Система круиз-контроля

Описание системы круиз-контроля

Система состоит из многофункционального переключателя управления, модуля электронного контроллера, сервопривода, вакуумного резервуара, датчика скорости, источника вакуума, электрических и вакуумных выключателей и электрического жгута проводов.

Для поддержания желаемой скорости используется вакуумный сервомеханизм. Модуль системного контроллера контролирует скорость автомобиля и положение сервопривода. Модуль контроллера управляет вакуумными и вентиляционными клапанами в сервоприводе для поддержания или восстановления желаемой скорости. Ограничитель низкой скорости (содержащийся в модуле управления) предотвращает подключение системы ниже 25 миль в час.

Операция

Управление работой системы осуществляется модулем электронного контроллера. Модуль электронного контроллера контролирует скорость автомобиля через датчик скорости. Он также контролирует работу многофункционального переключателя управления, расположенного на конце рычага сигнала поворота и положения сервопривода.

Модуль электронного контроллера реагирует на команды от выключателя управления. Модуль контроллера управляет состоянием сервопривода путем удержания, увеличения или снятия вакуума.

Система может быть выключена выключением переключателя круиз-контроля или включением выключателей тормоза или сцепления (МКПП). Клапан выпуска вакуума управляет выпуском вакуума сервопривода в атмосферу при нажатии любой из педалей.

Многофункциональный переключатель управления.

Многофункциональный переключатель управления управляет режимами включения, выключения, установки скорости, возобновления последнего установленного режима скорости, движения накатом и ускорения.

Переключатель SET/COAST

Переключатель набор/наклон расположен на конце рычага сигнала поворота и имеет 2 положения, нормальное и нажатое.

Режим «SET»

При скорости транспортного средства 25 миль в час или выше (переключатель круиз-контроля в положении «ON») нажмите и отпустите переключатель set/coast. После этого будет установлена скорость автомобиля.

Режим «берег»

Чтобы уменьшить скорость, нажмите и удерживайте переключатель set/coast. Когда транспортное средство замедлится до нужной скорости, отпустите переключатель, чтобы установить новую скорость.

Режим «TAP DOWN»

При включенном и работающем круиз-контроле медленная скорость автомобиля за счет «постукивания» комплекта/переключателя берега. Не удерживайте переключатель в нажатом положении, так как он переведет систему в режим движения накатом.

Модуль электронного контроллера.

Модуль электронного контроллера контролирует положение сервопривода, переключатели управления режимами и выход датчика скорости. В ответ на эти входные сигналы модуль контроллера подает электрические сигналы на открытие и закрытие выпускного и вакуумного электромагнитных клапанов в сервоприводе. Модуль контроллера обычно монтируется на кронштейне педали акселератора.

Сервомеханизм

Сервоблок состоит из вакуумной диафрагмы с электроприводом. (Схема №1) Наряду с нормально открытым электромагнитным клапаном, который вентилирует диафрагменную камеру в атмосферу, нормально закрытым электромагнитным клапаном, который соединяет диафрагменную камеру с источником вакуума, и датчиком положения с переменной индуктивностью.

Датчик скорости

Буферный усилитель датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) передает информацию о скорости транспортного средства в модуль контроллера. Оптическая головная часть ВСС расположена в рамке спидометра. К узлу кабель/головка спидометра крепится отражающая лопасть.

Когда каждая лопасть входит в луч света СИД, заставляя сигнал скорости низкой мощности быть отправленным в буфер для формирования сигнала. Этот усиленный сигнал затем посылается в модуль контроллера.

Схема №1

Войти

Вакуумные выпускные клапаны и клапаны/переключатели

Эти клапаны или клапаны/переключатели установлены на кронштейнах тормозов и педалей сцепления (МКПП) и используются для отключения круиз-контроля при каждом включении педалей сцепления или тормоза.

Если педаль нажата, клапан/переключатели отключают систему электрически, одновременно сбрасывая вакуум сервопривода. (Схема №2) Клапаны сброса вакуума, выпускающие захваченный вакуум в сервоприводе при нажатии на педаль, для быстрого возврата дросселя в положение холостого хода. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Как отрегулировать тормоза/выключатель

1. При полностью отпущенной педали тормоза плунжер стоп-сигнала должен быть полностью прижат к хвостовику педали. Отрегулируйте переключатель, двигаясь внутрь или наружу. Убедитесь, что трубчатый зажим находится в монтажном кронштейне педали тормоза. (Схема №2)
2. При нажатой педали тормоза вставьте переключатель в трубчатый зажим, пока корпус переключателя не сядет на зажим. (Схема №2) Слышны щелчки, когда резьбовая часть переключателя проталкивается через зажим к педали тормоза.
3. Потяните педаль тормоза полностью назад против упора педали до тех пор, пока слышимые звуки щелчка больше не будут слышны. Выключатель будет перемещен в трубчатый зажим, обеспечивающий регулировку. Отпустите педаль тормоза и повторите шаг 3), чтобы убедиться, что не осталось слышимых звуков щелчка.

Как отрегулировать сцепления/выключатель

Ползун переключателя положения вперед на валу переключателя. Полностью нажмите на педаль сцепления, чтобы установить переключатель.

Электрическая система в нерабочем состоянии

Проверьте подачу питания на клеммы «G» и «A» модуля электронного контроллера. Проверьте наличие разомкнутых цепей заземления на клеммах «J», «H» модуля контроллера и клемме «C» сервопривода. Проверьте наличие открытых выводов на клеммах сервопривода «B» и «D»(датчик положения сервопривода).

Проверьте, нет ли разомкнутых выводов к сервоприводам «A» и «E» или на них (вентиляционные и вакуумные цепи). Проверьте отсутствие сигналов высокого и низкого напряжения на клемме «D» датчика скорости модуля. Проверьте наличие некорректных входных сигналов на клеммы SET/COAST и/или RESUME/ACCELERATE модуля контроллера. Проверьте неисправные соединения в модуле управления или неисправном модуле контроллера.

Неработоспособная механическая система

Проверьте отсутствие вакуума при малом шланге к сервоприводу. Осмотрите на предмет неправильного расположения пружины сервопривода и/или штока. Проверьте наличие утечек в сервоприводе, сломанных фитингах и/или неработающих клапанах. Проверьте отсоединение сервопривода. Осмотрите клапан сброса вакуума на предмет утечек или дефектного шланга.

Электрооборудование

Проверьте наличие прерывистых замыканий на землю, идущих к модулю сервопривода и/или датчику скорости транспортного средства. Проверьте наличие прерывистых размыканий в выводах, соединениях и/или клеммах датчика положения сервопривода. Проверьте наличие скачков напряжения на положительной линии батареи. Проверьте наличие сигнала поворота, радиопомех или помех от других электрических компонентов. Убедитесь в правильности применения модуля контроллера. Убедитесь, что все вакуумные и вентиляционные электрические выводы правильно проложены.

Механическая часть

Проверьте наличие избыточного провисания в сервоприводе. Убедитесь, что пружина сервопривода не прилипает. Убедитесь, что клапан сброса вакуума не отрегулирован неправильно или утечка или шланг к клапану не протекает. Проверьте наличие чрезмерно сухого или излишне смазанного кабеля спидометра. Проверьте исправность кабеля спидометра.

Проверьте наличие ограниченного шланга подачи вакуума к аккумулятору или сервоприводу. Осмотрите сервопривод обвязки. Проверьте включение и выключение сцепления гидротрансформатора или переключение трансмиссии. Проверка включения и выключения двигателя из-за проблем со смесью или зажиганием. Убедитесь, что 3-ходовой или 2-ходовой обратный клапан установлен правильно.

CRUISE SET скорость высокий OR низкий (крейсерская установочная скорость высокая или низкая)

Проверьте прокладку вакуумного шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. Проверьте рычажный механизм сервопривода на наличие избыточного провисания и отрегулируйте, как описано в данной статье. Проверьте номер детали модуля контроллера, чтобы убедиться в правильности установки модуля. Замените модуль контроллера, если проблем с системой не обнаружено.

NO RESUME FUNCTION (нет функции возобновления)

Убедитесь, что операционная система оператора работает правильно. Проверьте разомкнутое соединение на клемме «A» модуля контроллера или убедитесь, что клемма находится в неправильной полости. Убедитесь, что модуль контроллера исправен и работает правильно. Осмотрите многофункциональный выключатель управления на предмет неправильной работы.

Нежелательный круиз или ускорение

Проверьте наличие пересекающихся вакуумных и вентиляционных проводов. Проверьте, нет ли неисправного или прерывистого переключателя управления поворотниками. Осмотрите на предмет заедания клапанов в сервоприводе. Проверьте привязку рычажного механизма дроссельной заслонки. Осмотрите головку спидометра на наличие смазки. Проверьте наличие помех от напольного коврика. Проверьте наличие ослабленного фиксатора на тяге сервопривода. Проверьте цепь заземления. Убедитесь, что датчик скорости работает правильно. Проверьте правильность применения модуля контроллера.

Предварительный осмотр

Проверьте систему, чтобы убедиться, что нет оголенных, сломанных или отсоединенных проводов или каких-либо защемленных, поврежденных или отсоединенных вакуумных шлангов. Сервомеханизм и рычажный механизм дроссельной заслонки должны работать свободно и плавно. Рычажный механизм сервопривода должен быть правильно отрегулирован. Если предварительный осмотр не выявил каких-либо проблем, требуется дальнейшее тестирование.

Как продиагностировать Круиз-контроль

1. Проверьте проводку дроссельной заслонки к сервоприводу для регулировки. Если не в порядке, отрегулируйте рычажный механизм. Если регулировка в порядке, проверьте электрические и вакуумные соединения на предмет сцепления. Проверьте предохранитель.
2. Если соединения или предохранитель неисправны, отремонтируйте или замените их по мере необходимости. Если система в порядке, выполните SERVO RESISTANCE проверка и SERVO VACUUM проверка.
3. Если сервопривод в порядке, выполните ТЕСТ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Если переключатель неисправен, при необходимости отрегулируйте, отремонтируйте или замените его. Если переключатель исправен, выполните ПРОВЕРКУ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ КОНТРОЛЛЕРА. Если результаты проверки напряжения удовлетворительные, выполните ПРОВЕРКУ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ КОНТРОЛЛЕРА. Если результаты проверки сопротивления в порядке, но системные проблемы все еще остаются, замените модуль контроллера с заведомо исправным блоком и повторите тестирование системы.

Испытание сопротивления сервопривода

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем сервопривода и снимите сборку сервопривода. Выводы сервопривода помечены буквами от «A» до «E». (Схема №3)
2. С помощью омметра контакты «D» - «B» сервопривода. Сопротивление должно быть 15-25 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените сервопривод. Если сопротивление в пределах 15-25 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Контактные штыри «A» - «C» сервопривода. Сопротивление должно быть 30-55 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените сервопривод. Если сопротивление 30-55 Ом переходите к следующему шагу.
4. Подсоедините выводы между контактными штырьками «E» и «C» сервопривода. Сопротивление должно быть 30-55 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените сервопривод. Если сопротивление составляет 30-55 Ом, перейдите к процедуре SERVO VACUUM проверка.

Схема №3

Войти

SERVO VACUUM проверка (вакуумное испытание сервопривода)

1. Отсоедините проводку от сервопривода к дросселю и электроразъем к сервоприводу. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу или подайте вакуум на вакуумный порт сервопривода. Вручную привести в действие клапаны вентиляции сервопривода и регулирования вакуума, подсоединив соединительные провода от плюсового поста батареи к контактам «A» и «E» на сервоприводе в сборе.
2. Подключите другой провод перемычки между контактом «С» сервопривода и землей. Когда педаль тормоза и сцепления (МКПП) находится в свободном положении, сервопривод должен полностью втягиваться. Если сервопривод не втягивается, проверьте подачу вакуума на сервопривод.
3. Если сервопривод затягивается, снимите провод-перемычку с контакта «E» на сервоприводе. Сервопривод должен оставаться на месте. Если сервопривод остается на месте, перейдите к шагу 5). Если сервопривод не удерживается на месте, отсоедините вакуумный тормоз на сервоприводе и заглушке.
4. На мгновение снова подсоедините провод перемычки к контакту «E» до тех пор, пока сервопривод полностью не втянется, затем удалите провод перемычки. Если сервопривод остается на месте, отрегулируйте или замените клапан сброса вакуума.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Клапан сброса вакуума должен входить в зацепление. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и отсоедините штуцер вакуумного клапана у крана. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При правильно отрегулированном вакуумном выключателе на клеммах разъема должно присутствовать напряжение аккумулятора. Отсутствие напряжения батареи указывает на обрыв цепи.

Испытание многофункционального выключателя управления

С помощью вольт/омметра испытайте переключатель крейсерского режима на клеммах разъемов, установленных на рулевой колонке. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Как проверить напряжение модуля контроллера

1. С подключенным модулем контроллера, выключателем зажигания в положении «ON» и ползунковым выключателем в положении «OFF», клеммой щупа «G» с вольтметром. При не нажатом переключателе тормоза/сцепления показание должно быть 12 вольт. При нажатом переключателе тормоза/сцепления показание должно быть равно нулю вольт.
2. Клемма зонда «А» с ползунковым переключателем в положении «ВКЛ». Чтение должно быть 12 вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «ВЫКЛ» показание должно быть равно нулю вольт.
3. Клемма зонда «М» с ползунковым переключателем в положении «R/A». Чтение должно быть 12 вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «ON» и нажатой кнопке set/coast показание должно быть равно нулю вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «OFF» и нажатой кнопке set/coast показания должны быть равны нулю вольт.
4. Клемма зонда «L» при нажатом ползунковом переключателе в положении «ON» и кнопке set/coast. Чтение должно быть 12 вольт. Когда ползунковый переключатель находится в положении «ON», а кнопка set/coast не нажата, показания должны быть равны нулю вольт. При нажатом ползунковом переключателе «OFF» и кнопке set/coast показания должны быть равны нулю вольт.
5. Если транспортное средство оснащено лампой круиз-контроля, то клемма «В» щупа с ползунковым переключателем в положении «ВКЛ» и кнопкой установки/наката нажата. Чтение должно быть 12 вольт.
6. Если транспортное средство оборудовано датчиком скорости, то клемма датчика «D». Поднять и поддержать автомобиль. Вращать ведущие колеса и отмечать выходное напряжение. Напряжение должно быть в пределах 0-4 вольт. В противном случае отремонтируйте или замените датчик скорости.

Как проверить сопротивление модуля контроллера

1. При отсоединенном модуле контроллера и подключенном сервоприводе клемма датчика «C» заземляется с помощью омметра. Показания должны быть 30-55 Ом. При отключенном сервоприводе клемма датчика «C» на землю. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
2. При подключенном сервоприводе клеммы зонда «F» - «H». Чтение должно быть 15-25 Ом. При отсоединенном сервоприводе клемма «F» зонда устанавливается на землю. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь). При отсоединенном сервоприводе клемма «H» зонда заземлена. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
3. При подключенном сервоприводе вывод щупа «К» на землю. Показания должны быть 30-55 Ом. При отсоединенном сервоприводе клемма «K» зонда заземлена. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
4. При подключенном или отключенном сервоприводе вывод «J» зонда должен быть заземлен. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).

Электросхемы

Схемы соединений см. в соответствующей схеме соединений корпуса в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.