Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LMM) - расшифровка кода ошибки P02E0 в расшифровка кода ошибки P154A Chevrolet Silverado 1500

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P02E0 расшифровка кода ошибки

Описание цепи/системы

Впускной воздушный клапан (IA) является нормально открытым клапаном и работает только во время регенерации DPF. Положение клапана IA контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Система клапанов IA использует датчик положения, расположенный в клапанном узле, для контроля положения клапана. Датчик положения состоит из следующих цепей:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Цепь опорного сигнала низкого уровня
3. Сигнальная цепь

Клапан IA использует двигатель для перемещения клапана в закрытое положение, а натяжение пружины возвращает его в открытое положение. Двигатель имеет следующие схемы:

1. Цепь управления двигателем 1
2. Цепь 2 управления двигателем

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Питание блок управления двигателем включается более чем на 0,5 секунды.
2. Рабочий цикл клапана IA превышает 10%.
3. P02E0 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Рабочий цикл клапана IA превышает 10%.
2. Цепь управления клапаном IA менее 25 мА.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P02E0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P02E0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема элементов управления двигателя
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

Как проверить цепи/систему

1. Дать команду клапану ИА от 100 процентов до 0 процентов. Заданное положение клапана IAF и параметр «Положение клапана IAF» должны совпадать.
2. После работы двигателя выключите зажигание. Обратите внимание, что параметр IA клапан положение колеблется от 0 до 100 процентов несколько раз.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. При выключенном зажигании отсоедините блок управления двигателем и клапан IAF. Проверьте следующие цепи на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. AI Motor управление 1 AI Motor управление 2 Если обнаружено состояние, устраните поврежденную цепь.
2. Подключите блок управления двигателем. Зажигание включено, и IAF отключен, измерение для 12 вольт между следующими цепями и землей: IA Управление двигателем 1 клемма A IA Управление двигателем 2 клемма B Если напряжение менее 12 вольт на любой цепи, замените блок управления двигателем. Если напряжение на обеих цепях 12 вольт, замените клапан IAF.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
2. Замена впускного воздушного клапана

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P02E7 расшифровка кода ошибки

Впускной воздушный клапан (IA) является нормально открытым клапаном и работает только во время регенерации DPF. Положение клапана IA контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Система клапанов IA использует датчик положения, расположенный в клапанном узле, для контроля положения клапана. Датчик положения состоит из следующих цепей:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Цепь опорного сигнала низкого уровня
3. Сигнальная цепь

Клапан IA использует двигатель для перемещения клапана в закрытое положение, а натяжение пружины возвращает его в открытое положение. Двигатель имеет следующие схемы:

1. Цепь управления двигателем 1
2. Цепь 2 управления двигателем

1. Расшифровка кода ошибки P02E0, P02E8, P02E9, P0642 или P0643 не установлены.
2. P02E7 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, в то время как клапан IA активно управляется.

Разница между желаемым положением клапана IA и фактическим положением клапана IA составляет более 3 процентов в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P02E7 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P02E7 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема элементов управления двигателя
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

1. Дать команду клапану ИА от 100 процентов до 0 процентов. Заданное положение клапана IAF и параметр «Положение клапана IAF» должны совпадать.
2. После работы двигателя выключите зажигание. Обратите внимание, что параметр IA клапан положение колеблется от 100 до 0 процентов несколько раз.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Измерьте следующие цепи для высокого сопротивления:

1. Цепь опорного сигнала низкого уровня
2. Сигнальная цепь Если обнаружено высокое сопротивление, отремонтируйте поврежденную цепь. Если сопротивление не обнаружено, замените клапан ИА.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления двигателем.
2. Замена впускного воздушного клапана

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P02E8 или P02E9

Впускной воздушный клапан (IA) является нормально открытым клапаном и работает только во время регенерации DPF. Положение клапана IA контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Система клапанов IAF использует датчик положения, расположенный в клапанном узле, для контроля положения клапана. Датчик положения состоит из следующих цепей:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Цепь опорного сигнала низкого уровня
3. Сигнальная цепь

Клапан IAF использует двигатель для перемещения клапана в закрытое положение, а натяжение пружины возвращает его в открытое положение. Двигатель имеет следующие схемы:

1. Цепь управления двигателем 1
2. Цепь 2 управления двигателем

P02E8 и P02E9

1. Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 работают непрерывно.

P02E8

Положение клапана IAF составляет менее 0 102 вольта в течение 3 секунд.

P02E9

Положение клапана IAF превышает 4,75 В в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема элементов управления двигателя
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

1. Дать команду клапану ИА от 100 процентов до 0 процентов. Заданное положение клапана IAF и параметр «Положение клапана IAF» должны совпадать.
2. После работы двигателя выключите зажигание. Обратите внимание, что параметр IA клапан положение колеблется от 100 до 0 процентов несколько раз.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у клапана ИА. Подождите до 2 минут, пока блок управления двигателем полностью выключится.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи F и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение датчика положения клапана IAF сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой F эталонной цепи разъема жгута клапана IA. Убедитесь, что напряжение превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала клапана IA на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените клапан IA.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления двигателем.
2. Замена впускного воздушного клапана

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отслеживает изменения частоты вращения коленчатого вала, используя вход от датчика положения коленчатого вала. блок управления двигателем регулирует подачу топлива в каждый цилиндр, чтобы минимизировать изменения частоты вращения коленчатого вала. Если блок управления двигателем идентифицирует цилиндр или цилиндры, требующие чрезмерного количества топлива для поддержания правильной частоты вращения коленчатого вала, будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0335, P0336, P2146, P2149, P2152, P2155 и P062C не установлены.
2. Температура ЭСТ превышает 40°C.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
4. Обороты двигателя находятся в пределах 500-1300 об/мин.
5. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
6. Расчетный расход топлива составляет от 3 мм 3 до 25 мм 3.
7. ДКТ P0300-P0308 срабатывают один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Произошло 130 случаев пропусков зажигания.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 - Тип B коды неисправностей.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 - Тип B коды неисправностей.

Ссылка на схему

Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Вы можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в списке стоп-кадра/записей о сбоях.

1. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0300-P0308, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Если установлены только P0300-P0308 расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу Тест баланса топливного инжектора с технологией 2.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

Типичные данные сканирующего инструмента

Сигнал датчика положение коленвала присутствует

Сигнал датчика положения коленчатого вала с эффектом Холла (положение коленвала) указывает частоту вращения и положение коленчатого вала. На передней части звездочки коленчатого вала 57 зубьев, плюс зазор синхронизации. Датчик положение коленвала будет выдавать импульс ВКЛ/ВЫКЛ, когда каждое окно проходит мимо чувствительного элемента. Датчик ЦКП подключается непосредственно к модулю управления двигателем (МУП) по цепям:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема низкого опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

P0335

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653 не установлены.

P0336

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.
3. Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653 не установлены.

P0335

Блок управления двигателем не определяет сигнал от датчика положение коленвала.

P0336

Блок управления двигателем определяет, что сигнал датчика положение коленвала находится вне диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P0652 или P0653, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель запускается и работает.
3. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0335 или P0336 расшифровка кода ошибки.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

P0335

1. Отсоедините датчик ЦКП.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня на стороне ЕСМ разъема и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи на стороне блок управления двигателем разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи на стороне блок управления двигателем разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A к клемме 1 2 сигнальной цепи положение коленвала на стороне блок управления двигателем разъема.
6. Зажигание ВКЛ., кратковременно прикоснитесь концом расплавленного провода перемычки к земле. При этом должны измениться присутствующий сигнал кривошипа и параметры оборотов двигателя на сканирующем приборе. Если сигнал кривошипов присутствует и обороты двигателя не изменяются, замените МУД.
7. Зажигание выключено, проверьте жгут проводов на наличие повреждений, обрывов или коротких замыканий. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик положение коленвала.

P0336

1. Убедитесь, что цепи датчика положение коленвала не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора после поставки на рынок дополнительного электрооборудования, соленоидов, реле или двигателей.
2. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
3. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора. Реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений или посторонних материалов, проходящих между датчиком и реактивным колесом. Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на наличие износа или повреждений.
4. При отсутствии других условий замените датчик ЦКП.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения коленчатого вала
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
3. Замена шестерни привода коленчатого вала и масляного насоса

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0340 или P0341

Сигнал датчика ОГТ присутствует

Датчик положения распределительного вала на эффекте Холла (положение распредвала) выдает 3 импульса ВКЛ/ВЫКЛ на каждый оборот распределительного вала. Выходной сигнал положение распредвала кодируется по ширине импульса. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует выходные импульсы положение распредвала и положения коленчатого вала (положение коленвала) для определения частоты вращения и положения двигателя. положение распредвала подключается непосредственно к блок управления двигателем по следующим цепям:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема низкого опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика ОГТ

P0340

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0642 или P0643 не установлены.

P0341

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0340

Блок управления двигателем не видит сигнал датчика положение распредвала более 2 секунд.

P0341

Блок управления двигателем определяет, что сигнал датчика положение распредвала находится вне диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P0642 или P0643, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0340 или P0341 расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Убедитесь, что цепи датчика ОГТ не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора, дополнительному электрооборудованию, соленоидам, реле или двигателям.
2. При отключенном ключе ON и датчике положение распредвала измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной клеммой 3 и хорошим заземлением и обратите внимание, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если DMM не измеряет напряжение 4,98-5,02 В, проверьте 5-вольтовый эталон на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
3. При отключенном ключе ON и датчике положение распредвала измерьте напряжение между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи и клеммой 2 низковольтной эталонной цепи и убедитесь, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если DMM не измеряет напряжение 4,98-5,02 В, проверьте низкий опорный уровень на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
4. Когда ключ ВКЛ и датчик ОГТ отключены, подсоедините плавкую перемычку к клемме 1 сигнальной цепи и мгновенно и многократно измеряйте клемму 2 нижней эталонной цепи, и наблюдайте, изменяются ли параметры Cam сигнал Present и двигатель обороты в минуту. Если сигнал кулачка и параметры оборотов двигателя не изменяются, проверьте цепь сигнала на обрыв, высокое сопротивление, замыкание на массу, замыкание на напряжение. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Снимите переднюю крышку двигателя и осмотрите датчик ОГТ на предмет физических повреждений, неплотной или неправильной установки, инородного материала, проходящего между датчиком и реактивным колесом, несоосности механизма газораспределения или повреждения передней крышки двигателя.
6. Осмотрите барабан реактивного двигателя ОГТ на предмет физических повреждений, неправильной установки, чрезмерного люфта или ослабления.
7. При отсутствии других условий замените датчик ОГТ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения распределительного вала
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
3. Замена распределительного вала

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет поток рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов), когда рециркуляция отработавших газов работает. Желаемый расход рециркуляция отработавших газов сравнивается с фактическим расходом рециркуляция отработавших газов. Если расход рециркуляция отработавших газов ниже или выше ожидаемого расшифровка кода ошибки, то устанавливается P0401 или P0402.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406, P046C не установлены.
2. Двигатель работает
3. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Расшифровка кода ошибки P0401 и P0402 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0401

Рассчитанное блок управления двигателем отклонение расхода воздуха на основе входного сигнала датчика массовый расход воздуха во время работы рециркуляция отработавших газов указывает на недостаточный расход рециркуляция отработавших газов в течение 15 секунд.

P0402

Рассчитанное блок управления двигателем отклонение расхода воздуха на основе входного сигнала датчика массовый расход воздуха во время работы рециркуляция отработавших газов указывает на чрезмерный расход рециркуляция отработавших газов в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0401 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0402 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0401 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0402 является расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки:

1. Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
2. Ограничение до или после массовый расход воздуха
3. Перекос датчика МАФ

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера

1. Если расшифровка кода ошибки P003A, P0101, P0403, P0405, P0406, P046C, P0698 или P0699 установлены, диагностирует эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. Используя органы управления на выходе сканирующего устройства, задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 10%. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается неизменным, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек, ограничений или на предмет модификации детали оригинального оборудования (OEM).
4. Визуально проверьте наличие утечек между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем.
5. Визуально проверьте наличие ограничения в воздухоочистителе или воздухозаборных каналах.
6. Визуально проверьте наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха турбонагнетателя.
7. Визуально проверьте наличие ограничения во впускном коллекторе.
8. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Осмотрите охладитель наддувочного воздуха на наличие утечек. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на герметичность охладителя наддувочного воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на герметичность всей системы).

1. Если проблем не обнаружено, выполните тестирование компонента.

Как протестировать компоненты

1. Используя органы управления на выходе сканирующего устройства, задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 10%. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается неизменным, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Обрызгать мыльным раствором прокладки клапанов рециркуляция отработавших газов и прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Включите электромагнит управления положением лопаток турбонагнетателя на 100% и проверьте наличие утечек вокруг прокладок клапана рециркуляция отработавших газов. При обнаружении течи замените прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу Замена клапана рециркуляции отработавших газов и проверьте, чтобы рециркуляция отработавших газов не застрял, чтобы не было утечек или ограничений в клапане рециркуляция отработавших газов и каналах рециркуляция отработавших газов и чтобы не было мусора или повреждений, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов застрянет частично открытым или частично закрытым. Если клапан рециркуляция отработавших газов заедает или поврежден, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана рециркуляции отработавших газов

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0403 или P046C

Датчик положения EGR

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик положения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем посылает опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь на датчик положения рециркуляция отработавших газов. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении клапана рециркуляция отработавших газов, посылается от датчика к блок управления двигателем через схему сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем сравнивает фактическое положение рециркуляция отработавших газов с желаемым положением рециркуляция отработавших газов, когда клапан рециркуляция отработавших газов находится в открытом или закрытом положении.

Клапан рециркуляция отработавших газов управляется блок управления двигателем через высокое управление двигателем рециркуляция отработавших газов и цепи низкого управления двигателем рециркуляция отработавших газов. МУД постоянно подает напряжение, близкое к напряжению зажигания, на цепи управления высокого и низкого уровня. МУД будет осуществлять широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) схемы управления низким уровнем для заземления, когда требуется рециркуляция отработавших газов. Чем меньше ширина импульса, тем больше клапан будет открываться. Блок управления двигателем шунтирует ШИМ высоковольтной цепи управления для заземления, когда желательно закрыть клапан рециркуляция отработавших газов.

P0403

1. Двигатель работает.
2. Рециркуляция отработавших газов активно не контролируется.
3. P0403 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

OR

1. Двигатель работает.
2. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
3. ЭСТ превышает 60°C.
4. P0403 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P046C

1. Расшифровка кода ошибки P0401, P0402, P0403, P0642 или P0643 не установлены.
2. Температура датчика ЭСТ превышает 60°C.
3. Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0403

1. Блок управления двигателем обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления двигателем рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 4 секунд.

P046C

1. Разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и желаемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 3 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0403 и P046C являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0403 и P046C являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

Требуются специальные инструменты

EN-48565 тестовый жгут рециркуляция отработавших газов. См. Специальные инструменты.

1. Установите клапан рециркуляция отработавших газов на 30% с помощью сканирующего устройства. Заданное положение рециркуляция отработавших газов и фактическое положение рециркуляция отработавших газов должны совпадать.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Установите EN-48565 между клапаном ЭГР и штуцером жгута. См. Специальные инструменты.
2. Включите зажигание. Переведите клапан рециркуляция отработавших газов на 50% и обратно на 0%. Лампа тестового жгута рециркуляция отработавших газов должна включаться на 10-50% и выключаться на 0%. Если лампа не включается и не выключается, проверьте обе цепи управления двигателем на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
3. После того, как цепи управления двигателем испытаны нормально, заменяемый компонент зависит от того, какой расшифровка кода ошибки установлен. Если установлен P0403 расшифровка кода ошибки, замените двигатель клапана рециркуляция отработавших газов.

1. Если установлен P046C расшифровка кода ошибки, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена двигателя рециркуляционного клапана отработавших газов
2. Замена клапана рециркуляции отработавших газов
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0405 или P0406

Датчик положения EGR

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик положения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем посылает опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь на датчик положения рециркуляция отработавших газов. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении клапана рециркуляция отработавших газов, посылается от датчика к блок управления двигателем через схему сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше или больше нормального рабочего диапазона, устанавливается P0405 или P0406 расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0405

Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет менее 0,26 вольта в течение более 3 секунд.

P0406

Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов более 4,75 вольт в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0405 и P0406 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0405 и P0406 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера

1. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения находится в пределах 0,25-4,75 вольт.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. При включенном зажигании и отсоединенном клапане рециркуляция отработавших газов убедитесь, что параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) на сканирующем устройстве имеет значение 0 вольт. Если параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) превышает 0 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание и отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов, подсоедините провод-перемычку между 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи клапана рециркуляция отработавших газов и клеммой С сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов и наблюдайте с помощью сканирующего прибора, что параметр датчика рециркуляция отработавших газов отображает 4,98-5,02 вольта. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик меньше 4,98 В, проверьте цепь сигнала на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если цепи, испытание нормальное заменить двигатель клапана рециркуляция отработавших газов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена двигателя рециркуляционного клапана отработавших газов
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Основной функцией катализатора окисления дизельного топлива (DOC) является контроль выбросов неметановых углеводородов (NMHC). Вторичная функция DOC заключается в содействии регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF) путем получения и поддержания температуры, необходимой для регенерации. Модуль (блок управления двигателем) управления двигателем контролирует датчик 1 температуры выхлопных газов (EGT), чтобы определить, достигнута ли рабочая температура катализатора во время регенерации.

Когда блок управления двигателем обнаруживает, что DOC не достигает заданной температуры во время события активной регенерации, этот расшифровка кода ошибки завершается неуспешно.

1. Модуль управления двигателем (МУД) должен подавать команду на активную регенерацию.
2. P0420 расшифровка кода ошибки выполняется один раз во время активного события регенерации.

1. Блок управления двигателем определяет, что функциональность DOC ухудшилась ниже калиброванного порога во время события регенерации.
2. Состояние существует более 4,5 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация DPF будет подавлена.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Использование внедорожного топлива с красным красителем или продолжающееся использование топлива с не ультра низким содержанием серы может быть возможным фактором, способствующим этому отказу DOC.
2. Если EGT датчик 1 перед DPF медленно реагирует на изменения температуры выхлопных газов или находится в диапазоне, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема элементов управления двигателя
2. Виды компонентов управления двигателем
3. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Устройство и принцип работы

Описание системы сажевого фильтра дизельного топлива (DPF)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

1. Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P003A, P0047, P0048, P0101, P0201-P0208, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD, P02B1, P02B5, P02B9, P02E0, P02E7-P02E9, P029D, P0300-P0308, P0402, P046C, P0545, P0546, P2032, P2033 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что утечки выхлопных газов не существуют до DOC. См. Утечка выхлопных газов.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию преобразователя окисления дизельного топлива (DOC): Внедорожное топливо или топливо с красным красителем Низкокачественное B-20 топливо Топливо с высоким содержанием серы Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Утечка топливных инжекторов
2. Проверьте DOC на наличие следующих условий: Физические повреждения или изменения Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Утечки выхлопных газов до или после DOC. Если условие найдено, замените DOC.
3. Если все проверки выхлопной системы в норме, замените DOC.

1. Замена каталитического нейтрализатора (4.3 L) или Замена каталитического нейтрализатора (4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L) или Замена каталитического нейтрализатора (6.6 L)
2. Очистка фильтра твердых частиц отработавших газов (служебная регенерация DPF) или Очистка фильтра твердых частиц отработавших газов (включение регенерации DPF) для служебной регенерации

Как проверить ремонт

Определенные условия управления двигателем могут привести к перегрузке ЭПФ сажей. Необходимо очистить ЭПФ, как указано для удаления избыточного накопления сажи. Чтобы избежать возврата клиента в сервисный отдел, выполните процедуру очистки выхлопных частиц.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует подачу топлива, чтобы контролировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Блок управления двигателем контролирует частоту вращения двигателя и определяет частоту вращения холостого хода вне диапазона для количества подаваемого топлива.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0117, P0118, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
4. Угол положения педали акселератора (APP) составляет 0 процентов.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно.

P0506

МУД определяет, что фактическая частота вращения на холостом ходу по меньшей мере на 100 об/мин ниже требуемой частоты вращения на холостом ходу в течение более 19 секунд.

P0507

МУД определяет, что фактическая частота вращения на холостом ходу, по меньшей мере, на 200 об/мин превышает требуемую частоту вращения на холостом ходу в течение более 19 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Проверьте наличие следующих условий:

1. Переполнение картера может вызвать принудительную подачу масла через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Внешний источник, который позволил маслу или топливу попасть в систему впуска воздуха.
3. Комплект для послепродажного обслуживания с использованием внешнего источника топлива.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

1. Двигатель работает, сравните параметр сканирующего инструмента Желаемая частота вращения холостого хода с параметром Частота вращения двигателя. Оба параметра частоты вращения двигателя должны находиться в пределах 50 об/мин друг от друга.
2. С помощью сканирующего устройства увеличить частоту вращения двигателя с шагом 25 об/мин до 1300 об/мин. С каждым заданным приращением фактический параметр частоты вращения двигателя должен оставаться в пределах 25 об/мин от заданной частоты вращения. Если транспортное средство проходит испытание на проверку цепи/системы, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке стоп-кадра/записей о сбоях.
3. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0506 или P0506 расшифровка кода ошибки.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу Кривошипы двигателя, но не работает.
3. Проверьте механические условия, которые могут ограничить скорость двигателя. При наличии ненормальных условий обратитесь к разделу Симптомы - механическая часть двигателя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0545 или P0546

Датчик ТВГ 1

Датчики 1 и 2 температуры выхлопных газов (EGT) являются переменными резисторами, которые измеряют температуру выхлопных газов на входе и втором выходе дизельного сажевого фильтра (DPF). Модуль управления двигателем (МУД) подает 5-вольтовый сигнал смещения в сигнальную схему ТВГ и подает землю в схему низкого опорного напряжения. Когда EGT холодный, сопротивление датчика низкое. При повышении температуры ТВГ сопротивление датчика увеличивается.

1. Зажигание включено.
2. Этот расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0545

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика температуры газа ниже 0,32 В.
2. Условие существует более 1 секунды.

P0546

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик температуры выхлопных газов превышает 3,37 В в течение более 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0545 и P0546 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Нормальная регенерация будет подавлена.

Расшифровка кода ошибки P0545 и P0546 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Осмотрите клеммы датчика ТВГ на наличие коррозии.
2. Измерьте и запишите сопротивление датчика ТВГ при различных температурах окружающей среды выше -8 ° C (+ -8°C), затем сравните эти измерения с Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) или Температурой в зависимости от сопротивления (датчики ТВГ) или Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) или Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2).
3. Происходит замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки установится.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя
3. Виды компонентов управления двигателем

Устройство и принцип работы

Описание системы сажевого фильтра дизельного топлива (DPF)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера

1. Двигатель работает, следите за параметром сканирующего прибора EGT датчик 1. Показания должны находиться в пределах нормального диапазона от -39 до + 999 ° C (от -38 до + 999°C) в зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства.
2. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0545 или P0546 расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ТВГ 1.
2. Зажигание выключено, на 90 секунд. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр EGT датчик 1 сканирующего прибора превышает 998°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр температуры газов на выходе сканирующего устройства не превышает -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик.

Измерьте и запишите сопротивление EGT-датчика 1 при различных температурах окружающей среды и сравните эти измерения с Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) или Температурой в зависимости от сопротивления (EGT-датчики) или Температурой в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха-датчик 1) или Температурой в зависимости от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) Датчики) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2).

1. Очистка фильтра твердых частиц отработавших газов (служебная регенерация DPF) или Очистка фильтра твердых частиц отработавших газов (включение регенерации DPF) для включения регенерации
2. Замена датчика температуры отработавших газов - положение 1
3. Замена модуля управления двигателем

Определенные условия управления двигателем могут привести к перегрузке ЭПФ сажей. Необходимо очистить ЭПФ, как указано для удаления избыточного накопления сажи. Чтобы избежать возврата клиента в сервисный отдел, выполните процедуру очистки выхлопных частиц.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Описание органов управления двигателя и топлива - 6.6L (LMM) - расшифровки кода ошибки P02E0 в расшифровки кода ошибки P154A

Эти расшифровка кода ошибки применяются к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Эта диагностика также выполняется в том случае, если ЕСМ не запрограммирован.

Блок управления двигателем контролирует свою способность читать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации.

P0602

1. Выключатель зажигания включен.
2. Контроллер идентифицируется как ЕСМ замены услуги.

P0606

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Механизм отбора мощности (КОМ) неактивен.
3. Круиз-контроль неактивен.

P060B

1. Частота вращения двигателя более 650 об/мин.
2. Питание ЕСМ включено.

P061C

1. Зажигание включено.
2. Частота вращения двигателя менее 1300 об/мин.

P062C

Зажигание включено.

P062F

Зажигание включено.

P2610

Питание ЕСМ включено.

P0602

1. Блок управления двигателем не был запрограммирован при включенной клавише и выключенном двигателе в течение 0,1 секунды.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0606

1. МУД обнаруживает состояние пониженного напряжения или повышенного напряжения микропроцессора. ИЛИ
2. ЕСМ обнаруживает ошибку связи по внутренней шине. ИЛИ
3. ЕСМ обнаруживает внутреннюю ошибку синхронизации. ИЛИ
4. МУД обнаруживает внутреннюю ошибку управления инжектором.
5. Все тесты выполняются менее чем за 1 секунду.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P060B

1. Блок управления двигателем обнаруживает некорректный внутренний аналоговый/цифровой (A/D) сигнал в течение менее 1 секунды.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P061C

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что существует разница между частотой вращения двигателя положение коленвала и расчетной частотой вращения двигателя более 320 об/мин в течение менее 1 секунды.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P062C

1. Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на судне, которая вычисляет избыточную скорость транспортного средства в течение более 1 секунды.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P062F

1. ЕСМ не завершил последнее электронное стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) во время последнего отключения питания ЕСМ.
2. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при включении питания.

P2610

1. Таймер выключения зажигания меньше 0 секунд. ИЛИ
2. Таймер выключения зажигания составляет менее 5 секунд в течение более 10 секунд. ИЛИ
3. Таймер выключения зажигания не изменяется в течение 60 секунд. ИЛИ
4. Таймер выключения зажигания не увеличивается с интервалом в 1 секунду.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 или P062F расшифровка кода ошибки, попытайтесь запрограммировать ЕСМ перед заменой ЕСМ. См. Система программирования услуг (SPS). Если во время программирования SPS была установлена P0606 расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки и выйдите из диагностики. Если P0606 расшифровка кода ошибки был установлен с P0851 или P0852 расшифровка кода ошибки, сначала перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте цепи напряжения и заземления модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление
3. Если установлен P2610 расшифровка кода ошибки, выключите зажигание и полностью отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем от блок управления двигателем приблизительно на 1 минуту. Переустановите все разъемы блок управления двигателем, а затем попытайтесь очистить коды с помощью средства сканирования. Если P2610 расшифровка кода ошибки сбрасывается после сброса кода, замените блок управления двигателем.
4. Замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0640 расшифровка кода ошибки

Нагреватель всасываемого воздуха (IA) расположен во впускной трубке и используется для нагрева поступающего воздуха, чтобы помочь в запуске двигателя и для правильного сгорания в цилиндре. Модуль управления запальной свечой (GPCM) подает команду на включение нагревателя IA, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 40°C. Питание на нагреватель ИА подается по цепи положительного напряжения батареи. Нагреватель ИА соединен с GPCM следующими цепями:

1. Цепь сигнала температуры нагревателя IA
2. Цепь команды 1 нагревателя IA
3. Цепь команды 2 нагревателя IA
4. Сигнальная цепь напряжения нагревателя IA
5. Цепь сигнала тока нагревателя IA
6. Цепь сигнала обратной связи нагревателя ИА

При наличии неисправности в любом из этих каналов устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. На нагреватель IA подается команда OFF.
2. P0640 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Цифровой ответный сигнал имеет высокий уровень, и активируется сигнал команды 2.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера

1. Убедитесь, что для параметра IA отопитель Command 1 CKT короткое замыкание to напряжение отображается значение NO.
2. Убедитесь, что на нагреватель IA можно подать команду ON (ВКЛ).
3. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0640 расшифровка кода ошибки.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Отсоедините нагреватель IA
2. Включите зажигание. Протестируйте команду IA отопитель 1 цепь клемма 2 менее чем на 12 вольт. Если напряжение превышает 12 В, проверьте цепь команды 1 на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления запальной свечой.
3. Если цепь команды 1 тестирует нормальное состояние, замените нагреватель IA.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования GPCM
2. Замена воздухонагревателя на впуске

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на компоненты через 5-вольтовые опорные цепи. Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга вне ЕСМ, но шунтируются вместе в трех опорных группах внутри ЕСМ. Поэтому состояние цепи на одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может влиять на множество компонентов. блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовых опорных цепях.

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0642

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0643

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0642 и P0643 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0642 и P0643 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Элементы управления выходом сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

1. Двигатель запускается и работает.
2. Проверьте параметр 5-Volt Reference 1 цепь Status с помощью сканирующего устройства. Параметр должен показывать OK.
3. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0642 или P0643 расшифровка кода ошибки.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика ХМП до хорошего заземления с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 вольта, замените датчик положения распределительного вала.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 1, по одному за раз. См. Диагностическая информация о сбое. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 1 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой опорной цепи проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения распределительного вала
2. Замена датчика положения коленчатого вала
3. Замена узла датчика топлива
4. Замена впускного воздушного клапана
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P064C расшифровка кода ошибки

Сигнал зажигания 1

Модуль управления запальными свечами (GPCM) имеет возможность проводить внутреннюю диагностику напряжения и выходного состояния запальных свечей. GPCM пошлет сообщение модулю управления двигателем (блок управления двигателем), чтобы установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

GPCM обнаруживает изменение между питанием от основной батареи на GPCM и питанием от батареи на блок управления двигателем или внутреннее состояние в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера

1. Если дублирование условий невозможно, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
2. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P064C расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор GPCM Зажигание 1 Параметр сигнала - напряжение аккумулятора. Если параметр зажигание 1 сигнал (Сигнал управления зажиганием) не является напряжением батареи, проверьте цепь положительного напряжения батареи, идущую к модулю управления запальной свечой, на обрыв или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените GPCM.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на GPCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью напряжения зажигания 1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените GPCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью напряжения зажигания 0 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 0 на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените GPCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените GPCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования GPCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

P0650 расшифровка кода ошибки

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет самотестирование лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ее схем, подавая команды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF каждый раз при запуске двигателя. блок управления двигателем контролирует схему управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие условий, которые являются некорректными для командных состояний контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Зажигание включено.
2. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и фактическое состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не совпадают в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А

Ссылка на схему

1. Схема управления двигателем
2. Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя
3. Виды компонентов управления двигателем
4. Конечные виды соединителей дисплеев и датчиков
5. Виды компонентов дисплеев и датчиков

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

Прерывистое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме встроенного жгута может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте клеммы разъема на наличие условий, которые могут привести к чрезмерному сопротивлению. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

1. Зажигание ВКЛ., команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Обратите внимание, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться с каждой командой.
2. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0650 расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем и блок управления зажиганием.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на компоненты через 5-вольтовые опорные цепи. Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга вне ЕСМ, но шунтируются вместе в трех опорных группах внутри ЕСМ. Поэтому состояние цепи на одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может влиять на множество компонентов. блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовых опорных цепях.

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0652

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0653

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Двигатель запускается и работает.
2. Проверьте параметр 5-Volt Reference 2 цепь Status с помощью сканирующего устройства. Параметр должен показывать OK.
3. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0652 или P0653 расшифровка кода ошибки.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 2, по одному за раз. См. Диагностическая информация о сбое. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения педали акселератора
2. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
3. Замена датчика дифференциального давления отработавших газов (пикап) или Замена датчика дифференциального давления отработавших газов (кабина/шасси)
4. Замена датчика и/или переключателя уровня масла в двигателе
5. Замена датчика давления топлива топливопровода впрыска топлива
6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0671-P0678 расшифровка кода ошибки

Контроллер запальной свечи имеет возможность производить внутренние проверки, обрыв или замыкание на массу на каждой из цепей запальной свечи. Если контроллер запальной свечи обнаруживает проблему в схеме запальной свечи, запальная свеча на затронутом цилиндре будет отключена, и контроллер запальной свечи отправит сообщение об ошибке в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если это условие существует, расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает, что цепь управления запальной свечи разомкнута, замкнута накоротко на землю или имеет сопротивление более 1 Ом.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера

1. Убедитесь, что P064C расшифровка кода ошибки не установлен. Если также установлен P064C расшифровка кода ошибки, сначала обратитесь к разделу P064C расшифровка кода ошибки.
2. Обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, если вы не можете дублировать условия.
3. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0671-P0678 расшифровка кода ошибки.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. При включенном зажигании и неподключенных свечах накаливания выполните зондирование соответствующей свечи накаливания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления запальной свечой на короткое замыкание или неисправный модуль управления запальной свечой (GPCM). После ремонта замените поврежденную свечу накаливания.
2. При включенном зажигании исследуйте затронутую свечу накала с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Подать команду на включение свечей накаливания сканирующим инструментом и наблюдать за контрольной лампой. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий жгут запальной свечи между модулем управления запальной свечой и запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
3. Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, замените затронутую свечу накаливания.
4. При отсоединенных жгуте модуля управления запальной свечой и выключенном зажигании измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута запальной свечи и разъемом жгута модуля управления запальной свечой менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, отремонтируйте жгут. Если сопротивление меньше 1 Ом, замените модуль управления запальной свечой.

Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом.

1. Если сопротивление больше 1 Ом, замените затронутую свечу накаливания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем или GPCM
2. Замена запальной свечи - Банк 1
3. Замена запальной свечи - блок 2

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699

Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга вне модуля управления двигателем (блок управления двигателем), но шунтированы вместе внутри блок управления двигателем. Поэтому состояние одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может повлиять на другие 5-вольтовые эталонные цепи датчика. блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи.

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0698

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0699

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Элементы управления выходом сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Двигатель запускается и работает.

1. Выключите зажигание на 60 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика АПП 1 до хорошего заземления с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 3, по одному за раз. См. раздел Диагностическая информация о сбое. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые эталонные 3 цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в цепи опорного напряжения 5 В 3 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения педали акселератора
2. Замена клапана рециркуляции отработавших газов
3. Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
4. Замена датчика положения лопаток турбонагнетателя
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот расшифровка кодов ошибок указывает, что относящаяся к излучению передача расшифровка кода ошибки установлена в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией отправляет сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Расшифровка кода ошибки P0700 является информационным расшифровка кода ошибки. Если есть элементы управления двигателем расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте их. Обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для любых других расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0700 расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame Records.
4. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0700 расшифровка кода ошибки.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 или P1247

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение на каждую топливную форсунку в цепях управления положительным напряжением форсунки. Блок управления двигателем подает питание на каждую топливную форсунку посредством заземления цепи управления этой топливной форсунки. Блок управления двигателем контролирует состояние цепей управления положительным напряжением инжектора и цепей управления топливным инжектором. Нагнетательные скважины разделены на следующие четыре группы:

1. Группа 1-расшифровка кода ошибки P2146 с нагнетательными скважинами 1 и 4
2. Группа 2-расшифровка кода ошибки P2149 с нагнетательными скважинами 6 и 7
3. Группа 3-расшифровка кода ошибки P2152 с нагнетательными скважинами 2 и 5
4. Группа 4-расшифровка кода ошибки P2155 с нагнетательными скважинами 3 и 8

Когда МУД определяет состояние цепи топливного инжектора, соответствующие топливные инжекторы будут отключены и могут отключать соответствующую группу топливных инжекторов.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Элементы управления выходом сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены P2146, P2149, P2152 или P2155 расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Один топливный инжектор расшифровка кода ошибки наборы

1. Отсоедините поврежденный разъем топливного инжектора.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе.
3. Подключите контрольную лампу между поврежденной схемой управления топливным инжектором и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите контрольную лампу между затронутой цепью управления топливным инжектором и напряжением аккумулятора. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте цепь управления положительным напряжением инжектора затронутой группы на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение.
6. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. Обратитесь к разделу Тестирование компонентов данной диагностики.
7. Если цепи протестированы нормально, замените блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключите DMM между клеммами топливной форсунки и измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. Если сопротивление больше сопротивления 0,2-0,3 Ом, замените топливную форсунку.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена топливного инжектора (слева) или Замена топливного инжектора (справа)
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Твердые частицы в выхлопных газах (твердые частицы в выхлопных газах, показанные в виде черного дыма) собираются дизельным сажевым фильтром (DPF). Когда фильтр насыщается частицами, они окисляются при сжигании. Мы будем называть этот процесс сжигания регенерацией. Когда модуль управления двигателем (МУД) дает команду на активную регенерацию, для повышения температуры выхлопных газов используется другая стратегия калибровки двигателя. Первым событием является нагрев катализатора окисления (DOC). Во-вторых, повышается температура фильтра твердых частиц. Эти повышенные температуры выхлопных газов сжигают сажу, накопленную в фильтре твердых частиц.

Блок управления двигателем выдаст команду на регенерацию на основе расчетной модели сажи. Расчеты модели сажи основаны на ряде различных факторов, включая:

1. Расстояние с момента последней регенерации DPF
2. Топливо, использованное с момента последней регенерации DPF
3. Время работы двигателя с момента последней регенерации DPF
4. Значения датчика дифференциального давления

Блок управления двигателем контролирует температуры DOC и DPF с помощью входов от двух датчиков температуры выхлопных газов (EGT) 1 и 2, расположенных до и после фильтра твердых частиц выхлопных газов. блок управления двигателем также контролирует дифференциальное противодавление в фильтре с помощью датчика дифференциального давления.

Если регенерации DPF становятся слишком редкими, эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1448 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает, что среднее время пробега между двумя последними завершенными регенерациями ДФТЧ превышает 20 часов, не включая время простоя.
2. Триггер времени работы двигателя регенерации основан на 14-часовом пороге. Поэтому операция регенерации была выполнена, но так и не была завершена, в результате чего P1448 установилась.

1. Расшифровка кода ошибки P1448 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Центр сообщений или индикатор могут отображать «Чистый вытяжной фильтр».

Расшифровка кода ошибки P1448 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если клиент игнорирует сообщение или индикатор чистого фильтра выхлопных газов и продолжает управлять транспортным средством в условиях, которые не позволяют эффективно очистить и/или успешно завершить два события регенерации.
2. Низкие температуры окружающей среды и кратковременные условия движения могут привести к этому расшифровка кода ошибки.
3. Несколько незавершенных попыток регенерации могут вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема элементов управления двигателя
2. Виды компонентов управления двигателем
3. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Устройство и принцип работы

Описание системы сажевого фильтра дизельного топлива (DPF)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

Проверьте, что коды неисправностей P003A, P0047, P0048, P0101, P0201-P0208, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD, P02B1, P02B5, P02B9, P02E0, P02E7-P02E9, P029D, P0300-P0308, P0402, P046C, P0420, P0545, P0546, P2032, P2033, P244B, P244C, P2463 или P2563 или не устанавливают.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Проверить целостность всей выхлопной системы путем визуального осмотра в следующих условиях:

1. Поврежденные компоненты выхлопной системы
2. Незакрепленные или неправильно установленные компоненты выхлопной системы
3. Утечки или неправильно проложенные линии давления - меньшая труба соединяется с передней частью DPF. Линии должны иметь непрерывный уклон вниз, без резких изгибов или перегибов от датчика перепада давления к узлу фильтра твердых частиц отработавших газов.

Очистка фильтра твердых частиц отработавших газов (сервисная регенерация DPF) или Очистка фильтра твердых частиц отработавших газов (активация регенерации DPF) для сервисной регенерации.

Определенные условия управления двигателем могут привести к перегрузке ЭПФ сажей. Необходимо очистить ЭПФ, как указано для удаления избыточного накопления сажи. Чтобы избежать возврата клиента в сервисный отдел, выполните процедуру очистки выхлопных частиц.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода на основе стратегии (/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#diagnosticheskaia-informatsiia-o-transportnom-sredstve__kak-prodiagnostirovat-na-osnove-strategiiu)
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

P150C расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, и периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, включающее информацию о доступности модуля передатчика, не было получено или периодически отсутствует.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа C.

Используйте список дескрипторов расшифровка кода ошибки для определения модуля, который не обменивается данными. Если в высокоскоростной GMLAN имеется несколько последовательно соединенных модулей, не поддерживающих связь, выберите для этой диагностики модуль, ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Ссылка на схему

Схемы передачи данных

Ссылка на вид конца соединителя

Главный перечень электрических компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки GMLAN

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. С помощью дескриптора расшифровка кода ошибки и средств диагностики определите, какой модуль не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле, который не обменивается данными.
3. Проверьте сопротивление менее 0,5 Ом между каждой цепью заземления модуля, который не обменивается данными, и заземлением. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи заземления.
4. Проверьте напряжение батареи между каждой цепью положительного напряжения батареи модуля, который не обменивается данными и заземлен. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
5. Зажигание включено, проверьте напряжение батареи между каждой цепью зажигания модуля, который не обменивается данными, и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи зажигания.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле, который сообщил об отсутствии связи расшифровка кода ошибки.
7. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 0,5 Ом в каждой цепи последовательных данных между модулем, который не обменивается данными, и модулем, который сообщил о расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных.
8. Если все тесты в норме, замените модуль, который не обменивается данными.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей, не поддерживающих связь

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

P154A расшифровка кода ошибки

Нагреватель всасываемого воздуха (IAH) расположен во впускной трубке и используется для нагрева поступающего воздуха, чтобы помочь в запуске двигателя и для правильного сгорания в цилиндре. Модуль управления запальной свечой (GPCM) подает команду на включение IAH, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 40°C. Питание на ИАХ подается по цепи положительного напряжения батареи. IAH подключается к GPCM следующими схемами. При наличии неисправности в любом из этих каналов устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Цепь сигнала температуры IAH
2. Схема IAH команды 1
3. Схема команды IAH 2
4. Сигнальная цепь напряжения IAH
5. Цепь сигнала тока IAH
6. Цепь сигнала обратной связи IAH

1. IAH получает команду ON.
2. Напряжение батареи IAH более 8,6 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P154A работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Цифровой ответный сигнал низкий, а ток IAH высокий.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема модуля управления двигателем
2. Виды с торца разъема элементов управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Scan Tool Data List (двигатель управление модуль) или Scan Tool Data List (Glow Plug управление модуль)
2. Элементы управления выходом сканирующего устройства

1. Обратите внимание, что параметр IAH Feedback CKT Status показывает OK.
2. Обратите внимание, что параметр IAH водитель Shorted показывает OK.
3. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P154A расшифровка кода ошибки.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Проверьте цепь сигнала обратной связи IAH на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Включите зажигание мерой ДММ между клеммой 3 цепи команды два и хорошим заземлением на стороне жгута разъема на 0,78-1,1 Гц. Если DMM не измеряет значения в диапазоне 0,78-1,1 Гц, замените GPCM.
3. Выключите зажигание. Установите перемычку между клеммой 1 сигнальной цепи температуры жгута IAH и соответствующей клеммой на IAH.
4. Установите перемычку между кабелем IAH и клеммой 3 и соответствующей клеммой на IAH.
5. Подайте 12 вольт на клемму 2 на IAH.
6. Включите зажигание. Измерьте 1 Гц на клемме 6 в IAH. Если на клемме 6 измерено 0,7-1,1 герц, замените GPCM. Если на клемме 6 не измеряется 0,7-1,1 герц, замените ИАХ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования GPCM
2. Замена воздухонагревателя на впуске