Механическая трансмиссия (МКПП)

Трансмиссия

На моделях «S» с 4-ступенчатой коробкой передач смените трансмиссионную жидкость после первых 7500 миль и с интервалом в 48 000 км после этого. На всех других автомобилях малой грузоподъемности проверяйте трансмиссионную жидкость каждые 12 месяцев или 7500 миль. На транспортных средствах большой грузоподъемности проверяйте уровень жидкости каждые 12 месяцев или 6000 миль. Периодический слив и долив не требуется.

Раздаточная коробка

Проверяйте смазку раздаточной коробки при каждой замене масла или каждые 12 месяцев. В тяжелых условиях проверяйте чаще.

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки коробки передач. Смазка должна находиться на одном уровне с дном скважины. Добавить по мере необходимости.

Снимите заливную пробку. Проверьте уровень масла. Если уровень не до открытия заливной пробки, долейте смазку до упора.

77-мм 5-ступенчатый и 89-мм 4-ступенчатый овердрайв используют Dexron II ATF. В 117-мм 4-ступенчатой коробке передач используется смазка API GL5 SAE 80W90. General Motors рекомендует использовать жидкость для механической коробки передач 1052931 в 85-мм 4-ступенчатой и 85-мм 5-ступенчатой передачах.

В переводных случаях используется DEXRON-II ATF.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Регулировки как обслужить мкпп

Все с переключателем столбцов

1. Снимите тяги переключения передач с трансмиссии. Поместите рычаг селектора Первой и Обратной передач на трансмиссии в положение Реверс. Переведите рычаг переключения второй и третьей передач на передний упор, затем на задний.
2. Установите переключатель столбцов в положение «В обратную сторону». Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК». Переведите переключатель рулевой колонки в нейтральное положение и вставьте штифт калибра 1/4" через отверстия в рычагах переключения передач у основания рулевой колонки.
3. Ослабьте накидку салазок на Первой и Обратной тяге и переведите рычаг переключения передач в положение Первая и Обратная. Плотно удерживайте на месте и затяните поворотный регулировочный болт. Установите второй и третий шток переключения передач.
4. Разблокируйте рулевое колесо и выньте штифт датчика. Смазать все соединения штока и вертлюга.

Все с напольным переключателем (кроме 4-скорость 89 мм)

1. Отсоедините все тяги переключения передач от рычагов переключения передач. Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, вставьте штифт диаметром 1/4" через центрирующие отверстия в блоке переключения передач.
2. Выровняйте оба рычага переключения передач в переднем фиксаторе, а затем в заднем фиксаторе. Ослабить контргайки на концах вертлюга переключения передач и совместить концы штока с отверстиями рычага переключения передач.
3. Установите в рычаги тяги переключения передач, затяните контргайки и установите контровочные штифты. Снимите центрирующий штифт и проверьте правильность работы рычажного механизма.

Напольный переключатель (4-скорость 89 мм)

1. Ослабьте все регулировочные гайки штока переключения передач на рычагах переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Переведите все 3 рычага переключения передач в Нейтральное положение.
2. Вставьте штифт калибра 1/4" через рычаги управления в основание узла переключения передач. Плотно удерживая в своих вертлюгах тяги переключения передач вперед, затяните в этом положении регулировочные гайки.
3. Снимите калибровочный штифт. Смазать все поворотные соединения и управление переключением передач.

S10, S15, и S/T Blazer/Jimmy 4WD Раздаточная коробка Вакуумная схема. Схема №1

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль на подъемнике. Сливная раздаточная коробка. Отсоедините кабель спидометра. Снять опорную плиту и опоры траверсы. Отсоединить приводные валы от раздаточной коробки.
2. На моделях, оборудованных А/Т, снимите шток стойки двигателя. Отсоедините тягу рычага переключения передач от рельсового звена переключения передач. Поддержка раздаточной коробки и снятие болтов адаптера раздаточной коробки к трансмиссии. Переместите раздаточную коробку назад до тех пор, пока входной вал не освободит переходник. Снимите узел с транспортного средства.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Переведите рычаг переключения раздаточной коробки в положение «4Н». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять транспортное средство и снять опорную плиту. Сливная раздаточная коробка. Отметьте вилки и приводные валы переднего и заднего выходных валов для повторной сборки и снимите валы.
2. Отсоедините кабель спидометра и вакуумный жгут от раздаточной коробки. Извлеките рычаг переключения передач из чемодана. Снять болты подвески каталитического нейтрализатора. Отверните болты крепления коробки передач к поперечине. Поднять коробку передач и раздаточную коробку в сборе. Снимите болты крепления коробки передач. Снимите крепление.
3. Опустите комплектную сборку. Поддержка раздаточной коробки и снятие болтов передачи на раздаточную коробку. На моделях, оснащенных АКПП, снимите кронштейн рычага переключения передач с адаптера раздаточной коробки, чтобы получить доступ к верхнему левому крепежному болту. Снимите раздаточную коробку с коробки передач.

Для установки, обратная процедура снятия. Всегда используйте новую прокладку между раздаточной коробкой и адаптером. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поместить раздаточную коробку в «4H.» Поднять автомобиль. Слейте смазку из раздаточной коробки. Выньте шплинт из вертлюга рычага переключения передач. Отметьте вилки и приводные валы переднего и заднего выходных валов раздаточной коробки для привязки центровки сборки и снимите валы.
2. Отсоедините кабель спидометра, провода выключателя индикатора и провод датчика скорости (если он оборудован). Отсоедините направляющую троса стояночного тормоза от шкворня, расположенного на правом рамном рельсе. На моделях, оснащенных А/Т, снимите шток стойки двигателя с раздаточной коробки (если она оборудована).
3. Снимите опорную плиту. Поместите опору под раздаточную коробку и снимите болты крепления раздаточной коробки к переходнику коробки передач. Переместить раздаточную коробку в сборе назад до освобождения выходного вала трансмиссии и снять узел. Удалите весь прокладочный материал с задней стороны корпуса адаптера коробки передач.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите новую прокладку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. На моделях с 4-ступенчатой коробкой передач 117 ММ снимите болты фиксатора багажника рычага переключения передач. Сдвиньте узел ботинка вверх на рычаге переключения передач и снимите рычаг. Чтобы снять рычаг переключения передач, нажмите вниз на вороток и поверните против часовой стрелки.
2. На всех моделях поднимать и поддерживать автомобиль под рамой. Слейте жидкость из коробки передач и раздаточной коробки (если она оборудована). Отсоедините кабель спидометра при передаче.
3. Снимите с коробки передач органы управления переключением передач (если они не были сняты ранее). При необходимости снимите рычаг стояночного тормоза, органы управления и провод резервного выключателя. Отсоедините ведущий вал на трансмиссии.
4. Снимите раздаточную коробку (если она оборудована). См. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. При необходимости отсоедините выхлопные трубы от выпускных коллекторов. Снимите поперечину рамы и инспекционную пластину маховика.
5. На 4-ступенчатом 117 ММ отверните 2 верхних болта корпуса трансмиссии-сцепления и установите направляющие штифты. Направляющие штифты будут поддерживать трансмиссию и предотвращать повреждение диска сцепления.
6. На всех моделях снимите все болты крепления картера трансмиссии к сцеплению. Сдвиньте трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободится от ступицы сцепления. Снимите узел с транспортного средства и снимите направляющие штифты, если они используются.

1. Проверьте герметичность и целостность заглушек, расположенных в задней части корпуса под отверстиями для болтов крепления коробки передач. Обратите внимание на расположение перед снятием. Установите новые заглушки, если они повреждены.
2. Нанесите легкий слой высокотемпературной смазки на шлицы шестерни главного привода. Разместить трансмиссию на высокой передаче. Обратные процедуры удаления для завершения установки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. «СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЕРИЙ «M» И «S/T») «(/chevrolet/hi-cube-g30/1985-1993/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-sniat-i-ustanovit-mkpp).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная передача. Снимите стержни стойки (если она оборудована). Поднять транспортное средство и опору. Отсоедините рычажный механизм переключения передач от коробки передач.
2. Отметьте ведущий вал для повторной сборки и снимите ведущий вал. Отсоедините кабель спидометра и жгут проводов. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора.
3. Поддержите передачу и снимите болты фиксации раскосов. Обратите внимание на расположение проставок. Снимите поперечину. Снимите стопорные болты коробки передач. Поддержите подшипник выключения сцепления и снимите трансмиссию.

1. Нанесите легкий слой высокотемпературной смазки на шлицы шестерни главного привода. Обратные процедуры удаления для завершения установки.
2. Скобы должны быть установлены с длинными отверстиями на конце передачи. Сначала затяните скобы на корпусе сцепления, а затем на трансмиссии. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ «М») «(/chevrolet/hi-cube-g30/1985-1993/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-sniat-i-ustanovit-mkpp).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните винты багажника рычага переключения передач и сдвиньте багажник вверх на рычаге переключения передач. Переключение передачи в нейтраль и снятие болтов рычага переключения передач при передаче. Снимите рычаг переключения передач.
2. Поднять транспортное средство и отметить приводной вал для повторной сборки. Снимите приводной вал. Отсоедините рычаг стояночного тормоза и органы управления.
3. Снимите раздаточную коробку (если она оборудована). См. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отсоедините кабель спидометра и электрический разъем при передаче.
4. Снимите рабочий цилиндр с коробки передач. Поддержка передачи и снять подвеску каталитического нейтрализатора и опорные скобы. Удалите необходимые поперечины.
5. Отверните крепежные болты кузова с левой стороны кузова и ослабьте опорный болт радиатора. При необходимости поднимите кабину с левой стороны, чтобы получить доступ к болтам крепления коробки передач.
6. Опорная кабина с деревянным блоком между рамой и кабиной. Снимите болты трансмиссии с двигателем на всех моделях. Снимите трансмиссию.

Нанесите легкий слой высокотемпературной смазки на шлицы шестерни главного привода. Разместить трансмиссию на высокой передаче. Обратные процедуры удаления для завершения установки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ «S/T») «(/chevrolet/hi-cube-g30/1985-1993/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-sniat-i-ustanovit-mkpp).

Все, кроме серий «M» и «S/T»

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЕРИЙ «M» И «S/T»)

Серия «м»

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ «М»)

Серия «S/T»

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ «S/T»)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссию можно идентифицировать по номеру, нанесенному на механически обработанную накладку с правой стороны корпуса. Первые две буквы кода обозначают завод-изготовитель, следующие три цифры обозначают тип передачи (833), следующие четыре цифры указывают дату производства, а последние четыре цифры являются сериями последовательности производства.

Описание как выполнить капитального ремонта нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

Трансмиссия - 4-ступенчатый агрегат, обеспечивающий безударное переключение на всех передачах переднего хода за счет использования 2-х узлов синхронизатора. Ведущая шестерня (входной вал) опирается на шарикоподшипник перед картером трансмиссии и втулку Ойлита, запрессованную в задней части коленчатого вала.

Передний конец главного вала опирается на роликовые подшипники в конце ведущей шестерни и на шариковый подшипник перед корпусом удлинителя.

Задний конец главного вала опирается на скользящую вилку гребного вала, которая опирается на втулку в корпусе удлинителя. Шестерня промежуточного вала поддерживается двойным рядом игольчатых роликоподшипников на каждом конце.

Тяга шестерни воспринимается с помощью упорных шайб, расположенных между торцами шестерни и корпуса. Промежуточная шестерня заднего хода опирается на бронзовую втулку, запрессованную в шестерню.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для 1984 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для 1985 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для 1986 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для 1987 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для 1988 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для 1989 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для 1990 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1983 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
11. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
12. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
13. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
14. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
15. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять как выполнить капитальный ремонт нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

Поместите поддон под переходник спидометра. Снимите болт и фиксатор крепления адаптера шестерни к корпусу удлинителя. При подсоединенном кабельном корпусе рабочий адаптер и шестерня выходят из корпуса удлинителя.

Схема №2

Войти

Как заменить уплотнение

1. При обнаружении трансмиссионной жидкости в корпусе кабеля замените уплотнение в переходнике. Запустите новое уплотнение и стопорное кольцо в переходнике. Вставьте компоненты в адаптер с помощью программы установки уплотнений (C-4004), пока программа установки не опустится на дно.
2. Убедитесь, что фланец адаптера и зона сопряжения на корпусе удлинителя чисты и смазаны. Грязь или песок могут привести к несоосности и повреждению шестерни.

Как установить как выполнить капитальный ремонт нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

1. На моделях Chrysler Motors обратите внимание на номер адаптера. Это число соответствует правильному числу зубьев на шестерне. Посчитать зубья шестерни и установить правильную шестерню шестерни спидометра в переходник. Поверните шестерню и переходник в сборе так, чтобы номер на переходнике оказался в положении «6 часов». (Схема №3)
2. Установите узел в корпус. Установите фиксатор с язычками в пазы позиционирования переходника. Плотно вставьте адаптер в корпус удлинителя и затяните стопорный болт. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.
3. На моделях General Motors поместите сборку в корпус так, чтобы паз в адаптере был направлен к бобышке фиксатора на корпусе. Протолкните переходник в корпус до посадки фиксатора в паз на переходнике. Затяните болт, крепящий фиксатор к корпусу. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.

Схема №3

Войти

Демонтаж (Chrysler Motors)

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите ботинок напольного поддона, сдвигая его вверх и вниз рычагом переключения передач. Сдвиньте щуп 0 010 "(0,39 мм) вниз по приводной стороне напольного переключателя. Потяните вверх на рычаге, чтобы снять его с напольного узла переключения передач.
2. Снимите клипсы, шайбы и тяги с рычагов блока переключения передач. Отверните 2 болта, крепящие сдвиговый блок к монтажной пластине на корпусе удлинителя. Снимите блок переключения передач.

Установка (Chrysler Motors)

1. Закрепите сдвиговый блок на монтажной плите. Затяните болты до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установить стержни переключения передач, шайбы и клипсы. Установите рычаг переключения передач в узел переключения передач.
2. Сдвиньте ботинок вниз рычагом переключения передач и прикрепите к полу. Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи. Проверьте регулировки переключателя передач.

Демонтаж (General Motors)

Снимите шплинты и шайбы с рычажного механизма переключения передач при переключении передач. Снимите проводку с рычага переключения передач. Снимите стопорную скобу и шайбы с рычажного механизма переключения передач. Снимите проводку с кронштейнов при передаче.

Установка (General Motors)

1. В случае снятия установите переходник поворотного рычага и стопорные гайки на рычаг переключения, но не затягивайте. Установите тягу переключения передач на рычаг переключения передач. Сохранить шайбами и новым стопорным зажимом.
2. Соедините тягу переключения передач с рычагом управления. Закрепите шайбой и новым фиксатором. Отрегулируйте рычажный механизм в соответствии с требуемой длиной и проверьте эффективность переключения.

Двигатели общего назначения

1. Сначала отрегулируйте тягу переключения 1-го-заднего хода. Ослабьте стопорный винт рычага переключения передач (при необходимости). Чтобы отрегулировать рычажный механизм переключения 1-го заднего хода, переведите трансмиссию в положение заднего хода (передний фиксатор) и установите переключатель рулевой колонки в положение заднего хода и заблокируйте рулевую колонку. (Схема №4)
2. Плотно удерживая рычажную передачу тяги переключения передач, затяните стопорный винт рычага переключения передач. Чтобы отрегулировать рычажный механизм 3-4-го переключения передач, выполните те же действия, что и выше, но переведите рычаг переключения передач и переключатель рулевой колонки в нейтральное положение (передний фиксатор, затем задний) и надежно затяните стопорный винт. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Chrysler Motors и General Motors

1. Установить инструмент для выравнивания рычага переключения передач пола (стальной штифт.249-.250"). (Схема №5) Это позволит удерживать рычаги переключения передач в нейтральном положении. Снимите тяги с рычагов переключения передач и поставьте рычаги в нейтральное стопорное положение.
2. Поверните резьбовые стержни сдвига, чтобы отрегулировать длину до точного местоположения, чтобы войти в рычаги передачи. (Схема №5) Сначала отрегулируйте тягу 1-2-й смены. Может потребоваться снять зажим для вращения стержня. Установите на место новые зажимы и шайбы. Удалите инструмент выравнивания. Испытательное переключающее действие трансмиссии на всех передачах.

Схема №5

Войти

Поместите поддон под уплотнение. Разметить гребной вал для повторной сборки и снять гребной вал. Снимите масляное уплотнение с корпуса с помощью съемника уплотнения или отвертки.

Установите новое уплотнение в отверстие раздвижного корпуса с помощью Seal Installer (C-3972 на моделях Chrysler Motors; J-21426 на моделях General Motors). Установить гребной вал, совместив метки, сделанные при снятии. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Трансмиссия

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для 1984 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для 1985 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для 1986 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для 1987 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для 1988 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
7. Для 1989 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
8. Для 1990 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для автомобилей серии C, K, P, R&V 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
10. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
11. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
12. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
13. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
14. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1988 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
15. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
16. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1990 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как разобрать коробки передач

1. Выньте шестерню спидометра и переходник из корпуса удлинителя. Отвернуть болты крепления корпуса удлинителя к картеру трансмиссии. Поверните корпус удлинителя на выходном валу, чтобы открыть заднюю часть промежуточного вала. Установите один болт корпуса удлинителя, чтобы удерживать корпус удлинителя в этом положении.
2. Центральным пуансоном или сверлом проделайте отверстие в расширительной пробке промежуточного вала спереди корпуса. Работая через отверстие, привод промежуточного вала вперед и удалить Woodruff ключ. Продвиньте промежуточный вал вперед до тех пор, пока расширительная пробка не будет выведена из корпуса.
3. Использование адаптера Arbor (C-3938 на моделях Chrysler Motors; J-29793 на моделях General Motors), выдвиньте промежуточный вал из задней части корпуса. Опустить шестерню промежуточного вала на дно корпуса. Поверните корпус удлинителя обратно в нормальное положение. Снимите с трансмиссии фиксатор подшипника ведущей шестерни и прокладку. (Схема №6)
4. Снимите пломбу с фиксатора. Используя латунный вынос, отводите шестерню и подшипниковый узел через переднюю часть корпуса. Сдвиньте втулку синхронизатора 3-й повышающей передачи немного вперед. Сдвиньте промежуточную шестерню реверса к центру ее вала и выведите корпус крана и главный вал из корпуса.

Схема №6

Войти

1. После снятия рычага переключения передач и тяг рычажной передачи снимите с вала рычаг управления реверсом. Отвернуть болты крепления корпуса переключения передач к картеру трансмиссии. Установите все рычаги управления в нейтральное положение. Вытащите корпус из футляра.
2. Вилки переключения передач могут оставаться в зацеплении с втулками синхронизатора. Если да, то работайте вилками из рукавов и извлекайте из футляра. Вынуть пружину и шарик обратного фиксатора из расточки со стороны гильзы. (Схема №6)

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

1. Если вокруг рычажных валов видна течь масла или если рычаги блокировки треснули, снимите рычаги переключения передач и валы. Убедитесь, что валы не имеют заусенцев перед удалением, чтобы избежать повреждения отверстий корпуса.
2. Снимите с корпуса фиксаторы кольца «О» и кольца «О». Снимите скобу «Д» с оси поворота рычага блокировки. Снимите рычаги блокировки и пружину с корпуса. Извлеките пружину и шарик обратного фиксатора из расточки гильзы.

Схема №7

Войти

Повторная сборка

1. Установите рычаги блокировки на ось вращения и закрепите скобой «Д». С помощью плоскогубцев установите пружину на рычажные подвески блокиратора. Покрыть новые уплотнительные кольца «О» и фиксаторы колец «О» универсальной смазкой.
2. Смазать отверстия вала переключения передач в крышке и установить каждый вал рычага переключения передач, затем кольцо «О» и фиксатор кольца «О». Установите рабочие рычаги и стопорные гайки. Убедитесь, что третий рычаг управления овердрайвом направлен вниз.

1. Поверните каждое отверстие вилки вала в нейтральное положение (прямо вверх). Установите вилку переключения 3-ей передачи в расточку под оба рычага блокировки. Установите обе втулки синхронизатора в нейтральное положение. Поместите вилку 1-2-й смены в паз втулки 1-2-го синхронизатора.
2. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода в нейтральное положение. Разместите трансмиссию с правой стороны. Поместите прокладку корпуса механизма переключения передач на корпус, используя смазку для удержания прокладки. Установите шарик обратного фиксатора и пружину в расточку со стороны гильзы.
3. Опустите корпус на место. Направление вилки переключения 3-й повышающей передачи в паз синхронизатора 3-й повышающей передачи. Вставьте вал вилки 1-2 переключения передач в расточку рычага 1-2 переключения передач. Удерживая звено блокировки реверса против 1-2-го рычага переключения, обеспечить зазор при опущенной крышке.
4. С помощью отвертки поднять рычаг блокировки против натяжения пружины, чтобы дать возможность вилочному валу 1-2-й смены проскальзывать под рычагами. Убедитесь, что пружина обратного стопора установлена в отверстии крышки. Крышка должна упираться в прокладку корпуса.
5. Установите болты корпуса плотно пальцем и переключите передачу через все шестерни для обеспечения правильной работы. Смажьте реверсивный вал. Установите рычаг управления и стопорную гайку. Переключение передачи на каждую передачу для проверки правильности хода переключения и плавности действия.

1. Снять стопорное кольцо, удерживающее синхронизатор с 3-й повышающей передачей на главном валу. Сдвиньте узел с главного вала, затем редуктор повышающей передачи и стопорное кольцо. Сожмите стопорное кольцо, удерживающее шариковый подшипник главного вала в корпусе расширения.
2. Вытащите главный вал и подшипник из корпуса. Снять стопорное кольцо, удерживающее подшипник главного вала на валу. Поместите стальные пластины на переднюю сторону 1-й передачи и через подшипник нажмите на главный вал или привод.
3. Снимите с вала подшипник, стопорное кольцо, 1-ю шестерню и стопорное кольцо. Снять стопорное кольцо, удерживающее 1-й-2-й синхронизатор в сборе на главном валу. Сдвинуть синхронизатор в сборе и снять 2-ю передачу с главного вала. (Схема №8)

Как заменить втулку корпуса удлинителя

1. Снимите уплотнение вилки корпуса удлинителя. Извлечь втулку из корпуса с помощью съемника втулок (C-3974 на моделях Chrysler Motors; J-8092 и J-21424-9 на моделях General Motors). Сдвиньте новую втулку на установочный конец съемника.
2. Совместите отверстие для масла во втулке с прорезью для масла в корпусе и приведите втулку на место. Вставьте новое масляное уплотнение в корпус с помощью Seal Installer (C-3972 на моделях Chrysler Motors; J-21426 на моделях General Motors).

Схема №8

Войти

1. При разборке синхронизаторов необходимо убедиться в исправности деталей. Для повторной сборки установите стопорное кольцо на стол, а затем зубчатое колесо сцепления и втулку. Опустить стойки в пазы и защелкнуть пружину стойки, поместив хвостовик внутрь одной стойки.
2. Перевернуть узел на стопорном кольце. Установите второй подпружиненный хвостовик стойки в другую стойку. Сдвиньте 2-ю передачу по главному валу и против плеча на валу (конус синхронизатора в сторону задней части).
3. Сдвиньте узел синхронизатора 1-2 (включая стопорное кольцо с выступами, индексированными в пазах ступицы) над главным валом и вниз к конусу 2-й передачи. Закрепите новым стопорным кольцом.
4. Надвиньте следующее стопорное кольцо на вал и вставьте проушины в пазы ступицы сцепления. Сдвиньте 1-ю передачу в положение над главным валом, против шестерни муфты сцепления. Установить стопорное кольцо подшипника главного вала и задний подшипник главного вала.
5. С помощью оправки и приводного инструмента запрессовать подшипник в нужное положение. Установите на вал новое стопорное кольцо для закрепления подшипника. Стопорное кольцо имеет избирательную посадку для обеспечения минимального торцевого люфта.
6. Установите частично собранный главный вал в удлиненный корпус достаточно далеко, чтобы ввести стопорное кольцо подшипника в паз в корпусе. Обжать кольцо плоскогубцами так, чтобы шарикоподшипник главного вала мог упираться в упорный буртик в корпусе. Освободите кольцо и убедитесь, что оно полностью посажено в канавку в корпусе.
7. Надвинуть шестерню повышающей передачи на главный вал с конусом синхронизатора вперед. Установите стопорное кольцо. Установить узел синхронизатора 3-й повышающей передачи на главный вал с пазом вилки переключения в сторону заднего и наружного диаметра шестерни.
8. Убедитесь, что стопорное кольцо индексировано стойками переключения передач. Установите стопорное кольцо. Смазать переднее стопорное кольцо и установить на синхронизатор, индексируя проушины кольца со стойками переключения передач.

1. Снимите внутреннее стопорное кольцо подшипника шестерни. С помощью оправочного пресса снимите шарикоподшипник с шестерни. Извлеките стопорное кольцо и 16 опорных роликов из полости в шестерне. (Схема №9) Снять шестерню промежуточного вала с нижней части корпуса.
2. Снимите переходник оправки. Снимите с центра шестерни промежуточного вала упорные шайбы, проставки и 76 игольчатых подшипников.

Схема №9

Войти

1. Покройте внутреннюю расточку шестерни промежуточного вала легкой пленкой смазки. Установить в шестерню проставку роликоподшипника с оправкой. Центрирование проставки и оправки в шестерне. Нанести смазку на игольчатые подшипники. На каждом конце шестерни установите 19 роликов, затем распорное кольцо, затем еще 19 роликовых подшипников и еще одно распорное кольцо.
2. Упорные шайбы покрыть смазкой. Установить упорные шайбы на оправку стороной хвостовика в сторону бобышки корпуса. Установите промежуточный вал в сборе на дно корпуса, убедившись, что упорные шайбы остаются на месте.
3. Надавите подшипником ведущей шестерни на вал-шестерню, наружным стопорным кольцевым пазом вперед. Посадочный подшипник полностью упирается в плечо шестерни. Выбрать и установить на вал новое внутреннее стопорное кольцо для удержания подшипника и обеспечения минимального торцевого люфта. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
4. Поместите вал-шестерню в тиски с мягкой челюстью и установите 16 опорных роликов в полость вала. Покройте валики смазкой и установите стопорное стопорное кольцо. Использование Seal Installer (C-3789 на моделях Chrysler Motors; J23096 на моделях General Motors), вставьте новое масляное уплотнение в отверстие держателя зубчатой передачи до тех пор, пока установщик не опустится на дно.

Схема №10

Войти

1. Снять вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода, используя болт 3/8" x 3 1/2" со свободной вращающейся гайкой и гнездом глубиной 7/16". Поместите болт и гнездо в футляр с гнездом против конца вала и головку болта против футляра. Выпрессовать вал из корпуса с помощью гайки для выдвижения инструмента. Снимите шпонку Woodruff с вала. (Схема №10)
2. Снимите выключатель резервного света и прокладку. Если вокруг вала рычага переключения передач заднего хода видна течь масла, удалите заусенцы с вала. Продвинуть вал внутрь и вынуть из корпуса. Извлеките уплотнительное кольцо и фиксатор уплотнительного кольца из отверстия корпуса.

1. Покрыть уплотнительное кольцо «О» и фиксатор кольца «О» универсальной смазкой. Установите рычаг переключения заднего хода в расточку корпуса с последующим кольцом «О» и фиксатором кольца «О».
2. Поместите вал промежуточной шестерни заднего хода в конец корпуса. Приводной вал расположен достаточно далеко, чтобы установить промежуточную шестерню заднего хода на валу с вилочным пазом в направлении назад. Зацепить паз вилкой переключения передач заднего хода.
3. Когда промежуточная шестерня заднего хода правильно установлена, ведущий вал дальше в корпус и установите шпонку Woodruff. Запрессовать вал до заподлицо с торцом корпуса. Установите выключатель резервного света и прокладку.

Очистка и осмотр

1. Все детали следует тщательно промыть в чистящем растворителе и просушить сжатым воздухом. Запрещается раскручивать подшипники сжатым воздухом. Удалите части старых прокладок жесткой щеткой или скребком.
2. Подшипники чистите отдельно от других деталей. Удерживайте кольца подшипников, чтобы подшипники не вращались, и используйте мягкую щетку для удаления всего инородного материала. Осмотрите все подшипники, ролики, обоймы и проставки на наличие истирания или плоских пятен. Смазать подшипники легким маслом и проверить на шероховатость медленным поворотом обоймы от руки. Смазать подшипники легким маслом и завернуть в чистую бумагу до готовности к повторной установке.
3. Осмотрите все зубья и шлицы шестерен на наличие сколов, износа, разрывов или забоин. Осмотрите корпус, корпус, фиксаторы и крышки на наличие трещин, перекосов или других повреждений. Осмотрите упорные шайбы, стопорные кольца и канавки стопорных колец на предмет износа или повреждения. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАЧИ.
4. Проверьте все синхронизаторы на предмет износа, повреждений и правильной посадки. Перед установкой покройте все движущиеся части смазкой и всегда используйте новые прокладки, сальники и стопорные кольца. При необходимости замените детали.

Повторная сборка коробок передач

1. Установить шестерню промежуточного вала в дно корпуса. Убедитесь, что упорные шайбы остались на месте. Нанести смазку на новую прокладку «корпус-корпус» удлинителя. Установите прокладку на корпус удлинителя. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода к центру ее вала. Переместите втулку синхронизатора 3-й овердрайв как можно дальше вперед без потери стоек.
2. Вставьте главный вал в сборе в картер, наклоняя его, чтобы очистить промежуточные шестерни и шестерни блока. Установите синхронизатор 3-й повышающей передачи в нейтральное положение. Поверните корпус удлинителя на выходном валу, чтобы открыть заднюю часть промежуточного вала. Установите один болт корпуса удлинителя для удержания корпуса удлинителя в перевернутом положении.
3. Установить ведущую шестерню и подшипниковый узел в картер. Расположите его в переднем отверстии. Установите наружное стопорное кольцо в канавку подшипника ведущей шестерни. Слегка постучите по месту молотком с мягкой поверхностью. Стопорное кольцо должно быть снизу на торце корпуса. Если нет, то внутренние детали находятся в неправильном положении.
4. Поверните трансмиссию вверх дном, удерживая узел шестерни промежуточного вала, чтобы предотвратить повреждение. Опустить шестерню промежуточного вала в сборе на место (зубья, находящиеся в зацеплении с ведущей шестерней). Убедитесь, что упорные шайбы остаются на месте, а лепестки совмещены с пазами в корпусе.
5. Установить промежуточный вал в расточку с задней стороны гильзы и толкать вперед до установки примерно на полпути. Установите ключ Woodruff. Вытолкнуть вал вперед до тех пор, пока торец не окажется заподлицо с задней поверхностью корпуса. Снимите инструмент оправки.
6. Повернуть корпус удлинителя на место. Установите и затяните крепежные болты. Установите новое уплотнение в фиксатор подшипника ведущей шестерни. Установите новую прокладку на фиксатор и расположите фиксатор на футляре.
7. Покрыть резьбу болтов герметиком и установить. Установите НОВУЮ расширительную пробку в расточку промежуточного вала спереди корпуса. Установите корпус и механизм переключения передач. Установите шестерню привода спидометра и переходник. Убедитесь, что номер диапазона находится в положении «6 часов». Переключение через все передаточные механизмы для обеспечения правильной работы.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики коробок передач

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ