Описание испытаний
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2) - Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за общей неисправности цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 3) Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №167
Симптомы - Дело о передаче
Важно: Изучите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа раздаточной коробки ".
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - Испытания на надлежащее напряжение зажигания 3 к приводу передней оси.
- 3) - Испытания на надлежащее заземление привода передней оси.
- 4) - Проверка цепи управления приводом моста и переключателя раздаточной коробки на короткое замыкание на массу.
- 5) - Проверка цепи управления приводом моста на короткое замыкание на массу.
Схема №168
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - Испытания на надлежащее напряжение зажигания 3 к приводу передней оси.
- 3) - Испытания на надлежащее заземление привода передней оси.
- 4) - Испытания на надлежащее заземление в цепи управления приводом оси через переключатель раздаточной коробки.
- 5) - Проверка цепи заземления переключателя раздаточной коробки на обрыв.
- 6) - Проверяет переключатель раздаточной коробки на правильную работу.
Схема №169
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - Тесты на прерывистые условия.
- 3) - Определяет, является ли отказ результатом неисправности системы 4WD.
- 4) - Определяет, является ли отказ результатом неисправной комбинации приборов.
- 5) - Определяет, является ли отказ результатом неисправности СПМ.
Схема №170
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2) - Тесты на прерывистое состояние.
- 3) - Определяет, является ли неисправность результатом неисправной цепи передней оси или комбинации приборов.
- 4) - Тесты на надлежащее напряжение сигнала для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 5) - Тесты на правильное зажигание 1 напряжение к комбинации приборов.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
- Поднимите автомобиль.
- Снимите крепежные болты щитка раздаточной коробки с опоры трансмиссии.
- Снимите щиток раздаточной коробки с опоры трансмиссии.
Описание и работа раздаточной коробки
Новая Venture передача (Nvg) 216 постоянно работает в режиме блокировки, RPO dash NP2 раздаточная коробка - двухскоростная, неполное время с возможностью переключения режима на лету. Он имеет передний выходной вал с цепным приводом и планетарную компоновку. Раздаточная коробка Nvg 261 имеет четырехпозиционный рычаг переключения, расположенный на плане пола транспортного средства. При необходимости оператор может выбрать xtag1 положение из описанного диапазона переключения режима на лету. 4HI 2HI 4WD 4WD
Четыре ручных режима или положения ходовой передачи раздаточной коробки Nvg 261:
- 2HI - высокий диапазон с приводом на 2 колеса
- 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса, неполный рабочий день
- 4LO - нижний диапазон привода на 4 колеса, снижение передаточного отношения 2,72: 1
- N - нейтраль, 4 колеса
Когда переключатель зажигания находится в рабочем положении, а рычаг переключения 4WD находится в положении 4WD, переключатель коробки передач замыкается, обеспечивая заземление цепи питания катушки реле 4WD. При включенном заземлении логика привода передней оси приводит в действие двигатель постоянного тока для включения передней оси и подачи напряжения на сигнальную цепь с приводом на четыре колеса (4WD). Сигнальная цепь 4WD, включенная на транспортное средство, уведомляет модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и анти-ags. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
Во время обычных ситуаций вождения раздаточная коробка может работать в режиме 2WD. Водитель может выбрать любое из положений передачи режима / диапазона во время вождения транспортного средства. Однако раздаточная коробка не должна быть сдвинута в или из 4LO, если только следующие критерии не были выполнены
- Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении или нажата педаль сцепления.
- Скорость транспортного средства составляет менее 3 миль / ч (5 км / ч).
Эта раздаточная коробка также имеет нейтральное положение. Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать транспортное средство без вращения выходного вала трансмиссии. В нейтральном положении задний гребной вал будет вращать задний выходной вал раздаточной коробки, в свою очередь, вращая масляный насос, обеспечивая постоянную смазку во время буксировки. Обратите внимание, что это нейтральное положение должно быть 4WD нейтральным, то есть передний и задний выходы раздаточной коробки сцеплены, как будто в 4HI. С плоским отключающим передним мостом, нет потока энергии к передним колесам или к передним колесам.
- Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении или нажата педаль сцепления.
- Скорость транспортного средства составляет менее 3 миль / ч (5 км / ч).
Раздаточная коробка NVG 261 доступна в 5 вариациях, в зависимости от конфигурации двигателя и трансмиссии. Изменения позволяют раздаточной коробке выдерживать различные крутящие нагрузки. При обслуживании раздаточной коробки важно понимать, какая вариация обслуживается из-за разницы в деталях.
В течение модельного года были выпущены некоторые изменения по улучшению продукта. Раздаточная коробка раннего производства имеет отдельную чашечную пробку и игольчатый подшипник во входной шестерне. Более поздняя производственная раздаточная коробка имеет новую входную шестерню и использует подшипник в стиле чашечной пробки. Масляный насос в версии Ld, HD1 и HD2 изменяется, чтобы быть таким же, как в версии SHD. Это изменение масляного насоса также включает новый задний выходной вал. При обслуживании модели раннего выпуска будут доступны только детали более позднего выпуска.
Схема №184
HD2 и модель SHD имеют много одинаковых компонентов, но увеличенная крутящая способность SHD требует двухрядного входного подшипника, заднего выходного вала большего диаметра, подшипника заднего выходного вала большей емкости, большего заднего уплотнения, половин корпуса, обработанных по-разному, и другого скоростного реактивного колеса.
Схема №185
Раздаточная коробка переключается рычагом переключения передач, установленным на пульте дистанционного управления, который соединен рычажной передачей с рычагом переключения передач (9) на валу рычага фиксатора переключения передач. Вал рычага фиксатора переключения передач поворачивает кулачковый рычаг фиксатора переключения передач (10) и перемещает вилку переключения передач высокого / низкого диапазона (11) или вилку переключения режимов привода 2 / 4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона, вилки переключения передач перемещают либо муфту (4) высокого / низкого диапазона для планетарного узла (3), либо муфту / синхронизатор (4) для режима привода (6).
В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления с внутренней стороны входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке высокого / низкого диапазона (4). Втулка высокого / низкого диапазона (4) надвигается шлицевым способом на задний выходной вал (5). Мощность двигателя течет от втулки высокого / низкого диапазона (4) на задний выходной вал (5) и подается на задний гребной вал (7).
Схема №186
В режиме 4HI, мощность двигателя от трансмиссии (1) поступает на входной вал (2). Синхронизирующие зубья на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с внешними зубьями на верхнем / нижнем диапазоне втулки (3). Верхний / нижний диапазон втулки (3) подается на задний выходной вал (4). Во время переключения с xtag1 на xtag2 профиль кулачка на рычаге переключения передач (14) толкает 2 / 4 режим переключения передач. 2HI 4HI
Схема №187
Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка на том же рычаге (12) фиксатора переключения перемещает вилку (13) переключения на высокий/низкий уровень. Верхняя/нижняя вилка переключения (13) перемещает верхнюю/нижнюю гильзу диапазона (6) назад. Втулка (6) высокого/низкого диапазона внешних зубьев расцепляется с высокоскоростными зубьями входного вала (2). Наружные зубья 6 втулки высокого/низкого диапазона затем входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого диапазона. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2), к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращение планетарных шестерен (3), которые находятся в зацеплении с кольцевой шестерней (4), вращает водило планетарной передачи. Водило планетарной передачи передает мощность на втулку (6) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (6) затем приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,72: 1 к заднему выходному валу (7). Синхронизатор (8) привода на 2/4 колеса все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя на задний гребной вал (10) и на передний гребной вал (11).