Приборы и панель приборов

Все модели

Стандартные механические приборные панели на всех моделях, кроме серии «S», предназначены для снятия и установки всех выключателей управления и светящихся лампочек со стороны водителя. Стандартные приборные панели оснащены сигнальными огнями. Опциональные приборные панели оснащены датчиками, а также сигнальными лампами.

Astro, Safari и серия «S»

Электронная приборная панель представляет собой твердотельное устройство, которое использует цифровой дисплей для передачи информации водителю. Электронная приборная панель принимает сигналы от нескольких компонентов и систем на транспортном средстве.

Электронная приборная панель принимает входные сигналы от: Английского/Метрического переключателя, переключателя отключения одометра, аккумулятора, переключателя сброса одометра, зажигания, системы освещения, блока отправки масла, блока отправки топлива, системы зарядки, блока отправки температуры и контроллера адаптера цифрового соотношения.

Сигнал датчика скорости транспортного средства возникает при передаче и преобразуется в цифровой сигнал контроллером адаптера цифрового отношения. Электронная приборная панель не содержит никаких исправных компонентов и обслуживается как сборная.

Astro, «C», «K» и «S» Series и Safari

Спидометр/одометр, используемый со стандартной приборной панелью, представляет собой электронный спидометр (электромеханический на сериях «C», «K» и «S»). Интегральные схемы управляют воздушно-стержневым спидометром и одометром шагового двигателя. Спидометр и одометр получают сигнал от буфера или контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который получил свой вход от датчика скорости автомобиля.

Серии «G», «P», «R» и «V»

Спидометр представляет собой блок механического типа, который приводится в действие с помощью кабеля в корпусе, который соединен с трансмиссией.

Контроллер адаптера цифрового отношения (DRAC), или адаптер цифрового отношения (DRA) серий «C» и «K», представляет собой твердотельное устройство, которое используется для изменения сигнала с датчика скорости автомобиля на цифровой сигнал для работы спидометра.

DRAC (DRA) согласуется с передаточным числом конечной передачи каждого транспортного средства. Если передаточное число главной передачи изменяется по какой-либо причине, DRAC (DRA) должен быть изменен на Astro, серии «S» и Safari (перекалиброван на сериях «C» и «K») для поддержания точного показания спидометра/одометра. Неправильная калибровка DRAC (DRA) также повлияет на антиблокировку задних колес (RWAL), электронный модуль управления (блок управления двигателем) и модуль круиз-контроля.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) - это генератор сигнала с постоянным магнитом, расположенный на корпусе выходного вала трансмиссии. Зубчатый ротор вращается около катушки, производящей импульсы напряжения, которые посылаются в DRAC или буфер.

Указатель в топливомере перемещается магнитным полем 2-х катушек. Катушки расположены под прямым углом друг к другу. На пустую катушку подается напряжение аккумулятора и на противоположном конце катушки происходит разделение цепи. Один путь продолжает заземляться через полную катушку, в то время как другой путь идет на землю через блок отправки топливомера (переменный резистор) в топливном баке.

Когда уровень топлива в баке низкий, сопротивление узла отправки топливомера низкое. Через пустую катушку и резистор узла отправки топливомера проходит большой поток тока. При этом указатель топливомера перемещается в сторону положения «Е»(пусто).

Когда уровень топлива в баке высокий, сопротивление узла отправки топливомера высокое. Теперь через полную катушку протекает больший ток, перемещая указатель топливомера в сторону положения «F»(полного). При 2-х катушках рабочей стрелки на топливомер не влияют изменения напряжения батареи.

Датчик температуры охлаждающей жидкости также работает от 2 катушек. Одна катушка заземляется непосредственно, а другая - через блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Передающий блок имеет сопротивление 55 Ом при 127°C и сопротивление 1400 Ом при 38°C. С повышением температуры охлаждающей жидкости ток через передающий узел и одну катушку увеличивается, вызывая перемещение указателя.

Указатель манометра масла перемещается на 2 катушки. Его работа аналогична работе топливомера. Блок отправки давления масла соединен с местом соединения 2 катушек. Отправляющий блок имеет низкое сопротивление при низком давлении масла и сопротивление 90 Ом при высоком давлении масла. Изменение сопротивления изменяет протекание тока через катушки возбуждения, заставляя указатель перемещаться от низкого к высокому.

Вольтметр измеряет напряжение зарядной системы. На Astro и Safari вольтметр использует внутренний шунт и подключается к Чёрному проводу (клемма № 11) и Розовому/Чёрному проводу (клемма № 17) разъёма № 1.

Система предупреждения о давлении масла состоит из реле давления масла и сигнальной лампы на комбинации приборов. Реле давления масла закрывается, когда давление масла падает ниже 28 кПа (.28 кг/см2).

Система предупреждения о температуре охлаждающей жидкости состоит из температурного переключателя и сигнальной лампы на приборной панели. При перегреве охлаждающей жидкости выключатель замыкается и загорается сигнальная лампа. Выключатель замыкается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 125°C.

Система предупреждения системы зарядки состоит из сигнальной лампы, одна сторона колбы которой соединена с генератором переменного тока, а другая сторона колбы соединена с батареей. При обнаружении неисправности системы зарядки загорится сигнальная лампа.

Система предупреждения о торможении состоит из дифференциального переключателя на комбинированном клапане тормоза и сигнальной лампы на комбинации приборов. При обнаружении неисправности гидравлики загорится сигнальная лампа.

Серии «C», «K» и «S»

Эта дополнительная сигнальная лампа загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока или когда давление моторного масла слишком низкое. Сигналы от блоков контроля температуры охлаждающей жидкости и давления масла в двигателе контролируются световым драйвером «проверить GAGES». Световой драйвер является неотъемлемой частью монтажной платы датчика температуры.

Калибровка спидометра

Серии «C» и «K»

1. Снимите приборную панель с транспортного средства. Вставьте разъем из сервисного комплекта в заднюю часть приборной панели и немедленно коснитесь проводов на клеммах аккумулятора автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем из сервисного комплекта следует использовать максимум 10 раз. Нет необходимости выполнять шаг 1), если спидометр был предварительно перекалиброван. Следуйте конкретным инструкциям, прилагаемым к сервисному комплекту.
2. Проверьте СПЕЦИФИКАЦИИ КАЛИБРОВКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, используя передаточное число оси транспортного средства и соответствующий размер шины, чтобы найти соответствующие штифты, которые должны быть удалены из зажима. Прямоугольный конец зажима находится вверху. Штыри пронумерованы от 1 до 8 сверху вниз. (Схема №1)
3. Извлеките булавки, сгибая их назад и вперед длинными игольчатыми носовыми плоскогубцами. Вставьте модифицированную клипсу в 8 отверстий в прямоугольном пазу на задней стороне комбинации приборов. Установите приборную панель в транспортное средство.

Схема №1

Войти

Топливомер

Схема №2

Войти

1. Если датчик постоянно показывает «E»(пусто), перейдите к следующему шагу. Если датчик постоянно показывает «F»(полный), перейдите к шагу 4). Если показания датчика неточны, перейдите к шагу 6).
2. Проверьте наличие топлива в баке. Если пусто, заполните бак топливом. Если указатель продолжает показывать «Е»(пусто), проверьте наличие заземленной цепи указателя топлива, отсоединив вывод на топливном баке.
3. Топливомер теперь должен считывать мимо отметки «F»(полная). Если после метки «F»(полная) показания манометра не проходят, замените узел подачи топливомера. Если датчик по-прежнему показывает «E»(пусто), найдите короткое замыкание на массу между датчиком и топливным баком.
4. Если датчик показывает «F»(полный), проверьте наличие разомкнутой цепи между датчиком и передающим устройством, отсоединив передающий вывод на топливном баке. Подсоедините провод к земле и запишите показания датчика.
5. Если в указателе топлива указано «Е»(пусто), замените узел подачи указателя топлива. Если топливомер все еще показывает «F»(полный) или больше, найдите открытый провод между датчиком и топливным баком.
6. Если показания датчика неточны, проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости очистите и затяните. Если все в порядке, снимите блок отправки показаний топливомера. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА.
7. Если параметры передающего устройства верны, отсоедините разъем переднего корпуса. Подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) к проводнику, идущему к датчику. Включить зажигание. Если датчик считывает точно, проверьте проводку между задним отсеком и передним разъемом.
8. Если показания манометра находятся в пределах от 1/4 до 1/2 от полного, а тестер настроен на 90 Ом, снимите манометр и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах манометра. Если гайки затянуты, а датчик все еще показывает неточные показания, замените датчик топлива.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

Схема №3

Войти

1. Отсоедините провод датчика расхода топлива и подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если калибр отвечает, но не точно, переходите к следующему шагу. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3). Если датчик реагирует точно, перейдите к шагу 5).
2. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 на расстоянии 90 Ом от тестера, затяните гайки и установите манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, замените калибр.
3. Отсоедините разъем переднего корпуса. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик реагирует точно, проверьте проводку между задним отсеком и разъемом переднего корпуса. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
5. Проверьте разъем заднего отсека и проводку к отправителю. Если все в порядке, замените отправителя. Если не в порядке, отремонтируйте провод или разъем.

Манометр масла

1. Если датчик постоянно показывает «0» фунт/кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если манометр постоянно показывает «80» фунт/кв. дюйм или выше, перейдите к шагу 4). Если показания датчика неточны, перейдите к шагу 6).
2. Проверьте уровень масла. При необходимости добавьте масло. Если манометр продолжает показывать «0» фунт/кв. дюйм, проверьте заземленную цепь манометра масла, отсоединив вывод на передающем устройстве.
3. Манометр масла теперь должен показывать «80» фунт/кв. дюйм. Если манометр остается под давлением «0» фунт/кв. дюйм, отсоедините вывод от манометра. Манометр масла теперь должен показывать «80» фунт/кв. дюйм. Если правильно, найдите короткое замыкание на массу между датчиком и передающим устройством. Если манометр показывает «0» фунт/кв. дюйм, замените манометр и проверьте сопротивление датчика давления масла. См. в данной статье таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА. Замените блок отправки, если он считывает один Ом при работающем двигателе.
4. Если датчик показывает давление «80» фунт/кв. дюйм или выше, проверьте обрыв цепи между датчиком и передающим устройством, отсоединив вывод на передающем устройстве. Подсоедините провод к земле и запишите показания датчика.
5. Если показание манометра масла равно «0» фунт/кв. дюйм, замените датчик давления масла. Если манометр по-прежнему показывает давление «80» фунт/кв. дюйм или выше, найдите разомкнутый провод между манометром и передающим устройством.
6. Если показания манометра неточны, отсоедините вывод от блока передачи давления масла. Подсоедините измерительный прибор (J24538-A) к проводу и заземлите. Включить зажигание. Если показание манометра точное, замените блок передачи давления масла. Если манометр по-прежнему показывает неточные показания, замените манометр для измерения давления масла.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА

1. Отсоедините провод датчика давления масла и подключите измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу. Если датчик реагирует, но не точно, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините вывод манометра масла на разъеме жгута двигателя. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра немного ниже средней шкалы на 90 Ом от тестера, затяните гайки и установите манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, замените калибр.

Если не загорается сигнальная лампа (двигатель выключен, включен), проверьте, не перегорела ли лампочка. При необходимости замените лампу. Если лампочка в порядке, проверьте обрыв в цепи. Для этого снимите вывод с реле давления масла и заземлите вывод. Если сигнальная лампа не загорается, найдите в цепи разомкнутый. Если загорается индикатор, замените выключатель.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Astro и Safari

1. Если датчик показывает «COLD», когда двигатель горячий, перейдите к следующему шагу. Если датчик показывает «HOT», когда двигатель холодный, перейдите к шагу 5). Если показания датчика слишком низкие, перейдите к шагу 7). Если показания датчика слишком высоки, перейдите к шагу 8).
2. Проверьте перегоревший предохранитель и при необходимости замените. Если предохранитель исправен, отсоедините вывод от передающего устройства и включите зажигание. Подключите контрольную лампу между проводом и землей. Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
3. Подключите вывод к заведомо исправному заземлению. Если датчик температуры показывает «HOT», проверьте разъем вывода на передающем устройстве. Если все в порядке, замените блок отправки. Если датчик по-прежнему показывает «COLD», замените датчик температуры.
4. Если контрольная лампа не светилась, проверьте целостность цепи между клеммой передающего устройства на датчике и землей, а также между клеммой зажигания и землей. Также проверьте заземление корпуса датчика температуры. Если все проверки в порядке, замените термометр.
5. Если датчик постоянно показывает «HOT», удалите вывод из блока отправки датчика температуры. Показания манометра должны перейти в «COLD». Если показание датчика не изменяется на «COLD», проверьте передающее устройство на наличие внешнего короткого замыкания. При отсутствии внешнего короткого замыкания замените блок отправки.
6. Если датчик температуры продолжает показывать «HOT» после замены передающего устройства, проверьте наличие короткого замыкания в проводке между передающим устройством и датчиком. Если короткого замыкания нет, замените датчик температуры.
7. Если показания неточны, проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости зачистить и подтянуть клеммы и соединения. Также проверьте сопротивление в цепи заземления блока отправки температуры. Если клеммные соединения и цепь заземления в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините вывод от блока отправки датчика температуры. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. При неправильных значениях единиц измерения замените единицу измерения температуры.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

1. Если датчик показывает «100», когда двигатель горячий, перейдите к следующему шагу. Если датчик показывает «260», когда двигатель холодный, перейдите к шагу 5). Если показания датчика слишком низкие, перейдите к шагу 7). Если показания датчика слишком высоки, перейдите к шагу 8).
2. Проверьте перегоревший предохранитель и при необходимости замените. Если предохранитель исправен, отсоедините вывод от передающего устройства и включите зажигание. Подключите контрольную лампу между проводом и землей. Калибр должен показывать «260». Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
3. Подключите вывод к заведомо исправному заземлению. Если показание датчика температуры «100», проверьте разъем вывода на блоке отправки. Если все в порядке, замените блок отправки. Если датчик по-прежнему показывает «100», замените датчик температуры.
4. Если контрольная лампа не светилась, проверьте целостность цепи между клеммой передающего устройства на датчике и землей, а также между клеммой зажигания и землей. Также проверьте заземление корпуса датчика температуры. Если все проверки в порядке, замените термометр.
5. Если датчик постоянно показывает «260», удалите свинец из блока отправки датчика температуры. Если датчик не отклоняется до «100», проверьте передающее устройство на наличие внешнего короткого замыкания. При отсутствии внешнего короткого замыкания замените блок отправки.
6. Если показания датчика температуры продолжают составлять «260», проверьте наличие короткого замыкания в проводке между передающим устройством и датчиком. Если короткого замыкания нет, замените датчик температуры.
7. Если показания неточны, проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости зачистить и подтянуть клеммы и соединения. Также проверьте сопротивление в цепи заземления блока отправки температуры. Если клеммные соединения и цепь заземления в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините вывод от блока отправки датчика температуры. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. При неправильных значениях единиц измерения замените единицу измерения температуры.

1. Отсоедините провод датчика температуры и подключите измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает или является неточным, перейдите к следующему шагу. Если датчик реагирует далеко за пределами «HOT», перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините вывод термометра на разъеме жгута двигателя. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3).
3. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика или отсутствие заземления датчика. Если соединения хорошие, замените калибр. Если соединения плохие, отремонтируйте соединения и установите калибр.

Если при проверке лампочки не загорается сигнальная лампа, проверьте, не перегорела ли лампочка. При необходимости замените лампу. Если лампочка в порядке, проверьте обрыв в цепи. Для этого удалите свинец из реле температуры охлаждающей жидкости и заземлите вывод. Если сигнальная лампа не загорается, найдите в цепи разомкнутый. Если загорается индикатор, замените выключатель.

Схема №4

Войти

Вольтметр

1. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если батарея разряжена, найдите и устраните причину разряженной батареи.
2. Подзарядите аккумулятор. При включенном положении ключа и подключенных клеммах аккумулятора наблюдайте за работой вольтметра с зарядным устройством. Вольтметр должен доходить как минимум до 12 вольт. Если нет, проверьте наличие высокого сопротивления в соединениях вольтметра. Прочистите и затяните соединения.
3. Если показание вольтметра все еще низкое, подайте 12 вольт непосредственно на плюсовую клемму вольтметра. Если вольтметр не реагирует точно, его необходимо заменить.

1. Если индикатор «проверить GAGES» не загорается при высокой температуре, перейдите к следующему шагу. Если «проверить GAGES» не горит при низком давлении масла, перейдите к шагу 3). Если индикатор «проверить GAGES» горит постоянно, перейдите к шагу 4).
2. Проверьте, не перегорела ли лампочка «проверить GAGES». При необходимости замените лампу. Проверьте наличие неработающей цепи датчика температуры. При необходимости замените датчик температуры. Если цепь датчика температуры исправна, замените неисправную комбинацию приборов.
3. Проверьте, не перегорела ли лампочка «проверить GAGES». При необходимости замените лампу. Проверка на неработающую цепь манометра масла. При необходимости замените манометр масла. Если цепь манометра масла исправна, замените неисправную приборную панель.
4. Проверка на неработающие цепи датчиков температуры и давления масла. При необходимости замените датчик температуры и/или давления масла. Если цепи датчика температуры и давления масла исправны, замените неисправную комбинацию приборов.

См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И АДАПТЕР/КОНТРОЛЛЕР ЦИФРОВОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ в данной статье.

1. Проверьте передаточное число заднего моста и размер задней шины. Если отношение заднего моста и размер шины такие же, как и при изготовлении автомобиля, проверьте цепь датчика скорости автомобиля. См. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в данной статье.
2. Если передаточное отношение заднего моста и/или размер шины отличаются от того, что было в момент изготовления автомобиля, проверьте зажим программирования адаптера цифрового передаточного отношения. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЛИБРОВКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в конце данной статьи.
3. Проверьте тормозной Код 9 и неработающий спидометр/одометр или блок управления двигателем Код 24 при правильно работающем спидометре/одометре. Если установлен код 24 блок управления двигателем и работает спидометр/одометр, проверьте буферный выход датчика скорости транспортного средства. См. в этой статье ДИАГНОСТИКА БУФЕРНОГО ВЫХОДА.
4. Если установлен код тормоза 9 и спидометр/одометр не работают, проверьте входную мощность буфера датчика скорости транспортного средства. См. в этой статье ДИАГНОСТИКА МОЩНОСТИ БУФЕРА. Также проверьте цепь датчика скорости автомобиля. См. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в данной статье.

1. Если спидометр шумный или липкий, проверьте наличие перекрученных, защемленных или сгоревших кожухов. Проверьте, нет ли погнутых наконечников троса, неправильной или недостаточной смазки троса, или грубой передачи привода.
2. Если спидометр скулит, то шток ведомой шестерни в трансмиссии может быть связан с переходником. Если калибровка неверна, возможные причины включают неправильный адаптер коробки передач, неправильную ведущую шестерню или втулку, негабаритные или негабаритные шины и неисправную головку спидометра.

Схема №5

Войти

1. Отключить датчик скорости автомобиля на трансмиссии и проверить сопротивление датчика. Если сопротивление составляет 900-2000 Ом, повторно подключите жгут и перейдите к шагу 2). Если сопротивление неправильное, замените датчик скорости автомобиля и повторите проверку работы спидометра/одометра.
2. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Отсоедините разъем приборной панели. Запустите двигатель и поместите передачу в Привод. С помощью цифрового вольтметра/омметра проверьте напряжение переменного тока между желтым проводом (клемма «B13») и фиолетовым проводом (клемма «B16»).
3. Если переменное напряжение изменяется с частотой вращения карданного вала, датчик скорости автомобиля в порядке. Если напряжение переменного тока не обнаружено, проверьте провода на обрыв цепей и разъемы на герметичность. Если проводка и разъемы в порядке, замените датчик скорости автомобиля.

Если спидометр и одометр неточны, убедитесь, что установлен правильный контроллер адаптера цифрового соотношения (DRAC). Если спидометр и одометр работают неправильно, выполните следующие испытания.

DRAC не работает

Отсоедините DRAC и поверните выключатель зажигания в положение «RUN». Проверьте наличие напряжения между розовым/черным проводом в жгуте и заведомо исправным заземлением. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте обрыв или короткое замыкание в розовом/черном проводе.

Плохой путь к земле

Проверьте напряжение между розовым/черным проводом (синий/черный провод в серии «S») в жгуте DRAC и черным/белым проводом (черный провод в серии «S»). Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте обрыв или короткое замыкание в черном/белом (черный провод на серии «S») проводе.

Отсутствие сигнала датчика скорости транспортного средства

1. Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель и поместите передачу в Привод. Проверьте напряжение переменного тока датчика скорости транспортного средства между фиолетовым/белым проводом и светло-зеленым/черным проводом в контроллере адаптера цифрового соотношения. Напряжение должно изменяться по мере уменьшения и увеличения оборотов двигателя.
2. Если на этих проводах нет напряжения переменного тока датчика скорости автомобиля, проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в обоих проводах. Если в проводах не обнаружено открытого или короткого замыкания, замените датчик скорости автомобиля.

Нет выхода спидометра

Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель и поместите трансмиссию в привод. С подключенным разъемом проверьте переменное напряжение переменного тока между голубым/черным проводом и черным/белым проводом (черный провод в серии «S») на контроллере адаптера цифрового соотношения. Если напряжение изменяется с изменением оборотов двигателя, замените DRAC.

Нет выхода круиз-контроля

Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель и поместите трансмиссию в привод. С присоединенным разъемом проверьте переменное напряжение переменного тока между желтым проводом и черным/белым проводом (черный провод в серии «S») в DRAC. Если напряжение изменяется с изменением оборотов двигателя, замените DRAC.

Неработающий спидометр или одометр

См. ТЕСТ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в данной статье.

Проверьте, что программный зажим DRA установлен в DRA и что с него удалены соответствующие выводы. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЛИБРОВКИ приборной панели в конце статьи.

Как продиагностировать выход буфера

1. Отсоедините разъем приборной панели. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Проверьте наличие 12 вольт между землей и коричневым проводом на клемме «A16.» Если показания меньше 12 вольт, проверьте наличие обрыва в коричневом проводе.
2. Если показание составляет 12 вольт, проверьте наличие 12 вольт между землей и коричневым/белым проводом на клемме «B17». Если показание составляет 12 вольт, замените комбинацию приборов. Если показания ниже 12 вольт, проверьте обрыв цепи в коричневом/белом проводе. Может потребоваться войти в диагностику блок управления двигателем. См. раздел «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ».

Как продиагностировать мощность буфера

1. Отсоедините разъем приборной панели. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Проверьте наличие 12 вольт между землей и розовым/черным проводом на клемме «A10.» Если показания 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания ниже 12 вольт, проверьте предохранители датчиков. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверьте на короткое замыкание или разомкните в розовом/черном проводе.
2. Проверьте наличие 12 вольт между землей и коричневым/белым проводом на клемме «B14.» Если показания 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание меньше 12 вольт, проверьте предохранитель спидометра. При необходимости замените предохранитель. Проверьте на короткое замыкание или обрыв в коричневом/белом проводе.
3. Проверьте напряжение 12 вольт между коричневым/белым проводом (контакт «B14») и черным/белым проводом (контакт «B15»). Если показания 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание ниже 12 вольт, проверьте на обрыв в черном/белом проводе.
4. Проверьте напряжение 12 вольт между коричневым/белым проводом (клемма «B14») и черным проводом (клемма «B1»). Если показание составляет 12 вольт, проверьте цепь датчика скорости автомобиля. См. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в данной статье. Если показание меньше 12 вольт, проверьте на обрыв в Черном проводе.

Кластерный дисплей не горит (Astro и Safari)

1. Проверьте подачу зажигания на кластер, на землю и на неработающий кластер. Для этого отсоедините от кластера большой 17-контактный разъем.
2. Измерьте с помощью цифрового вольт/омметра напряжение с контакта № 13 на землю выключателем зажигания в положении «РАБОТА». Напряжение батареи должно существовать. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если показания счетчика меньше напряжения батареи или равны нулю, отремонтируйте розовый/белый провод от зажигания. (Схема №2)
3. Измерьте с помощью цифрового вольт/омметра сопротивление от контактов № 15 и 16 до земли. Если измеритель считывает что-либо, кроме 0-0,5 Ом, отремонтируйте Черные провода на выводах № 15 и 16 на землю. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу.
4. Если цепи питания зажигания и заземления исправны, замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не горит (серия «S»)

1. Проверьте подачу зажигания на кластер, а также на неработающий кластер. Для этого отсоедините от кластера большой 34-контактный разъем. Измерьте цифровым вольтметром напряжение от контакта «А15» до контакта «В7» выключателем зажигания в положении «РАБОТА». (Схема №2)
2. Цифровой вольт/омметр должен считывать напряжение аккумулятора. Если показания счетчика меньше напряжения батареи или равны нулю, отремонтируйте розовый/белый провод от зажигания. Если цепь питания зажигания исправна, замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не тускнеет при включенном освещении (Astro и Safari)

1. Проверьте наличие открытого или закороченного питания стояночного фонаря, плохого выключателя стояночного фонаря и неработающего кластера. Для этого включите стояночные огни и установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. С помощью цифрового вольт/омметра измерьте напряжение между землей и контактом № 8 большого 17-контактного разъема. Если показания меньше напряжения батареи, отремонтируйте открытый или короткий коричневый провод. Если чтение в порядке, переходите к следующему шагу.
3. При включенных стояночных огнях и выключателе зажигания в положении «РАБОТА» измерьте цифровым вольт/омметром напряжение между землей и контактом № 7 большого 17-контактного разъема. Отрегулируйте переключатель светорегулятора панели с высокой интенсивности на низкую.
4. Вольтметр должен показывать между нулем (0) и напряжением батареи. Если это показание не получено, отремонтируйте Серый провод и/или выключатель стояночного огня. Если вышеуказанные действия в порядке, замените неработающую комбинацию приборов.

Кластерный дисплей не тускнеет при включенном освещении (серия «S»)

1. Проверьте наличие открытого или закороченного питания стояночного фонаря, плохого выключателя стояночного фонаря и неработающего кластера. Для этого включите стояночные огни и установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. С помощью цифрового вольт/омметра измерьте напряжение между землей и контактом «A6» большого 34-контактного разъема. Если показания меньше напряжения батареи, отремонтируйте открытый или короткий коричневый провод. Если чтение в порядке, переходите к следующему шагу.
3. При включенных стояночных огнях и выключателе зажигания в положении «РАБОТА» измерьте цифровым вольт/омметром напряжение между землей и контактом «А6» большого 17-контактного разъема. Отрегулируйте переключатель светорегулятора панели с высокой интенсивности на низкую.
4. Вольтметр должен показывать между нулем (0) и напряжением батареи. Если это показание не получено, отремонтируйте Коричневый провод и/или выключатель стояночного огня. Если вышеуказанные действия в порядке, замените неработающую комбинацию приборов.

Дисплей кластера всегда тусклый (Astro, Safari и «S» Series)

Замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между английским и метрическим (Astro и Safari)

1. Проверьте, нет ли неработающего переключателя управления кластером, проводки или неработающего кластера. Для этого отсоедините большой 17-контактный разъем на кластере. Измерьте сопротивление выключателя управления кластером между выводом № 2 и землей.
2. Сопротивление должно быть нулевым (0) в одной позиции, а разомкнутым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, восстановите светло-голубой провод между кластером и коммутатором, коммутатор или черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, замените неработающую приборную панель.

Спидометр не работает или неточно, Одометр работает правильно (Astro, Safari и «S» Series)

Замените неработающую приборную панель.

Один или оба одометра не работают должным образом, спидометра работает должным образом (Astro, Safari и «S» Series)

Замените неработающую приборную панель.

Спидометр и одометр не работают (серии Astro, Safari и «S»)

1. Проверьте наличие сигнала датчика скорости автомобиля. Для этого отсоедините большой 17-контактный разъем (34-контактный разъем в серии «S») от кластера и разъема адаптера цифрового соотношения (DRAC).
2. Измерьте сопротивление между проводом на контакте № 1 («A11» на серии «S») кластера и проводом на контакте «B» жгута DRAC. Если сопротивление выше нуля (0) Ом, а схема датчика скорости автомобиля работает исправно, замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между Total и Trip Odometer (Astro и Safari)

1. Проверьте, не работает ли переключатель управления кластером или проводка. Для этого отсоедините от кластера большой 17-контактный разъем. Измерьте сопротивление между штырем № 3 и землей.
2. Сопротивление должно быть нулевым (0) в одной позиции, а разомкнутым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, восстановите светло-зеленый провод между кластером и коммутатором, коммутатор или черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, замените неработающую приборную панель.

Отключение одометра не сбрасывается (Astro и Safari)

1. Проверьте, не работает ли переключатель управления кластером или проводка. Для этого отсоедините от кластера большой 17-контактный разъем. Измерьте сопротивление между штырем № 5 и землей.
2. Сопротивление должно быть нулевым (0) в одной позиции, а разомкнутым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, восстановите светло-зеленый/черный провод между кластером и коммутатором, коммутатор или черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, замените неработающую приборную панель.

Топливомер неточный (серии Astro, Safari и «S»)

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком отправки топливного бака и кластером или неисправный блок отправки топливного бака. Для этого отсоедините узел подачи топливомера на топливном баке. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к розовому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и установите лимбы сопротивления тестера на ноль (0) Ом. Показания топливомера должны быть пустыми. Теперь установите сопротивление циферблатов 35 Ом. Топливомер должен иметь 7-8 сегментов, освещенных (наполовину заполненных). Наконец, установите сопротивление циферблатов 90 Ом. Показания топливомера должны быть полными.
3. Если топливомер реагирует правильно, проверьте Черный провод к земле на блоке отправки топливомера. Если черный провод в порядке, замените блок отправки топливомера. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте розовый провод между блоком отправки датчика топлива и кластером. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Индикатор низкого уровня топлива не горит с низким уровнем топлива (Astro, Safari и «S» Series)

Замените неработающую приборную панель.

Неточный датчик температуры (серии Astro, Safari и «S»)

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи температуры и кластером или неисправный блок передачи температуры. Для этого отключите на двигателе блок отправки температуры. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к темно-зеленому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и установите лимбы сопротивления тестера на 1400 Ом. Термометр должен показывать холод. Теперь установите лимбы сопротивления на 400 Ом. Термометр должен иметь 7-8 сегментов лит. наконец, установить лимбы сопротивления на ноль (0) Ом (55 Ом на серии «S»). Показания термометра должны быть горячими.
3. Если датчик температуры реагирует правильно, замените блок отправки датчика температуры. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте темно-зеленый провод между блоком отправки датчика температуры и кластером. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Индикатор температуры не горит при перегреве охлаждающей жидкости двигателя (серии Astro, Safari и «S»)

Замените неработающую приборную панель.

Неточный датчик давления масла (серии Astro, Safari и «S»)

1. Проверьте, нет ли коротких замыканий или обрывов в проводке между блоком передачи давления масла и блоком, или нет ли неработающего блока передачи давления масла. Для этого отключите на двигателе блок подачи давления масла. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к Tan-проводу, а другой вывод - к земле.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и установите лимбы сопротивления тестера на ноль (0) Ом. Давление масла должно быть низким. Теперь установите сопротивление циферблатов 35 Ом. Манометр масла должен иметь 7-8 сегментов лит. наконец, установить лимбы сопротивления на 90 Ом. Манометр масла должен показывать высокое значение.
3. Если топливомер реагирует правильно, замените блок отправки манометра масла. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте провод Tan между блоком отправки датчика топлива и блоком. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Индикатор давления масла не горит (серии Astro, Safari и «S»)

Замените неработающую приборную панель.

Неточный вольтметр (Astro и Safari)

1. Проверьте короткое, открытое или высокое сопротивление между коричневым проводом генератора переменного тока и кластером. Для этого измерьте напряжение между клеммами аккумулятора. Теперь измерьте напряжение между коричневым проводом и заведомо хорошим заземлением.
2. Если показания другие, отремонтируйте Коричневый провод. Если показания совпадают, проверьте Черный провод заземления на высокое сопротивление к земле. Если Черный провод в порядке, замените неработающую приборную панель.

Неточный вольтметр (серия «S»)

1. Проверьте короткое, открытое или высокое сопротивление между коричневым проводом генератора переменного тока и кластером. Измерьте напряжение между клеммами аккумулятора. Теперь измерьте напряжение между розовым/черным проводом (клемма «A15») и заведомо хорошим заземлением.
2. Если показания другие, отремонтируйте Розовый/Черный провод. Если показания совпадают, проверьте Черный провод заземления на клеммах «A9» и «B7» на высокое сопротивление к заземлению. Если Черный провод в порядке, замените неработающую приборную панель.

Если при проверке лампочки не загорается сигнальная лампа, проверьте, не перегорела ли лампочка. При необходимости замените лампу. Если лампочка в порядке, проверьте обрыв в цепи. Для этого снимите вывод с реле дифференциального давления и вывод заземления. Если сигнальная лампа не загорается, найдите в цепи разомкнутый. Если загорается индикатор, замените выключатель.

Как снять и установить (Astro, серия «C», «K» и «S» и Safari)

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините жгут датчика скорости автомобиля. Снимите болт и датчик скорости автомобиля. Снимите уплотнительное кольцо. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Astro и Safari)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините жгут от выключателя. Отверните винты и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините жгут приборной панели от разъема. На Astro и Safari удалите контроллер адаптера цифрового соотношения и кронштейн из-за радио. Отдельный кронштейн от DRAC. На серии «S» снимите DRAC с кронштейна под перчаточным ящиком. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установка серий «C» и «K»

Снимите приборную панель. См. группу приборов. Удалить DRA. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните винты обрезной пластины приборной панели. (Схема №3) Снять нижнюю регулировочную пластину рулевой колонки. Снимите обрезную пластину комбинации приборов.
2. Отверните винты комбинации приборов и вытащите комбинацию. Отсоедините жгут приборной панели и кабель спидометра. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (серию «C» и «K»)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите радио и блоки управления отопителем. Отверните 4 винта фиксатора. Снимите обрезную пластину (только для АКПП). Снимите приборную панель. Отсоедините 34-контактный разъем, соблюдая осторожность, чтобы не коснуться контактов печатной платы. Для установки обратные процедуры снятия.

Как снять и установить (серия «R» и «V»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключателя фар и ручки радиоуправления. Снимите крышку рулевой колонки. Отверните 8 винтов крепления лицевой панели и снимите ее.
2. Отсоедините трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. (Схема №6) Отверните винты крепления приборной панели и вытащите панель. Отсоедините жгут приборной панели и снимите панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (серия «G»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. Снимите ручку сброса часов. Снимите крепежные винты панели приборной панели и панель.
2. Отверните нижние винты крепления комбинации приборов. Снять верхнюю часть блока с приборной панели и поднять блок. Отсоедините жгут приборной панели и снимите панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (серия «P»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. Снимите шток часового регулятора.
2. Снимите крепежные винты панели приборной панели и панель. Отсоедините жгут приборной панели и снимите панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (серия «S»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите обрезную пластину выключателя света. Отсоедините жгут выключателей фар. Снимите узел управления кондиционер-нагревателем. Отсоедините жгут узла управления кондиционера.
2. Отверните винты заправочной панели и снимите панель. (Схема №7) Отверните гайки корпуса приборной панели и снимите панель. Вытащить приборную панель и отсоединить кабель спидометра. Отсоедините жгут приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №7

Войти

Как снять и установить (серию Astro, Safari, «C», «G» и «K»)

Снимите приборную панель. См. в данной статье соответствующую процедуру демонтажа ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Снимите винты фиксатора корпуса кассеты и фиксатор (если имеется). Отверните крепежные винты датчика. Осторожно снимите калибр (ы). (Схема №4) Установка производится в обратном порядке.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выключатель фар и ручки радиоуправления. Снимите шток часового регулятора. Снимите рамку приборной панели. Снимите крышку рулевой колонки.
2. Снимите объектив приборной панели и индикатор переключения передач. При необходимости снимите переднюю крышку или фиксатор корпуса комбинации приборов. Удалите винты с обслуживаемого датчика. Снимите датчик (датчики). Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите приборную панель. Снимите объектив приборной панели и фиксатор объектива. Снимите печатную плату. Снимите гайки с обслуживаемого калибра. Снимите датчик (датчики). (Схема №5) Установка производится в обратном порядке.

Снимите приборную панель. Снимите узлы осветительных розеток. Снимите печатную плату. См. ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА в данной статье. Отверните винты крепления корпуса комбинации приборов. Снимите корпус комбинации приборов с безеля. Удалите винты с обслуживаемого датчика. Снимите датчик (датчики). Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите приборную панель. Снимите стопорные винты спидометра и спидометр. (Схема №3) Установка производится в обратном порядке.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. раздел ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в данной статье. Отверните винты фиксатора и снимите фиксатор. Отверните крепежные винты спидометра. Осторожно снимите спидометр, не касаясь цепей. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите приборную панель. Отверните стопорные винты спидометра. Снять 2 винта с головкой Torx и резиновые втулки, крепящие узел спидометра к крышке блока. Отсоедините кабель спидометра и снимите спидометр. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите приборную панель. Снимите узлы осветительных розеток. Отверните стопорные гайки печатной схемы. Снимите печатную плату. Отверните винты крепления корпуса комбинации приборов.
2. Снимите корпус комбинации приборов с безеля. Отверните стопорные винты спидометра. Отсоедините кабель спидометра и снимите спидометр. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выключатель фар в сборе. Снимите ручки радиоуправления. Снимите шток часового регулятора. Снимите рамку приборной панели.
2. Снимите рулевую колонку. Снимите объектив приборной панели. Снимите индикатор переключения передач. Снимите фиксатор прибора. Нажмите пружинную скобу на тросе спидометра и освободите трос от спидометра. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установка серий «G», «P», «R» и «V»

Снимите приборную панель. Снимите узлы осветительной розетки комбинации приборов. Удалите крепежные винты печатной платы. На сериях «G» и «P» снимите топливомер, термометр и контактные гайки амперметра. На всех моделях снимите печатную плату. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что гайки клемм манометра и амперметра надежно затянуты.

Спецификации калибровки приборной панели. Схема №8

Войти