе перед глушителем. Это устройство из нержавеющей стали, имеющее форму глушителя, которое уменьшает выбросы выхлопных газов, изменяя токсичные газы на менее вредные.
Существует три типа каталитических конвертеров: Обычный окислительный конвертер (COC), трехходовой конвертер (TWC) и легкий конвертер (LOC). Каталитические нейтрализаторы могут быть одной из 2 конструкций: блок сотового типа или небольшие бусины из оксида алюминия.
Несмотря на то, что конвертеры содержат основной материал оксида алюминия, СОС пропитан платиной/палладием, а TWC содержит материал, покрытый платиной/родием. В то время как конвертеры восстанавливают углеводороды (НС) и монооксид углерода (СО), TWC также восстанавливает оксиды азота (NOx).
ПримечаниеИспользуйте ТОЛЬКО неэтилированное топливо в автомобилях, использующих каталитические нейтрализаторы. Если используется этилированное топливо, Tetra Ethel Lead будет покрывать палладий, платину и родий, делая эти катализаторы неработоспособными. Если это произошло, преобразователь необходимо заменить.
На некоторых моделях TWC используется в сочетании с COC (свежий воздух вводится между конвертерами, чтобы помочь в окислении газов), это называется двухслойный конвертер. см. рис. 1
На некоторых моделях первым преобразователем в выхлопной системе является LOC. Это однослойный конвертер, предназначенный для контроля выбросов выхлопных газов во время прогрева двигателя.
Теплозащитные экраны
Реакция горения, которой способствует конвертер, выделяет дополнительное тепло. Температура в каталитическом нейтрализаторе может достигать 871°C при нормальных условиях. Для защиты днища и компонентов от этого экстремального тепла используются специальные теплозащитные экраны.
Техническое обслуживание
Планового технического обслуживания каталитических нейтрализаторов не требуется. Если транспортное средство поднимается на другую службу, то целесообразно проверить общее состояние каталитического (их) нейтрализатора (ов).
Схема №52
- Используя ручной или механизированный инструмент, снимите нижнюю крышку, сделав неглубокий, близкий разрез к нижнему внешнему краю. (Схема №52): Снятие нижней крышки конвертера не допускать повреждения внутренней оболочки.
- Снять изоляцию и проверить внутреннюю оболочку на наличие повреждений. При обнаружении повреждений необходимо заменить весь преобразователь.
- Если повреждений не обнаружено, поместите новую изоляцию в сменную крышку. Нанесите герметик (8998245) вокруг края крышки, используя дополнительный герметик у переднего и заднего отверстий трубы.
- Установите на преобразователь сменную крышку, а по краям расположите удерживающий канал. Завершите монтаж, прикрепив зажимы (поставляются со сменной крышкой) к обоим концам преобразователя.
Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании недоступна.