Поиск и устранение неисправностей системы управления двигателем - без кодов: Прочее Chevrolet Impala VIII

Возможная причина и исправление

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие вторичного напряжения.
3. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных цепей заземления и питания.
4. Убедитесь, что жгут проводов управления зажиганием не проложен слишком близко к проводке, что может вызвать сигналы индуцированного напряжения.
5. Проверьте вход переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) с транспортным средством в приводе и переключателем в приводе или повышающей передаче.
6. Снимите свечи зажигания и проверьте правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
7. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
8. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
9. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Проверьте исправность цепей заземления СПМ. Проверьте наличие внутренних прерываний блок управления силовым агрегатом (PCM).
11. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
12. Проверьте наличие залипания клапана рециркуляция отработавших газов.
13. Проверить датчик ТП на заедание и заедание. Проверьте правильность напряжения датчика положение дроссельной заслонки. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.
14. С помощью сканирующего инструмента контролируйте систему датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности.
15. Проверьте датчик и соединения массовый расход воздуха.
16. Проверьте надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
17. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
18. Проверьте, нет ли неисправных креплений двигателя.
19. Проверьте приводы инжекторов, отсоединив все разъемы жгута инжекторов и подсоединив контрольную лампу инжектора (индикатор шума) к клеммам жгута каждого инжектора. Свет должен мигать во время прокрутки.
20. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
21. Проверьте правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и заземления двигателя. См. статью электросхемы.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте настройку и работу датчика ТП.
2. Проверьте топливную систему. Выполните ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Проверьте систему датчика детонации (датчик детонации) на отсутствие замедления.
5. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов (недостаточно).
6. Проверьте работу системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (слишком рано).
7. Удалите углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
8. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверьте, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
9. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
10. Убедитесь, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
11. Проверьте наличие низкой охлаждающей жидкости двигателя.
12. Проверьте исправность работы вентилятора охлаждения.
13. Проверка на ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор.
14. Проверьте наличие ослабленной ленты водяного насоса.
15. Проверьте датчик охлаждающей жидкости двигателя на сдвиг в калибровке. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
16. Проверьте наличие насыщенных или обедненных условий эксплуатации.
17. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
18. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания и проводами свечи зажигания. Проверьте наличие коротких замыканий и неисправной изоляции, опрыскивая провода свечи зажигания мелкодисперсным водяным туманом.
19. Проверьте свечи зажигания на правильность применения и диапазон нагрева.
20. Проверьте компрессию двигателя.
21. Проверьте переключатель трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Убедитесь, что сканирующее устройство показывает правильный диапазон передач.
22. Проверьте наличие загрязненного спиртом или некачественного топлива.
23. Проверить работу автомобиля с использованием топлива с более высоким октановым числом (минимум 87 октановых).

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
2. Проверьте наличие заеданий или утечек в клапанах.
3. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечки прокладки основания или клапан висит открытым.
4. Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе и/или двигатель, не настроенный на технические характеристики.
5. Проверьте заземление модуля зажигания и цепи питания на наличие слабых или ослабленных соединений.
6. Проверьте систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха. Также проверьте наличие утечек воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки. Проверьте исправность работы датчика массовый расход воздуха.
7. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Проверьте топливную систему. Выполните ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
9. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
10. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания и проводами свечи зажигания.
11. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
12. Проверьте надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
13. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных цепей заземления и питания.
14. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
15. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
16. Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на отсутствие, поломку или изгиб лопаток.
17. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
18. Проверьте термостат двигателя на правильность работы и диапазон нагрева.
19. Испытайте муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
20. Проверьте систему зарядки. Плохой диод в генераторе переменного тока может позволить шуму A / C проникнуть в электрическую систему. Это может повлиять на работу системы управления двигателем.
21. Проверьте цепь переключателя диапазонов работы трансмиссии и убедитесь, что сканирующее устройство показывает, что транспортное средство находится в движении с переключателем передач в положении привод (Привод) или Overdrive (Повышающая передача).

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте негерметичность топливных форсунок. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
2. Проверьте наличие загрязненного спиртом топлива, правильное давление топлива или ограниченную топливную форсунку.
3. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор давления.
4. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
5. Проверьте исправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте на утечку вакуума или высокий холостой ход. Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода.
7. Проверьте наличие короткого замыкания между напряжением батареи и цепями питания зажигания. См. статью электросхемы.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте реле топливного насоса, подключив контрольную лампу между цепью питания зажигания разъема реле топливного насоса и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. Если индикатор не горит в течение 2 секунд, см. раздел РЕЛЕ в разделе МОДУЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. в разделе «РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ» соответствующей статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
2. Проверьте наличие открытого предохранителя (предохранителей) инжектора.
3. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
4. Проверьте наличие заедания или залипания датчика ТР, или высокое напряжение датчика ТР при закрытом дросселе.
5. Проверьте работу ЭГР.
6. Проверьте негерметичность топливного инжектора.
7. Убедитесь, что сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) соответствует спецификации. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
8. Проверьте сопротивление датчиков ЭСТ и ТПВ. На холодном двигателе показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах -15°C друг от друга.
9. Проверьте правильность искрового выхода с помощью искрового тестера (J-26792).
10. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
11. Проверьте давление топлива. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
12. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
13. Проверьте неплотное заземление катушки зажигания и соединения цепи питания. Также проверьте предохранитель катушки зажигания.
14. Проверьте, нет ли неисправного обратного клапана топливного насоса в баке (если он оборудован). Неисправный обратный клапан топливного насоса в баке позволит слить топливо обратно в бак после остановки двигателя. Для проверки этого состояния выключите зажигание, отсоедините топливную напорную магистраль у топливной рейки и снимите заливную крышку. Используя тестер давления радиатора, приложите 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг/см2). Если давление держится в течение 60 секунд, обратный клапан в порядке.
15. Убедитесь, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
16. Проверьте наличие ограниченной выхлопной системы, такой как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
17. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверка на утечку вакуума при высоком холостом ходе. Проверьте обвязку дроссельной лопатки или рычажного механизма. Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
18. Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и / или датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверьте воздухозаборную трубку на наличие утечек, закупорки или повреждения воздуха.
19. Проверьте зазор и сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на наличие погнутых или отсутствующих лопаток.
20. Проверить, не заклинил ли клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в открытом положении.
21. С помощью сканирующего устройства проверьте работу функции контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода).
22. Проверьте основные механические проблемы двигателя (например, компрессия, прокладка (прокладки) головки, клапаны). Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
23. Проверьте правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и заземления двигателя. См. статью электросхемы.

Проверьте следующие пункты

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
2. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений у свечей зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
3. Проверьте провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
4. Проверьте давление топлива. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом/водой топлива.
6. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания.
7. Убедитесь, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
8. Проверьте наличие привязки или залипания датчика положение дроссельной заслонки. Напряжение должно постоянно возрастать, когда дроссель перемещается к широко открытому дросселю (полностью открытая дроссельная заслонка). Также проверьте соответствующую проводку.
9. Убедитесь в правильности частоты вращения на холостом ходу, контролируемой блок управления силовым агрегатом (PCM).
10. Проверьте работу ЭГР.
11. Проверьте термостат системы охлаждения двигателя на правильность работы и диапазон нагрева.
12. Проверить цепи наземного и силового питания системы управления зажиганием.
13. Проверить работу системы продувки канистр.
14. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
15. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
16. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
17. Проверьте надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала). Проверьте наличие прерывистого зажигания в цепях питания или заземления.
18. Проверьте заземление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (коррозия резьбы в выпускном коллекторе или трубе).
19. Проверьте наличие утечек воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.
20. Проверьте систему впуска воздуха на наличие повреждений, ограничений или утечек воздуха.
21. Проверьте наличие отложений на впускных клапанах.
22. Проверьте значения абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика массовый расход воздуха, а также соответствующую проводку.
23. Проверьте наличие избыточного противодавления в выхлопной системе.
24. Проверьте правильность работы ручного переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP).

Проверьте следующие пункты

1. Убедитесь, что воздушный фильтр и топливный фильтр не засорены. При необходимости замените. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива. Также проверьте наличие загрязненного топлива.
2. Проверьте работу электромагнитной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Проверьте систему датчика детонации (датчик детонации) на чрезмерную задержку.
4. Проверить исправность работы системы управления зажиганием.
5. Проверьте свечи зажигания.
6. Проверьте давление топлива (см. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
7. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Убедитесь, что клапан EGR постоянно не открыт.
9. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
10. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
11. Проверьте отключение сцепления кондиционер при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
12. Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
13. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие вторичного напряжения.
14. Проверьте систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха.
15. Убедитесь, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
16. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
17. Проверьте наличие избыточных присадок к топливу.
18. Проверьте, нет ли привязки кабеля ускорителя.
19. Проверить нагнетатель двигателя (если он оборудован).
20. Проверьте, работает ли двигатель в режиме управления крутящим моментом (если оборудован).
21. Проверьте компоненты и соединения системы управления наддувом (если она оборудована).
22. Проверьте правильность работы ручного переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP).
23. Проверьте правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и заземления двигателя. См. статью электросхемы.

Проверьте следующие пункты

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
2. Проверьте наличие загрязненного или засоренного воздушного фильтра.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте термостат системы охлаждения двигателя на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
4. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
5. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на смещение калибровки. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
6. Проверить работу ЛА «полный рабочий день».
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания и проверить правильность работы систем управления зажиганием и датчиков детонации.
8. Проверьте работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
9. Проверьте систему впуска воздуха и картер на наличие утечек воздуха.
10. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
11. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
12. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин или повреждений.
13. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
14. Проверьте правильность калибровки спидометра.
15. Проверьте давление топлива. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
16. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
17. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
18. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
19. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор.
20. Проверьте правильность работы датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) и положения коленчатого вала (положение коленвала).
21. Проверьте наличие утечек воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки. Проверьте систему впуска воздуха на наличие повреждений, ограничений или утечек воздуха.
22. Проверить систему управления наддувом (если она оборудована).
23. Проверьте компрессию двигателя.
24. Проверьте выхлопную систему на возможные ограничения.
25. Проверьте наличие тормозов.
26. Проверьте условия, при которых система управления крутящим моментом двигателя снижает мощность двигателя.
27. Проверьте, нет ли неправильного давления в шинах.
28. Проверьте наличие неравномерного или чрезмерного износа шин от несоосности подвески.
29. Проверить у оператора, работает ли транспортное средство при чрезмерном ускорении или сильно нагружено.

Проверьте следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Шланг топливозаправщика защемляется или перекручивается.
7. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверьте следующие пункты

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застревает в открытом состоянии или протекает.

Причина и исправление

Проверьте следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверьте следующие пункты

1. Обратный клапан застрял в открытом положении.
2. Обратный клапан заклинило в закрытом положении.
3. Негерметичен обратный клапан.
4. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
5. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверьте следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в открытом состоянии или протекал.

Проверьте следующие пункты

1. Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя заполнения застревает в открытом состоянии или дает течь.
2. Незакрепленный или разорванный наливной патрубок топлива.
3. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом положении.

Проверьте следующие пункты

1. Клапан сброса давления в выпускном клапане ограничителя топлива застревает в открытом состоянии или дает течь.
2. Контейнер EVAP насыщен.

Проверьте следующие пункты

1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положение дроссельной заслонки не заедают и не заедают. Убедитесь, что отверстие дросселя не содержит посторонних материалов.
2. Проверьте наличие утечек вакуума.
3. Проверьте обороты холостого хода двигателя (как базового холостого хода, так и МУП холостого хода).
4. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте на утечку вакуума или высокий холостой ход. Проверьте наличие загрязненного спиртом топлива, неправильное давление топлива или ограниченную форсунку. Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
5. Проверьте исправность работы системы EGR.
6. Проверьте цепь переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Убедитесь, что переключатель диапазон трансмиссии правильно отрегулирован.
7. Проверьте работу переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
8. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
9. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор.
10. Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения.
11. Проверьте наличие зазора свечи зажигания.
12. Проверьте чистоту и плотность соединений заземления СПМ.
13. Проверьте наличие сигнала кондиционер в МУП. Если проблема существует только тогда, когда включен кондиционер, проверьте работу и давление системы кондиционирования воздуха.
14. Убедитесь, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
15. Проверьте правильность работы датчиков абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
16. Проверьте работу датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проверьте наличие силиконовых загрязнений или неправильный герметик RTV.
17. Проверьте наличие избыточных присадок к топливу.
18. Проверьте наличие короткого замыкания или разомкнутых обмоток инжектора.
19. Проверьте наличие утечек в инжекторах. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
20. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
21. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие вакуума в коллекторе на входном конце вентиляционной трубки картера в сборе на холостом ходу двигателя.
22. С помощью сканирующего инструмента контролируйте систему датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности.
23. Проверьте работу клапана вентиляции картера. Поместите палец над входным отверстием конца клапана несколько раз. Клапан должен защелкнуться. Если нет, замените клапан.
24. Проверьте систему зажигания. Проверка на наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и т.д. Проверьте наличие коротких замыканий и неисправной изоляции, опрыскивая провода свечи зажигания мелкодисперсным водяным туманом.
25. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие вторичного напряжения.
26. Проверьте, не вызвано ли состояние работой двигателя либо богатым, либо бедным.
27. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
28. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на правильность значений температуры к сопротивлению.
29. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
30. Проверьте работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Сканирующий инструмент должен показывать падение оборотов в минуту, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
31. Проверьте систему зарядки. Плохой диод в генераторе переменного тока может позволить шуму A / C проникнуть в электрическую систему. Это может повлиять на работу системы управления двигателем.
32. Проверьте цепь переключения диапазонов работы трансмиссии. Убедитесь, что сканирующее устройство показывает, что транспортное средство находится в движении с переключателем передач в положении привод (Привод) или Overdrive (Повышающая передача).
33. Проверьте, нет ли слабых или сломанных опор двигателя.

Проверьте следующие пункты

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
2. Проверить работу системы продувки канистр.
3. Проверить исправность работы системы управления зажиганием.
4. Проверьте исправность системы EGR.
5. Убедитесь, что установленная программа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует конкретному транспортному средству. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
6. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
7. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие загрязнений. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения на ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ответит, высунув соотношение воздух/топливо.
8. Проверьте встроенный топливный фильтр и замените его в случае загрязнения или засорения.
9. Проверьте давление топлива при наличии условий. См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
10. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
11. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверьте систему впуска воздуха на наличие повреждений, ограничений или утечек воздуха. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
12. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
13. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
14. Проверьте наличие ограниченной выхлопной системы, такой как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
15. Проверьте работу соленоидной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
16. Убедитесь, что владелец понимает принцип работы сцепления муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционер, как указано в руководстве владельца.
17. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
18. Проверьте наличие насыщенных или обедненных условий. Управлять транспортным средством на скорости, когда возникает жалоба. См. соответствующие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки для диагностических средств. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
19. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
20. Убедитесь, что заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) чистое и плотное.
21. Проверка на чрезмерное использование присадок в топливе.
22. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 130°C. Это условие заставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работать в режиме " хладагент двигателя выше температуры - отключенное топливо ". В то время как в режиме " хладагент двигателя выше температуры - отключенное топливо ", блок управления силовым агрегатом выключает топливо на 4 цилиндра одновременно, чтобы температура двигателя не достигала уровней повреждения. Система воспринимает режим " хладагент двигателя выше температуры - отключенное топливо " как недостаток мощности, пропуск мощности.

Прерывистость

Предварительный

Перед запуском проведите Проверку Системы Диагностики-Органы Управления Двигателем, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Питание и заземление модуля управления, питания и заземление компонентов

Плохое питание или заземление могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовая лампа или цифровой мультиметр (DMM) могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи проводить достаточный ток. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы схем разводки компонентов. См.
2. Проверьте все цепи заземления модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей заземления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные заземления, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте заземления на предмет чистых и плотных соединений в точке заземления. Проверьте соединения на компоненте и в соединительных пакетах, где это применимо. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование СПМ

1. Есть только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим, например: Установлен новый сервис блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.
2. Проверьте, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом с помощью самого последнего программного обеспечения или калибровки. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Дублирование условий отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные расшифровка кода ошибки, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру: Проверьте и запишите данные Freeze Frame / отказ Records. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя инструмент сканирования. Поверните ключ в положение OFF и подождите 15 секунд. Управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame / отказ Records, насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях для работы расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативным методом является управление транспортным средством с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание на DMM при возникновении проблемы может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства.

Vehicle Data Recorder (J 42598) подключается к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J 42598 собирает данные для последующего поиска и анализа техническим специалистом. Обратитесь к инструкциям пользователя регистратора данных автомобиля для получения дополнительной информации.