Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LMM) - введение (2 из 2) Chevrolet Silverado 1500

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива)

Зависимость температуры от сопротивления (датчики ТВГ)

Датчики ТВГ 1 и 2

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры впускного воздуха 1)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1)

Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры охлаждающей жидкости)

Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры впускного воздуха 2)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2)

Высота над уровнем моря в зависимости от барометрического давления

Высота над уровнем моря в зависимости от барометрического давления

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Какое топливо использовать в США

В Соединенных Штатах для получения наилучших результатов используйте дизельное топливо 2-D круглый год, выше и ниже условий замерзания, поскольку нефтяные компании смешивают топливо 2-D для устранения различий в климате. Дизельное топливо 1-D может использоваться при очень низких температурах, когда температура остается ниже -18°C. Однако топливо будет давать потери мощности и экономии топлива. Использование дизельного топлива 1-D в теплом или жарком климате может привести к остановке, плохому запуску, когда двигатель горячий, и может повредить систему впрыска топлива.

При заполнении резервуара возможно вспенивание дизельного топлива. Это может привести к отключению форсунки автоматического насоса, даже если бак не заполнен. Если это произошло, просто дождитесь прекращения пенообразования, а затем продолжайте наполнять бак.

Какое топливо использовать в Канаде

Канадское топливо смешивается для сезонных изменений. Дизельное топливо типа А смешивается для лучшего запуска в холодную погоду, когда оно остается ниже -18°C. Однако топливо будет давать потери мощности и экономии топлива. Использование дизельного топлива типа А в более теплом климате может привести к срыву графика и плохому запуску. Дизельное топливо типа B смешивается при температурах выше -18°C. Система ограничения выбросов требует использования дизельного топлива с низким содержанием серы, 0,05 процента по массе. Топливо с низким и высоким содержанием серы будет доступно в Канаде. В США доступны только дизельные топлива с низким содержанием серы. Грузовые автомобили с дизельным двигателем должны заправляться только низкосернистым топливом. Использование топлив с более высоким содержанием серы повлияет на функцию компонентов выбросов и может привести к снижению производительности, чрезмерному дымообразованию и неприятному запаху.

Эксплуатация при очень холодной погоде

Если транспортное средство движется при очень низких температурах и не может получить зимний номер 2-D, который был адаптирован к холодной погоде, или номер 1-D, используйте один галлон керосина на каждые 2 галлона дизельного топлива. Как только вы добавите керосин, запустите двигатель на несколько минут, чтобы смешать топлива. Добавлять керосин следует только при падении температуры ниже -18 ° С (-18°C), потому что топливная экономичность и смазочные качества керосина не так хороши, как у дизельного топлива.

В холодную погоду топливный фильтр может засориться (парафиниться). Чтобы открутить фильтр, переместите автомобиль в теплую зону гаража и прогрейте фильтр до температуры в пределах 0-10 ° C (32-46°C). Замена фильтра не требуется.

Определение удельного веса топлива

Используйте тестер качества J 38641-B дизель топливо Quality Tester для измерения удельного веса топлива (API Rating). См. Специальные инструменты. Следуйте инструкциям на инструменте, чтобы получить правильное значение с поправкой на температуру. Эта информация должна быть точной для правильной диагностики топливной системы.

Обратный поток топливного инжектора и давление топлива

Возврат топлива из топливных инжекторов в бак будет изменяться в зависимости от значения API топлива. Замерьте API топлива с помощью тестера качества дизельного топлива. По этой причине значения Диагностика топливной системы - Сторона высокого давления будут изменяться для идентификации топливной форсунки или топливного насоса. При обращении к диагностике используйте следующие таблицы. Первая таблица должна использоваться во время первоначальной диагностики для определения наихудших топливных инжекторов. После того как топливные форсунки, которые не прошли первую часть испытания, будут закрыты крышками, обратный поток от каждой незакрытой топливной форсунки должен быть измерен снова. Это связано с тем, что топливная система возвращает меньше топлива в бак, и, таким образом, давление топлива выше во время повторного испытания. Неиспользование правильной таблицы может привести к замене хороших топливных инжекторов.

Начальные значения обратного потока топливной форсунки

Повторное тестирование значений обратного потока топливной форсунки

Вода в топливе

Иногда, воду можно закачивать в топливный бак вместе с дизельным топливом. Это может произойти, если сервисная станция не проводит регулярный осмотр и очистку своих топливных баков, или топливо загрязняется для поставщиков сервисных станций.

Если в топливный бак закачать воду, то будет подсвечиваться вода в топливном свете. Если вода в топливе светится, избыток воды необходимо слить из топливной системы на автомобиле.

Если транспортное средство движется при очень низких температурах и не может получить зимний номер 2-D, который был адаптирован к холодной погоде, или номер 1-D, используйте один галлон керосина на каждые 2 галлона дизельного топлива. Как только вы добавите керосин, запустите двигатель на несколько минут, чтобы смешать топлива. Добавлять керосин следует только при падении температуры ниже -18 ° С (-18°C), потому что топливная экономичность и смазочные качества керосина не так хороши, как у дизельного топлива.

В холодную погоду топливный фильтр может засориться (парафиниться). Чтобы открутить фильтр, переместите автомобиль в теплую зону гаража и прогрейте фильтр до температуры в пределах 0-10 ° C (32-46°C). Замена фильтра не требуется.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Информация о деталях разъема X1 модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Обозначение клеммы разъема X1 модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Схема №173

Войти

Информация о деталях разъема X2 модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Обозначение клеммы разъема X2 модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Схема №174

Войти

Информация о компонентах разъема датчика положения педали акселератора (APP)

Идентификация клемм разъема датчика положения педали акселератора (APP)

Схема №175

Войти

Информация о компонентах разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Обозначение клеммы разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Информация о деталях разъема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Обозначение клеммы разъема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Схема №176

Войти

Информация о деталях разъема датчика дифференциального давления DPF

Идентификация клемм разъема датчика дифференциального давления DPF

Схема №177

Войти

Информация о деталях разъема 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Идентификация клемм датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Схема №178

Войти

Информация о деталях разъема 2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Идентификация клемм датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Схема №179

Войти

Информация о деталях разъема 1 датчика температуры отработавших газов

Обозначение клеммы разъема 1 датчика температуры отработавших газов

Датчик 2 температуры выхлопных газов

Информация о деталях разъема 2 датчика температуры отработавших газов

Идентификация клеммы разъема датчика 2 температуры отработавших газов

Схема №180

Войти

Информация о деталях разъема клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Обозначение клеммы разъема клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Схема №181

Войти

Информация о деталях разъема топливного нагревателя

Обозначение клеммы разъема подогревателя топлива

Схема №182

Войти

Информация о деталях разъема топливного инжектора 1

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 1

Топливный инжектор 2

Информация о деталях разъема топливного инжектора 2

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 2

Топливный инжектор 3

Информация о деталях разъема топливного инжектора 3

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 3

Топливный инжектор 4

Информация о деталях разъема топливного инжектора 4

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 4

Топливный инжектор 5

Информация о деталях разъема топливного инжектора 5

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 5

Топливная форсунка 6

Информация о деталях разъема топливной форсунки 6

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 6

Топливная форсунка 7

Информация о деталях разъема топливного инжектора 7

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 7

Топливная форсунка 8

Информация о деталях разъема топливного инжектора 8

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 8

Регулятор давления топлива

Информация о деталях разъема регулятора давления топлива

Обозначение клеммы разъема регулятора давления топлива

Схема №183

Войти

Информация о деталях разъема топливного насоса

Обозначение клеммы разъема топливного насоса

Схема №184

Войти

Информация о деталях разъема датчика давления топливопровода (FRP)

Обозначение клеммы разъема датчика давления топливопровода (FRP)

Схема №185

Войти

Информация о деталях разъема датчика температуры топливной рейки (FRT)

Идентификация клемм разъема датчика температуры топливной рейки (FRT)

Схема №186

Войти

Информация о деталях разъема X1 модуля управления запальной свечой (GPCM)

Обозначение клеммы разъема X1 модуля управления запальной свечой (GPCM)

Схема №187

Войти

Информация о деталях разъема X2 модуля управления запальной свечой (GPCM)

Обозначение клеммы разъема X2 модуля управления запальной свечой (GPCM)

Схема №188

Войти

Информация о деталях разъема впускного воздушного клапана

Обозначение клеммы соединителя впускного воздушного клапана

Схема №189

Войти

Информация о деталях разъема модуля нагревателя всасываемого воздуха (IAH) X1

Обозначение клеммы разъема модуля нагревателя всасываемого воздуха (IAH) X1

Схема №190

Войти

Информация о деталях разъема 2 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Идентификация клемм датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Схема №191

Войти

Информация о деталях разъема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Идентификация клемм разъема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор

Схема №192

Войти

Информация о деталях разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Идентификация клемм разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Схема №193

Войти

Информация о деталях разъема электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя

Идентификация клеммы разъема электромагнитного клапана управления положением лопатки турбонагнетателя

Схема №194

Войти

Информация о деталях разъема датчика положения лопаток турбонагнетателя

Идентификация клемм разъема датчика положения лопаток турбонагнетателя

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Как заменить модуль управления двигателем

Обслуживание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) должно состоять либо из замены блок управления двигателем, либо из программирования электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Если диагностические процедуры требуют замены ЕСМ, следует проверить замену ЕСМ, чтобы убедиться, что используется правильный компонент. Если используется правильный компонент, удалите неисправный блок управления двигателем и установите новый сервисный блок управления двигателем.

Порядок демонтажа

1. Используя инструмент сканирования, захватите данные блок управления двигателем.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
3. Отсоедините электрические соединители ЭСУД (2).
4. Отпустите верхние удерживающие язычки блок управления двигателем.
5. Снимите блок управления двигателем с кронштейна.

Процедура установки

1. Вставьте нижний край модуля управления двигателем в нижние фиксаторы кронштейна.
2. Подталкивайте блок управления двигателем к кронштейну до тех пор, пока верхний край блок управления двигателем не защелкнется на месте.
3. Подсоедините электрические соединители ЭСУД (2).
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
5. Если установлено НОВОЕ ЕСМ, запрограммируйте ЕСМ. См. Справочные материалы по модулям управления.

Описание цепи/системы

Функции управления системой впрыска топлива интегрированы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Информация о расходе и положении цилиндра каждой форсунки хранится в памяти как модуля управления запальной свечой (GPCM), так и блок управления двигателем. Программирование расхода топлива в топливном инжекторе должно выполняться при выполнении любой из следующих процедур:

1. Блок управления двигателем заменен
2. GPCM заменен
3. Любые топливные форсунки заменяются

Если ЕСМ не осуществляет связь, информация о скорости потока может быть извлечена из GPCM. Если оба модуля управления не могут осуществлять связь, информация о расходе топлива в форсунке или значения расхода при регулировании количества впрыска (IQA) должны извлекаться из каждой отдельной форсунки.

Перед программированием модуля управления

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи между 12-16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую из следующих систем, которые могут привести к нагрузке на аккумулятор транспортного средства: Сумеречный дозор Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы ОВКВ Вентиляторы охлаждения двигателя и т.д.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении - сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при этом двигатель ВЫКЛЮЧЕН. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все следующие подключения инструментов являются безопасными: Подключение к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи подачи напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Как проверить цепи/систему

Просмотрите окно Display блок управления двигателем&GPCM Inj. Параметр Flow Rates с помощью сканирующего инструмента. Все баллоны должны быть запрограммированы с указанием номера расхода. Как GPCM, так и блок управления двигателем должны быть запрограммированы с одинаковыми числами расхода для соответствующих цилиндров.

Как протестировать цепи/систему

Схема №195

Войти

1. После установки сканирующего устройства введите информацию о транспортном средстве и выберите следующие опции: Модуль управления двигателем Модуль настройки инжектора Дисплей программирования расхода блок управления двигателем&GPCM Inj. Расход
2. Запишите все номера расхода соответствующими цилиндрами из модулей управления. ВАЖНО: При установке новой топливной форсунки убедитесь, что номер данных IQA из желтого тега IQA Data Tag, поставляемого с новой форсункой, запрограммирован на правильный цилиндр. Если какие-либо форсунки заменены, перейдите в параметр Reprogram форсунка Flow Rates и введите номер расхода новой форсунки в соответствующий цилиндр. Значения расхода автоматически обновят оба модуля управления. Если блок управления двигателем был заменен, перейдите к Copy GPCM Inj. Расход для параметра блок управления двигателем и перепрограммирования блок управления двигателем. Это обновит блок управления двигателем с числами расхода GPCM. Если GPCM был заменен или значения расхода не совпадают для обоих модулей, перейдите в раздел Копирование впрыска блок управления двигателем. Расход в GPCM параметр и перепрограммировать GPCM. Это обновит GPCM с числами расхода блок управления двигателем. Если были заменены оба модуля управления, перейдите к параметру Reprogram форсунка Flow Rates и введите ранее записанные значения расхода или значения, полученные от каждой отдельной форсунки, в соответствующие цилиндры.

Процедуры ремонта

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
3. Выключите зажигание на 60 секунд.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
5. Очистите расшифровка кода ошибки.
6. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для Запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру. ИЛИ Если ремонт был связан с симптомами, продублируйте условия, при которых возникла проблема с клиентом, чтобы проверить ремонт. Если проблема клиента повторяется, вернитесь в раздел Симптомы - транспортное средство и выполните соответствующую диагностику симптомов.

1. Осушите систему охлаждения до уровня ниже датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Снимите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
3. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от соответствующего датчика ДЭХ.
4. Снимите соответствующий датчик температура охлаждающей жидкости (1).

1. При установке старого датчика (датчиков) нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал.
2. Установите соответствующий датчик ДЭХ (1). Затянуть: Затянуть датчик до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к соответствующему датчику ДЭХ.
4. Установите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
5. При необходимости заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

1. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Отверните винты TORX® датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Снимите датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

1. Установите датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Установите винты TORX® датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Затяните: Затяните винты до 8 Н.м (70 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику МАФ/ИАТ.

1. Снимите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.
2. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от хвостовика датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
3. Снимите датчик ИАТ (2) с центрального впускного коллектора.

1. Установите датчик ИАТ (2) на центральный впускной коллектор. Затянуть: Затянуть датчик до 25 Н.м (18 фунтов футов).
2. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к хвостовику датчика ИАТ.
3. Установите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Снимите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Отсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя от впускного воздушного клапана.
4. Снимите болты крепления верхнего впускного коллектора и скобу.
5. Отверните болты 1 впускного воздушного клапана, гайки 2 и снимите клапан.

1. Установите впускной воздушный клапан на впускную трубу и установите болты впускного воздушного клапана (1) и гайки (2). Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
2. Установить скобу и болты верхнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты до 24 Н.м (18 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя к клапану впускного воздуха.
4. Установите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
5. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
3. Снимите двигатель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена электродвигателя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
4. Снимите болты крепления верхнего впускного коллектора и скобу.
5. Снимите хомут жгута электропроводки двигателя 1 с трубки впускного коллектора.
6. Снимите болт крепления жгута электропроводки двигателя (2) с трубки впускного коллектора.
7. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от воздухонагревателя впускного (IAH).
8. Отсоедините электрический соединитель (2) жгута электропроводки двигателя от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
9. Переставьте ветви жгута электропроводки двигателя в сторону.
10. Откройте крышку ввода жгута IAH (2).
11. Снимите гайку (1) вывода жгута электропроводки двигателя со шпильки IAH.
12. Снимите вывод жгута электропроводки двигателя 3 со шпильки IAH.
13. Снимите болты IAH (1) и гайки (2).
14. Снимите переднюю трубку впускного коллектора и IAH с задней трубки впускного коллектора.
15. Снимите IAH (3) со шпилек передней трубы впускного коллектора.
16. Снимите и утилизируйте прокладку IAH.

1. Установите НОВУЮ прокладку IAH.
2. Установите IAH (3) на шпильки передней трубы впускного коллектора.
3. Установите переднюю трубку впускного коллектора и IAH на заднюю трубку впускного коллектора.
4. Установите болты IAH (1) и гайки (2). Затянуть: Затянуть болты/гайки до 20 Н.м.
5. Установите вывод жгута электропроводки двигателя 3 на шпильку IAH.
6. Наверните гайку (1) вывода жгута электропроводки двигателя на шпильку ШВВ. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Закройте крышку ввода жгута IAH (2).
8. Расположите ветви жгута электропроводки двигателя.
9. Подсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя к датчику МАП.
10. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к ШВВ.
11. Установите хомут жгута электропроводки двигателя 1 на трубку впускного коллектора.
12. Установите болт крепления жгута электропроводки двигателя (2) на трубку впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
13. Установить скобу и болты верхнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты до 24 Н.м (18 фунтов фут).
14. Установите двигатель клапана рециркуляция отработавших газов. См. Замена электродвигателя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
15. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините электрический соединитель (2) жгута электропроводки двигателя от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
2. Снимите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Снимите кронштейн и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и кронштейн.
2. Установите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя к датчику МАП.

1. Снимите фиксатор положения разъема (CPA).
2. Отсоедините электрический соединитель (1) датчика положения педали акселератора (АПП).
3. Отверните болты педали акселератора.
4. Снимите педаль акселератора.

1. Установите педаль акселератора на кронштейн педали акселератора.
2. Установите болты педали акселератора. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика УПЗ.
4. Установите фиксатор СУЗ.
5. Подключите сканирующее устройство к диагностическому порту для проверки надлежащего диапазона открытия и закрытия дроссельной заслонки.
6. Управляйте педалью акселератора и следите за углами дроссельной заслонки. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой, и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
7. Проверка соответствия транспортного средства следующим условиям: Транспортное средство не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Зажигание включено, двигатель выключен.
8. Осмотрите посадку ковра под педалью акселератора.

Металлическая манжета Quick Connect Fitting обслуживание

Необходимые инструменты

1. J 44581 Инструмент для отключения топливопровода. См. Специальные инструменты.
2. J 43178 Инструмент для отсоединения топливопровода

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите колпачок заливки топлива.
3. Снимите фиксаторы с штуцеров быстроразъемного соединения трубопроводов подвода и отвода топлива.
4. Используя сжатый воздух, продуйте любую грязь или мусор вокруг фитинга.
5. Используя правильный конец J 44581 для размера фитинга. См. Специальные инструменты. Вставьте J 44581 в розеточный разъем, затем надавите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. См. Специальные инструменты.
6. Если транспортное средство является кабиной/шасси, может потребоваться использовать J 43178, чтобы освободить быстроразъемные соединения в передающем устройстве.
7. Развяжите соединение.
8. Используйте чистое полотенце магазина для того, чтобы вытереть охватываемый конец. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости удалите с топливных трубопроводов ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой. С целью предотвращения повреждения уплотнительной поверхности уплотнительного кольца используйте радиальное движение с концом топливной трубы. Используйте чистое полотенце для того, чтобы вытереть концы трубки. Осмотрите все соединения на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты и узлы.
9. Осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты.

1. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец соединения.
2. Надавите на обе стороны фитингов, чтобы защелкнуть удерживающие язычки на месте.
3. После установки потяните за обе стороны соединений, чтобы убедиться в надежности соединения.
4. Установите фиксаторы на трубопроводы подвода/отвода топлива.
5. Установите колпачок заливки топлива.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

Процедура отключения

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Используя сжатый воздух, продуйте любую грязь или мусор вокруг соединения.
3. Этот шаг относится ТОЛЬКО к соединителю в стиле Варфоломея. Сожмите пластмассовые лепестки быстроразъемного соединения фитинга.
4. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля вкладки «Выпуск». Отпустите фитинг, подтолкнув язычок к другой стороне паза в фитинге.
5. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля «Сжать в выпуск». Сожмите, где указано стрелками, показанными выше, с обеих сторон пластикового кольца, окружающего фитинг быстрого соединения.
6. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю типа «Скользящий фиксатор». Отпустите фитинг, нажав на одну сторону раскрывающегося язычка, в результате чего он слегка втолкнется. Если вкладка не перемещается, попробуйте нажать на вкладку с противоположной стороны. Вкладка будет перемещаться только в одном направлении.
7. Этот шаг относится ТОЛЬКО к разъему типа Push Down TI. Отпустите фитинг, нажав на язычок, обозначенный стрелкой.
8. Развяжите соединение.

Процедура подключения

1. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец соединения.
2. Надавите на обе стороны быстросоединяемого фитинга, чтобы удерживающий элемент зафиксировался на месте.
3. После установки потяните за обе стороны соединения, чтобы убедиться в надежности соединения.
4. Установите колпачок заливки топлива.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

Заправка топливной системы

1. Перед заправкой топливной системы убедитесь, что выполнено следующее: В топливном баке есть топливо. Топливный фильтр установлен и правильно затянут. Топливопроводы правильно подсоединены. Топливный фильтр прохладный на ощупь. С переходника топливного фильтра и винта выпускного клапана удалена любая грязь или мусор.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
3. Откройте винт вентиляционного клапана (1), повернув винт против часовой стрелки на несколько полных оборотов.
4. Включите заливной насос (1) до тех пор, пока из вентиляционного клапана не просочится небольшое количество топлива. Позволить насосу полностью вернуться вверх между насосами. При наличии топлива фильтр заполнен топливом и система залита.
5. Закройте винт выпускного клапана.
6. Очистите переходник топливного фильтра от скопившегося топлива.
7. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.
9. Проверьте топливную систему на наличие утечек.

1. Слейте топливо из топливного фильтра. См. Слив воды в топливо.
2. Снять задние болты/фиксаторы правого переднего вкладыша рулевой рубки, как это требуется для изменения положения задней половины вкладыша рулевой рубки (1), с тем чтобы получить доступ к топливному фильтру.
3. Отсоедините от электроразъема жгута электропроводки двигателя трос 2 воды в электропроводке датчика топлива.
4. Снимите топливный фильтр с переходника топливного фильтра.
5. Снимите датчик «вода в топливе» с топливного фильтра.

1. Установите датчик вода в топливе на НОВЫЙ топливный фильтр.
2. Установите НОВЫЙ топливный фильтр в переходник топливного фильтра.
3. Подсоедините к электрическому соединителю жгута электропроводки двигателя трос 2 воды в электропроводке датчика топлива.
4. Установить заднюю половину хвостовика рулевой рубки (1) в требуемое положение и установить задние болты/фиксаторы. Затянуть: При необходимости затянуть болты до 2,5 Н.м (22 фунта на дюйм).
5. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
6. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
7. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Сброс срока службы топливного фильтра

Это сообщение появляется при выполнении сброса либо с помощью органов управления рулевого колеса, либо после выполнения ручной процедуры.

1. Сбросить показания монитора топливного фильтра.
2. Для автомобилей с рулевым колесом нажмите и удерживайте кнопку выбора в течение 5 секунд, пока отображается сообщение топливный фильтр LIFE (СРОК СЛУЖБЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА). Это сообщение будет появляться в информационном центре водителя (DIC) в течение десяти секунд.
3. Для автомобилей без органов управления рулевым колесом сделайте следующее: Не нажимая на педали, поверните ключ зажигания во включенное положение, не заводя двигатель. Подождите 5 секунд. Полностью нажать одновременно на педали тормоза и акселератора и удерживать в течение 10 секунд. Теперь система сброшена. Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
4. При следующем запуске двигателя сообщение больше не будет отображаться. ВСЕГДА сбрасывайте систему топливный фильтр LIFE после замены топливного фильтра.

1. Слейте топливо из топливного фильтра. См. Слив воды в топливо.
2. Снять задние болты/фиксаторы правого переднего хвостовика рулевой рубки, как это требуется для изменения положения задней половины хвостовика рулевой рубки (1), с тем чтобы обеспечить доступ к датчику наличия воды в топливе.
3. Отсоедините от электроразъема жгута электропроводки двигателя трос 2 воды в электропроводке датчика топлива.
4. Удалите воду в топливном датчике 1 из топливного фильтра.

1. Установите на топливный фильтр воду в топливном датчике 1.
2. Подсоедините к электрическому соединителю жгута электропроводки двигателя трос 2 воды в электропроводке датчика топлива.
3. Установить заднюю половину хвостовика рулевой рубки (1) в требуемое положение и установить задние болты/фиксаторы. Затянуть: При необходимости затянуть болты до 2,5 Н.м (22 фунта на дюйм).
4. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
5. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
6. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Дренаж воды в топливе

1. Прикрепите небольшой кусочек шланга к сливу на датчик воды в топливе.
2. Поместите другой конец шланга в утвержденный контейнер, устойчивый к топливу.
3. Откройте слив на 3 или 4 оборота или до тех пор, пока загрязненное водой топливо не просочится из слива.
4. Включите заливной насос (1), пока не будет видно только дизельное топливо. Позволить насосу полностью вернуться вверх между толчками.
5. Затяните слив.
6. Снимите емкость и шланг.

1. Слейте топливо из топливного фильтра. См. Слив воды в топливо.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
3. Снимите гайку (4) кронштейна входного шланга подогревателя со шпильки (1) переходника топливного фильтра.
4. Снимите кронштейн входного шланга нагревателя со шпильки и расположите шланг в стороне.
5. Переставьте хомуты шланга топливного фильтра (1 и 2).
6. Снимите шланги топливного фильтра с переходника топливного фильтра.
7. Отсоедините электропроводку подогревателя топливного фильтра 1 от электрического соединителя жгута электропроводки двигателя.
8. Отсоедините от электроразъема жгута электропроводки двигателя трос 2 воды в электропроводке датчика топлива.
9. Отверните болты 1 кронштейна топливного фильтра.
10. Снимите топливный фильтр и кронштейн в сборе.

1. Установите топливный фильтр и кронштейн в сборе на верхнюю крышку коромысла клапана.
2. Установите болты 1 кронштейна топливного фильтра. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. Подсоедините к электрическому соединителю жгута электропроводки двигателя проводку 1 подогревателя топливного фильтра.
4. Подсоедините к электрическому соединителю жгута электропроводки двигателя трос 2 воды в электропроводке датчика топлива.
5. Установите шланги топливного фильтра на переходник топливного фильтра.
6. Расположите хомуты (1 и 2) шланга топливного фильтра.
7. Расположите входной шланг нагревателя и установите кронштейн входного шланга нагревателя на шпильку.
8. Наверните гайку (4) кронштейна входного шланга подогревателя на шпильку (1) переходника топливного фильтра. Затянуть: Затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
9. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
10. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
11. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Необходимые инструменты

J 45004 Шланг сифона топливного бака

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите колпачок заливки топлива.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Ослабьте хомут 2 трубопровода заливки топлива.
5. Снимите трубу заливки топлива с топливного бака.
6. Вставьте шланг J 45004 в бак.
7. Присоедините шланг J 45004 к шлангу, используемому с ручным или пневматическим насосом.
8. С помощью ручного или воздушного насоса слейте из бака как можно больше топлива.

1. Слейте топливо из топливного бака. См. Слив топливного бака.
2. Выверните корпус заливной горловины топливного бака к винтам корпуса 1 и фиксатору 2.
3. Снимите корпус заливной горловины топливного бака с винтами заливной горловины топливного бака.
4. Снимите корпус заливной горловины топливного бака.
5. Снимите вентиляционный шланг заднего моста с зажима на кронштейне топливозаправочного трубопровода.
6. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
7. Отверните болт (1) стяжки заземления топливного бака.
8. Переставьте планку заземления топливного бака (3).
9. Ослабьте хомут (1) вентиляционного шланга на топливном баке.
10. Снимите вентиляционный шланг заливной трубы с топливного бака.
11. Снимите наполнительную трубу.
12. Снимите охладитель топливной системы. См. Замена охладителя топлива (захват) или Замена охладителя топлива (кабина/шасси).
13. При наличии оборудования снимите болты защиты топливного бака.
14. При наличии такого оборудования снимите экран топливного бака.
15. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
16. Заглушите топливопроводы во избежание возможного загрязнения топливной системы.
17. Поместите подходящий регулируемый домкрат под топливный бак.
18. Отверните болты крепления лямки топливного бака.
19. Снимите накладки топливного бака.
20. Опустите топливный бак до получения доступа к электросоединителю узла отправки.
21. Отстыкуйте электрический соединитель узла отправки.
22. Полностью опустите топливный бак.
23. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
24. При необходимости отсоедините и снимите магистрали подвода (1) и отвода (2) топлива от узла отправки и удерживающих зажимов. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
25. В случае замены топливного бака снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.

1. Если топливный бак был заменен, установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
2. Установите и подсоедините линии подачи топлива (1) и возврата (2) к узлу отправки и стопорным зажимам. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
3. С помощью помощника поместите топливный бак на домкрат.
4. Поднимите топливный бак до тех пор, пока не будет выполнено электрическое соединение с блоком отправки.
5. Подсоедините электрический соединитель узла отправки.
6. Установите топливный бак.
7. Установите накладки топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
8. Установите болты крепления накладки топливного бака. Затянуть: Затянуть болты до 40 Н.м (30 фунтов фут).
9. Извлеките домкрат из-под топливного бака.
10. Снимите заглушки с топливопроводов.
11. Подсоедините магистрали подачи и возврата топлива к топливному баку. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
12. При необходимости установите экран топливного бака.
13. При необходимости установите болты защиты топливного бака. Затянуть: Затянуть болты до 18 Н.м (13 фунтов фут).
14. Установите охладитель топливной системы. См. Замена охладителя топлива (захват) или Замена охладителя топлива (кабина/шасси).
15. Установите трубку заправки топливного бака и вентиляционный шланг в топливный бак.
16. Затяните хомут 2 трубопровода заправки топливного бака на топливном баке. Затянуть: Затянуть зажим до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
17. Затяните хомут (1) вентиляционного шланга топливного бака. Затянуть: Затянуть зажим до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
18. Установите заземляющую лямку топливного бака (3).
19. Установите болт 1 струбцины топливного бака. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
20. Установите вентиляционный шланг заднего моста в хомут на кронштейне трубопровода заливки топлива.
21. Опустите автомобиль.
22. Установите корпус заливной горловины топливного бака.
23. Установите корпус заливной горловины топливного бака на винты заливной горловины топливного бака. Затянуть: Затянуть винты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).
24. Установите корпус заливной горловины топливного бака на винты корпуса 1 и фиксатор 2. Затянуть: Затянуть винты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).
25. Заправьте топливный бак.
26. Установите колпачок заливки топлива.
27. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
28. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
29. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
30. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Отсоедините задние магистрали подачи топлива и баланса давления. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
2. Ослабьте зажимы заправочного и вентиляционного шлангов (1, 2) на топливном баке.
3. Снимите с бака трубу для заливки топлива и вентиляционный шланг.
4. Слейте топливо из топливного бака. См. Слив топливного бака.
5. Отсоедините электрические соединители 1 узла отправки.
6. Отсоедините магистрали подачи и возврата топлива от топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
7. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
8. При необходимости отверните болты защиты топливного бака.
9. При необходимости снимите щиток топливного бака.
10. Поместите подходящий регулируемый домкрат под топливный бак.
11. Отверните болты крепления лямки топливного бака.
12. Снимите накладки топливного бака.
13. Опустите топливный бак.
14. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
15. Закройте топливопроводы на транспортном средстве, чтобы предотвратить возможное загрязнение топливной системы.
16. В случае замены топливного бака снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.

1. Если топливный бак был заменен, установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
2. Снимите заглушки с топливопроводов.
3. С помощью помощника поместите топливный бак на домкрат.
4. Поднимите топливный бак.
5. Установите накладки топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
6. Установите болты крепления накладки топливного бака. Затянуть: Затянуть болты до 40 Н.м (30 фунтов фут).
7. Извлеките домкрат из-под топливного бака.
8. При необходимости установите экран топливного бака.
9. При необходимости установите болты защиты топливного бака. Затянуть: Затянуть болты до 18 Н.м (13 фунтов фут).
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините линии подачи и возврата топлива к топливному баку. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
12. Состыкуйте электрические соединители 1 узла отправки.
13. Установите трубу для заливки топлива и вентиляционный шланг в бак.
14. Затяните хомуты (1, 2) заправочного и вентиляционного шлангов на топливном баке. Затянуть: Затянуть зажимы до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
15. Подсоедините задние магистрали подачи топлива и баланса давления. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
16. Заправьте топливный бак.
17. Установите колпачок заливки топлива.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
19. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
20. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
21. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Ослабьте зажимы заправочного и вентиляционного шлангов (1, 2) на баке.
2. Снимите топливозаправочный и вентиляционный шланг с бака.
3. Слейте топливо из топливного бака. См. Слив топливного бака.
4. Отстыкуйте электрический соединитель узла отправки.
5. Отсоедините линии подачи и возврата топлива от узла отправки. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
6. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
7. При наличии оборудования снимите болты защиты топливного бака.
8. При наличии такого оборудования снимите экран топливного бака.
9. Отверните болты крепления лямки топливного бака.
10. Снимите накладки топливного бака.
11. Опустите топливный бак.
12. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
13. Заглушите топливопроводы во избежание возможного загрязнения топливной системы.
14. В случае замены топливного бака снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.

1. Если топливный бак был заменен, установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
2. Снимите заглушки с топливопроводов.
3. С помощью помощника поместите топливный бак на домкрат.
4. Поднимите топливный бак.
5. Установите накладки топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
6. Установите болты крепления накладки топливного бака. Затянуть: Затянуть болты до 40 Н.м (30 фунтов фут).
7. Извлеките домкрат из-под топливного бака.
8. Установите крышку топливного бака, если она оборудована.
9. Установите болты крышки топливного бака, если она оборудована. Затянуть: Затянуть болты до 18 Н.м (13 фунтов фут).
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините линии подачи и возврата топлива к узлу отправки. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
12. Подсоедините электрический соединитель узла отправки.
13. Установите в бак шланг заправки и вентиляции топлива.
14. Затяните хомуты (1, 2) заправочного и вентиляционного шлангов на баке. Затянуть: Затянуть хомуты шланга до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
15. Заправьте топливный бак.
16. Установите колпачок заливки топлива.
17. Установите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
18. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение насоса перекачки топлива.
19. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
20. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
21. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
2. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика уровня топлива.
3. Снимите фиксирующий зажим датчика (3).
4. Сожмите фиксирующие язычки (2) и снимите датчик уровня топлива.

1. Установите датчик уровня топлива.
2. Установите фиксирующий зажим датчика (3).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика.
4. Установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.

1. Ослабьте колпачок заливки топлива, чтобы сбросить давление в топливной системе.
2. Отсоедините электрический соединитель балансировочного насоса.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Перед отсоединением очистите соединения топливопровода и окружающие участки на насосе, чтобы избежать возможного загрязнения топливной системы.
5. Отсоедините топливопроводы от насоса.
6. Выдвиньте насос из кронштейна.
7. Закройте топливопроводы.

1. Снимите заглушки с топливопроводов.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца топливопровода.
3. Поместите новый балансировочный насос в кронштейн.
4. Подсоедините топливопроводы к балансировочному насосу. Для предотвращения проворачивания насоса используйте резервный ключ. Затянуть: Затянуть фитинги до 30 Н.м (22 фунта фута).
5. Опустите автомобиль.
6. Подсоедините электрический соединитель балансировочного насоса.
7. Заверните колпачок заливки топлива.
8. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение насоса перекачки топлива.
9. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
10. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
11. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

J 45722 Ключ стопорного кольца датчика топлива

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади).
2. Отсоедините топливопроводы от узла отправки. См. Обслуживание быстроразъемных соединений металлических хомутов или Обслуживание быстроразъемных соединений пластмассовых хомутов.
3. Используйте J 45722 и длинную планку-прерыватель для того, чтобы разблокировать стопорное кольцо датчика топлива.
4. Снимите блок отправки и опломбируйте. Пломбу утилизировать.
5. Очистите уплотнительные поверхности узла отправки.
6. Установите стопорное кольцо на ровную поверхность. Измерьте щупом в 7 точках зазор между стопорным кольцом и плоской поверхностью.
7. Если коробление составляет менее 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо не требует замены.
8. Если коробление превышает 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Установите блок отправки и НОВОЕ уплотнение.
2. Используйте J 45722 для установки стопорного кольца датчика топлива. Поверните стопорное кольцо датчика топлива по часовой стрелке.
3. Подсоедините топливопроводы к агрегату-отправителю. См. Обслуживание быстроразъемных соединений металлических хомутов или Обслуживание быстроразъемных соединений пластмассовых хомутов.
4. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади).

1. Снимите нагреватель всасываемого воздуха. См. Замена воздухонагревателя на впуске.
2. Переставьте хомут (хомуты) шланга топливного фильтра (1 или 2) на переходнике топливного фильтра.
3. Переместите хомут (хомуты) шланга топливного фильтра (1 или 2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива и/или трубу подачи топлива.
4. Снимите фиксатор топливного шланга 3 с соответствующего шланга топливного фильтра.
5. При необходимости снимите шланг топливного фильтра (1) с переходника топливного фильтра и коллектора топливопитания впрыска топлива.
6. При необходимости снимите шланг 2 топливного фильтра с переходника топливного фильтра и трубопровода подвода топлива.

1. При необходимости установите шланг топливного фильтра (1) на переходник топливного фильтра и коллектор подачи топлива впрыска топлива.
2. При необходимости установите шланг 2 топливного фильтра от переходника топливного фильтра и трубопровода подвода топлива.
3. Установите фиксатор топливного шланга (3) на шланг (шланги) топливного фильтра.
4. Установите хомут (хомуты) шланга топливного фильтра (1 или 2) на коллекторе подачи топлива для впрыска топлива и/или трубопроводе подачи топлива.
5. Установите хомут (хомуты) шланга топливного фильтра (1 или 2) на переходнике топливного фильтра.
6. Установите подогреватель всасываемого воздуха. См. Замена воздухонагревателя на впуске.
7. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
8. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
9. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
2. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
3. Переставьте хомут 1 топливного шланга на трубопроводе возврата топлива.
4. Переставьте хомут топливного шланга (2) на топливном насосе.
5. Снимите топливный шланг (1) с возвратного трубопровода и ТНВД.

1. Установите топливный шланг (1) на обратный трубопровод и ТНВД.
2. Установите хомут топливного шланга (2) на насос впрыска топлива.
3. Установите хомут 1 топливного шланга на трубопроводе возврата топлива.
4. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
5. Установите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
6. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
7. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
8. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
2. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
3. Переместите хомут топливного шланга (2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
4. Переставьте хомут топливного шланга (3) на топливном насосе.
5. Снимите топливный шланг (4) с коллектора подачи топлива для впрыска топлива и ТНВД.

1. Установите топливный шланг (4) на топливоподкачивающий коллектор впрыска топлива и ТНВД.
2. Установите хомут топливного шланга (3) на насос впрыска топлива.
3. Установите хомут топливного шланга (2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
4. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
5. Установите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
6. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
7. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
8. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
2. Отверните гайку кронштейна топливопровода.
3. Снимите кронштейн топливопровода со шпильки.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите зажимы 2 топливного жгута с кронштейнов 1 трансмиссии.
6. Отсоедините жгут шасси от удерживающих зажимов.
7. При необходимости снимите охладитель топливной системы. См. Замена охладителя топлива (захват) или Замена охладителя топлива (кабина/шасси).
8. Отсоедините магистрали подачи и возврата топлива от магистралей топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Отверните гайки топливного жгута с шасси.
10. Ослабьте болты крепления электронного модуля управления тормозами (EBCM) (4).
11. Позволить EBCM оставаться незакрепленным, чтобы обеспечить зазор топливной трубы.
12. Снимите топливный жгут, используя следующую процедуру: Направьте трубы топливного жгута в сторону задней части автомобиля, чтобы очистить двигатель. Опустите топливный жгут, перемещая его вперед и наружу.

1. Установите пучок топливных труб следующим образом: Установите пучок топливных труб на шасси, направив трубки к задней части автомобиля. Поднимите топливные трубы, направляя при этом переднюю часть труб вверх к соединениям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
2. Наверните гайки топливного жгута на шасси. Затянуть: Затянуть гайки до 16 Н.м.
3. Подсоедините магистрали подачи и возврата топлива к магистралям топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. При необходимости установите охладитель топливной системы. См. Замена охладителя топлива (захват) или Замена охладителя топлива (кабина/шасси).
5. Подсоедините зажимы 2 топливного жгута к кронштейнам 1 трансмиссии.
6. Затяните болты кронштейна EBCM (4). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
7. Опустите автомобиль.
8. Установите кронштейн топливопровода на шпильку.
9. Наверните гайку кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть гайку до 16 Н.м.
10. Подсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
11. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
12. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
13. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
2. Отверните гайку кронштейна топливопровода.
3. Снимите кронштейн топливопровода со шпильки.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите зажимы 2 топливного жгута с кронштейнов 1 трансмиссии.
6. Отсоедините жгут шасси от удерживающих зажимов.
7. При необходимости снимите охладитель топливной системы. См. Замена охладителя топлива (захват) или Замена охладителя топлива (кабина/шасси).
8. Отсоедините магистрали подачи и возврата топлива от магистралей топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Отверните гайки топливного жгута с шасси.
10. Ослабьте болты крепления электронного модуля управления тормозами (EBCM) (4).
11. Позволить EBCM оставаться незакрепленным, чтобы обеспечить зазор топливной трубы.
12. Снимите топливный жгут, используя следующую процедуру: Направьте трубы топливного жгута к задней части автомобиля, чтобы очистить двигатель. Опустите топливный жгут, перемещая его вперед и наружу.

1. Установите пучок топливных труб следующим образом: Установите пучок топливных труб на шасси, направив трубки к задней части автомобиля. Поднимите топливные трубы, направляя при этом переднюю часть труб вверх к соединениям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
2. Наверните гайки топливного жгута на шасси. Затянуть: Затянуть гайки до 16 Н.м.
3. Подсоедините магистрали подачи и возврата топлива к магистралям топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. При необходимости установите охладитель топливной системы. См. Замена охладителя топлива (захват) или Замена охладителя топлива (кабина/шасси).
5. Подсоедините зажимы 2 топливного жгута к кронштейнам 1 трансмиссии.
6. Затяните болты кронштейна EBCM (4). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
7. Опустите автомобиль.
8. Установите кронштейн топливопровода на шпильку.
9. Наверните гайку кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть гайку до 16 Н.м.
10. Подсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
11. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
12. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
13. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите передний и вспомогательный топливные баки. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади).
2. Отсоедините электрический соединитель насоса выравнивания давления.
3. Отверните гайки топливного жгута.
4. Снимите топливный жгут.

1. Установите топливный жгут.
2. Наверните гайки топливного жгута. Затянуть: Затянуть гайки до 16 Н.м.
3. Подсоедините электрический соединитель насоса выравнивания давления.
4. Установите передний и вспомогательный топливные баки. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади).

1. Снимите модуль управления запальной свечой. См. Замена модуля управления запальной свечи.
2. Снимите зажимы трубопровода возврата топлива (1).
3. Отсоедините трубопровод возврата топлива впрыска топлива от топливных форсунок.
4. Отрежьте стяжку (1), крепящую трубопровод возврата топлива впрыска к жгуту электропроводки двигателя.
5. Отсоедините трубопровод возврата топлива впрыска топлива от трубопровода возврата топлива.
6. Снимите трубу возврата топлива впрыска топлива с двигателя.

1. Установите трубу возврата топлива для впрыска топлива в двигатель. Убедитесь, что труба возврата топлива впрыска топлива проложена под электропроводкой двигателя.
2. Подсоедините трубопровод возврата топлива впрыска топлива к трубопроводу возврата топлива.
3. Установите НОВЫЙ стяжной хомут (1), крепящий возвратный трубопровод топлива для впрыска к электропроводке двигателя в указанном месте.
4. Подсоедините трубу возврата топлива впрыска топлива к топливным форсункам.
5. Установите зажимы трубопровода возврата топлива (1).
6. Установить модуль управления запальной свечой. См. Замена модуля управления запальной свечи.
7. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
8. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
9. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите топливный фильтр и кронштейн. См. Замена топливного фильтра в сборе.
2. Снимите нагреватель всасываемого воздуха. См. Замена воздухонагревателя на впуске.
3. Снимите зажимы трубопровода возврата топлива (1).
4. Отсоедините трубопровод возврата топлива впрыска топлива от топливных форсунок.
5. Отсоедините трубу возврата топлива для впрыска топлива от коллектора подачи топлива для впрыска топлива.
6. Снимите трубу возврата топлива впрыска топлива с двигателя.

1. Установите трубу возврата топлива для впрыска топлива в двигатель. Убедитесь, что труба возврата топлива впрыска топлива проложена под/позади жгута проводов двигателя.
2. Подсоедините трубу возврата топлива для впрыска топлива к коллектору подачи топлива для впрыска топлива.
3. Подсоедините трубу возврата топлива впрыска топлива к топливным форсункам.
4. Установите зажимы трубопровода возврата топлива (1).
5. Установите подогреватель всасываемого воздуха. См. Замена воздухонагревателя на впуске.
6. Установите топливный фильтр и кронштейн. См. раздел Замена топливного фильтра в сборе
7. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
8. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
9. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите трубку выхода воды. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
2. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
3. Снимите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
4. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения трубопровода подачи топлива шасси от трубопровода подачи топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
5. Отсоедините электрические соединители жгута электропроводки двигателя 1 от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и переставьте электропроводку в сторону.
6. Переставьте хомут 2 шланга топливного фильтра на трубопроводе подвода топлива.
7. Снимите шланг 2 топливного фильтра с трубопровода подвода топлива.
8. Переставьте хомут топливного шланга (2) на топливном насосе.
9. Снимите топливный шланг (1) с ТНВД и переместите его в сторону.
10. Отверните гайки (1 и 2) хомута трубопровода подвода топлива и болт (3).
11. Снимите болт 1 кронштейна топливной трубы и хомут 2 топливоподачи.
12. Снимите трубопровод подвода топлива.

1. Расположите и установите трубу подвода топлива к двигателю.
2. Установите хомут 2 трубопровода подвода топлива за кронштейн топливного трубопровода и вверните болт 1. Затянуть: Затянуть болт до 24 Н.м (18 фунтов фут).
3. Наверните гайки (1 и 2) скобы трубопровода подвода топлива и болт (3). Затянуть: Затянуть болт/гайки до 24 Н.м.
4. Расположите топливный шланг и установите шланг (1) на ТНВД.
5. Установите хомут топливного шланга (2) на насос впрыска топлива.
6. Установите шланг 2 топливного фильтра в трубопровод подвода топлива.
7. Установите хомут 2 шланга топливного фильтра на трубопроводе подвода топлива.
8. Расположите жгут электропроводки двигателя и подсоедините электрические соединители жгута электропроводки двигателя 1 к датчикам ЭСТ.
9. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливоподающей трубы шасси к топливоподающей трубе. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
10. Установите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
11. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
12. Установите трубку для выхода воды. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
13. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
14. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
15. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
2. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
3. Снимите модуль управления запальной свечой и кронштейн. См. Замена модуля управления запальной свечи.
4. Снимите датчик температуры топлива. См. Замена датчика температуры топлива.
5. Переставьте хомут 1 топливного шланга на трубопроводе возврата топлива.
6. Снимите топливный шланг 1 со сливного трубопровода.
7. Установите хомут 2 шланга возврата топлива на трубопроводе возврата топлива.
8. Снимите болт крепления хомута трубопровода возврата топлива (2) и хомут.
9. Снимите болт 1 хомута трубопровода возврата топлива и кронштейн.
10. Переставьте хомут 1 шланга возврата топлива на трубопроводе возврата.
11. Снимите шланг возврата топлива со сливного трубопровода.
12. Снимите болт 2 хомута трубопровода возврата топлива и хомут.
13. Отсоедините трубопровод (3) подвода топлива для впрыска топлива от трубопровода возврата топлива.
14. Снимите трубу возврата топлива со шланга возврата топлива и автомобиля.

1. Расположите и установите трубу возврата топлива в автомобиль и шланг возврата топлива.
2. Подсоедините трубопровод (3) подвода топлива к трубопроводу возврата топлива.
3. Расположите и установите хомут трубопровода возврата топлива и болт 2. Затянуть: Затянуть болт до 24 Н.м (18 фунтов фут).
4. Установите шланг возврата топлива в обратный трубопровод.
5. Установите хомут (1) шланга возврата топлива на трубопроводе возврата.
6. Установите кронштейн трубопровода возврата топлива, хомут и болт 1. Затянуть: Затянуть болт до 24 Н.м (18 фунтов фут).
7. Установите скобу трубопровода возврата топлива и болт 2. Затянуть: Затянуть болт до 24 Н.м (18 фунтов фут).
8. Установите хомут (2) шланга возврата топлива на трубопроводе возврата топлива.
9. Установите топливный шланг 1 на обратный трубопровод.
10. Установите хомут 1 топливного шланга на трубопроводе возврата топлива.
11. Установите датчик температуры топлива. См. Замена датчика температуры топлива.
12. Установите модуль управления запальной свечой и кронштейн. См. Замена модуля управления запальной свечи.
13. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
14. Установите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
15. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
16. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
17. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите трубопровод подвода топлива. См. Замена трубопровода подачи топлива.
2. Снимите охладитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
3. Снимите болты крепления (2 и 3) и верхние хомуты топливопровода топливопровода.
4. Ослабьте фитинг трубопровода подачи топлива (1) на левой топливной направляющей.
5. Ослабьте фитинг трубопровода подачи топлива топливопровода (4) на правом топливопроводе.
6. Снимите правую трубу подачи топлива топливопровода.

1. Расположите и установите правую топливную рельсовую трубу подачи топлива.
2. Установите верхние хомуты и болты 2 и 3 трубопровода подвода топлива к топливопроводу. Затянуть: Затянуть болты до 24 Н.м (18 фунтов фут).
3. Затяните фитинг трубопровода подачи топлива (4) на правой топливной направляющей. Затянуть: Затянуть фитинг до 41 Н.м (30 фунтов фут).
4. Затяните фитинг трубопровода подачи топлива (1) на левой топливной направляющей. Затянуть: Затянуть фитинг до 41 Н.м (30 фунтов фут).
5. Установите охладитель клапана рециркуляция отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
6. Установите трубопровод подвода топлива. См. Замена трубопровода подачи топлива.
7. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
8. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
9. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите трубу возврата топлива к топливному шлангу топливного насоса впрыска. См. Замена шланга возврата топлива - труба возврата топлива к топливному насосу.
2. Ослабьте левый топливопровод топливопровода (1).
3. Снимите левый трубопровод подачи топлива в топливопровод.

1. Расположите и установите левую топливную рельсовую трубу подачи топлива.
2. Затяните левый топливопровод топливопровода (1). Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
3. Установите трубопровод возврата топлива в топливный шланг топливного насоса. См. Замена шланга возврата топлива - труба возврата топлива к топливному насосу.
4. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
5. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
6. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
2. Снимите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Снимите узел топливного фильтра. См. Замена топливного фильтра в сборе.
4. Снимите корпус топливного фильтра/нагревательного элемента с топливными шлангами блока подачи топлива. См. Замена топливного шланга - корпус топливного фильтра/нагревательного элемента на блок подачи топлива.
5. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от электрического соединителя удлинителя жгута электропроводки датчика давления топлива в топливной рампе.
7. Снимите фиксатор (3) удлинителя жгута проводов датчика давления топливопровода впрыска топлива с кронштейна.
8. Отверните болты кронштейна жгута электропроводки двигателя и снимите кронштейн 2.
9. Немного переставьте жгут проводов двигателя, чтобы получить доступ к передней трубе подачи топлива с впрыском топлива.
10. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
11. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
12. Снимите трубопроводы топливного инжектора.

1. Установите трубопроводы топливного инжектора. Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
2. При необходимости переставьте жгут проводов двигателя.
3. Установите кронштейн (2) жгута электропроводки двигателя на крышку коромысла клапана и вверните болты кронштейна. Затянуть: Затянуть болты до 24 Н.м (18 фунтов фут).
4. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к электрическому соединителю выпуска жгута электропроводки датчика давления топливопровода впрыска топлива.
5. Установите фиксатор (3) удлинителя жгута проводов датчика давления топливопровода впрыска топлива на кронштейн.
6. Подсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя к клапану ЭГР.
7. Установите корпус топливного фильтра/нагревательного элемента в топливные шланги блока подачи топлива. См. Замена топливного шланга - корпус топливного фильтра/нагревательного элемента на блок подачи топлива.
8. Установите узел топливного фильтра. См. Замена топливного фильтра в сборе.
9. Установите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
10. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
11. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
12. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
13. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
2. Снимите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
3. Снимите модуль управления запальной свечой и кронштейн. См. Замена модуля управления запальной свечи.
4. Отсоедините штуцеры быстрого подсоединения топливоподающей и возвратной магистрали шасси от топливоподающей и возвратной труб двигателя. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
5. Отверните гайку кронштейна топливопровода.
6. Снимите кронштейн топливопровода со шпильки.
7. Снимите зажим жгута электропроводки двигателя с кронштейна топливопровода.
8. Отверните болты крепления кронштейна топливопровода (1 и 4), хомута (2) и кронштейна (3).
9. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
10. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
11. Снимите левые трубки топливного инжектора.

1. Установите трубопроводы топливного инжектора. Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
2. Установите кронштейн топливопровода (3) на крышку коромысла клапана и установите хомут (2) и болты (1 и 4). Затянуть: Затянуть болты до 24 Н.м (18 фунтов фут).
3. Установите зажим жгута электропроводки двигателя на кронштейн топливопровода.
4. Установите кронштейн топливопровода на шпильку.
5. Наверните гайку кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть гайку до 21 Н.м.
6. Подсоедините штуцеры быстрого подсоединения топливоподающей и возвратной магистрали шасси к топливоподающей и возвратной трубам двигателя. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
7. Установите модуль управления запальной свечой и кронштейн. См. Замена модуля управления запальной свечи.
8. Установите водовыпуск. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
9. Установите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
10. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
11. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
12. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините топливопроводы у охладителя 1. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
3. Отверните болты (4, 6) охладителя топлива.
4. Снимите охладитель топлива 1.
5. При необходимости снимите болт (2, 5) опорного кронштейна охладителя топлива и кронштейн (3) с охладителя топлива (1).

1. Установите опорный кронштейн (3) охладителя топлива, при необходимости, болты (2, 5) в охладитель топлива (1). Затянуть: Затянуть болты до 18 Н.м (13 фунтов фут).
2. Установите охладитель топлива (1) на шасси и кроссовер.
3. Установите болты (4, 6) охладителя топлива. Затянуть: Затянуть болты до 18 Н.м (13 фунтов фут).
4. Подсоедините топливопроводы к охладителю топлива 1. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
5. Опустите автомобиль.
6. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
7. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
8. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините топливопроводы на охладителе топлива 1. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
3. Отвинтите гайки (2) охладителя топлива.
4. Снимите охладитель топлива 1.

1. Установите охладитель топлива 1.
2. Наверните гайки 2 охладителя топлива. Затянуть: Затянуть гайки до 40 Н.м.
3. Подсоедините топливопроводы к охладителю топлива 1. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
4. Опустите автомобиль.
5. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
6. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
7. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Выверните корпус заливной горловины топливного бака к винтам корпуса 1 и фиксатору 2.
2. Снимите корпус заливной трубы топливного бака с винтами заливной трубы топливного бака.
3. Снимите корпус заливной горловины топливного бака.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Отверните болт (1) стяжки заземления топливного бака.
6. Снимите заземляющую перемычку (2) жгута подвески и заземляющую перемычку (3) топливного бака.
7. Снимите вентиляционный шланг заднего моста с зажима на кронштейне топливозаправочного трубопровода.
8. Ослабьте вентиляционный шланг топливного бака и хомуты заправочного шланга (1, 2).
9. Снимите вентиляционный шланг с бака.
10. Снимите заправочный шланг с бака и автомобиля.
11. Закройте отверстие на топливном баке, чтобы предотвратить возможное загрязнение топливной системы.

1. Снимите колпачок с отверстия на топливном баке.
2. Установите заправочный шланг на автомобиль и бак.
3. Установите вентиляционный шланг в бак. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
4. Затяните вентиляционный шланг топливного бака и хомуты (1, 2) заправочного шланга. Затянуть: Затянуть зажим до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
5. Установите вентиляционный шланг заднего моста в хомут на кронштейне трубопровода заливки топлива.
6. Расположите заземляющую лямку (2) жгута подвески и заземляющую лямку (3) топливного бака.
7. Установите в отверстие рамы язычок, препятствующий вращению накладки заземления.
8. Установите болт 1 струбцины топливного бака. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
9. Опустите автомобиль.
10. Установите корпус заливной горловины топливного бака.
11. Установите корпус заливной горловины топливного бака на винты заливной горловины топливного бака. Затянуть: Затянуть винты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).
12. Установите корпус заливной горловины топливного бака на винты корпуса 1 и фиксатор 2. Затянуть: Затянуть винты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).

1. Сбросьте давление в топливной системе.
2. Отсоедините задние магистрали подачи топлива и баланса давления. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
3. Ослабьте зажимы заправочного и вентиляционного шлангов (1, 2) на баке.
4. Снимите топливозаправочный и вентиляционный шланги с бака.
5. Закройте топливные и вентиляционные отверстия в топливном баке, чтобы предотвратить возможное загрязнение топливной системы.

1. Снимите колпачки с топливного и вентиляционного отверстий в топливном баке.
2. Установите топливозаправочный и вентиляционный шланги в бак. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
3. Затяните хомуты (1, 2) заправочного и вентиляционного шлангов на баке. Затянуть: Затянуть зажим до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
4. Подсоедините задние магистрали подачи топлива и баланса давления. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.

Как очистить топливный систему

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Когда топливо перемешивается, когда баки обслуживающей станции заполняются, грибки распределяются по всему баку и могут закачиваться в транспортное средство.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра; однако различные металлические компоненты, включая блок подачи топлива, трубы, топливные инжекторы и насос для впрыска, могут подвергаться коррозии.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Очистка паром может быть необходима, если большая часть роста гриба не может быть удалена биоцидами.

Наличие воды или бензина в дизельном топливе также может привести к повреждению ТНВД и форсунок.

Эта процедура проверяет наличие воды и бензина в дизельном топливе, которые могут вызвать повреждение впрыскивающего насоса и форсунки.

Снимите и осмотрите фильтроэлемент топливного фильтра.

1. Если вода, бензин или грибки/бактерии отсутствуют, завершите осмотр.
2. Если присутствует вода или грибки/бактерии, перейдите к очистке воды из топливной системы.
3. При наличии бензина переходите к Очистке бензина из Топливной системы.

Как очистить воду из топливной системы

1. Отсоедините отрицательный аккумулятор. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
2. Снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
3. Осмотрите топливный бак и датчик топлива на наличие ржавчины, грибков или бактерий. Если есть ржавчина, замените ржавые компоненты.
4. Очистите внутреннюю часть топливного бака и датчик топлива горячей водой.
5. Используйте сжатый воздух для сушки топливного бака и датчика топлива.
6. Отсоедините концы следующих линий: Впускная линия топливного фильтра (оба конца) Нагнетательная линия перекачивающего насоса и всасывающая линия (если применимо) Выпускная линия топливного фильтра (оба конца) Слив топливного фильтра Возвратная линия топлива (оба конца)
7. Осмотрите каждую из труб и линий.
8. Замените ржавые трубы.
9. Очистите внутреннюю часть корпуса топливного фильтра.
10. Корпус топливного фильтра просушите сжатым воздухом.
11. Просушите внутреннюю часть каждой линии воздухом низкого давления.
12. Отсоедините датчик положения коленчатого вала.
13. Снимите реле зажигания 1 с центра реле под капотом.
14. Установите новый топливный фильтр. См. Замена топливного фильтра.
15. Установить блок отправки См. Замена узла датчика топлива.
16. Долейте чистое дизельное топливо в основной резервуар до тех пор, пока резервуар не заполнится на 1/4.
17. Подсоедините следующие линии: Впускная линия топливного фильтра Выпускная линия топливного фильтра Нагнетательная и всасывающая линии перекачивающего насоса (оба конца) Возвратная линия топлива (конец бака)
18. Подсоедините слив топливного фильтра к магистрали, которая стекает в чистую металлическую емкость.
19. Подключите батареи.
20. Прокачайте капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из дренажа топливного фильтра в металлическую емкость.
21. Закройте слив топливного фильтра и снимите шланг стравливания.
22. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
23. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
24. Подсоедините линию возврата топлива.
25. Установить реле зажигания 1 в центр реле под капотом.
26. Повторно подключите датчик положения коленчатого вала.
27. Запустите и запустите двигатель.
28. Выключите двигатель.
29. Очистите двигатель от пролива топлива.
30. Заполните топливный бак и при необходимости добавьте биоцид.

Как очистить бензин из топливной системы

1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Заправьте топливный бак на 1/4 полного объема.
3. Снимите реле зажигания 1 с центра реле под капотом.
4. Ослабьте слив топливного фильтра и подсоедините фильтр к шлангу, который стекает в металлическую емкость.
5. Прокачайте капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из слива топливного фильтра в металлическую емкость.
6. Вручную затяните слив топливного фильтра и отсоедините шланг.
7. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
8. Прокрутите двигатель в течение 30 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
9. Подсоедините линию возврата топлива.
10. Установить реле зажигания 1 в центр реле под капотом.
11. Попытка запуска и работы двигателя в течение 15 минут. Если двигатель не заводится, эксплуатируйте капсюль руки в течение 30 тактов, или до тех пор, пока не станет твердым.
12. Выключите двигатель.
13. Очистите двигатель от пролива топлива.
14. Очистите двигатель от любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Продувка трубопровода подачи топлива и обратного трубопровода

1. Прокачайте грунтовку (1), расположенную сверху топливного фильтра, 30 раз или до тех пор, пока она не станет жесткой.
2. Попытайтесь запустить и запустить двигатель. Если двигатель не запускается, повторите шаг 1.
3. Дать поработать 5 минут на холостом ходу.
4. Проверьте отсутствие подтекания топлива.
5. Удалите все расшифровка кодов ошибок двигателя (расшифровка кода ошибки).

1. Снимите выходной патрубок нагревателя. См. Замена выходного шланга нагревателя.
2. Снимите узел топливного фильтра. См. Замена топливного фильтра в сборе.
3. Снимите патрубок выхода охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (LMM - впускной трубопровод) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (LMM - выпускной трубопровод).
4. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от удлинителя жгута электропроводки датчика давления топлива в топливопроводе.
5. Снимите зажим (3) удлинителя жгута проводов датчика давления топлива в топливопроводе впрыска топлива с кронштейна жгута проводов.
6. Снимите болты кронштейна жгута проводов и кронштейн 2.
7. Перед удалением трубок подачи топлива для впрыска топлива используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из промежутка между инжекторной линией и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
8. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
9. Снимите трубопроводы подачи топлива для впрыска топлива.
10. Ослабьте правый фитинг трубопровода подачи топлива топливопровода (4) на топливопроводе.
11. Выверните болты топливной рейки впрыска топлива.
12. Снимите топливную рейку.

1. Установите топливопровод для впрыска топлива во впускной коллектор.
2. Установите болты топливной рейки впрыска топлива. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Затяните правый фитинг трубопровода подачи топлива (4) на топливной направляющей. Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
4. Установите трубопроводы топливного инжектора. Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
5. Расположите кронштейн жгута проводов (2) и установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 24 Н.м (18 фунтов фут).
6. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к удлинителю жгута электропроводки датчика давления топлива в топливопроводе.
7. Установите хомут (3) удлинителя жгута проводов датчика давления топлива в топливопроводе впрыска топлива на кронштейн жгута проводов.
8. Установите патрубок выхода охлаждающей жидкости турбонагнетателя. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (LMM - впускной трубопровод) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (LMM - выпускной трубопровод).
9. Установите узел топливного фильтра. См. Замена топливного фильтра в сборе.
10. Установите выходной патрубок нагревателя. См. Замена выходного шланга нагревателя.
11. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
12. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
13. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Отверните гайку кронштейна топливопровода.
2. Снимите кронштейн топливопровода со шпильки.
3. Снимите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
4. Снимите шланг/трубу принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера.
5. Снимите правую трубу подачи топлива топливопровода. См. Замена топливопровода топливопровода - правая сторона.
6. Снимите трубопровод возврата топлива. См. Замена трубопровода возврата топлива.
7. Снимите болт (4) кронштейна топливной трубы и кронштейн (3).
8. Ослабьте левый топливопровод топливопровода (1).
9. Снимите левый трубопровод подачи топлива в топливопровод.
10. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
11. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
12. Снимите левые трубопроводы подачи топлива для впрыска топлива.
13. Выверните болты топливной рейки впрыска топлива.
14. Снимите топливную рейку впрыска топлива и кронштейн.
15. Переставьте хомут топливного шланга на рейке и при необходимости снимите топливный шланг.

1. Установите топливный шланг на топливопровод впрыска топлива и, при необходимости, установите хомут.
2. Установите топливную рейку впрыска топлива и кронштейн в левый впускной коллектор.
3. Установите болты топливной рейки впрыска топлива. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Расположите трубки подачи топлива для впрыска топлива.
5. Затяните левый топливопровод топливопровода (1). Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
6. Установите кронштейн топливопровода 3 и вверните болт 4. Затянуть: Затянуть болт до 24 Н.м (18 фунтов фут).
7. Установите трубопровод возврата топлива. См. Замена трубопровода возврата топлива.
8. Установите правую топливную рельсовую трубу подачи топлива. См. Замена топливопровода топливопровода - правая сторона.
9. Установить шланг/трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера.
10. Установите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
11. Установите кронштейн топливопровода на шпильку.
12. Наверните гайку кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть гайку до 16 Н.м.
13. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
14. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
15. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
2. Снимите корпус топливного фильтра/нагревательного элемента с топливным шлангом блока подачи топлива. См. Замена топливного шланга - корпус топливного фильтра/нагревательного элемента на блок подачи топлива.
3. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
4. Снимите трубку выхода воды. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
5. Переместите хомут топливного шланга (2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
6. Снимите топливный шланг (4) с коллектора подачи топлива для впрыска топлива.
7. Переместите хомут (1) шланга возврата топлива в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
8. Отверните болт крепления хомута топливопровода (1) и снимите хомут.
9. Отсоедините трубопровод (2) подвода топлива к топливной форсунке от коллектора подвода топлива для впрыска топлива.
10. Снимите коллектор подачи топлива для впрыска топлива со шланга возврата топлива и автомобиля.

1. Установите коллектор подачи топлива для впрыска топлива на автомобиль и шланг возврата топлива.
2. Подсоедините трубопровод (2) подвода топлива к коллектору подвода топлива для впрыска топлива.
3. Установите хомут топливопровода и болт 1. Затянуть: Затянуть болт до 24 Н.м (18 фунтов фут).
4. Установите хомут (1) шланга возврата топлива в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
5. Установите топливный шланг (4) в коллектор топливопитания впрыска топлива.
6. Установите хомут топливного шланга (2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
7. Установите трубку для выхода воды. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
8. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
9. Установите корпус топливного фильтра/нагревательного элемента в топливный шланг блока подачи топлива. См. Замена топливного шланга - корпус топливного фильтра/нагревательного элемента на блок подачи топлива.
10. Установите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
11. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
12. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
13. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
2. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
3. Снимите трубку выхода воды. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
4. Открутите болты и переместите компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (с присоединенными шлангами) в правую часть моторного отсека. См. Замена компрессора (LLY/LMM) или Замена компрессора (LU3) или Замена компрессора (LY2, LY5, LH6, L76, L92 и LMG).
5. Отсоедините электрические соединители 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и переставьте ветви жгута.
6. Отсоедините электрический соединитель 1 выпуска жгута проводов от регулятора давления топлива.
7. Переместите хомут топливного шланга (2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
8. Переставьте хомут топливного шланга (3) на топливном насосе.
9. Снимите топливный шланг (4) с коллектора подачи топлива для впрыска топлива и ТНВД.
10. Тщательно очистите регулятор давления топлива и насос высокого давления с помощью растворителя, например, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичного.
11. Используя сжатый воздух, тщательно продуйте насухо регулятор и насос.
12. Отвинтите 3 винта регулятора давления топлива (1) с помощью T25 TORX®.
13. Снимите регулятор давления топлива 2.
14. Если в отверстии или посадочных поверхностях топливного насоса обнаружена грязь или мусор, выполните следующее: Поместите чистую ветошь над отверстием для сбора избыточного топлива. Ударьте двигатель, чтобы вымыть мусор из отверстия регулятора.

1. Смажьте и установите на регулятор НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смажьте уплотнительные кольца чистым, НОВЫМ моторным маслом.
2. Установите регулятор давления топлива 2.
3. Установите 3 винта регулятора давления топлива (1) с помощью T25 TORX®. Затянуть: Затянуть винты первым проходом до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм). Затяните винты с окончательным проходом до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
4. Установите топливный шланг (4) на топливоподкачивающий коллектор впрыска топлива и ТНВД.
5. Установите хомут топливного шланга (3) на насос впрыска топлива.
6. Установите хомут топливного шланга (2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
7. Подсоедините электрический соединитель 1 выпуска жгута проводов к регулятору давления топлива.
8. Расположите ветви жгута электропроводки двигателя к датчикам ЭСТ и подсоедините электрические соединители датчиков ЭСТ (1).
9. Установите компрессор кондиционера. См. Замена компрессора (LLY/LMM) или Замена компрессора (LU3) или Замена компрессора (LY2, LY5, LH6, L76, L92 и LMG).
10. Установите трубку для выхода воды. См. Замена трубки водовыпуска (LMM) или Замена трубки водовыпуска (LU3).
11. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
12. Установите генератор. См. Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L).
13. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
14. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
15. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите модуль запальной свечи и кронштейн. См. Замена модуля управления запальной свечи.
2. Снимите клапан сброса давления топлива с левой топливной рейки.

1. Установите клапан сброса давления топлива на левую топливную рейку. Затянуть: Затянуть клапан до 100 Н.м (74 фунта фута).
2. Установите модуль запальной свечи и кронштейн. См. Замена модуля управления запальной свечи.
3. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
4. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
5. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите переходник корпуса термостата. См. Замена переходника корпуса термостата (LMM).
2. Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.
3. Переставьте хомут 1 топливного шланга на трубопроводе возврата топлива.
4. Переместите хомут топливного шланга (2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
5. Переставьте хомут топливного шланга (2) на топливном насосе.
6. Переставьте хомут топливного шланга (3) на топливном насосе.
7. Снимите топливный шланг (1) со сливного трубопровода и нагнетательного насоса.
8. Снимите топливный шланг (4) с коллектора подачи топлива для впрыска топлива и ТНВД.
9. Ослабьте левый топливопровод топливопровода (1).
10. Снимите левый трубопровод подачи топлива в топливопровод.
11. Отверните болты насоса впрыска топлива (1).
12. Снимите топливный насос впрыска с блока. Используйте 2 отвертки для работы насоса от блока к задней части двигателя, поддерживая насос прямо.
13. Насос для впрыска топлива может нуждаться во вращении для того, чтобы удалить его из транспортного средства.

Подготовка топливного насоса

1. Удерживайте топливный насос за шестерню привода в тисках с медными вкладышами челюстей.
2. Ослабьте гайку шестерни до выравнивания гайки с концом вала шестерни.
3. Снимите шестерню с конического вала ТНВД.
4. Отделите инжекционный насос и переходник, сняв 3 болта и проставки.
5. Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет повреждений на переходнике насоса и при необходимости замените. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
6. Очистить все сопрягаемые поверхности.
7. Установите переходник на насос. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
8. Установите 3 болта и проставки. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
9. Установите шестерню и гайку. Затянуть: Затянуть гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).

1. Установите топливный насос впрыска в блок.
2. Установите болты 1 топливного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
3. Установите левый топливопровод топливопровода.
4. Затяните левый топливопровод топливопровода (1). Затянуть: Затянуть фитинги до 41 Н.м (30 фунтов футов).
5. Установите топливный шланг (4) на топливоподкачивающий коллектор впрыска топлива и ТНВД.
6. Установите топливный шланг (1) от обратного трубопровода и ТНВД.
7. Установите хомут топливного шланга (3) на насос впрыска топлива.
8. Установите хомут топливного шланга (2) на насос впрыска топлива.
9. Установите хомут топливного шланга (2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива.
10. Установите хомут 1 топливного шланга на трубопроводе возврата топлива.
11. Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.
12. Установите переходник корпуса термостата. См. Замена переходника корпуса термостата (LMM).
13. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
14. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
15. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Как заменить топливный форсунку (слева)

Необходимые инструменты

1. EN-47909 комплект для очистки отверстия инжектора и втулки. См. Специальные инструменты.
2. J-46594 съемник топливного инжектора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите левые трубопроводы подачи топлива для впрыска топлива. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - левая сторона.
2. Снимите левую трубу возврата топлива впрыска топлива. См. Замена возвратной трубы топливного инжектора - левая сторона.
3. Отсоедините электрические соединители жгута электропроводки двигателя от топливных форсунок.
4. Отверните болты кронштейна топливного инжектора.
5. Установите J-46594 1 в отверстие под болт в кронштейне топливного инжектора. См. Специальные инструменты.
6. Установите гаечный ключ с накидной гайкой на J-46594 и оттяните назад от топливной форсунки до тех пор, пока форсунка не освободится от своего седла. См. Специальные инструменты.
7. Снимите J-46594. См. Специальные инструменты.
8. Снимите топливные форсунки с кронштейнами.
9. При необходимости выньте штифты кронштейна топливного инжектора.
10. Снять и выбросить медную шайбу из расточки топливного инжектора.
11. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из топливного инжектора.

Как очистить и проверить топливный форсунку

1. Используйте мягкую щетинную неметаллическую щетку и верх двигатель Cleaner, GM P/N 1052626 или эквивалент, чтобы удалить любые отложения с наконечника форсунки (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой.
2. Осмотрите наконечник форсунки топливного инжектора (1) на наличие любых признаков изменения цвета (темно-желтый, желтовато-коричневый или синий) из-за чрезмерного нагрева.
3. При обнаружении каких-либо повреждений замените инжектор.
4. Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
5. Осмотрите линию топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений замените линию.

Как очистить ствол инжектора

1. Установите радиальную щетку EN-47909-2 (латунь) на ручку EN-47909-1 в сборе.
2. Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
4. Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установите EN-47909-3 осевую щетку (нейлон) на EN-47909-1.
6. Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите EN-47909-20 ватный тампон с помощью верхнего очистителя двигателя, GM P/N 1052626 (Canadian P/N 993026) или аналогичного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
9. Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
10. При необходимости проверните двигатель для того, чтобы вытолкнуть какой-либо растворитель перед запуском двигателя. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2. Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП). Проверните двигатель, чтобы удалить избыток растворителя. С помощью ватных тампонов, поставляемых в комплекте, протрите отверстие инжектора от растворителя и/или мусора. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП. Включите топливную систему. Переустановите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2.

1. Установите НОВУЮ медную шайбу в отверстие топливного инжектора.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на топливную форсунку.
3. При необходимости установите пальцы кронштейна топливного инжектора.
4. Установите топливные форсунки с кронштейнами.
5. Установите болты кронштейна топливного инжектора. Затянуть: Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
6. Подсоедините электрические соединители жгута электропроводки двигателя к топливным форсункам.
7. Установите левый трубопровод возврата топлива впрыска топлива. См. Замена возвратной трубы топливного инжектора - левая сторона.
8. Установите левые трубопроводы подачи топлива для впрыска топлива. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - левая сторона.
9. Если топливные форсунки были заменены, обратитесь к Программированию расхода топлива для топливных форсунок.
10. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
11. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
12. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Как заменить топливный инжектор (справа)

Необходимые инструменты

1. EN-47909 комплект для очистки отверстия инжектора и втулки. См. Специальные инструменты.
2. J-46594 съемник топливного инжектора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите правые трубки подачи топлива для впрыска топлива. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - правая сторона.
2. Снимите правую трубу возврата топлива впрыска топлива. См. Замена возвратной трубы топливного инжектора - правая сторона.
3. Отсоедините электрические соединители жгута электропроводки двигателя от топливных форсунок.
4. Снимите хомут жгута электропроводки двигателя 1 с кронштейна жгута электропроводки и снимите кронштейн 2.
5. Снимите зажимы жгута электропроводки двигателя с кронштейна жгута электропроводки.
6. Отверните болты 1 кронштейна жгута электропроводки двигателя и снимите кронштейн.
7. Снимите хомут жгута электропроводки двигателя с кронштейна 2 трубки указателя уровня масла.
8. Снимите болт (3) трубки указателя уровня масла.
9. Снимите болты (1) кронштейна трубки указателя уровня масла.
10. Снимите кронштейн (2) трубки указателя уровня масла.
11. Отверните болты кронштейна топливного инжектора.
12. Установите J-46594 1 в отверстие под болт в кронштейне топливного инжектора. См. Специальные инструменты.
13. Установите гаечный ключ с накидной гайкой на J-46594 и оттяните назад от топливной форсунки до тех пор, пока форсунка не освободится от своего седла. См. Специальные инструменты.
14. Снимите J-46594. См. Специальные инструменты.
15. Снимите топливные форсунки с кронштейнами.
16. При необходимости выньте штифты кронштейна топливного инжектора.
17. Снять и выбросить медную шайбу из расточки топливного инжектора.
18. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из топливного инжектора.

1. Используйте мягкую щетинную неметаллическую щетку и верх двигатель Cleaner, GM P/N 1052626 или эквивалент, чтобы удалить любые отложения с наконечника форсунки (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой.
2. Осмотрите наконечник форсунки топливного инжектора (1) на наличие любых признаков изменения цвета (темно-желтый, желтовато-коричневый или синий) из-за чрезмерного нагрева.
3. При обнаружении каких-либо повреждений замените инжектор.
4. Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
5. Осмотрите линию топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений замените линию.

1. Установите радиальную щетку EN-47909-2 (латунь) на ручку EN-47909-1 в сборе.
2. Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
4. Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установите EN-47909-3 осевую щетку (нейлон) на EN-47909-1.
6. Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите EN-47909-20 ватный тампон с помощью верхнего очистителя двигателя, GM P/N 1052626 (Canadian P/N 993026) или аналогичного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
9. Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
10. При необходимости проверните двигатель для того, чтобы вытолкнуть какой-либо растворитель перед запуском двигателя. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2. Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП). Проверните двигатель, чтобы удалить избыток растворителя. С помощью ватных тампонов, поставляемых в комплекте, протрите отверстие инжектора от растворителя и/или мусора. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП. Включите топливную систему. Переустановите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2.

1. Установите НОВУЮ медную шайбу в отверстие топливного инжектора.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на топливную форсунку.
3. При необходимости установите пальцы кронштейна топливного инжектора.
4. Установите топливные форсунки с кронштейнами.
5. Установите болты кронштейна топливного инжектора. Затянуть: Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
6. Установите кронштейн (2) трубки указателя уровня масла на кронштейн генератора.
7. Установите болты (1) кронштейна трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
8. Установите болт (3) трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болт до 21 Н.м (15 фунтов фут).
9. Установите зажим жгута проводов на кронштейн трубки указателя уровня масла (2).
10. Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя на крышку верхнего коромысла клапана и вверните болты 1. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
11. Установите зажимы жгута электропроводки двигателя на кронштейн жгута электропроводки.
12. Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя (2) на верхнюю крышку коромысла клапана и установите зажим жгута электропроводки двигателя (1) на кронштейн жгута электропроводки.
13. Подсоедините электрические соединители жгута электропроводки двигателя к топливным форсункам.
14. Установите правую трубу возврата топлива впрыска топлива. См. Замена возвратной трубы топливного инжектора - правая сторона.
15. Установите правые топливоподводящие трубы впрыска топлива. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - правая сторона.
16. Если топливные форсунки были заменены, обратитесь к Программированию расхода топлива для топливных форсунок.
17. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
18. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
19. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите охладитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
2. Снимите правую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L).
3. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от электрического соединителя выпуска жгута электропроводки датчика давления топлива в топливной рампе.
4. Снимите хомут (3) удлинителя жгута проводов датчика давления топлива в топливной рампе с кронштейна жгута проводов.
5. Отверните болты заднего кронштейна охладителя клапана ЭГР и снимите кронштейн.
6. Отсоедините удлинитель (1) жгута проводов датчика давления топлива в топливной рампе от датчика давления топлива в топливной рампе.
7. Перед снятием тщательно очистите датчик давления топлива в топливопроводе и прилегающую зону с помощью растворителя, например, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичного.
8. Используя сжатый воздух, тщательно просушите датчик и окружающее пространство.
9. Снимите датчик 2 давления топлива в топливной рампе.

1. Установите датчик 2 давления топлива в топливной рампе. Затянуть: Затянуть датчик до 70 Н.м (52 фунта фута).
2. Подсоедините удлинитель жгута проводов датчика давления топлива в топливной рампе (1) к датчику давления топлива в топливной рампе.
3. Установите задний кронштейн охладителя клапана рециркуляция отработавших газов на головку цилиндров и установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к электрическому соединителю выпуска жгута электропроводки датчика давления топлива в топливной рампе.
5. Установите хомут (3) удлинителя жгута проводов датчика давления топлива в топливной рампе на кронштейн жгута проводов.
6. Установите правую выхлопную трубу. См. Замена выхлопной трубы - правая сторона (6.6L).
7. Установите охладитель клапана рециркуляция отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
8. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
9. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
10. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
2. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от датчика температуры топлива.
3. Снимите датчик температуры топлива 1 с трубопровода возврата топлива.

1. Установите датчик температуры топлива 1 на трубопровод возврата топлива. Затянуть: Затянуть датчик до 22 Н.м (16 фунтов футов).
2. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к датчику температуры топлива.
3. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
4. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
5. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите правую панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
3. Снимите гайку (гайки) жгута электропроводки двигателя со свечи (свечей) накаливания.
4. Снимите провод (провода) электропроводки двигателя со свечи (свечей) накала.
5. Снимите свечу (и) накаливания с головки цилиндров.

1. Установите свечу (и) накаливания на головку цилиндров. Затянуть: Затянуть пробку до 18 Н.м (13 фунтов фут).
2. Установите вывод (и) электропроводки двигателя на свечу (и) накала.
3. Установите гайку (и) жгута электропроводки двигателя на свечу (и) накаливания. Затянуть: Затянуть гайку до 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм).
4. Установите правую панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите левую панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (GMC).
3. Снимите гайку (гайки) жгута электропроводки двигателя со свечи (свечей) накаливания.
4. Снимите провод (провода) электропроводки двигателя со свечи (свечей) накала.
5. Снимите свечу (и) накаливания с головки цилиндров.

1. Установите свечу (и) накаливания на головку цилиндров. Затянуть: Затянуть пробку до 18 Н.м (13 фунтов фут).
2. Установите вывод (и) электропроводки двигателя на свечу (и) накала.
3. Установите гайку (и) жгута электропроводки двигателя на свечу (и) накаливания. Затянуть: Затянуть гайку до 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм).
4. Установите левую панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (GMC).
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Отсоедините положительный кабель аккумулятора (1) от модуля управления запальной свечой.
3. Отсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя от модуля управления запальной свечой.
4. Снимите болты и модуль управления запальной свечой.
5. Отверните болт 1 хомута трубопровода возврата топлива.
6. При необходимости снимите болты защиты модуля управления запальной свечой и защитное устройство (1).
7. При необходимости снимите кронштейн модуля управления запальной свечой и болты (2).

1. Установите кронштейн модуля управления запальной свечой (2) на крышку нижнего коромысла клапана и при необходимости установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установите защитное устройство модуля управления запальной свечой (1) и при необходимости установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите болт 1 хомута трубопровода возврата топлива. Затянуть: Затянуть болт до 24 Н.м (18 фунтов фут).
4. Установите модуль управления запальной свечой на кронштейн и установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Подсоедините электрический соединитель (2) жгута электропроводки двигателя к модулю управления запальной свечой.
6. Подключите положительный кабель аккумулятора (1) к модулю управления запальной свечой.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
8. Если был установлен НОВЫЙ модуль управления запальной свечой, запрограммируйте модуль. См. Справочные материалы по модулям управления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
2. Снимите правую панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
4. Отверните болт датчика положение коленвала.
5. Снимите датчик ЦКП.
6. При необходимости снимите распорные болты датчика положение коленвала.
7. При необходимости снимите проставку датчика ЦКП.

1. При необходимости смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо проставки ЦКП чистым моторным маслом.
2. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на проставку датчика положение коленвала. ВАЖНО: Проставки датчика положения коленчатого вала обрабатываются с различными положениями синхронизации. Однако, если проставка датчика положения коленчатого вала требует замены, замените на проставку марки «С».
3. При необходимости установите проставку датчика ЦКП. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
4. При необходимости установите распорные болты датчика положение коленвала. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо датчика положение коленвала чистым моторным маслом.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положение коленвала.
7. Установите датчик ЦКП.
8. Установите болт датчика ЦКП. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
10. Установите правую панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).

1. Снимите шкив вентилятора охлаждения. См. Замена шкива вентилятора охлаждения.
2. Снимите болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Снимите датчик положение распредвала.

1. Смажьте уплотнительное кольцо датчика СМР чистым моторным маслом.
2. Установите датчик положение распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
3. Установите болт датчика положение распредвала. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите шкив вентилятора охлаждения. См. Замена шкива вентилятора охлаждения.

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
2. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от электродвигателя клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
3. Отверните винты двигателя клапана рециркуляция отработавших газов.
4. Снимите двигатель клапана рециркуляция отработавших газов и проставку (если она имеется) с клапана рециркуляция отработавших газов.

1. Установите проставку рециркуляция отработавших газов (если она установлена) и новый двигатель клапана рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Установите винты двигателя клапана рециркуляция отработавших газов. Затяните: Затяните винты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к двигателю клапана ЭГР.
4. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
5. Включите зажигание, чтобы заново запомнить положение штифта двигателя клапана рециркуляция отработавших газов.

1. Снимите охладитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
2. При необходимости снимите прокладки клапана ЭГР (1).
3. Отверните болты крана ЭГР (2).
4. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов (3).
5. Снять и выбросить клапан рециркуляция отработавших газов на прокладку охладителя клапана.

1. Установите НОВЫЙ клапан рециркуляция отработавших газов на прокладку охладителя клапана к охладителю клапана.
2. Поместите клапан рециркуляция отработавших газов (3) в охладитель клапана.
3. Установите болты крана ЭГР (2). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. При необходимости установите на клапан ЭГР прокладки (1) клапана NEW рециркуляция отработавших газов.
5. Установите охладитель клапана рециркуляция отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Снимите трубу выхода воздуха зарядного устройства. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Снимите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.
4. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
5. Установите хомут (1) впускного шланга нагревателя на охладителе клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Снимите входной шланг нагревателя с охладителя клапана рециркуляция отработавших газов и переместите его в сторону.
7. Отверните гайку (2) зажима охлаждающего шланга клапана рециркуляция отработавших газов.
8. Переставьте хомут (1) шланга охладителя ЭГР.
9. Снимите шланг охладителя клапана рециркуляция отработавших газов с охладителя клапана рециркуляция отработавших газов. Переместите шланг в сторону.
10. Снимите правую выхлопную трубу с гайками (2) охладителя клапана рециркуляция отработавших газов.
11. Отверните болты 1 охлаждения заднего клапана ЭГР.
12. Отверните болты 1 переднего охладителя клапана рециркуляция отработавших газов.
13. Снимите охладитель клапана рециркуляция отработавших газов и прокладку. Прокладку утилизировать.

1. Установите НОВУЮ прокладку охладителя клапана рециркуляция отработавших газов на шпильки охладителя и установите охладитель рециркуляция отработавших газов.
2. Установите болты 1 охладителя переднего клапана ЭГР. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите болты 1 охлаждения заднего клапана ЭГР. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Установите правую выхлопную трубу на гайки 2 охладителя клапана ЭГР. Затянуть: Затянуть гайки до 53 Н.м.
5. Расположите шланг охладителя клапана рециркуляция отработавших газов и установите шланг в охладитель клапана рециркуляция отработавших газов.
6. Установите хомут (1) шланга охладителя рециркуляция отработавших газов.
7. Наверните гайку (2) зажима охлаждающего рукава клапана ЭГР. Затянуть: Затянуть гайку до 24 Н.м.
8. Расположите входной шланг нагревателя и установите шланг в охладитель клапана рециркуляция отработавших газов.
9. Установите зажим впускного шланга нагревателя (1) на охладителе клапана рециркуляция отработавших газов.
10. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
11. Установите трубу воздухозаборника. См. Замена воздухозаборной трубы.
12. Установите трубу выхода воздуха зарядного устройства. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
13. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический разъем жгута проводов шасси (1) от датчика дифференциального давления отработавших газов (2).
3. Переставьте хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
4. Снимите шланги узла трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов с датчика.
5. Отверните болты 1 кронштейна датчика перепада давления на выпуске.
6. Снимите датчик перепада давления на выпуске (2).

1. Установите датчик перепада давления на выпуске (2) на кронштейн.
2. Установите болты 1 кронштейна датчика перепада давления на выпуске. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Установите шланги узла трубопровода датчика перепада давления на выпуске на датчик.
4. Расположите хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
5. Подключите электрический разъем жгута проводов шасси (1) к датчику дифференциального давления отработавших газов (2).
6. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический разъем жгута проводов шасси (1) от датчика дифференциального давления отработавших газов (2).
3. Переставьте хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
4. Снимите шланги узла трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов с датчика.
5. Отверните болты 1 кронштейна датчика перепада давления на выпуске.
6. Снимите датчик перепада давления на выпуске (2).

1. Установите датчик перепада давления на выпуске (2) на кронштейн.
2. Установите болты 1 кронштейна датчика перепада давления на выпуске. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Установите шланги узла трубопровода датчика перепада давления на выпуске на датчик.
4. Расположите хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
5. Подключите электрический разъем жгута проводов шасси (1) к датчику дифференциального давления отработавших газов (2).
6. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Переставьте хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
3. Снимите шланги узла трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов с датчика.
4. Снимите болт и гайку кронштейна трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов.
5. Ослабьте фитинги (1) узла трубопровода датчика дифференциального давления выхлопных газов.
6. Снимите узел трубы датчика дифференциального давления выхлопных газов.

1. Расположите и установите на автомобиль узел трубы датчика дифференциального давления выхлопных газов.
2. Затяните фитинги (1) узла трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов. Затянуть: Затянуть фитинги до 45 Н.м (33 фунта на фут).
3. Расположите кронштейн трубы датчика перепада давления на выпуске к вытяжной подвеске и установите болт и гайку. Затянуть: Затянуть болт/гайку кронштейна до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установите шланги узла трубопровода датчика перепада давления на выпуске на датчик.
5. Расположите хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
6. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Переставьте хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
3. Снимите шланги узла трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов с датчика.
4. Снимите болт и гайку кронштейна трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов.
5. Ослабьте фитинги (1) узла трубопровода датчика дифференциального давления выхлопных газов.
6. Снимите узел трубы датчика дифференциального давления выхлопных газов.

1. Расположите и установите на автомобиль узел трубы датчика дифференциального давления выхлопных газов.
2. Затяните фитинги (1) узла трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов. Затянуть: Затянуть фитинги до 45 Н.м (33 фунта на фут).
3. Расположите кронштейн трубы датчика перепада давления на выпуске к вытяжной подвеске и установите болт и гайку. Затянуть: Затянуть болт/гайку кронштейна до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установите шланги узла трубопровода датчика перепада давления на выпуске на датчик.
5. Расположите хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
6. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический разъем (1) датчика температуры выхлопных газов от электрического разъема (2) жгута проводов шасси.
3. Снимите датчик температуры выхлопных газов.

1. Установите датчик температуры выхлопных газов. Затянуть: Затянуть датчик до 45 Н.м (33 фунта фута).
2. Подсоедините электрический разъем (1) датчика температуры выхлопных газов к электрическому разъему (2) жгута проводов шасси.
3. Опустите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры отработавших газов (3) от электрического соединителя жгута проводов шасси (4).
3. Снимите датчик температуры выхлопных газов.

1. Установите датчик температуры выхлопных газов. Затянуть: Затянуть датчик до 45 Н.м (33 фунта фута).
2. Подсоедините электрический разъем датчика (3) температуры выхлопных газов к электрическому разъему (4) жгута проводов шасси.
3. Опустите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.

1. Снимите охладитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
2. Снимите банджо-болт и шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора.
3. Переместите трубу подачи масла турбокомпрессора в сторону.
4. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора.
5. Снимите болт 1 крепления кронштейна электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора и кронштейн 2.
6. Снимите электромагнитный клапан (3) управления лопатками турбокомпрессора с турбокомпрессора.

1. Установите на турбокомпрессор электромагнитный клапан 3 управления лопатками турбокомпрессора.
2. Установите кронштейн 2 электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора и болт 1. Затянуть: Затянуть болт до 23 Н.м (17 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к электромагнитному клапану управления лопатками турбокомпрессора.
4. Расположите трубу подачи масла турбонагнетателя к турбонагнетателю.
5. Установите НОВУЮ шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора и банджо-болт. Затянуть: Затянуть болт до 34 Н.м (25 фунтов футов).
6. Установите охладитель клапана рециркуляция отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
7. Выполните процедуру изучения турбонагнетателя. См. Изучение турбокомпрессора.

1. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
2. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от электрического соединителя (2) датчика положения лопаток турбокомпрессора.
3. Снимите зажимы электрического соединителя датчика положения лопаток турбокомпрессора с кронштейна жгута проводов.
4. При необходимости снимите теплоотражающий экран/ленту с датчика положения лопатки.
5. Снимите датчик положения лопаток турбонагнетателя с турбонагнетателя.

1. Установите датчик положения лопаток турбонагнетателя на турбонагнетатель. Затянуть: Затянуть датчик до 28 Н.м.
2. Установите зажимы электрического соединителя датчика положения лопаток турбокомпрессора на кронштейн жгута проводов.
3. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к электрическому соединителю (1) датчика положения лопаток турбокомпрессора.
4. При необходимости установите теплоотражающий экран/ленту в соответствии со следующей процедурой.

Как установить теплоотражающий экрана/ленту

1. Снимите защитную подложку с обратной стороны теплоотражающего экрана/ленты.
2. Приложив липкую сторону экрана/ленты к корпусу датчика, совместите нижний край экрана/ленты с нижним краем шестигранника и начните обертывать датчик.
3. Полностью оберните экран/ленту вокруг датчика.
4. Подтяните верхнюю часть экрана/ленты под головку латунной обжимной муфты кабеля по всему периметру, позволяя экрану/ленте сложиться и наложиться сверху.
5. Верхняя часть экрана/ленты теперь показана заправленной под головку латунной обжимной втулки кабеля по всему периметру.
6. Оберните стяжной ремень вокруг суженной части корпуса датчика чуть выше шестигранника. Вставьте конец лямки в пряжку и затяните, потянув конец иглопробивными плоскогубцами.
7. Отогните конец стяжного ремня на 180 градусов поверх пряжки.
8. Обрежьте стяжной ремень с помощью боковых резцов так, чтобы отрезанный конец лежал примерно над центром пряжки. Надавите на конец стяжного ремня поверх пряжки, чтобы свести к минимуму выступание обрезанного конца или каких-либо острых краев.
9. Показана готовая установка.
10. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
11. Выполните процедуру изучения турбонагнетателя. См. Изучение турбокомпрессора.

Турбокомпрессор Learn

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет процедуру обучения турбонагнетателя автоматически, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 72°C. После каждого цикла зажигания и до того, как критерии включения будут удовлетворены, МУД будет использовать ранее полученное значение. Если СУР не имеет ранее полученного значения, по умолчанию используется сохраненное калиброванное значение. блок управления двигателем будет использовать это значение до тех пор, пока не будут выполнены критерии включения. Затем он выполнит эту процедуру, чтобы узнать новое значение. Если блок управления двигателем пытается выполнить процедуру обучения турбонагнетателя (TC) и терпит неудачу, могут быть установлены расшифровка кода ошибки P003A или P2563.

Если TC Learn не выполняется после соответствующего ремонта турбокомпрессора, блок управления двигателем будет использовать сохраненное значение положения лопатки, которое может быть недействительным. Затем ЕСМ может вызвать сбой диагностики и установить недопустимое расшифровка кода ошибки. Для выполнения этой процедуры блок управления двигателем должен удовлетворять определенным критериям разрешения.

Процедура изучения турбонагнетателя требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры:

1. Замена электромагнитного клапана управления положением лопатки термопары
2. Замена датчика положения лопаток ТП
3. Замена блок управления двигателем
4. Замена ТП
5. Любая услуга, нарушающая работу компонентов TC

Узнайте процедуру с Tech 2

1. Для выполнения процедуры изучения турбонагнетателя необходимо выполнить следующие условия: кондиционер выключен. Автомобиль находится в Парке или Нейтрале. Запустите двигатель на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 40°C.
2. После выполнения условий включения и стабилизации холостого хода двигателя войдите в функцию TC Learn выход (Вывод обучающих программ ТС) из меню модуль Setup (Настройка модуля). Выполните команду TC Learn ON в течение не менее 5 секунд, затем выполните команду OFF. Система должна была узнать новое положение турбонагнетателя. Лопатка термопары поз. Lrn Этот параметр Run Cycle должен был переключиться с No на Yes.

1. Ослабьте винт, удерживающий дверцу корпуса воздухоочистителя на месте.
2. Снимите дверцу корпуса воздухоочистителя.
3. Снимите элемент воздушного фильтра.

1. Подставка, обращенная к переднему крылу со стороны пассажира автомобиля. Вставьте элемент в корпус. Положите ладонь руки на внутренний конец элемента и прижмите элемент в нужное положение.
2. Нажимайте вниз и внутрь до тех пор, пока внешний конец элемента не защелкнется на месте внутри установочной лапки.
3. Установите дверцу корпуса воздухоочистителя и затяните винт. Затяните: Затяните винт до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
3. Возьмите узел воздухоочистителя и потяните его вверх, чтобы отсоединить стопорные штифты от втулок.

1. Совместите стопорные штифты с втулками.
2. Устанавливайте воздухоочиститель в сборе до тех пор, пока воздухоочиститель не сядет полностью на опоры и не окажется на фартуке крыла.
3. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
4. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику МАФ/ИАТ.

1. Ослабьте зажимы выпускного канала на узле воздухоочистителя и турбонагнетателе.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.

1. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
2. Затяните зажимы выпускного канала на турбонагнетателе и воздухоочистителе в сборе. Затянуть: Затянуть зажимы до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
3. Снимите шланг/трубу принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с воздухозаборной трубы. См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера.
4. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от электромагнитного клапана управления турбонагнетателем.
5. Снимите хомут жгута электропроводки двигателя 1 с кронштейна на турбокомпрессоре.
6. Переместите удлинитель жгута проводов электромагнитного клапана управления турбонагнетателем в сторону.
7. Ослабьте трубу воздухозаборника к хомуту турбонагнетателя 1.
8. Снимите трубу (2) воздухозаборника с турбонагнетателя.

1. Очистите сопрягаемые поверхности на воздухозаборной трубе и турбонагнетателе.
2. Совместите стрелку (2) на трубе воздухозаборника со стрелкой (1) на турбонагнетателе.
3. Установите трубу 2 забора воздуха в турбонагнетатель.
4. Затяните трубу воздухозаборника к хомуту турбонагнетателя 1. Затянуть: Затянуть зажим до 4,6 Н.м (41 фунт в).
5. Направьте удлинитель электропроводки электромагнитного клапана управления турбонагнетателем в нужное положение.
6. Установите хомут жгута электропроводки двигателя 1 на кронштейн на турбокомпрессоре.
7. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к электромагнитному клапану управления турбонагнетателем.
8. Установите шланг/трубопровод ПКВ на трубу воздухозаборника. См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера.
9. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
10. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.

1. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
2. Ослабьте зажим (1) входного патрубка охладителя наддувочного воздуха на турбонагнетателе.
3. Снимите штуцер (2) входного трубопровода охладителя наддувочного воздуха с турбонагнетателя.
4. Закройте отверстие турбонагнетателя лентой для предотвращения возможного попадания посторонних предметов.
5. Снимите панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (GMC).
6. Проходя через рулевую рубку, ослабьте зажим (1) входного патрубка охладителя наддувочного воздуха.
7. Снимите штуцер (2) входного трубопровода охладителя наддувочного воздуха с охладителя наддувочного воздуха.
8. Опустите автомобиль.
9. Снимите с автомобиля впускную трубу охладителя наддувочного воздуха.

1. Установите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха на автомобиль.
2. Снимите крышку открывания турбонагнетателя.
3. Установите штуцер (2) входного трубопровода охладителя наддувочного воздуха на турбонагнетатель.
4. Затяните входной патрубок охладителя наддувочного воздуха к хомуту 1 разъема турбонагнетателя. Затянуть: Затянуть зажим до 8 Н.м (70 фунтов в дюйм).
5. Поднимите и поддержите автомобиль на полпути. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. Проходя через рулевую рубку, установите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха на охладитель наддувочного воздуха.
7. Затяните входной патрубок охладителя наддувочного воздуха до хомута 1 разъема охладителя наддувочного воздуха. Затянуть: Затянуть зажим до 8 Н.м (70 фунтов в дюйм).
8. Установите панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - левая сторона (GMC).
9. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Используя головку или небольшую отвертку с плоским лезвием, снимите и выбросьте зажим быстроразъемного соединения (1) из выходной трубы охладителя наддувочного воздуха.
3. Снимите выходной трубопровод (2) охладителя наддувочного воздуха с подогревателя всасываемого воздуха.
4. Снимите панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
5. Проходя через рулевую рубку, с помощью захвата или небольшой отвертки с плоским лезвием снимите и выбросьте быстросъемный фитинговый зажим (1) из выходной трубы охладителя наддувочного воздуха.
6. Снимите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха (2) с охладителя наддувочного воздуха и автомобиля.

1. Установите НОВЫЕ зажимы для быстроразъемных соединений на оба конца выходной трубы охладителя наддувочного воздуха.
2. Работая через рулевую рубку, установите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха на охладитель наддувочного воздуха.
3. Установите панель рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
4. Установите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха на впускной воздушный клапан.
5. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

1. Снимите входной и выходной патрубки охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха и Замена выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
2. Снимите радиатор. См. Замена радиатора (4.3, 4.8, 5.3 и 6.0L) или Замена радиатора (LLM).
3. Отверните болты охладителя наддувочного воздуха. ВАЖНО: Не повреждайте ребра охладителя заряженного воздуха во время снятия.
4. Снимите охладитель наддувочного воздуха. Отсоедините нижние опоры от опоры радиатора. Снимите левую сторону с опоры радиатора. Наклоните правую сторону вверх и поверните для того, чтобы снять.
5. Очистите охладитель наддувочного воздуха, промывая его мягким мылом и водой. Не используйте давление потока для очистки.
6. Осмотрите охладитель наддувочного воздуха на наличие следующих повреждений: Поврежденные ребра Трещины или деформированные шланговые соединения Сломанные или ослабленные сварные швы Утечки в сердечнике или соединениях бака
7. При обнаружении повреждений замените охладитель наддувочного воздуха.
8. Осмотрите монтажные изоляторы охладителя заряженного воздуха и при необходимости замените.

1. Установите охладитель наддувочного воздуха. Угол в левой стороне. Сдвиньте влево. Двигайтесь в правую сторону. Расположите нижние изоляторы в опоре радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
2. Установите болты охладителя наддувочного воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
3. Установите радиатор. См. Замена радиатора (4.3, 4.8, 5.3 и 6.0L) или Замена радиатора (LLM).
4. Установите входной и выходной патрубки охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха и Замена выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.

Схема №196

Войти

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен внутри узла управления педалью акселератора. Датчик состоит из двух отдельных датчиков в одном корпусе. Каждый датчик обладает уникальной функциональностью для определения положения педали.

Система положения педали акселератора (APP) вместе с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используется для расчета и управления величиной ускорения и замедления посредством управления топливной форсункой.

Схема №197

Войти

Фильтр твердых частиц выхлопных газов (EPF) улавливает частицы выхлопных газов дизельных двигателей, предотвращая их выброс в атмосферу. Это достигается путем пропускания загрязненного частицами выхлопа (1) через фильтрующую подложку из пористых ячеек, которая удаляет частицы из выхлопного газа. Выхлопной газ входит в фильтр, но поскольку каждая другая ячейка фильтра закрыта на противоположном конце, выхлопные частицы не могут выйти из ячейки. Вместо этого отработавший газ проходит через пористые стенки ячейки, оставляя частицы, захваченные на стенке ячейки. Очищенный отходящий газ выходит из фильтра через соседнюю ячейку. EPF способен снизить более 90 процентов твердых частиц (PM).

Схема №198

Войти

Катализатор окисления дизельного топлива

Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) (3) выполняет две функции. Одной из функций является сокращение выбросов неметановых углеводородов (NMHC) и монооксида углерода (CO) из выхлопных газов. Другая функция состоит в том, чтобы помочь начать регенерацию путем преобразования богатых топливом выхлопных газов в тепло. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует функционально DOC путем определения, достиг ли датчик 1 (6) температуры выхлопных газов (EGT) заданной температуры во время регенерации. DOC и фильтр твердых частиц (EPF) (4) находятся ниже по потоку от турбонагнетателя и являются двумя отдельными компонентами под транспортным средством.

Датчик дифференциального давления (DPS) и линии давления

Датчик перепада давления (DPS) (2) измеряет перепад давления между входом и выходом фильтра твердых частиц (EPF). Когда разность давлений увеличивается выше калиброванного порогового значения, указывается состояние высокой загрузки частиц. блок управления двигателем выдаст команду на событие регенерации для восстановления фильтра. Если перепад давления продолжает увеличиваться на выхлопном фильтре без регенерации, МУД включит лампу EPF или отправит сообщение в информационный центр водителя (DIC), направив клиента для очистки выхлопного фильтра. Для очистки выхлопного фильтра транспортное средство должно приводиться в движение в условиях, необходимых для регенерации. Если эти лампы и сообщения игнорируются, МУД, в конечном счете, включит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и вернется в режим пониженной мощности двигателя, что потребует обслуживания транспортного средства.

Датчик ДПЗ подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменений перепада давления в ДПЗ. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

Напорные линии (5) ДПЗ подключены до и после ДПЗ. Для обеспечения датчика давления точными измерениями противодавления линии давления ДЭС должны иметь непрерывный градиент вниз, без каких-либо резких изгибов или перегибов.

Датчики температуры выхлопных газов

Блок управления двигателем использует два датчика температуры выхлопных газов (EGT) для измерения температуры выхлопных газов на входе и выходе фильтра твердых частиц (EPF). Датчики EGT являются переменными резисторами, когда датчики EGT холодные, сопротивление датчика высокое, а с повышением температуры сопротивление датчика уменьшается. Когда сопротивление датчика высокое, МУД обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи. Когда сопротивление датчика низкое, МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи. Надлежащие ТВГ на входе и выходе EPF имеют решающее значение для правильной работы и для инициирования процесса регенерации. Слишком высокая температура в ЭПФ будет вызывать плавление или растрескивание подложки ЭПФ. блок управления двигателем контролирует температуры на входе и выходе EPF для регулирования температур EPF.

Клапан всасываемого воздуха (IA)

Клапан всасываемого воздуха (IA) расположен перед нагревателем всасываемого воздуха и обычно находится в открытом положении. блок управления двигателем дает команду клапану закрыться, чтобы точно контролировать контроль температуры горения во время регенерации фильтра твердых частиц (EPF). Клапан IA обеспечит поддержание температуры отработавших газов в эффективном диапазоне при всех условиях эксплуатации. Система клапанов IA использует датчик положения, расположенный в клапанном узле, для контроля положения клапана. Клапан IA использует двигатель для перемещения клапана в закрытое положение, а натяжение пружины возвращает его в открытое положение. Двигатель работает по цепям управления двигателем 1 и 2.

Нормальная регенерация

Регенерация - это процесс удаления уловленных твердых частиц путем сжигания в фильтре твердых частиц (EPF). Повышенные температуры создаются в катализаторе окисления дизельного топлива (DOC) посредством калиброванной стратегии в системе управления двигателем.

Регенерация происходит, когда блок управления двигателем рассчитывает, что уровень твердых частиц в фильтре достиг калиброванного порога, используя ряд различных факторов, включая время работы двигателя, пройденное расстояние, топливо, используемое с момента последней регенерации, и дифференциальное давление выхлопных газов. Как правило, транспортное средство должно работать непрерывно на скорости выше 48 км/ч (30 миль в час) в течение приблизительно 20-30 минут для полной и эффективной регенерации. Во время регенерации выхлопные газы достигают температуры выше 550°C. Если событие регенерации прерывается по какой-либо причине, оно будет продолжаться с того места, на котором оно остановилось, включая следующий ключевой цикл, когда будут выполнены условия для регенерации. Нормальная регенерация прозрачна для заказчика.

Сервисная регенерация

Сканирующий инструмент - важнейший инструмент, который необходим для сервисной регенерации. Управление регенерацией услуги выполняется с использованием функции управления выходом. Транспортное средство должно быть припарковано за пределами объекта и вдали от близлежащих объектов, таких как другие транспортные средства и здания, из-за повышенной температуры выхлопных газов в хвостовой трубе во время регенерации. Сервисная регенерация может быть прекращена нажатием на педаль тормоза, подачей команды на сервисную регенерацию OFF с помощью сканирующего инструмента или отсоединением сканирующего инструмента от транспортного средства.

Процесс регенерации

Для осуществления процесса регенерации требуется, чтобы ряд компонентов двигателя функционировал совместно. Этими компонентами являются топливные инжекторы, турбонагнетатель, клапан IA, контроль давления топлива и нагреватель всасываемого воздуха (IAH).

Процесс регенерации состоит из нескольких этапов:

Подогрев катализатора окисления дизельного топлива (DOC) до 350°C путем выполнения следующих операций:

1. Уменьшение расхода воздуха с помощью впускного воздушного клапана
2. Увеличение или уменьшение давления наддува с помощью турбонагнетателя в зависимости от нагрузки двигателя
3. Повышение частоты вращения двигателя
4. Снижение давления в топливопроводе
5. Замедление времени впрыска топлива
6. Добавление поздних импульсов впрыска топлива. Добавленное топливо не сжигается, а окисляется DOC и сажевым фильтром (EPF) для создания тепла.

Загрузка золы

Зола - негорючий побочный продукт от нормального потребления масла. Моторное масло с низким содержанием золы (CJ-4 API) требуется для транспортных средств с системой сажевого фильтра (DPF). Накопление золы в DPF в конечном счете вызовет ограничение в фильтре твердых частиц. Регенерация не будет сжигать золу, сжигаются только твердые частицы. Загруженный золой DPF необходимо будет удалить из автомобиля и очистить или заменить.

Описание модуля управления двигателем

Силовой агрегат имеет электронное управление для снижения выбросов выхлопных газов при сохранении отличной управляемости и экономии топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) является центром управления этой системы. блок управления двигателем контролирует многочисленные функции двигателя и транспортного средства. блок управления двигателем постоянно контролирует информацию от различных датчиков и других входов, а также контролирует системы, которые влияют на характеристики автомобиля и выбросы. блок управления двигателем также выполняет диагностические тесты на различных частях системы. блок управления двигателем может распознавать эксплуатационные проблемы и предупреждать водителя с помощью индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Когда ЕСМ обнаруживает сбой, ЕСМ сохраняет расшифровка кодов ошибок. Проблемная область идентифицируется определенным установленным расшифровка кода ошибки. Модуль управления подает буферизированное напряжение на различные датчики и переключатели. Просмотрите компоненты и электросхемы, чтобы определить, какие системы управляются блок управления двигателем.

Работа индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположена в панели приборов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет отображаться либо как обслуживание двигатель SOON, либо как один из следующих символов при подаче команды ON:

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает, что произошла неисправность, связанная с выбросами, и требуется обслуживание транспортного средства.

Ниже приведен список режимов работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель):

1. МИЛ светится при включенном зажигании, при выключенном двигателе. Это испытание лампочки, чтобы убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) способен освещать.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после запуска двигателя, если диагностическая неисправность отсутствует.
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным после запуска двигателя, если модуль управления обнаруживает неисправность. расшифровка кодов ошибок сохраняется каждый раз, когда модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) из-за неисправности, связанной с выбросами. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых было сообщено о пройденном тесте для диагностического теста, который первоначально вызвал освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
5. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока зажигание включено.
6. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока зажигание не будет выключено, а затем включено.

Описание системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) используется для снижения уровня выбросов оксидов азота (NOx), вызванных высокими температурами горения. При температурах выше 1 371°C кислород и азот соединяются с образованием оксидов азота (NOx). Введение небольших количеств выхлопного газа обратно в камеру сгорания вытесняет количество кислорода, поступающего в двигатель. При меньшем количестве кислорода в воздушно-топливной смеси давления сгорания снижаются, и в результате температуры сгорания снижаются, ограничивая образование NOx.

Двигатель клапана рециркуляция отработавших газов является шаговым двигателем постоянного тока (DC), использующим червячную передачу, которая проходит от двигателя, чтобы надавить на шток клапана рециркуляция отработавших газов. Червячная передача не крепится к штоку клапана, и может только принудительно открыть клапан. Для принудительного закрытия клапана используется возвратная пружина.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для определения надлежащей величины расхода рециркуляция отработавших газов. За один цикл зажигания проводится одно испытание на расход рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем закроет клапан рециркуляция отработавших газов на 5 секунд, затем откроет клапан рециркуляция отработавших газов на 100 процентов на 5 секунд. Затем блок блок управления двигателем вычисляет разность массовый расход воздуха и определяет, был ли обнаружен надлежащий поток рециркуляция отработавших газов.

Схема №201

Войти

Клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через схемы управления двигателем рециркуляция отработавших газов и низкого уровня двигателя рециркуляция отработавших газов. МУД постоянно подает напряжение, близкое к напряжению зажигания, на цепи управления высокого и низкого уровня. Это напряжение используется МУД в качестве опорного напряжения во время работы без рециркуляция отработавших газов для обнаружения неисправностей схемы. МУД будет осуществлять широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) цепи управления низкого уровня относительно земли, и увеличение силы тока в цепи управления высокого уровня может наблюдаться с ДММ, когда клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на открытие. Меньшая ширина импульса увеличит открытое положение клапана. Для того чтобы закрыть рециркуляция отработавших газов клапан, блок управления двигателем будет шунтировать ШИМ высокой цепи управления на землю.

Когда зажигание включено, блок управления двигателем выведет червячную передачу двигателя рециркуляция отработавших газов с достаточным усилием, чтобы коснуться штока клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем сделает это 3 раза в быстрой последовательности. Это действие определяет минимальное закрытое положение клапана и происходит только один раз за цикл зажигания. Если клапан не закрывается полностью после определения минимального закрытого положения, то параметр положения рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства не будет отражать это положение до следующего цикла зажигания. Червячная передача двигателя рециркуляция отработавших газов не соединена со штоком клапана рециркуляция отработавших газов и может только толкать клапан в открытое положение. Клапан возвращается в закрытое положение возвратной пружиной.

Блок управления двигателем использует датчик положения рециркуляция отработавших газов для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем посылает опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь на датчик положения рециркуляция отработавших газов. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении клапана рециркуляция отработавших газов, посылается от датчика к блок управления двигателем через схему сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов.

Условия активации управления клапаном рециркуляции отработавших газов.

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR) будет разрешено только в режиме холостого хода и в крейсерском режиме при соблюдении следующих условий:

1. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 5,25°C. Управление клапаном рециркуляция отработавших газов остается включенным до тех пор, пока температура температура впускного воздуха не станет ниже 0°C, и не будет включено снова до тех пор, пока температура температура впускного воздуха не станет выше 5,25°C.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 60-96,75 ° C (140-132°C). Управление клапаном рециркуляция отработавших газов остается включенным до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости не станет меньше 57°C или больше 99,75°C, и не будет снова включено до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости не будет в пределах 60-96,75 ° C (140-132°C).
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа. Управление клапаном рециркуляция отработавших газов остается включенным до тех пор, пока барометрическое давление не станет меньше 72 кПа, и не включится снова до 74 кПа.

Описание топливной системы

Запас топлива хранится в топливном баке (6). Механический насос (9) впрыска топлива, расположенный ниже впуска двигателя, включает в себя насос подачи топлива и насос высокого давления. Топливо втягивается через корпус (7) топливного фильтра/нагревательного элемента, который объединяет водоотделитель, ручной первичный насос, топливный нагревательный элемент и фильтрующий элемент. Встроенный ручной первичный насос используется для заправки топливной системы после замены топливного фильтра или обслуживания топливной системы. Производительность механического насоса для впрыска топлива регулируется блоком управления двигателем и обеспечивает подачу топлива под давлением, необходимым для топливных инжекторов (3). Топливные инжекторы подают топливо непосредственно в камеры сгорания двигателя. Отдельная труба возвращает неиспользованное топливо через охладитель топлива (5) в топливный бак.

Схема №202

Войти

В топливных баках хранится запас топлива. Основной топливный бак (2) расположен с левой стороны транспортного средства. На автомобилях, которые оснащены двойными топливными баками, вспомогательный топливный бак расположен в задней части автомобиля. Каждый из топливных баков удерживается на месте 2 металлическими лямками, которые крепятся к раме. Топливные баки отлиты из полиэтилена высокой плотности.

Схема №203

Войти

Крышка заливной горловины имеет ограничивающее крутящий момент устройство, которое предотвращает чрезмерное затягивание крышки. Для установки поверните колпачок по часовой стрелке, пока не услышите слышимые щелчки. Это указывает на то, что колпачок полностью посажен.

Схема №204

Войти

Датчик топлива состоит из следующих основных компонентов:

1. Датчик уровня топлива (1)
2. Сетчатый фильтр (2)

Схема №205

Войти

Вспомогательный датчик топлива на транспортных средствах, оснащенных двойными топливными баками, состоит из следующих основных компонентов:

1. Датчик уровня топлива (1)
2. Сетчатый фильтр (2)

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива состоит из поплавка, проволочного плеча поплавка и карты керамических резисторов. Положение рычага поплавка указывает на уровень топлива. Датчик уровня топлива содержит переменный резистор, который изменяет сопротивление в соответствии с количеством топлива в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает информацию об уровне топлива на панель приборов (IPC). Эта информация используется для топливомера приборной панели (I/P) и индикатора предупреждения о низком уровне топлива, если это применимо. блок управления двигателем также контролирует входной уровень топлива для различной диагностики.

Сетчатый фильтр топлива

Сетчатый фильтр топлива крепится к нижнему концу датчика топлива. Топливный фильтр изготовлен из тканого пластика. Функции топливного фильтра заключаются в фильтрации загрязнений и фитилении топлива. Топливный фильтр является самоочищающимся и обычно не требует технического обслуживания. Прекращение подачи топлива в этот момент указывает на то, что топливный бак содержит ненормальное количество осадка.

Схема №206

Войти

На автомобилях, оборудованных двойными топливными баками, на левом рамном рельсе расположен электрический топливный насос. Этот топливный насос питается от реле топливного насоса, которое управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Топливо перемещается из вспомогательного топливного бака в основной топливный бак, чтобы гарантировать, что весь полезный объем топлива доступен топливному насосу для впрыска.

Схема №207

Войти

Топливный насос впрыска представляет собой механический насос высокого давления. Насос впрыска топлива расположен ниже впускного коллектора. Топливо закачивается в топливные рейки под заданным давлением. Давление топлива регулируется клапаном на входе топливного насоса, управляемым модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Избыток топлива из топливного насоса впрыска возвращается в топливный бак через трубу возврата топлива и охладитель топлива.

Схема №208

Войти

Топливный фильтр расположен на крышке коромысла. Бумажный фильтрующий элемент улавливает частицы в топливе, которые могут повредить систему впрыска топлива.

Трубопроводы подачи и возврата топлива

Топливоподающая труба переносит топливо из топливного бака в корпус топливного фильтра/нагревательного элемента. Труба возврата топлива переносит топливо из топливных рельсовых узлов обратно в топливный бак. Топливопроводы состоят из 2-х секций:

1. Задние узлы топливных труб расположены от верхней части топливного бака к топливным трубам шасси. Задние топливные трубы сконструированы из стали с участками резинового шланга, покрытыми оплеткой.
2. Топливные трубы шасси расположены под автомобилем и соединяют задние топливные трубы с топливными рельсовыми трубами. Эти трубы сконструированы из стали с участками резинового шланга, покрытыми оплеткой.

Быстросоединяемые фитинги

Быстросоединяемые фитинги обеспечивают упрощенное средство установки и соединения компонентов топливной системы. Фитинги состоят из уникального охватывающего соединителя и совместимого охватываемого конца трубы. Уплотнительные кольца, расположенные внутри гнездового разъема, обеспечивают топливное уплотнение. Встроенные фиксирующие выступы внутри гнездового разъема удерживают фитинги вместе.

Уплотнительные кольца топливной трубы

Уплотнительные кольца уплотняют соединения в топливной системе. Уплотнительные кольца топливной системы выполнены из специального материала. Обеспечьте обслуживание уплотнительных колец с помощью соответствующей сервисной детали.

Схема №209

Войти

Левый и правый топливные рельсовые узлы крепятся к головкам цилиндров. Топливопроводные сборки распределяют топливо под давлением к топливным форсункам по топливопроводам.

Топливопроводные сборки состоят из следующих компонентов:

1. Датчик давления топливной рейки в правой топливной рейке
2. Клапан сброса давления топлива в левой топливной рампе

Датчик давления в топливопроводе дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию давления топлива. МУД использует эту информацию для регулирования давления топлива, подавая команду регулятору давления топлива открыться или закрыться на входе топливного насоса.

Клапан сброса давления топлива открывается только для предотвращения избыточного давления в случае неисправности. Топливо из клапана сброса давления топлива возвращается в топливный бак.

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Топливная форсунка - это соленоидное устройство, управляемое модулем управления двигателем (блок управления двигателем), которое дозирует топливо под давлением в один цилиндр двигателя. Давление топлива сбрасывается сверху штока топливной форсунки и возвращается в топливный бак по линиям возврата топлива. Разница в давлении топлива выше и ниже штифта вызывает открытие штифта. Топливо из наконечника топливной форсунки распыляется непосредственно в камеру сгорания на такте сжатия двигателя.

Функции управления системой впрыска топлива интегрированы в блок управления двигателем. В процессе изготовления расход потока каждой форсунки измеряется и регистрируется как данные о расходе потока регулировки количества впрыска (IQA). Данные о расходе затем вытравливаются в виде шестнадцатеричного числа на корпусе инжектора. Эти данные вместе с положением цилиндра инжектора сохраняются в памяти как модуля управления запальной свечой (GPCM), так и блок управления двигателем. Когда зажигание включено, как GPCM, так и блок управления двигателем контролируют наличие значений расхода впрыска топлива. Если какой-либо из номеров расхода инжектора отсутствует, диагностика для этого модуля управления установит соответствующий расшифровка кода ошибки.

Схема №212

Войти

Охладитель топливной системы (1) расположен перед первичным топливным баком. Охладитель топливной системы охлаждает топливо перед его возвратом в топливный бак.

Описание системы запальной свечи

В дизеле в цилиндре сжимается один только воздух. Затем, после сжатия воздуха, в цилиндр впрыскивается заряд топлива и происходит воспламенение, за счет теплоты сжатия. В качестве помощи при запуске используются восемь свечей накаливания.

Управление свечами накала системы мгновенного запуска (ISS) осуществляется с помощью модуля управления свечением и свечей накала на 4,7 вольта, что требует 2 секунды для нагрева до 1000°C. Температура и потребляемая мощность регулируются между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и контроллером в широком диапазоне в соответствии с требованиями предварительного нагрева двигателя. Каждая запальная свеча запитывается индивидуально. Эта возможность дает более оптимальные времена нагрева для запальных свечей, таким образом, времена предварительного свечения могут быть сведены к минимуму для коротких времен ожидания для проворачивания и максимальной долговечности запальной свечи. расшифровка кода ошибки будет установлен в случае неисправности системы запальной свечи.

Система нормального функционирования работает следующим образом:

1. Включение зажигания производить при выключенном двигателе, и при комнатной температуре.
2. Свечи накаливания включаются и нагреваются за 2 секунды, а затем подвергаются широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в течение еще 2 секунд.
3. Лампа ожидания запальной свечи горит в течение 1 секунды во время холодного запуска.
4. Лампа ожидания запальной свечи может не загораться во время теплого пуска двигателя.
5. Если двигатель проворачивается во время или после вышеуказанной последовательности, свечи накала могут циклически включаться и выключаться после возвращения выключателя зажигания из положения запуска, независимо от того, запускается двигатель или нет. Двигатель не должен работать, чтобы прекратить цикл запальной свечи.

Начальное время включения запальной свечи будет изменяться в зависимости от напряжения и температуры системы. Более низкие температуры приводят к более длительному времени включения.

ЭСУД обеспечивает работу запальной свечи после запуска холодного двигателя. Эта операция после запуска инициируется, когда переключатель зажигания возвращается в положение Run (Работа) из положения Start (Пуск). Эта функция помогает очистить избыточный белый дым и/или плохое качество холостого хода после запуска.

Свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой нагреватели на 4,7 вольта в каждом из цилиндров, которые включаются, затем широтно-импульсно модулируются при повороте выключателя зажигания в положение RUN перед запуском двигателя. Они остаются пульсирующими короткое время после запуска, затем их выключают.

Лампа «Wait to Start» на панели приборов предоставляет информацию об условиях запуска двигателя. Лампа Wait to Start (Ожидание запуска) не загорается во время работы запальной свечи после запуска.

Запальная свеча/контроллер

Контроллер запальной свечи представляет собой твердотельное устройство, которое управляет запальными свечами. Контроллер запальной свечи соединен со следующими цепями:

1. Цепь напряжения розжига 1 подогревателя топлива
2. Цепь напряжения аккумуляторной батареи
3. Схема связи CAN, расположенная между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и контроллером запальной свечи
4. Цепь заземления двигателя
5. Цепи питающего напряжения запальной свечи, расположенные между контроллером запальной свечи и запальными свечами.

Диагностические схемы запальной свечи непосредственно контролируются индивидуально с помощью отдельного транзистора для управления током к каждой запальной свече. Таким образом, индивидуальная диагностика возможна для каждой запальной свечи.

Описание системы подогревателя всасываемого воздуха

Нагреватель всасываемого воздуха (IAH) расположен во впускной трубке и используется для нагрева поступающего воздуха, чтобы помочь в запуске двигателя и для правильного сгорания в цилиндре. Модуль управления запальной свечой (GPCM) подает команду на включение IAH, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 40°C.

IAH получает команду ON от GPCM через схему команды 1 и схемы команды 2. Сигнал команды 1 включается или выключается из GPCM в IAH. Цепи команды 2 являются цифровыми сигналами от GPCM к IAH. Без обоих сигналов IAH работать не будет. Сигнал обратной связи является цифровым и информирует GPCM о состоянии IAH. Цепи температуры, тока и напряжения являются аналоговыми сигналами от IAH к GPCM.

IAH будет управляться до 100 процентов, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 5°C в течение 180 секунд после нажатия клавиши, затем он будет снижаться до 42 процентов через 180-300 секунд и будет удерживать его там до 300-500 секунд. Через 500-600 секунд IAH будет снижаться до 0 процентов. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 10-40 ° C (50-76°C), IAH составляет 100 процентов в течение 30 секунд после нажатия клавиши вверх, затем снижается до 42 процентов через 30-90 секунд и удерживает его там до 500 секунд, затем он снижается до 0 процентов от 500-600 секунд.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Система с высоким уровнем простоя

Дизельный двигатель имеет высокую систему холостого хода для улучшения времени прогрева двигателя в условиях холодной погоды. Эта система позволяет модулю управления двигателем (МУД) увеличивать число оборотов холостого хода выше нормального калиброванного значения. МУД увеличивает частоту вращения на холостом ходу, используя следующие регулировки:

1. Изменяется время впрыска топлива.
2. Изменяют количество впрыскиваемого топлива.
3. Положение лопаток турбонагнетателя управляется как закрытое. Положение лопаток будет более закрытым, чем любое другое нормальное рабочее состояние.

Приборная панель будет показывать, что система с высоким уровнем холостого хода активна одним из двух способов:

1. Информационный центр водителя (DIC) укажет на активную систему высокого холостого хода на грузовых автомобилях малой грузоподъемности.
2. На среднетоннажных грузовиках будет мигать индикаторная лампа.
3. Функция ручного высокого уровня ожидания включается с завода. Функция расширенного режима ожидания в средстве сканирования отключит или включит эту функцию. Если двигатель не увеличивается до калиброванной высокой частоты вращения на холостом ходу после выполнения процедуры, используйте сканирующее устройство, чтобы убедиться, что функция повышенной частоты вращения на холостом ходу включена.

Включение и отключение высокой скорости холостого хода

Для активизации или деактивизации системы с высоким уровнем простоя выполните следующую процедуру:

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте нажатой.
3. Пока нажата педаль акселератора, нажмите на педаль тормоза 3 раза менее чем за 8 секунд.
4. Отпустите педаль акселератора.
5. Запустите двигатель.

Когда процедура выполняется, частота вращения двигателя на холостом ходу медленно увеличивается до калиброванной высокой частоты вращения на холостом ходу. Это 1200 об/мин для малотоннажных, и 1500 об/мин для среднетоннажных грузовиков.

Частота вращения на холостом ходу возвращается в нормальное состояние при возникновении любого из следующих условий:

1. Имеется вход тормоза, сцепления или дросселя от водителя.
2. Автоматическая коробка передач сдвинута с Park или Neutral.
3. Температура воздуха более 7°C.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 68°C.
5. Скорость транспортного средства превышает 0 км/ч (0 миль/ч).

Система с высоким уровнем простоя будет автоматически повторно активирована при возникновении следующих условий:

1. Двигатель работает на холостом ходу более 30 секунд.
2. Коробка передач размещается в Park или Neutral.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
4. Температура окружающего воздуха менее 3°C.
5. ЭСТ ниже 68°C.
6. Педали тормоза, сцепления и дроссельной заслонки не нажаты.

Схема №215

Войти

Турбокомпрессор увеличивает мощность двигателя за счет нагнетания сжатого воздуха в камеры сгорания, что позволяет сжигать большее количество топлива при оптимальном соотношении воздух/топливо. В обычном турбонаддуве турбина (4) вращается, когда выхлопной газ выходит из двигателя и проходит над лопатками турбины. Это раскручивает колесо компрессора на другом конце вала турбины, нагнетая больше воздуха во впускную систему.

Турбонагнетатель для этой системы имеет управление положением лопаток с помощью модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Лопатки (5) управляются для изменения величины давления наддува. Таким образом, давление наддува можно регулировать независимо от частоты вращения двигателя. В этом турбонагнетателе 9 управляемых лопастей. Лопатки крепятся к кольцу (3), которое может поворачиваться для изменения угла лопаток. МУД будет изменять наддув в зависимости от требований к нагрузке двигателя.

Лопатки турбонагнетателя нормально открыты, когда двигатель не находится под нагрузкой. Однако блок управления двигателем часто закрывает лопатки турбонагнетателя для создания противодавления, чтобы приводить в движение выхлопной газ через клапан рециркуляции выхлопного газа (рециркуляция отработавших газов) по мере необходимости. При экстремально низких температурах блок управления двигателем может закрывать лопатки в условиях низкой нагрузки для ускорения нагрева охлаждающей жидкости двигателя. блок управления двигателем может также закрывать лопатки турбонагнетателя в условиях торможения выхлопных газов, только с RPO K40.

Во время регенерации блок управления двигателем будет изменять лопатки турбонагнетателя, чтобы способствовать прогреву выхлопной системы и поддерживать надлежащие температуры выхлопных газов двигателя, необходимые для правильной регенерации фильтра твердых частиц выхлопных газов (DPF).

В системе управления турбонагнетателем используются следующие компоненты:

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

Электромагнитный клапан (2) управления положением лопаток работает совместно с давлением масла для управления лопатками турбонагнетателя. Электромагнитный клапан имеет две цепи; схема низкого управления и схема высокого управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует широтно-импульсную модуляцию в обеих цепях управления для управления электромагнитным клапаном. Блок управления двигателем будет управлять соленоидным клапаном, чтобы позволить давлению моторного масла (EOP) перемещать поршень (6). Этот поршень вращает кольцо унисона, управляя, таким образом, усилением двигателя в зависимости от нагрузки двигателя.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Датчик положения лопаток (1) использует 3 цепи: 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает датчик напряжением 5 вольт на 5-вольтовой опорной цепи и заземлением на низкой опорной цепи. Движение лопастей обеспечивает ЭСУД сигнальным напряжением от датчика Турбонагнетателя (ТК) через сигнальную цепь датчика положения. Напряжение низкое, когда лопатки ТЦ открыты, и высокое, когда лопатки ТЦ закрыты.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет всеми функциями управления турбонагнетателем. Модуль блок управления двигателем контролирует информацию, поступающую от различных входов датчиков, включая следующие:

1. Датчик положения педали акселератора (APP)
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
6. Датчики информации о положении или диапазоне передаточного механизма
7. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Специальные инструменты

Специальный инструмент Иллюстрация Номер инструмента/описание CH-48027 Цифровой манометр EN-47909 Комплект для очистки отверстия инжектора и втулки EN-47969 Шланг для диагностики подачи топлива EN-48565 Тестовый жгут рециркуляция отработавших газов J-28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света J-34730-405 Тестовая лампа инжектора J-35555 Металл MityVac J-35616-200 Тестовый фонарь - Комплект зонда J-38641-B Тестер качества дизельного топлива J-43178 Инструмент для отсоединения топливопровода J-43244 Клещи с реле J-44581 Инструмент для отсоединения топливопровода J-45004 Сливной шланг топливного бака J-45722 Ключ стопорного кольца датчика топлива J-45873 Комплект для испытания объема возврата топлива J-45873-30 Адаптер для испытания расхода инжектора J-46091 Тестер J-46091-5 охладителя наддувочного воздуха Адаптер тестера воздухоохладителя J-46091-15 адаптер для испытания двигателя под давлением J-46594 съемник топливного инжектора.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти