Главная/Chevrolet/Impala/Chevrolet Impala VIII (1999-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика органов управления двигателем - 3,4л: Диагн…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Самодиагностика системы управления двигателем - 3.8л

Управление двигателем - диагностика двигателя на основе стратегии

Все разделы

Самодиагностика органов управления двигателем - 3,4л: Диагностика Chevrolet Impala VIII

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 37 иллюстраций ~295 мин чтения

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок, и, если код связан с выбросами, будет гореть индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, последовательные данные, необходимые для общего бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-pid, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Снимок инструмента сканирования

Инструмент сканирования может быть настроен для получения снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция снимка записывает живые данные в течение периода времени. Записанные данные могут воспроизводиться и анализироваться. Инструмент сканирования также может строить графики параметров по отдельности или в комбинациях параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее, чтобы запуститься, когда устанавливается расшифровка кода ошибки. Ненормальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые необходимо дополнительно исследовать.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Диагностическая проверка системы должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ".
Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.
После того, как необходимый ремонт сделан, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), убедитесь, что транспортное средство войдет в режим " замкнутого цикла " и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 1) См. " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели.

Схема №1

Рис. 1: ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Chevrolet Impala VIII

Как проверить систему диагностики - органы управления двигателем

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB). НЕ выполняйте следующую процедуру, если отсутствуют условия управляемости. НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры или не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

Диагностические процедуры

Установите сканирующее устройство. Включается ли питание сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните SCAN TOOL DOES NOT питание UP IN DATA LINK COMMUNICATIONS в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом, модулем управления корпусом (BCM), кластером приборной панели (IP) и электронным модулем управления тормозами (EBCM). Если вы используете Tech 2, получите информацию с помощью функции мониторинга сообщений класса 2. Сканирующее устройство связывается со всеми модулями управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, ВЫПОЛНИТЕ СКАНИРОВАНИЕ, ИНСТРУМЕНТ И АКСЕССУАРЫ К УСТРОЙСТВУ УПРАВЛЕНИЯ В КЛАССЕ 2.
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на холостом ходу? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к NO-START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM, IP-кластера и EBCM. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
С помощью инструмента сканирования выберите Captured Info, чтобы сохранить информацию о силовом агрегате расшифровка кода ошибки. По завершении перейдите к следующему шагу.
Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE CORRESPONDING BASIC DIAGNOSTICS процедуры article.
Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки P0601или P0602? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, P1681 OR P1683: управление модуль READ ONLY MEMORY ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки P0560 или P0620? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Связана ли проблема клиента с автоматической коробкой передач? Если да, диагностируйте передачу. См. Соответствующую статью о диагностике в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Клиент заботится о проверке / техническом обслуживании (I / M)? Если да, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие следующих симптомов: Жесткий старт, скачки / затяжки, отсутствие мощности, вялость / губчатость, детонация / искровой стук, колебания, провисание, спотыкание, отсечки, пропуски, плохая экономия топлива, плохое качество заправки топливом, грубый холостой ход, нестабильный холостой ход, неправильный холостой ход, сваливание, пробуксовка, обкатка, обратный огонь, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в нерабочем-то, или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен, если да, система находится в исправном состоянии.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Также будут очищены данные стоп-кадра и записи отказов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Многие проблемы с управляемостью возникают без установки расшифровка кода ошибки.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

ПримечаниеПри подозрении на ошибочные сигналы напряжения проверьте информацию тестера с помощью цифрового вольтметра и схемы электропроводки. Если отображаются несуществующие коды, НЕ используйте сканирующее устройство для диагностики. Для получения дополнительной информации свяжитесь с производителем тестера.

ПримечаниеМногие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, проинструктируют техника очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура сбросит ВСЕ индикаторы состояния системы I / M в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы I / M.

Выполните проверку системы диагностики силового агрегата - управление двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Устраните любые проблемы с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или управляемостью, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Вы нашли и отремонтировали расшифровка кода ошибки или проблему управляемости? Если да, перейдите к шагу 3. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Просмотрите любые сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в сервисных бюллетенях. Требовалось ли ремонтное обслуживание? Если да, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием системы ввода / вывода. Есть ли более одного теста, указывающего на состояние NO? Если да, перейдите к " проверка / техническое обслуживание COMPLETE система SET PROCEDURE ". Если нет, перейдите к соответствующей процедуре проверка / техническое обслуживание система SET для указанной системы.

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только то, что было принято решение. Если диагностика не проходит, расшифровка кода ошибки укажет на отказ. Если индикация отказа для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из регулируемых систем I / M, это может помешать выполнению других необходимых тестов. Например, расшифровка кода ошибки для схемы управления реле, управляющего воздушным насосом CS, может не быть указан в списке системы технического обслуживания.

Информация о состоянии системы I/M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

Условия для работы (холодный пуск)

Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям, прежде чем выполнять процедуру

Барометрическое давление превышает 19,2 дюйма рт.ст. (65 к Па).
Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 30°C.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 32°C.
Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 5°C или менее.
Напряжение батареи 10-18 вольт
Уровень топлива - 1/4-3/4 бака.

Испытание начинается только после холодного запуска. Холодный запуск считается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 2°C.

Выполнили ли вы проверку системы осмотра / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели подогреваемый кислородный датчик. После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать датчикам остыть, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ для оставшейся части процедуры.
Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ (ХОЛОДНЫЙ СТАРТ) ". Выключите все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в парковке (A / T) или нейтральном положении (M / T). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут после завершения, перейдите к следующему шагу.
Для запуска следующей группы тестов автомобиль должен работать в следующих условиях: Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 55 миль в час. Поддерживать эту скорость без изменения положения дроссельной заслонки в течение 8-10 минут, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Продолжайте работать в этих условиях в течение дополнительных 6 минут. По завершении перейдите к следующему шагу.
Для того, чтобы это испытание прошло, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Скорость транспортного средства снижается до 45 миль в час, при этом эта скорость поддерживается в течение одной дополнительной минуты. Четыре замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час при сохранении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта, нет применения тормоза на ручной или автоматической коробках передач, нет включения сцепления (M / T), нет ручного понижающего переключения, и скорость транспортного средства остается выше 25 миль в час, когда каждый период замедления завершается, транспортное средство возвращается к скорости 15 миль в час.
Для того, чтобы запустить следующую группу испытаний, автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль / ч и поддерживать эту скорость в течение 2 минут, затем замедляться до 0 миль / ч. При работе двигателя на холостом ходу в течение 2 минут должны соблюдаться следующие критерии: Рабочий тормоз в нажатом состоянии, передача в приводе (A / T) или нейтральном (M / T) с нажатой педалью сцепления. По завершении переходите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Все ли индикаторы состояния системы I / M обновились до ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к процедуре установки системы I / M. Для указанных систем.
Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли сканирующий инструмент какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Тяжелые дорожные условия могут помешать запуску некоторых тестов. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску таких тестов, как подогреваемый кислородный датчик отопитель и система EVAP. Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть установленных процедур. Любая часть установленной процедуры, которая требует двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет выполнить большую часть диагностики, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур системы.

Если транспортное средство недавно работало, начните эту процедуру с шага 3. Это позволит проводить испытания, которые требуют запуска двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если испытания, требующие холодного запуска, не начинаются.

Инструмент сканирования можно использовать для контроля каждого из индикаторов состояния системы ввода / вывода во время процедуры полного набора системы ввода / вывода. Когда все индикаторы для шага тестирования обновились до ДА, тестирование может перейти к следующему шагу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для запуска теста Catalyst. Процедура инструктирует техника эксплуатировать автомобиль в разрешающих условиях в течение 6 минут. Если тест обновляется до ДА в течение 4 минут, и следующий шаг не является необходимым.

Условия для работы

Барометрическое давление превышает 65 к Па.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 203-136°C (95-100 ° C).
Температура всасываемого воздуха 59-111°C (15-75 ° C).
Двигатель в замкнутом контуре управления топливом.
Двигатель работает в течение 6-8 минут без холостого хода, чтобы начать испытание.
Напряжение батареи 10-18 вольт.

Вы выполнили проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Выключите да все аксессуары, например, A / C, вентилятор и т. Д. Запустите и выполните холостой ход двигателя. Важно: Для того, чтобы этот тест работал, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Увеличьте скорость до 55 миль в час. Поддерживайте эту скорость без изменения положения дроссельной заслонки в течение 5. Снизьте скорость до 0 миль в час. Работайте двигатель на холостом ходу в течение 2 минут при следующих условиях:
Используя инструмент сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для статуса YES, не работает. Введите расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Повторите процедуру до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что диагностический тест запущен. Повторите этот шаг для всех дополнительных необходимых коды неисправностей, которые не запущены. с помощью сканирующего устройства, наблюдайте за состоянием системы I / M.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Указывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Модуль управления выполняет максимум 6 тестов за одну поездку, пока состояние системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и прошли, состояние системы I / M также обновится до ДА (состояние системы I / M также обновится до ДА). Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая на то, что определение было сделано, даже если все требуемые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, индикатор системы расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросу D.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены для повторного запуска испытания. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I/M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами, или при прохождении всех тестов.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.

Барометрическое давление превышает 65 к Па.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 176-146°C (80-110 ° C).
Температура всасываемого воздуха выше 65°C.

Вы выполнили проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для движения. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ В ЧАС ". Выключите все аксессуары, например, кондиционер, вентилятор и т. Д. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Увеличьте скорость до 45 миль в час с этой скоростью в течение 1 минуты. Выполните 4 замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час при соблюдении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта, торможение не включено, скорость транспортного средства при ручном понижении больше 25 миль в час, после каждого замедления.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для состояния YES, не работает. Эксплуатация транспортного средства в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен или для каких-либо дополнительных необходимых коды неисправностей, которые не запущены. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем I / M система Status. Если система рециркуляция отработавших газов - Да - следующий шаг - Обновление?
Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее I / M система Status. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Модуль управления обновляет рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления при закрытой дроссельной заслонке и скорости транспортного средства более 25 миль в час. Может потребоваться несколько циклов замедления для накопления достаточного количества проб потока рециркуляция отработавших газов. Процедура предназначена для чистой, ровной дороги. Если процедура выполняется на дороге с небольшим уклоном, испытание может получить необходимые счетчики образцов за один или два цикла замедления до тех пор, пока испытание не будет прервано во время процедуры.

Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было выполнено, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, индикатор функции расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросу, также обновляет до ДА часть состояния системы I / Malm.

ПримечаниеЭто для транспортных средств, не оборудованных сканирующим инструментом обслуживание Bay проверка.

Барометрическое давление превышает 65 к Па.
Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 70°C после прогрева двигателя.
Уровень топлива - 1/4-3/4.
Напряжение батареи 10,5-16,0 вольт.

Вы выполнили проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
Используя инструмент сканирования, выберите Специальные функции. Определите, оборудован ли автомобиль тестом сервисного отсека для системы EVAP. Оборудован ли автомобиль тестом сервисного отсека EVAP? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации. См. " УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ". Выключите все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Следуя указаниям на сканирующем устройстве, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Прошла ли система EVAP тест обслуживание Bay? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте сканирующий инструмент обслуживание Bay проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел, например, неудачный расшифровка кода ошибки, тест прерван и т. Д. Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики и устранения состояния по мере необходимости. После ремонта " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ".
Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Выключите все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Увеличьте скорость на дроссельной заслонке до 45 миль в час и поддерживайте скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Продолжайте рабочие условия еще в течение 3 минут после того, как двигатель достигнет рабочей температуры, или пока индикатор состояния системы I / M не обновится до ДА.
С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Обратитесь к диагностической таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / обслуживания (I / M), чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. См. " проверка / техническое обслуживание система коды неисправностей ". С помощью процедуры сканирования наблюдайте за дисплеем " Not Ran Since Code Cleared ". Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в специальное меню " Repeat расшифровка кода ошибки ".
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, перейдите в " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску тестов системы EVAP. Выполнение визуального осмотра перед запуском системы EVAP Set Procedure может предотвратить повторение теста. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или сбою теста и предотвратить обновление состояния системы I / M. Неудачный или прерванный тест потребует охлаждения автомобиля для соответствия критериям включения для проведения другого теста.

Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C.
Двигатель, работающий по замкнутому циклу.
Двигатель работает более 4 минут.
Напряжение батареи 10-18 вольт.

Вы выполнили проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для движения. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ". Отключите все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустите и остановите двигатель. Важно: Для того, чтобы это испытание прошло, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разогнать транспортное средство до 45-55 миль / ч и эксплуатировать транспортное средство в пределах указанной скорости соответственно в течение 6 минут или до тех пор, пока состояние системы I / M не обновится до ДА. На M / T, либо 5, либо 6. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
Используя средство сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте неисправные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если средство сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте дисплей NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для статуса YES, не работает. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Контролируйте состояние коды неисправностей, которые необходимы для завершения теста, в дисплее NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Повторите эту процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Повторите этот шаг для любых дополнительных необходимых коды неисправностей, которые не работают. Используя инструмент сканирования. См. состояние системы I / M. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, индикатор системы расшифровка кода ошибки, связанный с эмиссией, также обновит состояние системы до YES (если тест для конкретной системы не прошел).

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 32°C.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 32°C.
Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее 5°C.
Напряжение батареи 10-18 вольт.

Вы выполнили проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
Выполните следующее: Предварительно запрограммируйте сканирующий прибор с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы XTC. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Установите стояночный тормоз транспортного средства. Поместите трансмиссию в парковку (A / T) или нейтральную (M / T). Отключите все аксессуары (например, A / C, вентилятор вентилятора и т. Д.). Обновите двигатель и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода до указанного времени. подогреваемый кислородный датчик
Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " проверка / техническое обслуживание система коды неисправностей ", чтобы определить, какие коды неисправностей необходимо запустить для завершения этого теста.
С помощью средства сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для статуса YES, не работает. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для работы XDTC. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Отслеживайте состояние коды неисправностей, которые необходимы для завершения теста на дисплее NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Повторяйте процедуру до тех пор, пока средство сканирования не покажет, что все необходимые диагностические тесты запущены с помощью средства сканирования. подогреваемый кислородный датчик
С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее I / M система Status. Показывает ли сканирующий инструмент какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Непрерывные испытания нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно проводятся в течение 2 минут, отведенных в процедуре. Если есть неопределенное состояние, испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или отказе. Если испытание не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в разрешающих условиях до тех пор, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновится до ДА, он может выйти из строя или быть прерван из-за потери условий включения. подогреваемый кислородный датчик

Определения диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеКоды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

DTC	Определение	(1) Тип
BXXXX	Неисправность системы контроля кузова	(2)
CXXXX	Неисправность системы управления шасси	(2)
P0030	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)	B
P0101	Характеристики датчика массовый расход воздуха	B
P0102	Цепь датчика массовый расход воздуха - низкое напряжение	B
P0103	Цепь датчика массовый расход воздуха - высокочастотная	B
P0107	Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - низкое напряжение	B
P0108	Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - высокое напряжение	B
P0112	Схема датчика температура впускного воздуха - низкое напряжение	B
P0113	Схема датчика температура впускного воздуха - высокое напряжение	B
P0116	Характеристики цепи датчика температура охлаждающей жидкости	B
P0117	Схема датчика температура охлаждающей жидкости - низкое напряжение	B
P0118	Схема датчика температура охлаждающей жидкости - высокое напряжение	B
P0121	Характеристики датчика положение дроссельной заслонки	B
P0122	Схема датчика положение дроссельной заслонки - низкое напряжение	B
P0123	Схема датчика положение дроссельной заслонки - высокое напряжение	B
P0125	Температура охлаждающей жидкости Чрезмерное время для входа в замкнутый контур	B
P0128	Термостат охлаждающей жидкости двигателя	B
P0130	Цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)	B
P0131	Цепь подогреваемый кислородный датчик - низкое напряжение (группа 1; датчик 1)	B
P0132	Цепь подогреваемый кислородный датчик - высокое напряжение	B
P0133	Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик	B
P0134	Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная активность канала	B
P0135	Подогреваемый кислородный датчик характеристики нагревателя	B
P0137	Цепь подогреваемый кислородный датчик - низкое напряжение	B
P0138	Цепь подогреваемый кислородный датчик - высокое напряжение	B
P0140	Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная активность цепи (Банк 1; Датчик 2)	B
P0141	Производительность нагревателя подогреваемый кислородный датчик (Банк 1; Датчик 2)	B
P0171	Система балансировки бедного топлива (Банк 1)	B
P0172	Обогащенная топливная система (Банк 1)	B
P0201-P0206	Схема управления инжектором	B
P0218 (3)	Передача над температурным условием	B
P0230	Первый контур топливного насоса	C
P0300	Обнаружено неправильное срабатывание двигателя	B
P0325	Схема модуля Ks	B
P0327	Ks цепь - Низкое напряжение (Банк 1)	B
P0336	Характеристики цепи датчика Ckp	B
P0341	Характеристики цепи датчика положение распредвала	B
P0401	Система рециркуляция отработавших газов	A
P0403	Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов	B
P0404	Система рециркуляция отработавших газов	B
P0405	Схема датчика рециркуляция отработавших газов - низкое напряжение	B
P0420	Низкая эффективность системы TWC (Банк 1)	B
P0440	Система EVAP	B
P0442	Система EVAP - обнаружена утечка	A
P0443	Схема управления соленоидом продувки EVAP	B
P0446	Вентиляционное отверстие контейнера EVAP заблокировано	B
P0449	Схема управления соленоидом вентиляции контейнера EVAP	B
P0452	Цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение	B
P0453	Цепь датчика давления топливного бака - высокое напряжение	B
P0462 (4)	Низковольтная цепь уровня топлива	C
P0463 (4)	Цепь уровня топлива - высокое напряжение	C
P0480 (5)	Контур управления вентилятором охлаждения No1	B
P0481 (5)	Контур управления вентилятором охлаждения No2	B
P0502 (3)	Низкий вход цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)	B
P0503 (3)	Рабочие характеристики канала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)	B
P0506	Частота вращения на холостом ходу - низкая	B
P0507	Частота вращения на холостом ходу - высокая	B
P0530 (6)	Цепь датчика давления хладагента кондиционер	C
P0560 (7)	Напряжение системы	C
P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, P1681 Или P1683	Постоянное запоминающее устройство модуля управления	(8) A
P0620 (7)	Схема управления генератором	C
P0650	Схема управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	B
P0711 (3)	Датчик TFT вне диапазона	C
P0712 (3)	Схема датчика TFT - низкое напряжение	C
P0713 (3)	Схема датчика TFT - высокое напряжение	C
P0716 (3)	Характеристики цепи датчика частоты вращения входной турбины	B
P0717 (3)	Входная цепь датчика частоты вращения турбины - нет сигнала	B
P0719 (3)	Цепь 2 тормозного переключателя - низкое напряжение	C
P0724 (3)	Цепь 2 тормозного переключателя - высокое напряжение	C
P0730 (3)	Неправильное передаточное число	C
P0741 (3)	Рабочие характеристики цепи муфта блокировки гидротрансформатора или зависание	B
P0742 (3)	Цепь муфта блокировки гидротрансформатора застревает	A
P0748 (3)	Электромагнитный регулятор давления Электрический	C
P0751 (3)	Работа электромагнита переключения 1 или зависание	B
P0752 (3)	1-2 застрявший соленоид переключения передач	B
P0753 (3)	Соленоид переключения 1 Электрический	B
P0756 (3)	Работа электромагнита переключения 2 или зависание	A
P0757 (3)	2-3 Соленоид сдвига застрял на	A
P0758 (3)	Электромагнит переключения 2, электрический	A
P1106	Прерывистое высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	C
P1107	Прерывистое низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	C
P1111	Прерывистое высокое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха	C
P1112	Прерывистое низкое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха	C
P1114	Схема датчика температура охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением	C
P1115	Температура охлаждающей жидкости Схема датчика прерывистого высокого напряжения	C
P1121	Положение дроссельной заслонки Схема датчика прерывистого высокого напряжения	C
P1122	Положение дроссельной заслонки датчик цепь периодическая низкий напряжение (Цепь датчика положение дроссельной заслонки)	C
P1133	Подогреваемый кислородный датчик Недостаточное переключение (Группа 1; Датчик 1)	B
P1134	Подогреваемый кислородный датчик Отношение времени перехода (Банк 1; Датчик 1)	B
P1189 (4)	Цепь реле давления масла двигателя	C
P1336	Изменение системы положения коленчатого вала не изучено	A
P1351	Цепь Ic высокого напряжения	B
P1352	Обнаружен высокий / импульсный выходной сигнал ИС	B
P1361	Низковольтная цепь ИС	B
P1362	Цилиндр ИМС № 2 не переключается после включения	B
P1374	Опорная цепь 3X	B
P1380	EBTCM расшифровка кода ошибки обнаружил непригодность данных о неровной дороге	C
P1381	Сбой обнаружен Нет последовательных данных EBTCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	C
P1404	Система рециркуляция отработавших газов (Клапан № 2)	B
P1441	Поток системы EVAP при отсутствии продувки	B
P1546 (6)	Цепь состояния сцепления A / C - низкое напряжение	C
P1554 (9)	Круиз включенная цепь - Высокое напряжение	C
P1585 (9)	Схема управления запретом круиза	C
P1626 (10)	Цепь включения топлива системы предотвращения краж	C
P1630 (10)	Система предотвращения краж - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме обучения	C
P1631 (10)	Система предотвращения краж - неверный пароль	C
P1635	Опорный низкий уровень 5 В	B
P1639	5-Volt Опорная цепь 2	B
P1640	Вход драйвера 1 - высокое напряжение	C
P1650	Вход драйвера 2 - высокое напряжение	C
P1660	Схема управления вентиляторами системы охлаждения	C
P1670	Модуль выходного драйвера № 4	C
P1810 (3)	Впускной коллектор реле давления	B
P1811 (3)	Максимальная адаптация и длительная смена	C
P1814 (3)	Перенапряжение гидротрансформатора	C
P1819 (3)	Внутренний переключатель режимов - нет начала/неправильный диапазон	C
P1820 (3)	Внутренний переключатель режима цепи " A " - низкий уровень	C
P1822 (3)	Внутренний переключатель режима цепи " B " - высокий уровень	C
P1823 (3)	Внутренняя цепь переключателя режимов " P " - низкий уровень	C
P1825 (3)	Внутренний переключатель режима - недопустимый диапазон	C
P1826 (3)	Внутренний переключатель режимов цепи " C " - высокий уровень	C
P1860 (3)	Цепь электромагнита ШИМ ШТК	B
P1887 (3)	Схема разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора	B
(1) См. соответствующие ТИПЫ КОДОВ в разделе " БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ ". (2) Полный перечень кодов кузова и подвески см. в разделе " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". (3) См. соответствующую статью " ДИАГНОСТИКА " в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (4) См. соответствующую статью " АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ " в разделе " АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ ". (5) См. (6) См. P1683

(1)	См. соответствующие ТИПЫ КОДОВ в разделе БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

(2)	Полный перечень кодов кузова и шасси см. в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

(3)	См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

(4)	См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

(5)	См. статью СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в ДВИГАТЕЛЯХ.

(6)	См. соответствующую статью A / C-отопитель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЕЙ) в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ".

(7)	См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.

(8)	Расшифровка кода ошибки P1683 является кодом типа " B ".

(9)	См. соответствующую статью КРУИЗ-КОНТРОЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

(10)	См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №2

Рис. 2: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Chevrolet Impala VIII

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Рис. 8: ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА. Chevrolet Impala VIII

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Описание цепи

Должна быть устойчивая индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Напряжение подачи зажигания подается непосредственно на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным ключом, неработающий двигатель предполагает открытый в батарее положительный и зажигание положительного напряжения питания предохранителей и цепей.

Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
Попытка запуска двигателя. Запускается ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание, с выключенным двигателем. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом с помощью плавкой перемычки, соединенной с землей. Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Снимите приборную панель (IP). Проверьте цепь положительного напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если нет, перейдите к шагу 14.
Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), после ремонта переходите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " по САМОДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ.
Устраните обрыв в цепи положительного напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), после ремонта переходите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под SELF-DIAGNOSTIC система.
Осмотрите предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 1 основной предохранитель зажигания. Один или оба предохранителя открыты? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите тестовую лампочку между цепями положительного напряжения зажигания блок управления силовым агрегатом и хорошим заземлением. Горит ли тестовая лампочка при зондировании всех цепей положительного напряжения зажигания блок управления силовым агрегатом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к следующему шагу 12.
Подключите тестовый индикатор от цепи положительного напряжения аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошего заземления. Горит ли тестовый индикатор? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Найдите и устраните замыкание на массу или обрыв в цепях питания зажигания МУП или в цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи МУП, после ремонта перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " (" ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ") в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
Проверьте плохое заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохое заземление блок управления силовым агрегатом. Устраните состояние при необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если нет, перейдите к шагу 15.
Проверьте, нет ли плохих соединений на IP, и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если нет, перейдите к шагу 16.
Осмотрите МУП на предмет некачественных соединений и при необходимости отремонтируйте. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если нет, перейдите к шагу 17.
Замените ИП. По окончании перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под SELF-DIAGNOSTIC система.
Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Выполните процедуру переобучения МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. По завершении перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Проверьте следующие условия

Если двигатель работает нормально, проверьте неисправный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), разомкнутую в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или разомкнутую в цепи зажигания комбинации приборов.
Если двигатель проворачивается, но не будет работать, проверьте, нет ли открытого зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или подачи батареи или неисправного блок управления силовым агрегатом на землю двигателя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземление двигателя для чистых и безопасных соединений

Проверка системы диагностики - органы управления двигателем должны быть отправной точкой для любой диагностики жалобы на управляемость. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проведите тщательный визуальный и физический осмотр модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и основания двигателя на предмет чистоты и плотности. Проверка системы диагностики - органы управления двигателем - это организованный подход к идентификации состояния, созданного неисправностью электронной системы управления двигателем.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), обеспечивая путь заземления через цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Когда зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным, пока двигатель не работает, если не сохранены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен, двигатель загорается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть так долго, как зажигание включено.

Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за коды неисправностей. Установлены ли какие-либо коды неисправностей? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если да, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на панели приборов (IP). Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Выполните несколько команд контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF во время мониторинга IP-кластера. Включается и выключается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к шагу 6.
Отремонтируйте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 7.
Отремонтируйте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения. После ремонта переходите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Во время мониторинга IP-кластера несколько раз введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF. Отключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если нет, перейдите к шагу 2.

Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Диагностические тесты

ПримечаниеПеред очисткой коды неисправностей выполните проверку системы диагностики - управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запишите FREEZE FRAME и отказ RECORDS для справки во время тестирования. Данные будут удалены, когда коды неисправностей будут очищены.

ПримечаниеВ случае замены МУП необходимо запрограммировать НОВЫЙ МУПР, выполнить процедуру переобучения МУПР, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что ток цепи управления нагревателем больше, чем емкость внутреннего драйвера блок управления силовым агрегатом, в течение более 20 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях отказов. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле зажигания подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика работает и проходит. Ток, последний тест расшифровка кода ошибки не проходит, очищается, когда диагностика работает и проходит. расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если никакие сбои не сообщаются этой или любой другой диагностикой, связанной с выбросами. Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать инструмент сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Контролируйте параметр подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current на сканирующем инструменте. Дайте току стабилизироваться. Находится ли подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current в пределах 0,25-0,85 А? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее 30 секунд. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
Проверьте цепь управления низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание. Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 7.
Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0401, P0404, P0405, 0, 1, 2, 3 и 4 не установлены. P0440 P0442 P0446 P1404 P1441
Двигатель работает.
Сигнал зажигания 1-9-18 вольт.
Угол наклона датчика Tp составляет менее 25 процентов.
Изменение угла датчика Tp составляет менее 1,5 процента.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе менее 63 к Па.
Изменение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 3 кПа.
Вышеуказанные условия выполняются в течение 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика массовый расход воздуха находится вне заданного диапазона вычисленного значения массовый расход воздуха.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. Если да, см. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, то перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах 0,8-4,0 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Выполните холостой ход двигателя. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе к Па с помощью сканирующего инструмента. Медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, а затем снова до холостого хода. Изменяется ли плавно и постепенно датчик абсолютное давление во впускном коллекторе к Па через указанный диапазон испытания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать за углом датчика Tp от закрытой дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки. Полностью нажать, а затем отпустить педаль акселератора. Показывает ли сканирующее устройство, что угол датчика Tp изменился плавно и полностью через указанный диапазон 0-100 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0121: датчик положения дроссельной заслонки PERFORMACANCE ".
Осмотрите воздуховод с ограниченным воздухозаборником, разрушенный воздуховод, загрязненный воздушный фильтрующий элемент или поврежденный воздушный фильтрующий элемент. Проверьте, нет ли каких-либо предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха, каких-либо загрязнений на чувствительных элементах датчика массовый расход воздуха, утечки вакуума после датчика массовый расход воздуха, плохого вакуумного соединения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе, перекоса или застревания датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте высокое сопротивление в цепи заземления датчика температура охлаждающей жидкости или системы с ограниченным выхлопом. Нашли и исправили исправили исправили нет, если да, перейдите к следующему шагу.
Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте наличие любого из следующих условий

Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что жгут не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичным проводам или катушкам зажигания, соленоидам, реле или двигателям.
Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
Широкое открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к быстрому увеличению отображения г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 4-7 г / с на холостом ходу до 130 г / с и более в момент смены 1-2. Если увеличения не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
Перекос или прихват датчика Tp.
Перекос или застревание датчика температура охлаждающей жидкости.
Барометрическое давление, которое используется для расчета прогнозируемого значения массового расхода воздуха, первоначально основывается на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при ключе ON. Когда двигатель работает, значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе постоянно обновляется рядом с полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к тому, что рассчитанное значение массового расхода воздуха будет неточным. Значение, показываемое для отображения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, изменяется с высотой. При включенном зажигании и выключенной высоте двигателя 103 к Па, является приблизительным значением около 30 м.
Высокое сопротивление в цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Любая потеря вакуума в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Высокое сопротивление на цепи заземления датчика ЭСТ может привести к тому, что этот Дтц установится.

Проблема также может быть вызвана аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает.
Позиция контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) имеет более 2 отсчетов.
Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
Вышеуказанные условия выполняются в течение более 0,5 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха меньше 1200 Гц.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель. Проверьте частоту датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Частота датчика массовый расход воздуха меньше 1200 Гц? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущена диагностика расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД ".
Проверьте частоту датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на частоту датчика массовый расход воздуха? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Осмотрите канал ограниченного впуска воздуха, разрушенный канал впуска воздуха, загрязненный элемент воздушного фильтра или поврежденный элемент воздушного фильтра. Проверьте наличие предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха, или мусора на чувствительных элементах датчика массовый расход воздуха. Проверьте наличие системы ограниченного выпуска, любой утечки вакуума после датчика массовый расход воздуха или датчика массовый расход воздуха, который установлен сзади. Вы нашли и исправили исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и исправным заземлением. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и цепью заземления датчика массовый расход воздуха. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления. Напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Установите ли какие-либо дополнительные коды неисправностей? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 26.
Напряжение меньше 4,5 вольт? Если да, то переходите к шагу 13. Если нет, то переходите к шагу 15.
Проверьте целостность цепи между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и землей. Показывает ли цифровой мультиметр (DMM) целостность цепи? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 26.
Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь между блок управления силовым агрегатом и датчиком массовый расход воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Показывает ли DMM непрерывность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
Проверьте целостность цепи от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до земли. Показывает ли DMM целостность цепи? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 16.
Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления. Напряжение около 0 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
Проверьте целостность на кабельном разъеме модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на обоих разъемах блок управления силовым агрегатом. Указывает ли модуль DMM на целостность между любыми другими цепями? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 27.
Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха, при необходимости замените предохранитель, после ремонта перейдите к шагу 30.
Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 30.
Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 30.
Отремонтируйте высокое сопротивление или разомкните сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 30.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха, после устранения переходите к шагу 30.
Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 30.
Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и цепью, для которой установлен расшифровка кода ошибки. После устранения неисправности перейдите к шагу 30.
Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 30.
Восстановите жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 28.
Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 30.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 10.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ НАСТРОЙКИ расшифровка кода ошибки ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте наличие любого из следующих условий

Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что жгут не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичным проводам или катушкам зажигания, соленоидам, реле или любым двигателям.
Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите на наличие утечки вакуума за датчиком массовый расход воздуха.
Широкое открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к быстрому увеличению отображения г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 4-7 г / с на холостом ходу до 130 г / с и более в момент смены 1-2. Если увеличения не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
Сопротивление 20 Ом или более в цепи заземления датчика массовый расход воздуха может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Проблема может быть вызвана аксессуарами послепродажного обслуживания. Прерывистая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика массовый расход воздуха. Осмотрите жгут проводов и компоненты на наличие прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает.
Позиция контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) имеет более 2 отсчетов.
Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
Вышеуказанные условия выполняются в течение более 0,5 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха превышает 11 500 Гц.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Наблюдайте за частотой датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство 0 Гц? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки, который находится слишком близко к вторичным проводам или катушкам зажигания, любым соленоидам, реле или двигателям. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 6.
Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Любая вода, которая попадает в систему впуска воздуха, которая достигает датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике, вызывая ложную индикацию чрезмерного потока воздуха. Проверьте следующие области на наличие признаков проникновения воды: Система впуска воздуха и система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
Плохое соединение в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха может привести к установке расшифровка кода ошибки P0103.

Проблема может быть вызвана аксессуарами Aftermarket. При необходимости отремонтируйте. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 не установлены.
Двигатель работает.
Угол дроссельной заслонки составляет более 0 процентов, если частота вращения двигателя меньше 1000 об / мин.

Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 0,1 вольта (12 к Па) в течение 3 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 является текущим? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE низкий ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Измеряется ли напряжение менее 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу к заведомо исправному заземлению. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью контрольной лампы. Выполните тест падения напряжения на контрольной лампе с помощью цифрового мультиметра (DMM). Включите зажигание с выключенным двигателем. Измеряет ли напряжение более 4,4 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 не установлены.
Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Период времени колеблется от 2 минут при температуре менее -30°C до 1 секунды при температуре более -30°C.
Угол дроссельной заслонки составляет менее 2 процентов при частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин или угол дроссельной заслонки составляет менее 30 процентов при частоте вращения двигателя более 3000 об / мин.

Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 4,3 вольта в течение 3 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 является текущим? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE низкий ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
Выключите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и источник вакуума на предмет вакуумной линии, отсоединенной от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, вакуумной линии, защемленной или отрезанной, или заблокированного вакуумного порта. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик температура охлаждающей жидкости расположен рядом с корпусом термостата. Подключите тестовую лампу к B +. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью тестовой лампы. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте низкую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". расшифровка кода ошибки работает и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте источник вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или некачественных соединений.

Прерывистая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепях датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте жгут проводов и компоненты на наличие прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
Время работы двигателя более 10 секунд.
Датчик скорости транспортного средства показывает, что скорость транспортного средства составляет более 25 миль в час.

Температура температура впускного воздуха превышает 123°C в течение 20 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте температуру датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД А ".
Выключить зажигание. Отсоединить датчик ИАТ. Датчик ИАТ установлен на шланге воздухозаборника. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать за температурой датчика ИАТ с помощью сканирующего инструмента. Температура датчика ИАТ ниже -39°C? Если да, перейти к шагу 6. Если нет, перейти к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь опорного сигнала низкого уровня ИАТ и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
Замените датчик ИАТ, после замены датчика переходите к шагу 9.
Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". расшифровка кода ошибки работает и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующую таблицу сопротивления датчика в соответствующей статье ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Прерывистая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика температура впускного воздуха. Проверьте жгут проводов и компоненты на наличие прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
Время работы двигателя более 180 секунд.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 35 миль в час.
Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет менее 12 г / с.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.

Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже -39°C в течение более 3 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД А ".
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала жгута датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. Измеряется ли напряжение DMM более 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и цепью низкого опорного сигнала на датчике температура впускного воздуха. Включите зажигание, с выключенным двигателем. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего прибора. Температура датчика температура впускного воздуха более 128°C? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте температуру датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего прибора. Температура датчика температура впускного воздуха более 128°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь опорного сигнала датчика температура впускного воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте разъемы кабеля датчика температура впускного воздуха. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости восстановите соединения. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Замените датчик ИАТ, после замены датчика перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". расшифровка кода ошибки работает и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Когда автомобиль находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующую таблицу сопротивления датчика в соответствующей статье КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Если произойдет короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки может установить. Если это условие существует, потребуется проверка целостности всех других 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Зажигание включено.
Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0601, P1621 или P1683 не установлены.
Минимальное время выдержки транспортного средства составляет 8 часов.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разницу температур более 915°C между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха, транспортное средство должно двигаться в течение 5 минут на скорости более 15 миль в час. Если температура впускного воздуха снижается более чем на 7°C, то отображается блок-нагреватель, и тест прекращается. Если температура температура впускного воздуха не снижается, блок-нагреватель не был обнаружен, и этот расшифровка кода ошибки будет установлен.
Разница температур между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха при запуске превышает 140°C.
Время, затраченное на прокрутку двигателя, без запуска больше 10 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, проверьте и устраните причину потери охлаждающей жидкости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура впускного воздуха превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 11.
Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюлю с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне 50-126°C (10-90 ° C). См. Соответствующую таблицу сопротивления датчика в соответствующей статье датчик OPERATING диапазон CHARTS. Соответствует ли сопротивление и температура таблице Температура сопротивления? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет, перейдите к шагу 10.
Переустановите датчик ЭСТ. По окончании работы ознакомьтесь с разделом " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий наклон.
Датчик температура впускного воздуха с низким уровнем перекоса может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
При проверке датчика температура охлаждающей жидкости следует использовать таблицу температуры и сопротивления, чтобы определить, является ли проблема перекошенным датчиком. См. Соответствующую таблицу сопротивления датчика в соответствующей статье КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
Если двигатель был оставлен на ночь, температура температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должна быть в пределах расчетной величины.

Двигатель работает.

Датчик температура охлаждающей жидкости показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя более 140°C.
Вышеуказанное условие выполняется более 15 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на сканирующем устройстве. температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к записям стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Параметр температура охлаждающей жидкости меньше -38°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на низкую опорную цепь температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7.
Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если присутствуют какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет коды неисправностей, система в порядке.

Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата.
Используйте таблицу значений температуры и сопротивления, чтобы проверить датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующую таблицу сопротивления датчика в соответствующей статье ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
Если в это время неисправность отсутствует, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1114: температура охлаждающей жидкости датчик цепь периодическая низкий напряжение ".
При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает.

Температура датчика ЭСТ составляет менее -38°C в течение более 15 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к записям стоп-кадра / сбоя, которые вы наблюдали. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и цепью низкого опорного сигнала на датчике температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство температуру датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство температуру датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание до напряжения, высокое сопротивление или обрыв цепи. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте датчика температура охлаждающей жидкости. Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 12.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Если возникает короткое замыкание на отдельный источник 5 вольт, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Если это условие существует, для диагностики конкретной цепи потребуется проверка целостности всех других цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата.
Используйте таблицу Температура-против-Сопротивление, чтобы проверить датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующую таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА в соответствующей статье ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
Если неисправность в данный момент отсутствует, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1115: температура охлаждающей жидкости датчик цепь периодическая высокий напряжение ".
При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Коды неисправностей P0107, P0108, P0122, P0123, P1106, P1107, P1121 или P1122 не установлены.
Двигатель работает более 2 минут.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 75°C.
Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 50 к Па для испытания датчика Tp с перекошенным высоким значением.
Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 70 к Па для теста низкого уровня перекоса датчика Tp.
Абсолютное давление во впускном коллекторе остается стабильным в течение 5 секунд или более.

Показание датчика Tp больше прогнозируемого значения, когда абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 50 к Па.
Показание датчика Tp меньше, чем предсказанное значение, когда абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем 70 к Па.
Вышеуказанные условия присутствуют в течение 5 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Следите за параметром датчика положения дроссельной заслонки (Tp) на сканирующем устройстве, медленно открывая дроссельную заслонку в направлении широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Значение датчика Tp постепенно и равномерно увеличивается от значения закрытой дроссельной заслонки 0 процентов до значения, превышающего значение полностью открытая дроссельная заслонка 98 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД ".
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте параметр напряжения датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика Tp при 0 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью и сигнальной цепью на соединителе жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика Tp на уровне 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание до напряжения с помощью DMM. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление с помощью DMM. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь опорного сигнала датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте плохое соединение на разъеме жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 15.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте наличие любого из следующих условий

Перекос сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно определит, что датчик Tp находится вне диапазона. Проверьте на необычно низкое или высокое показание абсолютное давление во впускном коллекторе.

Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым или система датчика Tp все еще является подозрительной, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P1121: Tp датчик цепь периодическая высокий напряжение ".

Зажигание включено.

Напряжение сигнала датчика Тр менее 0,1 Вольт.
Вышеуказанное условие присутствует не менее 1 секунды.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте параметр напряжения положение дроссельной заслонки (Tp) с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика Tp меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1121: Tp высокий напряжение ".
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Подключите плавкий соединительный провод между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и сигнальной цепью датчика Tp на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика Tp на уровне 5 вольт? Если да, переходите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
Отсоедините плавкий соединительный провод. Проверьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и низкой опорной цепью датчика Tp с помощью цифрового мультиметра (DMM). Показывает ли DMM напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление с помощью DMM. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
При подключении DMM между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Tp и низкой эталонной цепью датчика Tp наблюдайте напряжение при отключении всех датчиков, по одному за раз, которые используют 5-вольтовый эталонный сигнал. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Замените этот компонент по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь сигнала датчика Tp с DMM на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте разъемы жгута датчика Tp на наличие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените датчик Tp. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

Напряжение сигнала датчика ТП более 4,9 Вольт.
Вышеуказанное условие присутствует не менее 1 секунды.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Соблюдайте параметр напряжения датчика положение дроссельной заслонки (Tp), когда дроссель закрыт сканирующим устройством. Сканирующее устройство показывает, что напряжение датчика Tp превышает 4,9 вольта? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к наблюдаемым вами записям стоп-кадра / ошибок. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки xtag0 xtp ". P1121
Выключите зажигание. Отсоедините датчик Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте параметр напряжения датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение Tp находится на уровне 0 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp до заведомо исправного заземления. Измеряется ли напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика Tp на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если нет, перейдите к шагу 13. Если да, перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте разъемы кабеля датчика Tp. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте разъемы жгута на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Этот расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.
Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P1111, P1112, P1114 или P1115 не установлены.
Минимальная температура всасываемого воздуха более -7°C.
Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до 40°C (от -40 до 40 ° C).

Время работы двигателя составляет более 5 минут для достижения температуры замкнутого контура -10°C.
Превышен откалиброванный расход воздуха.
Максимальное время простоя составляет менее 4 минут.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Система охлаждения имеет низкий уровень охлаждающей жидкости? Если да, проверьте и устраните причину потери охлаждающей жидкости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне 50-126°C (10-90 ° C). Соответствует ли сопротивление и температура таблице " Температура против сопротивления "? Обратитесь к соответствующей таблице датчик RESISTANCE в соответствующей таблице датчик OPERATION диапазон ARTICICLE. Если да, перейдите к следующему шагу 9, если нет.
Переустановите датчик ЭСТ, по окончании проведите диагностику работы термостата.
Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает и проходит расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

P0125 расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения перекошенного датчика температура охлаждающей жидкости.

Этот расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.
Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P1111, P1112, P1114 или P1115 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости более -40°C.
Температура охлаждающей жидкости составляет менее 78°C.
Температура всасываемого воздуха более -7°C.
Двигатель работает более 2 минут, и менее 30 минут.
Скорость транспортного средства составляет более 15 миль в час на протяжении более 1 мили (1,6 км).
Среднее значение массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 15 г / с.

Превышен срок достижения охлаждающей жидкостью двигателя заданной температуры 80°C.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Система охлаждения имеет низкий уровень охлаждающей жидкости? Если да, проверьте и устраните причину потери охлаждающей жидкости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Проверьте цепь эталонного низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне 50-126°C (10-90 ° C). Соответствует ли сопротивление и температура таблице " Температура против сопротивления "? Обратитесь к соответствующей таблице датчик RESISTANCE в соответствующей таблице датчик OPERATION диапазон ARTICICLE. Если да, перейдите к следующему шагу 9, если нет.
Переустановите датчик ЭСТ, после замены датчика произведите диагностику работы термостата.
Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает и проходит расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

P0128 расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения неисправного термостата.
Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может вызвать установку расшифровка кода ошибки P0128.
Если установлены оба датчика расшифровка кода ошибки P0125 и P0128, то наиболее вероятной причиной является перекос датчика температура охлаждающей жидкости.
Перекос датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Двигатель работает не менее 4 минут.
Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 8-35 г / с.
Частота вращения двигателя составляет 550-3000 об / мин.
Угол дроссельной заслонки составляет 3-35 процентов.
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
ЭСТ составляет более 70°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает активный датчик с неправильной амплитудой сигнала напряжения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях отказов. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле зажигания подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика выполняет и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 1 зафиксировано при напряжении смещения. Быстро ли колеблется напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на уровне более 350 м В и менее 550 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 со стороны двигателя до хорошего заземления с помощью цифрового мультиметра (DMM). Напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 0 425-0 500 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство напряжение менее 25 МВ? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом, подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом и подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом № C1-29 и C2- 80. Если сопротивление каждой цепи меньше 5, перейдите на следующий шаг, то нет 11 ом?
Восстановите цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммами цепи низкого управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1, на стороне жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик отопитель PERFORMANCE ".
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103,, P0107, P0108, xtxxx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 xx16, 7, 8, xagxxxxx19, x19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
Заданное отношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 12,0-16,5.
Угол дроссельной заслонки составляет 3-35 процентов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий на время до 50 секунд

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается менее 175 м В во время работы в замкнутом контуре.
Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается менее 600 м В во время режима обогащения мощности (Ре).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано при напряжении смещения. Остается ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 менее 175 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 175 МВ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
Заданное отношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 12,0-16,5.
Угол дроссельной заслонки составляет 3-35 процентов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий на время до 55 секунд

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается выше 975 м В во время работы в замкнутом контуре в течение более 45 секунд.
Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается больше 200 м В во время работы Decel топливо Cut-Off (DFCO).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях отказа. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказа.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные записи о сбое замораживания / кадров, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано при напряжении смещения. Сохраняется ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 выше 975 м В? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 остается выше 975 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Протестируйте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 11.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены коды неисправностей, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Транспортное средство не находится ни в парковке, ни в нейтральном положении.
Двигатель работает не менее 4 минут.
Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 8-35 г / с.
Частота вращения двигателя составляет 550-3000 об / мин.
Угол дроссельной заслонки составляет 3-35 процентов.
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий:

Время перехода от насыщенного состояния к обедненному подогреваемый кислородный датчик 1 занимает более 105 миллисекунд.
Время перехода подогреваемый кислородный датчик 1 от обедненного к обогащенному занимает более 95 миллисекунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновляет Записи об Отказах.

ИКМ выключает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика проводит и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано при напряжении смещения. Колеблется ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 быстро больше и меньше 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 со стороны двигателя до хорошего заземления с помощью цифрового мультиметра (DMM). Напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 0 425-0 500 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор менее 25 м В? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом, подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом, подогреваемый кислородный датчик 1 контур низкого опорного сигнала между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом VC1-29 и VC2-80. Это сопротивление каждой цепи менее 5 ом ohm. Перейдите к следующему шагу, если да, то нет 11.
Восстановите цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14
Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммами цепи управления низкого уровня нагревателя на стороне жгута двигателя. Запустите двигатель. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик отопитель PERFORMANCE ".
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Двигатель работает не менее 4 минут.
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается между 350-550 mv в течение более 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновляет Записи об Отказах.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано при напряжении смещения. Колеблется ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 быстро больше и меньше 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 со стороны двигателя до хорошего заземления с помощью цифрового мультиметра (DMM). Напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 0 425-0 500 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство менее 25 МВ? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом, подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом. Сопротивление каждой цепи менее 5 ом? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Восстановите цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммами нижней цепи управления нагревателем на стороне жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик отопитель PERFORMANCE ".
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
Двигатель работает не менее 4 минут.
ЭСТ составляет более 70°C.
Частота вращения двигателя составляет 650-2500 об / мин.
Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 4-26 г / с.

Ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 выходит за пределы калиброванного диапазона.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновляет Записи об Отказах.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Контролируйте параметр подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current на сканирующем инструменте. Дайте току стабилизироваться. Находится ли подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current в пределах 0,25-0,85 А? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Отсоедините электрический разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик на электрическом разъеме подогреваемый кислородный датчик 1, сторона жгута СПМ, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плавкий предохранитель с напряжением зажигания на нагревателе подогреваемый кислородный датчик 1. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 зажигания 1 и цепью низкого управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
Оставьте контрольную лампу подключенной между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью контроля низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления низким нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте сопротивление цепи управления низким нагревателем подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик с помощью DMM. Находится ли сопротивление в пределах 0-5 Ом? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
Проверьте цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
Проверьте цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу и замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
Проверьте цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
На отсоединенном разъеме подогреваемый кислородный датчик 1 проверьте цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик на целостность между сигналом подогреваемый кислородный датчик 1 высокого уровня, сигналом низкого уровня, внешней оболочкой датчика или хорошим заземлением. Измеряет ли какая-либо из цепей, кроме бесконечного сопротивления? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18, если нет, перейдите к шагу 17.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 18.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
Система находится в замкнутом контуре.
Соотношение воздух / топливо составляет 12-16,5.
Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

Минимальное напряжение составляет более 500 мв в течение 4 секунд, при этом работает в режиме отсечки топлива.

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается менее 30 м В во время работы в замкнутом контуре.
Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается меньше 550 м В во время режима обогащения мощности (Ре).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновляет Записи об Отказах.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано при напряжении смещения. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Осталось ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 менее 30 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 30 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
Заданное соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8.
Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается выше 975 м В во время работы в замкнутом контуре в течение более 45 секунд, или напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается выше 200 м В во время работы в режиме прекращения подачи топлива Decel (DFCO) при наличии любого из условий в течение до 5 минут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях отказа. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказа.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки P0140 также установлен? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик цепь UNJUFFICIENT ACTIVITY (ряд 1; датчик 2) ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано при напряжении смещения. Несколько раз в течение 5 секунд изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Осталось ли напряжение подогреваемый кислородный датчик больше 975 мв? Если да, переходите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и хорошим заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик считывает более 975 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Время работы двигателя больше 4 минут.
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
Диагностика выполняется один раз за поездку.

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается между 408-512 mv в течение более 90 секунд.
Изменение угла датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет более 8 процентов, по крайней мере, дважды в течение периода испытания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновляет Записи об Отказах.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 зафиксировано при напряжении смещения. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Колеблется ли напряжение подогреваемый кислородный датчик больше и меньше 375-475 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и хорошим заземлением. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 2 и хорошим заземлением. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Измерение напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 менее 25 мв? Если да, перейдите к шагу 7, если нет, перейдите к следующему шагу.
При выключенном зажигании отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Оставьте подогреваемый кислородный датчик 2 отключенным. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Измерьте сопротивление цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Находится ли сопротивление в пределах 0-5 Ом? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отремонтируйте сигнальную цепь с разомкнутым или высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
Температура впускного воздуха меньше 2°C при запуске.
ДЭХ при пуске менее 2°C.
Температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 6°C друг от друга при запуске.

Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается в пределах 150 м В от напряжения смещения, около 450 м В, в течение более длительного времени, чем необходимо. Количество времени колеблется в пределах 100-130 секунд в зависимости от температура охлаждающей жидкости при запуске и среднего массового воздушного потока (массовый расход воздуха) с момента запуска.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновляет Записи об Отказах.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, когда диагностика выполняется и проходит.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 становится больше или меньше ранее стабилизированного напряжения, по крайней мере, на 100 м В в течение 2 минут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Отсоедините электрический разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2, на стороне жгута разъема подогреваемый кислородный датчик, и землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2, на стороне жгута разъема подогреваемый кислородный датчик, и цепью заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание. Оставьте разъем подогреваемый кислородный датчик отсоединенным. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Измерьте сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью цифрового мультиметра (DMM). Сопротивление должно быть в пределах 2-20 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 для открытого предохранителя. Вы нашли открытый предохранитель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 13.
Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 13.
Устраните разомкнутое состояние или состояние высокого сопротивления в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После устранения неисправности перейдите к шагу 13.
Прежде чем продолжить, проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P01074, P0102, P0103,, P0108, xtxtx5, P0122, P0123, P0130, P0131, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24, 20, 7, 8, xx19 P0101 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
Температура всасываемого воздуха 64-106°C (18-70 ° C).
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,6-15,2 фунт / кв. дюйм (18-105 к Па).
Скорость транспортного средства составляет менее 82 миль / ч.
Частота вращения двигателя составляет 550-4000 об / мин.
Значение барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (70 к Па).
МАФ составляет 2,8-150 г / с.
Уровень топлива составляет более 10 процентов.

Среднее долговременное значение подстройки топлива больше 20 процентов в течение 6 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Запустите и простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите двигатель. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Просмотрите записи стоп-кадра / записи отказов и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство, что долгосрочная подстройка топлива больше 23 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
Работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте параметры подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что значения находятся в пределах 200-800 м В и колеблются? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Выключите двигатель. Проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильных соединений. Проверьте наличие загрязнения топлива. Убедитесь, что в автомобиле достаточно топлива. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 6.
Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, диагностируйте топливную систему.
Эксплуатировать двигатель на холостом ходу. Осмотреть на предмет отсутствия, неплотности или негерметичности выпускных компонентов. Осмотреть на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе и уплотнительных кольцах инжектора. Осмотреть систему впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборника на предмет утечек вакуума. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет утечек. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, диагностировать механическую проблему двигателя.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
Система станет бедной во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива.
Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную подстройку.
Используйте инструмент сканирования для просмотра записей об отказах. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Коды неисправностей P01074, P0102, P0103,, 4, xtxxtxx30, xtxxx30, xtxx36, xtxxxx21, P0122, P0123, P0130, P0131, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx24, 20, x17, xxxx18, xxxx19 P0101 P0108 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0122 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 64-106°C (18-70 ° C).
Величина абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-15,2 фунт / кв. дюйм (15-105 к Па).
Скорость транспортного средства составляет менее 82 миль / ч.
Частота вращения двигателя составляет 550-4000 об / мин.
Значение барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (70 к Па).
МАФ составляет 2,8-150 г / с.
Уровень топлива составляет более 10 процентов.

Среднее долговременное значение подстройки топлива составляет менее -13 процентов в течение 40 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Запустите и простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите записи стоп-кадра / отказа и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство, что долгосрочная подстройка топлива составляет менее -13 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
Работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте параметры подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что значения находятся в пределах 200-800 м В и колеблются? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Выключите двигатель. Осмотрите входную решетку датчика массовый расход воздуха на предмет закупорки. Проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильных соединений. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Проверьте загрязненный или ограниченный воздушный фильтр. Проверьте наличие предметов, блокирующих корпус дросселя. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 6.
Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, диагностируйте топливную систему.
Проверьте наличие избыточного топлива в картере. Проверьте испарительную систему контроля выбросов. Проверьте регулятор давления топлива на предмет правильной работы. Убедитесь, что все форсунки функционируют должным образом. Используя инструмент сканирования, выполните тест баланса топливных форсунок. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте механическую проблему двигателя.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную подстройку.
Плохой датчик массовый расход воздуха может привести к обогащению и установить этот расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P0101: массовый расход воздуха датчик PERFORMANCE ".
Используйте сканирующее устройство для просмотра записей о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает.
Напряжение зажигания составляет 9-18 вольт.

ИКМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
Условие существует в течение 30 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропуска зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к записям стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СПИД ам ".
Выключите зажигание. Отсоедините многоканальный разъем жгута топливного инжектора. Перемычите три цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) между многоканальными разъемами жгута топливного инжектора. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) многоканального разъема жгута топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Проверните двигатель. Если да, то перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Всегда ли горит тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание или обрыв между многоходовым разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание на массу между многоходовым разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
Проверьте доступный жгут перемычки топливного инжектора между многоходовым разъемом и приточной камерой на наличие следующих условий: Плохие соединения на многоходовом разъеме, поврежденная или защемленная проводка или сломанные провода внутри изоляции. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Снимите верхний впускной коллектор. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором, со стороны топливного инжектора, на многоходовом разъеме с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью DMM проверьте целостность цепи между клеммой напряжения зажигания и соответствующей клеммой цепи управления топливным инжектором на многоходовом разъеме. Указывает ли DMM Ol? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте цепь управления топливного инжектора на обрыв или плохое соединение с топливным инжектором. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь напряжения зажигания топливного инжектора на обрыв между топливным инжектором и сростком. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
Проверьте цепь управления топливного инжектора на короткое замыкание на напряжение или на короткое замыкание на другую цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
Устраните замыкание на массу в цепи управления топливной форсункой, после ремонта переходите к шагу 18.
Замените соответствующий топливный инжектор. После ремонта перейдите к шагу 18.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Цилиндр с пропуском зажигания может также вызвать приращение счетчиков тока пропуска зажигания для другого цилиндра. Сначала диагностируйте цилиндр с самым высоким уровнем пропуска зажигания.
Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Зажигание включено.
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса.
Условие существует менее 1 секунды.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду реле топливного насоса на включение и выключение. Реле топливного насоса включается и выключается с каждой командой? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Прощупать цепь управления соединителем жгута реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Включается и выключается ли контрольная лампа с каждой командой? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Контрольная лампочка включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 11.
Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
Осмотрите реле топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте цепь заземления реле. После ремонта переходите к шагу 14.
Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0117, P0118, P0121, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0116 P0123 P0125 P0336 P0341 P0502 P0503 P1106 P1107 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1351 P1352 P1361 P1362 P1374
Частота вращения двигателя составляет не менее 525 об / мин и составляет не более 5900 об / мин.
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
ДЭХ составляет не менее -7°C и не более 125°C.
Угол дроссельной заслонки устойчивый.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили предписанный стандарт.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Запустите и выполните холостой ход двигателя. Просмотрите и запишите данные Freeze Frame. Используйте автомобиль, чтобы продублировать условия, существовавшие при установке расшифровка кода ошибки, как определено данными Freeze Frame. Следите за дисплеем Misfire Current Cyl # для каждого цилиндра. Увеличивается ли индикатор Misfire Current # для любого цилиндра, указывая на то, что в настоящее время происходит пропуск зажигания? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Просмотрите отображение Misfire History Cyl # на сканере. Отображает ли Misfire History Cyl # очень большое значение для более чем одного цилиндра? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
Значения пропусков зажигания, отображаемые в журнале пропусков зажигания Cyl #, относятся к сопутствующим цилиндрам (т.е. 1 / 4, 2 / 5, 3 / 6)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите следующие пункты: Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя. Возможны следующие источники вибрации: Приводные ремни, изменения толщины тормозного ротора, вакуумные шланги, система вентиляции картера на предмет утечек вакуума, корпус дросселя и впускной коллектор на предмет утечек вакуума, заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и провода свечи зажигания. Измерьте сопротивление проводов свечи зажигания, связанных с цилиндрами с пропуском зажигания. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на прокладку выпускного коллектора на предмет наличия утечек или повреждений. Проверьте топливо на предмет загрязнения. Исправли вы и перейдите к следующему шагу, Если.
Установить манометр давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Контролировать давление топлива при работающем топливном насосе. Показывает ли манометр давления топлива, что давление топлива находится в пределах 52-407 кПа (358-405 к Па). Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, диагностировать топливную систему.
Проверьте правильную работу топливного инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Вы нашли и исправили состояние? Перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте провода зажигания и катушки, связанные с цилиндрами с пропуском зажигания, на наличие следующих условий: Угольное слежение / дугообразование и повреждение, провода свечи зажигания, подключенные к неправильным цилиндрам на катушке и свече зажигания, или плохие клеммные соединения на катушке и свече зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Установите тестер J-26792 Spark Tester на конце провода свечи зажигания, связанного с цилиндрами с пропуском зажигания. Подключите конец свечи зажигания провода зажигания сопутствующего цилиндра к земле двигателя. Сопутствующий цилиндр - это цилиндр, который использует одну и ту же катушку зажигания (т.е. 1 / 4, 2 / 5, 3 / 6). Проверните двигатель, наблюдая за тестером. Присутствует ли искра? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Измерьте сопротивление проводов зажигания, связанных с цилиндрами, которые были указаны как пропуски зажигания. Замените провода зажигания, если сопротивление измеряет более 3000 Ом на фут. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Измерьте сопротивление вторичных катушек зажигания, связанных с цилиндрами пропусков зажигания. Если сопротивление не равно 5-8 к Ом, замените неисправные катушки зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Удалите катушки зажигания, связанные с цилиндрами пропусков зажигания. Проверьте катушки на наличие следов углерода, трещин или других повреждений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Оставьте катушки зажигания отсоединенными. Подключите контрольную лампочку к клеммам первичной цепи модуля зажигания. Снимите предохранитель топливного инжектора. Наблюдайте за контрольной лампочкой во время прокрутки двигателя. Мигает ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
Удалите свечи зажигания из цилиндров, связанных с пропуском зажигания. Осмотрите свечи зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
Замените катушки зажигания, связанные с цилиндрами пропусков зажигания. После ремонта перейдите к шагу 18.
Замените модуль управления зажиганием. После ремонта переходите к следующему шагу.
Просмотрите и запишите данные стоп-кадра. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и простаивайте двигатель. Управляйте автомобилем, чтобы продублировать условия, существующие при установке расшифровка кода ошибки, как определено данными стоп-кадра. Контролируйте отображение сканирующего инструмента Misfire Current Cyl # для каждого цилиндра. Увеличивается ли отображение Misfire Current Cyl # для любого цилиндра, указывая на то, что в настоящее время происходит пропуск зажигания? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Если нет, система в порядке.

Сканирующее устройство покажет, не прошел ли тест после того, как коды были очищены. История пропусков зажигания будет сохранена и отображена для каждого из цилиндров во время сбоя.
Процедура изучения вариаций системы Ckp должна выполняться при соблюдении любого из следующих условий: Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установка расшифровка кода ошибки P1336, замена двигателя, замена коленчатого вала, замена балансира коленчатого вала или замена датчика Ckp.
Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8 не установлены. P0336 P0341 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
Частота вращения двигателя составляет 1000-5000 об / мин.
Угол дроссельной заслонки составляет более 15 процентов.
Нагрузка на двигатель составляет более 45 процентов.
ЭСТ составляет более 60°C.
Максимальная задержка искры составляет менее 15 градусов.
Напряжение системы более 9 вольт.
Время работы двигателя более 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать схему датчик детонации.
Условие существует не менее 1 секунды.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или в пределах наблюдаемых параметров стоп-кадра / записей о сбоях. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска в расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". расшифровка кода ошибки Run и Pass? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо недиагностированные датчики? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8 не установлены. P0336 P0341 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
Частота вращения двигателя составляет 1000-5000 об / мин.
Двигатель работает минимум 30 секунд.
Угол дроссельной заслонки составляет более 15 процентов.
Нагрузка на двигатель составляет более 45 процентов.
ЭСТ превышает 60°C.
Максимальная задержка искры составляет менее 15 градусов.
Напряжение системы более 9 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение сигнала Ks в диапазоне среднего напряжения в течение, по меньшей мере, 10 секунд, а время работы двигателя составляет более 30 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы в расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Отсоедините жгут Ks. Установите цифровой мультиметр (DMM) на шкалу 400 к Ом. Измерьте сопротивление Ks с помощью DMM, подключенного к хорошему заземлению. Сопротивление Ks около 100 к Ом? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
При подключенном DMM установите DMM на шкалу Герца переменного тока 400 м В. Постучите по блоку двигателя около Ks, наблюдая за сигналом, указанным на DMM. Есть ли какой-либо сигнал на DMM при постукивании по блоку двигателя около Ks? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь Ks на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь Ks на предмет плохого клеммного соединения в Ks. Если условие найдено, исправьте как необходимо. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь Ks на наличие неисправного клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено состояние, устраните его. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
Замените Ks. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо недиагностированные датчики? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Если Ks сброшен, Ks должен быть заменен. Проверьте Ks на правильность установки. Ks, который ослаблен или затянут, может привести к установке расшифровка кода ошибки. Если состояние прерывистое, обратитесь к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Двигатель работает, и опорные импульсы 3х были получены в течение минимум 3 секунд.

Отношение опорных импульсов 24X к опорным импульсам 3x, принимаемым ИКМ, неверно.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром 24X с помощью сканирующего инструмента. Изменяется ли частота вращения 24X с частотой вращения двигателя примерно до 1600 об / мин? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ".
Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ckp " A ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp " A " до хорошего заземления с помощью DMM. Измеряется ли напряжение около B +? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте 12-вольтовую опорную цепь Ckp-датчика " A " на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
Подключите тестовую лампу к положительному напряжению батареи. Коснитесь нижней опорной цепи датчика Ckp " A ". Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте нижнюю опорную цепь датчика Ckp " A " на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
Наблюдайте 24X оборотов в минуту с помощью сканирующего устройства. Подключите 5-амперный провод с предохранителем к положительному напряжению батареи, на мгновение коснитесь цепи сигнала оборотов двигателя среднего разрешения 5 раз в течение 1 секунды каждый. Изменяется ли 24X оборотов в минуту при каждом касании цепи сигнала? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? Если да, переходите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала частоты вращения двигателя среднего разрешения датчика Ckp " A " на короткое замыкание до напряжения или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте цепь сигнала оборотов двигателя среднего разрешения датчика Ckp " A " на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте прерывистое или плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте прерывистое или плохое соединение на датчике 24X Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Замените датчик Ckp " A ", после ремонта переходите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0336 может быть вызвано утечкой из вторичных компонентов высокого напряжения в блок управления зажиганием. Проверьте следующие условия

Неправильная прокладка жгута рядом со вторичными компонентами зажигания.
Дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или модуле ИС. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, следов углерода или других признаков повреждения.
Провода вторичного зажигания, дугогасящие жгут проводов.
Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Двигатель работает.

Опорный импульс датчика ОГТ обнаруживается не при каждом обороте двигателя.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки ". Вы можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте 12-вольтовую эталонную цепь разъема жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте 12-вольтовую опорную цепь разъема жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте нижнюю опорную цепь разъема жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
Перемычка 12-вольтовой опорной цепи от датчика положение распредвала к разъему жгута датчика положение распредвала. Перемычка низкой опорной цепи от датчика положение распредвала к разъему жгута датчика положение распредвала. Измерьте частоту от сигнальной цепи датчика положение распредвала датчика положение распредвала до хорошего заземления с DMM, установленным на шкалу постоянного напряжения. Проверните двигатель. Измерение частоты в пределах 1-3 Гц? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика положение распредвала от разъема жгута датчика положение распредвала до разъема жгута блок управления силовым агрегатом с помощью DMM. Измеряет ли сопротивление более 5 Ом? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь разъема жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь разъема кабельного жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 17.
Проверьте 12-вольтовую опорную цепь положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 17.
Проверьте 12-вольтовую опорную цепь положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20.
Проверьте цепь положение распредвала низкий reference между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 17.
Проверьте цепь сигнала положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20.
Проверьте цепь сигнала положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20.
Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута положение распредвала. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20.
Отремонтируйте сигнальную цепь положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет разомкнутого или высокого сопротивления. После ремонта перейдите к шагу 21.
Замените датчик положение распредвала. После ремонта перейдите к шагу 21.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P01071, P0103,, P0108, xtagxx21, P0113, P0116, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3-4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, 9 x19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0201 P0206 P0300 P0336 P0403 P0404 P0405 P0502 P0503 P0506 P0507 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1374 P1404
Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
Состояние переменного тока не изменяется.
Диапазон трансаклей не меняется.
Угол Тр менее 1 процента, замедление.
Температура впускного воздуха составляет более 80°C.
ЭСТ более 75°C.
Частота вращения двигателя составляет 1050-1300 об / мин.
Положение МАК устойчивое.
Абсолютное давление во впускном коллекторе устойчива в пределах 15-70 к Па.
Скорость транспортного средства составляет более 35 миль в час во время замедления.
Датчик барометрическое давление менее 70 к Па.
Транспортное средство должно будет двигаться со скоростью более 50 миль в час, а затем иметь возможность замедляться. Когда транспортное средство замедляется при соблюдении всех перечисленных выше критериев, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволит провести испытание. Когда испытание выполняется, вы увидите, что желаемый параметр рециркуляция отработавших газов и датчик положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем инструменте изменяются с 0 на калиброванное значение, превышающее 0.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов.

Модуль управления освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлены ли какие-либо коды неисправностей абсолютное давление во впускном коллекторе? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите выхлопную систему на предмет изменения первоначально установленных частей или утечек. Отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости, если вы обнаружите проблему. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубопровод на наличие утечек. Если вы обнаружили проблему, очистите или замените компоненты системы рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте следующие компоненты на наличие утечек и ограничений: Штифт рециркуляция отработавших газов и каналы клапана рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Снимите впускную трубу рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора. Проверьте отверстия рециркуляция отработавших газов коллектора и впускную трубу рециркуляция отработавших газов на предмет закупорки, вызванной чрезмерными отложениями или другими повреждениями. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Проверьте наличие любого из следующих условий

Ограничение вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Ограничение на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к неудаче теста расхода рециркуляция отработавших газов из-за недостаточных изменений абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемых во время теста. Проверьте, нет ли предметов, блокирующих вакуум, на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
Двигатель, который работает плохо, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Плохое соединение или поврежденный жгут. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений.
Если кабельный жгут кажется исправным, наблюдайте за дисплеем датчика положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с клапаном рециркуляция отработавших газов. Изменение на дисплее указывает на место неисправности.

Чтобы проверить ремонт, очистите информацию с помощью сканирующего инструмента и запустите тест потока рециркуляция отработавших газов, учитывая следующие условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить тест рециркуляция отработавших газов только при закрытой дроссельной заслонке.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание рециркуляция отработавших газов только при скоростях транспортных средств более 35 миль в час.
Несколько циклов замедления, обычно 9-12, будут необходимы для того, чтобы запустить достаточное количество образцов для испытания рециркуляция отработавших газов.
Счетчик рециркуляция отработавших газов проверка Counter, отображаемый на сканирующем инструменте, может быть полезен для определения того, что тест потока рециркуляция отработавших газов запущен, и для отслеживания количества взятых тестовых образцов. Счетчик будет увеличиваться каждый раз, когда берется тестовый образец.

Двигатель проворачивается или работает.
Напряжение системы 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает электрическую неисправность в схеме управления рециркуляция отработавших газов высокого уровня или в схеме управления рециркуляция отработавших газов низкого уровня.
Состояние присутствует более 20 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Задайте рециркуляция отработавших газов от 0 до 100 процентов с помощью сканирующего устройства. Остается ли датчик положения рециркуляция отработавших газов близко к желаемому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к записям стоп-кадра / сбоя, которые вы наблюдаете. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ ПАЛАТКИ " в системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отключите рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте высокую цепь управления клапана рециркуляция отработавших газов с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Задайте рециркуляция отработавших газов между 0-10 процентами с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается тестовая лампа с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Подключите контрольную лампочку между схемой управления высоким уровнем рециркуляция отработавших газов-клапана и схемой управления низким уровнем рециркуляция отработавших газов-клапана. Задайте рециркуляция отработавших газов между 0-10 процентами с помощью сканирующего устройства. Включается и выключается тестовая лампочка с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь высокого контроля клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь высокого контроля клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь управления клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытого или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме электрического жгута рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Замените рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Напряжение зажигания больше 11 вольт.
Клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на открытие.

Разница между датчиком положения рециркуляция отработавших газов и желаемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 15 процентов.
Состояние присутствует более 20 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0 до 100 процентов. Остается ли датчик положения рециркуляция отработавших газов в пределах 15 процентов от желаемого положения рециркуляция отработавших газов на всех заданных позициях? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СПИД а ".
Выключите зажигание. Отключите клапан рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующий инструмент, что датчик положения рециркуляция отработавших газов находится на 0 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до нижней опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов. Отображает ли цифровой мультиметр (DMM) напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
Подключите перемычку с предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов датчика положения рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующее устройство, что датчик положения рециркуляция отработавших газов работает на 100 процентов? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10
Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до хорошего заземления. Отображает ли напряжение DMM около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на высокое сопротивление или короткое замыкание высокого сопротивления на землю. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 13.
Осмотрите кабельный разъем клапана рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня. Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.

Напряжение зажигания больше 11 вольт.

Датчик положения рециркуляция отработавших газов имеет напряжение менее 0,35 вольт в любое время, и состояние сохраняется более 20 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте параметр напряжения датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов менее 0,35 вольта? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к записям стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдаете. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ ПАЛАТКИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Подключите плавкий соединительный провод между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью положения клапана рециркуляция отработавших газов датчика положения рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего инструмента. Сканирует ли сканирующее устройство, что датчик положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100 процентов? Если да, переходите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
Отсоедините плавкий соединительный провод. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до нижней опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов. Отображает ли цифровой мультиметр (DMM) напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
При подключенном DMM между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и цепью заземления датчика положения рециркуляция отработавших газов наблюдайте напряжение при отключении всех датчиков, по одному за раз, которые используют 5-вольтовый опорный сигнал. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Замените этот компонент по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу, на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте соединения на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 15.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если да, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

XXTXXTXXXTXXXXTXXTXXTXXTXXXTXTXXTXXTXXXTXXXXXXTXXXTXXXXTXXXXTXXXXTXXXXXXXTXXXXXXXXXXTXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0341 P0401 P0403 P0404 P0405 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1134 P1336 P1351 P1352 P1361 P1362 P1374 P1404 P1441
Прогрейте катализатор: Полностью откройте капот. Нажмите на сцепление в режиме Park (A / T) или в нейтральном режиме (M / T). Установите стояночный тормоз. НАЖМИТЕ и УДЕРЖИВАЙТЕ рабочий тормоз. Каждый раз, когда двигатель запускается, диагностика может работать до 18 раз. После 10-минутного времени работы и до первого запуска диагностики двигатель должен работать дополнительно 5 минут в диапазоне 1500-2500 об / мин. Для любых дополнительных испытаний на том же ключевом цикле двигатель должен находиться в диапазоне от 1500 об / мин.
Проверьте катализатор: Убедитесь, что трансмиссия находится в состоянии привод (A / T) или в нейтральном положении при нажатой педали сцепления (M / T). В течение 60 секунд соотношение компонентов топливно-воздушной смеси станет меньше 14,1 в течение 7 секунд, а затем может стать богатым, больше 15,3 в течение 7 секунд. Используйте инструмент сканирования, чтобы определить, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот ключевой цикл.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что OSC катализаторов ниже порога, считающегося приемлемым.

Модуль управления освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните A / C OFF. Запустите двигатель и подождите, пока транспортное средство полностью прогреется. Полностью откройте капот. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Показывает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки, что расшифровка кода ошибки работает и прошел этот цикл зажигания? Если да, система в порядке, то нет.
Проверьте наличие вмятин, сильного обесцвечивания, вызванного чрезмерными температурами, дырами или внутренним дребезжанием, вызванным поврежденной подложкой катализатора. Убедитесь, что TWC является правильной оригинальной частью производителя оборудования. Ваша проверка выявила проблему? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек. Ваш осмотр выявил проблему? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте кислородные датчики на наличие повреждений или жгут проводов кислородного датчика на наличие повреждений. Был ли необходим ремонт? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 9.
При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 10.
Отремонтируйте подогреваемый кислородный датчик и проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните A / C OFF. Запустите двигатель и подождите, пока транспортное средство полностью прогреется. Полностью открытый капот. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Тест может потребоваться завершить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Инструмент сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки работал и прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу 4, если нет.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Проверьте наличие любого из следующих условий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит тест катализатора, пока не будут выполнены следующие условия: Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об / мин от желаемого холостого хода. Tp составляет 1,5 процента или менее. Краткосрочный Ft составляет от -20 до 20 процентов.
Испытание каталитического нейтрализатора будет прервано, если во время испытания транспортное средство выйдет из условий, перечисленных ниже: Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об / мин от желаемого холостого хода. Положение дроссельной заслонки составляет 1,5 процента или менее. Краткосрочный Ft составляет от -20 до 20 процентов.
Испытание каталитического нейтрализатора будет прервано, если во время испытания транспортное средство выйдет из условий, перечисленных ниже: Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об / мин от желаемого холостого хода. Положение дроссельной заслонки составляет 1,5 процента или менее. Краткосрочный Ft составляет от -20 до 20 процентов.
Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки на двигатель. Если это происходит, используйте сканирующее устройство, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения. Вернитесь к шагу 3 в тестовой процедуре. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании сканирующего устройства, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения, используйте следующий список и предыдущий список программных клавиш, чтобы войти в список данных катализатора. Если список данных катализатора не введен таким образом, управление вентилятором охлаждения будет отменено.
Количество попыток тестов ограничено 18 за цикл ключа.
Возможно, потребуется попытаться выполнить более 6 тестов, чтобы получить 6 завершенных тестов. Прерванный тест считается попыткой теста.
Если было предпринято 18 испытаний и если во время этого ключевого цикла не было принято решение, выключите ключ на 30 секунд. Запустите транспортное средство и выполните условия для запуска расшифровка кода ошибки, включая 10-минутное время работы.
После возврата в состояние ожидания сигнал подогреваемый кислородный датчик 1 может оставаться обогащенным или обедненным в течение нескольких секунд, вызывая задержку теста.
Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, 1, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxxtxt19, не установлены, не являются P0117 P0125 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
Величина барометрическое давление составляет более 75 кПа.
Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
ЭСТ составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C.
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) составляет менее 75 миль в час.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

Модуль управления будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
Модуль управления будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях.

Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время первой поездки, в которой была запущена и пройдена диагностика.
Последний неуспешный тест (текущий расшифровка кода ошибки) сбрасывается, когда модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Журнал расшифровка кода ошибки очищается после запуска модуля управления и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Указывает ли средство сканирования, что расшифровка кода ошибки P0443 или расшифровка кода ошибки P0449 также установлены? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на предмет незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта клапана Шрадера. На предмет незакрепленного, неправильного, отсутствующего или поврежденного колпачка заправки топливом или поврежденного клапана продувки канистры EVAP. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Проверьте систему EVAP на предмет отсоединенных, неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных труб и шлангов EVAP, поврежденного выпускного клапана канистры EVAP или канистры EVAP. Вы нашли и исправили исправили исправили исправили исправили ли их состояние? Если да, перейдите к шагу 19.
С помощью инструмента сканирования захватите и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест обслуживание Bay. Показывает ли инструмент сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Установите переходник крышки топливного бака J-41415-40. Подсоедините станцию давления и продувки EVAP J-41413 да и крышку заправки топливом автомобиля к переходнику крышки топливного бака. Включите зажигание с выключенным двигателем. Уплотните систему EVAP с помощью сканирующего инструмента. Наддуйте систему до 5 дюймов H2o с помощью J-41413. Поверните поворотный переключатель давления xtagx8 в положение OFF / HOLD. Идите манометр на 1 минуту. J-41413
Сравните значение EVAP давление и Purge Station со значением датчика давления топливного бака (FTP) сканирующего устройства. Измеряется ли значение рядом со значением сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте манометр на J-41413. Отсоедините продувочную трубу EVAP от продувочного клапана EVAP. Давление в системе EVAP снижается? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 10.
Непрерывно нагнетать давление в системе EVAP с помощью J-41413. Может потребоваться частичное опускание топливного клапана для проверки компонентов, расположенных в верхней части бака. Проверьте наличие утечек с помощью ультразвукового течеиспытателя J-41416 на трубе продувки системы EVAP, трубе паров EVAP, шланге / трубе EVAP, трубе / шланге заправки топлива, колпачке заправки топлива, канистре EVAP, клапане-затворе EVAP / датчике-датчике.
Присоедините вакуумметр к отверстию продувочной трубы продувочного клапана EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите клапан продувки EVAP на 50 процентов с помощью сканирующего устройства. Показывает ли вакуумметр вакуум более 10 дюймов H2o. Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте манометр на J-41413. Отсоедините продувочную трубу на фильтре EVAP. Давление в системе EVAP снижается? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте манометр на J-41413. Отсоедините линию паров EVAP от контейнера EVAP. Давление в системе EVAP снижается? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте напряжение датчика FTP с помощью сканирующего инструмента. Напряжение датчика FTP превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо TANK датчик давления цепь - высокий напряжение ". Если нет, перейдите к шагу 16.
Проверьте источник вакуума к продувочному клапану EVAP на предмет закупорки, порезов или отключений. При необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
Отремонтируйте защемленную или закупоренную трубу паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
Устраните ограничение в продувочной трубе EVAP. После устранения неисправности перейдите к шагу 19.
Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените продувочный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования захватите и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест обслуживание Bay. Показывает ли средство сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Используйте станцию давления и продувки J-41413 EVAP для создания давления в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя J-41416.
Временная закупорка клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние.
Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, 1, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx16, 7, 8, xxagxtxx19, набор P0117 P0125 P0440 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
Величина барометрическое давление составляет более 75 кПа.
Уровень топлива составляет 15-80 процентов.
ЭСТ составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C.
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) составляет менее 75 миль в час.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

Модуль управления освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Указывает ли инструмент сканирования, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0449, P0452 или P0453 также установлены? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие незакрепленного, отсутствующего или поврежденного клапана Шрадера сервисного порта. Проверьте наличие незакрепленного, неправильного, отсутствующего или поврежденного колпачка заправки топливом. Проверьте наличие поврежденного клапана продувки канистры EVAP. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Проверьте систему EVAP на наличие отсоединенных, неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных труб и шлангов EVAP, поврежденного выпускного клапана канистры EVAP или канистры EVAP. Вы нашли и исправили исправили исправили исправили исправили исправили нет состояние? Если да, перейдите к шагу 5, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования зафиксируйте и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест обслуживание Bay. Показывает ли средство сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, см. " Диагностика СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Установите диагностический клапан топливозаправочного вентиля J-41415-40. Устраните утечки в клапане топливозаправочного вентиля. Подсоедините шланг J-41413 EVAP. Давление и продувочная станция, и крышку заправки топливом транспортного средства к J-41415-40. Включите зажигание с выключенным двигателем. Герметизируйте систему EVAP с помощью сканирующего инструмента. Постоянно повышайте давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2o с помощью J-41413 (топливный бак может быть частично опущен для проверки компонентов, расположенных в верхней части бака).
С помощью сканирующего устройства зафиксируйте и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека. Показывает ли сканирующее устройство, что тест сервисного отсека прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, повторите шаг 5.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют условиям для работы расшифровка кода ошибки. Чтобы помочь в обнаружении периодических утечек, используйте станцию давления и продувки J-41413 EVAP для создания давления в системе EVAP. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя J-41416.

Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
Напряжение системы составляет 6-18 вольт.

Модуль управления определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
Вышеуказанное условие присутствует минимум 5 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования переведите продувочный клапан EVAP на 50 процентов, а затем на 0 процентов. Вы слышите или чувствуете щелчок продувочного клапана EVAP, когда клапан получает команду на 50 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Просмотрите данные записей стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / сбоя, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута продувочного клапана EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания на разъеме жгута продувочного клапана EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения зажигания кабельного жгута клапана продувки EVAP. С помощью сканирующего устройства переведите клапан продувки EVAP на 0 процентов. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на продувку EVAP на 50%. Загорается ли контрольная лампа или импульс при подаче команды на продувочный клапан EVAP на 50%? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления продувочного клапана EVAP на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь управления продувочного клапана EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля продувочного клапана EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля модуля управления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте цепь напряжения зажигания продувочного клапана EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14
Замените продувочный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, 1, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxtxxx19 xt19, не заданы. P0117 P0125 P0440 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
Величина барометрическое давление составляет более 75 кПа.
Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
ЭСТ составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C.
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) составляет менее 75 миль в час.

FTP меньше -10 дюймов H2o.
Состояние присутствует не менее 30 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0453? Если да, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие поврежденного вентиляционного клапана EVAP или зажатого вентиляционного шланга EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования захватите и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест обслуживание Bay. Показывает ли инструмент сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините линию продувки от клапана продувки EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство FTP около 0 дюймов H2o. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные аппаратные средства. Установите переходник J-41415 топливо Fill Cap. Подключите J-41413 EVAP давление и Purge Station и топливозаправочный колпачок к J-41415. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите вентильный клапан EVAP. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом шаге. Превышение указанного значения может привести к неверным результатам испытаний. J-41413 J-41413
Отсоедините вентиляционный шланг контейнера EVAP от вентиляционного клапана контейнера EVAP. Показывает ли сканирующее устройство FTP в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините вентиляционную трубу EVAP от контейнера EVAP. Указывает ли сканирующее устройство на FTP около 0 дюймов H2o? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства. Напряжение датчика FTP превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо TANK датчик давления цепь - высокий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохие соединения на разъеме жгута датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После завершения перейдите к шагу 15.
Замените контейнер EVAP. По завершении перейдите к шагу 15.
Замените датчик FTP. По завершении перейдите к шагу 15.
Устраните засор в вентиляционном шланге EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования захватите и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест обслуживание Bay. Показывает ли средство сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к плохой заправке топливом. Для устранения закупорки в системе EVAP.

Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
Напряжение системы составляет 6-18 вольт.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
Условия присутствуют минимум в течение 5 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования подать команду на включение и выключение вентиляционного клапана EVAP. Вы слышите или чувствуете щелчок вентиляционного клапана EVAP при подаче команды на включение и выключение? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Просмотрите данные записей стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдаете. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Этот расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините жгут выпускного клапана EVAP от выпускного клапана. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания выпускного клапана EVAP на разъеме жгута выпускного клапана EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения зажигания вентиляционного клапана EVAP на вентиляционном клапане EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение вентиляционного клапана EVAP. Включается или выключается тестовая лампа с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP на короткое замыкание до напряжения или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь управления вентиляционного клапана EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте, нет ли плохих соединений в соединителе кабеля вентиляционного клапана EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля модуля управления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте цепь напряжения зажигания вентиляционного клапана EVAP на открытое или короткое замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Используйте сканирующий инструмент, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

Напряжение датчика FTP меньше 0,1 вольта.
Состояние присутствует более 5 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Остановите двигатель на 1 минуту. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканера. расшифровка кода ошибки P1639 отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP). Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика FTP меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью разъема жгута датчика FTP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением FTP. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение FTP составляет около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика FTP на короткое замыкание на массу, на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь датчика FTP на короткое замыкание на массу, на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

Напряжение сигнала датчика FTP превышает 4,9 В в течение более 5 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Выполните холостой ход двигателя в течение 1 минуты. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P1639 отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика FTP. Напряжение датчика FTP превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за датчиком FTP. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика FTP превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
Проверьте цепь сигнала FTP на короткое замыкание на напряжение или на 5-вольтовую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12
Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP с помощью тестового источника света, подключенного к напряжению батареи. Загорался ли тестовый источник света? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля модуля управления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx5, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtxx19 x19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0443 P1121 P1404 P1441
Время работы двигателя более 2 минут.
Датчик температура охлаждающей жидкости имеет температуру более 70°C.
Температура датчика температура впускного воздуха превышает -18°C.
Датчик БАРО более 70 к Па.
Напряжение зажигания составляет 9-18 вольт.
Угол наклона датчика Tp составляет менее 1,5%.
Датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) имеет скорость менее 3 миль / ч.
Вышеуказанные условия выполняются более 8 секунд.

Фактическая частота вращения двигателя на 100 об / мин меньше желаемой частоты вращения двигателя в течение более 8 секунд для каждого испытания.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неуспешное завершение теста регулятор холостого хода 4 раза подряд за цикл зажигания.
Транспортное средство должно соответствовать вышеуказанным критериям и оставить эти критерии на 1 секунду для завершения одного испытания.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. С помощью функции управления оборотами сканирующего инструмента медленно увеличивайте обороты двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин, затем до 1700 об / мин. Выйдите из функции управления оборотами. Стабилизируется ли частота вращения двигателя в пределах 100 об / мин от заданной в ходе вышеуказанного теста? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки и в пределах параметров, наблюдаемых в записях стоп-кадра / отказа. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " диагностике СПИД а ".
Выключите зажигание. Отключите клапан регулятор холостого хода. Подключите двигатель-драйвер регулятор холостого хода J-37027-1A к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. С помощью J-37027-1A подайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто почти 600 об / мин. С помощью J-37027-1A подайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто около 1700 об / мин. Верните двигатель на желаемую частоту вращения в соответствии с показаниями инструмента.
Если контрольная лампа подключена к земле, проверьте одну из цепей клапана регулятор холостого хода на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода, используя J-35616-A Набор тестового адаптера. Запустите двигатель. При J-37027-1A выполните команду низкий обороты в минуту, наблюдая за инструментом сканирования до тех пор, пока регулятор холостого хода не начнет увеличивать. При J-37027-1A выполните команду высокий обороты в минуту, наблюдая за инструментом сканирования до тех пор, пока регулятор холостого хода не начнет работать.
Тестовый индикатор оставался выключенным, никогда не мигающим, в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращение в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между обмоткой регулятор холостого хода " A ", показанной на холостом ходу, и обмоткой регулятор холостого хода " A ", показанной на холостом ходу, к цепи, показанной на холостом ходу. Если цепь с обмоткой регулятор холостого хода " A ", показанной на холостом ходу, не подключена, то цепь с обмоткой регулятор холостого хода, показанной на холостом ходу, подключенной на холостом ходу, подключена к цепи с высокой частотой вращения. Если xtagJ-35616-A. Если процедура J-37027-1A, команда с низкой частотой вращения при наблюдает низкую частоту вращения при наблюдении, пока не начинает нарастание, пока не начинает нарастание, пока не начинает, пока не начинает нарастание, пока не начинает. J-37027 1A
Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверьте цепь, где тестовая лампа осталась выключенной для разомкнутой цепи, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17, если нет, перейдите к шагу 12.
Включите зажигание. С помощью DMM проверьте цепь, где тестовый индикатор оставался включенным в течение короткого замыкания на напряжение или короткого замыкания на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12
Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет повреждений и порчи, повреждения винта рычага дроссельной заслонки (если имеется), ограничения системы впуска воздуха (разрушенный / засоренный канал впуска воздуха, до и после элемента воздушного фильтра), ограничения элемента воздушного фильтра, ограничения на впускной решетке корпуса дроссельной заслонки (если имеется). Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет засорения канала регулятор холостого хода, чрезмерных отложений на пластине дроссельной заслонки, чрезмерных отложений в отверстии дроссельной заслонки или чрезмерных отложений на клапане. Отремонтируйте, если необходимо.
Проверьте плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта переходите к шагу 17.
Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующие условия

Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
Ограниченная система забора воздуха.
Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
Разрушенные, засоренные или незакрепленные воздухозаборные каналы.
Засоренный воздушный фильтр.
Правильная работа датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если он оборудован.
Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
Объекты, блокирующие проход регулятор холостого хода или отверстие дросселя.
Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
Утечки вакуума.
Низкое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.

Если проблема определена как прерывистая, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx5, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtxx19 x19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0443 P1121 P1404 P1441
Время работы двигателя более 2 минут.
Датчик температура охлаждающей жидкости имеет температуру более 70°C.
Температура датчика температура впускного воздуха превышает -18°C.
Датчик БАРО более 70 к Па.
Напряжение зажигания составляет 9-18 вольт.
Угол наклона датчика Tp составляет менее 1,5%.
Датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) имеет скорость менее 3 миль / ч.
Вышеуказанные условия выполняются более 8 секунд.

Фактическая частота вращения двигателя на 150 об / мин превышает желаемую частоту вращения двигателя более чем на 8 секунд для каждого испытания.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неуспешное завершение теста регулятор холостого хода 4 раза подряд за цикл зажигания.
Транспортное средство должно соответствовать вышеуказанным критериям и оставить эти критерии на 1 секунду для завершения одного испытания.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. С помощью функции управления оборотами сканирующего инструмента медленно увеличьте обороты двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин, затем до 1700 об / мин. Выйдите из функции управления оборотами. Стабилизируется ли частота вращения двигателя в пределах 150 об / мин от заданной? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки и в пределах параметров, наблюдаемых в записях стоп-кадра / отказа. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " диагностике СПИД а ".
Выключите зажигание. Отключите клапан регулятор холостого хода. Подключите J-37027-1A драйвер двигателя регулятор холостого хода к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. С помощью J-37027-1A подайте команду на клапан регулятор холостого хода до достижения почти 600 об / мин. С помощью J-37027-1A подайте команду на увеличение клапана регулятор холостого хода до достижения почти 1700 об / мин. Верните двигатель на желаемую частоту вращения холостого хода, как указано в списке инструмента.
Если контрольная лампа подключена к земле, измерьте одну из цепей клапана регулятор холостого хода на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода, используя J-35616-A Набор тестового адаптера для разъема. Запустите двигатель. С помощью J-37027-1A выполните команду низкий обороты в минуту, наблюдая за инструментом сканирования, пока регулятор холостого хода не начнет увеличивать. С помощью J-37027-1A выполните команду высокий обороты в минуту, наблюдая за инструментом сканирования до тех пор, пока регулятор холостого хода не начнет работать.
Тестовый индикатор оставался выключенным, никогда не мигающим, в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращение в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампочку между катушкой регулятор холостого хода " A " с низким уровнем сигнала и катушкой регулятор холостого хода " A " с высоким уровнем сигнала в разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода с помощью J-35616-A. При выполнении процедуры J-37027-1A выполните команду низкий обороты в минуту, наблюдая за тем, как начинает увеличиваться сигнал регулятор холостого хода. При выполнении команды J-37027-1A выполните команду высокий обороты в минуту, наблюдая за тем, как начинает сигнал регулятор холостого хода.
Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверьте цепь, где тестовая лампа осталась выключенной для разомкнутой цепи, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
Включите зажигание. С помощью DMM проверьте цепь, в которой тестовый индикатор оставался включенным на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет повреждений и повреждений, повреждения винта дроссельной заслонки (если имеется), утечки вакуума, неисправный или неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг (если имеется), обвязку вала дроссельной заслонки, рычажную передачу дроссельной заслонки или рычажную обвязку круиз-регулятора (если имеется). Снимите клапан регулятор холостого хода и осмотрите на предмет наличия мусора в проходе регулятор холостого хода, чрезмерных отложений на дроссельной пластине, отверстии дроссельной заслонки или на штифте регулятор холостого хода. Отремонтируйте Любые условия, если необходимо.
Проверьте плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 17
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
Правильный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), правильно установленный и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера.
Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
Правильная установка и работа датчика массового расхода воздуха, если он оборудован.
Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
Перекошенный датчик положения дроссельной заслонки (Tp).
Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
Утечки вакуума.
Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.
Если проблема определена как прерывистая, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлен ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к следующему шагу 6.
Убедитесь, что все подключения инструмента защищены. Убедитесь, что оборудование для программирования работает правильно. Убедитесь, что используется правильный пакет программного обеспечения и правильный пакет калибровки. Попробуйте запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Для получения полной информации о программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Зажигание включено.

Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Состояние присутствует не менее 30 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с каждой командой? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью провода с предохранителями, подключенного к земле. Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к шагу 7.
Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 9.
Тест на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
Восстановите положительное напряжение открытого зажигания на лампе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или разомкнутую или короткозамкнутую цепь управления, чтобы получить положительное напряжение батареи. После ремонта перейдите к шагу 9.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Если есть подозрение, что цепь питания зажигания разомкнута, осмотрите другие лампы, которые питаются от той же цепи. Если состояние прерывистое, обратитесь к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 не установлены.
Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Время варьируется от 2 минут при температуре менее -30°C до 1 секунды при температуре более 30°C.
Угол дроссельной заслонки составляет менее 2 процентов при частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.
Угол дроссельной заслонки составляет менее 30 процентов при частоте вращения двигателя более 3000 об / мин.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически превышает 4,2 вольта.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Установлен ли дисплей сканирующего устройства расшифровка кода ошибки P1635 или P0108? Если да, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,2 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе, перемещая следующие компоненты: Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, жгут проводов, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,2 В и удерживается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
Отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Подключите контрольную лампу к B +. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте нижнюю опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет утечек, ограничений или плохих соединений. Если существует прерывистое состояние, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Коды неисправностей P0121, P0122 или P0123 не установлены.
Зажигание включено.
Угол дроссельной заслонки больше 0 процентов, когда частота вращения двигателя меньше 1000 об / мин Или
Угол дроссельной заслонки составляет более 10 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.

Напряжение датчика МАР прерывисто меньше 0,1 вольта.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования, что расшифровка кода ошибки P1635 или P0107 является текущим? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства, перемещая разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, жгут проводов, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до заведомо исправного заземления. Измеряется ли напряжение около 5 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение составляет около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0502 или P0503 не установлены.
Скорость датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) составляет менее 35 миль / ч.
Массовый расход воздуха составляет менее 12 г / с.
ЭСТ составляет более 60°C.
Время работы двигателя более 180 секунд.

Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже -39°C в течение более 3 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0113? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0113: температура впускного воздуха датчик цепь - высокий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Восстановите разъем по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие и прерывистое размыкание. Устраните необходимость. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на прерывистое короткое замыкание на отдельный источник напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь низкого опорного сигнала и периодически открывайте. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем СПМ от СПМ. Проверьте отсутствие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте разъем. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к " ПРЕРЫВИСТЫМ СОСТОЯНИЯМ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0502 или P0503 не установлены.
Время работы двигателя более 10 секунд.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) показывает, что скорость транспортного средства составляет более 25 миль в час.

Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 123°C в течение 20 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0112? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0112: температура впускного воздуха датчик цепь - низкий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". расшифровка кода ошибки работает и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Время работы двигателя составляет более 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает периодически высокую температуру датчика температура охлаждающей жидкости, когда двигатель работает и когда время работы превышает 5 секунд.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Запустите двигатель. Сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0117 также вышел из строя? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - низкий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующий инструмент резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая жгут проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли сканирующий инструмент на резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
При необходимости отремонтируйте разъем или клемму. После ремонта перейдите к шагу 8.
Отремонтируйте жгут или проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Проверьте наличие любого из следующих условий

Датчик температура охлаждающей жидкости или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
Прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости может привести к расшифровка кода ошибки P1114. Если присутствует низкое показание напряжения температура охлаждающей жидкости (высокая температура), могут быть установлены дополнительные коды напряжения цепи датчика. Обратитесь к любым неперерывным коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые установлены. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
Используйте таблицу " Температура датчика против сопротивления ", чтобы протестировать датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость. См. Соответствующую таблицу сопротивления датчика в соответствующей статье ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Время работы двигателя составляет более 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает периодическую низкую температуру датчика температура охлаждающей жидкости, когда двигатель работает и время работы превышает 5 секунд.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Запустите двигатель. Сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0118 также вышел из строя? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0118: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - высокий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующий инструмент резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая жгут проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли сканирующий инструмент на резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите в " Диагностика СПИД а ". Если нет, система в порядке.
При необходимости отремонтируйте разъем / клемму. После ремонта перейдите к шагу 8.
Отремонтируйте проводку жгута по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Проверьте наличие любого из следующих условий

Прерывистое обрыв или замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости может привести к расшифровка кода ошибки P1115. Если присутствует высокое показание напряжения температура охлаждающей жидкости (низкая температура), могут быть установлены дополнительные коды напряжения цепи датчика. Обратитесь к любым неперерывным коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые установлены. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
Используйте таблицу значений температуры и сопротивления, чтобы проверить датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость. См. Соответствующую таблицу сопротивления датчика в соответствующей статье ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Зажигание включено.

Датчик Тр прерывисто индицирует сигнал положения дроссельной заслонки более 4,9 вольт в течение 0,5 секунды.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Проверить все 5-вольтовые контрольные цепи на прерывистое замыкание на напряжение. Выключить зажигание. Отсоединить датчик Tp. Подключить цифровой мультиметр (DMM) между 5-вольтовой контрольной цепью датчика Tp на разъеме жгута датчика Tp и землей. Включить зажигание при выключенном двигателе. Слегка прикоснуться и передвинуть соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы для всех 5-вольтовых контрольных цепей, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает на область, где может произойти короткое замыкание.
Проверьте цепь сигнала датчика Tp на прерывистое короткое замыкание на напряжение. Выключите зажигание. Подключите DMM между цепью сигнала датчика Tp на разъеме жгута датчика Tp и землей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы двигателя, наблюдая напряжение. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили исправили? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу 9.
Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика Tp на наличие прерывистого открытого или высокого сопротивления. Выключите зажигание на 30 секунд. Подключите DMM между цепью низкого опорного сигнала датчика Tp на соединителе жгута датчика Tp и землей. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты и разъемы электропроводки двигателя, соблюдая сопротивление. Любое изменение сопротивления указывает область, где может быть обнаружено открытое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте разъемы кабеля сенсора Tp на предмет некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Подключите два провода-перемычки к датчику Tp, один на сигнальной клемме, а другой на 5-вольтовой опорной клемме. При установке значения DMM на 40 к Ом, подключите DMM к проводам-перемычкам. Убедитесь в хорошем соединении на датчике Tp и контрольных выводах DMM. Нажмите кнопку MIN MAX на DMM. Медленно нажмите педаль акселератора в положение Wide обрыв Throtle (полностью открытая дроссельная заслонка) и снова замкните.
Замените датчик Tp. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

Датчик Тр прерывисто индицирует сигнал положения дроссельной заслонки менее 0,95 вольта в течение 0,5 секунды.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика Tp на прерывистое размыкание, высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Выключите зажигание. Отключите датчик Tp. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Tp и землей. Включите зажигание. Слегка коснитесь и переместите соответствующие электрические жгуты двигателя и разъемы для всех 5-вольтовых эталонных цепей при наблюдении за напряжением.
Проверьте сигнальную цепь датчика Tp на прерывистое размыкание, высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Снова подключите датчик Tp. Установите сканирующее устройство и наблюдайте за параметром напряжения Tp. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы для сигнальной цепи Tp, наблюдая напряжение. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружена неисправность сигнальной цепи Tp. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8, если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте разъемы жгута датчика Tp на наличие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Подключить два провода-перемычки на сенсоре Tp, один на сигнальной клемме, один на 5-вольтовой контрольной клемме. При значении DMM, равном 40 к Ом, да, подключить DMM к проводам-перемычкам. Обеспечить хорошее соединение на сенсоре Tp и контрольных выводах DMM. Нажать кнопку MIN MAX на DMM. Медленно нажать на педаль акселератора в положение Wide обрыв Repeat steps (wot) и снова нажать min замкнут.
Замените датчик Tp. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Время работы двигателя превышает 3,3 минуты.
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
Система находится в замкнутом контуре.
Охлаждающая жидкость двигателя более 70°C.
Угол наклона датчика Тр более 2 процентов.
МАФ составляет 13-29 г / с.
Частота вращения двигателя 1300-3000 об / мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий в течение 100-секундного периода мониторинга

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует менее 25 коммутаторов с высоким энергопотреблением.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует менее 25 коммутаторов с низким и высоким энергопотреблением.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновляет Записи об Отказах.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 1 зафиксировано при напряжении смещения. Колеблется ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 быстро больше и меньше указанного значения 350-550 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 со стороны двигателя до хорошего заземления с помощью цифрового мультиметра (DMM). Напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 0 425-0 500 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор менее 25 м В? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом, подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик, и цепь низкого опорного сигнала разъема блок управления силовым агрегатом между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1-29 и C2-80. Сопротивление каждой цепи менее 5 ом? Если да, перейдите к шагу 11.
Восстановите цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампочку между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммами цепи низкого управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик со стороны жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик отопитель PERFORMANCE ".
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
Система находится в замкнутом контуре.
Двигатель работает не менее 60 секунд.
МАФ составляет 13-29 г / с.
Частота вращения двигателя 1300-3000 об / мин.
Угол дроссельной заслонки составляет 3-35 процентов.
Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
ДЭХ составляет более 50°C.

Средний коэффициент времени перехода не находится в пределах 0,4-4,2 в течение 100-секундного периода мониторинга.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновляет Записи об Отказах.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 1 зафиксировано при напряжении смещения. Колеблется ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 быстро больше и меньше указанного значения 350-550 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 со стороны двигателя до хорошего заземления с помощью цифрового мультиметра (DMM). Напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 0 425-0 500 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор менее 25 МВ? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом, подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и контуром низкого опорного сигнала разъема блок управления силовым агрегатом между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1-29 и C2-80. Сопротивление каждой цепи менее 5 ом? Если да, перейти к шагу 11, если нет.
Восстановите цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммами цепи низкого управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик со стороны жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик отопитель PERFORMANCE ".
Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, натирания, обгорания, пореза, защемления или другого повреждения проводки подогреваемый кислородный датчик, утечек или ограничений выхлопной системы, продувки канистры EVAP и надлежащего давления топлива. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Коды неисправностей P0336, P0341 или P1374 не установлены.
ЭСТ составляет более 70°C.

Значения вариации системы положение коленвала не сохраняются в памяти МУП.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Выполните процедуру изучения вариации системы Ckp. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ИЗУЧЕНИЯ ВАРИАЦИИ СИСТЕМЫ Ckp в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнено ли действие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". расшифровка кода ошибки работает и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Значения компенсации вариаций системы СКП сохраняются в памяти МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положение коленвала не находится в пределах значений компенсации изменения системы положение коленвала, сохраненных в блок управления силовым агрегатом (PCM), P0300 расшифровка кода ошибки может быть установлен.

Процедура изучения вариации системы Ckp также требуется, когда были выполнены следующие процедуры обслуживания, независимо от того, установлен ли расшифровка кода ошибки P1336.

Замена двигателя.
Замена СПМ.
Замена гармонического балансира.
Замена коленчатого вала.
Замена датчика Ckp.
Любой ремонт двигателя, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом и датчиком положение коленвала.

Если процедура изучения изменений системы Ckp не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

Поврежденное тормозное колесо.
Чрезмерное биение коленчатого вала.
Поврежденный коленчатый вал.
Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП.
Температура охлаждающей жидкости, которая не соответствует условию для работы расшифровка кода ошибки.
Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока батарея не будет разряжена.
Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенным зажиганием может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P1336.
Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенным зажиганием может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P1336.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи синхросигнала Ic.
Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе САМОДИАГНОСТИКИ.
Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите цифровой мультиметр (DMM) между Ic и цепями низкого уровня. Включите зажигание. Проверьте значение сопротивления на цифровом мультиметре (DMM). Измеряется ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем модуля Ic. Проверьте на обрыв в цепи управления Ic. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 6.
Проверьте неисправные клеммные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в модуле Ic. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените модуль ИС. После ремонта перейдите к шагу 9.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Двигатель запустится и может работать с модулем Ic, управляющим моментом зажигания. Если состояние прерывистое, обратитесь к " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Двигатель работает.

ИКМ обнаруживает разомкнутую цепь в сигнальной цепи ИС.
Состояние присутствует для 300 3х эталонных периодов, 106 оборотов коленчатого вала.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте цепь низкого уровня с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле Ic. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DMM между цепями управления Ic и низкого уровня. Включите зажигание. Проверьте цепь синхронизации Ic с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Измерение сопротивления превышает 5000 Ом? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем модуля Ic. Проверьте на обрыв в цепи сигнала синхронизации Ic. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте неисправные клеммные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в модуле Ic. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените модуль ИС. После ремонта переходите к шагу 12.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Двигатель запустится и может работать в режиме байпаса. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.

Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P1351.

МУП не контролирует импульсы ИС при подаче команды опережения зажигания в режиме ИС.
Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1362 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P1362 является текущим? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем модуля Ic. Включите зажигание. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание. Отсоедините модуль Ic. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью тестовой лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Оставьте зажигание выключенным. Оставьте модуль ИС отключенным. Проверьте цепь сигнала синхронизации ИС с помощью тестовой лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте модуль Ic отсоединенным. Проверьте короткое замыкание между цепями управления синхронизацией Ic и цепи сигнала синхронизации Ic. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключите модуль ИС. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Включите зажигание. Используя DMM, наблюдайте сопротивление между схемой управления синхронизацией ИС и заведомо исправным заземлением при зондировании схемы сигнала синхронизации ИС с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Переключается ли сопротивление между диапазонами от 100-600 Ом до 6000-10000 Ом? Если да, переходите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 13.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи контроля синхронизации ИС. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
Устраните короткое замыкание на массу или низкое опорное напряжение в цепи управления синхронизацией ИС. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
Устраните короткое замыкание на массу или низкий уровень опорного сигнала в цепи синхросигнала Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
Замените модуль ИС. После ремонта перейдите к шагу 15.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи синхросигнала Ic.
Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1361 в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P1361 является текущим? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (Ic) с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем модуля Ic. Включите зажигание. Проверьте цепь сигнала синхронизации Ic с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините модуль Ic. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic с помощью тестовой лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте модуль Ic отсоединенным. Проверьте цепь сигнала синхронизации Ic с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте модуль Ic отсоединенным. Проверьте короткое замыкание между цепями управления синхронизацией Ic и цепи сигнала синхронизации Ic. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Оставить зажигание выключенным. Повторно подключить модуль ИС. Оставить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Включить зажигание. Используя DMM, наблюдать сопротивление между схемой управления синхронизацией ИС и заведомо исправным заземлением при зондировании цепи сигнала синхронизации ИС с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Переключается ли сопротивление между двумя указанными диапазонами от 100-600 Ом до 6000-10000 Ом? Если да, перейти к шагу 14. Если нет, перейти к шагу 13.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи синхросигнала ИС. После ремонта перейдите к шагу 15.
Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления синхронизацией ИС. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
Устраните замыкание на массу в цепи синхросигнала ИС. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
Замените модуль ИМС. После ремонта переходите к шагу 15.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Двигатель работает, и принимаются опорные импульсы 24X.

Отношение 24X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 8.
Отношение 24X опорных импульсов к входным импульсам СМР ИКМ, принимаемым ИКМ, равно 48.
Условия присутствуют более 10 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или в пределах параметров, наблюдаемых в стоп-кадре / записях о сбоях. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Не работает ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
Выключите зажигание. Отсоедините разъем 6-стороннего модуля управления зажиганием. Снимите предохранитель инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. На мгновение проверьте цепь опорного сигнала 3x на разъеме жгута модуля зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Наблюдайте за параметром скорости двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображается ли скорость двигателя? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Загорался ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте эталонную цепь 3x модуля управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте эталонную цепь 3x модуля управления зажиганием на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления зажиганием. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
Замените модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 12.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P1374 может быть вызвано утечкой высокого напряжения вторичных компонентов в модуль ИС.

Проверьте наличие любого из следующих условий

Неправильная прокладка жгута возле вторичных компонентов зажигания.
Искрение катушки зажигания к жгуту проводов или модулю ИС Осмотрите катушки зажигания на наличие трещин, угарного следа и других признаков повреждения.
Провода вторичного зажигания, дугогасящие жгут проводов.
Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Нагрузка на двигатель составляет менее 8 процентов.
Частота вращения двигателя менее 5000 об / мин.
Скорость транспортного средства превышает 10 миль / ч.
Ошибка расшифровка кода ошибки происходит и запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для освещения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку определения неровности дороги EBCM / EBTCM.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Производилась ли проверка системы диагностики - органов управления двигателем. Если да, то выполните проверку системы диагностики - АБС в соответствующем изделии АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если нет, перейдите в " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.

Набор расшифровка кода ошибки P1380 указывает на то, что система антиблокировочной тормозной системы (ABS) обнаружила неисправность, которая не позволит EBCM / EBTCM передать правильные данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Проверка диагностической системы - ABS в соответствующей статье ANTI-замок в ТОРМОЗАХ.

Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
Частота вращения двигателя менее 5000 об / мин.
Скорость транспортного средства превышает 10 миль / ч.
Ошибка расшифровка кода ошибки происходит и запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для освещения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает потерю связи с EBCM / EBTCM в течение по меньшей мере 5 секунд.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Включите выключатель зажигания. Выберите приложение шасси на сканирующем устройстве. Попытайтесь отобразить данные антиблокировочной тормозной системы (ABS) на сканирующем устройстве. Можно ли отобразить данные ABS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBCM. Вы нашли и исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, проблема прерывистая. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
Выключите выключатель зажигания. Отсоедините EBCM. Включите выключатель зажигания. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение на цепи последовательных данных в разъеме жгута EBCM. Варьируется ли напряжение между 1-5 вольтами? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Проверьте плохое соединение в EBCM. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи последовательных данных на EBCM. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте антиблокировочные системы. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система.
Включите выключатель зажигания. Выберите приложение шасси на сканирующем инструменте. Попробуйте отобразить данные ABS на сканирующем инструменте. Можно ли отобразить данные ABS? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 4.

Напряжение системы больше 11 вольт.

Датчик положения рециркуляция отработавших газов на 0,2 вольта больше, чем полученное минимальное положение рециркуляция отработавших газов, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов получает команду на 0 процентов.
Вышеупомянутое условие присутствует дважды.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующее устройство, что датчик положения рециркуляция отработавших газов находится на 0 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0 до 100 процентов. Остается ли желаемое положение рециркуляция отработавших газов в пределах 15 процентов от датчика положения рециркуляция отработавших газов во всех заданных положениях? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СПИД а ".
Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующее устройство, что датчик положения рециркуляция отработавших газов находится на 0 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до нижней опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов. Отображает ли напряжение DMM около 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов датчика положения рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующее устройство, что датчик положения рециркуляция отработавших газов работает на 100 процентов? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до хорошего заземления. Отображает ли напряжение DMM около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте цепь опорного сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте сигнальную цепь на высокое сопротивление или на короткое замыкание высокого сопротивления на землю. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 14.
Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили неисправность? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта переходите к шагу 17.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Проверьте наличие чрезмерного количества отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня. Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.

Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0440, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P1106, P1107, P1112, P1114, P1115, P1121 или P1122 не установлены.
Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
Величина барометрическое давление составляет более 75 кПа.
Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
ЭСТ составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C.
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) составляет менее 75 миль в час.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлены ли также коды неисправностей P0443, P0449, P0452 или P0453? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
Снимите колпачок заливки топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте датчик давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство давление в топливном баке в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо TANK датчик давления CIRCTION - высокий VOLTOLITION ".
Отсоедините трубопровод продувки EVAP от клапана продувки канистры EVAP. Установите ручной вакуумметр на порт продувки EVAP. Отсоедините разъем шланга клапана продувки канистры EVAP. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Увеличьте холостой ход до 1200-1500 об / мин. Если да, вакуумметр указывает на увеличение вакуума? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ".
Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования зафиксируйте и запишите данные Fail Record и очистите коды неисправностей. Выполните тест обслуживание Bay. Показывает ли средство сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют условиям для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки ". Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной блокировкой клапана продувки канистры EVAP.

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой цепи опорной частоты 1, выходящее за допустимые пределы.
Вышеуказанное состояние присутствует дольше 10 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземление двигателя. Убедитесь, что заземление чистое и надежное. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью и землей двигателя. Измеряется ли напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Измеряется ли напряжение более 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
Повторно подсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. С помощью DMM измерьте напряжение между разъемом жгута датчика Tp 5-вольтовой опорной цепью 1 и землей двигателя. Измеряется ли напряжение около 5 вольт? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к шагу 10.
Контролируйте цифровой мультиметр (DMM), отключая все остальные устройства, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи, по одному. Если напряжение изменяется при отключении одного из компонентов, замените компонент. Был ли компонент заменен? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или любую схему с низким уровнем сигнала. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте следующие цепи на короткое замыкание до напряжения: 5-вольтовая опорная цепь, сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или сигнальная цепь датчика FTP. Если проблема обнаружена, устраните ее. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
Проверьте короткое замыкание между высокой цепью управления рециркуляция отработавших газов и 5-вольтовой опорной цепью и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Двигатель должен работать.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2, выходящее за допустимые пределы.
Состояние присутствует более 10 секунд.

Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ УСЛОВИЯМ " в системе самодиагностики.
Осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземление двигателя. Убедитесь, что заземление чистое и надежное. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления A / C, расположенный на трубке конденсатора. Подключите цифровой мультиметр (цифровой мультиметр (DMM)) между 5-вольтовым эталоном и хорошим заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измеряет ли напряжение около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Измеряется ли напряжение более 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на напряжение 5-вольтовой опорной цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и устранили проблему? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание. Используя DMM, проверьте целостность цепи между 5-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной цепью на разъеме датчика давления. Сопротивление измеряет бесконечность или Ol? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
Оставьте зажигание выключенным. Используя DMM, проверьте целостность между 5-вольтовой опорной цепью и хорошим заземлением корпуса. Сопротивление измеряет бесконечность или Ol? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Восстановите цепь на короткое замыкание на массу шасси или на короткое замыкание на низкий эталон датчика давления переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 12.
Замените датчик давления в ЛА, после ремонта переходите к шагу 12.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Зажигание включено.

ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт.
Чрезмерный ток обнаруживается по любой цепи к ODM.
Условия присутствуют в течение 30 секунд.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, диагностируйте электрическую систему двигателя. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель Data. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Состояние чрезмерной зарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте любую схему, которая подозревается в возникновении прерывистой жалобы. Отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если проблема является прерывистой, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Зажигание включено.

ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт.
Чрезмерный ток обнаруживается по любой цепи к ODM.
Условия присутствуют в течение 30 секунд.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, диагностируйте электрическую систему двигателя. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель Data. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Состояние перезаряда может установить этот расшифровка кода ошибки. Отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если проблема прерывистая, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Зажигание включено.

ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт.
Чрезмерный ток обнаруживается по любой цепи к ODM.
Условия присутствуют в течение 30 секунд.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, диагностируйте электрическую систему двигателя. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель Data. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Состояние перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте любую схему, которая подозревается в том, что она вызывает прерывистую жалобу. Отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если проблема является прерывистой, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Зажигание включено.

ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт.
Чрезмерный ток обнаруживается по любой цепи к ODM.
Состояние присутствует в течение 30 секунд.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, диагностируйте электрическую систему двигателя. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель Data. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
Проверьте короткое замыкание на цепи до компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в порядке.

Самодиагностика органов управления двигателем - 3,4л: Диагностика Chevrolet Impala VIII

Бортовая диагностика

Снимок инструмента сканирования

Процедура диагностики

Поиск диагностических кодов неисправностей

Схема №1

Как проверить систему диагностики - органы управления двигателем

Диагностические процедуры

Сброс диагностических кодов неисправностей

Сканирующее устройство

Использование сканирующего инструмента

Средства диагностики

Условия для работы (холодный пуск)

Условия для работы

Определения диагностических кодов неисправностей

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Описание цепи

Диагностические тесты

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Условия установки расшифровки кода ошибки

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Другие статьи — Самодиагностика органов управления двигателем - 3,4л

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!