Гибридная система охлаждения.: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A01, P0A02 и P0A03 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. На вентиляторы охлаждения подается команда на высокую скорость.
2. На DIC появится сообщение кондиционер Inoperative (кондиционер Не работает)

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. P0A01 требует, чтобы блок управления двигателем обнаружил, что разница температур между параметром датчика модуля управления генератором и датчиком температура охлаждающей жидкости меньше или равна 16°C при включенном зажигании.
2. Расшифровка кода ошибки P0A01, P0A02 и P0A03 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры модуля управления генератором.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание в течение менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр DMCM охлаждающая жидкость температура сканирующего инструмента превышает 162°C. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр DMCM охлаждающая жидкость температура сканирующего устройства меньше -60,5°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температуры модуля управления генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Гибридный батт. Мод. 1-4 Температура

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, P0AC8, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, P0AEA или P0AEB не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A7E и P1ABE являются расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

1. Температура аккумулятора может зависеть от нагрузки на автомобиль, температуры снаружи и условий вождения клиента. Испытайте транспортное средство и попытайтесь смоделировать условия стоп-кадра/записи отказа, установленные расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте следующее: Впускное и выпускное отверстия для воздуха на предмет закупорки. Неплотные или плохие соединения на разъеме жгута модуля датчика температуры X3 модуля управления батареей электродвигателя-генератора. Повреждение жгута проводов модуля датчика температуры электродвигателя-генератора. Повреждение вентилятора или лопастей.
3. Проверьте сопротивление на каждом температурном датчике 5 В опорной и низкой опорной цепей. См. " Зависимость температуры от сопротивления ".
4. Если гибридные батареи находятся на уровне или выше значений температуры для установки этих расшифровка кода ошибки, дайте гибридным батареям остыть, позволяя транспортному средству стоять при комнатной температуре, это может занять от 4 до 8 часов.
5. Используйте выходное управление сканирующего устройства для проверки работы вентиляционного вентилятора аккумуляторной батареи электродвигателя привода.
6. Осмотрите цепь заземления реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи электродвигателя привода.
7. Осмотрите соединения реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи электродвигателя привода.
8. Обратитесь к разделу " Расположение датчика температуры аккумуляторной батареи генератора " за информацией о правильном расположении четырех датчиков температуры.

1. Выключите зажигание, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее двигателя привода. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Снимите верхнюю крышку аккумуляторной батареи приводного двигателя-генератора. См. раздел " Замена верхней крышки, передней крышки и правой боковой крышки корпуса аккумуляторной батареи приводного двигателя ".
3. Убедитесь, что входной канал вентилятора охлаждения или выходной канал не загромождены. Если загромождены, удалите или отремонтируйте по мере необходимости для обеспечения надлежащего расхода воздуха.
4. Осмотрите вентилятор на отсутствие повреждений лопастей вентилятора. При повреждении вентилятора или лопастей замените вентилятор аккумуляторной батареи.
5. Открепите и извлеките все четыре датчика температуры гибридных батарей из батарей и дайте им постоять при комнатной температуре воздуха в течение приблизительно 3 минут. Если батареи горячие, дайте им остыть.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на GBCM.
7. Убедитесь, что сопротивление каждого температурного датчика соответствует спецификации и находится в пределах 500 Ом друг от друга. Обратитесь к разделу " Температура в зависимости от сопротивления ". Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените сборку жгута проводов модуля датчика батареи приводного двигателя.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Испытание компонентов

Убедитесь, что сопротивление каждого датчика температуры соответствует техническим требованиям и находится в пределах 500 Ом друг от друга. См. раздел " Зависимость температуры от сопротивления ".

1. При отклонении от указанного диапазона замените сборку жгута проводов модуля датчика аккумуляторной батареи приводного двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный батт. Команда Pack Fan (упаковать вентилятор)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 9-18 В.
3. Скорость вращения вентилятора регулируется на 35 или более процентов.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Напряжение монитора сигнала управления вентилятором на GBCM больше 2,3 В или меньше 0,5 В в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0A81 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0A81 является расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что предохранитель вентилятора GBCM не разомкнут.

1. Выключите зажигание, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее двигателя привода. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Снимите верхнюю крышку корпуса батареи мотор-генератора привода, переднюю крышку и правую боковую крышку.
3. Отсоедините разъем жгута на электродвигателе вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи зажигания и землей.
5. Зажигание выключено, подключите аккумулятор 12 В.
6. Зажигание ВКЛ., дайте команду вентилятору вентиляции аккумуляторного блока на 60 процентов. Контрольная лампа должна загореться через 5-7 секунд. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 3 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на электродвигателе вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи.
9. Отсоедините разъем кабеля X2 на модуле GBCM.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 7 цепи управления вентиляционным вентилятором и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените реле вентиляционного вентилятора аккумуляторной батареи генератора.
11. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 7 цепи управления реле электродвигателя вентиляционного вентилятора и землей.
12. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените вентиляционный вентилятор аккумуляторной батареи генератора.
13. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный батт. Мод. 1-4 Температура

Датчик температуры гибридной батареи, мод. 1-4

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.

1. Если два датчика выходят из строя, аккумуляторная батарея двигателя привода посылает сообщение в HPCM, чтобы уменьшить предел потребления мощности до 50 процентов, и вентиляционный вентилятор аккумуляторной батареи будет работать по умолчанию.
2. При выходе из строя всех четырех датчиков состояние заряда (SOC) будет считаться недействительным.

ДКТ P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, P0AC8, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, P0AEB и P0AEA являются ДКТ типа В.

1. Убедитесь, что параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0A80, P0A81 и P0BBD не установлены. Если установлены какие-либо из указанных параметров коды неисправностей, сначала устраните их. См. раздел " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Выключите зажигание, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее двигателя привода. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Снимите крышку аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора. См. раздел " Замена верхней крышки, передней крышки и правой крышки корпуса аккумуляторной батареи приводного электродвигателя ".
4. Проверьте батарею на наличие следующих условий: Засорение впускного или выпускного канала Поврежденные лопасти вентилятора Отсутствие или повреждение внутренних уплотнений из пенопласта При наличии любого из условий отремонтируйте или замените любые поврежденные компоненты.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 на GBCM.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между нижними опорными клеммами GBCM, перечисленными ниже, и землей. Клемма 2 Клемма 4 Клемма 6 Клемма 8 Если больше указанного диапазона, испытайте цепи заземления GBCM на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените GBCM.
7. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующий прибор Hybrid Batt. Mod. 1-4 Параметры температуры -40°C. Если больше указанного значения, замените GBCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей сигнальной клеммой, указанной ниже, и нижней опорной клеммой 2 модуля GBCM. Убедитесь, что температура соответствующего сканирующего устройства Hybrid Batt. Mod. 1-4 составляет 100°C. Клемма 1, для датчика температуры 1 Клемма 3, для датчика температуры 2 Клемма 5, для датчика температуры 3 Клемма 7, для датчика температуры 4 Если меньше указанного значения, замените модуль GBCM.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените температурные датчики.

Испытание датчика температуры

1. Выключите зажигание, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее двигателя привода. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Снимите крышку аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора. См. раздел " Замена верхней крышки, передней крышки и правой крышки корпуса аккумуляторной батареи приводного электродвигателя ".
3. Дайте батареям остыть.
4. Открепите и извлеките все четыре гибридных датчика температуры батареи из батарей и дайте им постоять при комнатной температуре воздуха в течение приблизительно 3 минут.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 на GBCM.
6. Проверьте сопротивление на каждой эталонной цепи датчика температуры 5 В и низковольтной эталонной цепи. См. " Зависимость температуры от сопротивления ". Все датчики должны измеряться в пределах 500 Ом друг от друга. Если более 500 Ом, замените сборку жгута проводов модуля датчика батареи двигателя привода.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный батт. Температура воздуха на входе

Гибридный батт. Датчик температуры воздуха на входе

Гибридный батт. Температура воздуха на выходе

Датчик температуры воздуха на выходе из гибридного аккумулятора

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.

1. Аккумуляторная батарея приводного электродвигателя-генератора посылает в HPCM сообщение о снижении мощности на 50 процентов.
2. Расшифровка кода ошибки P0AAD, P0AAE, P0AAF, P0AB2, P0AB3 и P0AB4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0AAD, P0AAE, P0AAF, P0AB2, P0AB3 и P0AB4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите вентиляционные отверстия на входе на наличие каких-либо препятствий или засоров, которые являются внешними по отношению к батарее электродвигателя-генератора привода. Если обнаружены препятствия или засорения на входе, удалите или отремонтируйте по мере необходимости.
2. Выключите зажигание, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее двигателя привода. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Снимите крышку аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора. См. раздел " Замена верхней крышки, передней крышки и правой крышки корпуса аккумуляторной батареи приводного электродвигателя ".
4. Проверьте батарею на наличие следующих условий: Засорение впускного или выпускного канала Поврежденные лопасти вентилятора Отсутствие или повреждение внутренних уплотнений из пенопласта При наличии любого из условий отремонтируйте или замените любые поврежденные компоненты.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 на GBCM.
6. Зажигание ВЫКЛ., проверка менее 5 Ом между нижними опорными клеммами GBCM, перечисленными ниже, и землей. Клемма 10 Клемма 12 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления GBCM на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените GBCM.
7. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующее устройство Hybrid Batt. Inlet воздух температура и Hybrid Batt. Outlet воздух температура parameters are -40°C. Если больше указанного значения, замените GBCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой 9 и нижней опорной клеммой 10 модуля GBCM. Проверьте работу сканирующего устройства Hybrid Batt. Температура воздуха на входе составляет 100°C. Если значение меньше указанного, замените модуль GBCM.
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой 11 и нижней опорной клеммой 12 модуля GBCM. Проверьте, что температура воздуха на выходе сканирующего устройства Hybrid Batt. Составляет 100°C. Если значение меньше указанного, замените модуль GBCM.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените температурные датчики.

Как протестировать компоненты

Испытание датчика температуры

1. Выключите зажигание, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее двигателя привода. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Снимите крышку аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора. См. раздел " Замена верхней крышки, передней крышки и правой крышки корпуса аккумуляторной батареи приводного электродвигателя ".
3. Снимите датчики температуры воздуха на входе и выходе гибридной батареи и дайте им постоять при комнатной температуре воздуха примерно 3 минуты.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 на GBCM.
5. Убедитесь, что сопротивление между каждым сигналом датчика температуры и низко-эталонными цепями находится в пределах диапазона, указанного в разделе " Зависимость температуры от сопротивления ", и в пределах 500 Ом друг от друга. Если он не находится в указанном диапазоне, замените проводной жгут модуля датчика батареи приводного двигателя. Обратитесь к разделу " Расположение датчика температуры батареи генератора " для правильного расположения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи - 9-18 В.
3. Вентилятор перешел из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Цепь управления скоростью вращения вентилятора больше 0,9 В в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0BC1 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0BC1 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее двигателя привода. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Снимите верхнюю крышку корпуса аккумуляторной батареи двигателя привода, переднюю крышку и правую боковую крышку. См. раздел " Замена верхней крышки, передней крышки и правой боковой крышки корпуса аккумуляторной батареи двигателя привода ".
3. Отсоедините разъем X2 на GBCM.
4. Зажигание выключено, подключите аккумулятор 12 В.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение более 0,9 В между клеммой 2 цепи управления скоростью вращения вентилятора и землей. Если оно меньше указанного значения, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
6. Отсоедините разъем жгута у реле вентиляционного вентилятора.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу на разъеме жгута реле вентиляционного вентилятора между клеммами 1 и 2. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления реле вентиляционного вентилятора на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя привода.
8. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу на клемме 4 жгута реле вентилятора вентиляции и заземлите. Контрольная лампа не должна светиться. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на B + в цепи напряжения питания между реле вентилятора батареи и двигателем вентиляции батареи. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле.
9. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем встроенного жгута на вентиляционном вентиляторе аккумуляторной батареи электродвигателя привода.
10. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу на клемме 4 жгута вентилятора вентиляции батареи. Контрольная лампа не должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте контрольную цепь 5 В на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя привода.
11. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами 3 и 4 на реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи приводного двигателя. Если оно меньше указанного значения, замените реле вентилятора аккумуляторной батареи приводного двигателя.
12. Если все цепи испытаны нормально, замените вентилятор аккумуляторной батареи электродвигателя привода.

Испытание реле вентилятора

1. Выключите зажигание, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее двигателя привода. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи электродвигателя привода.
3. Тест на 85-110 Ом между клеммами 1 и 2. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 1 и 3 1 и 4 2 и 3 3 и 4 Если не указанное значение, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 5 А между релейными клеммами 2 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 1 и землей. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный батт. Температура воздуха на входе

Гибридный батт. Датчик температуры воздуха на входе

Гибридный батт. Мод. 1-4 Температура

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
3. Вентилятор вентиляции аккумуляторной батареи электродвигателя привода включен.

1. Расшифровка кода ошибки P0AAE и P0AAF не установлены.
2. Температура воздуха на входе в аккумуляторную батарею двигателя привода меньше 38°C, и GBCM обнаруживает, что максимальная температура аккумуляторной батареи превышает 58°C в течение 120 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0C32 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0C32 является расшифровка кода ошибки типа B.

Температура аккумулятора может зависеть от нагрузки на транспортное средство, наружной температуры и условий вождения клиента. Испытайте автомобиль, чтобы смоделировать условия, в которых установлен этот расшифровка кода ошибки.

Убедитесь, что параметры коды неисправностей P0A81, P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, P0AC8, P0ACB, P0ACC, P0ACD, 0, 1 и 2 не заданы. P0AE9 P0AEA P0AEB

1. Если какие-либо из перечисленных датчиков установлены, сначала отремонтируйте их. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".

1. Включить зажигание, подать команду на включение вентилятора гибридной аккумуляторной батареи с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что вентилятор аккумуляторной батареи работает во всех диапазонах скоростей.
2. Наблюдайте за всеми четырьмя параметрами датчика температуры гибридного аккумуляторного модуля в течение 60 секунд с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что параметры температуры гибридного аккумулятора соответствуют условиям настройки. Если расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите условия вождения клиентов, обратитесь к разделу " Средства диагностики ".
3. Выключите зажигание, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее двигателя привода. См. " Отключение высокого напряжения ".
4. Снимите верхнюю крышку аккумуляторной батареи приводного двигателя-генератора. См. раздел " Замена верхней крышки, передней крышки и правой боковой крышки корпуса аккумуляторной батареи приводного двигателя ".
5. Убедитесь, что входной канал вентилятора охлаждения или выходной канал не загромождены. Если загромождены, удалите или отремонтируйте по мере необходимости для обеспечения надлежащего расхода воздуха.
6. Проверьте вентилятор аккумуляторной батареи на наличие повреждений лопастей вентилятора аккумуляторной батареи. Если вентилятор аккумуляторной батареи или лопасти вентилятора охлаждения повреждены, замените вентилятор аккумуляторной батареи генератора.
7. Открепите и снимите гибридные датчики температуры батареи и дайте им постоять при комнатной температуре воздуха примерно 3 минуты.
8. Зажигание ВКЛ., наблюдайте параметры температуры воздуха гибридной батареи с помощью сканирующего инструмента. Температуры должны быть приблизительно такими же. Если параметры датчика температуры не являются приблизительно такими же, перейдите к следующему шагу. Если параметры датчика температуры приблизительно такие же, гибридным батареям следует позволить остыть, позволяя автомобилю стоять при комнатной температуре. Это может занять до 8 часов. Осмотрите внутренние уплотнения пены на предмет повреждений или, если они отсутствуют, и при необходимости устраните неисправность. Проверьте правильность работы вентилятора охлаждения и расход воздуха.
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 на GBCM.
10. Проверьте сопротивление на каждом сигнале датчика температуры и нижних опорных цепях. См. " Зависимость температуры от сопротивления ". Все датчики должны измеряться в пределах 500 Ом друг от друга. Если больше указанного значения, замените проводной жгут модуля датчика батареи двигателя привода. Если меньше указанного значения, замените модуль управления батареей генератора двигателя привода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Убедитесь, что P0C11, P0C12, P0C13, P0C14, P0C15 или P0C16 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из этих кодов установлен, сначала диагностируйте их.

1. Отключите реле насоса охлаждающей жидкости.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 управляемой реле выходной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между катушкой реле B + клеммой цепи 85 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь катушки реле В + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + катушки реле разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле насоса охлаждающей жидкости.
4. Убедитесь, что между контактным контактом 30 релейного переключателя B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь релейного переключателя В + на обрыв/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующем насосе охлаждающей жидкости DMCM.
6. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 1 цепи заземления насоса охлаждающей жидкости и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между контактным контактом 30 релейного переключателя B + и контактным контактом 87 релейно-управляемой выходной цепи. Убедитесь, что насос охлаждающей жидкости включен. Если насос охлаждающей жидкости не включается, проверьте выходную цепь с управляемым реле на обрыв/высокое сопротивление. Если контур испытывает нормально, испытайте или замените насос охлаждающей жидкости.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 цепи катушки реле B + и выводом 86 цепи управления катушкой реле.
10. Подать команду на включение и выключение насоса охлаждающей жидкости DMCM с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.