Главная/Chevrolet/Impala/Chevrolet Impala VIII (1999-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - основные диагностические пр…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Самодиагностика системы управления двигателем - 3.8л

Управление двигателем - диагностика двигателя на основе стратегии

Все разделы

Система управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Chevrolet Impala VIII

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~36 мин чтения

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Характеристики сжатия см. в разделе МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.

Предупреждение

Поскольку топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от переключателя зажигания во время режима прокрутки, НЕ используйте переключатель зажигания во время испытаний на сжатие. Используйте дистанционный стартер для проворачивания двигателя, чтобы предотвратить опасность возгорания или загрязнения системы смазки двигателя.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично откройте дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр одним из следующих способов:

Проверка При обратном клапане система впрыска вторичного воздуха Снять обратный клапан система впрыска вторичного воздуха. Установите тестер противодавления вместо обратного клапана система впрыска вторичного воздуха.
Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (1.9L)

ПримечаниеПеред выполнением следующих испытаний проверьте состояние батареи, частоту вращения коленчатого вала двигателя и наличие достаточного количества топлива в баке.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L и 2.4L - ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE)

Электрическая схема топливного насоса

Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
Если контрольный свет остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
Проверьте предохранитель F / P-INJ (20-ампер), расположенный в центре предохранителя / реле под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Установите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Предохранитель топливного насоса открыт? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, проблема прерывистая.
Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя / реле под капотом. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь питания реле топливного насоса в полости реле. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 23.
Подсоедините плавкую перемычку между цепью питания розжига реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса на полостях реле. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь питания топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление между реле топливного насоса и разъемом заднего жгута кузова. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между землей и соединителем проходного жгута кузова. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
Проверьте плохое соединение реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Отремонтируйте цепь питания розжига реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L - SATURN)

NO START - двигатель CRANKS OKAY (нет запуска - кривошипы двигателя в норме) (3.0L - SATURN)

Система подачи топлива

Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива отсутствует, проверьте предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Замените при необходимости и повторите испытание. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель постоянно дует, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания реле топливного насоса или цепи питания топливного насоса.
Включить зажигание. Снять реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Установить заведомо исправное реле, или перемычку цепи питания реле топливного насоса аккумуляторной батареи и цепи питания топливного насоса вместе у полостей реле. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение реле топливного насоса. Если работает топливный насос, неисправны клеммные соединения или реле топливного насоса. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между цепью заземления реле топливного насоса и цепью питания батареи реле топливного насоса на полостях реле в блоке предохранителей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь питания батареи.
Включить зажигание. Подключите средство сканирования. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините 8-контактный разъем встроенного жгута блока топливных баков. Подсоедините контрольную лампу между цепью питания топливного насоса и цепью заземления топливного насоса к штуцеру встроенного жгута (со стороны двигателя). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы неисправны клеммные соединения, жгут топливного насоса или топливный насос. Ремонт по мере необходимости. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания топливного насоса на блоке предохранителей. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы устраните обрыв в цепи заземления топливного насоса. Если контрольная лампочка не светится, то ремонт откройте в цепи питания батареи топливного насоса.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.1L и 3.4L)

ПримечаниеПеред выполнением следующих тестов проверьте состояние батареи, частоту вращения коленчатого вала двигателя и достаточное количество топлива в баке. После устранения неисправности и завершения ремонта выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.5L - INTRIGUE)

ПримечаниеИнформация по диагностике системы без запуска / зажигания от производителя отсутствует. Производитель предоставляет только диагностику электрической цепи без запуска / топливного насоса.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.8L)

Электрическая схема топливного насоса (VIN K - Grand Prix)

Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к шагу 8.
Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
Проверьте предохранитель F/PMP (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
Снимите крышку люка топливного насоса. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между предохранителем F/PMP и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп топливный насос цепь питания розжига реле на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания розжига реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Ремонт открыт в цепи питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса (кроме VIN K - Grand Prix)

Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается ли топливный насос? Если да, то проблема прерывистая. Если да, то переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Вы слышите щелчок, когда отдаете команду на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Прощупать цепь управления реле топливного насоса контрольной лампочкой, подключенной к исправной земле. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейти к шагу 21. Если нет, перейти к шагу 25.
Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Установите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, проблема прерывистая.
Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи переключателя реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
Подключите 20-амперную перемычку между цепью аккумуляторного напряжения переключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
Проверьте плохое соединение реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения После ремонта переходите к шагу 27.
Отремонтируйте разомкнутую цепь заземления реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
Отремонтируйте цепь напряжения аккумуляторной батареи выключателя реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
Замените топливный насос. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. После замены топливного насоса перейдите к шагу 27.
Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 27.
Замените СПМ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Схема топливного инжектора (VIN K - Camaro, Firebird, Impala и Monte Carlo)

Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите предохранитель топливного инжектора (расположен в блоке предохранителей / реле под капотом). Открыт ли предохранитель топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоходового жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь питания напряжения зажигания 1 топливного инжектора (сторона предохранителя). См. электросхемы. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоходового жгута топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте целостность цепи между клеммой подачи напряжения зажигания 1 и клеммой топливного инжектора у соединителя многоходового жгута топливного инжектора. Отображает ли DVOM Ol? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора между соединителем многопозиционного жгута и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, проблема прерывистая.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания 1 топливной форсунки, после ремонта переходите к шагу 14.
Устраните обрыв в цепи питания зажигания 1 между электрическим центром под капотом и сращиванием S109. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 14.
Восстановите цепь подачи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов на разомкнутое и / или высокое сопротивление между многоходовым разъемом и сращиванием. После ремонта переходите к шагу 14.
Устраните плохое соединение на многоходовом разъеме. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
Устраните замыкание на массу СПМ в цепи питания зажигания 1 топливной форсунки, после ремонта переходите к следующему шагу.
Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (4.6L)

Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Отсоедините МУП. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
Отсоедините МУП. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
Проверьте предохранитель F/PMP (20-ампер), расположенный в задней колодке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте разомкнутое, высокое сопротивление или плохое соединение в цепи заземления топливного насоса на разъеме сращивания заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (5.7L)

Электрическая схема топливного насоса (корпус «F»)

Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
Если контрольная лампа остается освещенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
Проверьте предохранитель топливный насос (20-амперный), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
Отсоедините жгут перемычки топливного насоса от проходного штуцера кузова. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Опустите топливный бак. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений или заземленных цепей. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут перемычек в порядке, перейдите к шагу 20.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
Отсоедините жгут перемычки топливного насоса от проходного штуцера кузова. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом кузова и землей шасси. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте жгут перемычек топливного насоса на предмет плохих соединений при проходном разъеме кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Опустите топливный бак. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений, открытых цепей и плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут перемычек исправен, перейдите к шагу 26.
Повторно подключите и установите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса (корпус «Y»)

Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Отсоедините МУП. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
Отсоедините МУП. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
Проверьте предохранитель F/PMP (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Основные проверки топливной системы

Внимание

Начните поиск неисправностей и диагностику топливной системы с проверки давления в системе впрыска топлива. В топливных магистралях и комплектующих деталях может присутствовать высокое давление топлива. Сбросьте давление топлива перед отсоединением любых компонентов топливной системы.

ПримечаниеДля проверки цепи топливного насоса см. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ".

Сброс давления топливной системы (кроме SATURN)

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено до обслуживания топливной системы. Давление топлива может быть сброшено одним из следующих способов

На 2.2L и 2,4L ослабьте крышку заливной горловины. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута топливного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
На всех двигателях, кроме 2.2L и 2.4L, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива J-34730-1A на штуцер нагнетания топлива топливопровода. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Сброс давления топливной системы (SATURN)

Давление топлива может быть снято одним из следующих способов:

Подключите средство сканирования. Запустите двигатель. Выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EC. Выберите топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) под подачей топлива и выполните команду топливный насос off. Двигатель заглохнет через 3-5 секунд. Выключить зажигание.
Установите манометр топлива (SA9127E) и переходник 90-Degree (SA9403E) в отверстие для проверки давления топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Основные проверки системы зажигания

ПримечаниеИдентификацию цепи см. в статье электросхемы.

Искра

Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключите тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. См. раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверьте цепь положительного напряжения зажигания в модуле управления зажиганием на наличие напряжения батареи. При отсутствии напряжения батареи проверьте зажигание или предохранитель СПМ. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания (кроме 1.9L)

Если есть подозрение, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема связана с сомнительной катушкой, проверьте сопротивление катушки зажигания или замените оригинальную катушку. Для получения информации о сопротивлении катушки зажигания см. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ".

Применение		Омы
Предварительные выборы		(1)
Вторичный
2.2, 3.1L и 3.4L		5000-8000
3,0 л, 3,5 л, 4.6L и 5.7L		(1)
(1) Информация от производителя отсутствует.

(1)	Информация от производителя отсутствует.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление катушки зажигания (1.9L)

Отсоедините выводы катушки зажигания. Измерить сопротивление вторичной катушки (вторичная башня - вторичная башня). Сопротивление должно быть 6500-11500 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания.
Значение первичного сопротивления катушки зажигания у производителя отсутствует. Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле электронное зажигание. Если проблема следует за сомнительной катушкой, замените оригинальную катушку.

Цепь реле зажигания (5.7L - корпус «F»)

Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Выключите зажигание и снимите реле IGN с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи датчика в полости реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, подайте питание на розжиг зонда в полость реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, замерьте сопротивление между массой шасси и цепью заземления в полости реле IGN. Если сопротивление меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 2 Ом, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание, подсоедините к полостям реле плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле IGN и цепью нагрузки реле IGN. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: кондиционер CRUISE ENG CTRL ENG SEN INJR1 INJR2 Если контрольная лампа горит для всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Проверьте плохое клеммное соединение на реле IGN. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените реле IGN.
Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
Отремонтируйте цепь питания зажигания реле IGN.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле IGN.
Отремонтируйте цепь нагрузки реле IGN.

Цепь реле зажигания (5.7L - корпус «Y»)

Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Выключите зажигание и снимите реле IGN с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи датчика в полости реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, подайте питание на розжиг зонда в полость реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления реле IGN на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, подсоедините к полостям реле плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле IGN и цепью нагрузки реле IGN. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: кондиционер ENG IGN1 INJR1 INJR2 THROT CONT Если контрольная лампочка горит для всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Проверьте состояние соединений реле IGN. Если обнаружены неудовлетворительные соединения, перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените реле IGN.
Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
Отремонтируйте цепь питания зажигания реле IGN.
Устраните обрыв в цепи заземления реле IGN.
Замените электрический центр под капотом.

Выходной сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Импульсный сигнал тахометра (об/мин)

Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

Отсоедините провод тахометра от модуля IDI (при наличии). Закороченный тахометр не позволит запустить двигатель. Временно снимите сборку IDI и установите провода перемычки свечи зажигания (J-36012).
С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры.

Включить зажигание. Проверьте цепь питания аккумулятора в модуле управления зажиганием на наличие напряжения аккумулятора. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранитель зажигания. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания

Отсоедините выводы катушки зажигания. Измерить сопротивление вторичной катушки (вторичная башня - вторичная башня). Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания.
Значение первичного сопротивления катушки зажигания у производителя отсутствует. Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема следует за сомнительной катушкой, замените оригинальную катушку.

Как проверить короткий замыкание и сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Установите DVOM на 2000-омную шкалу. Подсоедините выводы мультиметр к разъему датчика ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута модуля управления зажиганием. Замерьте сопротивление между клеммами датчика СКП на разъеме модуля управления зажиганием.
Сопротивление датчика ЦКП должно быть 500-900 Ом. При несоответствии сопротивления замените датчик ЦКП. Если сопротивление датчика соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
Когда датчик положение коленвала установлен в блоке, подключите один вывод DVOM к клемме датчика на модуле управления зажиганием. Прикоснитесь другим выводом мультиметр к блоку двигателя. Преемственность не должна существовать. При наличии прозвонки датчик или цепь положение коленвала замыкается на массу и подлежит ремонту или замене.

Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоедините выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик ЦКП должен генерировать сигнал напряжения порядка 1100-1300 милливольт при повороте коленчатого вала. Модуль управления зажиганием может запускаться сигналом напряжения до 200 милливольт.

Отсоедините провод тахометра (если он оборудован). Закороченный тахометр предотвратит запуск двигателя. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, см. соответствующий тест расшифровка кода ошибки датчика положение распредвала в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. С помощью Spark Tester (J-26792) проверьте наличие искры. Проверьте наличие искры на проводах свечи № 1, 3 и 5 (по одному). При проверке на наличие искры оставьте провод вилки сопутствующего цилиндра подключенным. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения батареи на цепи положительного напряжения зажигания в модуле управления зажиганием. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя зажигания. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Отсоедините выводы катушки зажигания. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление катушки зажигания. Вторичное сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Спецификации и регулировки см. в соответствующих статьях СЕРВИСНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ и РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей или не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых кодов) при выполнении проверки диагностической системы, и проблемы с управляемостью все еще существуют, перейдите к соответствующей статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.