Электрическая система гибридного двигателя (HP2): Прочее Chevrolet Silverado 3500 HD

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Схема №15

Войти

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модулей.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы иммобилайзера
2. Схемы запуска и тарификации
3. Схемы распределения питания
4. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа иммобилайзера
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, установки и программирования TDM.

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., фары и все аксессуары ВЫКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента BCM аккумулятор Current. Показание должно быть в пределах от -5 ампер до -25 ампер и изменяться с величиной тока, потребляемого батареей.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика тока батареи
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

1. Схема системы контроля кузова
2. Схемы распределения питания
3. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметры BCM аккумулятор напряжение и Batt. Параметр напряжение высокий Res. (Высокое напряжение). Оба показания должны быть в пределах от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., сравните сканирующий прибор BCM Пред. Параметры State of Charge и Start Up State of Charge. Показания сканирующего прибора не должны отличаться более чем на 30 процентов.

1. Если показания отличаются более чем на 30 процентов, обратитесь к разделу " Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметр напряжения батареи сканирующего устройства PSCM. Показание должно быть от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модуля PSCM.

1. Убедитесь, что в APM нет датчиков, отключающих цепь 42 В, нет датчиков останова двигателя в блок управления двигателем и нет U-кодов в любом модуле. Если есть какие-либо из указанных датчиков, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента PSCM Intermediate напряжение (Промежуточное напряжение PSCM). Напряжение должно быть 37,5-50 Вольт. Если не в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Напряжение вне диапазона в любое время ".
4. Двигатель работает, поворачивайте рулевое колесо влево и вправо, находясь в неподвижном состоянии. Наблюдайте за параметром сканирующего инструмента PSCM Intermediate напряжение. Напряжение должно оставаться больше 37,5 Вольт. Если напряжение меньше указанного диапазона только при повороте рулевого колеса, обратитесь к разделу " Низкое напряжение при повороте ".
5. Эксплуатируйте автомобиль на ухабистой дороге. Наблюдайте за сканирующим инструментом APM 42V Параметр цепь Maximum. Параметр сканирующего инструмента 42V цепь Maximum должен быть менее 50 Вольт. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените PSCM.

Напряжение вне диапазона в любое время

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута 42V на ПМА.
2. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 3 Ом между клеммой 1 X2 цепи заземления ПМА и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления APM на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените ПМА.
3. Зажигание выключено, подключите DMM между клеммой 2 X2 цепи 42 В + APM и землей.
4. Включение зажигания, подача команды на включение промежуточного регулятора напряжения ПМА с помощью сканирующего устройства. Испытание на напряжение 37,5-60 вольт между клеммой 42V + клеммой 2 X2 и землей. После завершения этого испытания подать команду на выключение промежуточного регулятора напряжения ПМА. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить ПМА.
5. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что разъем 42V жгута X2 подключен под модулем PSCM. Если разъем не подключен, подключите разъем.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PSCM.

Низкое напряжение при повороте

1. Осмотрите систему рулевого управления на предмет механического сцепления. Рулевое управление должно иметь сильное ощущение, если усилитель рулевого управления отключен, но не должно связываться. Если в системе рулевого управления есть какое-либо механическое сцепление, обратитесь к разделу " Усилие рулевого управления, жесткое в одном или обоих направлениях (Стандарт) " или " Усилие рулевого управления, жесткое в одном или обоих направлениях (Двухрежимное) ".
2. Если все цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена двигателя усилителя рулевого управления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования APM или PSCM.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12 В. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметр сканирующего устройства EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показания должны быть в пределах 12,6-15,0 Вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12 В. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметр сканирующего устройства EBCM аккумулятор напряжение. Показания должны быть в пределах 12,6-15,0 Вольт. Если значение превышает указанный диапазон, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

1. " Ссылки на модули управления " для схем блок управления двигателем
2. Схемы запуска и тарификации
3. Схемы распределения питания
4. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах 12,6-15,0 В.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15,0 В. Если они превышают указанный диапазон, замените блок управления двигателем.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

1. Схемы ОВК
2. Схемы гибридных элементов управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы отопления и кондиционирования воздуха (HP2)
2. Описание высоковольтных систем мониторинга

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 HEV Safety Kit. См. " Специальные инструменты ".

1. Убедитесь, что не установлены датчики модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем), которые указывают на неисправность генератора, HPCM или батареи или отключают высокое напряжение. Если установлены указанные датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Прокрутку двигателя наблюдайте за параметром цепи модуля управления питанием постоянного тока (APM) HPCM 300V приспособления сканирующего инструмента. Показание должно быть в пределах от 225 Вольт до 380 Вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Jump ассистент ".
3. Зажигание ВКЛ., обратите внимание на параметр сканирующего инструмента ACCM высокий аккумулятор напряжение. Показания должны быть в диапазоне от 225 до 380 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования ACCM

Ссылка на схему

1. Схемы ОВК
2. Схемы гибридных элементов управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы отопления и кондиционирования воздуха (HP2)
2. Описание высоковольтных систем мониторинга

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что из-за высокого напряжения батареи не установлены датчики модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). Если установлены указанные датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирования ACCM высокий аккумулятор напряжение. Показания должны быть в диапазоне от 225 вольт до 380 вольт. Если они превышают указанный диапазон, замените ACCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования ACCM.

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Режимы питания верны. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. Наборы коды неисправностей отсутствуют.
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих системных операций: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " Описание и работа системы запуска

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

12-Volt батарея

Следующая процедура предназначена только для 12-Volt батареи.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена положительного кабеля батареи (с LU3) " или " Замена положительного кабеля батареи (с двигателем V8) " или Замена положительного кабеля батареи (с LMM)
2. " Замена отрицательного кабеля батареи (с LU3) " или " Замена отрицательного кабеля батареи (с двигателем V8) " или Замена отрицательного кабеля батареи (с LMM)
3. Замена батареи

Следующая процедура предназначена только для 12-вольтовой батареи.

Для получения информации о зарядке высоковольтных аккумуляторных батарей приводного двигателя обратитесь к разделу " Описание и работа Jump ассистент ".

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея 12 В в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея 12 В используется в медленном трафике или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи 12V, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи 12 В-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи 12 В чистые и плотные.
3. Подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к прочной земле двигателя в моторном отсеке. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен, подключите его непосредственно к аккумулятору.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки испытайте батарею 12V. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ".

Следующая процедура предназначена только для 12-вольтовой батареи.

Следующая информация относится только к 12-Volt батарее.

Аккумулятор не рассчитан на вечный срок службы. Однако при должном уходе аккумулятор обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея 12V тестируется хорошо, но все еще не может хорошо работать, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила производительность системы зарядки, особенно с добавлением оборудования для послепродажного обслуживания.
4. Существующие условия в системе зарядки 12 В.
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ".

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженная батарея 12 В не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток на батарее. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ".

Для поддержания состояния заряда батареи при хранении автомобиля более 30 дней отсоедините заземление батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Процедура отключения

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание без паузы на АКСЕССУАРЕ, и выньте ключ зажигания.
3. Подождите не менее 1 минуты, прежде чем отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора, чтобы обеспечить надлежащие процедуры отключения питания определенных систем транспортного средства.
4. Переместите изоляционную крышку (5) отрицательного кабеля аккумулятора с отрицательной клеммы аккумулятора.
5. Поверните замок рычага (4) против часовой стрелки, чтобы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора.

Процедура подключения

1. Установите отрицательный кабель батареи (6) на батарею.
2. Поверните замок рычага (4) по часовой стрелке до слышимого щелчка, чтобы подключить отрицательный кабель батареи к батарее.
3. Поместите изоляционную крышку (5) отрицательного кабеля батареи на отрицательную клемму.

300-Volt батарея

Для получения информации о батарее гибридного приводного двигателя 300V см. " Описание системы батареи приводного двигателя ".

Схема №16

Войти

Батареи, которые больше не нужны, должны утилизироваться одобренным рециклером батарей и никогда не должны выбрасываться в мусор или отправляться на свалку.

Батареи, которые не являются частью самого транспортного средства, а не батареи под капотом, должны транспортироваться по улицам общего пользования только в деловых целях с использованием утвержденных процедур транспортировки опасных материалов.

Средства хранения, зарядки и испытания аккумуляторов в ремонтных мастерских должны отвечать различным требованиям, предъявляемым к вентиляции, защитному оборудованию, разделению материалов и т.д.

Батарея, не требующая обслуживания, является стандартной. В крышке нет вентиляционных заглушек. Батарея полностью герметична, за исключением 2 небольших вентиляционных отверстий в боку. Эти вентиляционные отверстия позволяют выходить небольшому количеству газа, который образуется в батарее.

Этикетка со спецификацией батареи, пример ниже, содержит информацию о следующем

1. Результаты испытаний
2. Номер по каталогу оригинального оборудования
3. Рекомендуемый номер сменной модели

Схема №17

Войти

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час (А-ч)
2. Резервная емкость (RC)
3. Сила тока холодной прокрутки (CCA)

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ".

Ампер-час (AH)

Номинал ампер-часа батареи - это время, которое требуется полностью заряженной батарее, разряженной с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения номинала ампер-часа батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки (CCA)

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства.

Следующая информация относится только к 12-Volt батарее.

Для получения информации о зарядке высоковольтных аккумуляторных батарей приводного двигателя обратитесь к разделу " Описание и работа Jump ассистент ".

Приводной электродвигатель/генераторы

Приводной двигатель/генераторы являются исправными компонентами, расположенными внутри корпуса трансмиссии. При раскрутке роторов в обмотки статора наводится переменный ток (АС). Это напряжение переменного тока затем посылается в модуль инвертора мощности (PIM) электродвигателя-генератора, где оно преобразуется в мощность постоянного тока (DC) высокого напряжения. Выходной сигнал МПИ преобразуется в низковольтную электрическую энергию вспомогательным модулем преобразователя постоянного тока (МПН) для использования электрической системой транспортного средства для поддержания электрических нагрузок и заряда аккумулятора.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) является устройством GMLAN. Он взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов (IPC) для управления электроэнергией (EPM). БМВ определяет требуемую уставку по напряжению и посылает информацию в АПМ. БМВ контролирует датчик тока батареи, цепь положительного напряжения батареи и расчетную температуру батареи для определения состояния заряда батареи (СЗ).

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи - это исправный компонент, который подключается к отрицательному кабелю батареи у аккумулятора. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в БМВ. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

ЕСМ принимает управляющие решения на основе сообщений от БМВ.

Панель приборов (IPC)

IPC предоставляет средства уведомления клиентов в случае неисправности и вольтметр. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя (ЦОД) СЕРВИСНОЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ.

Режим сульфатирования батарей

BCM войдет в этот режим, когда интерпретированное напряжение системы зарядки будет менее 13,2 вольт в течение 30 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в нормальный режим на 5 минут. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Нормальный режим

BCM переходит в нормальный режим, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включаются более чем на 3 секунды.
2. GMLAN Climate управление напряжение Boost Mode Request is true, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Скорость транспортного средства превышает 145 км/ч (90 миль/ч)
5. Current датчик неисправность Exists (Существует ошибка датчика тока)
6. Системное напряжение было определено ниже 12,56 В
7. Включен режим буксировки/транспортировки

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 вольт, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда температура окружающего воздуха составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи больше -8 ампер, но меньше 5 ампер, а состояние заряда батареи (SOC) больше или равно 85 процентам. Его заданное напряжение APM является напряжением разомкнутой цепи батареи и может составлять от 12,6 до 13,2 вольт. BCM выйдет из этого режима и перейдет в нормальный режим при наличии любого из описанных выше условий.

Режим фары

BCM перейдет в режим фар, когда фары дальнего или ближнего света включены. Напряжение будет регулироваться в пределах 13,9-14,5 вольт

Режим понижения напряжения

BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура батареи превышает 0°C, а расчетный ток батареи превышает -7 ампер, но меньше 1 ампера. Его заданное напряжение уставки APM составляет 12,9-13,2 вольт. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для нормального режима.

Сервисная система зарядки аккумуляторов.

BCM и блок управления двигателем посылают сообщение GMLAN в DIC для отображения сообщения обслуживание аккумулятор система зарядки. Он отображается всякий раз, когда индикатор заряда получает команду ON из-за сбоя.