Регулировки системы управления двигателем

Идентификация двигателя

Двигатели можно идентифицировать по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN-номер выбит на табличке, прикрепленной сверху, слева от приборной панели и видимой через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как настроить заметки

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. Снимите воздухоочиститель. Полностью откройте дроссель и штуцер. Снимите все свечи зажигания. Провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

2.8L

1. E-I-I-E-I-E (левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-I-E (правый берег, спереди назад).

4.3L

1. E-I-E-I-I-E (левый берег, спереди назад).
2. E-I-I-E-I-E (правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка клапана при настройке обычно не требуется. При необходимости можно отрегулировать положение клапана. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Система зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление провода высокого напряжения

Провода свечи зажигания представляют собой провода, пропитанные углеродом, заключенные в резиновые рубашки диаметром 8 мм. Спецификации высокого сопротивления натяжной проволоки отсутствуют у производителя.

Катушка зажигания

1. Отсоедините все электрические выводы от катушки. Подключить омметр в положение «А». (Схема №1) Считывание должно быть бесконечным. Если нет бесконечности, замените катушку.
2. Подключить омметр в положение «Б». При использовании низкой шкалы считывание должно быть очень низким или нулевым. Если нет, замените катушку. Теперь подключите омметр в положение «С». При использовании высоких масштабов показания счетчиков не должны быть бесконечными. Если это так, замените катушку. Подсоедините катушку.

Схема №1

Войти

Дистрибьютор

Двигатели оснащены твердотельным распределителем Delco-Remy HEI. Никаких регулировок не требуется.

2.8L Порядок отжига и ротация дистрибьюторов. Схема №2

Войти

4.3L Порядок отжига и ротация дистрибьюторов. Схема №3

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Убедитесь, что индикатор «обслуживание двигатель SOON» выключен.
2. Отсоедините разъем байпасного провода EST Tan/Black stripe. На всех двигателях этот разъем расположен на участке с лентой под корпусом отопителя в пассажирском салоне.
3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре и трансмиссией в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Повторно подключите разъем провода Tan/Black stripe. Сброс кодов неисправностей блок управления двигателем. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

Топливный насос

Все двигатели оснащены встроенным, электрическим топливным насосом. Перед отключением топливных магистралей сбросьте давление в топливной системе.

Давление сбрасываемого топлива

Поместите трансмиссию в Park (Neutral для механических коробок передач) и примените стояночный тормоз. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Внутренняя функция постоянного отбора на блоке центральный впрыск топлива сбрасывает давление в топливной системе, когда двигатель выключен.

Испытание давлением топлива

Сбросьте давление топлива. Подключите вакуумный порт themac к центральный впрыск топлива (если имеется). Отсоединить гибкий топливный шланг и установить манометр. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением топлива. Сбросьте давление топлива. Снимите манометр и подсоедините топливопровод с помощью нового уплотнительного кольца.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Контроль регулируемой частоты вращения холостого хода

1. Убедитесь, что коды не отображаются, система управления воздухом на холостом ходу проверена, и синхронизация зажигания правильная. См. контрольную таблицу система впрыска вторичного воздуха MANAGEMENT проверить (ELECTRONIC система впрыска вторичного воздуха управление клапан) в статье CCC центральный впрыск топлива тесты с кодами в разделе COMPUTER ENG управление.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подсоедините к разъему ALDL тестер «SCAN» с двигателем по разомкнутому контуру. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
3. Проверьте правильность положения переключателя Park/Neutral (парковка/нейтраль) в тестере «SCAN». Проверьте контролируемую частоту вращения холостого хода и показания положения штифта клапана регулятор холостого хода. Если он находится в пределах спецификаций, то скорость холостого хода правильно контролируется блок управления двигателем. См. таблицу CONTROLLED обороты холостого хода (обороты в минуту) (КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)).
4. Если оно не соответствует спецификации, перейдите к разделу "ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE; STALLING "при ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии" GENERAL MOTORS COMPUTER COMMAND управление "в разделе" COMPUTERIZED двигатель CONTROLS ".

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Проверьте контролируемые обороты холостого хода и проведите проверку системы регулирования воздуха холостого хода перед регулировкой горячего холостого хода. См. контрольную таблицу система впрыска вторичного воздуха MANAGEMENT проверить (ELECTRONIC система впрыска вторичного воздуха управление клапан) в статье CCC центральный впрыск топлива тесты с кодами в разделе COMPUTER ENG управление.
2. Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. На грузовых автомобилях серий «S» и «T» оставьте подсоединенным шланг термака. На всех моделях следите за тем, чтобы рычаг дроссельной заслонки работал свободно.
3. При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клемму «B» к «A» на разъеме ALDL. (Схема №4) Включить зажигание, но НЕ запускать двигатель.
4. Подождите не менее 10 секунд, пока штифт клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя. При включенном зажигании отсоедините электрический разъем крана МАК. Снимите заземление на разъеме ALDL.
5. Используя шило, прошить и применить рычажный механизм для удаления пробки регулировочного винта минимальных оборотов холостого хода. Установите тахометр, запустите двигатель и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Позвольте оборотам двигателя стабилизироваться.
6. Регулировка оборотов холостого хода в соответствии со спецификацией с передачей в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). См. таблицу ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Выключите зажигание и снимите тахометр. Подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установите воздухоочиститель, переходник и прокладку.

Схема №4

Войти

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Провода перемычек изготовьте с помощью Клемм № 1214836 и 12014837. Подключите цифровой вольтметр между клеммой проводов датчик положения дроссельной заслонки Dark Blue и клеммой проводов Black с помощью соединительных проводов. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 0,42 -,54 вольт. Если не удается получить правильное напряжение, замените ТУК. Снимите провода вольтметра и перемычки. Повторно подключите разъем датчик положения дроссельной заслонки.

Провода перемычек изготовьте с помощью Клемм № 1214836 и 12014837. Подключите цифровой вольтметр между клеммой проводов датчик положения дроссельной заслонки Dark Blue и клеммой проводов Black с помощью соединительных проводов. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Если количество оборотов превышает указанное, перед заменой датчик положения дроссельной заслонки проверьте обороты HOT (медленный) обороты холостого хода (ГОРЯЧАЯ (МЕДЛЕННАЯ) СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА). Снимите провода вольтметра и перемычки. Повторно подключите разъем датчик положения дроссельной заслонки.

Как отрегулировать холостой смесь

Холостая смесь контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем) и не регулируется.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Быстрый холостой ход контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем) и не регулируется.

Как отрегулировать натяжение ремня

Во всех моделях используется один змеевидный ремень. Правильное натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Топливные системы

ВПРЫСК ТОПЛИВА центральный впрыск топлива

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

МОСТ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ТРАНСМИССИЯ

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Идентификация двигателя

Двигатели можно идентифицировать по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). Номер VIN штампуется на табличке, расположенной на панели тире и носке на серии «P», и на табличке в верхнем левом углу тире на всех остальных моделях.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как настроить заметки

Компрессия двигателя

При проверке на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания (розовый провод) от системы зажигания высокой энергии (HEI). При снятом воздухоочистителе дроссель широко открыт, а все свечи зажигания сняты, провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

5,0 л и 5.7L

1. E-I-I-E-E-I-I-E (Both Banks, передний-to-задний).

7.4L

1. E-I-E-I-E-I-E-I (левый берег, спереди назад).
2. I-E-I-E-I-E-I-E (правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка клапана при настройке обычно не требуется. При необходимости можно отрегулировать положение клапана. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Система зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление провода высокого напряжения

Провода свечи зажигания представляют собой провода, пропитанные углеродом, заключенные в резиновые рубашки диаметром 8 мм. Спецификации высокого сопротивления натяжной проволоки отсутствуют у производителя.

Катушка зажигания - карбюраторный двигатель

1. Отсоедините все электрические выводы от катушки. Подключить омметр в положение «А». (Схема №5) Показания должны быть нулевыми или очень низкими. Если нет, замените катушку.
2. Подключить омметр в положениях «Б» и «В». Используя высокий масштаб, чтение должно показывать непрерывность. Если показания бесконечны, замените катушку. Подсоедините катушку.

Схема №5

Войти

Катушка зажигания - двигатель с дроссельной заслонкой

1. Отсоедините все электрические выводы от катушки. Подключить омметр в положение «А». (Схема №6) Считывание должно быть бесконечным. Если нет бесконечности, замените катушку.
2. Подключить омметр в положение «Б». При использовании низкой шкалы считывание должно быть очень низким или нулевым. Если нет, замените катушку. Теперь подключите омметр в положение «С». Используя высокий масштаб, метр не должен быть бесконечным. Если это так, замените катушку. Подсоедините катушку.

Схема №6

Войти

Дистрибьютор

Двигатели оснащены твердотельным распределителем Delco-Remy HEI. Никаких регулировок не требуется.

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №7

Войти

Карбюраторный двигатель

Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1, либо используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру с полностью открытой заслонкой, установленным воздухоочистителем и выключенным кондиционером (если он оборудован). Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на распределителе. Установка угла опережения зажигания при заданной частоте вращения двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Убедитесь, что индикатор «обслуживание двигатель SOON» выключен.
2. Отсоедините разъем байпасного провода EST Tan/Black stripe. На двигателях 5.0Л и 5.7L этот разъем расположен у распределителя. На 7.4L двигателе этот разъем расположен за крышкой электрической блока предохранителей и реле или внутри разъема проводки переборки.
3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре, трансмиссия в Привод (авто. trans.) или нейтральный (man. trans.) и выключенный кондиционер (если имеется). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Повторно подключите разъем провода Tan/Black stripe. Сброс кодов неисправностей ACM. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

1. Убедитесь, что коды не отображаются, система управления воздухом на холостом ходу проверена, и синхронизация зажигания правильная. Смотрите таблицу КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (КСВ) в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подсоедините к разъему ALDL тестер «SCAN» с двигателем по разомкнутому контуру. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
3. Проверьте правильность положения переключателя Park/Neutral (парковка/нейтраль) в тестере «SCAN». Проверьте контролируемую частоту вращения холостого хода и показания положения штифта клапана регулятор холостого хода. См. таблицу КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (об/мин). Если частота вращения на холостом ходу находится в пределах спецификации, она правильно контролируется блок управления двигателем.
4. Если не соответствует спецификации, перейдите к "ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE; ОСТАНОВКА" ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ИЗДЕЛИИ КОМПЬЮТЕРНОГО УПРАВЛЕНИЯ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В РАЗДЕЛЕ КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ГАЗЕ (ОБ/МИН) (1)

Двигатель должен быть теплым, а заслонка полностью открытой. Быстрый кулачковый толкатель холостого хода должен быть выключен быстрый кулачок холостого хода. Вращая винт холостого хода, добейтесь заданной частоты вращения. См. таблицу HOT (медленный) обороты холостого хода обороты в минуту.

Двигатель с впрыском в корпус дроссельной заслонки

1. Проверьте контролируемые обороты холостого хода и проведите проверку системы регулирования воздуха холостого хода перед регулировкой горячего холостого хода. Смотрите таблицу КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (КСВ) в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
2. Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки работает свободно. При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клемму «B» к «A» на разъеме ALDL. (Схема №8)
3. Включать зажигание, НЕ запускать двигатель. Подождите не менее 10 секунд, пока штифт клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя. При включенном зажигании отсоедините электрический разъем крана МАК. Снимите заземление на разъеме ALDL.
4. Установите тахометр, запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если неправильно, используйте шило для прокалывания и удаления пробки регулировочного винта минимальных оборотов холостого хода. При нормальной рабочей температуре двигателя дайте ему стабилизироваться.
5. Регулировка оборотов холостого хода в соответствии со спецификацией с передачей в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). См. таблицу ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Выключите зажигание и снимите тахометр. Подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установите воздухоочиститель, переходник и прокладку.

Схема №8

Войти

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Провода перемычек изготовьте с помощью Клемм № 1214836 и 12014837. Подключите цифровой вольтметр между клеммой проводов датчик положения дроссельной заслонки Dark Blue и клеммой проводов Black с помощью соединительных проводов. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Если количество оборотов превышает указанное, перед заменой датчик положения дроссельной заслонки проверьте обороты HOT (медленный) обороты холостого хода (ГОРЯЧАЯ (МЕДЛЕННАЯ) СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА). Снимите провода вольтметра и перемычки. Повторно подключите разъем датчик положения дроссельной заслонки.

Как отрегулировать холостой смесь

Как снять холостой пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя. Инвертировать карбюратор и слить топливо. Установите карбюратор в зажимное приспособление стороной коллектора вверх. (Схема №9)
2. Ножовкой вырезать 2 параллельных разреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора ниже винтовой пробки холостой смеси. Расстояние между разрезами зависит от размера используемого пуансона. Сократить до стальной пробки и не более. Поместите плоский пуансон в точку рядом с концами меток пилы.
3. Держите пуансон под углом 45 градусов и загоняйте в корпус дросселя до тех пор, пока отливка не оторвется, обнажив стальную пробку. Удерживайте центральный пуансон вертикально и заведите его в пробку. Удерживайте пуансон под углом 45 градусов и выталкивайте пробку из отливки.

Схема №9

Войти

Процедура регулировки холостой смеси

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Снимите воздухоочиститель для доступа к карбюратору, но держите подсоединенными вакуумные шланги. Отсоедините и заглушите другие шланги, как указано на этикетке контроля выбросов. Снимите пробки для холостой смеси (если таковые имеются).
2. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что штуцер открыт и А/С выключен (если оборудован). Подсоедините тахометр к двигателю. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
3. Ввинтите или вывинтите винты смесителя на холостом ходу, чтобы установить частоту вращения на холостом ходу 700 об/мин. Отрегулируйте холостые смесительные винты для получения максимальной частоты вращения холостого хода. Проверка и регулировка оборотов холостого хода и быстрых оборотов холостого хода. Выключите двигатель, снимите тахометр и установите воздухоочиститель. Снимите колодку с ведущих колес.

Двигатель должен быть теплым, а заслонка полностью открытой. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Отсоединить и заглушить шланг продувки канистры и сигнальный шланг продувки канистры на канистре. Быстрым кулачковым следящим элементом холостого хода на высокой ступени кулачка отрегулируйте холодные (быстрые) обороты холостого хода. См. таблицу COLD (FAST) IDLE обороты в минуту. Отсоедините и подсоедините шланги к клапану рециркуляция отработавших газов и фильтру.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (ОБОРОТЫ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА)

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Топливные системы

КАРБЮРАТОР

ВПРЫСК ТОПЛИВА центральный впрыск топлива

Эти двигатели оснащены встроенным электрическим топливным насосом. Перед отключением топливных магистралей сбросьте давление в топливной системе.

Сброс давления топлива

Поместите трансмиссию в Park (Neutral для механических коробок передач) и примените стояночный тормоз. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Внутренняя функция постоянного отбора на блоке центральный впрыск топлива сбрасывает давление в топливной системе, когда двигатель выключен.

Испытание давлением топлива

Сбросить давление топлива. Подключите вакуумный порт thermac на центральный впрыск топлива (если он оборудован). Отсоедините гибкий топливный шланг и установите манометр. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением топлива. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Сбросьте давление топлива. Снимите манометр и подсоедините топливопровод с помощью нового уплотнительного кольца.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать натяжение ремня

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Заправочные ёмкости

ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

МОСТ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ТРАНСМИССИЯ

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Расположение клапанов

1. I-E-I-E-I-E-I-E (левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-E-I-E-I (правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Во всех двигателях используются гидравлические подъемники. Регулировка не требуется.

Свечи накаливания

Свечи накала представляют собой небольшие 6-вольтовые нагреватели, управляемые электронным контроллером/узлом реле свечи накала. Узел расположен сзади левой головки цилиндров.

Свечи накаливания циклически включаются и выключаются, запитываются от 12 вольт, чтобы дать быстрый нагрев. Лампа свечи накаливания на приборной панели должна светиться по мере включения и выключения свечей. Цикл свечей накаливания длится приблизительно 25 секунд с включенным зажиганием, независимо от того, запускается двигатель или нет.

Циклическое включение и выключение зависит от напряжения и температуры системы. Переключатель запрета запальной свечи открывается выше 52°C, чтобы предотвратить работу запальной свечи. Переключатель установлен на перепускном канале охлаждающей жидкости, спереди двигателя.

6.2L Порядок запуска дизельного двигателя. Схема №10

Войти

Синхронизация насоса закачки

1. Все 6.2L двигатели синхронизируются как статически, так и динамически при сборке. Динамические метки синхронизации представляют собой полукруги. Статические метки времени представляют собой прямые линии. По возможности используйте динамические метки времени для регулировки времени впрыска насоса. При необходимости использования нового насоса отрегулируйте время впрыска с помощью статических меток.
2. Проверьте совмещение меток синхронизации ТНВД сверху передней крышки двигателя и фланца ТНВД. Если метки синхронизации не совпадают, ослабьте 3 стопорные гайки и совместите метки на нагнетательном насосе с метками на передней крышке. Затяните гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м) и отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки.

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и установите тахометр (J-26925). Отрегулировать винт скорости холостого хода бордюра на насосе для получения скорости холостого хода бордюра. (Схема №11) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ В РЕЖИМЕ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и установите тахометр (J-26925). Снимите разъем с электромагнита быстрого холостого хода. (Схема №11)
2. Подключите провод перемычки от положительной клеммы батареи к клемме соленоида для подачи питания на соленоид. Откройте дроссель, чтобы плунжер был полностью выдвинут.
3. Регулировка быстрых оборотов холостого хода осуществляется поворотом шестигранной головки плунжера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Выключите двигатель, снимите провод перемычки и КПА. Установите быстрый разъем электромагнита холостого хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

Схема №11

Войти

6.2L двигатель с высокой мощностью и автоматической коробкой передач

1. Ослабьте клапан регулятора вакуума (VRV), чтобы он мог свободно вращаться на топливном насосе. Подсоедините вакуумный насос и нанесите 18-21 в. Hg вакуум в нижний порт. (Схема №12)
2. Присоедините вакуумметр к верхнему вакуумному порту. Измерительный блок (установить.646) толщиной J-33043-2" (16,41 мм) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки (положение включения).
3. Вращать вал дросселя и удерживать его против блока калибра. Медленно вращайте клапан регулятора вакуума по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 11-12 дюймов. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затяните крепежные винты до 54 дюймовых фунтов (6 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан регулятора вакуума должен быть установлен при вращении корпуса клапана только в направлении по часовой стрелке.
4. Проверьте регулировку, отпустив вал дросселя, позволив ему вернуться в положение остановки холостого хода. Поверните вал дросселя назад относительно измерительного блока и определите, имеет ли показание вакуумметра 11-12 дюймов. Рт.ст. Если показания вакуума выходят за пределы технических требований, сбросьте клапан.
5. С помощью настройки VRV подтвердите точку фиксатора путем считывания сопротивления между клеммой зажигания (розовый/черный провод) и клеммой фиксатора (оранжевый провод). Вставьте датчик фиксатора (J-36142) между широко открытым стопорным штифтом дроссельной заслонки и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №12)
6. Повернуть рычаг дроссельной заслонки относительно калибра. Омметр не должен показывать непрерывности. Отпустите рычаг дроссельной заслонки и снимите манометр. Медленно вращайте дроссель до широко открытого дросселя.
7. С помощью стопорного винта рычага, соприкасающегося со стопорным штифтом насоса, проверьте целостность переключателя. Омметр должен показывать непрерывность 0-1 Ом непосредственно перед тем, как дроссель достигнет широко открытого положения дросселя. В противном случае повторите всю процедуру испытания.

Схема №12

Войти

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Топливная система

ВПРЫСК ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Батареи

Все дизельные автомобили V8 используют две 12-вольтовые батареи Delco с отрицательным заземлением и герметичным верхом. Аккумуляторы расположены с каждой стороны моторного отсека и подключены параллельно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

МОСТ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ТРАНСМИССИЯ

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА