Главная/Chevrolet/Silverado 1500/Chevrolet Silverado 1500 (2007-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем и топливо - 4.3L - расшифровка…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем и топливо - 4.3L - расшифровка кода ошибки P0340 в P2138 расшифровка кода ошибки Chevrolet Silverado 1500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~67 мин чтения

Инструкции по диагностике

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
5-Volt опорная цепь	P0107, P0452, P0522, P0532, P0641	P0340	P0641	-
Сигнальная цепь датчика положение распредвала	P0340	P0340	P0340	P0341
Цепь опорного сигнала низкого уровня	-	P0340	P0340	-

P0340 расшифровка кода ошибки

Описание цепи/системы

Цепи датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) 4X состоят из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), питаемого 5-вольтовой опорной схемой, схемой низкого опорного сигнала и схемой выходного сигнала. Датчик ХМП представляет собой чувствительный элемент интегральной схемы цифрового вывода с внутренним магнитным смещением. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока между пиками и впадинами колеса с 4-х зубьями, прикрепленного к распределительному валу. Когда каждый зуб колеса с реактивным двигателем поворачивается мимо датчика ХМП, результирующее изменение магнитного поля используется электроникой датчика для создания цифрового выходного импульса. Датчик возвращает цифровой импульс напряжения постоянного тока включения/выключения с переменной частотой, с двумя узкими и двумя широкими выходными импульсами на оборот распределительного вала, которые представляют изображение реактивного колеса распределительного вала. Частота выхода датчика ХМП зависит от скорости распределительного вала. блок управления двигателем декодирует узкий и широкий рисунок зубьев для идентификации положения распределительного вала. Эта информация затем используется для последовательности событий установки опережения зажигания и впрыска топлива для двигателя. блок управления двигателем также использует выходную информацию датчика положение распредвала для определения относительного положения распределительного вала относительно коленчатого вала, для управления исполнительным механизмом положение распредвала, если он оборудован, и для работы без колебаний.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
Двигатель проворачивается или работает.
Массовый расход воздуха превышает 3 г в секунду.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ВАЖНО:

Важно: блок управления двигателем обнаруживает движение двигателя, воспринимая воздушный поток через датчик массовый расход воздуха, когда воздушный поток превышает 3 грамма в секунду, или воспринимая импульсы датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).

Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика положение распредвала.
МУД обнаруживает, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика СМР во время первого оборота двигателя.
Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положение распредвала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.
Привод ОГТ, если он оборудован, переводится в стояночное положение.
По умолчанию в системе зажигания используется неисправный датчик положение распредвала в режиме быстрого возврата в исходное положение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.
Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Описание системы электронного розжига (электронное зажигание)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте жгут проводов двигателя, несущий цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая прокладка электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгута проводов или размещения компонентов, если определено, что это возможный источник электрических помех.
Запустите двигатель. С помощью функции построения прямых графиков на сканирующем устройстве выберите параметр датчика ОГТ. Измените минимальную спецификацию на 400 об/мин, а максимальную - на 4000 об/мин. Выберите параметр датчика положение коленвала. Измените минимальную спецификацию на 600 об/мин, а максимальную спецификацию на 3300 об/мин.
Осмотрите сканирующее устройство.
Быстро ускориться и отпустить педаль акселератора несколько раз. Не ускоряйте проход 3 200 об/мин. Графические линии на дисплее живого графика должны совместно отслеживаться по экрану.
Эксплуатировать ТС в Условиях эксплуатации ДТК. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

ВАЖНО:	Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить ref-278072-S30125415062008012100000 «цепь/система Verification»(Проверка цепи/системы).

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ОГТ.
Испытание на сопротивление менее 1 Ом на клемме C и заземлении цепи опорного сигнала низкого уровня положение распредвала. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи положение распредвала и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой B сигнальной цепи положение распредвала и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Счетчик положение распредвала активно, должен увеличиваться. Если значение счетчика положение распредвала активно увеличивается, проверьте или замените датчик положение распредвала. Если значение счетчика положение распредвала активно не увеличивается, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

ВАЖНО:	Вы должны выполнить Тестирование цепи/системы перед продолжением тестирования компонентов.

Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик ОГТ.
Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
Зажигание включено, двигатель выключен. Проверьте показания счетчика положение распредвала активно на сканирующем устройстве.
Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика положение распредвала активно должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика положения распределительного вала
Программирование и настройка модуля управления двигателем (GAS) или Программирование и настройка модуля управления двигателем (W/RPO LMM) для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
5-Volt опорная цепь	P0107, P0452, P0522, P0532, P0641	P0340	P0641	-
Сигнальная цепь датчика положение распредвала	P0340	P0340	P0340	P0341
Цепь опорного сигнала низкого уровня	-	P0340	P0340	-

P0341 расшифровка кода ошибки

P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
Двигатель проворачивается или работает.
Массовый расход воздуха превышает 3 грамма в секунду
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ВАЖНО:

Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель запущен и работает, но получает менее 398, или более 402 импульсов положение распредвала на 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.
Привод ОГТ, если он оборудован, переводится в стояночное положение
По умолчанию в системе зажигания используется неисправный датчик положение распредвала в режиме быстрого возврата в исходное положение.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.

При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.
Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Описание системы электронного розжига (электронное зажигание)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте жгут проводов двигателя, несущий цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая прокладка электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгута проводов или размещения компонентов, если определено, что это возможный источник электрических помех.
Запустите двигатель. С помощью функции построения прямых графиков на сканирующем устройстве выберите параметр датчика ОГТ. Измените минимальную спецификацию на 400 об/мин, а максимальную - на 4000 об/мин. Выберите параметр датчика положение коленвала. Измените минимальную спецификацию на 600 об/мин, а максимальную спецификацию на 3300 об/мин.
Осмотрите сканирующее устройство.
Быстро ускориться и отпустить педаль акселератора несколько раз. Не ускоряйте проход 3 200 об/мин. Графические линии на дисплее живого графика должны совместно отслеживаться по экрану.
Эксплуатировать ТС в Условиях эксплуатации ДТК. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке данных Freeze Frame/отказ Records.

ВАЖНО:	Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить ref-278072-S26644308042008012100000 «цепь/система Verification»(Проверка цепи/системы).

Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика ОГТ. Если сенсор положение распредвала ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.
Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Кулачковое колесо на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и звездочки на предмет износа или повреждения Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек.

ВАЖНО:	Вы должны выполнить Тестирование цепи/системы перед продолжением тестирования компонентов.

Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик ОГТ.
Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
Зажигание включено, двигатель выключен. Проверьте показания счетчика положение распредвала активно на сканирующем устройстве.
Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика положение распредвала активно должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика положения распределительного вала
Программирование и настройка модуля управления двигателем (GAS) или Программирование и настройка модуля управления двигателем (W/RPO LMM) для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Цепь управления катушки зажигания 1	P0300, P0351	P0300, P0351	P0300, P0351	-
Цепь управления катушки зажигания 2	P0300, P0352	P0300, P0352	P0300, P0352	-
Цепь управления катушкой зажигания 3	P0300, P0353	P0300, P0353	P0300, P0353	-

P0351, P0352 или P0353 расшифровка кода ошибки

Есть три двойные башенные катушки зажигания, интегрированные с модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием содержит схемы возбуждения катушек, которые управляют тремя катушками. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет искрой для каждой катушки с помощью трех отдельных цепей управления катушкой зажигания. Когда ЭСУД дает команду на включение цепи управления катушкой зажигания, через первичную обмотку катушки зажигания будет протекать электрический ток, создавая магнитное поле. При запросе искрового разряда МУД выдает команду на отключение цепи управления катушкой зажигания, прерывая протекание тока через первичную обмотку. Магнитное поле, создаваемое первичной обмоткой, будет схлопываться на обмотках вторичных катушек, создавая высокое напряжение на электродах свечи зажигания. блок управления двигателем использует информацию от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для определения последовательности и времени искровых событий. В состав проводки блок управления зажиганием входят следующие цепи:

Цепь напряжения зажигания 1
Цепь заземления
Цепь управления катушкой зажигания 1
Цепь управления катушкой зажигания 2
Цепь управления катушкой зажигания 3
Схема с низким уровнем опорного сигнала

Схема управления катушкой зажигания 1 обеспечивает искровой разряд для цилиндров 1 и 4. Схема управления катушкой 2 зажигания обеспечивает искровой разряд для цилиндров 2 и 5. Схема управления катушкой 3 зажигания обеспечивает искровой разряд для цилиндров 3 и 6. Если МУД обнаруживает, что схема управления катушкой имеет неправильный уровень напряжения, то устанавливается P0351-P0353 расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.
P0351-P0353 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает один из следующих сбоев в цепи управления катушки зажигания:

Открытое
Короткое замыкание на массу
Короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки P0351-P0353 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Описание системы электронного розжига (электронное зажигание)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Двигатель работает, с помощью сканирующего инструмента контролируйте следующие параметры состояния цепи управления катушкой зажигания. Каждый параметр должен отображать OK. Состояние испытания цепи управления от короткого замыкание на массу Состояние испытания цепи управления от короткого замыкание на массу Состояние испытания обмотки зажигания 1, 2 и 3 Состояние испытания цепи управления на обрыв Состояние испытания обмотки зажигания 1, 2 и 3 Состояние испытания цепи управления от короткого замыкания на напряжение
Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке данных стоп-кадра/записей о сбоях.

Выключите зажигание.
Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления двигателем.
Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием.
Проверьте цепь управления катушки зажигания на состояние неисправности, выявленное в ходе проверки цепи/системы. При обнаружении состояния восстановите цепь, как требуется.
Подключите разъем кабеля C2 модуля блок управления двигателем.
Подсоедините провода-перемычки от соединителя жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием.
Используя провода-перемычки, замените затронутую цепь управления катушкой зажигания на заведомо исправную цепь управления катушкой зажигания. Также замените провода свечи зажигания соответствующих катушек.
Запустите и запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры цепи управления катушкой зажигания. Если сбой состояния цепи, выявленный в ходе проверки цепи/системы, передается с подозрительной схемой управления катушкой зажигания, замените блок управления двигателем. Если сбой состояния цепи, выявленный при проверке цепи/системы, не передается вместе с катушкой зажигания/модулем, замените блок управления зажиганием.

Замена катушки зажигания
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Как проверить ремонт

ВАЖНО:	Неисправность цепи управления катушкой зажигания приведет к пропуску зажигания двигателя, а при определенных условиях движения может перегреть трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Запустите и запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры состояния цепи управления катушкой зажигания. Все параметры состояния цепи управления катушки зажигания должны отображаться OK. Если присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
Для проверки того, что условия, устанавливающие данный расшифровка кода ошибки, не повлияли на работу каталитического нейтрализатора, выполните проверку ремонта P0420 или P0430 расшифровка кода ошибки. См. P0420 или P0430 расшифровка кода ошибки.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

ВАЖНО:

Новый преобразователь с длиной менее 100 миль может устанавливать P0420 или P0430 расшифровка кода ошибки из-за выхода газа из внутреннего покрытия. Эксплуатация автомобиля на автомагистральных скоростях в течение примерно 1 часа может исправить состояние.

Трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) контролирует выбросы путем преобразования углеводородов (HC) и монооксида углерода (CO) в диоксид углерода (CO2) и оксидов азота (NOx) в азот. TWC также хранит кислород. Когда перечисленные условия холостого хода соответствуют перечисленным условиям вождения, выполняется тест эффективности системы Catalyst. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует эту емкость хранения кислорода путем сравнения сигналов датчиков кислорода до и после катализатора при добавлении и вычитании топлива в определенных условиях холостого хода. ЕСМ сравнивает сигналы датчиков кислорода до и после катализатора, чтобы определить, не ухудшена ли кислородная емкость катализатора.

Условия движения коды неисправностей P0030, P0031, P0036, P0037, P0038, P0068, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0300, P0315, P0326, P0327, P0336, P0340, P0341, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0500 (только механическая коробка передач), P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0606, P0641, P0722, P0723, P1133, P1134, P1516, P1621, P2135, P2138, P2176 не установлены. Двигатель работает более 2 минут. Автомобиль приводится в движение со скоростью более 1000 об/мин в течение более 10 секунд. Транспортное средство находится в замкнутом контуре. На автомобиле включена функция топливная коррекция Learn. Параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 45-128 ° C (113-163°C). Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа. Расчетная температура каталитического нейтрализатора больше или равна 375°C. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 85 ° C (от -4 до + 85°C). Напряжение батареи более 11 вольт.
Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 3,2 км/ч (2 миль/ч). Для автоматических коробок передач коробка передач находится в режимах «Реверс», «Привод» или «Низкий». Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 2 процента и менее. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов. Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, когда вышеупомянутые условия удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 6 тестов в течение каждого цикла привода.

Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

расшифровка кодов ошибок - транспортное средство

ПримечаниеСм. Уведомление о повреждении трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

ПримечаниеСм. Уведомление о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода.

ВАЖНО:

Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните эту диагностику.
Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое потребление моторного масла или высокого расхода охлаждающей жидкости Задержка зажигания Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за пределы условий для работы расшифровка кода ошибки. Катализатор может временно деградировать, если использовалось топливо с высоким содержанием серы. Управляйте автомобилем на шоссейных скоростях в течение 10 минут и проведите повторное тестирование преобразователя.
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не удается выполнить этот ключевой цикл, продолжите эту процедуру.
Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
Осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечка Физическое повреждение Незакрепленное или отсутствующее оборудование Правильно затянутые подогреваемый кислородный датчик ограничения Если обнаружено состояние, отремонтируйте выхлопную систему.
Осмотрите пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: Заземленный жгут проводов Повреждение При обнаружении состояния замените пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик. Если физического состояния не обнаружено, замените каталитический нейтрализатор.

ВАЖНО:

Очистите расшифровка кода ошибки.
Дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя достичь 70°C. Установите переключатель передач в положение «Park», «Neutral» для ручного управления. Включите стояночный тормоз.
Нажмите и удерживайте рабочий тормоз.
Запустите двигатель на 6 минут при 2500 об/мин.
Позвольте частоте вращения двигателя вернуться к частоте вращения холостого хода, затем установите переключатель передач в положение «Привод» или примените педаль сцепления для ручного управления.
Через 2 минуты убедитесь, что P0420 или P0430 расшифровка кода ошибки прошли или не прошли этот цикл зажигания. Если этот цикл зажигания не пройден или не пройден, испытание прерывается, что приводит к неубедительному результату испытания. Указанное выше испытание может потребоваться повторить до 5 раз в течение данного ездового цикла. Первое испытание следует проводить после начального периода прогрева продолжительностью 6 минут. Между последующими испытаниями поддерживайте 2500 об/мин в течение 2 минут.
Если 6 тестов были предприняты, и расшифровка кода ошибки не был запущен или прошел во время этого цикла ключа, поверните ключ в положение OFF на 30 секунд, затем запустите процедуру второй раз.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Испытание двигателя на естественном вакууме (EONV) является диагностикой обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов. Эта диагностика проверяет систему испарительных выбросов (EVAP) на небольшую утечку, когда ключ выключен и выполнены правильные условия. Тепло от выхлопной системы передается в топливный бак во время работы автомобиля. Когда транспортное средство выключено и система EVAP герметизирована, происходит изменение температуры паров топливного бака, что приводит к соответствующему изменению давления в паровом пространстве топливного бака. Это изменение контролируется модулем управления по входу датчика давления топливного бака. При утечке в системе величина изменения давления будет меньше, чем у герметичной системы.

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0461, P0462, P0463, P0464, P0496, P0502, P0503, P0608, P0641, P0651, P01516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-16 вольт.
Величина барометрическое давление превышает 74 кПа.
Отсутствие заправки топливом в период испытания EONV.
Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) находятся в пределах 0-40 ° C (32-76°C).
Величина барометрическое давление составляет более 74 кПа.
Время работы двигателя до выключения двигателя составляло более 10 минут.
Дистанция движения до выключения двигателя составляла более 5 километров (3,1 мили).
Зажигание выключено.
Температура окружающего воздуха в конце цикла привода находится в пределах 0-32 ° C (32-69°C).
P0442 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 45 минут для завершения. Контроллер не будет делать более 2 попыток тестирования в день. Время с момента последнего завершенного теста EONV должно быть не менее 17 часов.

Модуль управления обнаруживает утечку в системе EVAP, которая превышает калиброванную величину.
Несколько тестов EONV должны быть завершены, прежде чем диагностика сможет сообщить о результатах.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты.
Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты.
Отдельные компоненты могут быть выделены и испытаны с использованием J 41413-300.
Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. С помощью сканирующего инструмента Функция продувки/уплотнения для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен.

Ссылка на схему

Схема трассировки шлангов для испарительных выбросов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Требуются специальные инструменты

CH-48096 доступа к сервисному порту EVAP
J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет. См. Специальные инструменты.
J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. Специальные инструменты.
J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP
J 41413-311 Штекер EVAP

ВАЖНО:

Топливные баки большего объема и/или баки с более низким уровнем топлива могут потребовать несколько минут для стабилизации плавающего индикатора. Подробные инструкции см. в руководстве по эксплуатации J 41413-200. См. Специальные инструменты.

Подключите J 41413-200 к транспортному средству через сервисный порт EVAP. См. Специальные инструменты. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096.
Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0. См. Специальные инструменты.51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. При обнаружении утечки используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP через сервисный порт или продувочную трубку до обнаружения утечки. См. Специальные инструменты.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может оставаться включенным после ремонта, если расшифровка кода ошибки не очищены.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Напряжение зажигания 1 - подача продувки	P0443	P0443	P0443	-
Положительный заряд батареи - вентиляционная подача	P0449	P0449	P0449	-
EVAP Управление соленоидом продувки	P0443	P0443	P0443	P0443
EVAP Управление электромагнитом вентиляции	P0449	P0449	P0449	P0449

Расшифровка кода ошибки P0443 или P0449

P0443

Напряжение зажигания подается непосредственно на нормально закрытый электромагнитный клапан продувки фильтра (EVAP). Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Средство сканирования отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние водителя. Модуль управления управляет временем включения электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP путем заземления цепи управления с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером.

P0449

Напряжение аккумулятора подается на электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. Модуль управления заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP для закрытия клапана с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF. Модуль управления контролирует состояние водителя.

Зажигание включено.
Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

При включенном зажигании и выключенном двигателе вы должны услышать щелчок, когда электромагнитный клапан продувки контейнера EVAP получает команду на 50 процентов с помощью сканирующего инструмента. Звук щелчка должен прекратиться, когда соленоидный клапан продувки контейнера EVAP получает команду на 0 процентов. Скорость, с которой циклы клапана должны увеличиваться, когда командное состояние увеличивается, и уменьшаться, когда командное состояние уменьшается.

P0449

При включенном зажигании и выключенном двигателе подать команду на включение и выключение электромагнитов вентиляции EVAP с помощью сканирующего устройства.
Прослушивание щелчка при срабатывании клапана. Убедитесь, что для обоих состояний (ON и OFF) задана команда.

P0443

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоид продувки контейнера EVAP.
Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
Задайте 50-процентное значение соленоида с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна мигать или гореть при подаче команды на 50% и выключаться при подаче команды на 0%. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
Если все цепи протестированы нормально, замените электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP.

P0449

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане вентиляции контейнера EVAP.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоид вентиляции контейнера EVAP.
Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
Включите и выключите электромагнит с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
Если все цепи тестируются нормально, замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительными выбросами (штатная кабина с резервуаром емкостью 26 галлонов) или Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительными выбросами (расширенная кабина с резервуаром емкостью 26 галлонов) или Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительными выбросами (Обычная кабина с 34 резервуарами Gal)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот расшифровка кода ошибки тестирует систему испарительных выбросов (EVAP) для ограниченного или заблокированного вентиляционного канала EVAP, который может вызвать создание избыточного вакуума в системе EVAP. При открытом продувочном клапане и открытом выпускном клапане фильтра, если вакуум в системе EVAP превышает калиброванное пороговое значение, испытание будет неуспешным.

Напряжение сигнала датчика FTP	Давление в топливном баке
Низкое, приблизительно 1,5 В или меньше	Положительное давление
Высокое, приблизительно 1,5 В или более	Отрицательное давление/вакуум

P0446 расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
P0446 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Вакуум топливного бака больше 12 дюймов H2O.
Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.
FTP составляет менее -2,5 дюймов H2O или более + 5 дюймов H2O в течение 60 секунд после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.
Ограниченный фильтр канистры EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. См. Очистка системы испарительных выбросов.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Требуются специальные инструменты

J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. Специальные инструменты.
J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP
J 41413-311 Штекер EVAP
GE-41415-50 переходник крышки топливного бака. См. Специальные инструменты.

Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедитесь, что параметр датчика FTP находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, перейдите к разделу «Датчик FTP» в разделе «Тестирование цепи/системы».
Установите топливный колпачок.
При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 11 дюймов H2O. Если разрежение в топливном баке превышает указанный диапазон, перейдите к разделу ограничения в разделе «Тестирование цепи/системы».

ВАЖНО:	Подробные инструкции см. в руководстве по эксплуатации J 41413-200. См. Специальные инструменты.

ВАЖНО:	Выполните проверку цепи/системы перед продолжением тестирования цепи/системы.

Ограничение

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 11 дюймов H2O.

Если вакуум в топливном баке превышает заданное значение, изолируйте ограничение, отключая один компонент за один раз, пока соленоидный клапан продувки канистры EVAP управляется на 100 процентов, а вентиляционный клапан открыт.

Датчик FTP

Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедитесь, что параметр датчика FTP находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если параметр датчика FTP выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного сигнала FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик FTP.
Подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. См. Специальные инструменты. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. См. Специальные инструменты. Заправочная горловина GE-41415-50 устанавливается только на транспортное средство. См. Специальные инструменты.
Запустите двигатель.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
Установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
Проверьте показания вакуумметра/манометра на J 41413-200 и параметры FTP на сканирующем приборе. См. Специальные инструменты.
Убедитесь в том, что вакуум на сканирующем приборе увеличивается до предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что значение на сканирующем приборе и вакуумметре/манометре на J 41413-200 одинаково. См. Специальные инструменты. Если значения не совпадают или напряжение выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик FTP.

Замена датчика давления топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика давления топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика давления топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Очистка системы испарительных выбросов

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Эталонный 5-Volt датчика FTP	P0107, P0452, P0532, P0641	P0451	P0452	P0453, P0641	-
Сигнал датчика FTP	P0452	P0451	P0452	P0453	P0451, P0454
Низкий уровень опорного сигнала датчика FTP	-	P0446, P0451	P0446	-	-

P0451, P0452, P0453 или P0454 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: С системой EVAP, вентилируемой в атмосферу, и стабилизированной температурой топливного бака.
Датчик давления топливного бака	1.3-1.7V	0V	0V	Более 5 В

Напряжение датчика FTP

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет давление воздуха или вакуум в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Контроллер также использует этот сигнал FTP для определения атмосферного давления для использования в испытании на малую утечку при отключении двигателя, P0442 расшифровка кода ошибки. Прежде чем использовать этот сигнал в качестве атмосферного эталона, его необходимо повторно обнулить.

P0451

Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

P0452 и P0453

P0452 и P0453 расшифровка кода ошибки работают непрерывно при включенном зажигании.

P0454

Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
Событие дозаправки не обнаружено.

P0451

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

P0452

Напряжение датчика FTP меньше 0,1 вольта.

P0453

Напряжение датчика FTP более 4,9 вольт.

P0454

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение 0,45 дюйма H2O в течение 1 секунды.

P0451 и P0454

Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
Элементы управления выходом сканирующего инструмента, снимок и функция построения графика могут помочь обнаружить нестабильную работу датчика. Чтобы наблюдать сигнал датчика давления топливного бака в условиях вакуума, используйте функцию Quick Snapshot и продувка адсорбера/Seal для сбора данных при 20-процентной продувке. Затем постройте график данных для поиска нестабильной работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления диапазона датчика путем приложения давления с помощью тестера J 41413-200 испарительной эмиссионной системы (EEST) при создании снимка с помощью сканирующего устройства. См. Специальные инструменты.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Требуются специальные инструменты

J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. Специальные инструменты.

Снимите топливный колпачок.
Зажигание включено, двигатель выключен.
Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего прибора.
Параметр FTP датчик должен иметь значение 1,3-1,7 В

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что блок управления двигателем полностью выключен, и проверьте сопротивление менее 5 Ом между выводом А схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
Установите перемычку с предохранителем 3A на клемму B сигнальной цепи и клемму C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр напряжения датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
Если все цепи тестируются нормально, замените датчик FTP.

Для P0452 или P0453 расшифровка кода ошибки всегда выполняйте Диагностическую верификацию восстановления после завершения процедуры диагностики.
Для P0451 или P0454 расшифровка кода ошибки очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Замена датчика давления топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика давления топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика давления топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления тестирует систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие большой утечки или ограничений по пути продувки в системе EVAP. После выполнения критериев включения модуль управления подает команды на включение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и включение электромагнитного клапана продувки EVAP, обеспечивая вакуум в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени. Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ., а также состояниями «Открыто» или «Закрыто» клапанов продувки и вентиляции контейнера EVAP.

Команда модуля управления	Клапан продувки канистры EVAP	Вентиляционный клапан контейнера EVAP
ON	Открытый	Закрытый
OFF	Закрытый	Открытый

P0455 расшифровка кода ошибки

Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) сможет сообщить о сбое P0455 расшифровка кода ошибки, P0496 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
P0455 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP не способна достичь или поддерживать откалиброванный уровень вакуума в течение заданного времени.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Крышка заправки топливом, которая остается выключенной после заправки топливом, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.
Незакрепленный, отсутствующий или поврежденный колпачок заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Закупорка или ограничение в соленоиде EVAP продувки, фильтре EVAP продувочной трубы или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к прерывистому состоянию. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. См. Специальные инструменты. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. См. Специальные инструменты.
Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты.
Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Справочная информация по электрической части

Требуются специальные инструменты

CH-48096 доступа к сервисному порту EVAP
GE-41415-50 переходник крышки топливного бака. См. Специальные инструменты.
J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет. См. Специальные инструменты.
J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. Специальные инструменты.
J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP
J 41413-311 Штекер EVAP

ВАЖНО:

Подключите J 41413-200 к служебному порту EVAP транспортного средства. См. Специальные инструменты. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096.
Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0. См. Специальные инструменты.51 мм (0,02 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту до тех пор, пока утечка не будет обнаружена. См. Специальные инструменты.
Для проверки ограничения подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. См. Специальные инструменты. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. См. Специальные инструменты. Заправочная горловина GE-41415-50 устанавливается только на транспортное средство. См. Специальные инструменты.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
Вакуумметр/манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. См. Специальные инструменты. Если вакуумметр/манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте. См. Схему трассировки шлангов для испарительных выбросов.
Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что величина вакуума в сканирующем приборе и вакуумметре/манометре на J 41413-200 почти одинакова. См. Специальные инструменты. Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 вольта, замените датчик FTP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот расшифровка кода ошибки проверяет нежелательный вакуумный поток впускного коллектора в систему испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, выдавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки канистры EVAP и электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP ON.модуль управления контролирует датчик давления в топливном баке (FTP), чтобы определить, создается ли вакуум в системе EVAP. Если вакуум в системе EVAP превышает заданное значение в течение заданного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ., а также состояниями «Открыто» или «Закрыто» электромагнитных клапанов продувки и вентиляции канистры EVAP.

Команда модуля управления	Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP	Электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP
ON	Открытый	Закрытый
OFF	Закрытый	Открытый

P0496 расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
P0496 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает вакуум H2O более 10 дюймов в течение 5 секунд в режиме отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Запустите двигатель.
Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение лопасть дросселя. Для уменьшения частоты вращения холостого хода, наряду с искрой и изменением подачи топлива, блок управления двигателем дает команду на закрытие дросселя, уменьшая поток воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для увеличения частоты вращения на холостом ходу блок управления двигателем дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку. Если разница между желаемой и фактической частотой вращения двигателя превышает заданный диапазон, эти значения расшифровка кода ошибки устанавливаются.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0443, P0502-если применимый, P0503-если применимый, P1174, P1175, или P2135, не установлены.
Двигатель работает на холостом ходу более 1 секунды.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

Блок управления двигателем непрерывно определяет, что фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 90 об/мин ниже требуемой частоты вращения на холостом ходу.
Вышеуказанное условие присутствует для 3 тестов, состоящих из 8 секунд каждого теста.

P0507

МУД определяет, что фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 90 об/мин выше, чем требуемая частота вращения на холостом ходу.
Вышеуказанное условие присутствует в течение 3 тестов, состоящих из 8 секунд каждый.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

С помощью сканирующего инструмента сравните желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу с фактической частотой вращения двигателя на холостом ходу. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 90 об/мин ниже желаемой. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 90 об/мин сверх желаемой.
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание органов управления двигателя и топлива - 4.3L - расшифровки кода ошибки P0340 в P2138 расшифровки кода ошибки

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта диагностика также выполняется в том случае, если ЕСМ не запрограммирован.

Блок управления двигателем контролирует свою способность читать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации. блок управления двигателем и процессоры TAC используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора отслеживают данные других процессоров для проверки правильности указанного вычисления APP. ЕСМ выполняет интрузивную проверку для подтверждения того, что сигналы АРР не закорочены вместе. МУД выполняет это путем кратковременного опускания датчика 2 АРР и поиска датчика 1, который также должен быть опущен.

P0601 или P0604

Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
Расшифровка кода ошибки P0601 и P0604 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0602 или P0603

Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
Расшифровка кода ошибки P0602 и P0603 работают один раз за цикл зажигания.

P0606

Переключатель зажигания находится в положениях «Разблокировать/аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
Напряжение системы более 5,23 вольт.
Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0607

Переключатель зажигания находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
Напряжение системы более 5,23 вольт.
Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062F, P0641, P0651, P2610 не установлены
Расшифровка кода ошибки P0607 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060D

P0606 расшифровка кода ошибки не установлен.
Переключатель зажигания находится в положении разблокировка, Accessory, Run или Crank.
Напряжение системы более 5,23 вольт.
Расшифровка кода ошибки P060D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P062F

Зажигание включено.
P062F расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P2610

Питание ЕСМ отключено.
Температура всасываемого воздуха составляет от -40 до + 125 ° C (от -40 до + 125°C).
P2610 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.
Блок управления двигателем отключит работу двигателя или даст команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
МУД выдает команду на включение индикатора пониженной мощности двигателя.

Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, попытайтесь запрограммировать ЕСМ перед заменой ЕСМ. См. Система программирования услуг (SPS). Если P0602 расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените блок управления двигателем.
Проверьте входы напряжения и заземления в блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутое высокое сопротивление

Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Датчик 1 положения педали акселератора (APP) 5-Volt схема сравнения 2	P0651	P2122	P0651	-
Датчик положения педали акселератора (APP) 2 5-Volt эталонная цепь 1	P0641	P2127	P0641	-
Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) 5-Volt эталонный контур 1	P0641	P0532	P0641	-
Вакуумный датчик усилителя тормозов 5-Volt схема сравнения 1	P0641	P0557	P0641	-
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 5-Volt эталонной цепи 1	P0641	P0340	P0641	-
Датчик давления масла в двигателе (EOP) 5-Volt цепь сравнения 1	P0641	P0522	P0641	-
Датчик давления в топливном баке (FTP) 5-Volt цепь сравнения 1	P0641	P0452	P0641	-
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) 5-Volt эталонный контур 1	P0641	P0107	P0641	-
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) 5-Volt эталонная цепь 2	P0651	P0335	P0651	-
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2 5-Volt эталонная цепь 2	P0651	P0122, P0222	P0651	-

Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет 2 внутренние 5-вольтовые опорные шины, называемые 5-вольтовыми опорными 1 и 5-вольтовыми опорными 2. Каждая опорная шина обеспечивает 5-вольтовые опорные цепи для более чем одного датчика. Таким образом, состояние отказа одной 5-вольтовой опорной цепи повлияет на другие 5-вольтовые опорные цепи, подключенные к этой опорной шине. блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовых опорных шинах.

5-вольтовая шина опорного напряжения 1 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков:

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Датчик давления в топливном баке (FTP)
Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
Датчик положения педали акселератора (APP) 2
Датчик давления масла в двигателе (EOP)
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

5-вольтовая шина опорного напряжения 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков:

Датчик УПЗ 1
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Зажигание находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за 5-вольтовым сканером эталонных 1 и 2 параметров. Показание должно отображать цепь OK для нормально работающей системы.

ВАЖНО:	При отсоединении компонентов могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех датчиков, подключенных к 5-вольтовой опорной шине для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. Описание цепи/системы.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на всех 5-вольтовых опорных цепях или сигнальную цепь для каждого компонента, связанного с соответствующей 5-вольтовой опорной шиной, на напряжение короткого замыкания. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
Подключайте каждый компонент, связанный с соответствующей 5-вольтовой опорной шиной, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если при подключении компонента напряжение на дисплее изменяется больше указанного диапазона, замените компонент.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Источник напряжения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	P0650	P0650	-	-
Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	P0650/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.	P0650	P0650	-

P0650 расшифровка кода ошибки

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления контролирует цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие условий, которые не соответствуют управляемым состояниям контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Зажигание находится в положении Run или Crank.
Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Катушка реле B +	P0685	P0685	-	-
Релейный переключатель B +	P0689	P0689	-	-
Управление катушкой реле	P0685	P0685	P0685	-
Выход реле розжига Напряжение розжига 1	P0689	P0689	P0690	-

P0685, P0689 или P0690 расшифровка кода ошибки

Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт якоря. Модуль управления двигателем (МУД) подает сигнал заземления в схему управления катушкой реле через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного возбудителя (МУД). Выходное управление ODM сконфигурировано для работы в качестве драйвера нижней стороны реле силового агрегата. ODM для реле силового агрегата также включает в себя схему обнаружения неисправностей, которая постоянно контролируется блок управления двигателем. Когда ЭСУД дает команду на включение реле силового агрегата, напряжение зажигания 1 подается на ЭСУД, и на несколько дополнительных цепей.

P0685

Зажигание включено.
Напряжение батареи находится в пределах 9-16 вольт.

P0689

Зажигание включено.
Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0690

Этот расшифровка кода ошибки будет работать с включенным или выключенным зажиганием.
Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда реле силового агрегата получает команду ON или OFF.
P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0685

Командное состояние ODM и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
Состояние присутствует более 5 секунд.

P0689

МУД обнаруживает напряжение менее 5 вольт в цепи напряжения зажигания 1, идущей к МУД.
Состояние присутствует более 5 секунд.

P0690

Блок управления двигателем обнаруживает более 16 вольт на цепи напряжения зажигания 1 к блок управления двигателем, когда реле получает команду ON.
Блок управления двигателем обнаруживает более 2 вольт в цепи напряжения зажигания 1 к блок управления двигателем, когда реле получает команду на выключение.

Коды расшифровка кода ошибки P0685, P0689 и P0690 являются кодами типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Включение зажигания, выключение двигателя, несколько раз подать команду на включение и выключение реле силового агрегата с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле с каждой командой.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., с контрольной лампой, зондируют обе контрольные точки всех предохранителей, которые питаются от реле силового агрегата. Контрольная лампа должна гореть по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя.
Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке данных стоп-кадра/записей о сбоях.

Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления катушкой реле и землей. При загорании контрольной лампы проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Очень, чтобы между цепью напряжения розжига реле 1 и землей не загорелась контрольная лампа. При загорании контрольной лампы проверьте цепь напряжения розжига реле 1 на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Убедитесь, что между катушкой реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь катушки реле В + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Убедитесь, что между реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель для цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на блок управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Подключите контрольную лампу между катушкой реле В + и цепью управления катушкой реле.
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле силового агрегата сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Между релейным выключателем В + и цепью напряжения розжига реле 1 подключите провод-перемычку с предохранителем на 20 А.
Включение зажигания, выключение двигателя, контроль параметра EC зажигание реле Feedback с помощью сканирующего инструмента. Параметр должен отображать B +. Если параметр не отображает B +, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените повтор. Если параметр не отображает B +, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи тестируются нормально, замените реле.

Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
Испытание на сопротивление 65-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту)
Замена подземного электрического центра или распределительного блока
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Описание системы

Модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного обнаружения пропусков зажигания двигателя блок управления двигателем должен различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическими пропусками зажигания, и замедление, вызванное грубыми дорожными условиями. Антиблокировочная тормозная система (АБС) может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если АБС обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, то эта информация посылается в ЕСМ. ЕСМ использует информацию о неровной дороге при расчете пропусков зажигания двигателя. Если АБС работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать; однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания двигателя, этот расшифровка кода ошибки также устанавливает, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны, или не было связи с модулем управления тормозами во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности ABS.

Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
Частота вращения двигателя менее 7000 об/мин.
Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1380

Контроллер ABS посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в модуле ABS произошел сбой.
Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

P1381

Неисправность АБС существует более 10 секунд, не позволяя ЭСУД получать данные об обнаружении неровной дороги.
Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Контролируйте расшифровка кода ошибки ABS на сканирующем устройстве.

Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки ABS, сначала выполните их диагностику. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Если комплект ABS расшифровка кода ошибки отсутствует, обратитесь к разделу Симптомы - антиблокировочная система (ABS).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Каталитический нейтрализатор должен быть нагрет для эффективного снижения выбросов. Стратегия холодного запуска заключается в сокращении количества времени, необходимого для прогрева каталитического нейтрализатора. Во время холодного запуска частота вращения двигателя на холостом ходу повышается, а распределение зажигания замедляется, чтобы позволить катализатору быстро нагреться. Эта диагностика контролирует следующее для построения модели энергии выхлопных газов:

Частота вращения двигателя
Опережение зажигания
Положение дроссельной заслонки
Воздушный поток двигателя
Температура охлаждающей жидкости
Время работы двигателя
Положение парковки/нейтрали
Скорость транспортного средства

Затем фактическая модель сравнивается с ожидаемой моделью энергии выхлопных газов.

Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Устройство и принцип работы

Описание модуля управления двигателем

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 120 секунд работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

Дайте двигателю остыть.
Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 2 минут.
P1400 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.

Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы-См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. Симптомы - выхлоп двигателя.
Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Управление двигателем 1	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176
Управление двигателем 2	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176

P1516, P2101, P2119 или P2176 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) является центром управления для системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). блок управления двигателем определяет намерение водителя и затем вычисляет соответствующий отклик дроссельной заслонки. МУД обеспечивает позиционирование дросселя путем подачи напряжения с широтно-импульсной модуляцией на двигатель ТАК. Система TAC использует следующие схемы:

Управление двигателем 1
Управление двигателем 2

Два процессора также используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора расположены в блок управления двигателем. Оба процессора отслеживают данные друг друга, чтобы убедиться в правильности указанного положения дросселя.

1516 и 2101

Зажигание включено.
Напряжение зажигания более 8 вольт.
Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
Двигатель работает.
P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

Зажигание включено.
Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 5-60 ° C (41-96°C).
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 5-60 ° C (41-96°C).
Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
Положение педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
P2119 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, если вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

P2176

Зажигание включено.
Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 не установлены.
P2176 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа.

P1516

Указанное положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки более 0,5 секунды.

P2101

Указанное положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки более 0,3 секунды.

P2119

Блок управления двигателем определяет, что дроссельная заслонка не вернулась в исходное положение в течение 720 миллисекунд.

P2176

Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины в течение более 1,5 секунд.

P1516, P2101 и P2176

Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

P2119

Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)

Зажигание включено, двигатель выключен, с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за положением датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1. Положение дроссельной заслонки должно увеличиваться при нажатии на педаль и уменьшаться при отпускании педали. Если педаль акселератора не активна, положение дроссельной заслонки возвращается в подпружиненное положение по умолчанию.

Внимание:	Перед вставкой пальцев в расточку дросселя ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Неожиданное перемещение дроссельной заслонки может привести к травме.

Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Заслонка дроссельной заслонки, которая обвязывается открыта или закрыта Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между контактом B цепи управления двигателем 1 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи управления двигателем 2 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B + цепи управления двигателем 1. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами A и B + цепи управления двигателем 2. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между клеммой B цепи управления двигателем 1 и землей.
Измерьте напряжение B + на клемме B цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился.
Измерьте напряжение B + на клемме A цепи управления двигателем 2, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Зажигание 1 (реле силового агрегата)	P0689	P0689, P1682	P0690	-
Напряжение зажигания 1 (реле запуска/проворота)	-	P1682	-	-

P1682 расшифровка кода ошибки

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Включение зажигания, выключение двигателя, включение реле силового агрегата.
Напряжение зажигания 1	0 Вольт	0 Вольт	0 Вольт

Обратная связь реле зажигания EC

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен, реле работы/проворота с командой ВКЛ.
Напряжение зажигания 1	0 Вольт	0 Вольт	12 Вольт

Запуск/прокрутка сигнала напряжения зажигания 1

К модулю управления двигателем (МУД) подведены две цепи напряжения зажигания 1. Первая цепь зажигания обеспечивается реле силового агрегата, через предохранитель. Эта цепь напряжения зажигания 1 подает питание на все внутренние цепи блок управления двигателем, связанные с работой исполнительного механизма дроссельной заслонки (TAC). Вторая цепь напряжения зажигания 1 питается реле пробега/проворота через предохранитель, и используется для питания остальных внутренних цепей ЭСУД. Если МУД обнаруживает разность напряжений между двумя цепями напряжения зажигания 1, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1682.

Зажигание включено.
Напряжение системы более 5,23 вольт.
Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
P1682 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Блок управления двигателем определяет, что разность уровней напряжения между двумя цепями напряжения зажигания 1 превышает 3 В в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1682 является кодом типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Если установлены расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., наблюдайте на сканирующем приборе как за сигналом напряжения зажигания 1 реле пробега/проворота, так и за параметрами сигнала обратной связи реле зажигания ЕС. Оба значения параметров должны отображать разницу между двумя параметрами не более 3 вольт.
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке данных Freeze Frame/отказ Records.

ВАЖНО:	Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить ref-278072-S14932454442008012100000 «цепь/система Verification»(Проверка цепи/системы).

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом Run/Crank зажигание 1 напряжение и параметром сканирующего инструмента EC зажигание реле Feedback, чтобы определить, какой из них меньше B +.
Зажигание выключено, снимите реле, которое соответствует параметру сканирующего прибора, меньшему В +.
Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между B + и соответствующей клеммой цепи зажигания 1. Убедитесь, что в соответствующем параметре сканирующего устройства отображается B +. Если соответствующий параметр сканирующего устройства меньше указанного значения, проверьте цепь зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту)
Замена подземного электрического центра или распределительного блока

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика 1 APP	P2122	P2138	P2122	P2123	-
Эталонный 5-Volt датчика 1 APP	P2122	P2138	P2122	P2123	-
Низкий уровень опорного сигнала датчика 1 APP	-	P2138	P2123	-	-
Сигнал датчика 2 APP	P2127	P2138	P2127	P2128	-
Эталонный датчик 2 5-Volt APP	P2127	P2138	P2127	P2128	-
Низкий уровень опорного сигнала датчика 2 APP	-	P2138	P2128	-	-

Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое или высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал датчика 1 APP	0,33-4,75 В	0 В	0 В	5 В
Эталонный 5-Volt датчика 1 APP	0,33-4,75 В	0 В	0 В	5 В
Низкий уровень опорного сигнала датчика 1 APP	0,33-4,75 В	-	4,96 В	-
Сигнал датчика 2 APP	0,33-2,50 В	0 В	0 В	5 В
Эталонный датчик 2 5-Volt APP	0,33-2,50 В	0 В	0 В	5 В
Низкий уровень опорного сигнала датчика 2 APP	0,33-2,50 В	-	4,92 В	-

Датчик APP 1 и 2

Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует два датчика положения педали акселератора (APP) для контроля положения педали акселератора. Датчики 1 и 2 АПП расположены внутри педального узла. Каждый датчик имеет следующие цепи:

5-вольтовая опорная цепь
Схема с низким уровнем опорного сигнала
Сигнальная цепь

Два процессора также используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора расположены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Каждая сигнальная схема обеспечивает обоим процессорам напряжение сигнала, пропорциональное движению педали. Оба процессора отслеживают данные друг друга, чтобы убедиться в правильности указанного вычисления APP.

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

Напряжение системы более 5,23 вольт.
Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2138

Напряжение системы более 5,23 вольт.
Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2120

Напряжение датчика 1 АРР меньше 0 325 вольт, или больше 4,75 вольт в течение более 0,4 секунды.

P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0 325 В в течение более 0,4 секунды.

P2123

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,75 В в течение более 0,4 секунды.

P2125

Напряжение датчика 2 АРР меньше 0 325 вольта, или больше 4,75 вольта в течение более 0,4 секунды.

P2127

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 APP меньше 0 325 В в течение более 0,4 секунды.

P2128

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,75 В в течение более 0,4 секунды.

Разность напряжений между датчиком 1 АРР и датчиком 2 АРР превышает заданное значение более чем на 2 секунды.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.
Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром напряжения датчика 1 АПП сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 0,32-4,75 вольт, и меняться с вводом педали акселератора.
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр напряжения датчика 2 АПП сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 0,32-4,75 вольт, и меняться с вводом педали акселератора.
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора АПП датчик 1 и 2. Средство сканирования должно указывать на согласие.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из записей о стоп-кадрах/сбоях. Если P2120 или P2125 расшифровка кода ошибки являются единственными наборами расшифровка кода ошибки, замените модуль управления. Если установлены P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
Испытание на сопротивление менее 5 Ом между каждой из клемм А и F цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой клеммой опорной цепи C и D и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте неисправную 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой D 5-вольтовой эталонной цепи датчика 1 APP. Убедитесь, что напряжение датчика AP 1 параметра сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 параметра сканирующего устройства APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
Проверьте сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: Вывод 1 сигнальной цепи ЕСМ С1 к выводу 18 сигнальной цепи ЕСМ С1 АРР к выводу В ЕСМ С1 5-вольтовой опорной цепи вывод 67 АРР к выводу С ЕСМ С1 5-вольтовой опорной цепи вывод 47 к выводу D Если больше 5 Ом, восстановите неисправную цепь.
Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 АРР и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 АРР. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 АРР и сигнальными цепями датчика 2 АРР. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Испытание компонентов

ВАЖНО:	Выполните Тестирование цепи/системы перед началом тестирования компонентов.

Динамические испытания

Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
Проконтролируйте сенсор по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью цифрового мультиметра. Напряжение должно изменяться в пределах 0,30-4,98 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Замена датчика положения педали акселератора

Примечание

Органы управления двигателем и топливо - 4.3L - расшифровка кода ошибки P0340 в P2138 расшифровка кода ошибки Chevrolet Silverado 1500

Инструкции по диагностике

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Средства диагностики

Справочная информация

Как проверить цепи/систему

Как протестировать цепи/систему

Как протестировать компоненты

Процедуры ремонта

Как проверить ремонт

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Описание цепи

Ограничение

Типичные данные сканирующего инструмента

P0452 и P0453

P0451 и P0454

Описание органов управления двигателя и топлива - 4.3L - расшифровки кода ошибки P0340 в P2138 расшифровки кода ошибки

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Описание системы

Испытание компонентов

Другие статьи — Управление двигателем

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!