Система управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Chevrolet Impala VIII

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости см. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Диагноз

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.

Как продиагностировать без запуск

1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Общий осмотр

1. С помощью сканера попытайтесь установить связь с BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связь можно установить, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, диагностируйте проблему связи. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Если установлены BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Passlock (R) / система безопасности или коды неисправностей связи BCM (P1630, P1631, U1000, U1064, U1300 или U1301), сначала диагностируйте эти коды неисправностей. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ или соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1. Если напряжение 2 вольта или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 2 В, проверьте цепь питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или цепи заземления блок управления силовым агрегатом на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости.
4. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки внутренних отказов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601, P0602, P0603, P0606 или P1621), сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Если установлены все 4 цепи инжекторов с низким расшифровка кода ошибки (P0261, P0264, P0267 или P0270), отремонтируйте цепи напряжения зажигания между нижним соединительным блоком и топливными инжекторами. Проверьте предохранитель INJ (10-ампер) в соединительной колодке под капотом. При необходимости замените. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки управления зажиганием (P0351, P0352, P1351 или P1352), сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Если установлен P1635 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если указанный расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
8. Если установлены расшифровка кода ошибки P0231 или P0232, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее одного вольта, выполните диагностическую процедуру для P1404 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за счетчиком ресинхронизации КМП при прокрутке двигателя, если счетчик увеличивается, переходите к следующему шагу, если счетчик не увеличивается, переходите к " NO обороты в минуту обнаружено DIAGNOSIS ".
11. Проверьте отсутствие искры на проводах свечи № 2 и 4. Если искра присутствует на обоих проводах свечи, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует на обоих проводах свечи, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЗАЖИГАНИЯ ".
12. Проверьте, нет ли засоренных свечей зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ".

Как продиагностировать отсутствие оборотов в минуту

1. Выключите зажигание и отсоедините 80-контактный разъем жгута СПМ. Замерьте сопротивление между цепью высокого сигнала 7X и цепью низкого сигнала 7X на соединителе жгута СПМ. Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 800 Ом, переходите к шагу 3. Если сопротивление превышает 1600 Ом, перейдите к шагу 4.
2. Проверьте датчик положение коленвала на правильность крутящего момента и натяжения клемм. Ремонт по мере необходимости. При исправности датчика ЦКП и соединений замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП.
3. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте целостность между цепью высокого уровня сигнала 7X и цепью низкого уровня сигнала 7X на соединителе жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки отремонтируйте цепи на короткое замыкание вместе. При отсутствии прозвонки замените датчик ЦКП.
4. Отсоедините датчик Ckp. Проверьте на обрыв в цепи 7x сигнал высокий или 7x сигнал низкий. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, датчик Ckp или соединения неисправны.

Как продиагностировать систему зажигания

1. Проверьте наличие искры у всех проводов свечи зажигания. Если искрения нет только на одном проводе, замените неисправный провод. Если искра отсутствует на 2-х проводах, имеющих общую катушку зажигания, замените неисправную катушку зажигания. Если искры нет ни на одном проводе, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель EIS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. При необходимости замените. Включить зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля электронное зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверьте цепь заземления датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы неисправен модуль или соединения электронное зажигание. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи заземления.

Как продиагностировать доставку топлива

1. Установите манометр давления топлива. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение и выключение реле топливного насоса на 3 импульса. Если давление топлива составляет 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2), качество топлива может быть неисправным. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. При отсутствии давления топлива переходите к следующему шагу. Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, проведите диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости.
3. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп топливный насос (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь питания аккумулятора топливного насоса и цепь заземления реле топливного насоса на предмет открытых или плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, неисправен топливный насос.
5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле не щелкает, замените реле. При щелчке реле проверьте предохранитель I/P BATT (30-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости замените. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую в цепи питания батареи реле топливного насоса.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0336, P0601, P0602, P1621 или P1631, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу.
3. Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте счетчик активности Ckp во время прокрутки двигателя. Увеличивается ли счетчик активности Ckp во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте систему зажигания. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, проверьте обе стороны предохранителей BATT, IGN и F / P-Inj. Горит ли тестовая лампа с обеих сторон всех этих предохранителей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте короткое замыкание на массу в затронутой цепи. См. статью электросхемы.
5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
6. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 50-414 кПа (2,8-4,2 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
7. Выключите зажигание. Снимите корпус цилиндра зажигания. НЕ заземляйте корпус цилиндра зажигания. Это может привести к возникновению случайной искры. Установите провод перемычки с зажимами на обоих концах от верхней части модуля управления зажиганием к земле. Установите диагностический жгут системы зажигания (J36012-A). Установите тестер искры (J-26792) на провод перемычки свечи № 1. Заземлите цилиндр № 4, используя провод перемычки свечи зажигания. Прокрутите двигатель с помощью остальных проводов перемычки свечи зажигания.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора. Установите тестовую лампу инжектора (J-34730-405) на разъем жгута инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Если тестовая лампочка инжектора мигает во время прокрутки двигателя, переходите к следующему шагу. Если тестовая лампочка инжектора не мигает во время прокрутки двигателя, диагностируйте систему впрыска топлива. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверьте поврежденный воздухозаборный канал, ограниченный воздушный фильтрующий элемент, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя (изношенная цепь газораспределения и шестерни, низкое сжатие и т. Д.), ограниченную выхлопную систему или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), который не близок к фактической температуре двигателя. См. расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Сравните параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / Tp с другим транспортным средством. Параметры должны быть близки по значению. см. D. P0105
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Работайте и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, соответствующая статья САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать топливный систему

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение реле топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
3. Выключите зажигание и все принадлежности. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Реле топливного насоса, возможно, потребуется включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте манометр давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 50-414 кПа (3,5-4,2 кг / см 2). Если да, то на следующий шаг. Если нет, переходите к шагу 10.
4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,4 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сбросить давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Контролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Снижается ли давление топлива более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 20. Если нет, перейти к следующему шагу.
6. Управляйте транспортным средством в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Указывает ли параметр сканирующего инструмента на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, проверьте наличие периодических проблем. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
7. Выключить зажигание. Снять шланг с регулятора давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение реле топливного насоса. Проверить, нет ли течи топлива из порта регулятора давления топлива. Нет ли течи топлива у регулятора давления топлива? Если да, перейти к шагу 19. Если нет, перейти к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините топливные шланги шасси от топливных труб моторного отсека. Установите переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливными шлангами шасси и топливными трубами моторного отсека. Откройте вентили на переходниках отсечки топливной трубы. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Включите реле топливного насоса. Стравите давление воздуха из манометра топлива. Включите реле давления топливного насоса и затем выключите с помощью инструмента. Закройте клапан отсечки топливопровода на минуту.
9. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду включить реле топливного насоса, а затем выключить его с помощью сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Контролировать в течение одной минуты манометр давления топлива. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 19. Если нет, перейти к шагу 17.
10. Давление топлива более 414 кПа (4,2 кг / см 2)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините шланг возврата топлива от трубопровода возврата топлива из моторного отсека. Поместите открытый конец гибкого шланга возврата топлива в утвержденный бензиновый контейнер. Включите зажигание при выключенном двигателе. Следите за манометром давления топлива, пока работает топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 50-60 фунтов на квадратный дюйм (3,5-4,2 кг / см 2)? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте обратный трубопровод топливопровода и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
13. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от трубопровода возврата топлива моторного отсека. Установить 4.2 переходник отключения топливопровода (J-37287) между шлангом возврата топлива и топливопроводом моторного отсека см. Открыть клапан в топливопроводе отключить переходник. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Стравить давление воздуха из манометра топлива. Контролировать манометр давления топлива. НЕ ДОПУСКАТЬ, чтобы давление топлива превышало 517 кПа (5,27 кг / см 2). Избыточное давление может повредить топливную систему, используя топливный насос.
14. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра или трубы подачи топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Снимите узел датчика топлива. Осмотрите гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на наличие плохих соединений, топливный фильтр на наличие ограничений или топливный бак на наличие загрязнений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20.
17. Откройте перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку, с подключенными топливопроводами. Включите зажигание, с выключенным двигателем. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените негерметичную топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 21.
18. Отремонтируйте трубу возврата топлива с ограничением. После ремонта перейдите к шагу 21.
19. Замените регулятор давления топлива, после ремонта g к шагу 21.
20. Замените отправитель топлива. После ремонта перейдите к следующему шагу.
21. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Если проверка системы диагностики уже выполнялась, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не выполнялась, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем in SELF-DIAGNOSTICS - 2.2L SATURN " L " SERIES.
2. Если установлена какая-либо связь BCM или Passlock (R) коды неисправностей (P1630, P1631, P1632, P1626 или U1016), сначала диагностируйте коды неисправностей. См. САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SATURN СЕРИИ " L " или соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте напряжение зажигания 1. Если напряжение не менее 2 вольт, перейдите к шагу 5. Если напряжение менее 2 вольт, проверьте предохранитель IGN 1 в блоке предохранителей под капотом. Замените при необходимости. Если предохранитель в порядке, проверьте CONTROLS IGN 1 в блоке предохранителей под капотом. Замените и повторите тест, если предохранитель разомкнут. Если предохранитель перегорает снова, проверьте наличие короткого замыкания в цепи между блоком предохранителей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ J1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между разъемом жгута СПМ J1 клемма № 19 (Розовый провод) и землей. См. статью электросхемы. При отсутствии напряжения зажигания произвести ремонт разомкнутой цепи. При наличии напряжения зажигания проверить заземляющий сросток на герметичность. Проверить разъем жгута СПМ J1 на герметичность клемм. При необходимости Выполнить ремонт.
5. Если установлены какие-либо внутренние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601, P0602 или P1621), сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. См. САМОДИАГНОСТИКУ - 2.2L SATURN " L " SERIES. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. При помощи сканирующего устройства контролируйте счетчик Ckp активно COUNTER при прокрутке двигателя, если счетчик увеличивается при прокрутке двигателя, переходите к следующему шагу, если счетчик не увеличивается при прокрутке двигателя, переходите к " NO обороты в минуту обнаружено DIAGNOSIS ".
7. С помощью сканирующего инструмента контролируйте CALC COMPRESSION выход во время прокрутки двигателя. Если шаблон 00000110 или 00001001 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если шаблон 00000110 или 0001001 отсутствует, перейдите к " зажигание DIAGNOSIS ".
8. Проверьте 10-амперный предохранитель INJ, расположенный в блоке предохранителей подкапотного цилиндра. Замените предохранитель и повторите тест. Если предохранитель снова дует при проворачивании двигателя, проверьте замыкание на массу в цепи между предохранителем и топливными форсунками. См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Если цепь в порядке, проверьте наличие закороченного топливного инжектора. Если форсунки в порядке, отсоедините разъем жгута инжектора цилиндра № 4. Подключите лампу Noid (xtaglight 0-405) между клеммами жгута № 4. J-34730

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J2. С помощью DVOM проверить сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом J2 клеммами № 27 (Желтый провод) и № 28 (Фиолетовый провод). См. статью электросхемы. Сопротивление должно быть 500-900 Ом. Если сопротивление указано, проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) на правильность крутящего момента и герметичность клемм. Если в порядке, то заменить блок управления силовым агрегатом на шаг меньше, чем 500 Ом.
2. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема жгута датчика Ckp. При наличии целостности цепи проверьте замыкание цепи датчика Ckp между разъемом жгута и СПМ. При отсутствии целостности замените датчик Ckp.
3. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Проверьте целостность между клеммами разъема жгута датчика Ckp. Если целостность отсутствует, проверьте цепи на обрыв между разъемом жгута и СПМ. Если целостность существует, проверьте датчик Ckp на правильность крутящего момента и герметичность клемм. Если нет, замените датчик Ckp.

1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте CALC COMPRESSION выход при прокрутке двигателя. Наблюдайте за рисунком. Если наблюдается рисунок 00000011 или 00001100, диагностируйте цепь № 423 (ИС № 1 и 4). Переходите к шагу 3. Если наблюдается рисунок 00001110 или 00000001, диагностируйте цепь № 406 (ИС № 2 и 3), переходите к шагу 3. См. статью электросхемы. Если наблюдается рисунок 000000, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Извлеките модуль электронного зажигания (Ei) из корпуса катушки зажигания и отсоедините соединительный разъем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте напряжение первичной катушки зажигания модуля Ei на клемме " D ". (Рис. 1) Если контрольная лампа горит, проверьте соединительный разъем на герметичность. При необходимости отремонтируйте. Если разъем в порядке, замените корпус катушки зажигания. Если контрольная лампа не горит, замените модуль Ei.
3. Выключите зажигание. Извлеките модуль Ei из корпуса катушки зажигания. Убедитесь в том, что соединительный разъем установлен и герметичен. Подключите лампу Noid фонарь (J34730-2A) между схемой напряжения первичной катушки зажигания модуля Ei и схемой модуля Ei. Подключите клемму " G " (оранжевый провод), если тестовая схема № 423 или клемма " B " (белый провод), если тестовая схема № 406.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ J2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, прикоснуться к клемме разъема жгута СПМ J2-19 (Белый провод) или клемме J2-20 (Оранжевый провод). Если при подключении цепи к напряжению аккумуляторной батареи пульсирует свет Noid, проверить на герметичность клемм. При необходимости отремонтировать. Если клеммы в порядке, заменить СПМ. Если при подключении лампы NOID не дает импульс при следующем шаге аккумуляторной батареи.
5. Проверьте целостность цепей № 406 или 423. См. статью электросхемы. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи.
6. Проверьте целостность с землей в цепи № 406 или 423 на разъеме жгута модуля Ei. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, восстановите цепь № 406 или 423 для замыкание на массу.
7. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить напряжение на цепи № 406 или 423 на разъеме жгута модуля Ei. При наличии напряжения проверить наличие короткого замыкания в поврежденной цепи. При отсутствии напряжения проверить герметичность клемм. При необходимости отремонтировать. При исправности клемм заменить модуль Ei.

Схема №38

Войти

1. Установите манометр топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Если давление составляет 50-60 фунтов на квадратный дюйм (3,5-4,2 кг / см 2), причиной проблемы может быть качество топлива или затопленный двигатель. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Если давление присутствует, но не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса и прослушайте щелчок на реле топливного насоса. Реле расположено в блоке предохранителей под капотом. Если реле щелкает, перейдите к следующему шагу. Если реле не щелкает, перейдите к шагу 8.
4. Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь управления реле топливного насоса (клемма № 1140) в полостях реле. (Вкл. 2) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте 15-амперный предохранитель топливного насоса, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Замените предохранитель по необходимости и повторите испытание. Если предохранитель снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкание на массу в цепях реле топливного насоса № 120 (серая 40).
5. Переустановите реле топливного насоса. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините 10-контактный линейный разъем жгута топливного бака. Подключите Noid фонарь (J34730-405) между клеммами разъема жгута № 120 (Серый провод) и № 650 (Черный провод). См. статью электросхемы. При помощи сканирующего инструмента подайте команду включить реле топливного насоса. Если горит Noid фонарь, переходите к следующему шагу. Если не горит Noid фонарь, переходите к шагу 7.
6. Проверьте цепи на обрыв между штуцером встроенного жгута топливного бака и блоком топливных баков, проверьте герметичность клемм на штуцере жгута и при необходимости отремонтируйте, при исправности цепей или клемм замените электродвигатель топливного насоса.
7. Подсоедините контрольную лампу между землей и топливным баком к цепи соединителя поточного жгута № 120 (Серый провод), с помощью сканирующего прибора подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, отремонтируйте разомкнутое в цепи № 650 (Черный провод), если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутое в цепи № 120 (Серый провод) реле топливного насоса.
8. Замените реле топливного насоса на переднее реле стеклоочистителя или на заведомо исправное реле. С помощью сканирующего прибора подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если реле не щелкает, переходите к следующему шагу. Если реле щелкает, проверьте герметичность клемм на блоке предохранителей. При необходимости отремонтируйте. Если клеммы в порядке, замените реле топливного насоса.
9. Подключите контрольную лампочку между землей и клеммой реле топливного насоса № 465 (Серый провод) в полостях реле. Если контрольная лампочка горит, отремонтируйте открытую клемму реле топливного насоса № 150 (Серый провод). (Вкл.2) Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ J1. Проверьте целостность между клеммой реле топливного насоса № 465 (Серый провод) в полостях реле. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в цепи. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
11. Проверить клемму реле топливного насоса № 465 (Серый провод) на обрыв или герметичность клеммы, при необходимости отремонтировать, при исправности цепи или клеммы заменить МУП.

Схема №39

Войти

1. Убедитесь, что транспортное средство имеет достаточное количество топлива и скорость проворачивания в норме. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, проверьте, можно ли установить связь с BCM и блок управления двигателем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если сканирующее устройство обменивается данными с BCM и блок управления двигателем, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM и блок управления двигателем, диагностируйте проблему с сетевыми коммуникациями. См. соответствующую статью кузов управление.
2. Проверьте наличие системы безопасности BCM / блок управления двигателем passlock (R) или систем связи. Если системы BCM отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если системы BCM присутствуют, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Если установлен блок управления двигателем расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P0606, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если блок управления двигателем расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P0606 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Если задана электропроводка топливного инжектора коды неисправностей P0201-P0206. Если коды неисправностей P0201-P0206 не заданы, перейдите к следующему шагу. Если задана проводка коды неисправностей P0201-P0206, проверьте предохранитель ENG CNTL 2, расположенный в подкапотном блоке предохранителей. Замените по мере необходимости и проведите повторное испытание. Если предохранитель продолжает открываться, проверьте наличие короткого замыкания в цепях инжектора.
5. Проверьте, установлен ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0230, P0231, P0232 или P1403. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
6. При помощи сканирующего устройства контролируйте ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ при прокрутке двигателя и, если частота вращения не обнаружена, диагностируйте с помощью диагностических процедур расшифровка кода ошибки P0335. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если частота вращения обнаружена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P0341, P0342 или P0343. Если какой-либо расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить предохранитель IGN в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости заменить и повторить испытание. Если предохранитель продолжает открываться, проверить короткое замыкание на массу в цепи зажигания. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента выполните тест Cyl 1-6 для каждого отдельного цилиндра, внимательно слушая искру на соответствующей катушке зажигания. Слышно ли искру на каждом цилиндре? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЗАЖИГАНИЯ ".
10. Подключите манометр топлива (SA9127E) к испытательному порту. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить реле топливного насоса на время не менее 5 секунд. Если давление топлива составляет 39-49 фунтов на квадратный дюйм (2,7-3,4 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 39-49 фунтов на квадратный дюйм (2,7-3,4 кг / см 2), перейдите к разделу " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ".
11. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить нормальное показание напряжения датчика массовый расход воздуха (0,8-1,2 В), нормальное показание напряжения датчика рециркуляция отработавших газов (0,5-1,0 В) и нормальное напряжение датчика температура охлаждающей жидкости (на основе фактической температуры двигателя). Находятся ли показания 3 датчиков в пределах диапазона? Если да, проверьте наличие загрязненных свечей зажигания, ограниченную воздушную индукцию, ограниченный выхлоп, синхронизацию кулачка или механический отказ двигателя. Если нет, диагностируйте поврежденный датчик с помощью соответствующих процедур тестирования расшифровка кода ошибки (массовый расход воздуха - xxxtagt). P0101 P1406 P0116

1. Если искры нет на конкретном цилиндре, переходите к следующему шагу. Если искры нет на всех цилиндрах на конкретной катушке зажигания, переходите к шагу 4. Если искры нет вообще, переходите к шагу 6.
2. Отсоедините соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключите тестовую лампу между положительной клеммой аккумулятора и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение соответствующей катушки зажигания. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При мигании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа продолжает гореть, цепь управления катушкой зажигания замыкается на массу или неисправен блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между землей и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. При загорании контрольной лампы цепь управления закорачивается до напряжения. Если контрольная лампа не горит, цепь управления разомкнута или неисправны клеммные соединения или блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью заземления модуля управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления двигателя на разъеме жгута модуля управления зажиганием и положительной клеммой батареи. При загорании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи заземления двигателя.
6. Неисправна цепь заземления двигателя или предохранитель IGN (15-ампер). Если предохранитель неисправен и продолжает дуть, модуль управления зажиганием замыкается на массу. Ремонт по мере необходимости.

Общая инспекция (3.1L Century и Malibu)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Провернуть двигатель на 15 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, наблюдать за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P1626, P1630, P1631, 0, xtag11, 2, xtagxtx13, см. раздел " Диагностика ". U1000 U1064 U1016 B1369 B1379
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры состояния цепи инжектора цилиндров № 1-6. Прокрутите двигатель. Все ли параметры цепи инжектора цилиндров отображаются в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА (3.1L и 3.4L) ".
4. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L CENTURY и GRAND PRIX; 3.4L IMPALA и MONTE CARLO) ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к разделу " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".
6. Выключить зажигание. Подключить все отсоединенные компоненты. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунт / кв. дюйм (3,7-4,1 кг / см2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.1L и 3.4L) ".
7. Отсоедините многоканальный разъем жгута топливного инжектора. Перемычка 3 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) между многоканальными разъемами жгута топливного инжектора. Цепи управления топливным инжектором зонда, сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъема, с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Тестирует ли мигание света при проворачивании двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте с помощью диагностических процедур расшифровка кода ошибки P0341. См. соответствующую статью по самодиагностике.
8. Осмотреть на предмет наличия сжатого воздуха впускной канал 0, ограниченный воздушный фильтрующий элемент, свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью, механическое состояние двигателя, ограниченную систему выпуска или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), который не близок к фактической температуре двигателя (сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление с другим транспортным средством, параметры должны быть близки по значению). Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) на предмет застревания в диапазоне. Вы обнаружили и исправили состояние It. Если да, перейти к следующему шагу. P0128
9. Очистить коды неисправностей. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Общий осмотр (3.1L Grand Prix; 3.4L Alero и Grand Am)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P1626, P1630 или P1631? Если да, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки (s). См. Соответствующую статью САМОДИ- ДИАГНОСТИКА, если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / IGN не открыт. Если предохранитель открыт? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром оборотов двигателя во время прокрутки двигателя. Параметр оборотов двигателя отображает обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКАМ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".
5. Проконтролируйте параметры состояния цепи инжектора цилиндров № 1-6 с помощью сканирующего устройства. Прокрутите двигатель. Все ли параметры цепи инжектора цилиндров отображаются в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " топливная форсунка цепь DIAGNOSIS (3.1L и 3.4L) ".
6. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L MALIBU; 3.4L ALERO и GRAND AM) ".
7. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (3.1L и 3.4L) ".
8. Выключить зажигание. Установить все отсоединенные компоненты. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 52-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.1L и 3.4L) ".
9. Отсоединить многоканальный разъем жгута топливного инжектора. Перемычка 3 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) между многоканальными разъемами жгута топливного инжектора. Цепи управления зондом топливного инжектора, сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъема, с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Проверяет мигание света при проворачивании двигателя. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к статье расшифровка кода ошибки P0341. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. Осмотрите на предмет наличия сжатого воздуха впускной канал 0 °, фильтрующий элемент ограниченного воздуха, свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью, механическое состояние двигателя, ограниченную систему выпуска или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) НЕ близок к фактической температуре двигателя (сравните параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление с другим транспортным средством, параметры должны быть близки по значению). Проверьте, что датчик Tp застрял в диапазоне. Вы нашли и исправили исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет проблемы с периодической проверкой или картой. P0128
11. Устраните замыкание на массу цепи, питаемой разомкнутым предохранителем. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей с помощью сканера. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Работайте двигатель на холостом ходу. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Общий осмотр (3,4 л Impala и Монте-Карло)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, наблюдать за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P1626, P1630 или P1631? Если да, диагностировать затронутый расшифровка кода ошибки (s). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА, если Нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что реле F / P, предохранители DFI и INJR в порядке, прежде чем приступить к этому тесту. Если какой-либо из предохранителей разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранители в порядке, проверьте обе стороны каждого предохранителя с помощью тестовой лампы. Если тестовая лампа горит хотя бы с одной стороны каждого из предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите только к разделу " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (3.1L GRAND и IM).
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры состояния цепи инжектора цилиндров № 1-6. Проверните двигатель. Все ли параметры состояния цепи инжектора цилиндров отображаются в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА (3.1L и 3.4L) ".
5. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L CENTURY и GRAND PRIX; 3.4L IMPALA и MONTE CARLO) ".
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ОСНОВНЫМ ПРОВЕРКАМ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".
7. Выключить зажигание. Подключить все отсоединенные компоненты. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунт / кв. дюйм (3,7-4,1 кг / см2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.1L и 3.4L) ".
8. Отсоедините многоканальный разъем жгута топливного инжектора. Перемычка 3 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) между многоканальными разъемами жгута топливного инжектора. Проверьте цепи управления топливным инжектором, сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъема, с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Проверяет ли мигание света при прокрутке двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0341. См. статью САМОДИАГНОСТИКА.
9. Осмотреть на предмет наличия сжатого воздуха впускной канал 0 °, элемент фильтра ограниченного воздуха, свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью, механическое состояние двигателя, система ограниченного выхлопа или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) НЕ близок к фактической температуре двигателя (сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление с другим транспортным средством, параметры должны быть близки по значению). Проверить датчик Tp на предмет застревания в диапазоне. Вы нашли и исправили исправили состояние? Если да, перейти к следующему этапу. Если нет проблемы, выполнить периодическую проверку или сопоставление с датчиком температуры и картой. P0128
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Работайте двигатель на холостом ходу. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать реле зажигания (3.1L Grand Prix; 3.4L Impala и Monte Carlo только)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание. Снимите реле IGN, расположенное в блоке предохранителей / реле под капотом. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь положительного напряжения батареи реле IGN в центре реле предохранителя под капотом. См. электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Цепь напряжения зажигания реле IGN зонда / коленчатого вала на блоке предохранителей / реле под капотом с контрольной лампой, подключенной к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Щуп зажигания главного реле клемма заземления, с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Перемычка IGN реле батареи положительного напряжения цепи и IGN реле нагрузки цепи вместе с помощью плавкого провода перемычки. Используя тестовый свет, подключенный к земле, зонд F / INJR, ENG EMIS и Oxy SEN предохранители, расположенные в под капотом предохранителя / реле блок. Тестовый свет светится? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 10.
6. Проверьте плохой контакт клеммы на предохранителе реле IGN под капотом / разъем блока реле. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN. После замены реле перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу или размыкание при подаче положительного напряжения батареи на реле IGN. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
9. Отремонтируйте цепь положительного напряжения зажигания на реле IGN, после ремонта переходите к шагу 11.
10. Заменить предохранитель / блок реле под капотом. После замены предохранителя / блока реле перейдите к следующему шагу.
11. Снимите все испытательное оборудование. Подключите все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и работайте на автомобиле. Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без хранимых данных? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (3.1L и 3.4L)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Установлены ли какие-либо датчики инжектора? Если да, диагностируйте с помощью диагностической процедуры расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель топливного инжектора. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоходового жгута топливных инжекторов. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора (сторона предохранителя). Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоходового жгута топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора со стороны предохранителя с помощью контрольной лампы, подключенной к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой напряжения зажигания и клеммой жгута топливного инжектора на разъеме многоходового жгута. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора между соединителем многопозиционного жгута и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, проблема прерывистая.
9. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания топливной форсунки, после ремонта переходите к шагу 14.
10. Восстановите открытое в зажигании 1 напряжение между подкапотным предохранителем / блоком реле и многоходовым разъемом. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Восстановите цепь напряжения зажигания 1 топливных инжекторов на предмет разомкнутого и / или высокого сопротивления между многоходовым разъемом и сращиванием. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Устраните плохое соединение на многоходовом разъеме. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание на массу СПМ в цепи напряжения зажигания топливного инжектора, после ремонта переходите к следующему шагу.
14. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Как продиагностировать электрические цепи топливного насоса (3.1L Century и Grand Prix; 3.4L Impala и Monte Carlo)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается ли топливный насос? Если да, проблема прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Вы слышите щелчок, когда даете команду на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Прощупать цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если да, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. При помощи сканирующего прибора подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейти к шагу 21. Если нет, перейти к шагу 25.
11. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. См. статью электросхемы. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 27. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Установите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента включите реле топливного насоса. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, проблема прерывистая.
14. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения батареи выключателя реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления на герметичность, коррозию на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте плохое соединение реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения После ремонта переходите к шагу 27.
22. Отремонтируйте разомкнутую цепь заземления реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь напряжения аккумуляторной батареи выключателя реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
24. Замените топливный насос, при необходимости замените предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените СПМ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
27. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать электрический цепь топливного насоса (3.1L Malibu; 3.4L Alero и Grand Am)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается ли топливный насос? Если да, проблема прерывистая. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Команда на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Цепь управления щупом реле топливного насоса с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Подавать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Передайте команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 24.
6. Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 28.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 22.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 27.
11. Открыт ли предохранитель Fp-INJ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините встроенный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса и топливных инжекторов на наличие заземленной цепи. При необходимости замените предохранитель Fp-INJ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. При необходимости опустите топливный бак. Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на предмет повреждения жгута или заземленной цепи. При необходимости замените предохранитель Fp-INJ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
15. Подключите 10-амперную перемычку между цепью напряжения зажигания 1 и цепью напряжения питания топливного насоса в полости топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Отсоедините встроенный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и встроенным разъемом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Убедитесь, что цепь заземления герметична. Проверьте наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом корпуса и землей. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на штуцере линии топливного насоса с проходным штуцером кузова. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на предмет повреждения жгута или обрыва цепи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 26.
20. Подключите все отсоединенные компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, проблема прерывистая.
21. Проверьте, нет ли некачественных соединений на реле топливного насоса. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте, нет ли плохих соединений на жгуте СПМ. Вы нашли и исправили состояние? Если нет, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 28.
23. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. После ремонта переходите к шагу 29.
24. Отремонтируйте цепь заземления реле топливного насоса для открытого заземления. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 реле топливного насоса на обрыв цепи После ремонта переходите к шагу 29.
26. Замените топливный насос, при необходимости замените предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После замены реле переходите к шагу 29.
28. Замените СПМ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
29. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать топливный систему (3.1L и 3.4L)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L CENTURY и GRAND PRIX; 3.4L IMPALA и MONTE CARLO) " или " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (3.1L MALIBU; 3.4L ALERO и GRAND AM) ".
3. Убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр топлива (J-34730-1A) и фитинг манометра топлива 12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос будет работать в течение примерно 2 секунд. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Наблюдайте манометр топлива с помощью реле топливного насоса, включенного на следующем шаге 52 см.
4. Контролируйте манометр топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,4 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сбросить давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Контролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Снижается ли давление топлива более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 24. Если нет, перейти к следующему шагу.
6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Следить за манометром топлива. Запустить двигатель. Снижается ли давление топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) при запуске двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 8.
7. Управляйте транспортным средством в условиях, вызывающих обеспокоенность клиента. Используя сканирующий инструмент, контролируйте топливную подстройку и параметры подогреваемый кислородный датчик. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего инструмента на худое состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, проблема прерывистая.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Проконтролируйте манометр давления топлива. Работайте двигатель на холостом ходу. С помощью ручного вакуумного насоса приложите к регулятору давления топлива 12-14 дюймов рт.ст. (41-47 к Па). Снижается ли давление топлива на 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) при применении разрежения? Если да, переходите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 23.
9. Выключить зажигание. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Осмотреть на утечку топлива в вакуумном порту регулятора давления топлива. Есть ли утечка топлива в регуляторе давления топлива? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливопроводов. Установить переходники отсечки топливопроводов (J-37287) между топливопроводами и топливопроводами. Открыть вентили на переходниках. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить реле топливного насоса. Выпустить воздух из манометра давления топлива. Закрыть клапан отсечки давления подачи топлива. Подать команду на включение реле давления топливного насоса с помощью сканирующего инструмента в течение минуты.
11. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду включить реле топливного насоса, а затем выключить его с помощью сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
12. Превышает ли давление топлива 59 фунтов на квадратный дюйм (4,1 кг / см2)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратного трубопровода топливопровода. Присоединить отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровода. Поместить открытый конец топливного шланга в утвержденный бензиновый баллон. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 52-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
15. Проверьте обратный трубопровод топливопровода и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Установите переходники отсечки топливопровода (J-37287) между трубой возврата топлива и топливопроводом. Откройте клапан отсечки переходника. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Стравите воздух из топливной системы. Следите за манометром давления топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см 2). Избыточное давление может повредить топливную систему. Медленно закройте клапан на трубопроводе при помощи переходника сканирования топлива.
17. Проверьте топливный фильтр и трубопровод подачи топлива на ограничение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Снимите узел датчика топлива. Осмотрите гибкий шланг топливного насоса на предмет повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на предмет плохих соединений, топливный фильтр на предмет ограничения или на предмет загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, с выключенным двигателем. Подать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить негерметичную топливную форсунку. После замены форсунки перейти к шагу 25.
21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Найдите и отремонтируйте ограниченную линию возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Замените регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Как продиагностировать систему зажигания (3.1L и 3.4L)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, проблема прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините датчик кривошипа 24X (датчик расположен позади гармонического балансира). Прокрутите двигатель. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр 3x датчика кривошипа. Показывает ли сканирующее устройство наличие сигнала 3x датчика кривошипа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
4. Повторно подключите датчик кривошипа 24X. Проверьте искру на каждом цилиндре с помощью Spark Tester (J-26792). Вы наблюдали какие-либо не искрящие цилиндры? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Осмотрите и протестируйте провода свечи зажигания, катушки зажигания и свечи зажигания на короткое замыкание на массу или дугу на землю. Если присутствует углерод или коррозия, замените оба компонента, которые затронуты. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте затронутые провода свечи зажигания на предмет надлежащего сопротивления. Замените провода свечи зажигания, не соответствующие спецификации. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Переключите поврежденную катушку цилиндра на заведомо исправную. Если неисправность следует за поврежденной катушкой, то замените катушку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 15.
8. Проверьте провода свечи зажигания для правильной маршрутизации и для правильного порядка стрельбы. Измените маршрут по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Используя DVOM, проверьте свечи зажигания на внутреннее замыкание на массу. Замените любые заземленные свечи зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет повреждений. Замените затронутые свечи зажигания. После замены свечей зажигания перейдите к шагу 23. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Повторно подключите датчик проворота 24X. Отсоедините разъемы жгута модуля ИС. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к исправной земле, проверьте цепь напряжения зажигания 1 модуля ИС. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Подключите контрольную лампочку между цепью напряжения зажигания 1 модуля ИС и цепью заземления модуля ИС. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
13. Отсоедините разъем датчика коленчатого вала 7x от модуля ИС. С помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте как сигнал датчика коленчатого вала 7x 1, так и цепи низкого уровня. Горит ли тестовая лампа при проверке обеих цепей? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Подключите тестовую лампу к земле. Проверьте сигнал датчика кривошипа 7x 1 и сравните цепи низкого напряжения. Загорается ли тестовая лампочка при проверке любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Убедитесь, что напряжение батареи соответствует спецификациям. Выключите зажигание. Подключите DVOM между сигнальной цепью датчика проворота 7x 1 и цепью низкого опорного сигнала на разъеме жгута модуля Ic. Проверните двигатель, наблюдая за процентом рабочего цикла по переменному току. Указывает ли DVOM наличие рабочего цикла по переменному току? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепи 7x датчика поворота коленчатого вала на обрыв. Проверьте сигнал 7x датчика поворота коленчатого вала 1 и цепи низкого уровня, которые закорочены вместе. Восстановите любую поврежденную проводку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 22.
17. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания модуля ВЗО 1. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 23.
18. Устраните замыкание на массу в цепи, которая освещала контрольную лампу. После ремонта перейдите к шагу 23.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи, которая освещала контрольную лампу. После ремонта перейдите к шагу 23.
20. Устраните обрыв в цепи заземления модуля ВЗО. После устранения неисправности перейдите к шагу 23.
21. Замените модуль ИС. После замены модуля перейдите к шагу 23.
22. Замените датчик кривошипа 7x (расположен справа внизу блока двигателя), после ремонта переходите к следующему шагу.
23. Снимите все испытательное оборудование. Подключите все отсоединенные компоненты или любые отсоединенные предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики транспортного средства и управляемость. Транспортное средство работает правильно, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, наблюдать за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0201-P0208, P0230, P0335, P0340, P0385, P0403, P0404, P0601, P0602, 0, 1 или 2. Если да, диагностировать затронутые расшифровка кода ошибки (S, см. далее шаг самодиагностики). P1359 P1360 P1404
3. Осмотрите предохранитель, подающий напряжение зажигания на кассеты катушек зажигания. Предохранитель открыт? Если да, перейдите в " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
5. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 48-55 фунт / кв. дюйм (3,4-3,9 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем инжектора от каждого блока цилиндров. Установите контрольную лампочку инжектора на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли контрольная лампочка во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проведите диагностику с помощью процедур тестирования расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие разрушенного канала воздухозаборника. Проверьте наличие ограниченного элемента воздушного фильтра. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью. Если свечи зажигания загрязнены, определите причину состояния. Проверьте механическое состояние двигателя, такое как изношенная цепь газораспределения и шестерни, низкое сжатие и т. Д. Проверьте наличие ограниченной выхлопной системы. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. " Диагностика СПИД А ".
8. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
9. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель находится в нормальном рабочем диапазоне. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если никакие коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки (s) по мере необходимости. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, система в порядке.

Схема №40

Войти

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле топливного насоса. Если реле топливного насоса включается и выключается в соответствии с командой, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть периодической. Если реле топливного насоса не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса Прослушать на срабатывание реле топливного насоса щелчок шум. Реле топливного насоса расположено в задней колодке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса слышен шум срабатывания, перейдите к шагу 9. Если при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса не слышен шум срабатывания, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса в заднем блоке предохранителей. См. статью электросхемы. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампочка включается и выключается в соответствии с командой, отключите контрольную лампочку и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса в задней части блока предохранителей. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампочка включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампочка не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа всегда выключена, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп зажим № 3 на разъеме жгута СПМ С2. (Розжиг 3) При загорании контрольной лампы устраните замыкание на напряжение в цепи между СПМ и разъемом реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 28.
8. Выключить зажигание. Отсоединить шунтирующие разъемы ПКМ белого цвета. ПКМ расположен в отсеке двигателя темного цвета, внутри корпуса воздушного фильтра. На 3.5л проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса между разъемом реле топливного насоса в задней колодке предохранителя и клеммой № 3 на разъеме жгута ПКМ С2. (Вкл. 3) На 4.0л проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления жгутом реле топливного насоса между разъемом предохранителя и клеммой № 70.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Если топливный насос продолжает работать непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
11. Осмотрите предохранитель № 1 (Ф/ПМП) в задней колодке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините штуцер врезки жгута топливного насоса, расположенный у правой стороны топливного бака. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте серый провод на линейном разъеме жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в сером проводе. После ремонта перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте наличие поврежденного или закороченного жгута проводов топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Для проверки комплектного жгута проводов, при необходимости опустить топливный бак. При необходимости отремонтируйте жгут проводов и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут проводов исправен, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания датчика на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. См. статью электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем между цепью подачи напряжения и цепью питания топливного насоса (Серый провод) на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините штуцер врезки жгута топливного насоса, расположенный у правой стороны топливного бака. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в сером проводе между релейным разъемом топливного насоса в задней колодке предохранителя и линейным разъемом жгута топливного насоса. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте на разомкнутое или высокое сопротивление цепь заземления топливного насоса между топливным насосом и соединением заземления. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте наличие некачественных соединений на линейном разъеме жгута топливного насоса, расположенном рядом с правой стороной топливного бака. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Проверьте наличие поврежденного или открытого жгута проводов топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Для проверки комплектного жгута проводов, при необходимости опустить топливный бак. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут проводов исправен, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключите все компоненты. Установите новый предохранитель № 1 (Ф/ПМП). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Перепроверить предохранитель № 1 (Ф/ПМП) в задней колодке предохранителей. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель в порядке, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть периодической.
21. Проверьте разъем реле топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 28.
23. Отремонтируйте цепь питания топливного насоса до напряжения между топливным насосом и реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Ремонт разомкнут в цепи подачи напряжения на реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Проверьте штуцер топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. Если штуцер в порядке, замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29. При необходимости замените предохранитель № 1 (Ф/ПМП).
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Замена программы СПМ. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Выключите зажигание и подсоедините все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать на холостом ходу, система в порядке. Если двигатель не запускается или продолжает работать на холостом ходу, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
3. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива 3.3 (J-34730-1A). Поместить да шланг стравливания от манометра топлива в утвержденный контейнер с бензином. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Стравить воздух из манометра топлива. Возможно, потребуется несколько раз дать команду топливному насосу на включение для получения максимально возможного давления топлива. НЕ запускать двигатель. Наблюдать манометр давления топлива, при включенном насосе на 41.
4. Следите за манометром топлива в течение одной минуты. Падает ли давление топлива более 34 кПа (0,4 кг / см 2)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Следите за манометром топлива в течение 5 минут. Топливо падает более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива. Запустить двигатель. Падает ли давление топлива до 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) при запуске двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 8.
7. Управляйте автомобилем в условиях, вызывающих озабоченность клиента. Контролируйте параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего инструмента. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего инструмента на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, см. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Проработайте двигатель на холостом ходу. Контролируйте манометр давления топлива. С помощью ручного вакуумного насоса приложите к регулятору давления топлива 12-14 дюймов рт.ст. (40-47 к Па). Падает ли давление топлива 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) при приложении разрежения? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 23.
9. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Осмотреть на утечку топлива из вакуумного порта регулятора давления топлива. Утечка топлива из регулятора давления топлива? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливопроводов. Установите переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливопроводами и топливопроводами. Откройте вентили на переходниках отсечки топливопровода. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования, включите топливный насос. Стравите воздух из манометра давления топлива. Затем включите и выключите топливный насос. Закройте клапан отсечки топливопровода.
11. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение и выключение топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Контролировать в течение одной минуты манометр давления топлива. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
12. Превышает ли давление топлива 62 фунт / кв. дюйм (4,4 кг / см2)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Присоединить отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровода. Поместить открытый конец топливного шланга в утвержденную емкость с бензином. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
15. Проверьте трубопровод возврата топлива и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Установить переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливопроводом и топливопроводом. Открыть клапан в переходнике отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду топливному насосу включить с помощью сканирующего инструмента. Выпустить воздух из топливной системы. Контролировать манометр давления топлива. Медленно закрыть клапан в переходнике отсечки топливопровода 3.3. Дать команду топливному насосу сканирующего инструмента на увеличение давления на 47 см.
17. Проверьте ограничение в топливном фильтре и трубопроводе подачи топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Снимите узел датчика топлива. Осмотрите гибкий шланг топливного насоса на предмет повреждений, штуцеры жгута топливного насоса в баке на предмет плохих соединений, топливный фильтр на предмет ограничений или загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Найти и заменить негерметичный топливный инжектор (инжекторы). После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Найдите и отремонтируйте ограниченную линию возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу, переходите к следующему шагу.
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Средства диагностики

Чтобы предотвратить неправильную диагностику, выполните проверку диагностической системы. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ. Если двигатель не переходит в режим чистого затопления при первом показании состояния затопления, может возникнуть состояние незапуска. Обязательно проверьте свечи зажигания на наличие признаков загрязнения. Проверьте наличие утечек во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Если после выполнения этапов тестирования не обнаружено никаких проблем, выполните диагностику для состояния жесткого запуска - См.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей P0036, P0412, P0418, P0443, P0449, P1546, P1689 и U1040? Если да, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0201-P0208, P0230, P0335, P0340, P0385, P0403, P0404, P0601, P0602, 0, 1 и 2? Если да, диагностировать затронутый расшифровка кода ошибки (s), см. следующий шаг диагностики. P1359 P1360 P1404
4. Проверьте предохранитель, подающий напряжение зажигания на кассеты катушки зажигания. Смотрите статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
6. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем инжектора от каждого блока цилиндров. Установите контрольную лампу инжектора на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мерцает ли контрольная лампа во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проведите диагностику с помощью процедуры тестирования расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
8. Проверьте разрушенный канал воздухозаборника, ограниченный элемент воздушного фильтра, загрязненные свечи зажигания или ограниченную выхлопную систему. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. См. Соответствующую статью о ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Работайте двигатель на холостом ходу. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать реле зажигания

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание. Снимите крышку блока предохранителей под капотом. Снимите реле зажигания. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительного напряжения батареи для реле зажигания в полости блока предохранителей под капотом. См. электросхемы. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания в полости блока предохранителей под капотом. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. После того, как контрольная лампа подключена к напряжению батареи, проверьте цепь заземления катушки для реле зажигания в полости блока предохранителей под капотом. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Выключить зажигание. Используя плавкую перемычку, цепь положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе в полости блока предохранителей под капотом. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, предохранитель датчика кислорода щупа, предохранитель топливного инжектора и предохранитель электромагнита Trans, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Горит ли контрольная лампочка, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините разъемы жгута предохранителей под капотом. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на разъеме жгута предохранителей под капотом на наличие разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательную клемму. Отсоедините разъемы жгута предохранителей под капотом. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на разъеме жгута предохранителей под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте, нет ли плохого контакта клеммы в положении разъема реле зажигания блока предохранителей под капотом. Вы обнаружили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените реле зажигания. После замены реле перейдите к шагу 11.
10. Заменить предохранитель / блок реле под капотом. После замены предохранителя / блока реле перейдите к следующему шагу.
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Работайте автомобиль в течение 5 минут. Автомобиль работает нормально, без подсветки индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Запустите двигатель. Выберите счетчики Misfire Current на сканирующем инструменте. Указывают ли какие-либо цилиндры на чрезмерное количество пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
3. Весь банк баллонов не работает? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Используйте инструмент сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P1351-P1366. Если не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) схемы Ic, проверьте состояние схемы Ic. Установлены ли какие-либо коды неисправностей схемы Ic или состояние схемы Ic для любого цилиндра указывает на что-либо, кроме нормального? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините катушку в сборе от свечей зажигания. Проверьте катушку в сборе, сапоги и изоляторы свечи зажигания на наличие видимых трещин, повреждений или других повреждений. Проверьте наличие угольного следа или других признаков дугового разряда. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Используя жгут диагностики системы зажигания (J-36012-A), подключите катушки к свечам зажигания. Отсоедините свечу зажигания на пострадавшем цилиндре и установите Spark Tester (J-26792). Проверните двигатель и запишите искровой тестер. Если двигатель запускается, выключите двигатель после осмотра искрового тестера. Искра прыгает в зазор тестера? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Удалите свечу зажигания на поврежденном цилиндре. Показывает ли свеча зажигания признаки попадания масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте свечу зажигания на наличие трещин, чрезмерного износа, неправильного зазора, сгоревших электродов, тяжелых отложений или загрязнения топлива. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Установите эту свечу зажигания в другой цилиндр. Переключите 2 свечи зажигания. Повторно подключите катушки к свечам с помощью соединительных проводов свечи зажигания. Используя инструмент сканирования, выберите счетчики тока пропусков зажигания. Запустите двигатель. Осечка последовала за свечой зажигания? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, диагностируйте механическую проблему двигателя.
10. Выключите зажигание. Снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием (Ic). Подключите DVOM между цепью управления зажиганием для затронутого цилиндра и землей. Установите DVOM на AC Hertz. Измерьте частоту на цепи управления зажиганием для затронутого цилиндра при прокрутке двигателя. Если да, измерьте частоту в пределах 2-20 Гц? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 30.
11. Выберите счетчики истории пропусков зажигания с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо цилиндры, указывающие на историю пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 33.
12. Отсоедините катушку в сборе от свечей зажигания. Проверьте катушку в сборе, сапоги и изоляторы свечи зажигания на наличие видимых трещин, повреждений или других повреждений. Проверьте наличие следов углерода или других признаков дугообразования. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Показывает ли свеча зажигания признаки попадания масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания? Если да, диагностировать механическую проблему двигателя. Если нет, перейти к следующему шагу.
14. Удалите свечу зажигания на поврежденном цилиндре. Проверьте свечу зажигания на наличие трещин, чрезмерного износа, неправильного зазора, сгоревших электродов, любых тяжелых отложений или загрязнения топлива. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте сопротивление затронутых свечей зажигания. Измерение сопротивления менее 15 000 Ом. Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Если нет, перейдите к шагу 24.
16. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания в жгуте модуля управления зажиганием. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 21.
17. Подключите тестовую лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в жгуте модуля управления зажиганием. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
18. Используя DVOM, измерьте сопротивление между цепью заземления и цепью опорного низкого напряжения в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Измерение сопротивления меньше или равно 5 Ом. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
19. Выключите зажигание. Снимите предохранитель топливного насоса (находится в блоке предохранителей под капотом). Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключите DVOM между цепью ИС одного из поврежденных цилиндров и землей. Установите DVOM на Гц переменного тока. Измерьте частоту при прокрутке двигателя. Повторите тест на каждой цепи ИС. Измерение частоты в пределах 2-20 Гц. Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 30.
20. Выполните ремонт по мере необходимости. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
21. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
23. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
24. Замените свечи зажигания по мере необходимости. Вы завершили замену? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 33.
25. Выключите зажигание. Перед продолжением работы снимите предохранитель топливного насоса. Извлеките модуль управления зажиганием из узла катушки зажигания. Если ответный разъем между модулем и катушками оторвался вместе с модулем, снимите ответный разъем и установите разъем в узел катушки. Повторно подключите модуль управления зажиганием к жгуту двигателя. Подключите тестер модуля зажигания (J-43298) к модулю управления зажиганием. Проверните двигатель, наблюдая за тестером. 3 вспышки и выключите двигатель, если да, перейдите к следующему шагу.
26. Проверьте, нет ли плохого соединения или натяжения клеммы между модулем ИС и катушкой в сборе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к следующему шагу.
27. Замените поврежденную катушку в сборе. После замены катушки в сборе перейдите к шагу 31.
28. Проверьте, нет ли плохих соединений или натяжения клемм в модуле Ic. Была ли обнаружена и устранена проблема? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к следующему шагу.
29. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 31.
30. Замените СПМ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
31. Запустите двигатель. Выберите счетчики Misfire Current на сканирующем инструменте. Указывают ли какие-либо цилиндры на чрезмерное количество пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 33.
32. Осечка указана на тех же цилиндрах, которые только что были диагностированы? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Если нет, перейдите к шагу 3.
33. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Управляйте автомобилем. Показывает ли инструмент сканирования, что этот тест прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
34. Используя инструмент сканирования, выберите опцию Capture Info и опцию Review Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать электрический цепь топливного насоса

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления в полостях реле. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа вообще не включается, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного оборудования. Включите зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Опустите топливный бак, если необходимо. Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на наличие повреждений жгута или заземленной цепи. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотных приспособлений. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. Соедините плавкую перемычку между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса в полостях реле топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу.
16. Отсоедините встроенный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и встроенным разъемом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на штуцере линии топливного насоса с проходным штуцером кузова. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на предмет повреждения жгута или обрыва цепи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 26.
20. Подключите все отсоединенные компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Используя сканирующий инструмент, подайте команду на включение топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса открывается, перейдите к шагу 26. Если предохранитель в порядке, проблема прерывистая.
21. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Отремонтируйте цепь питания аккумуляторной батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Замените топливный насос. При необходимости замените предохранитель F / PMP (15-ампер). После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
3. Выключите зажигание и все принадлежности. Установите манометр топлива (J-34730-1A). Поместите шланг отбора манометра топлива в утвержденный контейнер с бензином. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, включите топливный насос. Выпустите воздух из манометра топлива. Вам может потребоваться несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Наблюдайте манометр давления топлива с включенным топливным насосом. Давление в пределах 41-47 см / кв. дюйм.
4. Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за манометром давления топлива в течение одной минуты. Падает ли давление топлива более 5 фунтов на квадратный дюйм (0,4 кг / см 2)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Сбросить давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Контролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Не падает ли давление топлива более 14 кПа (0,1 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 24. Если нет, перейти к шагу далее.
6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива. Запустить двигатель. Падает ли давление топлива до 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) при запуске двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 8.
7. Управляйте транспортным средством в условиях, вызывающих обеспокоенность клиента. Контролируйте параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего устройства. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего устройства на худое состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, проблема является периодической. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Следите за манометром топлива. Работайте двигатель на холостом ходу. С помощью ручного вакуумного насоса приложите к регулятору давления топлива 12-14 дюймов рт.ст. (40 к Па). Падает ли давление топлива до 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) при подаче вакуума? Если да, переходите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 23.
9. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Осмотреть на утечку топлива в вакуумном порту регулятора давления топлива. Утечка топлива из регулятора давления топлива? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливопроводов. Установите переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливопроводами и топливопроводами. Откройте вентили на переходниках отсечки топливопровода. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Стравите воздух с манометра топлива. Включите топливный насос, а затем с помощью сканирующего инструмента. Закройте клапан отсечки топливопровода.
11. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение и выключение топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
12. Превышает ли давление топлива 62 фунт / кв. дюйм (4,4 кг / см2)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Присоединить отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровода. Поместить открытый конец топливного шланга в утвержденную емкость с бензином. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
15. Проверьте топливопровод возврата топлива и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Установить 47 переходников отключения топливопровода (J-37287) между трубопроводом возврата топлива и топливопроводом. Открыть клапан в топливопроводе отключить переходник. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Выпустить воздух из топливной системы. Контролировать манометр давления топлива. НЕ ДОПУСКАТЬ, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см 2). Избыточное давление в трубопроводе может повредить топливную систему.
17. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра или трубы подачи топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте разъемы жгута топливного насоса и цепи заземления на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Извлеките узел датчика топлива. Проверьте гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на наличие плохих соединений, топливный фильтр на наличие ограничений или загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, с выключенным двигателем. Дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить негерметичный топливный инжектор. После ремонта перейти к шагу 25.
21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Найдите и отремонтируйте ограниченную линию возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Замените регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Общая инспекция (VIN K - Camaro и Firebird)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P0604, P0606, P1626 или P1629 установлены? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте обе стороны предохранителей ENG, CTRL и топливных инжекторов. Предохранители расположены в блоке предохранителей под капотом. Горит ли контрольная лампочка хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ".
4. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте параметр оборотов двигателя при прокрутке двигателя. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
5. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ".
6. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду реле топливного насоса включить с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива в пределах 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора. Установите тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) на разъем топливного инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Тестовая лампочка мигает, пока двигатель проворачивается? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Извлеките тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) из разъема топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепи питания топливного инжектора с тестовой лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, диагностируйте с помощью процедуры тестирования расшифровка кода ошибки P0341. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите в " ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K - CAMARO, FIREBBALA).
9. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Запустите двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
10. Проверьте разрушенный канал воздухозаборника, элемент фильтра ограниченного воздуха, загрязненные свечи зажигания, механическую проблему двигателя или ограниченную выхлопную систему. Проверьте неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или застрявший датчик положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Запустите двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Работайте двигатель на холостом ходу. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте информацию о захвате с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке.

Общий осмотр (VIN K и 1 - Гран-при)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Установлены ли расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0341, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте параметр оборотов двигателя при прокрутке двигателя. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте, открыты ли в блок управления двигателем, блок управления двигателем Sense, топливный насос, предохранители Inj и Elek Ign. Вы нашли открытый предохранитель? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте обе стороны предохранителя INJ и предохранителя Elek. Загорается ли тестовая лампочка хотя бы на одной стороне каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (VIN K и 1 - GRAND PRIX) ".
6. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN K - GRAND PRIX) " или " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ".
7. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение реле топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 53-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора. Установите тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) на разъем топливного инжектора. Попробуйте запустить двигатель. Тестовая лампочка мигает во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K и 1 - BONNEVILLE, GRAND PRIX, LESABRE и PARK avenue) ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
10. Проверьте разрушенный канал воздухозаборника, ограниченный элемент воздушного фильтра, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя или ограниченную выхлопную систему. Проверьте неисправные температура охлаждающей жидкости и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие застрявшего датчика Tp. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Изолируйте избыточное потребление тока в цепи или компоненте, поставляемом открытым предохранителем. См. статью электросхемы. При необходимости устраните короткое замыкание на массу в цепи или замените компонент. Замените открытый предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12.
12. Очистите коды неисправностей с помощью сканера. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Работайте двигатель на холостом ходу. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Общая инспекция (VIN K - Импала и Монте-Карло)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Установлены ли расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0341, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте обе стороны каждого из топливных инжекторов, ABS / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предохранителя реле топливного насоса и предохранителей модуля DFI. Горит ли контрольная лампа с обеих сторон каждого предохранителя? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте предохранители, где тестовый свет не светился с обеих сторон. Открыт ли какой-либо предохранитель? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (VIN K - CAMARO, FIREBIRD, IMPALA и MONTE CARLO) ".
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 13.
6. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте параметр оборотов двигателя при прокрутке двигателя. Попытайтесь запустить двигатель. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
7. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ".
8. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Находится ли давление топлива в пределах 53-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора. Установите тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) на разъем топливного инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Тестовая лампочка мигает во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Извлеките тестовую лампу инжектора из разъема топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора. См. электросхемы. Горит ли тестовая лампа? Если да, проведите диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0341. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите в раздел " ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K - CAMARARO, FIREBBIRD, IM), IMALA.
11. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
12. Проверьте, нет ли разрушенного канала воздухозаборника, ограниченного элемента воздушного фильтра, загрязненных свечей зажигания, механической неполадки двигателя или ограниченной выхлопной системы. Проверьте, нет ли неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или застрявшего датчика положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между предохранителем ABS / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расположенным в блоке предохранителей салона) и блок управления силовым агрегатом на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Изолируйте избыточный ток в цепи или компоненте, подаваемый разомкнутым предохранителем. Устраните короткое замыкание на массу в цепи или замените компонент при необходимости. Замените разомкнутый предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Замените СПМ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
17. Очистите коды неисправностей с помощью сканера. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Следите за информацией расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Генеральная инспекция (VIN K - Парк Авеню)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Установлены ли расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0341, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проконтролируйте параметр оборотов двигателя на сканирующем приборе при прокрутке двигателя, отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
4. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ".
5. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на реле топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 53-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора. Установите тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-405) на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли тестовая лампочка во время запуска двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K и 1 - BONNEVILLE, GRAND PRIX, LESABRE и PARK avenue) ".
7. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
8. Проверьте разрушенный канал воздухозаборника, элемент фильтра ограниченного воздуха, загрязненные свечи зажигания, механическую проблему двигателя или ограниченную выхлопную систему. Проверьте неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или застрявший датчик положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попытка запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Работайте двигатель на холостом ходу. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Общая инспекция (VIN K - лесабр; VIN 1 - Бонневилль и Парк Авеню)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0230, P0336, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр оборотов двигателя во время прокрутки двигателя. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ".
5. Выключить зажигание. Установить манометр топлива (J-34730-1A). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 48-372 кПа (3,4-3,8 кг / см 2) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем инжектора. Установите тестовую лампу инжектора (J-34730-405) на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Тестовая лампочка мигает во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (VIN K и 1 - BONNEVILLE, GRAND PRIX, LESABRE и PARK AVENENUE) ".
7. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
8. Проверьте разрушенный канал воздухозаборника, ограниченный элемент воздушного фильтра, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя, ограниченная выхлопная система или датчик температура охлаждающей жидкости НЕ близок к фактической температуре двигателя. Сравните параметры датчика абсолютного давления / барометрического давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление) с другим транспортным средством. Параметры должны быть близки по значению. Проверьте коды дроссельной заслонки (Tp) на предмет застревания в диапазоне. Вы не нашли и не исправили состояние? Если съемка да, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Работайте двигатель на холостом ходу. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ. Если нет, система в порядке.

Общий осмотр (VIN K и 1 - Regal)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0230, P0336, P0601 или P0602? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Попробуйте запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр оборотов двигателя во время прокрутки двигателя. Отображает ли параметр оборотов двигателя обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте обе стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), топливный насос, топливные инжекторы и предохранители модуля зажигания. Горит ли контрольная лампочка с обеих сторон всех предохранителей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (VIN K и 1 - REGAL) ".
5. С помощью сканера подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ".
6. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива (J-34730-1A). Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 53-59 фунт / кв. дюйм (3,7-4,1 кг / см2) для VIN K или 48-54 фунт / кв. дюйм (3,4-3,8 кг / см2) для VIN 1 при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВА (3,4-3,8 кг / см2).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем инжектора. Установите тестовую лампу инжектора (J-34730-405) или тестовую лампу центральный впрыск топлива (J-34730-2c) на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли тестовая лампочка во время запуска двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА (VIN K и 1 - REGAL) ".
8. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) ".
9. Проверьте разрушенный канал воздухозаборника, ограниченный элемент воздушного фильтра, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя, ограниченную выхлопную систему или датчик температура охлаждающей жидкости НЕ близко к фактической температуре двигателя. Сравните параметры абсолютного давления / барометрического давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление) с другим автомобилем. Параметры должны быть близки по значению. Проверьте датчики положения дроссельной заслонки (Tp) на предмет застревания в диапазоне. Вы нашли и исправили состояние? Если да, то перейдите к следующему шагу, если нет проблемы.
10. Используйте средство сканирования для очистки коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Работайте двигатель на холостом ходу. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Используйте инструмент сканирования для наблюдения за информацией расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Как продиагностировать реле зажигания (VIN K - Camaro, Firebird, Impala и Monte Carlo)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание. Снимите предохранитель / блок реле под капотом. Снимите реле зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на полости предохранителя / блока реле под капотом. См. электросхемы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления катушки реле зажигания в блоке предохранителей / реле под капотом. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. С помощью плавкой перемычки подключите цепь положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе на предохранителе / блоке реле под капотом. Используя тестовую лампочку, подключенную к земле, проверьте предохранители INJ1, INJ2 и ENG CTRL. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 12.
7. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 реле зажигания После ремонта переходите к шагу 12.
8. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 12.
9. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи нагрузки реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли плохого контакта клеммы в положении реле зажигания блока предохранителей / реле под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Замените реле зажигания. После замены реле переходите к следующему шагу.
12. Удалите все тестовое оборудование. Повторно подключите все отсоединенные компоненты, предохранители и т. д. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками транспортного средства и управляемостью. Транспортное средство работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Как продиагностировать реле зажигания (VIN K и 1 - Grand Prix)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание. Снимите предохранитель под капотом / крышку блока реле. Снимите реле зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания в полости предохранителя / блока реле под капотом. См. электросхемы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения зажигания реле зажигания / коленчатого вала на блоке предохранителей / реле под капотом. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму заземления главного реле зажигания в блоке предохранителей / реле. Загорается ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Выключить зажигание. С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи положительного напряжения батареи реле зажигания и цепи нагрузки реле IGN. См. статью электросхемы. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, пробник INJ, DFI и предохранители муфта блокировки гидротрансформатора. Предохранители расположены в подкапотном предохранителе / блоке реле. Если тестовая лампа горит, переходите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 10.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта клеммы на реле зажигания в блоке предохранителей / реле под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените реле зажигания. После замены реле перейдите к шагу 11.
8. Устраните обрыв или замыкание на массу при подаче положительного напряжения батареи на реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Восстановите цепь положительного напряжения зажигания на реле зажигания. После ремонта переходите на 11.
10. Замените подкапотный предохранитель / блок реле. После замены предохранителя / блока реле перейдите к 11.
11. Снимите все испытательное оборудование. Повторно подключите все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и работайте на автомобиле. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики автомобиля и управляемость. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.

Как продиагностировать реле зажигания (VIN K и 1 - Regal)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание. Снимите предохранитель под капотом / крышку блока реле. Снимите реле IGN. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительного напряжения батареи реле IGN на предохранителе под капотом / полости блока реле. См. электросхемы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя тестовую лампу, проверьте цепь напряжения зажигания реле IGN / коленчатого вала в полости предохранителя / блока реле под капотом. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму заземления реле зажигания. Загорается ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. С помощью плавкой перемычки соедините цепь положительного напряжения батареи реле IGN и цепь нагрузки реле IGN. См. статью электросхемы. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните зондирование предохранителей F / INGR, ENG EMIS и Oxy SEN. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10.
6. Проверьте плохой контакт клеммы на предохранителе реле IGN под капотом / разъеме блока реле. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN. После замены реле перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи подачи положительного напряжения батареи на реле IGN. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
9. Отремонтируйте цепь положительного напряжения зажигания на реле IGN, после ремонта переходите к шагу 11.
10. Замените предохранитель / блок реле под капотом. После замены предохранителя / блока реле перейдите к следующему шагу.
11. Извлеките все тестовое оборудование. Повторно подключите все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем. Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.

Как продиагностировать систему зажигания (все модели)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Проверьте предохранители, которые подают напряжение зажигания 1 на модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если любой из предохранителей разомкнут, найдите и устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. См. электросхемы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите дисплей двигатель Data 1 на сканирующем устройстве. Наблюдайте обороты двигателя при прокрутке двигателя. Показывает ли сканирующее устройство обороты двигателя? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Включите зажигание. Подключите тестовую лампочку между клеммой положительной подачи зажигания и клеммой заземления в разъеме блок управления зажиганием. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Оставьте разъем блок управления зажиганием отсоединенным. Подключите тестовую лампу между напряжением зажигания блок управления зажиганием 1 и землей двигателя. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 29.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем блок управления зажиганием. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Подключите DVOM между 10-вольтовой опорной клеммой и клеммой заземления в разъеме датчика Ckp. Напряжение зависит от напряжения батареи. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Подключите DVOM между сигнальной клеммой 1 датчика Ckp и клеммой заземления в разъеме. Измеряется ли напряжение в пределах 6-8 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте неисправные клеммные соединения на датчике Ckp. При необходимости восстановите все соединения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 31.
9. Подключите DVOM между 10-вольтовой опорной цепью Ckp и землей двигателя. Измеряется ли напряжение батареи. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Оставьте датчик Ckp отсоединенным. Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Проверьте заземление датчика Ckp на обрыв. При необходимости восстановите цепь. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 27.
11. Включите зажигание. Оставьте датчик Ckp отсоединенным. Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Проверьте 10-вольтовую опорную цепь Ckp на обрыв и короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите цепь. Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 27.
12. Оставьте DVOM подключенным. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Включите зажигание. Измеряется ли напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика 1 Ckp. После устранения неисправности перейдите к шагу 33.
14. Проверьте цепь сигнала датчика 1 Ckp на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика. При необходимости восстановите цепь. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 27.
15. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) в конец провода свечи зажигания. Переместите провод зажигания сопутствующего цилиндра на землю двигателя. Сопутствующий цилиндр - это цилиндр, который имеет ту же катушку зажигания. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Искру следует наблюдать. Повторите тест для каждого провода зажигания, отмечая любые цилиндры, у которых нет искры. Все ли цилиндры имеют искру? Если да, перейдите к шагу 25.
16. Есть ли искра в любом из цилиндров? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ckp. Включите зажигание. Подключите DVOM между сигнальной цепью датчика Ckp 2 и землей. Измеряется ли напряжение в пределах 6-8 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте неисправные клеммные соединения на датчике Ckp. При необходимости отремонтируйте клеммы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 30.
19. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Включите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика 2 Ckp на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на 10-вольтовую эталонную цепь датчика. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте цепь сигнала датчика 2 Ckp на короткое замыкание на массу и на короткое замыкание на массу датчика. Проверьте, не разомкнута ли цепь сигнала датчика 2 Ckp. Отремонтируйте при необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 27.
21. Проверьте катушки зажигания и провода зажигания, связанные с цилиндрами, в которых не было искры. Убедитесь, что компоненты зажигания не имеют трещин и угольного следа. Замените любые поврежденные компоненты зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Измерьте вторичное сопротивление катушек зажигания. Если какое-либо сопротивление катушки зажигания не находится в пределах 5000-8000 Ом? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
23. Измерьте сопротивление проводов зажигания, связанных с цилиндрами, которые не имели искры. Замените провода зажигания, которые имеют сопротивление более 3000 Ом / фут. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
24. Снимите катушки, связанные с цилиндром, в котором не было искры. Подключите контрольную лампу к первичной цепи модуля зажигания между клеммами блок управления зажиганием для катушек. Наблюдайте за контрольной лампой во время прокрутки двигателя. Непрерывно ли мигает контрольная лампа во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к шагу 31.
25. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров. Осмотрите электроды свечей зажигания. Загрязнены ли какие-либо свечи зажигания? Если да, диагностируйте механическую проблему и проблему с двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу.
26. Проверьте короткое замыкание между входами сигнала датчика 1 Ckp и датчика 2 Ckp в блок управления зажиганием. Проверьте короткое замыкание между входами сигнала частоты вращения двигателя среднего разрешения и низкого разрешения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, диагностируйте механическую проблему двигателя.
27. Проверьте неисправные клеммные соединения в блок управления зажиганием. При необходимости восстановите клеммы. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 31.
28. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления блок управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 33.
29. Найдите и устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 на блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 33.
30. Замените датчик Ckp, после замены переходите к шагу 33.
31. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 33.
32. Замените катушки зажигания, связанные с цилиндрами, у которых не было искры. После замены катушки (катушек) зажигания перейдите к следующему шагу.
33. Снимите все испытательное оборудование. Подключите все отсоединенные компоненты. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и обратите внимание на производительность и управляемость автомобиля. Автомобиль работает нормально, без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать топливный систему (все модели)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN K - GRAND PRIX) " или " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ VIN K - GRAND PRIX) ".
3. Включите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Включите топливный насос с помощью сканера. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 48-54 фунтов на квадратный дюйм (3,4-3,8 кг / см 2). Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 12.
4. Контролируйте манометр топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,4 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Следите за манометром топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Следить за манометром топлива. Запустить двигатель. Снижается ли давление топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) после запуска двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 8.
7. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика. Контролируйте параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего прибора. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, см. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
8. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Контролировать манометр давления топлива. Эксплуатировать двигатель на холостом ходу. С помощью ручного вакуумного насоса подать 12-14 дюймов рт. ст. (14-47 к Па). Снижается ли давление топлива на 3-10 фунтов на кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) при подаче вакуума? Если да, перейти к шагу 21. Если нет, перейти к шагу 23.
9. Выключите зажигание. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Проверьте, нет ли утечки топлива из вакуумного отверстия регулятора давления топлива. Имеет ли регулятор давления топлива утечку топлива? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливных рельсовых труб. Установить переходник отключения топливной трубы (J-37287) между топливной трубой, топливными шлангами и топливными рельсовыми трубами. Открыть вентили на запорных переходниках на топливной трубе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Стравить давление воздуха из манометра топлива. Включить топливный насос и выключить его с помощью сканирующего инструмента. Закрыть перекрывающий клапан на постоянной подаче топлива.
11. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран на трубопроводе подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду топливному насосу включить, а затем выключить при помощи сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран на трубопроводе возврата топлива. Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
12. Давление топлива более 372 кПа (3,8 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините шланг возврата топлива от топливопровода. Присоедините отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровода. Поместите открытый конец гибкого топливного шланга в утвержденную емкость с бензином. Включите зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива в пределах 48-372 кПа (3,4-3,8 кг / см 2). Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте обратный трубопровод топливопровода и выходной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от топливопровода. Установить переходник отсечки топлива (J-37287) между трубопроводом возврата топлива и топливопроводом. Перейти на клапан в переходнике отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Стравить воздух из топливной системы. Следить за манометром топлива. НЕ допускать, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см 2). Избыточное давление может повредить топливную систему. Переходмедленно закрыть клапан на штуцере отсечки топливопровода осмотра трубопровода.
17. Проверьте ограничение в топливном фильтре или трубопроводе подачи топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте разъемы жгута топливного насоса и цепи заземления на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Снимите узел датчика топлива. Осмотрите гибкий шланг топливного насоса на предмет повреждений и разъемы жгута на топливном насосе в баке на предмет плохих соединений. Проверьте топливный фильтр на предмет ограничений и топливный бак на предмет загрязнения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку, не снимая топливопроводов. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить негерметичный топливный инжектор. После ремонта перейти к шагу 25.
21. Восстановите источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Найдите и отремонтируйте ограниченную трубу возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Перед заменой регулятора давления топлива осмотрите на отсутствие или повреждение уплотнительного кольца " О ". Замените регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива переходите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (VIN K и 1 - Bonneville, Grand Prix, lesabre и Park Avenue)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите предохранитель топливного инжектора. Предохранитель расположен в подкапотном блоке предохранителей. Открыт ли предохранитель топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к расшифровка кода ошибки P034. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем топливного инжектора. Проверьте цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора между предохранителем топливного инжектора и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. См. Статью электросхемы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, проблема прерывистая. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута топливного инжектора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (VIN K и 1 - Regal)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, перейдите к расшифровка кода ошибки P0201-P0206. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель топливного инжектора. Предохранитель расположен в блоке предохранителей / реле под капотом. Открыт ли предохранитель топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, проблема прерывистая. Смотрите статью поиск неисправностей - NO CODES.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к расшифровка кода ошибки P0341. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте цепь питания запального 1 каждого топливного инжектора на короткое замыкание на массу. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте открытое или плохое соединение в цепи подачи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к следующему шагу. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в цепях питания зажигания положение коленвала и положение распредвала или закороченные датчики положение коленвала или положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
4. Проверьте все предохранители, подающие напряжение зажигания на каждый узел управления зажиганием и топливные инжекторы. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие перекоса датчика положение дроссельной заслонки или датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте перекос или отсутствие отклика датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчики в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2), перейдите к шагу 8. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Если отображается давление топлива, проверьте топливную систему. Смотрите ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование. Если давление топлива не отображается, перейдите к " топливный насос ELECTRIC цепь ".
8. Проверьте исправность датчика массовый расход воздуха. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчик массовый расход воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 12. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное сращивание в цепи питания аккумуляторной батареи с обоими узлами модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
12. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
13. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Как продиагностировать систему зажигания (корпус " F ")

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключите средство сканирования. Провернуть двигатель на 15 секунд. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние VTD топливо enabled. Если на экране отображается надпись активно (активно), выполните диагностику с помощью диагностической процедуры для P1626 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если средство сканирования не показывает активно, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если сканирующее устройство показывает обороты двигателя, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает обороты двигателя, перейдите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы щупов следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом № 2: A / C CRUISE ENG CTRL ENG SEN INJR1 INJR2 Если контрольная лампочка горит с обеих сторон от всех предохранителей, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не горит, проведите диагностику цепи реле зажигания. См. " СХЕМА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7л) " в разделе " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
6. Отсоедините разъем жгута датчика СКП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика КМП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить замыкание на массу в цепях питания зажигания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепи исправны, перейдите к шагу 15.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (" F " кузов) ".
11. Выключите зажигание. Подсоедините манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 55-62 фунт / кв. дюйм (3,9-4,4 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
12. Проверьте наличие утечек воздуха в каналах между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Убедитесь, что угол дроссельной заслонки равен нулю процентов при закрытой дроссельной заслонке. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к незапуску или остановке после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха и обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если неисправность устранена путем отключения датчика массовый расход воздуха или соединения в порядке, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте, не засорены ли свечи зажигания газом в богатых условиях. Проверка механической неисправности двигателя, приводящей к незапуску (т.е. цепь ГРМ, низкое сжатие и т.д.). Сравните параметры абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление с аналогичным транспортным средством и убедитесь, что значения аналогичны. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
13. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
17. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Как продиагностировать систему зажигания (корпус " Y ")

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы щупов следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: A / C ENG IGN1 INJR1 INJR2 THROT CONT Если контрольная лампочка горит с обеих сторон от всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, диагностируйте цепь реле зажигания. См. " СХЕМА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC), диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства, это указывает на проблему с блокировкой колонки или схемой включения топлива VTD. См. соответствующее изделие МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604 или P0606 установлены, диагностирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки при прокрутке двигателя. Если расшифровка кода ошибки установлены во время прокрутки двигателя, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если на сканирующем приборе индицируются обороты двигателя, перейдите к шагу 10. Если обороты двигателя на сканирующем приборе не индицируются, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ЦКП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута датчика КМП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 15. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить замыкание на массу в цепях питания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи исправны, перейдите к шагу 16.
10. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
11. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КОРПУС " Y ") ".
12. Выключите зажигание. Подсоедините манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 55-62 фунт / кв. дюйм (3,9-4,4 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
13. Проверьте наличие утечек воздуха в каналах между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к незапуску или остановке после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если неисправность устранена путем отключения датчика массовый расход воздуха или соединения в порядке, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте, не засорены ли свечи зажигания газом в богатых условиях. Проверка механической неисправности двигателя, вызывающей состояние незапуска (т.е. цепь ГРМ, низкое сжатие и т.д.). Сравните параметры абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление с аналогичным транспортным средством и убедитесь, что значения аналогичны. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Выполните процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
18. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
19. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Опрессовка топливной системы (кроме AURORA и SATURN)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключите зажигание. Проверьте технические характеристики системы A / C. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. На 2.2L и 2.4L установите манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр давления топлива таким образом, чтобы он мог быть установлен в линию подачи топлива с быстросоединяемыми фитингами. На всех моделях установите манометр давления топлива.
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к шагу 8.
6. Осмотрите поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снимите агрегат узла топливоподачи. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения и правильности установки. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек и убедитесь, что топливный насос подходит для применения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Обратите внимание на давление топлива. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного на 3-10 фунт/кв. дюйм (0,2-0,7 кг/см 2), проверьте наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если давление топлива больше ранее отмеченного на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу нанесите 12-14 в. Рт.ст. вакуума к регулятору давления топлива. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2) перейти к шагу 20. Если давление топлива не снизилось на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к шагу 21.
10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ САТУРНА) ". Отсоединить шланги подвода и отвода топлива у топливопровода. Установить переходники постоянного шага отсечки топливной трубы (J-37287) между топливными шлангами и трубопроводами топливопровода. Открыть клапан на переходниках отсечки топливопровода. Поместить шланг стравливания в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение давления топлива. Выпустить воздух из манометра давления топлива с помощью сканирующего инструмента.
11. Выключите зажигание, откройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше спецификации, перейдите к следующему шагу. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AURORA и SATURN) ". Если давление топлива меньше спецификации, перейдите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN) ". Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместите другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблица " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AДАВЛЕНИЯ A23 топлива) ". Если Перейти к следующему шагу.
14. Осмотрите выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. таблицу " топливная система давление RELIEF (EXCEPT SATURN) ". Отсоедините шланги подачи и возврата топлива, используя топливную рейку. Установите переходники отключения топливной трубы (J-37287) между топливными шлангами. Откройте клапан на отсечных переходниках топливной трубы. Поместите шланг в контейнер. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, включите регулятор избыточного давления топлива.
17. Проверьте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Снимите агрегат узла топливоподачи. Осмотрите встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
19. Замените агрегат НР. После ремонта перейдите к шагу 24.
20. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
21. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
24. Выключите зажигание. Проверьте технические характеристики системы A / C. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к топливному штуцеру в топливной рампе. На 2.2L и 2.4L установлен манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр давления топлива так, чтобы он мог быть установлен в линию подачи топлива с быстросоединяемыми фитингами. На всех моделях установите манометр давления топлива.
25. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2) за 10 минут, система в порядке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AURORA И SATURN)

Опрессовка топливной системы (AURORA)

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к пункту DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, включите топливный насос. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе NO-START - двигатель CRANKS OKAY (3.5L и 4.0L AURORA)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что в топливном баке имеется достаточное количество топлива. Выключите систему кондиционирования воздуха. Манометр топлива (J-34730-1A) подключен к топливному манометру на топливной рейке. Включите зажигание. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включите давление топлива несколько раз, чтобы получить наибольшее возможное давление топлива.
4. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при остановке топливного насоса. Если давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,4 кг / см 2) за одну минуту, перейдите к шагу 9. Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа за одну минуту, переходите к следующему шагу.
5. Стравите давление топлива до давления 69 кПа (0,7 кг / см 2). Проконтролируйте манометр давления топлива на 5 минут. Если через 5 минут давление топлива снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к шагу 24. Если через 5 минут давление топлива не снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание на 15 секунд. Включите зажигание. Наблюдайте за манометром топлива. Запустите двигатель. Если давление топлива уменьшается на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не уменьшается на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2), переходите к шагу 8.
7. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиентов. Если какие-либо параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние, перейдите к шагу 17. Если никакие параметры сканирующего устройства не указывают на обедненное состояние, диагностируйте по симптому. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте к регулятору давления топлива 12-14 дюймов рт.ст. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 21. Если давление топлива не снижается на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 23.
9. Выключите зажигание, отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте утечку топлива через вакуумный порт регулятора давления. Если в регуляторе давления происходит утечка топлива, перейдите к шагу 23. Если регулятор давления не пропускает топливо, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ САТУРНА) ". Отсоедините шланги подачи и возврата топлива у топливопровода. Установите переходники отсечки топливной трубы (J-37287) между топливными шлангами и трубопроводами топливопровода. Откройте вентиль на переходниках отсечки топливной трубы. Установите шланг стравливания в емкость. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, включите топливный насос под давлением. Стравливайте воздух из манометра давления топлива, используя инструмент сканирования.
11. Выключите зажигание, откройте вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закройте вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к шагу 20.
12. Если давление топлива превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2), перейдите к шагу 14. Если давление топлива не превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4,7 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
13. Если давление топлива больше нуля, перейдите к шагу 16. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
14. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ САТУРНА) ". Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливопровода. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливопровода. Поместите другой конец гибкого шланга в емкость. Включите зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблица. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (АВРОРА) ". Если указано, перейдите к шагу 22, если указано следующее давление топлива, перейдите к шагу 22.
15. Осмотрите выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 23.
16. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ САТУРНА ". Отсоединить шланги подачи и возврата топлива на топливопроводе. Установить переходники перекрытия топливной трубы (J-37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Открыть клапан на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместить шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, подать давление на топливном насосе. Не допускать повреждения топливного манометра.
17. Осмотрите топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Осмотрите разъемы топливного насоса и цепь заземления на предмет плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу
19. Снимите агрегат топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Проверьте наличие загрязнений в топливном баке. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 24.
20. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Выключите зажигание и подсоедините все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать на холостом ходу, система в порядке. Если двигатель не запускается или продолжает работать на холостом ходу, перейдите к шагу 3.

Опрессовка топливной системы (SATURN)

1. Снимите воздухозаборную трубку, стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (САТУРН) ", установите манометр давления топлива и стравите все топливо в системе в контейнер, закройте запорный клапан манометра давления топлива.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, включите топливный насос на время не менее 10 секунд. Дайте давлению стабилизироваться. Запишите максимальное давление топлива. Убедитесь, что давление топлива соответствует указанному. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN) ".
3. Стравить давление топлива и повторить испытание не менее 2-х раз. Если во время испытания давление топлива падает более чем на 55 кПа (0,6 кг / см 2) в течение 5 минут, изолировать сторону подачи топлива в топливную систему, закрыв обратную сторону запорным клапаном манометра топлива.
4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Запишите максимальное давление топлива. Если давление топлива остается стабильным, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива стравливается более 8 фунтов на квадратный дюйм (0,6 кг / см 2), проверьте впускную топливную линию и форсунки на наличие утечек, а также неисправный топливный насос. При необходимости отремонтируйте.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN)