Диагностическая начальная точка - управление двигателем
Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - транспортное средство. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию:
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и статусов кодов
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Список данных сканирующего устройства (модуль управления двигателем)
Список данных инструмента сканирования модуля управления двигателем содержит все параметры, связанные с блоком управления двигателем, которые доступны в инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте список данных сканирования модуля управления двигателем только после определения следующего:
- Завершена проверка диагностической системы - автомобиля.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования модуля управления двигателем представляет значения, которые будут видны на нормальном работающем двигателе.
| ВАЖНО: | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Столбец Data List (Список данных) указывает, где параметр может быть расположен на сканирующем устройстве. Точные места расположения списков данных см. в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. Ниже приводится описание каждого из перечисленных терминов:
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/нижний шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/аксессуары выключены | |||
| 5-Volt Опорная цепь 1 | Доп. | OK/Отказ | OK |
| 5-Volt Опорная цепь 2 | Доп. | OK/Отказ | OK |
| 5-Volt Опорная цепь 3 | Доп. | OK/Отказ | OK |
| Команда реле кондиционер | Двиг, ЭГР | ВКЛ./ВЫКЛ. | Прочь |
| Температура окружающего воздуха | Инженер | ° C (° F) | Варьируется |
| Индикаторный угол APP | Двиг, ЭГР, Топливо, ТТ/РВ | % | 0.0 |
| Датчик APP 1 | Eng Spd | В | 0.90-0.94 |
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Eng Spd | % | 0% |
| Датчик APP 2 | Eng Spd | В | 0.40-0.50 |
| Индикаторное положение датчика приложения 2 | Eng Spd | % | 0% |
| Скорость балансировки Цил. 1-8 | Двигатель, топливо | Мм 3 | - От -4,0 до + 4,0 |
| BARO | Двиг, ЭГР, FF/FR | КПа | 65-104 (зависит от высоты) |
| Расход топлива базовой форсунки | Топливо для двигателя | Мм 3 | 5-7 |
| Датчик давления наддува | Eng Spd, Ind | КПа | BARO |
| Присутствует сигнал CAM | Двиг. поз. | Да/Нет | Да |
| Сигнал датчика положение коленвала присутствует | Двиг. поз. | Да/Нет | Да |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | Eng, Exh, топливо, Ind | Отношение | 0:2:1 |
| Реле уровня охлаждающей жидкости | Инженер | OK/Низкий | OK |
| Круиз-контроль активен | Англ. | Да/Нет | Нет |
| Текущий тип топлива | Топливо | Дизель | Дизель |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | EGR | % | 20-50 |
| Требуемое давление в топливопроводе | Двигатель, топливо, рециркуляция отработавших газов | МПа/фунт/кв. дюйм | 25-35 МПа (3626-5076 фунт/кв. дюйм) |
| Требуемое положение клапана IAF | Рециркуляция отработавших газов, Exh, А. | % | 100 |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Двиг 1, FF/FR | RPM | 630-700 |
| Желаемое повышение TC | А., Eng, Spd. | КПа | BARO |
| Des. Положение лопатки термопары | TC | % | 80-100 |
| Des. Флюгер ТП поз. Соленоид управления | TC | Усилители | 0.0 |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Инженер | Км/мили | 0 |
| Расстояние с момента последней регенерации DPF | Exh | Км/мили | Варьируется |
| Команда индикатора DPF | Доп. | ВКЛ./ВЫКЛ. | OFF |
| Датчик давления DPF | Доп. | В | 0.97-1.3 |
| Причина ингибирования регенерации DPF | Доп. | Причина | Причина |
| Регенерация DPF завершена | Доп. | Графы | Варьируется |
| Причина регенерации DPF | Доп. | Причина | Причина |
| Состояние регенерации DPF | Доп. | Заявление | Не требуется |
| Масса сажи DPF | Доп. | Граммы | 0-10 |
| Команда реле зажигания EC | Eng, Eng Spd. | ВКЛ./ВЫКЛ. | ON |
| Датчик температура охлаждающей жидкости 1 | Все | ° C (° F) | 105-185 ° C (221-221°C) |
| Датчик температура охлаждающей жидкости 2 | Инженер | ° C (° F) | 105-185 ° C (221-221°C) |
| Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция | EGR | % | 0 |
| Датчик положения EGR | EGR | В | 1-1.1 |
| Датчик положения EGR | Инженер | % | 20 |
| Отклонение позиции рециркуляция отработавших газов | EGR | % | Варьируется |
| Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов | EGR | % | 5-15 |
| Датчик ТВГ 1 | Доп. | ° C (° F) | 80-120 ° C (176-156°C) |
| Датчик ТВГ 2 | Доп. | ° C (° F) | 80-120 ° C (176-156°C) |
| Нагрузка на двигатель | Все | % | 1% |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Двиг 1 | % | Варьируется |
| Датчик давления моторного масла | Топливо | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Время работы двигателя | Все | Часы/Минуты/Сек | Зависит от времени работы двигателя |
| Время работы двигателя с момента последней регенерации DPF | Доп. | ЧЧ: ММ: СС | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | Все | RPM | +/-50 об/мин от требуемого |
| Команда регулятора FRP | Двиг, Топливо, рециркуляция отработавших газов, FF/FR | % | 35-45 |
| Датчик уровня топлива | Топливо | В | Зависит от уровня топлива |
| Команда реле топливного насоса | Двигатель, топливо | ВКЛ./ВЫКЛ. | OFF |
| Датчик давления топливопровода | Двигатель, топливо | МПа | 25-35 МПа (3626-5076 фунт/кв. дюйм) |
| Датчик давления топливопровода | Топливо | В | 1-2 |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Eng, Exh., топливо, Mis. | % | Варьируется |
| Датчик температуры топлива | Двигатель, топливо, FF/FR | ° C/° F | 10-90 ° C (50-126°C) |
| Топливо, использованное с момента последней регенерации DPF | Доп. | Литры/галлоны | 3.78/1 (1 регенерация завершена) |
| Команда запальной свечи | Eng, Ind. | ВКЛ./ВЫКЛ. | OFF |
| Переключатель высокий Idle (Высокий уровень холостого хода) | Инженер Спд. | Вкл./выкл. | Прочь |
| Клапан IAF Learned Minimum | Инд. | % | 100 |
| Положение клапана IAF | Рециркуляция отработавших газов, доп., инд. | % | 100 |
| Клапан IAF поз. Датчик | Инд. | В | 4-5 Вольт |
| Датчик температура впускного воздуха 1 | Двиг 1, рециркуляция отработавших газов, TC, FF/FR | ° C/° F | 10-90 ° C (50-126°C) (температура может повышаться при больших нагрузках на двигатель) |
| Датчик температура впускного воздуха 2 | Двиг 1, рециркуляция отработавших газов, TC, FF/FR | ° C/° F | 10-90 ° C (50-126°C) (температура может повышаться при больших нагрузках на двигатель) |
| Сигнал устройства зажигания | Eng, Eng.Spd. | ВКЛ./ВЫКЛ. | OFF |
| Сигнал зажигания 1 | Двиг 1, рециркуляция отработавших газов, FF/FR | В | Напряжение батареи (точность +/-0,4 вольт) |
| Сигнал зажигания 1 | Все | В | 12-14 |
| Контрольный сигнал CAM нагнетательного насоса пропущен | Позиция двигателя, топливо | Графы | 0 |
| Сроки ввода форсунок | Двигатель, топливо | ° | - |
| Команда подогревателя всасываемого воздуха | Доп., инд. | % | 0 |
| Команда подогревателя всасываемого воздуха | Инд. | ВКЛ./ВЫКЛ. | OFF |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Инд. | Гц | 2400-1700 |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Двиг, Инд | Граммы | Варьируется |
| Ток пропуска зажигания цил. 1 | Мис. | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания цил. 2 | Мис. | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания цил. 3 | Мис. | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания цил. 4 | Мис. | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания цил. 5 | Мис. | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания цил. 6 | Мис. | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания цил. 7 | Мис. | Графы | 0 |
| Ток пропуска зажигания цил. 8 | Мис. | Графы | 0 |
| Фильтр твердых частиц Изменение давления | Инд., Изд., Инд. | КПа | 0.0-3.5 |
| Опытно-промышленная закачка Цил. 1-8 Команда | Инженер | Вкл./выкл. | На |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Инженер | В зубчатом зацеплении/парковочном положении/нейтральном положении | Парк/нейтраль |
| Снижение мощности двигателя | Цил. Dea., Eng.Spd., топливо | Неактивный, активный | Неактивный |
| Пуск ЭСТ | Круто | ° C/° F | Варьируется (температура охлаждающей жидкости во время запуска двигателя) |
| Температура пускового топлива | Топливо | ° C/° F | Варьируется |
| Запуск температура впускного воздуха | Круто | ° C/° F | Варьируется (температура впускного воздуха в момент запуска двигателя) |
| Положение лопатки термопары Lrn. этот цикл выполнения | Инд. | Да/Нет | Да |
| Положение лопатки термопары Lrn. Поскольку расшифровка кода ошибки сброс | Инд. | Да/Нет | Да |
| Датчик положения лопаток термопары | Инд. | % | 70-100 |
| Датчик положения лопаток термопары | Инд. | В | 2-4 |
| Флюгер ТП поз. Соленоид управления | Инд. | DC | 40-50 |
| Муфта блокировки гидротрансформатора/Педальный переключатель круиз-тормоза | Инженер | Применено/Выпущено | Выпущенный |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Все | Миль/ч/км/ч | 0 |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Инженер | Графы | 1 |
| Прогрев без выбросов | Инженер | Графы | 0 |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Инженер | Графы | 0 |
| Датчик воды в топливе | Топливо | Вода/отсутствие воды | Отсутствие воды |
| Датчик воды в топливе | Топливо | В | 0.21-4.75 |
Список данных сканирующего устройства (модуль управления двигателем)
Список данных сканирующего прибора (модуль управления запальной свечой)
Список данных инструмента сканирования GPCM содержит все параметры модуля управления запальной свечой, доступные в инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке.
Используйте список данных инструмента сканирования GPCM только после определения следующего:
- Завершена проверка диагностической системы - автомобиля.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования GPCM представляет значения, которые будут видны на нормальном работающем движке.
| ВАЖНО: | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
| Параметр инструмента сканирования | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/нижний шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/аксессуары выключены | ||
| Свеча накаливания | В | 14 |
| Свеча накаливания 1-8 | Усилители | 19-21 |
| Свеча накаливания 1-8 | Омы | 0.49-0.90 |
| Драйвер запальной свечи открыт | OK/Отказ | OK |
| Замыкание драйвера запальной свечи | OK/Отказ | OK |
| Перегрев запальной свечи | OK/Отказ | OK |
| Перенапряжение запальной свечи | OK/Отказ | OK |
| Пониженное напряжение запальной свечи | OK/Отказ | OK |
| Ток драйвера нагревателя IA | OK/Отказ | OK |
| Драйвер нагревателя IA заземлен | OK/Отказ | OK |
| Драйвер нагревателя IA открыт | OK/Отказ | OK |
| Прерывание драйвера нагревателя IA | OK/Отказ | OK |
| Перегрев нагревателя IA | OK/Отказ | OK |
| Перенапряжение нагревателя IA | OK/Отказ | OK |
| Пониженное напряжение нагревателя IA | OK/Отказ | OK |
| Сигнал зажигания 1 | В | Напряжение батареи |
| Нагреватель всасываемого воздуха | В | 11-13.2 |
| Нагреватель всасываемого воздуха | % | 0 |
Список данных сканирующего прибора (модуль управления запальной свечой)
Определения данных инструмента сканирования
Определения данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержат краткое описание всех параметров модуля управления двигателем (блок управления двигателем), доступных на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Монитор скорости баланса | Топливная система | Эта функция позволяет отображать фактические значения балансовой ставки. |
| Баланс мощности цилиндра | Топливная система | Отключает каждую топливную форсунку. Управление устройством может быть изменено при любой скорости двигателя или автомобиля. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено средством сканирования. |
| Включение регенерации DPF | Доп. | Эта функция включает DPF Regen, когда транспортное средство соответствует условиям для движения. Эта функция будет обходить обычную модель сажи, поэтому в следующий раз, когда транспортное средство будет находиться в условиях активной регенерации, блок управления двигателем продолжит работу и инициирует событие регенерации. |
| DPF Reset Заменить DPF | Управление выводом | Обнуляет все параметры DPF. |
| Регенерация услуги DPF | Доп. | Эта функция включает регенератор DPF. Охлаждающая жидкость двигателя должна быть больше 70-115 ° C (158-151°C). Транспортное средство должно находиться в парке. Температура окружающей среды должна быть выше -30°C. Педаль тормоза и акселератор должны находиться в отпущенном положении. Инструмент сканирования отобразит все причины запрета. Сканирующее устройство должно оставаться подключенным до завершения тестирования. Выполнение этой функции занимает примерно 35 минут. Во время этой процедуры число оборотов в минуту будет медленно увеличиваться до 2500 об/мин и оставаться там в течение приблизительно 25 минут. |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | Управление выводом | Включение или выключение соленоида рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Положение рециркуляция отработавших газов ограничено 40-процентным рабочим циклом, который на 100% управляется открытым клапаном. Управление устройством ограничено 10 секундами ВКЛ, с 10 секундным временем охлаждения ВЫКЛ. Это управление устройством отключено P0403 расшифровка кода ошибки. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Специальные функции/Обороты двигателя/Дроссель | Регулировка частоты вращения двигателя с шагом 25 100 или 500 об/мин в диапазоне 600-1500 об/мин. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено средством сканирования. |
| Контроль давления топлива | Топливная система | Изменяет давление топлива с шагом 5 МПа от 30 до 160 МПа. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено средством сканирования. Это управление устройством отключается при соблюдении любого из следующих условий: Частота вращения двигателя более 2500 об/мин. Скорость автомобиля более 40 км/ч (25 миль/ч). |
| Топливный насос | Органы управления выходом двигателя | Включает или выключает насос перекачки топлива или основной насос (в зависимости от применения). Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено средством сканирования. |
| Реле насоса перекачки топлива | Топливная система | Эта функция управляет включением/выключением реле насоса перекачки топлива. |
| Двигатель клапана IAF | Инд. | Эта функция увеличивает или уменьшает положение клапана IAF. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Управление выводом | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| Порядок балансировки пилотной форсунки | Топливная система | Отключает каждый пилотный впрыск топливного инжектора. Управление устройством может быть изменено при любой скорости двигателя или автомобиля. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено средством сканирования. |
| Датчик положения лопаток термопары | Управление выводом | Регулировка положения лопаток турбонагнетателя с шагом 5 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано, если обороты двигателя выше холостых или если температура охлаждающей жидкости слишком низкая. |
| Электромагнитный клапан термопары | Управление выводом | Циклический переход соленоида положения лопаток турбонагнетателя к 100-процентному усилению и обратно к 0-процентному усилению. Управление устройством ограничено числом оборотов двигателя менее 1500 об/мин и будет отключено, если установлен P0045 расшифровка кода ошибки. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Примечание