Диагностическая начальная точка - управление двигателем
Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - транспортное средство. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию:
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и состояние кодов
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Список данных сканирующего инструмента (блок управления двигателем)
Список данных инструмента сканирования двигателя содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующего:
- Завершена проверка диагностической системы - автомобиля.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормальном работающем двигателе на холостом ходу.
| ВАЖНО: | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Перечисленные ниже параметры могут быть доступны не во всех приложениях.
Столбец Data List (Список данных) указывает, где параметр может быть расположен на сканирующем устройстве. Точные места расположения списков данных см. в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. Ниже приводится описание каждого из перечисленных терминов:
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Диапазон параметров/Единицы | Типичные значения данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытая дроссельная заслонка/парк/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ. | |||
| 5-Volt Состояние опорной цепи 1 | EE, Eng, Ign, TAC | OK/Отказ | OK |
| 5-Volt Состояние опорного 2-го канала | EE, Eng, Ign, TAC | OK/Отказ | OK |
| 5-Volt Ссылка 1 | EE, Eng, Ign, TAC | В | 4,5 В |
| 5-Volt Ссылка 2 | EE, Eng, Ign, TAC | В | 4,5 В |
| Состояние цепи реле кондиционер | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Команда реле кондиционер | Eng, MF, TAC | Вкл./выкл. | Варьируется |
| Расчетный расход воздуха | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, MF, TAC | Грамм в секунду (г/с) | 1-9 г/с при холостом ходе |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | X:1 | 14.7:1 |
| Температура окружающего воздуха | Инженер | ° C/° F | Варьируется |
| Индикаторный угол APP | CD, EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, Ign, MF, TAC | 0-100% | 0 |
| Датчик APP 1 | TAC | 0-5,0 Вольт | 0,4-1,0 В |
| Датчик APP 2 | TAC | 5,0-0 Вольт | 4,5-4,1 Вольт |
| Датчик APP 1 | TAC | 0-100% | 0% |
| Датчик APP 2 | TAC | 0-100% | 0% |
| Датчик APP 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| Индикаторное положение датчика 1 APP | TAC | % | 0% |
| Индикаторное положение датчика 2 APP | TAC | % | - |
| Датчики APP | TAC | % | 0% |
| BARO | CD, EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, Ign | КПа | 50-104 кПа/зависит от высоты над уровнем моря |
| Сигнал схемы BPP | TAC | Применено/Выпущено | - |
| Давление в усилителе тормозов | CD, Eng | КПа/в Hg | 54-81 кПа (16-24 дюйма рт. ст.) |
| Давление в усилителе тормозов | CD | В | 8,9-3,4 В |
| Расчет TWC Temp ряд 1 | ЧТ, МП | Градусы C/F | 315-427 ° C (600-462°C) |
| Расчет TWC Temp ряд 2 | ЧТ, МП | Градусы C/F | 315-427 ° C (600-462°C) |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | CD, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Да/Нет | Нет |
| Активный счетчик положение коленвала | Игн | 0-250 отсчетов | Варьируется |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | Игн | Графы | 0 |
| Датчик положение коленвала | Двиг, Игн | RPM | 500-700 ОБ/МИН |
| Активный счетчик положение распредвала | Игн | 0-250 отсчетов | Варьируется |
| Датчик ОГТ | Eng, Ign, MF | RPM | 1000-1400 ОБ/МИН |
| Холодный пуск | Eng, EE | Да/Нет | Варьируется |
| Круиз-контроль активен | Eng, TAC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Циклы данных об ошибках | MF | 0-100 отсчетов | Варьируется |
| Состояние цепи IC цилиндра 1-8 | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | OK |
| Состояние цепи инжектора цилиндра 1-8 | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | OK |
| Циклы деактивации Cyl | CD | Графы | Варьируется |
| Эксплуатационные испытания Cyl Deact | CD, топливная коррекция | OK/Отказ | OK |
| Команда системы Cyl Deact | CD | V4/V8 | V8 |
| Команда Cyl 1 Deact Sol | CD | Cyl On/Cyl Off | Cyl Выкл. |
| Команда Cyl 4 Deact Sol | CD | Cyl On/Cyl Off | Cyl Выкл. |
| Команда Cyl 6 Deact Sol | CD | Cyl On/Cyl Off | Cyl Выкл. |
| Команда Cyl 7 Deact Sol | CD | Cyl On/Cyl Off | Cyl Выкл. |
| Статус Cyl 1 Deact Sol CKT | CD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Статус Cyl 4 Deact Sol CKT | CD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Статус Cyl 6 Deact Sol CKT | CD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Статус Cyl 7 Deact Sol CKT | CD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Deact Inhibit APP высокий | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit APP Rate Высокая | CD | Да/Нет | Нет |
| Устранение запрета на ограничение крутящего момента на оси | CD | Да/Нет | Нет |
| Датчик давления тормозного усилителя Deact Inhibit расшифровка кода ошибки | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit Cyl Deactivation Соленоид расшифровка кода ошибки | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit DCC Override (Отменить блокировку переопределения DCC) | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit температура охлаждающей жидкости низкий (низкий уровень подавления ЭСТ) | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit Eng масло температура (Отключение блокировки температуры масла в двигателе) | CD | Да/Нет | Нет |
| Защита от перегрева Deact Inhibit Eng | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit Eng обороты в минуту (Отключить запрет оборотов двигателя) | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit EOP | CD | Да/Нет | Да |
| Deact Inhibit EOP датчик расшифровка кода ошибки | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit Hot охлаждающая жидкость Mode (Отключить режим ингибирования горячего теплоносителя) | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit зажигание напряжение (Подавление напряжения зажигания) | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit низкий тормоз Booster Vac | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit коллектор Vacuum низкий (Низкий уровень вакуума в клапанном блоке) | CD | Да/Нет | Да |
| Deact Inhibit абсолютное давление во впускном коллекторе датчик расшифровка кода ошибки | CD | Да/Нет | Нет |
| Превышено максимальное время деактивации Deact Inhibit | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit минимальное время на всех цилиндрах | CD | Да/Нет | Нет |
| Удаление ингибирующей аэрации нефти | CD | Да/Нет | Нет |
| Защита поршня Deact Inhibit | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit TAC система расшифровка кода ошибки | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit момент затяжки Reduction (Предотвращение снижения крутящего момента) | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit Trans передача | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit Trans диапазон (Удалить ингибирующий транс-диапазон) | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit Trans Shifting (Отменить запрет переключения передач) | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit TWC Защита от перегрева | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки | CD | Да/Нет | Нет |
| Deact Inhibit датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) низкий с включенным муфта блокировки гидротрансформатора | CD | Да/Нет | Нет |
| Decel топливо Cutoff (Отсечка топлива Decel) | CD, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Активный/неактивный | Неактивный |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | EE, Eng, TAC | RPM | Управляемый блок управления двигателем |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Инженер | Км/мили | Варьируется |
| Расстояние при активированном циле | CD | Км/мили | Варьируется |
| Расстояние с отключенным цилиндром | CD | Км/мили | Варьируется |
| Состояние цепи реле зажигания EC | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Команда реле зажигания EC | Eng, TAC | Вкл./выкл. | На |
| Обратная связь реле зажигания EC | Eng, TAC | В | 2,25-2,95 Вольт |
| Сброс блок управления двигателем | CD, EE, Eng, Ign | Да/Нет | Нет |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Все | - От -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C) | 88-105 ° C (190-141°C) |
| Нагрузка на двигатель | Все | 0-100% | 18% при холостом ходе 21% при 2500 об/мин |
| Обнаружено тестовых соединений EVAP с отключенным двигателем | EE | Да/Нет | Да |
| Реле уровня моторного масла | CD, Eng | OK/Низкий | OK |
| Оставшийся срок службы моторного масла | CD | 0-100% | Варьируется |
| Датчик давления моторного масла | CD, Eng, MF | PSI | 30 |
| Датчик давления моторного масла | CD, EVAP | В | 1.5 |
| Реле давления моторного масла | CD | OK/Низкий | OK |
| Расчетная температура моторного масла | CD | Градусы C/F | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Время работы двигателя | Все | Часы, мин, сек | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | Все | 0-10000 ОБ/МИН | 500-700 ОБ/МИН |
| Состояние цепи частоты вращения двигателя | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | OK |
| Состояние цепи соленоида продувки EVAP | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Команда соленоида продувки EVAP | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | 0-100% | 10-25% |
| Состояние цепи электромагнитного клапана EVAP | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | ЭЧ, Дв, ЧТ | Не вентилирование/вентилирование | Выражение |
| Состояние канала управление вентилятором | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Содержание спирта в топливе | FT | % | Варьируется |
| Состав топлива Узнать | FT | Активный/неактивный | Неактивный |
| Датчик уровня топлива | EE | 0-5 Вольт | 0,7-2,5 Вольт |
| Состояние цепи реле топливного насоса | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Команда реле топливного насоса | Двиг, ЧТ | Вкл./выкл. | ON |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Двиг, МП | 0-100% | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | ЭЧ, Дв | - От -32,7 до + 14,0 мм/рт. ст. (от -17,5 до + 7,5 in/H2O) | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | ЭЧ, Дв | 0-5,0 Вольт | Варьируется |
| Номинальная емкость топливного бака | EE | 98 литров или 96,2 литра | Зависит от опции топливного бака |
| Топливный элемент | ЭЧ, Дв, ЧТ | 0-23 | 19 |
| Топливная подстройка Learn | ЭЧ, Дв, ЧТ | Включено/Отключено | Включено, переключение мая |
| Летучесть топлива | ЭЧ, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | Низкий/Умеренный/Высокий | Варьируется |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1 | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Милливольты | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2 | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | Милливольты | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1 | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Милливольты | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2 | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | Милливольты | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик BN 1 датчик 1 нагреватель | HO2S | Усилители | 0,7-0,9 А |
| Нагреватель датчика 2 подогреваемый кислородный датчик BN 1 | HO2S | Усилители | 0,4-0,6 А |
| Нагреватель датчика 1 подогреваемый кислородный датчик BN 2 | HO2S | Усилители | 0,7-0,9 А |
| Нагреватель датчика 2 подогреваемый кислородный датчик BN 2 | HO2S | Усилители | 0,4-0,6 А |
| Подогреваемый кислородный датчик Состояние цепи нагревателя BNK 1 Sen 1 | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Подогреваемый кислородный датчик Состояние цепи нагревателя BNK 1 Sen 2 | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Подогреваемый кислородный датчик Состояние цепи нагревателя BNK 2 Sen 1 | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Подогреваемый кислородный датчик Состояние цепи нагревателя BNK 2 Sen 2 | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Команда подогреваемый кислородный датчик Bnk 1 датчик 1 отопитель | HO2S | Вкл./выкл. | ON |
| Команда подогреваемый кислородный датчик Bnk 1 датчик 1 отопитель | HO2S | % | 100% |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя датчика 2 Bnk 1 | HO2S | Вкл./выкл. | ON |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя датчика 2 Bnk 1 | HO2S | % | 100% |
| Команда подогреваемый кислородный датчик Bnk 2 датчик 1 отопитель | HO2S | Вкл./выкл. | ON |
| Команда подогреваемый кислородный датчик Bnk 2 датчик 1 отопитель | HO2S | % | 100% |
| Команда подогреваемый кислородный датчик Bnk 2 датчик 2 отопитель | HO2S | Вкл./выкл. | ON |
| Команда подогреваемый кислородный датчик Bnk 2 датчик 2 отопитель | HO2S | % | 100% |
| Горячий разомкнутый контур | CD, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Активный/неактивный | Неактивный |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Все | - От -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C) | 35°C Зависит от температуры окружающей среды |
| Сигнал устройства зажигания | Eng, TAC | Вкл./выкл. | ON |
| Сигнал зажигания 1 | Все | 0-25 Вольт | 11,5-14,5 Вольт |
| Таймер выключения зажигания | Инженер | Секунды, минуты, часы | Варьируется |
| Закачка Банк ШИМ 1 | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | Миллисекунды | 2-6 |
| Закачка Банк ШИМ 2 | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | Миллисекунды | 2-6 |
| Детонационный замедлитель | Игн | 0.0-16° | 0° |
| Активный счетчик датчик детонации | Игн | Графы | Варьируется |
| Состояние канала датчик детонации ряд 1 | Игн | ОК/Неисправность/Неполнота | ОК/не завершено |
| Состояние канала датчик детонации ряд 2 | Игн | ОК/Неисправность/Неполнота | ОК/не завершено |
| Состояние модуля датчик детонации | Игн | ОК/Неисправность/Неполнота | ОК/не завершено |
| Долгосрочный ФТ-банк 1 | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Процент | Около 0% |
| Долгосрочный ФТ-банк 2 | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Процент | Около 0% |
| Состояние контура | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | Топливная коррекция, Ind, TAC | OK/Отказ | OK |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | CD, EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, Ign, MF, TAC, | Грамм в секунду (г/с) | 1-9 g/s @ Idle, зависит от высоты 15-26 g/s @ 2500 обороты в минуту, зависит от высоты |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, MF | 0-31 999 Гц | 1 150-1 350 Гц |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | Топливная коррекция, Ind, TAC | OK/Отказ | OK |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | Топливная коррекция, Ind, TAC | OK/Отказ | OK |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | CD, EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, Ign, MF, TAC, | КПа | 20-48 кПа |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | CD, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, MF, TAC | В | 1,0-2,0 вольт варьируется с высотой |
| Состояние канала контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | EE, Eng, Ign | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | CD, EE, Eng, Ign | Да/Нет | Нет |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-8 | MF | 0-200 отсчетов | 0 |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-8 | MF | 0-65 535 Кол-во | 0 |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | CD, Eng | P/N Да/Нет в передаче | НОМЕР ДЕТАЛИ |
| Обогащение электроэнергии | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик, МП | Активный/неактивный | Неактивный |
| Снижение мощности двигателя | CD, TAC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Краткосрочный ФТ-банк 1 | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Процент | Около 0% |
| Краткосрочный ФТ-банк 2 | EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Процент | Около 0% |
| Искра | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик, Ign, МП | Степени | 10-17° |
| Состояние цепи пускового реле | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Пусковой ЭСТ | ЭЧ, ЧТ | ° C/° F | Варьируется |
| Ввод в эксплуатацию температура впускного воздуха | ЭЧ, подогреваемый кислородный датчик | ° C/° F | Варьируется |
| TAC Принудительное выключение двигателя | TAC | Да/Нет | Нет |
| Двигатель TAC | TAC | Включено/Отключено | Позволенный |
| Команда TAC Motor | TAC | 0-100% | 15-35% |
| Муфта блокировки гидротрансформатора/Педаль круиз-тормоза | Инженер | Применено/Выпущено/Недействительно | Выпущенный |
| Муфта блокировки гидротрансформатора/Педальный переключатель круиз-тормоза | TAC | Применено/Выпущено/Недействительно | Выпущенный |
| Состояние цепи TCS | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | CD, TAC | 0-100% | 100% |
| Передаваемый крутящий момент | TAC | 0-100% | 5-15% |
| Управление крутящим моментом Искровой тормоз | Игн | Степени | 0° |
| Общее замедление детонации | Игн | Степени | 0° |
| Общее число пропусков | MF | Графы | Варьируется |
| Требуемый угол точки врезки | TAC | 0-100% | 5.5% |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | CD, EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, Ign, MF, TAC | 0-100% | 5.5% |
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | Топливная коррекция, Ind, TAC | OK/Отказ | OK |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | TAC | 0-5,0 Вольт | 4,1-4,95 Вольт |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | TAC | 0-100% | Варьируется около 5% |
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | TAC | В | 0.55 |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | TAC | 5,0-0 Вольт | 0,4-0,85 В |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | TAC | 100-0% | Варьируется около 5% |
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned minimum (Измеренный минимум) | TAC | В | 0.55 |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | TAC | % | 5% |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | TAC | % | 5% |
| Вычисленная температура TWC | ЧТ, МП | Градусы C/F | 570 ° C (1 24°C) |
| Вычисление вакуума | CD, EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | КПа/в Hg | 59 kPa/16 в Hg |
| Состояние цепи скорости транспортного средства | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Состояние цепи 2 скорости транспортного средства | OD | OK, Неполный, Короткий B +, Короткий Gnd/Открытый | ОК/не завершено |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | CD, EE, Eng, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, Ign, MF, TAC | Км/ч миль/ч | 0 |
| Прогрев без сбросов выбросов | Инженер | 0-255 отсчетов | Варьируется |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Инженер | 0-255 отсчетов | Варьируется |
| Разогрев после очистки расшифровка кода ошибки | Инженер | Графы | Варьируется |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | TAC | Да/Нет | Нет |
Список данных сканирующего инструмента (блок управления двигателем)
Список данных сканирующего устройства (FPCM)
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры модуля управления топливным насосом (FPCM), которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных сканирующего устройства в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с Проверки диагностической системы - Транспортное средство.
Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующего:
- Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Требуемое давление в топливопроводе | Модуль управления топливным насосом | КПа (фунт/кв. дюйм) | 306,8 кПа (44,5 фунт/кв. дюйм) |
| Команда топливного насоса | Модуль управления топливным насосом | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнальная команда топливного насоса | Модуль управления топливным насосом | % | Варьируется |
| Датчик давления топливопровода | Модуль управления топливным насосом | КПа (фунт/кв. дюйм) | 296,4-310,3 кПа (43-45 фунт/кв. дюйм) |
| Датчик давления топливопровода | Модуль управления топливным насосом | В | 4,90-5,01 Вольт |
| Сигнал зажигания 1 | Модуль управления топливным насосом | В | Варьируется |
| Подстройка топливного насоса НТ | Модуль управления топливным насосом | Числовой | Варьируется |
| Обрезка топливного насоса ST | Модуль управления топливным насосом | Числовой | Варьируется |
Модуль управления топливным насосом
Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
Определения данных инструмента сканирования двигателя содержат краткое описание всех параметров, связанных с двигателем, доступных на инструменте сканирования. Список приведен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
Определения данных сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров модуля управления топливным насосом (FPCM), доступных на сканирующем устройстве.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | - | Позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) изучать изменения в системе положения коленчатого вала (положение коленвала). блок управления двигателем узнает об изменениях, как только будут выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает заданное значение. Все инструкции по работе со средством сканирования выполнены. Педаль акселератора плавно прикладывается до тех пор, пока не будет достигнута отсечка топлива, как указано на сканирующем инструменте, а затем немедленно отпускается. МУД получает значения изменения замедления от отсечки топлива. |
| Цилиндр 1, Цилиндр 4, Цилиндр 6, Цилиндр 7 | Система МО | Эта функция включает или выключает режим V8 путем включения или выключения питания каждого отдельного электромагнита VLOM. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). |
| Система отключения цилиндров | Система МО | Эта функция включает или выключает режим V4, включая или выключая все 4 электромагнита VLOM, либо ON, либо OFF. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). |
| Баланс мощности цилиндра | Топливная система | Включает/выключает цилиндр, выключая топливный инжектор цилиндра. Топливный инжектор обычно включен. блок управления двигателем отключает топливный инжектор, когда выполняются следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Стабилизированная скорость двигателя Топливная форсунка выбрана Когда выбрано отключение, блок управления двигателем выключает форсунку на 30 секунд. В этот период двигатель работает с осечкой. |
| Реле зажигания управления двигателем | Органы управления выходом двигателя | Эта функция включит или отключит реле зажигания органов управления двигателем. Сканирующий инструмент даст команду контроллеру двигателя включить или выключить реле. Нормальное состояние команды - ON. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Система TAC | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 350-2000 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Соленоид продувки EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Активирует продувочный клапан испарительных выбросов (EVAP). Нормальное состояние команды - Нет. Система увеличит или уменьшит величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена инструментом или давление в топливном баке (FTP) не превысит 32 мм рт.ст. (17 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Это управление включает 2 функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана и подавая команду на включение продувки без продувки. Нормальное командное состояние обоих клапанов - Нет. Система увеличит или уменьшит величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Вторая функция герметизирует систему после использования функции продувки для получения определенного количества FTP. При приведении в действие продувочный клапан получает команду на 0 процентов, а выпускной клапан получает команду на ВКЛ, не вентилируя. Обе функции остаются в управляемом состоянии до тех пор, пока не произойдет одно из следующих условий: Отменено инструментом FTP превышает 32 мм рт.ст. (17 в H2O) |
| Тестирование отсека обслуживания EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Активизация диагностического теста EVAP на плате. |
| EVAP Вентильный соленоид | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Включение соленоида вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - Нет. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается на невентилируемый. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не произойдет одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка больше 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 32 мм рт. ст. (17 в H2O). |
| Сброс состава топлива | Топливная система | ВАЖНО: Не используйте этот выходной контроль, если фактическое содержание алкоголя в топливном баке не составляет 10 процентов или менее. В результате могут быть установлены ложные расшифровка кода ошибки. ВАЖНО: Этот выходной контроль не инициирует событие изучения состава топлива блок управления двигателем. Это выходное управление сбросит полученный модулем управления процент содержания алкоголя в 3. |
| Баланс топливного инжектора | Топливная система | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем выдаст импульсы выбранному инжектору, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Топливный насос | Органы управления выходом двигателя | Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - Нет. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУД включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Включение подстройки топлива | Топливная система | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Топливная система | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Датчики нагретого кислорода | Команды подогреваемый кислородный датчик включения нагревателя, 0-100 процентов с шагом 10 процентов во время работы двигателя. |
| Холостая искра | Управление мощностью двигателя/управление искрой | Включение или отключение команды искрового разряда холостого хода. При подаче команды ON (ВКЛ) холостая искра будет управляться до 13 градусов перед верхней мертвой точкой. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). |
| Состояние контура | Органы управления выходом двигателя | Управляет состоянием системного шлейфа. Заданные состояния: «Нет», «Открыто» или «Закрыто». Нормальное состояние команды - Нет. При подаче команды «Открыто» или «Закрыто» система остается в состоянии подачи команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Органы управления выходом двигателя | Управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят None, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| График пропусков зажигания | - | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Искровой замедлитель | Органы управления выходом двигателя | Эта функция управляет величиной замедления искры. Сканирующее устройство дает команду на увеличение или уменьшение величины замедления искры с приращениями в 1 градус в пределах 1-10 градусов. Степени замедления искры будут оставаться в управляемом состоянии до тех пор, пока не будут отменены сканирующим устройством. Нормальное состояние команды - НЕТ. |
| Положение дроссельной заслонки | Система TAC/Управление дроссельной заслонкой | Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Не используйте этот выходной контроль, если фактическое содержание алкоголя в топливном баке не составляет 10 процентов или менее. В результате могут быть установлены ложные расшифровка кода ошибки. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Это выходное управление не инициирует событие изучения состава топлива блок управления двигателем. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Примечание