Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Forward Control P30/Chevrolet Forward Control P30 (1985-1986)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески

Развал-схождение подвески

Пошаговое руководство по теме «Развал-схождение подвески» для автомобиля Chevrolet Forward Control P30 (1985–1986). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 4 статьи 14 иллюстраций ~5 минут чтения

# Подвеска

# Как отрегулировать дорожный просвет

Проверьте давление в шинах. Спецификации высоты езды находятся на дверной стойке или в перчаточном боксе. Установите передние сиденья в крайнее заднее положение. Грузовой отсек должен быть пустым. Топливный бак должен быть заполнен. Чтобы нормализовать высоту езды, отскакивайте автомобиль вверх и вниз. Измерьте высоту езды в указанных местах. (Схема №1) до 4.

Astro и Safari Верховая езда Высоты Точки измерения. Схема №1
Рис. 1: Точки измерения высоты езды Astro и Safari. Chevrolet Forward Control P30
Рис. 1: Точки измерения высоты езды Astro и Safari
Точки измерения высоты верховой езды серий «C», «K», «G» и «P». Схема №2
Рис. 2: Точки измерения высоты верховой езды серий «C», «K», «G» и «P». Chevrolet Forward Control P30
Рис. 2: Точки измерения высоты верховой езды серий «C», «K», «G» и «P»
Точки измерения высоты верховой езды серии «S». Схема №3
Рис. 3: Точки измерения высоты при езде серии «S». Chevrolet Forward Control P30
Рис. 3: Точки измерения высоты при езде серии «S»
Схема №4

Технические характеристики как отрегулировать дорожного просвета

ПрименениеСпереди «А»Задняя «В»
Astro/Safari (1)29-30"30-31"
Серия C10/20 и C302 1/2-5 3/4"Н/Д
Серия G10/20/301 1/2-4 1/2"Н/Д
Серия K10/20/30Н/ДН/Д
Серия P20/302-4 3/4"Н/Д
Серия S/T-10/15 (2)
2WD2 5/8-3"6 1/2-7"
4WD4 5/8-5"6 1/2-7"
(1) Приблизительно 1000 фунтов. груза или 4-5 пассажиров. (2) Отрегулируйте поворотом регулировочного болта торсиона.
(1)Приблизительно 1000 фунтов. груза или 4-5 пассажиров.
(2)Регулировка поворотом регулировочного болта торсиона.

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ

# Домкраты и подъемные механизмы

Контактный подъемник рамы

Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухпозиционном поворотном рычаге или приводных подъемниках рампового типа, если используются широкие шумовые адаптеры. При использовании одноопорного подъемника убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в соответствующих точках подъема и что поддерживается достаточный зазор под кузовом.

Если транспортное средство должно подниматься на подъемнике в двух положениях, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода при установке адаптеров подъемника.

Для подъема переднего конца транспортного средства расположите домкрат под точкой подъема переднего конца. Для подъема задней части транспортного средства расположите домкрат под точкой подъема заднего конца.

Домкрат (Astro Van и Safari Van). Схема №5
Рис. 5: Подъемные точки (Astro Van и Safari Van). Chevrolet Forward Control P30
Рис. 5: Подъемные точки (Astro Van и Safari Van)
Jacking Points (Blazer и Suburban). Схема №6
Рис. 6: Jacking Points (Blazer и Suburban). Chevrolet Forward Control P30
Рис. 6: Jacking Points (Blazer и Suburban)
Jacking Point (Кабальеро и Эль-Камино). Схема №7
Рис. 7: Jacking Point (Caballero и El Camino). Chevrolet Forward Control P30
Рис. 7: Jacking Point (Caballero и El Camino)
Домкрат (Chevy и GMC Van). Схема №8
Рис. 8: Подъемные точки (Chevy и GMC Van). Chevrolet Forward Control P30
Рис. 8: Подъемные точки (Chevy и GMC Van)
Пункты подъема грузовых автомобилей (Chevy и GMC). Схема №9
Рис. 9: Точки подъема грузовых автомобилей (Chevy и GMC). Chevrolet Forward Control P30
Рис. 9: Точки подъема грузовых автомобилей (Chevy и GMC)
Точки подъема (S-10 и S-15). Схема №10
Рис. 10: Точки подъема (S-10 и S-15). Chevrolet Forward Control P30
Рис. 10: Точки подъема (S-10 и S-15)
Подъемные точки (S-10 Blazer). Схема №11
Рис. 11: Jacking Points (S-10 Blazer). Chevrolet Forward Control P30
Рис. 11: Jacking Points (S-10 Blazer)

# Процедуры буксировки

Описание процедуры буксировки

Американские производители транспортных средств используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и системы зажигания вместе. Специальные положения необходимы, когда переключатель находится в положении «замок», а ключ недоступен.

Общие сведения о буксировке

  1. Удалите незакрепленные или выступающие части поврежденного транспортного средства, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д. Снимите выхлопные наконечники и любое другое дополнительное оборудование, которое может мешать буксировке.
  2. Оператор должен воздерживаться от захода под транспортное средство во время его подъема буксировочным оборудованием. Поддержка транспортного средства со стойками безопасности, если необходимо пройти под транспортным средством.
  3. Подкладку следует укладывать между буксирным стропом и любыми окрашенными поверхностями. При использовании буксировочных крюков на задней подвеске расположите крюки так, чтобы не повредить тормозные магистрали. Не допускайте опирания буксирного оборудования на топливный бак.
  4. Не зацепляйте автомобиль передним или задним амортизатором или спиральными пружинами (если они используются). Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя или закрепляя блоки поглощения энергии бампера (если они используются).
  5. Буксируемое транспортное средство должно быть поднято на 4-6 дюймов от земли. Убедиться в наличии надлежащего зазора на противоположном конце транспортного средства. При необходимости снимите колеса с поднимаемого конца и перенесите поднятый конец ближе к земле. Между барабанами (роторами) и землей должен поддерживаться зазор 8 дюймов.
  6. Необходимо использовать предохранительную цепь, полностью независимую от основного буксирного крепления. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.
Внимание:Чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, переместите коробку передач и раздаточную коробку (если она используется) в положения, указанные в конкретных инструкциях по буксировке.

Буксировка (с ключом зажигания)

ПримечаниеИнформация отсутствует.

Передний буксировочный крюк (2WD - типовой). Схема №12
Рис. 12: Передний буксировочный крюк (2WD - типовой). Chevrolet Forward Control P30
Рис. 12: Передний буксировочный крюк (2WD - типовой)

Буксировка (без ключа зажигания)

ПримечаниеИнформация отсутствует.

Передний буксировочный крюк (4WD - типовой). Схема №13
Рис. 13: Передний буксировочный крюк (4WD - типовой). Chevrolet Forward Control P30
Рис. 13: Передний буксировочный крюк (4WD - типовой)
  1. Автомобили 4WD серии «S» могут буксироваться на всех четырех колесах при условии, что автоматическая коробка передач находится в парке или механическая коробка передач находится на самой высокой передаче. Поместите раздаточную коробку в нейтральное положение. Нет необходимости снимать приводной вал.
  2. Если транспортные средства 4WD (за исключением серии «S») буксируются всеми колесами на земле, установите раздаточную коробку в положение «2H», а коробку передач - в нейтральное положение. Буксировать транспортное средство на скорости менее 35 миль в час и на максимальное расстояние 50 миль.
  3. Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, отсоедините задний ведущий вал на водиле заднего моста. Закрепите приводной вал на нижней стороне транспортного средства. Лента «У» шарнирная подшипниковых крышек цапф. Снимите передний приводной вал и храните в автомобиле.
Типичный задний буксировочный крюк. Схема №14
Рис. 14: Типовая задняя буксирная подвеска. Chevrolet Forward Control P30
Рис. 14: Типовая задняя буксирная подвеска
  1. Все транспортные средства 2WD с автоматическими коробками передач могут буксироваться со скоростью менее 35 миль в час на расстояния до 50 миль. Данные ограничения по скорости и расстоянию не распространяются на транспортные средства, оснащенные механическими коробками передач.
  2. Рулевые колеса должны быть разблокированы, коробка передач в нейтральном положении, а стояночный тормоз отпущен. Подсоединение буксировочного оборудования к основным конструктивным частям транспортного средства, а не к бамперам или кронштейнам; следуйте инструкциям производителя вредителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортные средства 2WD или 4WD должны буксироваться с задними колесами от земли, рулевое колесо должно быть заблокировано в прямом положении. Не используйте механизм блокировки руля.
  3. Если транспортные средства 4WD (за исключением транспортных средств серии «S») буксируются передними колесами с отрывом от земли, установите раздаточную коробку в положение «2H», а коробку передач - в нейтральное положение. Буксировать транспортное средство на скорости менее 35 миль в час и на максимальное расстояние 50 миль.
  4. Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, отсоедините задний ведущий вал на водиле заднего моста. Закрепите приводной вал на нижней стороне транспортного средства. Лента «У» шарнирная подшипниковых крышек цапф.
  5. Если транспортные средства 4WD буксируются с задними колесами от земли, установите раздаточную коробку в положение «2H», а трансмиссию - в нейтральное положение. Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, снимите передний приводной вал и храните в автомобиле.

# Проверки перед центровкой

Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:

  1. Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
  2. Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
  3. Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
  4. Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
  5. Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
  6. Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
  7. Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.