Органы управления двигателем и топливо - 4.3L - введение (2 из 2) Chevrolet Silverado 1500

Зависимость температуры от сопротивления

Зависимость температуры от сопротивления

Высота над уровнем моря в зависимости от барометрического давления

Высота над уровнем моря в зависимости от барометрического давления

Технические характеристики системы зажигания

Технические характеристики системы зажигания

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления двигателем X1

Обозначение клеммы разъема X1 модуля управления двигателем

Модуль управления двигателем X2

Информация о деталях разъема модуля управления двигателем X2

Обозначение клеммы разъема X2 модуля управления двигателем

Схема №108

Войти

Информация о компонентах разъема датчика положения педали акселератора (APP)

Идентификация клемм разъема датчика положения педали акселератора (APP)

Схема №109

Войти

Информация о компонентах разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Обозначение клеммы разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Схема №110

Войти

Информация о деталях X1-X6 разъемов центрального последовательного впрыска топлива (последовательный впрыск топлива)

Идентификация разъема X1-X6 центрального последовательного впрыска топлива (последовательный впрыск топлива)

Схема №111

Войти

Информация о деталях разъема X7 центрального последовательного впрыска топлива (последовательный впрыск топлива)

Идентификация разъема центрального последовательного впрыска топлива (последовательный впрыск топлива) X7

Схема №112

Войти

Информация о деталях разъема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Обозначение клеммы разъема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Схема №113

Войти

Информация о деталях разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Идентификация клемм разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Схема №114

Войти

Информация о деталях разъема электромагнитного клапана продувки канистры EVAP

Идентификация клеммного разъема электромагнитного клапана продувки канистры EVAP

Схема №115

Войти

Информация о деталях разъема электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP

Идентификация клеммного разъема электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительным выбросом (EVAP)

Схема №116

Войти

Информация о деталях разъема топливного инжектора 1

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 1

Топливный инжектор 2

Информация о деталях разъема топливного инжектора 2

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 2

Топливный инжектор 3

Информация о деталях разъема топливного инжектора 3

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 3

Топливный инжектор 4

Информация о деталях разъема топливного инжектора 4

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 4

Топливный инжектор 5

Информация о деталях разъема топливного инжектора 5

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 5

Топливная форсунка 6

Информация о деталях разъема топливной форсунки 6

Обозначение клеммы разъема топливного инжектора 6

Схема №117

Войти

Информация о деталях разъема датчика давления топливного бака (FTP)

Обозначение клеммы разъема датчика давления топливного бака (FTP)

Схема №118

Войти

Информация о деталях разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Банка 1 датчика 1

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Группа 1 Датчик 1 Обозначение клеммы разъема

Схема №119

Войти

Информация о компонентах разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Банка 1 датчика 2

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Группа 1 Датчик 2 Идентификация клемм разъема

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 2 Датчик 1

Информация о деталях разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Банка 2 датчика 1

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Группа 2 Датчик 1 Обозначение клеммы разъема

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 2 Датчик 2

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 2 Информация о деталях разъема датчика 2

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Группа 2 Датчик 2 Идентификация клемм разъема

Схема №120

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием)

Обозначение клеммы разъема модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием)

Схема №121

Войти

Датчик детонации (датчик детонации) - информация о 1 соединителях

Датчик детонации (датчик детонации) - идентификация клеммы 1 разъема

Датчик детонации (датчик детонации) - 2

Датчик детонации (датчик детонации) - информация о 2 соединителях

Датчик детонации (датчик детонации) - идентификация клемм разъема 2

Схема №122

Войти

Информация о деталях разъема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Идентификация клемм разъема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор

Схема №123

Войти

Информация о деталях разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Идентификация клемм разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Схема №124

Войти

Информация о деталях разъема корпуса дросселя

Идентификация клеммы разъема корпуса дросселя

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Как заменить модуль управления двигателем

Обслуживание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) должно состоять либо из замены блок управления двигателем, либо из программирования электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Если диагностические процедуры требуют замены ЕСМ, следует проверить замену ЕСМ, чтобы убедиться, что используется правильный компонент. Если используется правильный компонент, удалите неисправный блок управления двигателем и установите новый сервисный блок управления двигателем.

Порядок демонтажа

1. С помощью сканирующего инструмента извлеките процент оставшегося моторного масла. Запишите оставшийся ресурс масла двигателя.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями)
3. Выведите из зацепления фиксатор 2 верхнего электрического соединителя жгута электропроводки двигателя и снимите соединитель 1 с ЭСУД.
4. Выведите из зацепления фиксатор 3 нижнего электросоединителя жгута электропроводки двигателя и снимите соединитель 4 с ЭСУД.
5. Выведите из зацепления фиксирующие лапки, крепящие ЭСУД к кронштейну.
6. Удалите блок управления двигателем.

Процедура установки

1. Установите нижние вкладки блок управления двигателем в кронштейн.
2. Нажмите на блок управления двигателем, чтобы прикрепить его к кронштейну.
3. Расположите нижний электрический соединитель электропроводки двигателя и зацепите фиксатор (3), крепящий нижний соединитель (4) к блок управления двигателем.
4. Установите верхний электрический соединитель электропроводки двигателя и зацепите фиксатор (2), крепящий верхний соединитель (1) к блок управления двигателем.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
6. Если установлено НОВОЕ ЕСМ, запрограммируйте ЕСМ. См. Справочные материалы по модулям управления.

Изменение системы положения коленчатого вала Узнать

1. Установите средство сканирования.
2. Проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, за исключением расшифровка кода ошибки P0315, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
3. Выберите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с помощью сканирующего инструмента.
4. Средство сканирования дает указание выполнить следующее: Разогнаться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Отпустите дроссель, когда произойдет отсечка топлива. Соблюдайте отсечку топлива для соответствующего двигателя. Двигатель не должен разгоняться сверх калиброванного значения оборотов. При превышении значения немедленно отпустить дроссель. Блокировать ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять педаль тормоза. Включить зажигание и нажать и удерживать педаль тормоза. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите кондиционер. Транспортное средство должно оставаться в парковочном или нейтральном положении. Сканирующее устройство контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполнены ли все условия для продолжения процедуры. Средство сканирования отображает только условие, которое запрещает выполнение процедуры. Сканирующее устройство контролирует следующие компоненты: Активность датчиков положение коленвала. При наличии состояния датчика положение коленвала обратитесь к соответствующему набору расшифровка кода ошибки. Активность датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - при наличии состояния датчика положение распредвала обратитесь к соответствующему набору расшифровка кода ошибки. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - если температура охлаждающей жидкости недостаточно теплый, простаивайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет правильной температуры.
5. Включите процедуру изучения вариации системы положение коленвала с помощью средства сканирования.
6. Ускорение до полностью открытая дроссельная заслонка.
7. Выпуск при возникновении отсечки топлива.
8. Выполняется тестирование
9. На экране сканирующего устройства отображается сообщение Learn Status: Learned this зажигание. Если средство сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки P0315 запущен и прошел, процедура изучения вариации положение коленвала завершается. Если сканирующее устройство показывает, что P0315 расшифровка кода ошибки неисправен или не работает, обратитесь к разделу P0315 расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо другой набор расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
10. Выключите зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.
11. Процедура изучения изменения системы положение коленвала также требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры, независимо от того, установлена ли P0315 расшифровка кода ошибки: Замена датчика положение коленвала Замена двигателя Замена A блок управления двигателем замена гармонического балансира Замена коленчатого вала A любой ремонт двигателя, который нарушает взаимосвязь датчика положение коленвала

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).
2. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Снимите датчик ЭСТ с головки цилиндров.

1. При повторной установке старого датчика нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал.
2. Установите датчик ЭСТ на головку цилиндров. Затянуть: Затянуть датчик до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику ЭСТ (2).
4. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill).

1. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от датчика МАФ/ИАТ.
3. Ослабьте фиксатор уплотнения датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха (1).
4. Извлеките датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха из воздухоочистителя в сборе.

1. Установите датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха на воздухоочиститель в сборе.
2. Затяните уплотнительный зажим датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику МАФ/ИАТ.
4. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.

1. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
2. Снимите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1).
3. Слегка покачивая вверх, снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2) с верхнего впускного коллектора.
4. Осмотрите уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие повреждений, при необходимости замените уплотнение.

1. При необходимости установите уплотнение датчика NEW абсолютное давление во впускном коллекторе на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2) на верхний впускной коллектор.
3. Установите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1). Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику МАП.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Если транспортное средство является двухколесным (2WD), выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к этапу 5.
3. Отсоедините фиксатор гарантированного положения разъема (CPA).
4. Отсоедините электрический соединитель 7 подогреваемый кислородный датчик косички от электрического соединителя 6 жгута электропроводки двигателя.
5. Если транспортное средство является 4-колесным (4WD), выполните следующие действия, отсоедините фиксатор CPA.
6. Отсоедините электрический соединитель (7) жгута электропроводки двигателя от электрического соединителя (8) подогреваемый кислородный датчик пигтейла.
7. Снимите подогреваемый кислородный датчик зажим электрического соединителя (9) с кронштейна топливопровода.
8. Снимите подогреваемый кислородный датчик 1.

1. При повторной установке старого датчика нанесите на резьбу противозадирный состав GM P/N 12377953 или аналогичный.
2. Установите подогреваемый кислородный датчик 1. Затяните: Затяните датчик до 42 Н· м (31 фунт· фут).
3. Если транспортное средство является 4WD, выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 7.
4. Установите на кронштейн топливопровода зажим 9 электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик.
5. Подсоедините электрический соединитель (7) жгута электропроводки двигателя к электрическому соединителю (8) подогреваемый кислородный датчик пигтейла.
6. Подсоедините фиксатор СУЗ.
7. Если транспортное средство является транспортным средством 2WD, выполните следующие действия, подсоединив электрический соединитель (7) «подогреваемый кислородный датчик пигтейл» к электрическому соединителю (6) жгута проводов двигателя.
8. Подсоедините фиксатор СУЗ.
9. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините фиксатор гарантированного положения разъема (CPA).
3. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик пигтейла.
4. Снимите с рамы подогреваемый кислородный датчик зажим 2 электрического соединителя.
5. Снимите подогреваемый кислородный датчик 4.

1. При повторной установке старой подогреваемый кислородный датчик нанесите на резьбу противозадирное покрытие GM P/N 12377953 или аналогичное.
2. Установите подогреваемый кислородный датчик 4. Затяните: Затяните датчик до 42 Н· м (31 фунт· фут).
3. Установите на раму подогреваемый кислородный датчик зажим 2 электрического соединителя.
4. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к электрическому соединителю подогреваемый кислородный датчик.
5. Подсоедините фиксатор СУЗ.
6. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите фиксатор положения разъема (CPA).
3. Отсоедините электрический соединитель 5 подогреваемый кислородный датчик косички от электрического соединителя 4 жгута электропроводки двигателя.
4. Снимите подогреваемый кислородный датчик 2.

1. При повторной установке старой подогреваемый кислородный датчик нанесите на резьбу противозадирное покрытие GM P/N 12377953 или аналогичное.
2. Установите подогреваемый кислородный датчик 2. Затяните: Затяните датчик до 42 Н· м (31 фунт· фут).
3. Подсоедините электроразъем 5 подогреваемый кислородный датчик косички к электроразъему 4 жгута электропроводки двигателя.
4. Установите фиксатор СУЗ.
5. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите фиксатор положения разъема (CPA).
3. Отсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя от электрического соединителя 1 подогреваемый кислородный датчик.
4. Снимите зажим электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик с зажима электропроводки двигателя (3).
5. Снимите подогреваемый кислородный датчик 3.

1. При повторной установке старой подогреваемый кислородный датчик нанесите на резьбу противозадирное покрытие GM P/N 12377953 или аналогичное.
2. Установите подогреваемый кислородный датчик 3. Затяните: Затяните датчик до 42 Н· м (31 фунт· фут).
3. Установите зажим электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик в зажим жгута электропроводки двигателя 3.
4. Подсоедините электрический соединитель (2) жгута электропроводки двигателя к электрическому соединителю (1) подогреваемый кислородный датчик пигтейла.
5. Установите фиксатор СУЗ.
6. Опустите автомобиль.

1. Снимите коленный буфер. См. Замена коленного буфера (без RPO SLT) или Замена коленного буфера (с RPO SLT).
2. Нажмите на маленький язычок и отсоедините электрический разъем (1) датчика положения педали акселератора (APP).
3. Отверните болты педали акселератора.
4. Снимите педаль акселератора.

1. Установите педаль акселератора на кронштейн педали акселератора.
2. Установите болты педали акселератора. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика УПЗ.
4. Подключите сканирующее устройство к диагностическому порту для проверки надлежащего диапазона открытия и закрытия дроссельной заслонки.
5. Управляйте педалью акселератора и следите за углами дроссельной заслонки. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой, и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
6. Проверка соответствия транспортного средства следующим условиям: Транспортное средство не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Зажигание включено, двигатель выключен.
7. Установите коленный буфер. См. Замена коленного буфера (без RPO SLT) или Замена коленного буфера (с RPO SLT).

1. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Отсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя от корпуса дросселя.
3. Отверните болты корпуса дроссельной заслонки.
4. Снимите корпус дросселя и прокладку. Прокладку утилизировать.

1. Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в верхний впускной коллектор.
2. Поместите корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
3. Установите болты корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя к корпусу дросселя.
5. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.

Как очистить корпус дросселя

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Осмотрите расточку корпуса дросселя и дроссельную пластину на наличие отложений. Нужно открыть дроссельную пластину для того, чтобы осмотреть все поверхности.
3. Очистите отверстие в корпусе дросселя и дроссельную заслонку с помощью чистого салфетки с GM верх двигатель Cleaner, P/N 1052626 (Canadian P/N 993026), или кондиционера AC-Delco Carburetor регулировка двигателя Conditioner, P/N X66-P, или эквивалентного продукта.
4. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.

Специальные инструменты

CH-48027 Цифровой манометр

1. Если топливная система требует ремонта, предотвратите разлив топлива, сняв предохранитель топливного насоса. См. Виды идентификации электрического центра.
2. При необходимости снимите крышку двигателя.
3. Ослабьте колпачок заправки топлива, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.
4. Снимите крышку сервисного порта топливопровода.
5. Оберните магазинное полотенце вокруг порта обслуживания топливного рельса.
6. Подсоедините CH-48027-3 4 к порту обслуживания топливопровода.
7. Подсоедините CH-48027-2 2 к CH-48027-3 4.
8. Поместите шланг на CH-48027-2 (2) в утвержденную емкость для бензина.
9. Откройте клапан на CH-48027-2 (2), чтобы выпустить топливо из топливопровода.
10. Закройте вентиль на CH-48027-2 2.
11. Снимите шланг на CH-48027-2 (2) с утвержденной емкости для бензина.
12. Отсоедините CH-48027-2 2 от CH-48027-3 4.
13. Отсоедините CH-48027-3 4 от порта обслуживания топливопровода.
14. Удалите торговое полотенце вокруг порта обслуживания топливного рельса и поместите в утвержденный контейнер с бензином.
15. Установите крышку сервисного порта топливопровода.
16. При необходимости установите крышку двигателя.
17. Заверните колпачок заливки топлива.

Сброс давления топлива (без CH 48027)

1. Если топливная система требует ремонта, предотвратите разлив топлива, сняв предохранитель топливного насоса. См. Виды идентификации электрического центра.
2. Ослабьте колпачок заправки топлива, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.
3. При необходимости снимите крышку двигателя.
4. Снимите крышку сервисного порта топливопровода.
5. Оберните торговое полотенце вокруг порта обслуживания топливной направляющей и, используя небольшой плоский инструмент, нажмите (откройте) клапан тестового порта топливной направляющей.
6. Удалите торговое полотенце вокруг порта обслуживания топливного рельса и поместите в утвержденный контейнер с бензином.
7. Установите крышку сервисного порта топливопровода.
8. При необходимости установите крышку двигателя.
9. Заверните колпачок заливки топлива.

Необходимые инструменты

CH-48027 Цифровой манометр

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Подсоедините CH-48027-1 1 к CH-48027-2 2.
3. Удалите торговое полотенце вокруг порта обслуживания топливного рельса и поместите в утвержденный контейнер с бензином.
4. Выполните любые тесты и/или диагностику по мере необходимости. Для правильного использования CH-48027 обратитесь к инструкциям производителя.

1. При необходимости сбросьте давление в топливной системе. Выполните следующие действия: ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Оберните магазинное полотенце вокруг порта обслуживания топливного рельса. Поместите шланг на CH-48027-2 (2) в утвержденную емкость для бензина. Откройте клапан на CH-48027-2 (2), чтобы выпустить топливо из топливопровода. Закройте вентиль на CH-48027-2 2. Снимите шланг на CH-48027-2 (2) с утвержденной емкости для бензина. Удалите торговое полотенце вокруг порта обслуживания топливного рельса и поместите в утвержденный контейнер с бензином.
2. Отсоедините CH-48027-1 1 от CH-48027-2 2.
3. Отсоедините CH-48027-2 2 от CH-48027-3 4.
4. Отсоедините CH-48027-3 4 от порта обслуживания топливопровода.
5. Установите крышку сервисного порта топливопровода.
6. При необходимости установите крышку двигателя.
7. Заверните колпачок заливки топлива.

J 41769 Инструмент быстрого отключения топливопровода. См. Специальные инструменты.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Используя сжатый воздух, выдуть любой мусор из-вокруг фитингов.
3. Используя J 41769, вставьте инструмент нужного размера в розеточный разъем, затем нажмите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. См. Специальные инструменты.
4. Раздвиньте соединение топливопровода.
5. Используя чистое торговое полотенце, вытрите охватываемый конец трубы.
6. Осмотрите оба конца соединений топливопровода на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты.

1. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец трубы.
2. Надавите на обе стороны соединений топливопровода, чтобы защелкнуть удерживающие язычки на месте.
3. После установки потяните за обе стороны соединений топливопровода, чтобы убедиться в надежности соединения.

Процедура отключения

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Используя сжатый воздух, продуйте любую грязь или мусор вокруг соединения.
3. Этот шаг относится ТОЛЬКО к соединителю в стиле Варфоломея. Сожмите пластмассовые лепестки быстроразъемного соединения фитинга.
4. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля вкладки «Выпуск». Отпустите фитинг, подтолкнув язычок к другой стороне паза в фитинге.
5. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля «Сжать в выпуск». Сожмите, где указано стрелками, показанными выше, с обеих сторон пластикового кольца, окружающего фитинг быстрого соединения.
6. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю типа «Скользящий фиксатор». Отпустите фитинг, нажав на одну сторону раскрывающегося язычка, в результате чего он слегка втолкнется. Если вкладка не перемещается, попробуйте нажать на вкладку с противоположной стороны. Вкладка будет перемещаться только в одном направлении.
7. Этот шаг относится ТОЛЬКО к разъему типа Push Down TI. Отпустите фитинг, нажав на язычок, обозначенный стрелкой.
8. Развяжите соединение.

Процедура подключения

1. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец соединения.
2. Надавите на обе стороны быстросоединяемого фитинга, чтобы удерживающий элемент зафиксировался на месте.
3. После установки потяните за обе стороны соединения, чтобы убедиться в надежности соединения.

Дренаж топливного бака

1. Ослабьте колпачок заправки топлива, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Ослабьте хомут 1 рукава заправки топливом.
4. Снимите шланг заправки топливом с топливного бака.
5. Вставьте шланг от устройства насоса в топливный бак.
6. С помощью ручного или пневматического насосного устройства слейте из бака как можно больше топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Слейте топливо из топливного бака. См. Слив топливного бака.
3. Снимите трубопровод заполнения топливного бака. См. Замена наливной трубы (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (удлиненная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (обычная кабина с 34 галлонами).
4. Отсоедините топливоподающую арматуру топливного бака (1) и магистрали EVAP (2) от магистралей шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Закройте линии подачи топлива и EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение системы.
6. Снимите электромагнитный зажим трубопровода (1) с коробки EVAP.
7. Отсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP от трубы EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Отсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения электромагнитной трубки вентиляции контейнера EVAP от контейнера EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Отсоедините электрический разъем жгута проводов корпуса от электромагнита вентиляции корпуса EVAP.
10. Снимите зажим жгута проводов шасси с экрана топливного бака.
11. Вставьте небольшой инструмент с плоскими лопатками между соленоидом вентиляции контейнера EVAP и кронштейном топливного бака, отсоединив фиксатор (1).
12. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP с кронштейна в сторону пассажира транспортного средства.
13. Расположите и закрепите соленоид вентиляции контейнера EVAP в стороне.
14. Поместите подходящий регулируемый домкрат под топливный бак.
15. Отверните болты крепления лямки топливного бака.
16. Снимите накладки топливного бака.
17. Опустите топливный бак на половину пути.
18. Отсоедините зажим жгута проводов шасси на поперечине рамы.
19. Опустите топливный бак до получения доступа к электрическим соединениям.
20. Отсоедините электрический разъем жгута проводов шасси от датчика давления топливного бака.
21. Отсоедините электрический разъем жгута проводов шасси от модуля топливного бака.
22. Полностью опустите топливный бак.
23. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
24. В случае замены топливного бака переходите к следующему этапу, в противном случае переходите к этапу 10 процедуры установки.
25. Снимите щиток топливного бака надавите на фиксаторы.
26. Снимите экран топливного бака.
27. Отсоедините быстроразъемный штуцер трубопровода подвода топлива от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
28. Снимите трубопровод подвода топлива с хомута 1 топливного бака.
29. Снимите трубу продувки фильтра EVAP с зажима топливного бака (1).
30. Отсоедините фитинги быстроразъемного соединения задней трубы EVAP от перекидного клапана и модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
31. Снимите заднюю трубу EVAP с зажимов топливного бака (1 и 2).
32. Отсоедините небольшие фитинги быстроразъемного соединения задней трубы EVAP от перекидного клапана и модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
33. Снимите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).

1. Установите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).
2. Расположите и подсоедините небольшие фитинги быстроразъемного соединения задней трубы EVAP к опрокидывающему клапану и модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Установите и подсоедините фитинги быстроразъемного соединения задней трубы EVAP к опрокидывающему клапану и модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Установите заднюю трубу EVAP на зажимы топливного бака (1 и 2).
5. Установите трубу продувки канистры EVAP на зажим топливного бака (1).
6. Расположите и подсоедините фитинг быстрого подсоединения топливопровода к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Установите трубопровод подвода топлива к скобе 1 топливного бака.
8. Расположите и установите экран топливного бака.
9. Установите щиток топливного бака надавите на фиксаторы.
10. С помощью помощника поместите топливный бак в регулируемый домкрат.
11. Поднимите топливный бак до тех пор, пока не будут выполнены электрические соединения.
12. Подсоедините электрический разъем жгута проводов шасси к модулю топливного бака.
13. Подсоедините электрический разъем жгута проводов шасси от датчика давления топлива.
14. Полностью поднять топливный бак в положение.
15. Установите накладки топливного бака.
16. Установите болты крепления накладки топливного бака. Затянуть: Затянуть болты до 40 Н.м (30 фунтов фут).
17. Извлеките регулируемый домкрат из-под топливного бака.
18. Отсоедините и поместите соленоид вентиляции контейнера EVAP в топливный бак.
19. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP на кронштейн в сторону водителя транспортного средства.
20. Убедитесь, что соленоид вентиляции контейнера EVAP входит в зацепление с фиксатором кронштейна топливного бака (1).
21. Подсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубы соленоида вентиляции контейнера EVAP к контейнеру EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
22. Подсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP к трубе EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
23. Установите электромагнитный зажим трубопровода (1) вентиляции контейнера EVAP на поперечину рамы.
24. Подключите электрический разъем жгута проводов корпуса к электромагниту вентиляции корпуса EVAP.
25. Установите зажим жгута проводов шасси на экран топливного бака.
26. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
27. Подсоедините топливоподающую арматуру топливного бака (1) и линии EVAP (2) к линиям шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
28. Установите трубопровод заполнения топливного бака. См. Замена наливной трубы (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (удлиненная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (обычная кабина с 34 галлонами).
29. Дозаправьте топливный бак.
30. Установите топливный колпачок.
31. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
32. Для проверки на наличие утечек выполните следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Слейте топливо из топливного бака. См. Слив топливного бака.
3. Снимите трубопровод заполнения топливного бака. См. Замена наливной трубы (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (удлиненная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (обычная кабина с 34 галлонами).
4. Снимите болты защиты топливного бака, если они имеются.
5. Снимите экран топливного бака с язычков экрана топливного бака (1), если они имеются.
6. Отсоедините штуцер 1 быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака от магистрали шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака (3) от корпуса EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Закройте линии подачи топлива и EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение системы.
9. Поместите подходящий регулируемый домкрат под топливный бак.
10. Отверните болты крепления лямки топливного бака.
11. Снимите накладки топливного бака.
12. Опустите топливный бак на половину пути.
13. Отсоедините зажим жгута проводов шасси на поперечине рамы.
14. Опустите топливный бак до получения доступа к электрическим соединениям.
15. Отсоедините электрический разъем жгута проводов шасси от датчика давления топливного бака.
16. Отсоедините электрический разъем жгута проводов шасси от модуля топливного бака.
17. Полностью опустите топливный бак.
18. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
19. В случае замены топливного бака переходите к следующему этапу, в противном случае переходите к этапу 10 процедуры установки.
20. Снимите щиток топливного бака надавите на фиксаторы.
21. Снимите экран топливного бака.
22. Отсоедините быстроразъемный штуцер трубопровода подвода топлива от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
23. Снимите трубопровод подвода топлива с зажимов 1 топливного бака.
24. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения трубопровода EVAP от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
25. Снимите трубопровод EVAP с зажимов топливного бака (1).
26. Отсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубопровода EVAP от перекидного клапана и модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
27. Снимите трубопровод EVAP с зажимов топливного бака (1 и 2).
28. Снимите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).

1. Установите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).
2. Расположите и подсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубы EVAP к опрокидывающему клапану и модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Установите трубопровод EVAP на зажимы топливного бака (1 и 2).
4. Установите и подсоедините фитинг быстроразъемного соединения трубы EVAP к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Установите трубопровод EVAP на хомуты топливного бака (1).
6. Расположите и подсоедините фитинг быстрого подсоединения топливопровода к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Установите трубопровод подвода топлива к зажимам 1 топливного бака.
8. Расположите и установите экран топливного бака.
9. Установите щиток топливного бака надавите на фиксаторы.
10. С помощью помощника поместите топливный бак в регулируемый домкрат.
11. Поднимите топливный бак до тех пор, пока не будут выполнены электрические соединения.
12. Подсоедините электрический разъем жгута проводов шасси к модулю топливного бака.
13. Подсоедините электрический разъем жгута проводов шасси от датчика давления топлива.
14. Полностью поднять топливный бак в положение.
15. Установите накладки топливного бака.
16. Установите болты крепления накладки топливного бака. Затянуть: Затянуть болты до 40 Н.м (30 фунтов фут).
17. Извлеките регулируемый домкрат из-под топливного бака.
18. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
19. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака (3) к корпусу EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
20. Подсоедините фитинг быстрого подсоединения топливопровода топливного бака (1) к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
21. Установите экран топливного бака на лепестки экрана топливного бака (1), если таковые имеются.
22. Установите болты защиты топливного бака, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 18 Н.м (13 фунтов фут).
23. Установите трубопровод заполнения топливного бака. См. Замена наливной трубы (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (удлиненная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (обычная кабина с 34 галлонами).
24. Дозаправьте топливный бак.
25. Установите топливный колпачок.
26. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
27. Для проверки на наличие утечек выполните следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Слейте топливо из топливного бака. См. Слив топливного бака.
3. Снимите трубопровод заполнения топливного бака. См. Замена наливной трубы (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (удлиненная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (обычная кабина с 34 галлонами).
4. Снимите болты защиты топливного бака, если они имеются.
5. Снимите экран топливного бака с язычков экрана топливного бака (1), если они имеются.
6. Снимите электромагнитный зажим трубопровода (1) с коробки EVAP.
7. Отсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP от трубы EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Отсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения электромагнитной трубки вентиляции контейнера EVAP от контейнера EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Отсоедините электрический разъем жгута проводов корпуса от электромагнита вентиляции корпуса EVAP.
10. Снимите зажим жгута проводов шасси с экрана топливного бака.
11. Отсоедините фиксатор (1), закрепляющий соленоид вентиляции контейнера EVAP.
12. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP с кронштейна в сторону пассажира транспортного средства.
13. Отсоедините штуцер 1 быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака от магистрали шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
14. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака (2) от корпуса EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
15. Закройте линии подачи топлива и EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение системы.
16. Поместите подходящий регулируемый домкрат под топливный бак.
17. Отверните болты крепления лямки топливного бака.
18. Снимите накладки топливного бака.
19. Опустите топливный бак на половину пути.
20. Отсоедините зажим жгута проводов шасси на поперечине рамы.
21. Опустите топливный бак до получения доступа к электрическим соединениям.
22. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута проводов шасси от датчика давления топливного бака.
23. Отсоедините электрический разъем (2) жгута проводов шасси от модуля топливного бака.
24. Полностью опустите топливный бак.
25. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
26. В случае замены топливного бака переходите к следующему этапу, в противном случае переходите к этапу 9 процедуры установки.
27. Снимите щиток топливного бака надавите на фиксаторы.
28. Снимите экран топливного бака.
29. Отсоедините быстроразъемный штуцер трубопровода подвода топлива от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
30. Снимите трубопровод подвода топлива с зажимов 1 топливного бака.
31. Снимите трубопровод EVAP с зажимов топливного бака (1).
32. Отсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубопровода EVAP от перекидного клапана и модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
33. Снимите трубопровод EVAP с зажимов топливного бака (1).
34. Снимите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).

1. Установите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).
2. Расположите и подсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубы EVAP к опрокидывающему клапану и модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Установите трубопровод EVAP на хомуты топливного бака (1).
4. Установите трубопровод EVAP на хомуты топливного бака (1).
5. Расположите и подсоедините фитинг быстрого подсоединения топливопровода к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
6. Установите трубопровод подвода топлива к зажимам 1 топливного бака.
7. Расположите и установите экран топливного бака.
8. Установите щиток топливного бака надавите на фиксаторы.
9. С помощью помощника поместите топливный бак в регулируемый домкрат.
10. Поднимите топливный бак до тех пор, пока не будут выполнены электрические соединения.
11. Подсоедините электрический разъем (2) жгута проводов шасси к модулю топливного бака.
12. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута проводов шасси от датчика давления топлива.
13. Полностью поднять топливный бак в положение.
14. Установите накладки топливного бака.
15. Установите болты крепления накладки топливного бака. Затянуть: Затянуть болты до 40 Н.м (30 фунтов фут).
16. Извлеките регулируемый домкрат из-под топливного бака.
17. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
18. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака (2) к корпусу EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
19. Подсоедините фитинг быстрого подсоединения топливопровода топливного бака (1) к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
20. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP на кронштейн в сторону водителя транспортного средства.
21. Убедитесь, что фиксатор (1) находится в зацеплении, закрепляя соленоид вентиляции контейнера EVAP.
22. Подсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубы соленоида вентиляции контейнера EVAP к контейнеру EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
23. Подсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP к трубе EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
24. Установите электромагнитный зажим трубопровода (1) вентиляции контейнера EVAP на поперечину рамы.
25. Подключите электрический разъем жгута проводов корпуса к электромагниту вентиляции корпуса EVAP.
26. Установите зажим жгута проводов шасси на экран топливного бака.
27. Установите экран топливного бака на лепестки экрана топливного бака (1), если таковые имеются.
28. Установите болты защиты топливного бака, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 18 Н.м (13 фунтов фут).
29. Установите трубопровод заполнения топливного бака. См. Замена наливной трубы (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (удлиненная кабина с 26 галлонами) или Замена наливной трубы (обычная кабина с 34 галлонами).
30. Дозаправьте топливный бак.
31. Установите топливный колпачок.
32. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
33. Для проверки на наличие утечек выполните следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).
2. Снимите датчик давления топливного бака, потянув прямо вверх с помощью небольшого качательного движения.

1. Установите датчик давления топливного бака.
2. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).
2. Снимите датчик давления топливного бака, потянув прямо вверх с помощью небольшого качательного движения.

1. Установите датчик давления топливного бака.
2. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).
2. Снимите датчик давления топливного бака, потянув прямо вверх с помощью небольшого качательного движения.

1. Установите датчик давления топливного бака.
2. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).

1. Снимите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).
2. Отсоедините электрический соединитель (1) электропроводки датчика уровня топлива от крышки модуля.
3. Извлеките электропроводку датчика уровня топлива из-под зажима модуля (1).
4. Аккуратно надавите на фиксаторы датчика уровня топлива (2), выведя их из зацепления с резервуаром модуля.
5. Сдвиньте датчик уровня топлива вверх, чтобы извлечь датчик из слота модуля.

1. Поместите датчик уровня топлива над щелью в резервуаре и сдвиньте датчик вниз в щель.
2. Убедитесь, что фиксаторы датчика уровня топлива (2) входят в зацепление с резервуаром модуля.
3. Установите электропроводку датчика уровня топлива под зажим модуля (1).
4. Подсоедините электроразъем (1) электропроводки датчика уровня топлива к крышке модуля.
5. Установите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).

1. Снимите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).
2. Отсоедините электрический соединитель (1) электропроводки датчика уровня топлива от крышки модуля.
3. Извлеките электропроводку датчика уровня топлива из-под зажима модуля (2).
4. Аккуратно надавите на фиксаторы датчика уровня топлива (1), выведя их из зацепления с резервуаром модуля.
5. Сдвиньте датчик уровня топлива вверх, чтобы извлечь датчик из слота модуля.

1. Поместите датчик уровня топлива над щелью в резервуаре и сдвиньте датчик вниз в щель.
2. Убедитесь, что фиксаторы датчика уровня топлива (1) входят в зацепление с резервуаром модуля.
3. Установите электропроводку датчика уровня топлива под зажим модуля (2).
4. Подсоедините электроразъем (1) электропроводки датчика уровня топлива к крышке модуля.
5. Установите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).

1. Снимите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).
2. Отсоедините электрический соединитель (1) электропроводки датчика уровня топлива от крышки модуля.
3. Извлеките электропроводку датчика уровня топлива из-под зажима модуля (2).
4. Аккуратно надавите на фиксаторы датчика уровня топлива (1), выведя их из зацепления с резервуаром модуля.
5. Сдвиньте датчик уровня топлива вверх, чтобы извлечь датчик из слота модуля.

1. Поместите датчик уровня топлива над щелью в резервуаре и сдвиньте датчик вниз в щель.
2. Убедитесь, что фиксаторы датчика уровня топлива (1) входят в зацепление с резервуаром модуля.
3. Установите электропроводку датчика уровня топлива под зажим модуля (2).
4. Подсоедините электроразъем (1) электропроводки датчика уровня топлива к крышке модуля.
5. Установите модуль топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).

1. Снимите корпус заливной горловины топливного бака с винтами TORX® (1) и фиксатором нажимной шпильки (2).
2. Снимите корпус заливной горловины топливного бака с болтами заливной горловины топливного бака.
3. Снимите корпус заливной горловины топливного бака.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать автомобиль на полпути. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите болт (3) заземляющего провода трубопровода заправки топливного бака.
6. Выньте из отверстия рамы противовращательную лапку провода (2) заземления заливной трубы топливного бака.
7. Переставьте провод заземления заливной трубы топливного бака и провод заземления жгута шасси (1).
8. Откройте зажим вентиляционного шланга оси на кронштейне топливозаправочного трубопровода.
9. Снимите вентиляционный шланг заднего моста с зажима.
10. Отсоедините быстроразъемный штуцер (2) трубопровода рециркуляции топлива от заднего шланга EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
11. Ослабьте хомут 1 трубопровода заправки топливного бака на топливном баке.
12. Снимите трубопровод заполнения топливного бака.
13. Закройте отверстие на топливном баке, чтобы предотвратить возможное загрязнение системы.

1. Снимите колпачок с отверстия на топливном баке.
2. Установите заправочный трубопровод топливного бака.
3. Затяните хомут 1 трубопровода заправки топливного бака на топливном баке. Затянуть: Затянуть зажим до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
4. Подсоедините к заднему шлангу EVAP быстроразъемный штуцер 2 трубопровода рециркуляции топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Установите вентиляционный шланг заднего моста в хомут на кронштейне трубопровода заливки топлива.
6. Закройте зажим вентиляционного шланга оси.
7. Подведите провод заземления жгута подвески (1) и провод заземления трубы заправки топливного бака (2) к кронштейну рамы.
8. Установите в отверстие рамы противовращательный язычок провода заземления (2) заливной трубы топливного бака.
9. Установите болт (3) заземляющего провода трубопровода заправки топливного бака. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
10. Опустите автомобиль.
11. Установите корпус заливной горловины топливного бака.
12. Установите корпус заливной горловины топливного бака на болты заливной горловины топливного бака. Затянуть: Затянуть винты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).
13. Установите корпус заливной горловины топливного бака на винты TORX® корпуса (1) и фиксатор нажимной шпильки (2). Затянуть: Затянуть винты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).

1. Снимите корпус заливной горловины топливного бака с винтами TORX® (1) и фиксатором нажимной шпильки (2).
2. Снимите корпус заливной горловины топливного бака с болтами заливной горловины топливного бака.
3. Снимите корпус заливной горловины топливного бака.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать автомобиль на полпути. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Выверните болт заземляющего провода заливной трубы топливного бака.
6. Выньте из отверстия рамы лепесток противовращения провода заземления заливной трубы топливного бака.
7. Переставьте провод заземления трубопровода заполнения топливного бака.
8. Откройте зажим вентиляционного шланга оси на кронштейне топливозаправочного трубопровода.
9. Снимите вентиляционный шланг заднего моста с зажима.
10. Отсоедините штуцер (2) быстроразъемного соединения линии испарительных выбросов топливного бака (EVAP) от линии рециркуляции топливозаправочного трубопровода. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
11. Ослабьте хомут 1 трубопровода заправки топливного бака на топливном баке.
12. Снимите трубопровод заполнения топливного бака.
13. Закройте отверстие на топливном баке, чтобы предотвратить возможное загрязнение системы.

1. Снимите колпачок с отверстия на топливном баке.
2. Установите заправочный трубопровод топливного бака.
3. Затяните хомут 1 трубопровода заправки топливного бака на топливном баке. Затянуть: Затянуть зажим до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
4. Подсоедините линию рециркуляции трубопровода заливки топлива к штуцеру (2) быстроразъемного соединения линии EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Установите вентиляционный шланг заднего моста в хомут на кронштейне трубопровода заливки топлива.
6. Закройте зажим вентиляционного шланга оси.
7. Подведите провод заземления трубопровода заправки топливного бака к кронштейну рамы.
8. Установите в отверстие рамы лапку противовращения провода заземления заливной трубы топливного бака.
9. Установите болт заземляющего провода заливной трубы топливного бака. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
10. Опустите автомобиль.
11. Установите корпус заливной горловины топливного бака.
12. Установите корпус заливной горловины топливного бака на болты заливной горловины топливного бака. Затянуть: Затянуть винты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).
13. Установите корпус заливной горловины топливного бака на винты TORX® корпуса (1) и фиксатор нажимной шпильки (2). Затянуть: Затянуть винты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).

1. Снимите корпус заливной горловины топливного бака с винтами TORX® (1) и фиксатором (2).
2. Снимите корпус заливной горловины топливного бака с болтами заливной горловины топливного бака.
3. Снимите корпус заливной горловины топливного бака.
4. Частично поднять и соответствующим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите болт (3) заземляющего провода трубопровода заправки топливного бака.
6. Выньте из отверстия рамы противовращательную лапку провода (2) заземления заливной трубы топливного бака.
7. Переставьте провод заземления заливной трубы топливного бака и провод заземления жгута шасси (1).
8. Ослабьте хомут 2 трубопровода заправки топливного бака на топливном баке.
9. Отсоедините быстроразъемный фитинг (1) линии испарительных выбросов топливного бака (EVAP) от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
10. Снимите трубопровод заполнения топливного бака.
11. Закройте отверстие на топливном баке, чтобы предотвратить возможное загрязнение системы.

1. Снимите колпачок с отверстия на топливном баке.
2. Установите трубопровод заполнения топливного бака.
3. Подсоедините штуцер (1) быстроразъемного соединения линии EVAP топливного бака к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
4. Затяните хомут 2 трубопровода заправки топливного бака на топливном баке. Затянуть: Затянуть зажим до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
5. Подведите провод заземления (1) трубопровода заправки топливного бака и провод заземления (2) трубопровода заправки топливного бака к кронштейну рамы.
6. Установите в отверстие рамы противовращательный язычок провода заземления (2) заливной трубы топливного бака.
7. Установите болт (3) заземляющего провода трубопровода заправки топливного бака. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
8. Опустите автомобиль.
9. Установите корпус заливной горловины топливного бака.
10. Установите корпус заливной горловины топливного бака на болты заливной горловины топливного бака. Затянуть: Затянуть болты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).
11. Установите корпус заливной горловины топливного бака на винты TORX® корпуса (1) и фиксатор (2). Затянуть: Затянуть винты до 2,3 Н.м (20 фунтов в дюйм).

J 45722 Ключ стопорного кольца датчика топлива. См. Специальные инструменты.

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).
2. Отсоедините штуцер быстроразъемного соединения трубопровода подвода топлива к топливному баку от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубопровода испарительных выбросов топливного бака (EVAP) от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Переместите трубопроводы подачи топлива и EVAP в сторону.
5. Установите J 45722 (1) на стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
6. С помощью J 45722 и длинной размыкающей планки поверните стопорное кольцо по часовой стрелке, разблокировав стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
7. Снимите J 45722. См. Специальные инструменты.
8. Снимите стопорное кольцо модуля топливного бака.
9. Медленно поднимите модуль, пока не будет виден рычаг поплавка датчика уровня топлива.
10. Наклоните модуль к задней части топливного бака, чтобы поплавковый манипулятор датчика уровня смог освободить отверстие в баке. Извлеките модуль из бака.
11. Осторожно выбросьте топливо, находящееся в баке резервуара модуля, в утвержденный топливный контейнер.
12. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо модуля топливного бака.
13. Установите стопорное кольцо на ровную поверхность. Измерьте щупом в 7 точках зазор между стопорным кольцом и плоской поверхностью.
14. Если коробление составляет менее 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо не требует замены.
15. Если коробление превышает 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо модуля топливного бака на топливный бак.
2. Наклоните модуль к задней части топливного бака, чтобы дать возможность рычагу поплавка датчика уровня топлива освободиться от отверстия в баке. Установите модуль в топливный бак.
3. Опустите модуль в сборе в бак.
4. Установите стопорное кольцо модуля топливного бака.
5. Установите J 45722 на стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
6. С помощью J 45722 и длинной разрушающей планки поверните стопорное кольцо против часовой стрелки, блокируя стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
7. Снимите J 45722 (1) с стопорного кольца модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
8. Установите трубопроводы топлива и EVAP в модуль.
9. Подсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубопровода EVAP топливного бака к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
10. Подсоедините штуцер быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
11. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).

J 45722 Ключ стопорного кольца датчика топлива. См. Специальные инструменты.

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).
2. Отсоедините штуцер быстроразъемного соединения трубопровода подвода топлива к топливному баку от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубопровода испарительных выбросов топливного бака (EVAP) от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Переместите трубопроводы подачи топлива и EVAP в сторону.
5. Установите J 45722 (1) на стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
6. С помощью J 45722 и длинной размыкающей планки поверните стопорное кольцо по часовой стрелке, разблокировав стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
7. Снимите J 45722. См. Специальные инструменты.
8. Снимите стопорное кольцо модуля топливного бака.
9. Медленно поднимите модуль, пока не будет виден рычаг поплавка датчика уровня топлива.
10. Наклоните модуль к задней части топливного бака, чтобы поплавковый манипулятор датчика уровня смог освободить отверстие в баке. Извлеките модуль из бака.
11. Осторожно выбросьте топливо, находящееся в баке резервуара модуля, в утвержденный топливный контейнер.
12. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо модуля топливного бака.
13. Установите стопорное кольцо на ровную поверхность. Измерьте щупом в 7 точках зазор между стопорным кольцом и плоской поверхностью.
14. Если коробление составляет менее 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо не требует замены.
15. Если коробление превышает 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо модуля топливного бака на топливный бак.
2. Наклоните модуль к задней части топливного бака, чтобы дать возможность рычагу поплавка датчика уровня топлива освободиться от отверстия в баке. Установите модуль в топливный бак.
3. Опустите модуль в сборе в бак.
4. Установите стопорное кольцо модуля топливного бака.
5. Установите J 45722 на стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
6. С помощью J 45722 и длинной разрушающей планки поверните стопорное кольцо против часовой стрелки, блокируя стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
7. Снимите J 45722 (1) с стопорного кольца модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
8. Установите трубопроводы топлива и EVAP в модуль.
9. Подсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубопровода EVAP топливного бака к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
10. Подсоедините штуцер быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
11. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).

J 45722 Ключ стопорного кольца датчика топлива. См. Специальные инструменты.

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).
2. Отсоедините штуцер быстроразъемного соединения трубопровода подвода топлива к топливному баку от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения трубопровода испарительных выбросов топливного бака (EVAP) от модуля топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Переместите трубопроводы подачи топлива и EVAP в сторону.
5. Установите J 45722 (1) на стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
6. С помощью J 45722 и длинной размыкающей планки поверните стопорное кольцо по часовой стрелке, разблокировав стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
7. Снимите J 45722. См. Специальные инструменты.
8. Снимите стопорное кольцо модуля топливного бака.
9. Медленно поднимите модуль, пока не будет виден рычаг поплавка датчика уровня топлива.
10. Наклоните модуль к задней части топливного бака, чтобы поплавковый манипулятор датчика уровня смог освободить отверстие в баке. Извлеките модуль из бака.
11. Осторожно выбросьте топливо, находящееся в баке резервуара модуля, в утвержденный топливный контейнер.
12. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо модуля топливного бака.
13. Установите стопорное кольцо на ровную поверхность. Измерьте щупом в 7 точках зазор между стопорным кольцом и плоской поверхностью.
14. Если коробление составляет менее 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо не требует замены.
15. Если коробление превышает 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо модуля топливного бака на топливный бак.
2. Наклоните модуль к задней части топливного бака, чтобы дать возможность рычагу поплавка датчика уровня топлива освободиться от отверстия в баке. Установите модуль в топливный бак.
3. Опустите модуль в сборе в бак.
4. Установите стопорное кольцо модуля топливного бака.
5. Установите J 45722 на стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
6. С помощью J 45722 и длинной разрушающей планки поверните стопорное кольцо против часовой стрелки, блокируя стопорное кольцо модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
7. Снимите J 45722 (1) с стопорного кольца модуля топливного бака. См. Специальные инструменты.
8. Установите трубопроводы топлива и EVAP в модуль.
9. Подсоедините штуцер быстроразъемного соединения трубопровода EVAP топливного бака к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
10. Подсоедините штуцер быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к модулю топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
11. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена топливного бака (обычная кабина с 34 галлонами).

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
3. Отсоедините трубопровод (1) подвода топлива к шасси от трубопровода подвода топлива к отсеку двигателя. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
4. Заглушите топливные трубопроводы во избежание возможного загрязнения топливной системы.
5. Отвинтите гайки 1 крепления топливного трубопровода.
6. Отверните болт 2 кронштейна топливопровода.
7. Снимите фиксатор топливного трубопровода.
8. Потяните трубу прямо вверх, чтобы извлечь трубу из корпуса топливомера.
9. Снять и выбросить из корпуса топливомера Фиксатор топливного уплотнения (1) Верхнее топливное уплотнение (2) Проставочное кольцо (3) Нижнее топливное уплотнение (4)

1. Установите в корпус топливомера НОВЫЕ элементы: Нижнее топливное уплотнение (4) Проставочное кольцо (3) Верхнее топливное уплотнение (2) Фиксатор топливного уплотнения (1)
2. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на конец топливной трубы.
3. Установите топливопровод в корпус топливомера.
4. Установите фиксатор топливного трубопровода.
5. Установите болт 2 кронштейна топливопровода. Затянуть: Затянуть болт до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
6. Наверните гайки 1 крепления топливного трубопровода. Затянуть: Затянуть гайки до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм).
7. Снимите колпачки с топливных трубопроводов.
8. Подсоедините трубопровод подвода топлива к шасси (1) к трубопроводу подвода топлива к отсеку двигателя. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
9. Проверьте систему на предмет утечек, используя следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе в течение 2 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.
10. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг (2) линии испарительных выбросов двигателя (EVAP) от линии EVAP шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините быстроразъемный фитинг магистрали подачи топлива (1) от топливопровода. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
4. Заглушите топливопровод и трубопроводы ЭВАП.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. При необходимости открутите болты и переставьте передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
7. Отверните гайку кронштейна топливопровода со шпильки корпуса.
8. Снимите зажим топливопровода (1) с кронштейна на автоматической коробке передач.
9. При наличии привода на 4 колеса (4WD) снимите топливный шланг/зажим трубопровода с кронштейна раздаточной коробки.
10. Извлеките зажим электромагнита вентиляции контейнера EVAP (1) из линии EVAP корпуса и закрепите его.
11. Снимите зажим трубопровода (2) электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP с линии EVAP корпуса.
12. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
13. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
14. Закройте топливные линии и линии EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение топлива и/или системы EVAP.
15. Отверните болт 1 кронштейна топливопровода.
16. Отверните зажимную гайку линии топливо/EVAP (2).
17. Снимите зажимы линии топливо/EVAP с рамы и поперечины.
18. Снимите узел топливопровода/EVAP с транспортного средства.

1. Установите узел топливопровода/EVAP на автомобиль.
2. Установите на раму лапку фиксатора кронштейна магистрали топливо/ЭВАП.
3. Установите зажимы линии подачи топлива/EVAP на раму и поперечину.
4. Установите болт (1) кронштейна магистрали топливо/EVAP. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Установите зажимную гайку линии топливо/EVAP (2). Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м.
6. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
7. Подсоедините фитинг быстрого соединения линии EVAP топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Открутите и установите зажим электромагнита вентиляции корпуса EVAP (1) в линию EVAP корпуса.
10. Установите зажим (2) электромагнитной трубки вентиляции корпуса EVAP на линию EVAP корпуса.
11. При наличии 4WD установите топливный шланг/зажим трубопровода на кронштейн на раздаточной коробке.
12. Установите зажим топливопровода 1 на кронштейн автоматической коробки передач.
13. Наверните гайку кронштейна топливного трубопровода на шпильку корпуса. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
14. При необходимости установите передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
15. Опустите автомобиль.
16. Снимите заглушки с топливной рейки и линии EVAP.
17. Подключите фитинг быстрого подключения линии EVAP (2) к линии EVAP корпуса. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
18. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии подачи топлива (1) к топливопроводу. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
19. Установите колпачок заливки топлива.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
21. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг (2) линии испарительных выбросов двигателя (EVAP) от линии EVAP шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините быстроразъемный фитинг магистрали подачи топлива (1) от топливопровода. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
4. Заглушите топливопровод и трубопроводы ЭВАП.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. При необходимости открутите болты и переставьте передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
7. Отверните гайку кронштейна топливопровода со шпильки корпуса.
8. Снимите зажим топливопровода (1) с кронштейна на автоматической коробке передач.
9. При наличии привода на 4 колеса (4WD) снимите топливный шланг/зажим трубопровода с кронштейна раздаточной коробки.
10. Извлеките зажим электромагнита вентиляции контейнера EVAP (1) из линии EVAP корпуса и закрепите его.
11. Снимите зажим трубопровода соленоида вентиляции контейнера EVAP (2) с линии шасси.
12. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
13. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения EVAP линии шасси от корпуса EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
14. Закройте топливные линии и линии EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение топлива и/или системы EVAP.
15. Отверните болт 1 кронштейна топливопровода.
16. Отверните зажимную гайку линии топливо/EVAP (2).
17. Снимите зажимы линии топливо/EVAP с рамы и поперечины.
18. Снимите узел топливопровода/EVAP с транспортного средства.

1. Установите узел топливопровода/EVAP на автомобиль.
2. Установите на раму лапку фиксатора кронштейна магистрали топливо/ЭВАП.
3. Установите зажимы линии подачи топлива/EVAP на раму и поперечину.
4. Установите болт (1) кронштейна магистрали топливо/EVAP. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Установите зажимную гайку линии топливо/EVAP (2). Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м.
6. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
7. Подключите фитинг быстроразъемного соединения EVAP линии шасси к корпусу EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Открутите и установите зажим электромагнита вентиляции корпуса EVAP (1) в линию EVAP корпуса.
10. Установите зажим трубопровода соленоида вентиляции контейнера EVAP (2) на линию шасси.
11. При наличии 4WD установите топливный шланг/зажим трубопровода на кронштейн на раздаточной коробке.
12. Установите зажим топливопровода 1 на кронштейн автоматической коробки передач.
13. Наверните гайку кронштейна топливного трубопровода на шпильку корпуса. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
14. При необходимости установите передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
15. Опустите автомобиль.
16. Снимите заглушки с топливной рейки и линии EVAP.
17. Подключите фитинг быстрого подключения линии EVAP (2) к линии EVAP корпуса. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
18. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии подачи топлива (1) к топливопроводу. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
19. Установите колпачок заливки топлива.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
21. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг (2) линии испарительных выбросов двигателя (EVAP) от линии EVAP шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините быстроразъемный фитинг магистрали подачи топлива (1) от топливопровода. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
4. Заглушите топливопровод и трубопроводы ЭВАП.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. При необходимости открутите болты и переставьте передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
7. Отверните гайку кронштейна топливопровода со шпильки корпуса.
8. Снимите зажим топливопровода (1) с кронштейна на автоматической коробке передач.
9. При наличии привода на 4 колеса (4WD) снимите топливный шланг/зажим трубопровода с кронштейна раздаточной коробки.
10. Извлеките зажим электромагнита вентиляции контейнера EVAP (1) из линии EVAP корпуса и закрепите его.
11. Снимите зажим трубопровода (2) электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP с линии EVAP корпуса.
12. При наличии двухколесного привода (2WD) выполните следующие действия, отсоединив быстросоединяемый фитинг топливопровода топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
13. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
14. Закройте топливные линии и линии EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение топлива и/или системы EVAP.
15. Отверните болт 2 кронштейна топливопровода.
16. Отверните зажимную гайку линии топливо/EVAP (1).
17. Снимите зажимы линии топливо/EVAP с рамы и поперечины.
18. Снимите узел топливопровода/EVAP с транспортного средства.
19. При наличии 4WD выполните следующие действия, отсоедините быстросоединяемый фитинг топливопровода топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
20. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
21. Закройте топливные линии и линии EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение топлива и/или системы EVAP.
22. Отверните болт 1 кронштейна топливопровода.
23. Отверните зажимную гайку линии топливо/EVAP (2).
24. Снимите зажимы линии топливо/EVAP с рамы и поперечины.
25. Снимите узел топливопровода/EVAP с транспортного средства.

1. Если система оборудована системой 4WD, выполните следующие действия, разместите и установите узел топливопровода/EVAP на транспортное средство.
2. Установите на раму лапку фиксатора кронштейна магистрали топливо/ЭВАП.
3. Установите зажимы линии подачи топлива/EVAP на раму и поперечину.
4. Установите болт (1) кронштейна магистрали топливо/EVAP. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Установите зажимную гайку линии топливо/EVAP (2). Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м.
6. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
7. Подсоедините фитинг быстрого соединения линии EVAP топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Если система оборудована системой 2WD, выполните следующие действия, разместите и установите узел топливопровода/EVAP на автомобиль.
10. Установите на раму лапку фиксатора кронштейна магистрали топливо/ЭВАП.
11. Установите зажимы линии подачи топлива/EVAP на раму и поперечину.
12. Установите болт кронштейна магистрали топливо/EVAP (2). Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
13. Установите зажимную гайку линии топливо/EVAP (1). Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м.
14. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
15. Подсоедините фитинг быстрого соединения линии EVAP топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
16. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
17. Отсоедините и установите зажим электромагнита вентиляции контейнера EVAP (1) в линию EVAP корпуса.
18. Установите зажим трубопровода соленоида вентиляции контейнера EVAP (2) из линии EVAP корпуса.
19. При наличии 4WD установите топливный шланг/зажим трубопровода на кронштейн на раздаточной коробке.
20. Установите зажим топливопровода 1 на кронштейн автоматической коробки передач.
21. Наверните гайку кронштейна топливного трубопровода на шпильку корпуса. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
22. При необходимости установите передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
23. Опустите автомобиль.
24. Снимите заглушки с топливной рейки и линии EVAP.
25. Подключите фитинг быстрого подключения линии EVAP (2) к линии EVAP корпуса. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
26. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии подачи топлива (1) к топливопроводу. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
27. Установите колпачок заливки топлива.
28. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
29. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

Как очистить топливный систему

1. Снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).
2. Осмотрите топливный фильтр. Замените загрязненный сетчатый фильтр и осмотрите топливный насос.
3. Осмотрите входное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. Замените топливный насос, если вы обнаружили грязь или мусор во впускном отверстии топливного насоса.
4. Промойте топливный бак горячей водой.
5. Вылейте воду из отверстия узла подачи топлива.
6. Покачивайте бак, чтобы убедиться, что удаление воды из бака завершено.
7. Установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с резервуаром Gal 26) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с резервуаром Gal 34).

1. Снимите верхний впускной коллектор. См. Замена верхнего впускного коллектора.
2. Переставьте обе стороны кронштейна корпуса топливомера (1) до тех пор, пока язычки не выйдут из зацепления с корпусом топливомера, и поднимите корпус топливомера вверх.
3. Снимите и утилизируйте пломбу корпуса топливомера.
4. Перед снятием очистите корпус топливомера с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как GM X-30A, или эквивалентного, если необходимо. Следуйте инструкциям на упаковке. Не смачивайте корпус топливомера жидким чистящим растворителем.
5. Слегка потяните трубку топливного инжектора и с помощью маленькой карманной отвертки выньте топливный инжектор из отверстия нижнего впускного коллектора.
6. Извлеките остальные 5 топливных форсунок из отверстий нижнего впускного коллектора.
7. Снимите корпус топливомера с автомобиля.

1. Установите топливные трубки корпуса топливомера в переднее положение.
2. Установите корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера на нижнем впускном коллекторе.
3. Установить 6 форсунок в соответствующие отверстия нижнего впускного коллектора в надлежащей последовательности (5, 1, 3, 2, 4, 6).
4. Осмотрите форсунки, чтобы убедиться в их прочной посадке и фиксации в нижних отверстиях впускного коллектора.
5. Убедитесь, что электрические соединения инжекторов расположены так, чтобы они не мешали друг другу, и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости поверните электрические соединения внутрь. Кроме того, убедитесь в отсутствии натяжения проводов инжектора.
6. Установите верхний впускной коллектор. См. Замена верхнего впускного коллектора.
7. Заверните колпачок заливки топлива.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
9. Испытание на утечку топлива с использованием следующей процедуры: Включить зажигание при выключенном двигателе на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

1. Снимите верхний впускной коллектор. См. Замена верхнего впускного коллектора.
2. Снимите фиксирующий зажим (7) демпфера давления топлива.
3. Закрутите и потяните демпфер давления топлива (6), чтобы извлечь регулятор из корпуса с помощью магазинного полотенца для улавливания любого пролитого топлива.
4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо демпфера (5).
5. Закройте корпус гасителя давления топлива, чтобы предотвратить попадание загрязнений в топливную систему.

1. Смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
2. Установите уплотнительное кольцо (5) демпфера давления топлива.
3. Установите демпфер 6 давления топлива.
4. Установите фиксирующий зажим (7) демпфера давления топлива.
5. Установите верхний впускной коллектор. См. Замена верхнего впускного коллектора.
6. Заверните колпачок заливки топлива.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
8. Осмотрите на отсутствие утечек. Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, осмотреть на отсутствие подтекания топлива.

Как очистить топливный инжектор

Необходимые инструменты

1. J 38500-A Очиститель топливного инжектора. См. Специальные инструменты.
2. J 39021 Катушка топливного инжектора и тестер баланса. См. Специальные инструменты.
3. J 39021-210 Переходная коробка тестера инжектора. См. Специальные инструменты.
4. J 39021-301 V6 Испытательный адаптер топливного инжектора. См. Специальные инструменты.
5. J 41413 Станция давления и продувки EVAP
6. J 44466-10 Регулятор и шланг в сборе. См. Специальные инструменты.
7. J 44466-11 Блок рециркуляции топливопровода IAFM. См. Специальные инструменты.
8. J 44466-12 Блок перемычек корпуса дозатора топлива CSFI. См. Специальные инструменты.
9. J 44466-13 Винты. См. Специальные инструменты.

1. Ослабьте колпачок заправки топлива, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.
2. Сбросьте давление в топливной системе.
3. Извлеките положительную вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV)), чистую воздушную трубку из входного воздуховода и отложите в сторону.
4. Снимите резонатор и воздухозаборный канал с корпуса дросселя.
5. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов и штуцер с впускного коллектора.
6. Снимите электрический соединитель с корпуса дозатора топлива центрального последовательного впрыска топлива (CSFI).
7. Снимите провода свечи зажигания с 1, 3 и 5 с колпака распределителя.
8. Снимите шпильку 3 кронштейна трубопровода подвода топлива.
9. Отверните гайки 2 фиксатора топливного трубопровода и снимите фиксатор 1.
10. Снимите трубопровод (4) подвода топлива.
11. Установите J 44466-12 (2) и J 44466-13 (1) на корпус дозатора и затяните. См. Специальные инструменты.
12. Установите J 44466-11, фиксатор и J 44466-13 на трубопровод подачи топлива и затяните. См. Специальные инструменты.
13. Получите J 41413, закройте клапан (2) на баке (3) и снимите регулятор в сборе.
14. Установите J 44466-10 (5) на бак J 41413 (3). См. Специальные инструменты.
15. Подсоедините шланг J 44466-10 (1) к J 44466-12 (3). См. Специальные инструменты.
16. Установите J 39021, J 39021-210 и J 39021-301 (4) на электрический соединитель дозирующего органа. См. Специальные инструменты.
17. Установите переключатель силы тока на J 39021 в положение 0. См. Специальные инструменты.5 А.
18. Откройте вентиль 2 на баке 3.
19. Откройте клапан (4) на J 44466-10 для создания давления в топливной системе. См. Специальные инструменты. Затем закройте клапан 4 перед пуском форсунок. ВАЖНО: Минимальное давление, необходимое для датчика (6), составляет 150 фунт/кв. дюйм. Если давление не достигает 150 фунт/кв. дюйм, бак (3) необходимо заправить перед выполнением этой процедуры.
20. Произвести розжиг одной форсунки с помощью J 39021. См. Специальные инструменты. Проверьте падение давления на манометре (6) и проверьте работу инжектора/тарельчатого клапана. Застрявший и неработающий инжектор/тарельчатый клапан не будет иметь перепада давления на датчике. Если инжектор остается прихваченным, повторите процедуру несколько раз (по мере необходимости) до тех пор, пока инжектор не начнет работать.
21. Повторите шаги 19 и 20 для каждого отдельного инжектора, чтобы убедиться, что все узлы инжектора/тарельчатого клапана разобраны и работоспособны.
22. Перекройте нагнетательный клапан (2) на баке (3) J 41413.
23. Стравите давление в J 44466-10. См. Специальные инструменты.
24. Установите трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) во входной воздуховод.
25. Отсоедините и снимите J 44466-10 (1) от J 44466-12 (3) и J 41413. См. Специальные инструменты.
26. Извлеките J 39021-301, J 39021-210 и J 39021 из дозирующего корпуса. См. Специальные инструменты.
27. Установите электрический соединитель автомобиля на дозирующий кузов.
28. Установите вакуумный шланг усилителя тормозов и штуцер во впускной коллектор.
29. Установите провода зажигания 1, 3 и 5 на колпак распределителя.
30. Установите резонатор и канал воздухозаборника в корпус дросселя и вручную затяните гайку крыла.
31. Получают J 38500-A (2). См. Специальные инструменты.
32. Снимите верхнюю часть канистры и добавьте верхний очиститель двигателя GM P/N 1050002 (канадский P/N 992872) в канистру.
33. Заполните оставшуюся часть канистры обычным неэтилированным бензином и установите верх канистры.
34. Подвесьте J 38500-A из удобного места под капотом. См. Специальные инструменты.
35. Подсоедините шланг от J 38500-A (1) к сервисному порту на J 44466-12 (3). См. Специальные инструменты.
36. Откройте вентиль 3 в нижней части 38500-A К. См. Специальные инструменты.
37. Подсоедините заводской источник воздуха к фитингу в верхней части J- 38500-A и отрегулируйте регулятор (1) на 75 фунт/кв. дюйм. См. Специальные инструменты.
38. Дайте автомобилю работать на холостом ходу до тех пор, пока канистра не опустеет и автомобиль не заглохнет.
39. Удалите подачу воздуха из J- 38500-A. См. Специальные инструменты.
40. Сбросить давление в 38500-A J. См. Специальные инструменты.
41. Отсоедините J 38500-A образный шланг от J 44466-12. См. Специальные инструменты.
42. Снимите трубку чистого воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) с входного воздуховода и отложите в сторону.
43. Выньте резонатор и воздухозаборный канал из корпуса дросселя и отложите в сторону.
44. Снимите провода зажигания 1, 3 и 5 с колпачка распределителя.
45. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов и штуцер с впускного коллектора.
46. Стравить остаточное давление из J 44466-12. См. Специальные инструменты.
47. Снимите J 44466-13 (1) и J 44466-12 (2) с дозирующего корпуса. См. Специальные инструменты.
48. Снимите J 44466-13, фиксатор и J 44466-11 с трубопровода подачи топлива. См. Специальные инструменты.
49. Установите трубопровод (4) подвода топлива к дозирующему корпусу.
50. Установите фиксатор 1 и гайки фиксатора 2. Затянуть: Затянуть гайки до 3 Н.м.
51. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпильки кронштейна трубопровода подачи топлива (3).
52. Установите шпильку 3 кронштейна трубопровода подвода топлива. Затянуть: Затянуть шпильку до 6 Н.м (53 фунта фута).
53. Установите вакуумный шланг усилителя тормозов и штуцер во впускной коллектор.
54. Установите резонатор и воздухозаборный канал в корпус дросселя.
55. Установите трубку чистого воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) во впускной канал.
56. Установите вакуумный шланг усилителя тормозов и штуцер во впускной коллектор.
57. Установите провода зажигания 1, 3 и 5 на колпак распределителя.
58. Добавить 1 унцию очистителя топливного инжектора порта GM P/N 12345104 (канадский P/N 12345515) или эквивалент топливного бака транспортного средства на каждый галлон бензина, который, по оценкам, находится в баке. ВАЖНО: Проинструктируйте клиента добавить оставшуюся часть бутылки очистителя топливного инжектора порта в топливный бак автомобиля при следующем наполнении.
59. Вручную затяните заливную крышку топливного бака.
60. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек топлива.
61. С помощью сканирующего инструмента Tech II проверьте наличие всех сохраненных кодов расшифровка кода ошибки Powertrain. Очистить коды по мере необходимости.
62. Отключите средство сканирования Tech II.

1. Снимите корпус топливомера. См. Замена корпуса топливомера в сборе.
2. Отверните контргайки 4 фиксатора инжектора и снимите фиксатор 3.
3. Потянув топливную форсунку вниз, надавите с помощью небольшого пробойника наконечника вниз между клеммами форсунки до тех пор, пока форсунка не будет снята.

1. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца инжектора чистым моторным маслом.
2. Установите топливную форсунку 2 в гнездо форсунки корпуса топливомера. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
3. Установите фиксатор инжектора 3 и контргайки фиксатора инжектора 4. Затянуть: Затянуть гайки до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм).
4. Установите корпус топливомера. См. Замена корпуса топливомера в сборе.

1. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Отсоедините фитинг (1) быстроразъемного соединения трубки соленоидного клапана продувки канистры EVAP от соленоидного клапана продувки EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Переместите трубку в сторону.
4. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от электромагнита клапана продувки ЭВАП.
5. Снимите болт электромагнитного клапана продувки канистры EVAP (1).
6. Снимите электромагнитный клапан (2) продувки канистры EVAP с верхнего впускного коллектора.
7. При необходимости снимите уплотнительное кольцо электромагнитного клапана продувки канистры EVAP (3) с верхнего впускного коллектора.

1. Смажьте уплотнительное кольцо электромагнитного клапана продувки канистры EVAP чистым моторным маслом, чтобы облегчить установку.
2. Установите электромагнитный клапан (2) продувки канистры EVAP в верхний впускной коллектор.
3. Установите болт электромагнитного клапана продувки канистры EVAP (1). Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к электромагниту клапана продувки EVAP.
5. Расположите трубку соленоида продувки контейнера EVAP и подсоедините фитинг быстрого соединения трубки (1) к соленоидному клапану продувки EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
6. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Извлеките электромагнитный зажим (1) вентиляционной коробки EVAP из линии EVAP корпуса.
3. Снимите трубку электромагнитного клапана вентиляции корпуса EVAP с зажима (2) на линии EVAP корпуса.
4. Снимите электромагнитную трубку вентиляции контейнера EVAP с зажимов (3) на тормозных трубах.
5. Отсоедините электрический разъем жгута проводов корпуса от электромагнита вентиляции корпуса EVAP.
6. Отсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубки электромагнитного клапана EVAP от корпуса EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Снимите зажим трубопровода электромагнитного клапана EVAP (1) с поперечины рамы.
8. Вставьте небольшой инструмент с плоскими лопатками между соленоидом вентиляции контейнера EVAP и кронштейном топливного бака, отсоединив фиксатор (1).
9. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP с кронштейна в сторону пассажира транспортного средства.
10. Извлеките соленоид вентиляции контейнера EVAP из транспортного средства.

1. Установите соленоид вентиляции контейнера EVAP в транспортное средство.
2. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP на кронштейн в сторону водителя транспортного средства.
3. Убедитесь, что соленоид вентиляции контейнера EVAP входит в зацепление с фиксатором кронштейна топливного бака (1).
4. Подсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубки электромагнитного клапана EVAP к корпусу EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Установите зажим трубопровода электромагнитного клапана EVAP (1) на поперечину рамы.
6. Подключите электрический разъем жгута проводов корпуса к электромагниту вентиляции корпуса EVAP.
7. Установите зажим электромагнита вентиляции корпуса EVAP (1) на линию EVAP корпуса.
8. Установите электромагнитную трубку вентиляции контейнера EVAP на зажим (2) на линии EVAP корпуса.
9. Установите электромагнитную трубку вентиляции контейнера EVAP на зажимы (3) на тормозных трубах.
10. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Извлеките электромагнитный зажим (1) вентиляционной коробки EVAP из линии EVAP корпуса.
3. Снимите трубку электромагнитного клапана вентиляции корпуса EVAP с зажима (2) на линии EVAP корпуса.
4. Снимите электромагнитную трубку вентиляции контейнера EVAP с зажимов (3) на тормозных трубах.
5. Отсоедините электрический разъем жгута проводов корпуса от электромагнита вентиляции корпуса EVAP.
6. Отсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубки электромагнитного клапана EVAP от корпуса EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Отсоединение фиксатора (1), закрепляющего соленоид вентиляции контейнера EVAP.
8. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP с кронштейна по направлению к передней части автомобиля.
9. Извлеките соленоид вентиляции контейнера EVAP из транспортного средства.

1. Установите соленоид вентиляции контейнера EVAP в транспортное средство.
2. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP на кронштейн к задней части транспортного средства.
3. Убедитесь, что фиксатор (1) находится в зацеплении, закрепляя соленоид вентиляции контейнера EVAP.
4. Подсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубки электромагнитного клапана EVAP к корпусу EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Подключите электрический разъем жгута проводов корпуса к электромагниту вентиляции корпуса EVAP.
6. Установите зажим электромагнита вентиляции корпуса EVAP (1) на линию EVAP корпуса.
7. Установите электромагнитную трубку вентиляции контейнера EVAP на зажим (2) на линии EVAP корпуса.
8. Установите электромагнитную трубку вентиляции контейнера EVAP на зажимы (3) на тормозных трубах.
9. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Извлеките электромагнитный зажим (1) вентиляционной коробки EVAP из линии EVAP корпуса.
3. Снимите трубку электромагнитного клапана вентиляции корпуса EVAP с зажима (2) на линии EVAP корпуса.
4. Снимите электромагнитную трубку вентиляции контейнера EVAP с зажимов (3) на тормозных трубах.
5. Отсоедините электрический разъем жгута проводов корпуса от электромагнита вентиляции корпуса EVAP.
6. Отсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубки электромагнитного клапана EVAP от корпуса EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Снимите электромагнитный зажим трубопровода (1) с коробки EVAP.
8. Отсоедините фиксатор (1), закрепляющий соленоид вентиляции контейнера EVAP.
9. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP с кронштейна в сторону пассажира транспортного средства.
10. Извлеките соленоид вентиляции контейнера EVAP из транспортного средства.

1. Установите соленоид вентиляции контейнера EVAP в транспортное средство.
2. Сдвиньте соленоид вентиляции контейнера EVAP на кронштейн в сторону водителя транспортного средства.
3. Убедитесь, что фиксатор (1) находится в зацеплении, закрепляя соленоид вентиляции контейнера EVAP.
4. Подсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубки электромагнитного клапана EVAP к корпусу EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Установите электромагнитный зажим трубопровода (1) вентиляции контейнера EVAP на поперечину рамы.
6. Подключите электрический разъем жгута проводов корпуса к электромагниту вентиляции корпуса EVAP.
7. Установите зажим электромагнита вентиляции корпуса EVAP (1) на линию EVAP корпуса.
8. Установите электромагнитную трубку вентиляции контейнера EVAP на зажим (2) на линии EVAP корпуса.
9. Установите электромагнитную трубку вентиляции контейнера EVAP на зажимы (3) на тормозных трубах.
10. Опустите автомобиль.

1. Отсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубки электромагнитного клапана продувки канистры EVAP от линии EVAP шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
2. Отсоедините фитинг (1) быстроразъемного соединения трубки соленоидного клапана продувки канистры EVAP от соленоидного клапана продувки канистры EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Снимите трубку электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP.
4. Закройте электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP и трубу EVAP корпуса, чтобы предотвратить возможное загрязнение системы EVAP.

1. Снимите колпачки с электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP и трубы EVAP корпуса.
2. Расположите трубку электромагнитного клапана продувки канистры EVAP.
3. Подсоедините фитинг (1) быстроразъемного соединения трубки соленоидного клапана продувки канистры EVAP к соленоидному клапану продувки канистры EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Подсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубки электромагнитного клапана продувки канистры EVAP к линии EVAP корпуса. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг (2) линии испарительных выбросов двигателя (EVAP) от линии EVAP шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините быстроразъемный фитинг магистрали подачи топлива (1) от топливопровода. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
4. Заглушите топливопровод и трубопроводы ЭВАП.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. При необходимости открутите болты и переставьте передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
7. Отверните гайку кронштейна топливопровода со шпильки корпуса.
8. Снимите зажим топливопровода (1) с кронштейна на автоматической коробке передач.
9. При наличии привода на 4 колеса (4WD) снимите топливный шланг/зажим трубопровода с кронштейна раздаточной коробки.
10. Извлеките зажим электромагнита вентиляции контейнера EVAP (1) из линии EVAP корпуса и закрепите его.
11. Снимите зажим трубопровода (2) электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP с линии EVAP корпуса.
12. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
13. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
14. Закройте топливные линии и линии EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение топлива и/или системы EVAP.
15. Отверните болт 1 кронштейна топливопровода.
16. Отверните зажимную гайку линии топливо/EVAP (2).
17. Снимите зажимы линии топливо/EVAP с рамы и поперечины.
18. Снимите узел топливопровода/EVAP с транспортного средства.

1. Установите узел топливопровода/EVAP на автомобиль.
2. Установите на раму лапку фиксатора кронштейна магистрали топливо/ЭВАП.
3. Установите зажимы линии подачи топлива/EVAP на раму и поперечину.
4. Установите болт (1) кронштейна магистрали топливо/EVAP. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Установите зажимную гайку линии топливо/EVAP (2). Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м.
6. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
7. Подсоедините фитинг быстрого соединения линии EVAP топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Открутите и установите зажим электромагнита вентиляции корпуса EVAP (1) в линию EVAP корпуса.
10. Установите зажим (2) электромагнитной трубки вентиляции корпуса EVAP на линию EVAP корпуса.
11. При наличии 4WD установите топливный шланг/зажим трубопровода на кронштейн на раздаточной коробке.
12. Установите зажим топливопровода 1 на кронштейн автоматической коробки передач.
13. Наверните гайку кронштейна топливного трубопровода на шпильку корпуса. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
14. При необходимости установите передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
15. Опустите автомобиль.
16. Снимите заглушки с топливной рейки и линии EVAP.
17. Подключите фитинг быстрого подключения линии EVAP (2) к линии EVAP корпуса. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
18. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии подачи топлива (1) к топливопроводу. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
19. Установите колпачок заливки топлива.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
21. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг (2) линии испарительных выбросов двигателя (EVAP) от линии EVAP шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините быстроразъемный фитинг магистрали подачи топлива (1) от топливопровода. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
4. Заглушите топливопровод и трубопроводы ЭВАП.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. При необходимости открутите болты и переставьте передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
7. Отверните гайку кронштейна топливопровода со шпильки корпуса.
8. Снимите зажим топливопровода (1) с кронштейна на автоматической коробке передач.
9. При наличии привода на 4 колеса (4WD) снимите топливный шланг/зажим трубопровода с кронштейна раздаточной коробки.
10. Извлеките зажим электромагнита вентиляции контейнера EVAP (1) из линии EVAP корпуса и закрепите его.
11. Снимите зажим трубопровода соленоида вентиляции контейнера EVAP (2) с линии шасси.
12. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
13. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения EVAP линии шасси от корпуса EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
14. Закройте топливные линии и линии EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение топлива и/или системы EVAP.
15. Отверните болт 1 кронштейна топливопровода.
16. Отверните зажимную гайку линии топливо/EVAP (2).
17. Снимите зажимы линии топливо/EVAP с рамы и поперечины.
18. Снимите узел топливопровода/EVAP с транспортного средства.

1. Установите узел топливопровода/EVAP на автомобиль.
2. Установите на раму лапку фиксатора кронштейна магистрали топливо/ЭВАП.
3. Установите зажимы линии подачи топлива/EVAP на раму и поперечину.
4. Установите болт (1) кронштейна магистрали топливо/EVAP. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Установите зажимную гайку линии топливо/EVAP (2). Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м.
6. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
7. Подключите фитинг быстроразъемного соединения EVAP линии шасси к корпусу EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Открутите и установите зажим электромагнита вентиляции корпуса EVAP (1) в линию EVAP корпуса.
10. Установите зажим трубопровода соленоида вентиляции контейнера EVAP (2) на линию шасси.
11. При наличии 4WD установите топливный шланг/зажим трубопровода на кронштейн на раздаточной коробке.
12. Установите зажим топливопровода 1 на кронштейн автоматической коробки передач.
13. Наверните гайку кронштейна топливного трубопровода на шпильку корпуса. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
14. При необходимости установите передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
15. Опустите автомобиль.
16. Снимите заглушки с топливной рейки и линии EVAP.
17. Подключите фитинг быстрого подключения линии EVAP (2) к линии EVAP корпуса. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
18. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии подачи топлива (1) к топливопроводу. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
19. Установите колпачок заливки топлива.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
21. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. Система сброса давления топлива (с CH 48027) или Система сброса давления топлива (без CH 48027).
2. Отсоедините быстроразъемный соединительный фитинг (2) линии испарительных выбросов двигателя (EVAP) от линии EVAP шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините быстроразъемный фитинг магистрали подачи топлива (1) от топливопровода. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
4. Заглушите топливопровод и трубопроводы ЭВАП.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. При необходимости открутите болты и переставьте передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
7. Отверните гайку кронштейна топливопровода со шпильки корпуса.
8. Снимите зажим топливопровода (1) с кронштейна на автоматической коробке передач.
9. При наличии привода на 4 колеса (4WD) снимите топливный шланг/зажим трубопровода с кронштейна раздаточной коробки.
10. Извлеките зажим электромагнита вентиляции контейнера EVAP (1) из линии EVAP корпуса и закрепите его.
11. Снимите зажим трубопровода (2) электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP с линии EVAP корпуса.
12. При наличии двухколесного привода (2WD) выполните следующие действия, отсоединив быстросоединяемый фитинг топливопровода топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
13. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
14. Закройте топливные линии и линии EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение топлива и/или системы EVAP.
15. Отверните болт 2 кронштейна топливопровода.
16. Отверните зажимную гайку линии топливо/EVAP (1).
17. Снимите зажимы линии топливо/EVAP с рамы и поперечины.
18. Снимите узел топливопровода/EVAP с транспортного средства.
19. При наличии 4WD выполните следующие действия, отсоедините быстросоединяемый фитинг топливопровода топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
20. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии EVAP топливного бака от линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
21. Закройте топливные линии и линии EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение топлива и/или системы EVAP.
22. Отверните болт 1 кронштейна топливопровода.
23. Отверните зажимную гайку линии топливо/EVAP (2).
24. Снимите зажимы линии топливо/EVAP с рамы и поперечины.
25. Снимите узел топливопровода/EVAP с транспортного средства.

1. Если система оборудована системой 4WD, выполните следующие действия, разместите и установите узел топливопровода/EVAP на транспортное средство.
2. Установите на раму лапку фиксатора кронштейна магистрали топливо/ЭВАП.
3. Установите зажимы линии подачи топлива/EVAP на раму и поперечину.
4. Установите болт (1) кронштейна магистрали топливо/EVAP. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Установите зажимную гайку линии топливо/EVAP (2). Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м.
6. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
7. Подсоедините фитинг быстрого соединения линии EVAP топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Если система оборудована системой 2WD, выполните следующие действия, разместите и установите узел топливопровода/EVAP на автомобиль.
10. Установите на раму лапку фиксатора кронштейна магистрали топливо/ЭВАП.
11. Установите зажимы линии подачи топлива/EVAP на раму и поперечину.
12. Установите болт кронштейна магистрали топливо/EVAP (2). Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
13. Установите зажимную гайку линии топливо/EVAP (1). Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м.
14. Снимите заглушки с топливной и EVAP магистралей.
15. Подсоедините фитинг быстрого соединения линии EVAP топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
16. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения топливопровода топливного бака к линии шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
17. Отсоедините и установите зажим электромагнита вентиляции контейнера EVAP (1) в линию EVAP корпуса.
18. Установите зажим трубопровода соленоида вентиляции контейнера EVAP (2) из линии EVAP корпуса.
19. При наличии 4WD установите топливный шланг/зажим трубопровода на кронштейн на раздаточной коробке.
20. Установите зажим топливопровода 1 на кронштейн автоматической коробки передач.
21. Наверните гайку кронштейна топливного трубопровода на шпильку корпуса. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
22. При необходимости установите передний гребной вал. См. Замена переднего гребного вала.
23. Опустите автомобиль.
24. Снимите заглушки с топливной рейки и линии EVAP.
25. Подключите фитинг быстрого подключения линии EVAP (2) к линии EVAP корпуса. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
26. Подсоедините быстроразъемный фитинг линии подачи топлива (1) к топливопроводу. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
27. Установите колпачок заливки топлива.
28. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с одной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с вспомогательной аккумуляторной батареей) или Отрицательное отсоединение и подключение кабеля аккумуляторной батареи (с двумя аккумуляторными батареями).
29. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP от трубы EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения электромагнитной трубки вентиляции контейнера EVAP от контейнера EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Отсоедините фитинг (4) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP от трубы EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Отверните гайку коробки EVAP. (тело показано удаленным, для ясности).
6. Удалите блок контейнера EVAP.
7. При замене кассеты EVAP выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 4 процедуры установки.
8. Снимите контейнер EVAP с экрана.
9. Отсоедините трубы контейнера EVAP от контейнера. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.

1. При замене контейнера EVAP выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 4.
2. Подсоедините трубы канистры EVAP к канистре. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Установите контейнер EVAP на экран.
4. Установите блок контейнера EVAP.
5. Установите гайку коробки EVAP. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
6. Подсоедините фитинг (4) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP к трубе EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Подсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубы соленоида вентиляции контейнера EVAP к контейнеру EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Подсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP к трубе EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините штуцер (3) быстроразъемного соединения трубопровода EVAP топливного бака от канистры EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения трубы EVAP корпуса (2) от корпуса EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Отсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения электромагнитной трубки вентиляции контейнера EVAP от контейнера EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Отверните гайку коробки EVAP (1). (тело показано удаленным, для ясности).
6. Удалите блок контейнера EVAP.
7. При замене контейнера EVAP выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 3 процедуры установки.
8. Снимите кронштейн контейнера EVAP с контейнера.

1. При замене контейнера EVAP выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 3.
2. Установите кронштейн коробки EVAP в коробку.
3. Установите блок контейнера EVAP.
4. Установите гайку коробки EVAP. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Подсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубы соленоида вентиляции контейнера EVAP к контейнеру EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
6. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения трубы EVAP корпуса (2) к корпусу EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Подсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубопровода EVAP топливного бака к корпусу EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP от трубы EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения электромагнитной трубки вентиляции контейнера EVAP от контейнера EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Отсоедините фитинг (4) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP от трубы EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Отверните гайку коробки EVAP (1). (тело показано удаленным, для ясности).
6. Удалите блок контейнера EVAP.
7. При замене кассеты EVAP выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 4 процедуры установки.
8. Снимите кронштейн контейнера EVAP с контейнера.
9. Отсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубы контейнера EVAP от контейнера EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.

1. При замене контейнера EVAP выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 4.
2. Установите кронштейн коробки EVAP в коробку.
3. Подсоедините фитинги быстроразъемного соединения трубы контейнера EVAP к контейнеру EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Установите блок контейнера EVAP.
5. Установите гайку коробки EVAP. Затянуть: Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
6. Подсоедините фитинг (4) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP к трубе EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Подсоедините фитинг (3) быстроразъемного соединения трубы соленоида вентиляции контейнера EVAP к контейнеру EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Подсоедините фитинг (2) быстроразъемного соединения трубы канистры EVAP к трубе EVAP топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
9. Опустите автомобиль.

J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. Специальные инструменты.

Процедура проверки

1. Выключите зажигание.
2. Снимите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом.
3. Слегка постучите по электромагнитному клапану продувки фильтрующей коробки EVAP на чистой твердой поверхности.
4. Проверьте наличие углеродных частиц, выходящих из любого из вакуумных отверстий. Если угольные частицы не обнаружены, переустановите электромагнитный клапан продувки фильтра EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом. Если во время процедуры проверки обнаружены частицы углерода, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом. Если вы получили указание заменить соленоидный клапан продувки канистры EVAP, и частицы углерода не обнаружены, вернитесь к процедуре диагностики EVAP. Не выполняйте процедуру очистки EVAP.

Процедура очистки EVAP

1. Удалите контейнер EVAP. См. Замена емкости для испарительных выбросов (обычная кабина с резервуаром с 26 галлонами) или Замена емкости для испарительных выбросов (расширенная кабина с резервуаром с 26 галлонами) или Замена емкости для испарительных выбросов (обычная кабина с резервуаром с 34 галлонами).
2. Выключите главный клапан на J 41413-200. См. Специальные инструменты.
3. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики.
4. С помощью отрезка вакуумного шланга подсоедините один конец к регулятору давления диагностической станции.
5. Подсоедините другой конец вакуумного шланга к контейнеру продувочной трубы.
6. Включите главный вентиль азотного баллона и продолжайте сбрасывать азот в течение 15 секунд.
7. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод.
8. Верните станцию диагностики давления/продувки EVAP в исходное состояние.
9. Установите новый контейнер EVAP. См. Замена емкости для испарительных выбросов (обычная кабина с резервуаром с 26 галлонами) или Замена емкости для испарительных выбросов (расширенная кабина с резервуаром с 26 галлонами) или Замена емкости для испарительных выбросов (обычная кабина с резервуаром с 34 галлонами).
10. Подсоедините все ранее отсоединенные соединители трубопроводов EVAP.
11. Опустите автомобиль.
12. Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.

1. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Отсоедините быстроразъемный фитинг трубопровода (1) подвода топлива к шасси от трубопровода подвода топлива к двигателю. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
3. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
4. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
5. Снимите фиксатор положения разъема жгута электропроводки двигателя (CPA) на корпусе топливомера.
6. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от корпуса топливомера.
7. Снимите зажимы (1, 2) жгута электропроводки двигателя с кронштейнов жгута.
8. Снимите болты заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя и кронштейн.
9. Отсоедините провода свечи зажигания (1, 2) от катушки зажигания.
10. Переставьте провода свечи зажигания в сторону.
11. Отсоедините электрический соединитель 7 жгута электропроводки двигателя от катушки зажигания.
12. Переместите ветви электропроводки двигателя в сторону в соответствии с требованиями.
13. Снимите болты катушки зажигания и катушку с кронштейна.
14. При необходимости снимите болты кронштейна катушки зажигания и кронштейн.

1. При необходимости установите кронштейн катушки зажигания на нижний впускной коллектор и установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Поместите катушку зажигания сверху кронштейна и установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
3. Расположите ветви электропроводки двигателя в требуемом положении.
4. Подсоедините электрический соединитель 7 жгута электропроводки двигателя к катушке зажигания.
5. Расположите провода свечи зажигания к катушке зажигания.
6. Подсоедините провода свечи зажигания (1, 2) к катушке зажигания, как было отмечено при демонтаже.
7. Установите задний кронштейн жгута электропроводки двигателя на верхний впускной коллектор и заверните болты. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
8. Установите зажимы (1, 2) электропроводки двигателя на кронштейны электропроводки двигателя.
9. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к корпусу топливомера.
10. Установите на корпус топливомера жгут электропроводки двигателя фиксатор СУЗ.
11. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к электромагнитному клапану продувки канистры ЭВАП.
12. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к датчику МАП.
13. Подсоедините штуцер быстроразъемного соединения трубопровода подвода топлива к шасси (1) к трубопроводу подвода топлива к двигателю. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
14. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.

Как проверить провод свечей зажигания

Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Тщательный осмотр необходим для точного выявления условий, которые могут повлиять на работу двигателя. Проверьте следующие условия:

1. Правильная разводка проводов свечи зажигания. Неправильная маршрутизация может привести к перекрестному срабатыванию.
2. Любые признаки трещин или расколов в проводах.
3. Проверьте каждый ботинок на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасящий Разъедание Клемма

Если коррозия или искрение указаны на проводе свечи зажигания, загрузите клемму, замените провод и проверьте компоненты, подключенные к проводу.

1. Снимите с катушки зажигания соответствующий (ие) колпак (ы) (1, 2) провода свечи зажигания. Закрутите пыльник свечи зажигания на 1/2 оборота. Натяните ТОЛЬКО на колпак свечи зажигания или используйте инструмент, предназначенный для этой цели, для того, чтобы снять колпак провода свечи зажигания с катушки зажигания.
2. Снимите соответствующий (ие) колпак (ы) (2) провода свечи зажигания со свечи зажигания. (левая сторона показана, правая - аналогично). Закрутите пыльник свечи зажигания на 1/2 оборота. Натяните ТОЛЬКО на колпак свечи зажигания или используйте инструмент, предназначенный для этой цели, чтобы снять колпак провода свечи зажигания со свечи зажигания.
3. Откройте сепараторы проводов свечи зажигания 1.
4. Удалите соответствующий провод (провода) свечи зажигания.

1. При переустановке старых проводов свечи зажигания нанесите диэлектрическую смазку GM PN 12345579 (Canadian PN 10953481) или эквивалентную с внутренней стороны башмаков проводов свечи зажигания.
2. Установите соответствующий провод (провода) свечи зажигания
3. Закройте сепараторы проводов свечи зажигания 1.
4. Установите соответствующий (ие) колпак (ы) (2) провода свечи зажигания на свечу зажигания. (левая сторона показана, правая - аналогично).
5. Установите соответствующий (ие) кожух (ы) (1, 2) провода свечи зажигания на катушку зажигания.
6. Осмотрите провода свечи зажигания на правильность прокладки (1, 2, 3, 4, 5, 6) и монтажа. Надавите боком на каждый ботинок, чтобы осмотреть сидение. Переустановите любой незакрепленный ботинок. Каждый раз, когда провод свечи зажигания или колпак устанавливаются на свече зажигания, внутри колпака необходимо нанести новую диэлектрическую смазку.

Как проверить свечи зажигания

1. Проверьте правильность установки свечи зажигания. Неправильная свеча зажигания вызывает условия управляемости. Обратитесь к разделу Технические характеристики системы зажигания для получения информации о правильной свече зажигания.
2. Убедитесь, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Неправильный диапазон нагрева вызывает следующие условия: Засорение свечи зажигания - более холодная свеча Предварительное зажигание, вызывающее свечу зажигания и/или повреждение двигателя - более горячая свеча
3. Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверьте наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) не должна перемещаться.
4. Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя, следов углерода или копоти. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотрите на предмет следующих условий: Осмотрите колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
5. Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
6. Осмотрите на наличие признаков неправильного горения дуги. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и выводами бокового электрода (3). См. Технические характеристики системы зажигания. Чрезмерно широкий зазор между электродами может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента свечи зажигания. См. Технические характеристики системы зажигания. Недостаточный крутящий момент может помешать правильной работе свечи зажигания. Перекрученная свеча зажигания вызывает растрескивание изолятора (2). Осмотрите, нет ли следов, которые произошли около наконечника изолятора вместо центрального электрода (4). Проверьте наличие сломанного или изношенного бокового электрода (3). Осмотрите центральный электрод (4) на предмет поломки, износа или ослабления, встряхивая свечу зажигания. Дребезжащий звук указывает на внутренние повреждения. Свободный центральный электрод (4) уменьшает интенсивность искры. Проверьте наличие мостиковых электродов (3, 4). Отложения на электродах (3, 4) уменьшают или устраняют зазор. Проверьте изношенные или отсутствующие платиновые прокладки на электродах (3, 4), если они имеются. Осмотрите на предмет чрезмерного загрязнения.
7. Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.

Визуальный осмотр

1. Нормальная работа - от коричневого до серовато-коричневого с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
2. Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки зажигания Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные обороты при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
3. Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искры, если они не образуют остекление над электродом.

1. Снимите соответствующий (ие) колпак (ы) (2) провода свечи зажигания со свечи зажигания. (левая сторона показана, правая - аналогично). Закрутите пыльник свечи зажигания на 1/2 оборота. Натяните ТОЛЬКО на колпак свечи зажигания или используйте инструмент, предназначенный для этой цели, чтобы снять колпак провода свечи зажигания со свечи зажигания.
2. Ослабьте свечу зажигания на 1 или 2 оборота. (левая сторона показана, правая - аналогично).
3. Удалите щеткой или воздухом грязь вокруг свечи зажигания.
4. Снимите свечу зажигания. Если вынимается более 1 заглушки, поместите каждую заглушку в лоток, помеченный соответствующим номером цилиндра.

1. Убедитесь, что шайба свечи зажигания установлена правильно.
2. Осмотрите зазор свечи зажигания. Отрегулируйте зазор по мере необходимости. См. Механические характеристики двигателя.
3. Установите свечу зажигания в головку цилиндров вручную. (левая сторона показана, правая - аналогично).
4. Затяните свечу зажигания. Затянуть: Затянуть пробку до 15 Н.м (11 фунтов фут).
5. При переустановке старых проводов свечи зажигания нанесите диэлектрическую смазку GM PN 12345579 (Canadian PN 10953481) или эквивалентную с внутренней стороны башмаков проводов свечи зажигания.
6. Установите соответствующий (ие) колпак (ы) (2) провода свечи зажигания на свечу зажигания. (левая сторона показана, правая - аналогично).

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. При наличии оборудования снимите опорную плиту масляного поддона и болты.
3. Отсоедините электрический соединитель (4) жгута электропроводки двигателя от датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
4. Отверните болт датчика положение коленвала и снимите датчик.

1. При переустановке старого датчика положение коленвала установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик.
2. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
3. Установите датчик ЦКП и болт. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель (4) жгута электропроводки двигателя к датчику ЦКП.
5. Установите опорную плиту поддона картера, если она оборудована, и установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
6. Опустите автомобиль.
7. Выполните процедуру изучения системы изменения положения коленчатого вала. См. Справочные материалы по модулям управления.

1. Отсоедините электрический соединитель (7) жгута электропроводки двигателя от перемычки жгута электропроводки датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Снимите водяной насос. См. Замена водяного насоса (LY6, L76 и L92) или Замена водяного насоса (LH6, LY2, LY5 и LMG) или Замена водяного насоса (LMM) или Замена водяного насоса (LU3) 11568845082008012100000).
3. Снимите болт датчика положение распредвала.
4. Снимите датчик положение распредвала и перемычку жгута проводов с передней крышки двигателя.
5. Отсоедините перемычку кабельного жгута датчика положение распредвала от датчика положение распредвала.
6. Снимите датчик положение распредвала с перемычки жгута проводов.

1. При переустановке старого датчика ОГТ установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик.
2. Установите датчик положение распредвала на перемычку жгута проводов.
3. Подсоедините перемычку кабельного жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
4. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
5. Установите датчик положение распредвала и перемычку жгута проводов на переднюю крышку двигателя.
6. Установите болт датчика положение распредвала. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Установите водяной насос. См. Замена водяного насоса (LY6, L76 и L92) или Замена водяного насоса (LH6, LY2, LY5 и LMG) или Замена водяного насоса (LMM) или Замена водяного насоса (LU3) 11568845082008012100000).
8. Подсоедините электрический соединитель (7) жгута электропроводки двигателя к перемычке жгута электропроводки датчика КМП.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. При наличии оборудования снимите опорную плиту масляного поддона и болты.
3. Снимите болт теплозащитного экрана датчика детонации и экран.
4. Переместите втулку датчика детонации (2) вниз, в сторону от датчика детонации.
5. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от датчика детонации.
6. Снимите болт датчика детонации и датчик.

1. Расположите датчик детонации к блоку двигателя и установите болт. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
2. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику детонации.
3. Установите втулку датчика детонации (2) вверх и поверх датчика детонации.
4. Расположите теплозащитный экран датчика детонации к блоку двигателя и установите болт. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите опорную плиту поддона картера, если она оборудована, и установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
6. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. При наличии оборудования снимите опорную плиту масляного поддона и болты.
3. Переместите втулку датчика детонации (3) вниз, в сторону от датчика детонации.
4. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от датчика детонации.
5. Снимите болт датчика детонации и датчик.

1. Расположите датчик детонации к блоку двигателя и установите болт. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
2. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику детонации.
3. Установите втулку датчика детонации (3) вверх и поверх датчика детонации.
4. Установите опорную плиту поддона картера, если она оборудована, и установите болты. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
5. Опустите автомобиль.

1. Ослабьте зажим выходного резонатора воздухоочистителя (1) на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя с датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от датчика МАФ/ИАТ.
4. Ослабьте винты корпуса воздухоочистителя.
5. Поднимите крышку корпуса воздухоочистителя.
6. Снимите элемент воздушного фильтра.

1. Вставьте НОВЫЙ элемент воздушного фильтра.
2. Установите крышку корпуса воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
3. Затяните винты корпуса воздухоочистителя. Затяните: Затяните винты до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику МАФ/ИАТ.
5. Установите выходной резонатор воздухоочистителя на датчик MAT/температура впускного воздуха.
6. Затяните зажим выходного резонатора воздухоочистителя (1) на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Ослабьте зажим выходного резонатора воздухоочистителя (1) на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя с датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от датчика МАФ/ИАТ.
4. Извлеките воздухоочиститель, потянув вверх, пока монтажные шпильки не освободятся от втулок.

1. Установите воздухоочиститель, нажимая вниз до посадки втулок.
2. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику МАФ/ИАТ.
3. Установите выходной резонатор воздухоочистителя на датчик MAT/температура впускного воздуха.
4. Затяните зажим выходного резонатора воздухоочистителя (1) на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (1) от выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Ослабьте зажим выходного резонатора воздухоочистителя (1) на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Ослабьте зажим выходного резонатора воздухоочистителя (2) на корпусе дросселя.
4. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя с корпуса дросселя и датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

1. Установите выходной резонатор воздухоочистителя на датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха и корпус дросселя.
2. Затяните зажим выходного резонатора воздухоочистителя (2) на корпусе дросселя. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
3. Затяните зажим выходного резонатора воздухоочистителя (1) на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините шланг ПКВ (1) к выходному резонатору воздухоочистителя.

Описание модуля управления двигателем

Силовой агрегат имеет электронное управление для снижения выбросов выхлопных газов при сохранении отличной управляемости и экономии топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) является центром управления этой системы. блок управления двигателем контролирует многочисленные функции двигателя и транспортного средства. блок управления двигателем постоянно контролирует информацию от различных датчиков и других входов, а также контролирует системы, которые влияют на характеристики автомобиля и выбросы. блок управления двигателем также выполняет диагностические тесты на различных частях системы. блок управления двигателем может распознавать эксплуатационные проблемы и предупреждать водителя с помощью индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Когда ЕСМ обнаруживает сбой, ЕСМ сохраняет расшифровка кодов ошибок. Проблемная область идентифицируется определенным установленным расшифровка кода ошибки. Модуль управления подает буферизированное напряжение на различные датчики и переключатели. Просмотрите компоненты и электросхемы, чтобы определить, какие системы управляются блок управления двигателем.

Работа индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположена в панели приборов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет отображаться либо как обслуживание двигатель SOON, либо как один из следующих символов при подаче команды ON:

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает, что произошла неисправность, связанная с выбросами, и требуется обслуживание транспортного средства.

Ниже приведен список режимов работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель):

1. МИЛ светится при включенном зажигании, при выключенном двигателе. Это испытание лампочки, чтобы убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) способен освещать.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после запуска двигателя, если диагностическая неисправность отсутствует.
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным после запуска двигателя, если модуль управления обнаруживает неисправность. расшифровка кодов ошибок сохраняется каждый раз, когда модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) из-за неисправности, связанной с выбросами. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых было сообщено о пройденном тесте для диагностического теста, который первоначально вызвал освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
5. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока зажигание включено.
6. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока зажигание не будет выключено, а затем включено.

Цель

Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) обеспечивает улучшенную реакцию дроссельной заслонки и большую надежность и устраняет необходимость в механическом кабеле. Система TAC выполняет следующие функции:

1. Определение положения педали акселератора
2. Позиционирование дроссельной заслонки в соответствии с требованиями водителя и двигателя
3. Определение положения дроссельной заслонки
4. Внутренняя диагностика
5. Функции круиз-контроля
6. Управление потреблением электроэнергии TAC

Система TAC включает в себя следующие компоненты:

1. Датчики положения педали акселератора (APP)
2. Корпус дроссельной заслонки в сборе
3. Модуль управления двигателем (МУД)

Датчик положения педалей акселератора (APP)

Педаль акселератора содержит 2 индивидуальных датчика APP внутри сборки. Датчики положения педали акселератора (APP) 1 и 2 являются датчиками потенциометрического типа, каждый из которых имеет 3 цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Датчики APP используются для определения угла педали. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает каждый датчик APP 5-вольтовой опорной цепью и низкой опорной цепью. Датчики АПП обеспечивают ЭСУД сигнальным напряжением, пропорциональным перемещению педали. Напряжение сигнала датчика 1 АРР в положении покоя меньше 1 В и увеличивается до 4 В по мере нажатия на педаль. Напряжение сигнала датчика 2 АРР в положении покоя составляет около 0,5 В и увеличивается более чем до 2 В при приведении в действие педали.

Корпус дроссельной заслонки в сборе

Дроссельный узел содержит:

1. Лопатка дроссельной заслонки
2. Двигатель привода дроссельной заслонки
3. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2

Корпус дроссельной заслонки функционирует аналогично обычному корпусу дроссельной заслонки со следующими исключениями:

1. Электродвигатель открывает и закрывает дроссельную заслонку.
2. Лопасть дроссельной заслонки подпружинена в обоих направлениях, а положение по умолчанию слегка открыто.
3. В корпусе дроссельной заслонки имеется 2 индивидуальных датчика положение дроссельной заслонки.

Датчики ТП служат для определения угла наклона дроссельной шайбы. Датчики ТП обеспечивают модуль управления двигателем (МУД) сигнальным напряжением, пропорциональным перемещению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика ТП 1 при закрытой дроссельной заслонке выше 4 вольт и уменьшается по мере открытия дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика ТП 2 при закрытой дроссельной заслонке ниже 1 вольта и увеличивается по мере открытия дроссельной пластины.

Блок управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) является центром управления для системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). блок управления двигателем определяет намерение водителя и затем вычисляет соответствующий отклик дроссельной заслонки. МУД обеспечивает позиционирование дросселя путем подачи напряжения с широтно-импульсной модуляцией на двигатель ТАК.

Нормальный режим

Во время работы системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) несколько режимов или функций считаются нормальными. При нормальной эксплуатации могут вводиться следующие режимы:

1. Минимальное значение педали - при нажатии на клавишу модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обновляет полученное минимальное значение педали.
2. Минимальные значения положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) - При нажатии клавиши блок управления двигателем обновляет полученное минимальное значение положение дроссельной заслонки. Для того чтобы узнать минимальное значение ТР, дроссельную лопатку переводят в закрытое положение.
3. Режим разрушения льда - если дроссель не в состоянии достичь заданного минимального положения дросселя, то вводится режим разрушения льда. Во время режима обрыва льда МУД несколько раз подает команду максимальной длительности импульса на двигатель привода дроссельной заслонки в направлении закрытия.
4. Режим экономии заряда батареи - после заданного времени без оборотов двигателя блок управления двигателем дает команду на режим экономии заряда батареи. Во время режима экономии заряда батареи модуль TAC снимает напряжение с цепей управления двигателем, что снимает потребляемый ток, используемый для поддержания положения холостого хода, и позволяет дросселю вернуться в подпружиненное положение по умолчанию.

Режим пониженной мощности двигателя

Когда ЕСМ обнаруживает состояние в системе TAC, ЕСМ может войти в режим пониженной мощности двигателя. Снижение мощности двигателя может привести к возникновению одного или нескольких из следующих условий:

1. Ограничение ускорения - блок управления двигателем будет продолжать использовать педаль акселератора для управления дроссельной заслонкой; однако ускорение транспортного средства ограничено.
2. Режим ограниченной дроссельной заслонки - блок управления двигателем продолжит использовать педаль акселератора для управления дроссельной заслонкой; однако максимальное открытие дроссельной заслонки ограничено.
3. Режим по умолчанию дроссельной заслонки - блок управления двигателем отключит двигатель привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка вернется в подпружиненное положение по умолчанию.
4. Принудительный режим холостого хода - блок управления двигателем будет выполнять следующие действия: Ограничить обороты двигателя до холостого хода, установив положение дроссельной заслонки, или управляя топливом и искрой, если дроссельная заслонка выключена. Игнорировать вход педали акселератора.
5. Режим выключения двигателя - блок управления двигателем отключит топливо и обесточит привод дроссельной заслонки.

Обзор топливной системы

Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.

Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.

Топливные баки

В топливном баке хранится запас топлива. Топливный бак расположен с левой стороны автомобиля. Топливный бак удерживается на месте 2-мя металлическими накладками, которые крепятся к раме. Топливный бак отформован из полиэтилена высокой плотности.

Топливозаправочная труба

Для исключения возможности дозаправки свинцовым топливом в трубопровод заливки топлива встроен дроссель. Как только впускное отверстие закупорено, топливо резервирует впускную трубу и отключает дозирующую насадку. Выпускные клапаны топливного бака соединены и направлены к контейнеру для сбора выбросов углеводородов во время работы транспортного средства.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Топливозаправочный патрубок выполнен с привязной топливозаправочной крышкой. Ограничивающее крутящий момент устройство предотвращает чрезмерное затягивание колпачка. Чтобы установить колпачок, поверните его по часовой стрелке, пока не услышите щелчки. Это указывает на то, что колпачок правильно затянут и полностью посажен. Встроенное устройство указывает на то, что крышка заливной горловины полностью посажена. Пробка топливного бака, которая установлена не полностью, может привести к сбою в работе системы выброса.

Схема №129

Войти

Узел датчика топлива состоит из следующих основных компонентов:

1. Датчик уровня топлива
2. Датчик давления в топливном баке (FTP)
3. Модуль топливных насосов топливного бака
4. Сетчатый фильтр топлива
5. Топливный фильтр

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива состоит из поплавка, проволочного плеча поплавка и керамического шнура-резистора. Положение рычага поплавка указывает на уровень топлива. Датчик уровня топлива содержит переменный резистор, который изменяет сопротивление в соответствии с количеством топлива в топливном баке. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) передает информацию об уровне топлива по схеме класса 2 на панель приборов (IPC). Эта информация используется для топливомера приборной панели (I/P) и индикатора предупреждения о низком уровне топлива, если это применимо. блок управления силовым агрегатом также контролирует входной уровень топлива для различной диагностики.

Топливный насос

Топливный насос установлен в резервуаре узла датчика топлива. Топливный насос представляет собой электрический насос высокого давления. Топливо закачивается в топливную рейку при заданном расходе и давлении. Топливный насос подает постоянный поток топлива в двигатель во время низких условий топлива и агрессивных маневров автомобиля. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) управляет работой электрического топливного насоса через реле топливного насоса. Гибкая труба топливного насоса действует для демпфирования топливных импульсов и шума, создаваемого топливным насосом.

Сетчатый фильтр топлива

Сетчатый фильтр топлива крепится к нижнему концу датчика топлива. Топливный фильтр изготовлен из тканого пластика. Функции топливного фильтра заключаются в фильтрации загрязнений и фитилении топлива. Прекращение подачи топлива в этот момент указывает на то, что топливный бак содержит ненормальное количество осадка.

Топливный фильтр

Топливный фильтр содержится в узле датчика топлива внутри топливного бака. Бумажный фильтрующий элемент топливного фильтра улавливает частицы в топливе, которые могут повредить систему впрыска топлива. Корпус топливного фильтра выполнен таким образом, чтобы выдерживать максимальное давление в топливной системе, воздействие топливных присадок и изменения температуры. Сервисный интервал для замены топливного фильтра отсутствует.

Нейлоновые топливные трубы

Трубы из нейлона сконструированы таким образом, чтобы выдерживать максимальное давление в топливной системе, воздействие топливных присадок и изменения температуры. Используются 3 размера нейлоновых труб:

1. Внутренний диаметр 9,5 мм (3/8 дюйма) для подачи топлива
2. Внутренний диаметр 7,6 мм (5/16 дюйма) для возврата топлива
3. Внутренний диаметр вентиляционного отверстия 12,7 мм (1/2 дюйма)

Термостойкий резиновый шланг или гофрированный пластиковый трубопровод защищает участки труб, которые подвергаются натиранию, воздействию высоких температур или вибрации.

Трубы из нейлонового топлива несколько гибкие и могут формироваться вокруг постепенных поворотов под автомобилем. Однако, если нейлоновые топливные трубы вдавливаются в резкие изгибы, трубы перегибаются и ограничивают поток топлива. Кроме того, после воздействия топлива нейлоновые трубы могут стать более жесткими и с большей вероятностью искривляться, если согнуть их слишком далеко. Будьте особенно осторожны при работе на автомобиле с нейлоновыми топливными трубами.

Быстросоединяемые фитинги

Быстросоединяемые фитинги обеспечивают упрощенное средство установки и соединения компонентов топливной системы. Фитинги состоят из уникального охватывающего соединителя и совместимого охватываемого конца трубы. Уплотнительные кольца, расположенные внутри гнездового разъема, обеспечивают топливное уплотнение. Встроенные фиксирующие выступы внутри гнездового разъема удерживают фитинги вместе.

Бортовая система улавливания паров при перегрузке топлива (ORVR)

Бортовая система рекуперации паров при заправке (ORVR) представляет собой бортовую систему транспортного средства, предназначенную для рекуперации паров топлива во время операции заправки транспортного средства. Поток жидкого топлива вниз по топливной наливной трубе обеспечивает жидкостное уплотнение, которое предотвращает выход паров из топливной наливной трубы. Труба для испарительных выбросов (EVAP) транспортирует пары топлива в контейнер EVAP для использования двигателем.

Уплотнительные кольца топливной трубы

Уплотнительные кольца уплотняют резьбовые соединения в топливной системе. Уплотнительные кольца топливной системы выполнены из специального материала. Обеспечьте обслуживание уплотнительных колец с помощью соответствующей сервисной детали.

Схема №130

Войти

Узел топливомера крепится к впускному коллектору двигателя. Топливопровод в сборе выполняет следующие функции:

1. Равномерно распределяет топливо по форсункам
2. Встраивает демпфер топлива в систему дозирования топлива

Топливные форсунки

Узел топливного инжектора представляет собой соленоидное устройство, управляемое модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), который дозирует топливо под давлением в один цилиндр двигателя. МУП подает питание на соленоид инжектора для открытия нормально закрытого шарового клапана. Это позволяет топливу течь в верхнюю часть форсунки, мимо шарового клапана и через направляющую пластину на выходе форсунки. Направляющая пластина имеет механически обработанные отверстия, которые управляют потоком топлива, генерируя струю тонко распыленного топлива на наконечнике форсунки. Топливо из наконечника инжектора направляется на впускной клапан, вызывая дальнейшее распыление и испарение топлива перед поступлением в камеру сгорания. Это тонкое распыление улучшает экономию топлива и выбросы.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива содержится в узле датчика топлива.

Топливомерные режимы работы

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует напряжения от нескольких датчиков, чтобы определить, сколько топлива дать двигателю. РСМ регулирует количество топлива, подаваемого в двигатель, путем изменения длительности импульса топливного инжектора. Топливо подается в одном из нескольких режимов.

Режим запуска

При первом включении зажигания РСМ на 2 секунды возбуждает реле топливного насоса. Это позволяет топливному насосу создавать давление в топливной системе. блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет соотношение воздух/топливо на основе входных сигналов от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Система остается в режиме запуска до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет заданного числа оборотов в минуту.

Режим сброса Flood

Если двигатель затопит, очистите двигатель, нажав на педаль акселератора до пола, а затем проверните двигатель. Когда датчик ТР находится на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), РСМ уменьшает длительность импульса топливной форсунки для того, чтобы увеличить отношение воздуха к топливу. РСМ поддерживает эту скорость впрыска до тех пор, пока дроссель остается широко открытым и скорость двигателя ниже заданного числа оборотов в минуту. Если дроссель не удерживается широко открытым, МУП возвращается в режим запуска.

Режим выполнения

Режим работы имеет 2 условия, называемые разомкнутым контуром и замкнутым контуром. Когда двигатель запускается в первый раз и скорость двигателя превышает заданное число оборотов в минуту, система начинает работу в разомкнутом контуре. МУП игнорирует сигнал от нагретых кислородных датчиков (НО2С). блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет соотношение воздух/топливо на основе входных сигналов от датчиков температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Система остается в разомкнутом контуре до тех пор, пока не будут выполнены следующие условия:

1. Оба передних подогреваемый кислородный датчик имеют переменное выходное напряжение, показывающее, что оба подогреваемый кислородный датчик достаточно горячие для правильной работы.
2. Датчик температура охлаждающей жидкости находится выше заданной температуры.
3. После запуска двигателя прошло определенное количество времени.

Конкретные значения для вышеупомянутых условий существуют для каждого отдельного двигателя и хранятся в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM). Система начинает работу по замкнутому циклу после достижения этих значений. В замкнутом контуре блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет отношение воздух/топливо, время включения инжектора, на основе сигнала от различных датчиков, но в основном от подогреваемый кислородный датчик. Это позволяет соотношению воздух/топливо оставаться очень близким к 14,7: 1.

Режим ускорения

Когда водитель нажимает на педаль акселератора, поток воздуха в цилиндры быстро увеличивается. Чтобы предотвратить возможные колебания, РСМ увеличивает ширину импульса для инжекторов, чтобы обеспечить дополнительное топливо во время ускорения. Это также известно как обогащение энергии. блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет количество требуемого топлива на основе положение дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, массовый расход воздуха и скорости двигателя.

Режим сброса

Когда водитель отпускает педаль акселератора, поток воздуха в двигатель уменьшается. блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует соответствующие изменения в положение дроссельной заслонки, абсолютное давление во впускном коллекторе и массовый расход воздуха. МУП полностью перекрывает подачу топлива, если замедление происходит очень быстро или в течение длительных периодов времени, например, в течение длительного времени при закрытой дроссельной заслонке. Топливо выключается для предотвращения повреждения каталитических нейтрализаторов.

Режим коррекции напряжения батарей

При низком напряжении аккумулятора СПМ компенсирует слабую искру, выдаваемую системой зажигания, следующими способами:

1. Увеличение количества поставляемого топлива
2. Увеличение оборотов холостого хода
3. Увеличение времени задержки воспламенения

Режим отсечки подачи топлива

Блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает топливо от топливных инжекторов, когда выполняются следующие условия, чтобы защитить силовой агрегат от повреждений и улучшить управляемость:

1. Зажигание выключено. Это предотвращает приработку двигателя.
2. Зажигание включено, но опорного сигнала зажигания нет. Это предотвращает затопление или обратное горение.
3. Обороты двигателя слишком высокие, выше красной линии.
4. Скорость автомобиля слишком высока, выше номинальной скорости шины.
5. Во время удлиненной, высокоскоростной, закрытой дроссельной заслонки вниз - это уменьшает выбросы и увеличивает торможение двигателем.
6. Во время длительного замедления во избежание повреждения каталитических нейтрализаторов

Топливная коррекция

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), находясь в замкнутом контуре, и регулирует подачу топлива, регулируя ширину импульса топливных инжекторов на основе этого сигнала. Идеальные значения подстройки топлива составляют около 0 процентов как для краткосрочной, так и для долгосрочной подстройки топлива. Положительное значение подстройки топлива указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния путем увеличения длительности импульса. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние путем уменьшения длительности импульса. Изменение, внесенное в подачу топлива, изменяет краткосрочные и долгосрочные значения подстройки топлива. Краткосрочные значения подстройки топлива быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжение сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Долгосрочная топливная подстройка вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочной топливной подстройкой. Для контроля краткосрочных и долгосрочных значений подстройки топлива можно использовать сканирующий прибор. Долгосрочная диагностика подстройки топлива основана на среднем значении нескольких долговременных ячеек изучения нагрузки по скорости. ИКМ выбирает ячейки на основе частоты вращения двигателя и нагрузки двигателя. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние чрезмерного обеднения или насыщения, блок управления силовым агрегатом установит регулировку топлива расшифровка кода ошибки.

Функционирование системы EVAP

Система контроля выбросов в результате испарения (EVAP) ограничивает выход паров топлива в атмосферу. Допускается перемещение паров топливного бака из топливного бака, за счет давления в баке, через паропровод, в канистру ЭВАП. Углерод в канистре поглощает и хранит пары топлива. Избыточное давление сбрасывается через вентиляционную линию и электромагнитный клапан EVAP в атмосферу. Контейнер EVAP хранит пары топлива до тех пор, пока двигатель не сможет их использовать. В соответствующее время модуль управления выдаст команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP, что позволит создать разрежение в фильтре EVAP. При выключенном электромагнитном клапане вентиляции EVAP свежий воздух всасывается через электромагнитный клапан вентиляции и вентиляционную линию в контейнер EVAP. Свежий воздух вытягивается через канистру, вытягивая пары топлива из углерода. Смесь воздух/пары топлива продолжается через продувочный трубопровод EVAP и электромагнитный клапан продувки EVAP во впускной коллектор для потребления во время нормального горения. Модуль управления использует несколько тестов для определения утечки в системе EVAP.

Испытание на большие утечки

При этом проверяются большие утечки и ограничения на продувочный тракт в системе испарительных выбросов (EVAP). После выполнения критериев включения модуль управления подает команды на включение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и включение электромагнитного клапана продувки EVAP, обеспечивая вакуум в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени.

Испытание на малую утечку

Диагностика двигателя от естественного вакуума (EONV) - это диагностика обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов (EVAP). В то время как предыдущие методы обнаружения утечек выполнялись при работающем двигателе, диагностика EONV контролирует давление или вакуум в системе EVAP при выключенном зажигании. Из-за этого модуль управления может оставаться активным до 40 минут после выключения зажигания. Это важно помнить при проведении теста на паразитную тягу на транспортных средствах, оснащенных EONV.

EONV использует изменения температуры в топливном баке непосредственно после ездового цикла для использования естественного вакуума или давления в топливном баке. При движении автомобиля в баке повышается температура. После того, как автомобиль припаркован, температура в баке продолжает расти в течение некоторого периода времени, затем начинает падать. Диагностика EONV основана на этом изменении температуры и соответствующем изменении давления в герметичной системе, чтобы определить, присутствует ли утечка в системе EVAP.

Диагностика EONV предназначена для обнаружения утечек размером до 0,51 мм (0 020 дюйма). Диагностика может определить наличие небольшой утечки на основании показаний вакуума или давления в системе EVAP. При герметизации системы будет наблюдаться конечная величина давления или вакуума. Когда присутствует утечка 0,51 мм (0 020 дюйма), часто наблюдается небольшое давление или вакуум или его отсутствие. Если тест сообщает об ошибке, устанавливается P0442 расшифровка кода ошибки.

Испытание на ограничение вентиляции канистр

Если система вентиляции с выбросами в результате испарения (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP, команду на выключение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и контролируя датчик давления в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если вакуум превышает калиброванное значение, устанавливается P0446 расшифровка кода ошибки.

Испытание на герметичность электромагнитного клапана продувки

Если электромагнитный клапан продувки с испарением (EVAP) не герметизирует должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции, герметизируя систему и контролируя давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум в системе EVAP превышает калиброванное значение, то устанавливается P0496 расшифровка кода ошибки.

Как проверить сообщение о газовой шапке

Модуль управления отправляет сообщение класса 2 в информационный центр водителя (DIC) с сообщением проверить Gas Cap, когда сбой в системе испарительных выбросов (EVAP) и испытание на большую утечку не удается.

Компоненты системы EVAP

Система испарительных выбросов (EVAP) состоит из следующих компонентов:

Адсорбер EVAP

Канистра заполнена угольными гранулами, используемыми для поглощения и хранения паров топлива. Пары топлива хранятся в канистре до тех пор, пока управляющий модуль не определит, что пары могут быть израсходованы в нормальном процессе сгорания.

Электромагнитный клапан продувки EVAP

Электромагнитный клапан продувки EVAP управляет потоком паров из системы EVAP во впускной коллектор. Электромагнитный клапан продувки открывается по команде ON (ВКЛ) модуля управления. Этот нормально закрытый клапан подвергается широтно-импульсной модуляции (ШИМ) с помощью модуля управления для точного управления потоком паров топлива в двигатель. Клапан также будет открыт во время некоторых частей тестирования EVAP, что позволит вакууму двигателя войти в систему EVAP.

Электромагнитный клапан EVAP

Электромагнитный клапан EVAP регулирует приток свежего воздуха в контейнер EVAP. Клапан нормально открыт. Модуль управления подает команду на включение клапана, закрывая клапан во время некоторых испытаний EVAP, что позволяет проверить систему на наличие утечек.

Датчик давления топливного бака

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением или разрежением в топливном баке и давлением наружного воздуха. Модуль управления обеспечивает опорное напряжение 5 вольт и заземление датчика FTP. Датчик FTP подает обратно в модуль управления напряжение сигнала, которое может изменяться в пределах 0,1-4,9 вольт. Высокое напряжение датчика FTP указывает на низкое давление в топливном баке или вакуум. Низкое напряжение датчика FTP указывает на высокое давление в топливном баке.

Работа системы электронного розжига (электронное зажигание)

Электронная система зажигания (электронное зажигание) производит и управляет вторичной искрой высокой энергии. Эта искра воспламеняет смесь сжатого воздуха и топлива точно в нужное время, обеспечивая оптимальную производительность, экономию топлива и контроль выбросов выхлопных газов. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в первую очередь собирает информацию от датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала) для управления последовательностью, задержкой и синхронизацией искры.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Цепи датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) состоят из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), питаемого 5-вольтовой опорной цепью, цепью низкого опорного сигнала и цепью выходного сигнала. Датчик СКР представляет собой чувствительный элемент на основе интегральной схемы цифрового вывода с внутренним магнитным смещением. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока зубьев и пазов 58-зубного колеса-магнитопровода на коленчатом валу. Каждый зуб на реактивном колесе расположен на расстоянии 60 зубьев друг от друга, причем 2 зуба отсутствуют для контрольного зазора. Датчик СКП выдает напряжение постоянного тока включения/выключения переменной частоты, с 58 выходными импульсами на оборот коленчатого вала. Частота выхода датчика ЦКП зависит от скорости коленчатого вала. Датчик положение коленвала посылает цифровой сигнал, который представляет изображение реактивного колеса коленчатого вала, в блок управления двигателем, когда каждый зуб на колесе вращается мимо датчика положение коленвала. блок управления двигателем использует каждый сигнальный импульс положение коленвала для определения частоты вращения коленчатого вала и декодирует опорный зазор реактивного колеса коленчатого вала для идентификации положения коленчатого вала. Затем эта информация используется для определения оптимальных точек зажигания и впрыска двигателя. блок управления двигателем также использует выходную информацию датчика положение коленвала для определения положения распределительного вала относительно коленчатого вала, для управления фазированием распределительного вала и для обнаружения пропусков зажигания в цилиндре.

Реактивное колесо коленчатого вала

Реактивное колесо коленчатого вала является частью коленчатого вала. Реактивное колесо содержит рисунок по окружности колеса, состоящий из 58 зубьев и контрольного зазора. Каждый зуб на реактивном колесе разнесен на 60 расстояние между зубьями или на 6 градусов друг от друга с 2 отсутствующими зубьями для контрольного зазора. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует зубья и контрольный зазор для определения положения коленчатого вала (положение коленвала) и частоты вращения.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) представляет собой 3-проводной датчик, который обеспечивает цифровой выходной сигнал. Проводные цепи состоят из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), питаемого 5-вольтовой опорной схемой, схемой низкого опорного напряжения между датчиком положение распредвала и блок управления двигателем и схемой выходного сигнала от датчика положение распредвала к блок управления двигателем. Датчик ХМП обнаруживает изменения магнитного потока между зубьями и пазами на 4-зубном магнитном колесе. Датчик ХМП обеспечивает цифровое напряжение постоянного тока включения/выключения переменной частоты с 4 выходными импульсами переменной ширины на каждый оборот распределительного вала. Частота выходного сигнала датчика ХМП зависит от частоты вращения распределительного вала. блок управления двигателем распознает узкий и широкий рисунок зубьев для определения положения распределительного вала или того, какой цилиндр находится в состоянии сжатия, а какой в состоянии выхлопа. Информация затем используется для определения правильного времени и последовательности для событий впрыска топлива и искры зажигания. блок управления двигателем также использует выходной сигнал датчика положение распредвала для определения положения распределительного вала относительно положения коленчатого вала.

Маховик кулачкового вала

Реактивное колесо распределительного вала является частью распределительного вала. Колесо содержит рисунок по окружности, состоящий из 2 узких зубьев и 2 широких. 4 спадающие/задние кромки всех 4 зубьев равномерно разнесены друг от друга на 90 градусов. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) декодирует узкий и широкий рисунок зубцов для идентификации положения распределительного вала.

Датчик детонации (датчик детонации)

Система датчика детонации (датчик детонации) позволяет модулю управления управлять моментом зажигания для достижения наилучшей возможной производительности, защищая при этом двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Модуль управления использует систему датчик детонации для проверки ненормального шума двигателя, который может указывать на детонацию, также известную как искровой стук.

В системе КС используется один или 2 плоских ответных 2-проводных датчика. Датчик использует пьезоэлектрическую кристаллическую технологию, которая вырабатывает сигнал напряжения переменного тока переменной амплитуды и частоты на основе вибрации двигателя или уровня шума двигателя. Модуль управления принимает сигнал КС по двум сигнальным цепям. Заземление КС питается от модуля управления по цепи низкого опорного напряжения.

Модуль управления определяет минимальный уровень шума или фоновый шум на холостом ходу из датчик детонации и использует калиброванные значения для остального диапазона обороты в минуту. Модуль управления использует минимальный уровень шума для вычисления канала шума. Нормальный сигнал датчик детонации будет перемещаться в канале шума. При изменении частоты вращения двигателя и нагрузки верхний и нижний параметры шумового канала будут изменяться для приспособления к нормальному сигналу КС, сохраняя сигнал внутри канала. Чтобы определить, какие цилиндры стучат, модуль управления использует информацию датчик детонации-сигнала только тогда, когда каждый цилиндр находится вблизи верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия/мощности. Если присутствует детонация, сигнал будет находиться вне шумового канала.

Если модуль управления определил, что присутствует детонация, он будет замедлять установку опережения зажигания, чтобы попытаться устранить условие детонации. Управляющий модуль всегда будет пытаться работать обратно до нулевого уровня компенсации, или без искрового замедления. Аномальный сигнал датчик детонации будет оставаться вне канала шума или не будет присутствовать. Диагностика датчик детонации калибруется для обнаружения неисправностей с помощью схемы датчик детонации внутри модуля управления, проводки датчик детонации или выхода напряжения датчик детонации. Некоторые средства диагностики также калибруются для обнаружения постоянного шума от внешнего воздействия, такого как ослабленный/поврежденный компонент или чрезмерный механический шум двигателя.

Модуль зажигания/катушки

Данная система зажигания состоит из одного модуля зажигания, совмещенного с тремя отдельными катушками зажигания, собранными в один компонент. Между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем зажигания расположены три отдельные цепи управления катушкой зажигания и цепь заземления. Питание модуля зажигания и первичных катушек зажигания осуществляется по цепи зажигания предохранителя от подкапотного блока предохранителей. От модуля зажигания к блоку двигателя предусмотрен отдельный провод заземления. Схема управления катушкой зажигания 1 регулирует энергию искры для цилиндров 1 и 4. Цепь катушки зажигания 2 регулирует энергию искры для цилиндров 2 и 5. Цепь катушки зажигания 3 регулирует энергию искры для цилиндров 3 и 6. Модуль управления зажиганием содержит схему твердотельного драйвера для каждой отдельной катушки. Драйвер модуля зажигания позволит току протекать через первичную обмотку при получении сигнала от ЭСУД. МУД будет управлять временем или задержкой протекания тока через обмотки первичной катушки. Когда МУД дает команду цепи управления катушки зажигания на выключение, это прерывает протекание тока через обмотки первичной катушки. Когда МУД дает команду цепи управления катушки зажигания на выключение, это прерывает протекание тока через обмотки первичной катушки. Когда ток прерывается на первичных обмотках, первичная энергия катушки зажигания падает на обмотках вторичной катушки. Эта увеличенная вторичная энергия будет передаваться обоим электродам свечей зажигания проводами свечи зажигания, прикрепленными к каждому концу обмотки вторичной катушки. Первичные обмотки каждой катушки ограничены по току для предотвращения перегрузки, если цепь управления катушкой зажигания удерживается включенной в течение длительного времени.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все функции системы зажигания, и постоянно корректирует основные моменты зажигания. Модуль блок управления двигателем контролирует информацию, поступающую от различных входов датчиков, включая следующие:

1. Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
6. Датчики информации о положении или диапазоне передаточного механизма
7. Датчик стука двигателя (КС)

Система датчика детонации (датчик детонации) позволяет модулю управления управлять моментом зажигания для достижения наилучшей возможной производительности, защищая при этом двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Модуль управления использует систему датчик детонации для проверки ненормального шума двигателя, который может указывать на детонацию, также известную как искровой стук.

Описание датчика

Данная система датчиков детонации (КС) использует один или 2 плоских ответных 2-проводных датчика. Датчик использует пьезоэлектрическую кристаллическую технологию, которая вырабатывает сигнал переменного напряжения с изменяющейся амплитудой и частотой на основе вибрации двигателя или уровня шума. Модуль управления принимает сигнал КС по сигнальной цепи. Заземление КС питается от модуля управления по цепи низкого опорного напряжения.

Модуль управления определяет минимальный уровень шума или фоновый шум на холостом ходу из датчик детонации и использует калиброванные значения для остального диапазона обороты в минуту. Модуль управления использует минимальный уровень шума для вычисления канала шума. Нормальный сигнал датчик детонации будет перемещаться в канале шума. При изменении частоты вращения двигателя и нагрузки верхний и нижний параметры шумового канала будут изменяться для приспособления к нормальному сигналу КС, сохраняя сигнал внутри канала. Чтобы определить, какие цилиндры стучат, модуль управления использует информацию датчик детонации-сигнала только тогда, когда каждый цилиндр находится вблизи верхней мертвой точки (ВМТ) такта зажигания. Если присутствует детонация, сигнал будет находиться вне шумового канала.

Если модуль управления определил, что присутствует детонация, он будет замедлять установку опережения зажигания, чтобы попытаться устранить детонацию. Управляющий модуль всегда будет пытаться работать обратно до нулевого уровня компенсации, или без искрового замедления. Аномальный сигнал датчик детонации будет оставаться вне канала шума или не будет присутствовать. Диагностика датчик детонации калибруется для обнаружения неисправностей с помощью схемы датчик детонации внутри модуля управления, проводки датчик детонации или выхода напряжения датчик детонации. Некоторые средства диагностики также калибруются для обнаружения постоянного шума от внешнего воздействия, такого как ослабленный/поврежденный компонент или чрезмерный механический шум двигателя.

Специальные инструменты и оборудование Иллюстрация Номер инструмента/Описание GE 41415-50 Переходник крышки топливного бака J 23738-A Mityvac J 26792 HEI Искровой тестер J 34730-1A Датчик давления топлива J 34730-375 Тестовая лампа для жгута J 35616 Одобренный GM комплект для тестирования клемм J 37027-1A IДрайвер двигателя переменного тока J 37287 Отсекающие адаптеры топливопровода J 38500-A Очиститель топливного инжектора J 38522 Генератор переменного сигнала J 39021 Тестер катушки и баланса топливного инжектора J 39021-210 Тестер инжектора Коробка адаптера J 39021-301 V6 Испытание топливного инжектора Тестер системы испарительных выбросов адаптера J 41413-200. (EEST) J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь J 41413-VLV EVAP обслуживание Port Vent Fitting J 41415-40 топливо Tank Cap Adapter J 41769 топливо Line Quick Disconnect Tool J 43244 реле Puller Pliers J 44175 топливо Composition Tester J 44466-10 Регулятор и Шланг в сборе J 44466-11 IAFM Блок рециркуляции топливопровода J 44466-12 CSFI Блок перемычки дозатора топлива J 44466-13 Винты J 45722 Ключ стопорного кольца датчика топлива.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти