Рулевое управление

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

IDLER ARM - ASTRO&SAFARI

Замените холостой рычаг в сборе, если усилие подъема и опускания 25 футов фунтов (110 Н.м), приложенное к концу релейного штока холостого рычага, создает натяг более 1/8»(3 мм), в общей сложности 1/4»(6 мм) в прямом положении.

Подготовка

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините шланг манометра (J-5176-D) к штуцеру насоса усилителя рулевого управления. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
2. Открыть клапан. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 150-112°C (65-77 ° C). Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).

Опрессовка

1. Обратите внимание на показания давления при открытом клапане и холостом ходе двигателя. Давление должно составлять 80-862 кПа (6-9 кг/см2). Если давление выше 200 фунт/кв. дюйм (14 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан на правильность сборки.
2. Полностью закрыть задвижку и снова открыть 3 раза. Каждый раз записывайте самое высокое показание. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закрывать вентиль более 5 секунд. Чтение должно быть в пределах спецификации. На моделях R/V, G и P (Схема №1) На всех остальных моделях см. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
3. Если показания находятся в пределах спецификации и в пределах 345 кПа (4 кг/см2) друг от друга, насос работает должным образом. На моделях R/V, G и P (Схема №1) На всех остальных моделях см. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
4. Если давление высокое, но не повторяется в пределах 345 кПа (4 кг/см2), клапан-регулятор расхода в насосе заедает. Снимите клапан-регулятор расхода. Очистить или заменить клапан-регулятор расхода.
5. Если давление постоянно, но более чем на 690 кПа (7 кг/см2) меньше, чем указано в спецификации, очистите или замените клапан-регулятор расхода в насосе. Если давление остается низким, замените насос.
6. Если насос соответствует техническим требованиям, откройте клапан и поверните рулевое колесо справа налево. Зафиксируйте давление. НЕ прижимайте колесо к упорам более 5 секунд.
7. Давление должно быть в пределах спецификации. На моделях R/V, G и P (Схема №1) На всех остальных моделях см. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление низкое, рулевой механизм протекает внутри и должен быть отремонтирован.

Схема №1

Войти

Интервалы обслуживания

Проверяйте жидкость при каждой замене масла.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте жидкость при остановленном двигателе и горячей или холодной жидкости. Уровень жидкости должен быть на отметке «ПОЛНЫЙ-ГОРЯЧИЙ» или «ПОЛНЫЙ-ХОЛОДНЫЙ» на щупе. На моделях с выносным резервуаром уровень жидкости должен быть 0,5-1,0 "от верха резервуара при полностью повернутых влево колесах.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ

Система дозаправки и стравливания

1. Заполните резервуар до нужного уровня. Дать маслу отстояться в течение 2 минут. Запустите двигатель и проработайте 4-5 секунд. Проверить резервуар. При необходимости добавьте масло. Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень в пласте не останется постоянным.
2. Приподнять автомобиль с обоими передними колесами над землей. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин. Поворачивайте колеса вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).
3. Снижение транспортного средства. Поворачивайте колеса вправо и влево. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости). Если масло пенистое, переходите к шагу 4).
4. Выключите двигатель и оставьте транспортное средство на несколько минут. Повторите шаги с 1) по 3), не отрывая колес от земли. Проверьте наличие воздуха в системе. Если уровень жидкости низкий и виден воздух, повторите полную процедуру.

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (натяжение в фунтах. Использование датчика натяжения Burroughs)

Спецификации испытаний

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Описание насоса гидроусилителя руля

Используются два различных типа лопастных насосов усилителя рулевого управления Saginaw. Насос модели Р устанавливается внутри резервуара. Насос модели ТС устанавливается под резервуаром. На обеих моделях лопасти приводятся в движение ротором и перемещают жидкость от впуска к напорным полостям насосного кольца.

Центробежная сила перемещает лопатки к внутренней поверхности кольца насоса для сбора остаточного масла. По мере поступления масла оно нагнетается в полости упорной плиты, в 2 перепускных отверстия в насосном кольце и нажимной плите и в зону высокого давления между нажимной плитой и торцевой плитой корпуса.

Заполнение области высокого давления заставляет масло течь под лопатки в пазах ротора. Это заставляет лопасти следовать за овальной поверхностью кольца насоса. При повороте лопаток на малую площадь насосного кольца масло вытесняется из межлопаточного пространства.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как снять и установить насос гидроусилителя руля

1. Ослабьте регулировочный болт (или гайку) насоса и болты крепления насоса. Снимите приводной ремень насоса. Отсоединить напорный и обратный шланги от насоса. Концы колпачка для предотвращения потери жидкости или загрязнения.
2. С помощью съемника (J-29785-A) снимите шкив с вала. Отверните болты крепления кронштейна к двигателю. Снимите насос и монтажный кронштейн в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Установите шкив с помощью установщика шкивов (J-25033-B). Система заполнения и продувки. См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как разобрать (модель P)

1. Емкость дренажного насоса. Очистите наружную поверхность установки. С помощью съемника (J-29785-A) снимите шкив с вала, если он не был снят ранее.
2. Снимите штуцер нагнетательной линии и уплотнительное кольцо. Отверните болты крепления резервуара. Снимите емкость и уплотнительные кольца с корпуса.
3. С помощью пуансона и отвертки снимите стопорное кольцо торцевой пластины. Снимите торцевую пластину и пружину нажимной пластины. (Схема №2)
4. Снимите уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по концу приводного вала, чтобы ослабить нажимную пластину. Снять нажимную пластину, кольцо насоса, лопатки, стопорное кольцо, ротор и упорную пластину в сборе с корпуса.
5. Снимите приводной вал. Используя отвертку, извлечь масляное уплотнение приводного вала из корпуса. Снимите штифты и уплотнения.

Очистка и осмотр

1. Очистите все компоненты насоса в растворителе. Продуйте насухо. Проверить клапан регулирования расхода в сборе на предмет износа, задиров, заусенцев или других повреждений. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин или царапин.
2. Осмотрите обработанные поверхности кузова на наличие царапин или заусенцев. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите приводной вал на предмет чрезмерного износа.
3. Осмотрите кольцо насоса на предмет шероховатости. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ. Убедиться, что лопасти свободно скользят, но плотно входят в пазы. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки.

Повторная сборка

1. Смажьте все уплотнительные кольца, уплотнения, кольцо насоса, ротор и лопатки жидкостью гидроусилителя руля. С помощью установщика уплотнений (J-7728) установите новое уплотнение вала.
2. Установите штифты и все уплотнительные кольца. Установить приводной вал и упорную пластину. Установите ротор над шлицами вала с расточкой в сторону торца приводного вала корпуса.
3. Установите новое стопорное кольцо ротора. Убедитесь, что кольцо установлено в канавку. Установить лопатки с закругленными кромками в сторону кольца насоса. Установить кольцо насоса и нажимную пластину. Установить уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину.
4. Установите пружину нажимной пластины, торцевую пластину и стопорное кольцо. Установить уплотнения и емкость. Установить штуцер, уплотнительное кольцо и болты крепления резервуара.

Как разобрать (модель TC)

1. Зажать переднюю ступицу в тисках с мягкой челюстью. Отожмите лапку наружу и снимите зажимы резервуара (при наличии). (Схема №3) Снимите резервуар или возвратную трубку и уплотнительное кольцо. С помощью съемника (J-29785-A) снимите шкив с вала, если он не был снят ранее.
2. Снимите фитинг, уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину. Обратите внимание на расположение скошенной стороны стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо, приводной вал и подшипник. (Схема №3) Отверткой снимите уплотнение приводного вала с корпуса. Снимите стопорное кольцо, вставив пуансон в отверстие для доступа, и выведите стопорное кольцо из зацепления.
3. Используя дрифт из латуни, постучите по упорной пластине и снимите. Снимите уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор и лопатки. Снимите штифты, нажимную пластину, уплотнительное кольцо и пружину нажимной пластины. Снимите уплотнительное кольцо, штифт и втулку.

1. Очистите все компоненты насоса в растворителе. Продуйте насухо. Проверить клапан регулирования расхода в сборе на предмет износа, задиров, заусенцев или других повреждений. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин или царапин.
2. Осмотрите обработанные поверхности кузова на наличие царапин или заусенцев. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите приводной вал на предмет износа.
3. Осмотрите кольцо насоса на предмет шероховатости. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ. Убедиться, что лопасти свободно скользят, но плотно входят в пазы. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки.

1. Смажьте все уплотнительные кольца, уплотнения, кольцо насоса, ротор и лопатки жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите втулку и штифт. Установить нажимную тарельчатую пружину и кольцо «О». Установите прижимную пластину с отверстием под штифт, совмещенным с отверстием корпуса. Установите штифты.
3. Установить лопатки с закругленными кромками в сторону кольца насоса. Установите ротор цековкой в сторону торца приводного вала корпуса. Установите кольцо насоса идентификационными метками в сторону торца упорной пластины корпуса. Установить уплотнительное кольцо и упорную пластину. ВНИМАНИЕ: Кольцо насоса должно быть установлено опознавательными знаками, обращенными в сторону торца упорной пластины корпуса. Упорная пластина должна быть установлена таким образом, чтобы углубления в упорной пластине совпадали с отверстиями под болты корпуса, а упорная пластина входила в зацепление со штифтами крепления кольца насоса.
4. Поместите насос в сборе в оправочный пресс. Сжать упорную пластину и установить стопорное кольцо так, чтобы отверстие кольца было сцентрировано с болтовым отверстием корпуса.
5. С помощью розетки установить уплотнение приводного вала в корпус до дна уплотнения. Установить подшипник на приводной вал. Установить приводной вал в корпус. Провернуть приводной вал при монтаже для совмещения с зубцами ротора.
6. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что скошенный край правильно сидит. Установить пружину, клапан-регулятор расхода и кольца «О». Установите возвратную трубку или емкость с новым уплотнительным кольцом.

Описание рулевого механизма - мощности

Рулевой механизм - переменное передаточное число, рециркуляционного шарового типа. Регулирующие клапаны расположены внутри корпуса рулевого механизма.

В обложке штампуется 4-символьная дата сборки. Если «X» появляется после даты сборки, корпус рулевого управления оснащается промежуточным разработанным узлом уплотнения вала шатуна. (Схема №4)

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка рулевого механизма - мощности

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как протестировать рулевого механизма - мощности

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Схема №4

Войти

Предварительная нагрузка на упорный подшипник

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Для слива жидкости несколько раз поверните замок шестерни на замок. Ослабьте контргайку пробки регулятора. Поверните ключом пробку доводчика по часовой стрелке до посадки пробки в корпус. Крутящий момент составит около 20 футов фунтов (27 Н.м).
2. Корпус указательной марки напротив одного отверстия в пробке доводчика. (Схема №5) Отмерить назад примерно на 1/2" против часовой стрелки от метки. Отметьте корпус. Вращайте пробку против часовой стрелки до совмещения отверстия в доводчике со второй меткой.
3. Затяните контргайку. Убедитесь, что пробка регулятора остается на месте. Прикрепите динамометрический ключ INCH lb. к концу укороченного вала. Повернуть шток вала на правый упор, затем обратно на 1/4 оборота.
4. С помощью моментного ключа измерить вращающий момент, необходимый для проворачивания вала. Считывание следует производить рукояткой моментного ключа вблизи вертикали, поворачивая ее против часовой стрелки с равномерной скоростью. Показания должны быть в пределах 4-10 ДЮЙМ фунт. (.4-1.1 Н.м). В противном случае повторите процедуру.

Схема №5

Войти

Предварительная нагрузка над центром

1. Убедитесь, что рулевой механизм центрирован. Ослабьте контргайку винта регулировочного механизма ведущего вала. Затяните винт регулятора зазора вала питмана. Затяните контргайку. Измерьте момент, превышающий центр зубчатого колеса, вращая динамометрический ключ, прикрепленный к укороченному валу по дуге 90 градусов 45 градусов с каждой стороны от центра. Рекордно высокое показание.
2. Продолжайте регулировку до тех пор, пока показания по превышению центра не будут соответствовать спецификации. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ. При считывании убедитесь, что контргайка затянута. (Схема №6)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ

Схема №6

Войти

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Центральный рулевой механизм. При необходимости для зазора снимите рулевую колонку. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите сливной поддон под рулевой механизм в сборе. Центральный рулевой механизм. Отсоедините гидравлические шланги от шестерни. Концы колпачка. Отсоедините рулевой привод от шатуна.
2. Снимите шатун с шестерни. Снимите болт хомута гибкой муфты. Отверните болты крепления рулевого механизма к раме. Снимите шестерню с гибкой муфты и рамы.

Как установить рулевого механизма - мощности

Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить резервуар насоса. Стравите воздух из системы. См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Закрыть все отверстия в зубчатом колесе. Полностью очистите внешнюю поверхность зубчатого колеса. Установить шестерню в тисках так, чтобы шатунный вал был направлен вниз. Поверните стопорное кольцо торцевой пробки корпуса до тех пор, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе.
2. Выведите конец кольца из канавки в корпусе. Снимите кольцо. Поверните шток против часовой стрелки, чтобы извлечь торцевую заглушку корпуса. Поверните укороченный вал по часовой стрелке на 1/2 оборота, чтобы втянуть поршень рейки внутрь. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте штопорный вал больше, чем необходимо для снятия пробки, так как шарикоподшипники будут выпадать из червячного и реечного поршневого узла.
3. Снимите торцевую заглушку поршня рейки. Отвинтите контргайку с доводчика шатунного вала. Снимите крышку шатунного вала. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо или прокладку из крышки. Поворачивайте шток до тех пор, пока зубья вала не будут отцентрированы в корпусе.
4. С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по концу шатунного вала, чтобы освободить вал от корпуса. Демонтировать шкворень. Отверните контргайку пробки доводчика. С помощью гаечного ключа снимите пробку доводчика.
5. Вставьте реечную поршневую оправку (J-21552) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Резьбовая оправка будет удерживать рециркуляционные шарики от выпадения из поршня рейки. Вращая шток против часовой стрелки, прижмите поршень рейки к валу. Снимите поршень рейки и оправку в сборе.
6. Следите за тем, чтобы оправка была полностью вставлена, чтобы рециркулирующие шарики не выпадали. Вынуть валик и регулирующий клапан в сборе из корпуса. Снимите с корпуса червяк, нижний упорный подшипник вала червяка, обоймы.

Как проверить рулевого механизма - мощности

1. Очистите все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Избегайте протирки деталей клапана тканью. Линт может вызвать связывание механизма.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ парить чистые гидравлические детали. Если требуется дальнейшая разборка, см. соответствующий подзаголовок КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в данной статье.

Повторная сборка

1. Перед повторной сборкой смажьте все детали жидкостью гидроусилителя руля. Установить на червячный вал нижний упорный подшипник и обоймы. (Схема №4) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются конические упорные кольца, убедитесь, что конические поверхности параллельны друг другу и что чашеобразные стороны обращены к укороченному валу.
2. Поместить червячный вал в корпус клапана. Установите уплотнительное кольцо в корпус клапана. Совместить паз в корпусе клапана со штифтом в валу червяка. Установите корпус клапана и червячный узел в корпус. Установка правильная, когда отверстие для возврата жидкости в корпусе полностью видно.
3. Установите защитное устройство уплотнения на укороченный вал. Используя новое уплотнительное кольцо, установите пробку регулятора до упора в корпус клапана.
4. Снимите протектор уплотнения с корпуса. Свободно установите контргайку пробки доводчика. Вставить поршень рейки (с оправкой для удержания рециркулирующих шариков) в корпус. Совместить червяк и поршень рейки. Для зацепления червяка поверните шток вала по часовой стрелке. Поддерживать давление на оправке до полного зацепления червяка.
5. Вращая валик по часовой стрелке, совместите канавку средней рейки в поршне рейки с центром роликового подшипника валика. Снимите оправку. Установить новое уплотнение крышки поворотного вала.
6. Навинтите крышку питчерного вала на винт доводчика до упора. Откат 1/2 оборота. Установить шкворневой вал так, чтобы зуб центрального зубчатого колеса вошел в зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установите болты крепления крышки.
7. Установите контргайку регулятора на половину оси качания. Установите поршень и заглушку в поршень рейки. Установите кольцо «О» торцевой пробки корпуса, торцевую пробку и кольцо-фиксатор. Регулировка предварительного натяга подшипника червяка и предварительного натяга сверх центра. Обратитесь к соответствующей процедуре РЕГУЛИРОВКА в данной статье.

1. С помощью отвертки осторожно снимите фиксатор упорного подшипника. Утилизировать фиксатор. Снимите проставку упорного подшипника, упорный подшипник и обоймы подшипников. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо пробки регулятора.
2. Снимите стопорное кольцо. Снять и выбросить пылезащитное уплотнение. Снять масляное уплотнение с пробки регулятора и выбросить уплотнение. Осмотрите подшипник. Выпрессовав из торца проставки, снимите подшипник (при необходимости). (Схема №4)

Осмотрите упорный подшипник на отсутствие трещин. Проверьте валики на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверить упорные обоймы и проставку на наличие повреждений. При необходимости замените детали.

1. Запрессовать подшипник в пробку доводчика (конец идентификации, обращенный к оправке) до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установите масляное уплотнение с пружиной в уплотнение, обращенное к пробке доводчика. Установите пылезащитное уплотнение в пробку доводчика.
2. Резиновая грань пылезащитного уплотнения должна быть обращена в сторону от пробки. Установите стопорное кольцо. Установите уплотнительное кольцо пробки регулятора. Собрать упорный подшипник, обойму упорного подшипника и проставку упорного подшипника на пробке доводчика. Фланцы обеих упорных шайб обращены в сторону от пробки. Установить проставку. Используя пуансон, коснитесь новым фиксатором положения.

Если установлен, снимите оправку поршня рейки (J-21552) с поршня рейки. Если оправка не использовалась, снимите с поршня рейки червячный вал, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников. Снимите поршневое кольцо и резервное уплотнительное кольцо с поршня рейки. Снимите зажим шариковой направляющей и шариковую направляющую. Снимите все рециркуляционные шарики с поршня рейки.

1. Очистить и просушить все детали. Осмотрите канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотрите шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
2. Проверить нижние кольца упорного подшипника на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Если какая-либо из деталей повреждена, замените червячный вал и поршень рейки в сборе. Осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров.

1. Смазать жидкостью гидроусилителя руля и аккуратно установить новое тефлоновое уплотнение и уплотнительное кольцо на поршень рейки. Установите червячный вал в поршень рейки до соприкосновения червячного вала с буртом поршня. Вращая червячный вал против часовой стрелки, вставьте шарикоподшипники в поршень рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Количество устанавливаемых шариков см. в разделе ШАРИКОПОДШИПНИКИ ПОРШНЕЙ И ЧЕРВЯКОВ В СБОРЕ. УБЕДИТЕСЬ, что светлые и темные цветные шары установлены поочередно, так как черные шары размером 0,0005 дюйма (0 013 мм) меньше серебряных шаров.
2. Установите правильное количество шариков в шариковую направляющую, чередуя цвета шариков. Подшипники в направляющей должны быть в последовательности с подшипниками в поршне рейки. Удерживайте шарики на месте с помощью смазки шасси. Установите направляющую возвратного шарика в сборе на место.
3. Установите хомут. Затяните винты с головкой. (Схема №7) Вставить оправку (J-21552) реечного поршня в реечный поршень до контакта с червячным валом. Поддерживать давление на оправку, и обратно червяк из поршня рейки. НЕ допускайте выпадения шарикоподшипников.

ШАРИКОПОДШИПНИКИ УЗЛА ПОРШНЯ И ЧЕРВЯКА ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снять и выбросить уплотнительное кольцо заглушки вала. Слегка постучите концом штыря вала по деревянному блоку, пока крышка вала не освободится от корпуса клапана. Вытяните укороченный вал наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №8) ВНИМАНИЕ! НЕ тяните вал более чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана.
2. Выведите приводной штифт из зацепления. Вынуть шток из корпуса клапана и золотникового узла закручивающим движением. Если происходит связывание, повторно выровняйте клапан. ВНИМАНИЕ: НЕ выталкивайте штыревой вал или золотник из корпуса клапана.
3. Снимите золотник с корпуса клапана закручивающим движением. Снять и выбросить все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца.

1. Промойте все детали в растворителе и продуйте насухо. Проверьте наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверьте наличие забоин и рисок на укороченном валу. По возможности посыпать песком ткань Crocus. Проверьте износ юбки корпуса клапана.
2. Проверить посадку золотникового клапана в корпусе клапана. При снятом кольце «О» смазать золотниковый клапан жидкостью ГУР. Повернуть золотниковый клапан в корпусе клапана. Если клапан вращается не свободно, замените клапан в сборе.
3. Клапан в сборе при сборке балансируют. При замене каких-либо деталей, кроме колец или уплотнений, следует заменить комплектную сборку.

1. Смажьте детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установите новые уплотнительные кольца в канавки уплотнения. Установите новые тефлоновые кольца поверх уплотнительных колец. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при монтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Тефлоновые уплотнительные кольца могут показаться искаженными после установки. Однако теплота работы будет выпрямлять их.
2. Смазать кольцо «О» демпфера сменного золотника вазелином и установить на золотник. Осторожно вставьте золотниковый клапан в корпус клапана.
3. Протолкните золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока на противоположном конце корпуса клапана не будет видно отверстие под установочный штифт, а золотниковый клапан не окажется заподлицо с надрезанным концом клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Совместить установочный штифт укороченного вала с установочным отверстием золотникового клапана. Совместите паз в колпачке укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. Запрессовать шток и золотниковый клапан в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана.

1. Снять стопорное кольцо уплотнения вала шатуна. Снимите уплотнения и шайбы. (Схема №4) Выпрессовать подшипник вала из корпуса с нижнего конца.
2. Если заменяется гнездо соединителя шланга, коснитесь этого гнезда резьбовым отводом 5/16" x 18. Резьбовой разъем вмещает ТОЛЬКО 2-3 резьбы. Установите в гнездо болт с плоской шайбой и гайкой. Придерживая болт, затяните гайку для извлечения гнезда.

1. Если расточка корпуса сильно изношена, забита или изъята, замените корпус. Небольшие царапины могут быть удалены с помощью ткани крокуса.
2. Осмотрите все стопорное кольцо, подшипник и поверхности уплотнения в корпусе. При износе или повреждении какой-либо поверхности замените корпус.

1. С помощью ручки (J-8092) и переходника (J-22407) установите в корпус рулевого управления подшипник поворотного вала. Расположите подшипник так, чтобы идентификационные метки были обращены в сторону от инструмента. Прижать подшипник до упора инструмента в корпус. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижний подшипник в корпусе.
2. Установите уплотнения губками в сторону расточки корпуса. Установите стопорное кольцо.

Моменты затяжки

Моменты затяжки