Электрическая система гибридного двигателя (HP2): Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи 12 В, подаваемое на модули управления, находится в диапазоне 7-26 вольт.
2. Двигатель работает.

Как протестировать цепи/систему

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на соответствующем модуле.
3. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммами цепи 12 В B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь 12 В B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммами цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий модуль.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Переключатель зажигания находится в положении Accessory или Run.
2. Эта диагностика выполняется каждые 100 миллисекунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Напряжение в цепи TDM 12V B + составляет 6-9 вольт.
2. Напряжение батареи 12 В, полученное через последовательные данные, является действительным и превышает 9 В.
3. Вышеуказанные условия были выполнены в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Загорится индикатор безопасности.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание THEFT DETERRENT система.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Ток расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение 12 В B + в TDM превышает 9 В или если напряжение, сообщаемое последовательными данными, меньше 9 В.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если эта диагностика не сообщает о каких-либо сбоях.

Средства диагностики

1. Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки 12 В.
2. Убедитесь, что клеммная G201 заземления чистая и герметичная.

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на TDM. См. " Замена модуля предотвращения краж ".
3. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи 12 В B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь 12 В B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените TDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Ток аккумулятора - млрд. м3

Напряжение аккумулятора - млрд. м3

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора BCM аккумулятор напряжение. Показание должно быть равно напряжению В +. Если значение не указано, проверьте следующие цепи BCM на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM. Клемма цепи B + 3 X3 Клемма цепи заземления 1 X3 Клемма цепи заземления 5 X3 Клемма цепи заземления 9 X4
2. Проверьте правильность монтажа датчика тока на кабель аккумуляторной батареи 12 В. Датчик следует устанавливать с внутренней катушкой вокруг отрицательных кабелей батареи, при этом ленточный язычок должен быть направлен в сторону от батареи. Если датчик установлен неправильно, снимите и установите его заново.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика тока батареи.
4. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение не соответствует указанному диапазону, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Включение зажигания, испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока батареи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумулятора - млрд. м3

Батт. Высокое напряжение - млрд.м3

ВСМ проснулся.

B1517 03

Напряжение цепи В + высокого разрешения меньше 11 вольт в течение 2 минут.

B1517 07

Напряжение цепи В + высокого разрешения больше 16 вольт в течение 15 секунд.

B1517 5А

Напряжение цепи В + высокого разрешения на 2 вольта меньше напряжения цепи В + ВСМ в течение 10 секунд.

1. Панель приборов (IPC) освещает индикатор заряда.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание аккумулятор система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ).

1. Расшифровка кода ошибки пройдет, когда напряжение батареи будет находиться в нормальном диапазоне в течение 15 секунд.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов зажигания без сбоев.
3. Индикатор оплаты и сообщение DIC будут оставаться включенными до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен.

1. Высокое или низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки 12 В.
2. Проверьте чистоту и плотность заземления G103 и G201.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на БКМ.
2. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между следующими клеммами цепи заземления и землей: Клемма 1 X3 Клемма 5 X3 Клемма 9 X4 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между следующими клеммами цепи 12 В B + и землей: BCM B + клемма 3 X3 Высокое разрешение B + клемма 10 X4 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь 12 В B + на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание переключается с «Выкл» на «Аксессуар» или «Прогон».

1. SOC при включении на 30 процентов ниже, чем при последней работе двигателя.
2. Сток батареи 12 В больше 2 А.

Никаких действий не предпринимается. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в качестве помощи технику.

1. Расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда SOC больше или равно 80 процентам.
2. История расшифровка кода ошибки очищает после 50 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи - PSCM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на МУПР.
2. Убедитесь, что между клеммой 5 X2 цепи 12 В B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь 12 В B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PSCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение 42V цепи - APM

42V максимальное напряжение - APM

Промежуточное напряжение - PSCM

Зажигание включено.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал напряжения батареи - EBCM

Зажигание включено.

Напряжение батареи 12 В, доступное для EBCM, составляет менее 9 В в течение 100 мс.

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключаются на время цикла зажигания.
2. EBCM запрашивает включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Загорится индикатор ТОРМОЗ.
4. Включается индикатор антиблокировочной системы тормозов (АБС).
5. Индикатор предупреждения о динамике транспортного средства (VDC) включается.
6. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание TRACTION управление (СЛУЖЕБНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ).
7. DIC отображает сообщение обслуживание STABILITRAK.
8. DIC отображает сообщение обслуживание тормозная система SOON.
9. ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки C12E1 00.

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда напряжение батареи превышает 9,5 В в течение 100 мс.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.
3. Индикаторы и сообщения DIC выключаются при сбросе расшифровка кода ошибки или при следующем цикле зажигания без сбоев.

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки. См. " Тест преобразования питания постоянного тока ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 38 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 25 цепи 12 В B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь 12 В B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 14 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал напряжения батареи - EBCM

Зажигание включено.

Напряжение батареи 12 В больше 16 вольт в течение 100 мс.

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключаются на время цикла зажигания.
2. Антиблокировочная тормозная система (АБС) отключается, если напряжение зажигания превышает 19,5 В.
3. Выключается система устойчивости и включаются индикаторы выключения контроля тяги.
4. Индикатор АБС включается, если напряжение превышает 19,5 В.

1. Расшифровка кода ошибки пройдет, когда напряжение батареи будет меньше 15,5 В в течение 100 мс.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.
3. Индикаторы и сообщения DIC выключаются при сбросе расшифровка кода ошибки или при следующем цикле зажигания без сбоев.

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен путем перезарядки с помощью зарядного устройства.
2. Высокое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал зажигания 1 - блок управления двигателем

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы 12 В находится в пределах 9,5-18 В.

МУД обнаруживает системное напряжение менее 10 В.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда на панели приборов (IPC).
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.
2. Осмотрите G103 заземления. Убедитесь, что соединение чистое и плотное.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на блок управления двигателем.
2. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между следующими клеммами цепи заземления и землей: Клемма 73 X1 Клемма 73 X2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 20 X1 цепи 12 В B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь 12 В B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал зажигания 1 - блок управления двигателем

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы 12 В находится в пределах 9,5-18 В.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение 12 В выше 16 В.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда на панели приборов (IPC).
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на выключение индикатора после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен путем перезарядки с помощью зарядного устройства.
2. Высокое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Контур 300V РКВД - ПМА

Высокое напряжение батареи - ACCM

1. Двигатель работает или находится в режиме автостопа.
2. Системное напряжение 12V находится в пределах 9,5-18 вольт.

ACCM обнаруживает, что напряжение гибридной батареи составляет менее 215 вольт в течение 0,5 секунды.

Кондиционер отключен.

1. Расшифровка кода ошибки пройдет, когда ACCM обнаружит, что напряжение гибридной батареи превышает 225 вольт.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

1. Отключите высокое напряжение и снимите крышку трехфазного кабеля. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что клеммные болты HVDC компрессора кондиционера присутствуют и затянуты в соответствии со спецификацией. Если болты отсутствуют или не затянуты, замените любые поврежденные компоненты, установите и затяните болты.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените ACCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Контур 300V РКВД - ПМА

Высокое напряжение батареи - ACCM

1. Двигатель работает или находится в режиме автостопа.
2. Системное напряжение 12V находится в пределах 9,5-18 вольт.

ACCM обнаруживает, что напряжение гибридной батареи превышает 391 вольт в течение 0,5 секунды.

Кондиционер отключен.

1. Расшифровка кода ошибки пройдет, когда ACCM обнаружит напряжение гибридной батареи менее 381 вольта.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

Высокое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите высоковольтную систему (см. раздел " Проверка высоковольтной системы ").
2. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы зарядки 12 В. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
3. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Проверка / испытание батареи
2. Зарядка аккумулятора
3. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
4. Общие причины неисправности батареи
5. Тест системы зарядки

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если при тестировании транспортного средства все еще подключены кабели аккумуляторной батареи, покачайте зажимы J 42000 на клемме. Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на терминале. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.

1. Проверьте батарею 12 В на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Если есть какие-либо явные повреждения, замените батарею.
2. Проверьте силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или номинальную мощность ампер-часа (Ah) батареи на соответствие спецификации оригинальной батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Если батарея 12V не соответствует спецификациям или превышает их, замените батарею.
3. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Если необходимо очистить кабель (кабели) аккумуляторной батареи, очистите их и подключите клеммы. Если кабель (кабели) батареи поврежден, замените кабель (кабели).
4. Установите J 42000 и следуйте указаниям тестера. Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу " Зарядка батареи ".

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование. Каждый раз, когда аксессуары для послепродажного обслуживания устанавливаются в цепь лампы питания, это может привести к тому, что непреднамеренный таймер питания в модуле управления кузовом (BCM) продолжит сбрасываться. Это может привести к тому, что БМВ останется активным и вызовет утечку тока в аккумуляторе.
2. Некоторые привычки вождения клиента, такие как регулярные короткие поездки, не позволяют достаточно времени, чтобы правильно зарядить батарею 12V. См. " Описание и работа батареи ".
3. Убедитесь, что батарея 12V и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка батареи " и " Тест системы зарядки ".
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемое управление напряжением (Rvc), предназначены для пробуждения, выполнения задач и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Описание и работа системы управления телом " для описания системы или модулей.
6. Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет пробуждаться из-за внешнего входа. Обратитесь к " Описание и работа системы бесключевого доступа (с аксессуаром 2 Way дистанционный) " или " Описание и работа системы бесключевого доступа (без аксессуара 2 Way дистанционный) " для описания и работы системы.
7. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.

Испытание под нагрузкой

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от клеммы 12V. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ".
2. Установите розеточный конец J 38758 на клемму 12V заземления аккумуляторной батареи.
3. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватываемый конец J 38758.
5. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Запустите двигатель и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Отсоедините сканирующее устройство от автомобиля, если оно установлено.
9. Откройте и закройте дверь водителя, и подождите 2 минуты.
10. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
11. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает по проводу перемычки.
12. Подождите 1 минуту. Если предохранитель открывается, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 22.
13. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ).
14. Удалите плавкий провод перемычки.
15. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
16. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
17. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток течет теперь через цифровой мультиметр.
18. Подождите 10 минут. Проверьте и запишите текущее показание. Когда есть текущее показание 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного показания, когда ручка J 38758 выключена.
19. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
20. Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, контролируйте средний ток в течение 5 минут. Средний ток не должен превышать 35 м А.
21. Если в это время чрезмерный ток не обнаружен и нет других видимых причин, контролируйте паразитный ток в течение ночи или дня с помощью функции MIN / MAX цифрового мультиметра. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени.
22. Если на транспортном средстве имеется недопустимое количество паразитного тока, извлекайте каждый предохранитель по одному, пока ток не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь вызывает слив. Обратитесь к " Схемам распределения питания ", чтобы точно определить, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный слив. В некоторых случаях не плавкая цепь или компонент, такой как реле, является причиной чрезмерного паразитного слива тока.
23. Повторите процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне.
24. После обнаружения и устранения причины чрезмерного тока извлеките J 38758.
25. Подключите отрицательный кабель батареи к отрицательной клемме батареи 12V.

Как проверить систему зарядки

Дополнительный модуль питания (APM) подает энергию, которая течет между постоянным током высокого напряжения (300 вольт) и постоянным током низкого напряжения (14 вольт), для зарядки батареи 12 вольт и аксессуаров питания. Для проверки системы зарядки обратитесь к " Тесту преобразования питания постоянного тока ".