Описание систем рециркуляций отработавших газов - бензинов
Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) используется для снижения выбросов оксидов азота (NOx). Этот процесс осуществляется путем понижения температур горения горящих газов. Рециркулируемые и дозированные количества выхлопных газов повторно вводятся в двигатель через впускной коллектор, где смешиваются с воздушно-топливной смесью.
Система с вакуумной модуляцией регулирует рециркуляцию выхлопных газов в соответствии с вакуумом коллектора. Система с модуляцией противодавления регулирует разрежение по времени в соответствии с уровнем противодавления выхлопных газов. Специальный регулирующий клапан внутри корпуса клапана рециркуляция отработавших газов реагирует как регулятор давления.
В некоторых двигателях используется так называемая «широтно-импульсная модуляция». блок управления двигателем включает и выключает соленоид много раз в секунду и изменяет количество времени «включения» для изменения количества рециркуляция отработавших газов. Подробнее см. соответствующую статью в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ».
Клапан рециркуляции отработавших газов с отверстиями
В этой системе количество выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор, зависит от сигнала разрежения (закрытого вакуума), управляемого положением дроссельной заслонки.
При закрытой дроссельной заслонке (на холостом ходу или при замедлении) отсутствует сигнал разрежения на клапан рециркуляция отработавших газов, так как вакуумный порт рециркуляция отработавших газов находится выше закрытой дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка открывается, в верхней части диафрагмы создается вакуум, который преодолевает давление пружины и открывает клапан в канале для выхлопных газов. Затем выхлопной газ впускается во впускной коллектор.
Клапан рециркуляции отработавших газов с отрицательным противодавлением
Клапан рециркуляция отработавших газов с отрицательным противодавлением выполняет ту же функцию, что и клапан рециркуляция отработавших газов с положительным противодавлением, за исключением того, что пружина выпускного клапана перемещается из положения над мембраной в положение ниже, а клапан обычно закрыт. Поток клапана регулируется разрежением в коллекторе, отрицательным противодавлением выхлопных газов и сигналом разрежения в карбюраторе.
При подаче в основную вакуумную камеру сигнала вакуума от карбюратора, частично открывающего клапан, сигнал вакуума со стороны коллектора (уменьшенного противодавлением выхлопа) передается вверх по полому штоку клапана. Это позволяет сигналу воздействовать на диафрагму, открывая стравливание и заставляя преобразователь модулировать, обеспечивая определенный поток клапана. Таким образом, поток клапана является постоянным процентом воздушного потока двигателя.
Схема №60
Схема №61
Термовакуумный выключатель ЭГР
Рециркуляция отработавших газов-TVS закрывается для предотвращения работы рециркуляция отработавших газов при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 29°C. Это улучшает управляемость холодного двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше 29°C, TVS открывается, чтобы позволить направить вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов.
Типы вакуумно-модулированного (портированного) и отрицательного противодавления
- Выключите двигатель и отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Поместите палец под клапан и нажмите вверх, чтобы нажать на мембрану клапана. При нажатой мембране заглушите вакуумный порт на клапане рециркуляция отработавших газов.
- Диафрагме требуется более 20 секунд, чтобы вернуться в сидячее положение. Если диафрагме требуется менее 20 секунд для возвращения в свое седло, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
- Нажмите на мембрану и заглушку вакуумного порта. Немедленно запустите двигатель и наблюдайте за движением диафрагмы. Мембрана работает исправно, если во время прокрутки и начального запуска мембрана перемещается в посадочное положение.
- Если во время прокрутки или первоначального запуска диафрагма не перемещается, клапан рециркуляция отработавших газов следует очистить.
Контроль ЭГР-ТВС (гор.)
- Снимите вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов у клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините шланг к вакуумметру. Запустите двигатель. С коробкой передач в Park или Neutral, частично откройте дроссель. При открытии дросселя вакуумметр должен реагировать на увеличение показаний вакуума. При удовлетворительной работе снимите манометр и подсоедините шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Если манометр не реагирует на открытие дроссельной заслонки, перейдите к шагу 2).
- Снимите шланг карбюратор-ТВС с выключателя и подсоедините шланг к вакуумметру. Запустите двигатель. С коробкой передач в Park или Neutral, частично откройте дроссель. Если вакуумметр реагирует на открытие дросселя, то неисправен выключатель. Снимите выключатель и замените на новую деталь. Если датчик не реагирует на открытие дросселя, проверьте наличие трещин или закупорки шланга.
Как проверить электромагнит стравливания рециркуляции отработавших газов (5.0L/5.7L FEDERAL W/АКПП)
- Отсоедините разъем электромагнита продувки ЭГР.
- Подключите контрольную лампу от клеммы электромагнита «А» к земле.
- При включенном зажигании и остановленном двигателе должна загореться контрольная лампочка. Если нет, то имеется обрыв в цепи к выключателю зажигания.
- Подсоедините разъем электромагнита.
- Отсоедините вакуумный шланг от соленоида к клапану рециркуляция отработавших газов и подсоедините вакуумметр к соленоиду.
- Запустите двигатель. Показания вакуума не должны быть. При наличии показаний замените соленоид.
- Подключите контрольную лампу от клеммы электромагнита «B» к земле. Соленоид должен включиться, и должно быть полное показание вакуума. При необходимости замените соленоид.
- Подключите контрольную лампу от клеммы «D» на соленоиде ШТК к земле. Соленоид должен включиться, и должно быть полное показание вакуума. Если нет, то разомкнут в схеме 386.
