Передняя подвеска

Описание подвески - передней (катушки 2WD)

Независимая передняя подвеска состоит из верхнего и нижнего рычагов управления, между которыми посредством шаровых шарниров установлен поворотный кулак. Рычаги управления крепятся на внутренних поворотных валах либо резиновыми, либо резьбовыми стальными втулками. Между нижним рычагом управления и образованным гнездом в поперечине подвески установлены спиральные пружины. Некоторые модели имеют переднюю подвеску, оснащенную уретановыми воздушными баллонами внутри спиральных пружин.

Гидравлические или газовые амортизаторы устанавливаются между нижним рычагом управления и рамой. К боковым балкам рамы прикреплена штанга стабилизатора, соединенная тягами с нижними рычагами управления.

Спецификации и процедуры центровки колес

См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Как отрегулировать подшипник колеса

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышку колеса, затем раскрутите колесо вручную, чтобы проверить подшипники на чрезмерную герметичность, слабину, шум или шероховатость.
2. Для проверки герметичности или ослабления подшипников захватите колесный узел сверху и снизу. Перемещайте узел внутрь и наружу, измеряя перемещение ступицы. Если перемещение меньше 0,0010 «(0 025 мм) или больше 0,0050»(0 127 мм), отрегулируйте подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники перед регулировкой следует очистить, осмотреть, заменить (при необходимости) и смазать.
3. После снятия пылезащитного колпачка ступицы и шплинта затяните гайку подшипника шпинделя до 12 футов фунтов (16 Н.м), поворачивая колесо вперед от руки. Отворачивайте гайку, пока она не ослабнет.
4. Затяните гайку вручную до плотного прилегания, затем слегка ослабьте (не более чем на 1/2 плоскости) до тех пор, пока не будет вставлен новый шплинт. Люфт ступицы (вход и выход) при правильной регулировке должен быть.0010 -.0050" (.025-.127 мм). Установите пылезащитный колпак и крышку колеса.

Разнесенный вид узла передней подвески Показана передняя подвеска серии «G», аналогична серия С. Схема №1

Войти

Верхнее шаровое соединение

1. Верхняя шпилька шарового шарнира подпружинена в своем гнезде для минимизации люфта и компенсации нормального износа. Поднять транспортное средство и опору на нижнем рычаге управления. Снимите переднее колесо в сборе. Осмотрите шпильку шарового шарнира на предмет бокового встряхивания или вращения шпильки в гнезде.
2. Чтобы проверить боковое встряхивание, захватите ступицу в сборе сверху и снизу, затем переместите шпиндель внутрь и наружу. При наличии бокового сотрясения замените шаровой шарнир. Для проверки перемещения шпильки сначала отверните гайку шпильки, затем с помощью сепаратора шарового шарнира отсоедините поворотный кулак от шпильки шарового шарнира.
3. Нажимая только пальцем, попытайтесь закрутить шпильку в его гнездо. Замените шаровой шарнир, если шпилька может быть закручена. Осмотрите резиновое уплотнение верхнего шарового шарнира на предмет порезов или надрывов. При обнаружении повреждений замените шаровой шарнир.

Нижнее шаровое соединение

1. Нижние шаровые шарниры имеют свободную посадку, когда не соединены с поворотным кулаком. Допускается проверка износа без разборки шариковой шпильки. Для проверки нижнего шарового шарнира сначала поднимите автомобиль.
2. Опорный вес рычагов управления у колеса и ступицы с домкратной стойкой. Измерьте расстояние между верхом шпильки шарового шарнира и наконечником нижнего масленки. (Схема №2) Передвиньте опору на рычаг управления и освободите колесо и ступицу.
3. Повторное измерение расстояния. Если расстояние превышает 3/32" (2,38 мм), замените шаровой шарнир. Осмотрите резиновое уплотнение нижнего шарового шарнира на предмет порезов или надрывов. При обнаружении повреждений замените шаровой шарнир.

Проверка измерения износа нижнего шарового соединения Проверьте разницу в длине между нагруженным и разгруженным шаровым соединением и замените, если измерение выходит за рамки спецификации. Схема №2

Войти

Как снять и установить подвеску - передней (катушки 2WD)

Подшипники колес

1. Поднимите и поддержите автомобиль, затем снимите колесо и шину в сборе. Снять пылезащитный колпачок и вынуть шплинт. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и подвесить суппорт вне рабочей зоны проволокой. ВНИМАНИЕ: Не вешайте тормозной суппорт гибким шлангом, иначе это может привести к серьезному повреждению шланга.
2. Отсоедините гайку шпинделя, затем снимите ступицу и ротор в сборе. Снимите наружный подшипник со ступицы. Извлечь внутреннюю смазку и выбросить, затем удалить внутренний подшипник. Промойте подшипники в чистящем растворителе и осмотрите на наличие трещин в обоймах подшипников и изношенных или точечных роликов.
3. Промойте ступицу и осмотрите обоймы подшипников на наличие трещин, задиров или ослабления в ступице. Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) нуждаются в замене, выньте старую обойму из ступицы. Вставить латунный дрейф, через ступицу, за обойму (в насечки в ступице). С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы.
4. В зависимости от транспортного средства, привод в новом внутреннем и/или внешнем кольце с использованием молотка и соответствующего установщика кольца подшипника. На автомобилях с подшипниками диаметром 1 3/4" (44,5 мм) используйте программу для установки колец подшипников (J-8849); В подшипниках диаметром 1 15/16" (49,2 мм) используется устройство для установки кольца подшипника (J-8457); В подшипниках диаметром 2 5/16»(58,7 мм) используется устройство для установки колец подшипников (J-8850), а в подшипниках диаметром 2 1/2»(63,5 мм) используется устройство для установки колец подшипников (J-8458).
5. Перед установкой тщательно упакуйте каждый подшипник колеса смазкой GM (1051344). После замены подшипников и колец установите новое внутреннее смазочное уплотнение (с использованием плоской пластины) до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо со ступицей.
6. Смазать губку уплотнения (умеренно) и полость ступицы (обильно) смазкой подшипника колеса. Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа, затем отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА.

Как снять подвеску - передней (катушки 2WD)

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините фитинг (фитинги) пневматической линии, если они оборудованы. Отверните гайки и снимите рым-болты, крепящие верхний и нижний концы амортизатора. Снимите амортизатор с автомобиля.

Как проверить подвеску - передней (катушки 2WD)

1. На заполненном гидравлической жидкостью амортизаторе (резервуар со спиральными канавками) проверьте наличие обвязки, чрезмерного шума, отсутствующих буферных упоров, изношенных или поврежденных резиновых монтажных втулок и утечек гидравлической жидкости вокруг зоны крышки уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшой след гидравлической жидкости (темно-коричневый оттенок с характерным запахом) вокруг области крышки уплотнения не является причиной для замены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все гидравлические удары, которые хранились горизонтально, очищены от воздуха до осмотра или может возникнуть неправильный диагноз. См. шаг 5).
2. Проверьте амортизацию удара и наличие внутреннего шума с помощью ударного устройства (с вертикальной верхней частью удара) через полный отскок (вверх) и сжатие (вниз). Движение должно быть плавным и согласовываться с наибольшим сопротивлением (примерно на 2:1) при выдвижении.
3. Если удар имеет внутренний шум, проверьте наличие свободного поршня, полностью выдвинув удар, затем приложите дополнительное усилие. Если шумно, следует заменить шок. Также замените шок, если после 1 полного хода в обоих направлениях слышен визг или хрюкание, шум щелчка на быстром реверсе, или пропуск или запаздывание при реверсе около середины хода.
4. На газонагнетательном амортизаторе (гладкофюзеляжный резервуар) убедитесь, что проверка на стенде выполняется с использованием перевернутого амортизатора (верхним концом вниз). Если при поглаживании замечено запаздывание, это указывает на то, что газонаполненная ячейка разорвана и следует заменить удар. Если запаздывание не обнаружено, продолжайте проверять установку, следуя шагам 1) -3) на наличие гидравлических ударов.
5. Продуть амортизатор монтажным узлом в тисках (с вершиной в вертикальном положении), затем полностью выпустить амортизатор. Затем удерживайте верхнюю часть амортизатора и полностью сверните блок. Повторите процедуру несколько раз, чтобы очистить воздушную полость. После продувки воздухом зажмите нижнее ударное монтажное кольцо вертикально в тисках (трубка большого диаметра вверх). Насосный агрегат вручную при разных скоростях вращения.
6. Плавное сопротивление должно ощущаться по всей длине хода. Поскольку устройство обычно находится под давлением, звук воздушных пузырьков или булькающий шум является нормальным. Для завершения осмотра продолжите проверку установки, выполнив шаги 1) -3) на наличие гидравлических ударов.

Как установить подвеску - передней (катушки 2WD)

Расположите амортизатор над монтажными болтами или в монтажные кронштейны и установите рым-болты. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. Снижение транспортного средства.

1. Поднять автомобиль. Отверните гайки и болты крепления кронштейнов стабилизатора к раме. Отверните болты и гайки кронштейна у втулок на нижнем рычаге управления.
2. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. Проверьте все резиновые втулки на чрезмерный износ, повреждение или старение и при необходимости замените.

1. Втулки смазать резиновой смазкой при установке на планку стабилизатора. Расположите планку стабилизатора на раме, затем установите кронштейны рамы над втулками.
2. Ослабьте монтажные гайки и болты кронштейна. Установите кронштейны над втулками на нижних рычагах подвески. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. Снижение транспортного средства.

1. Поднять транспортное средство и подставку под раму так, чтобы рычаги управления свисали свободно. Отсоедините амортизатор и кронштейн штанги стабилизатора на нижнем рычаге управления. Закрепить болтами опору вала нижнего рычага управления (J-23028) на соответствующем домкрате, затем расположить узел под валом нижнего рычага управления так, чтобы вал вошел в канавки опорного инструмента. (Схема №3) ВНИМАНИЕ! Установите предохранительную цепь через нижний рычаг управления и спиральную пружину перед отсоединением болтов вала нижнего рычага управления. Только вал рычага управления и нижний рычаг управления удерживают пружину на месте после удаления болтов. Медленно опустите домкрат.
2. Поднять домкрат для снятия натяжения на валу нижнего рычага управления, затем снять 2 U-образных болта крепления вала рычага управления к поперечине. Осторожно опустите домкрат до тех пор, пока все натяжение не будет снято с пружины. Если он оборудован баллоном с уретановым воздухом, сдуйте блок и снимите изнутри пружину, затем снимите пружину с автомобиля.

Снятие передней цилиндрической пружины Снимите цилиндрическую пружину с помощью напольного домкрата и опоры вала нижнего рычага управления (J-23028). Схема №3

Войти

Чтобы установить спиральную пружину (и воздушный цилиндр, если он оборудован), выполните процедуру обратного снятия. При позиционировании вала нижнего рычага управления относительно траверсы обеспечьте совмещение переднего индексирующего отверстия в валу с траверсой, соединяющей шпильку седла. Установите и затяните все крепежные болты. Снимите опорный инструмент и цепь безопасности, затем опустите автомобиль.

Поворотный кулак

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отсоедините болты крепления тормозного суппорта и проволочного суппорта в сторону. Снимите ступицу и ротор тормоза в сборе. Снимите брызгозащитный экран ротора.
2. Снять шплинт и гайку шаровой шпильки торца наружной тяги. Выньте шпильку из плеча поворотного кулака, ударяя молотком по плечу (на конце тяги), используя тяжелый молоток в качестве основы. Шпилька конца тяги от плеча.
3. Снимите шплинты верхнего и нижнего шаровых соединений и ослабьте гайки. С помощью сепаратора шарового шарнира (J-23742) освободите поворотный кулак от шпилек шарового шарнира. (Схема №4) Отверните гайки шпилек и извлеките поворотный кулак.

Отсоединив шаровые шарниры и конец тяги, очистите поворотный кулак от грязи. Осмотрите конические отверстия в цапфе на предмет некруглости, деформации или повреждения. При наличии любого из этих условий замените поворотный кулак.

Для установки, обратной процедуре снятия и затяните все гайки и болты. При необходимости подтяните еще 1 надрез гайки шарового шарнира и/или концевой шпильки тяги для установки шплинта. После установки при необходимости отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Если используется рамный подъемник, поддержите нижний рычаг управления регулируемой стойкой домкрата. Снимите шплинт с верхней шариковой шпильки. Ослабить гайку на 2 оборота (но в это время не снимать).
2. Снимите тормозной суппорт и подвесьте его к раме проволокой. Запрещается подвешивать суппорт за гибкий тормозной шланг. Установить сепаратор шарового шарнира (J-23742) между шаровыми шпильками. (Схема №4)
3. Выдвинуть болт на сепараторном инструменте, чтобы ослабить шаровую шпильку от кулака. Снимите инструмент сепаратора и гайку шпильки. Отцентрировать головки заклепок, затем высверлить заклепки и снять шаровой шарнир в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Используя новые гайки и болты вместо заклепок для крепления нового шарового шарнира к управляющему рычагу, затяните в соответствии со спецификацией.
2. Установите новый шплинт, при необходимости затянув гайку для совмещения отверстия шпильки. Установите масленку и смажьте новый шаровой шарнир смазкой шасси, равной GM-6031-M консистентной смазке шасси (1051344).

Схема №4

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Если используется рамный подъемник, поддержите нижний рычаг управления регулируемой стойкой домкрата. Снять колесо и шину в сборе. Снимите шплинт шплинта нижней шпильки шарового шарнира. Ослабьте 2 оборота гайки шпильки, но не снимайте ее в это время.
2. Снимите тормозной суппорт и подвесьте в сторону проволокой. Запрещается подвешивать за гибкий тормозной шланг. Установить сепаратор шарового шарнира (J-23742) между шаровыми шпильками. Выдвинуть болт на сепараторном инструменте, чтобы ослабить шаровую шпильку. (Схема №4) (Схема №4): Разделение верхнего и нижнего шаровых шарниров Убедитесь, что разделительный инструмент установлен в правильное положение в зависимости от разделяемого шарового шарнира.
3. Снимите инструмент и гайку шаровой шпильки. Оттяните ротор тормоза/ступицу в сборе и поворотный кулак в сборе вверх от шаровой шпильки и поддержите верхний рычаг управления деревянным блоком.
4. Установить комплект для удаления шаровых шарниров и установки (J-9519-D, который должен включать в себя J-9519-10 зажима «С», J-9519-9 установки, J-9519-16 адаптера и приемник J-9519-22 или J-21474-13). Вращая винт с шестигранной головкой на хомуте, выдавливают нижний шаровой шарнир из отверстия рычага управления. Снимите с автомобиля инструмент и шаровой шарнир. (Схема №5)

Схема №5

Войти

1. Запустить новый шаровой шарнир в отверстии рычага управления, затем установить съемник шарового шарнира и комплект монтажника. (Схема №5) Убедитесь, что выпускное отверстие в резиновом чехле обращено вперед. (Схема №5): Снятие и установка нижнего шарового шарнира Поверните винт с шестигранной головкой на зажиме до тех пор, пока шаровой шарнир не будет снят или установлен в отверстии рычага управления.
2. Поверните винт с шестигранной головкой на хомуте до посадки шарового шарнира в рычаг управления. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Установите новый шплинт, при необходимости затянув гайку для совмещения отверстия шпильки. Установите масленку и смажьте новый шаровой шарнир смазкой шасси, равной GM-6031-M консистентной смазке шасси (1051344).

1. Поднять и поддержать автомобиль. Если используется рамный подъемник, поддержите нижний рычаг управления регулируемой стойкой домкрата. Снять колесо и шину в сборе. На моделях С10 и G10/20 (с резиновыми втулками) снимите шплинт с верхнего шарового соединения и ослабьте гайку.
2. Снимите тормозной суппорт и подвесьте в сторону. Не подвешивать за тормозной шланг. С помощью сепаратора шарового шарнира (J-23742) ослабьте шпильку шарового шарнира на поворотном кулаке. Снимите инструмент и гайку шарового шарнира, затем поднимите рычаг управления, чтобы очистить поворотный кулак.
3. Отсоедините гайки и болты крепления вала рычага управления к элементу рамы, затем снимите рычаг управления с транспортного средства. При повторной установке кронштейна управления ленточные прокладки соединяются и снабжаются бирками для правильного расположения.
4. На моделях C20/30 и G30 (со стальными втулками) перед ослаблением гаек крепления вала к раме ослабьте торцевые гайки вала верхнего рычага управления. Ослабьте гайки крепления вала к раме и снимите клиновые и кулачковые шайбы. При повторной установке кронштейна управления ленточные прокладки соединяются и снабжаются бирками для правильного расположения.
5. Отсоедините гайки поворотного вала от рамы, но не допускайте слишком большого отклонения рычага управления от рамы. Используйте предохранительную цепь для удержания рычага управления в тесной связи с рамой. Отверните торцевые гайки вала и снимите вал с рычага управления.

Схема №6

Войти

1. Смонтировать узел рычага управления в тисках. Установите на втулку рычага управления сервисный комплект (J-24435, который должен включать J-24435-7 зажима «С», J-24435-1 адаптера, J-24435-3 приемника, J-24435-4 установщика и J-24435-5 адаптера) с помощью зажима «С» и соответствующих адаптеров. (Схема №6)
2. Затяните зажим, чтобы вытянуть старую втулку, затем выбросьте втулку. При необходимости снимите поворотный вал с рычага управления. Переставьте рычаг управления в тисках и снимите втулку с противоположной стороны.
3. Смажьте новую втулку резиновой смазкой и поместите в отверстие рычага управления. Установите зажим «С» и соответствующие переходники на втулку, затем затяните зажим, чтобы прижать втулку на место. (Схема №6) (Схема №6): Замена резиновой втулки верхнего рычага управления Затяните шестигранную головку на зажиме, чтобы извлечь старую втулку, затем выполните обратную процедуру, чтобы установить новую втулку.
4. Установите ось шарнира во внутренний диаметр первой установленной втулки. Установите оставшуюся втулку, как описано в шаге 3). Снимите рабочие инструменты втулки и установите рычаг управления на транспортное средство. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

Как заменить внутренний поворотный вал и втулку (C20/30 и G30 со стальными втулками)

1. Снять пресс-масленки с наружных концов втулок и отвинтить втулки с рычага управления и вала. Удалите и утилизируйте старые пломбы. Надвиньте новое уплотнение на каждый конец вала и вставьте вал в рычаг управления.
2. Отрегулируйте вал до тех пор, пока он не будет отцентрирован в рычаге управления, затем поверните втулки и затяните в соответствии с техническими требованиями. (Схема №7) Проверить свободное вращение вала. Установите смазочные фитинги и смажьте соответствующей консистентной смазкой шасси. ВНИМАНИЕ: При установке верхнего рычага управления убедитесь, что специальные выравнивающие шайбы установлены на поворотном валу с вогнутой и выпуклой сторонами вместе.

Схема №7

Войти

1. Установите рычаг управления на место на кронштейне и наверните монтажные гайки. На моделях C10 и G10/20 (с резиновыми втулками) перед затяжкой гаек вставьте литые и выпуклые прокладки в том же порядке, что и снятые. Затянуть монтажные гайки в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Обычный пакет прокладок оставит по крайней мере 2 резьбы болта открытыми за пределами гайки. Если невозможно получить 2 резьбы, проверьте наличие поврежденных рычагов и связанных с ними деталей. Разница между передней и задней прокладками не должна превышать 30" (7,62 мм). Толщина переднего пакета прокладок должна быть не менее 24" (6,09 мм). Всегда затягивайте сначала гайку более тонкого пакета прокладок для улучшения усилия зажима вала к раме и удержания крутящего момента.
2. На моделях C20/30 и G30 (со стальными втулками) расположите болты крепления поворотного вала к раме и заверните гайки поворотного вала. Затянуть торцевые гайки вала. Проверьте правильность размещения. (Схема №7) После затягивания гаек вал должен вращаться вручную. (Схема №7): Позиционирование поворотного вала верхнего рычага управления (со стальными втулками) Убедитесь, что вал вращается вручную после затягивания торцевых гаек.
3. Установить клиновые и кулачковые шайбы в том же порядке, что и снятые, и затянуть установочные гайки поворотного вала к раме. Снять цепь безопасности и установить колесо и шину в сборе. Снижение транспортного средства.
4. На моделях C10 и G10/20 вставьте шпильку шарового шарнира в поворотный кулак и наверните гайку. Затяните гайку шпильки до кондиции и установите новый шплинт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. После установки проверьте центровку переднего торца.

1. Поднять транспортное средство и разместить под боковыми рельсами рамы стойки безопасности. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт и подвесьте в сторону проволокой. Не подвешивайте к гибкому тормозному шлангу. Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ПРУЖИНЫ. Поддержите внутренний конец рычага управления после снятия пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях C10 (с резиновыми втулками) и моделях C20/30 и G30 (со стальными втулками), если необходимо заменить только втулки рычага управления или поворотный вал, нижний рычаг управления не нужно снимать с транспортного средства.
2. Снимите шплинт со шпильки нижнего шарового шарнира, затем ослабьте гайку шпильки на 1 оборот. С помощью сепаратора шарового шарнира (J-23742) расположите большой чашеобразный конец инструмента над верхней гайкой шаровой шпильки и направьте резьбовой конец инструмента на нижнюю шаровую шпильку.
3. Выпустите болт инструмента, чтобы ослабить шаровую шпильку от поворотного кулака, затем снимите инструмент и гайку шпильки. Отсоедините гайки крепления рычага управления к раме, затем опустите домкрат и снимите рычаг управления с транспортного средства.

Схема №8

Войти

1. Поднять транспортное средство на подъемнике и опорной раме так, чтобы рычаги подвески висели свободно. Установите регулируемый домкрат под нижним рычагом управления, внутрь пружины и в углубление рычага управления.
2. Установите предохранительную цепь над верхним рычагом управления, внутри стабилизатора и снаружи амортизатора. Отсоедините крепления амортизатора и стабилизатора на нижнем рычаге управления. Ослабьте торцевые гайки вала.
3. Отсоедините U-образные болты, удерживающие внутренний конец нижнего рычага управления. Опустите домкрат МЕДЛЕННО, чтобы снять натяжение пружины и получить зазор для снятия втулок. Перед продолжением работы убедитесь, что все натяжение пружины снято.
4. С помощью съемника опор нижнего рычага управления (J-22717) удалите опоры на передней втулке. Используя сервисный набор втулок переднего рычага управления (J-24435, который должен включать J-24435-7 зажима «С», съемный J-24435-2, J-24435-3 приемника, J-24435-4 установщика и прокладку J-24435-6), затяните шестигранную головку на зажиме «С» для удаления старых втулок. (Схема №8)
5. Удалите инструменты и утилизируйте старую втулку. Снять стойки с противоположной боковой втулки, затем установить съемники и выпрессовать втулку (оставить ось вращения в направляющем инструменте). При необходимости снимите поворотный вал.
6. Перед установкой каждую новую втулку покрыть резиновой смазкой. Установите втулку 1 в отверстие рычага управления. Установите зажим «С» и соответствующие сервисные инструменты, затем нажмите на втулку, пока она не займет прочное положение в рычаге управления. (Схема №8) Вставьте ось шарнира, затем установите вторую втулку. (Схема №8): Замена резиновой втулки нижнего рычага управления. Убедитесь, что проставка (J-24435-6) находится в указанном положении, чтобы избежать разрушения рычага управления во время сборки.
7. Поставить на кол переднюю втулку не менее чем в 2-х местах после установки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. После установки проверьте центровку переднего конца по мере необходимости.

Как заменить внутренний поворотный вал и втулки (G10/20 с резиновыми втулками)

1. Когда нижний рычаг управления снят с транспортного средства, отсоедините гайки поворотного вала. Поместите рычаг управления в пресс с оправкой. Нажмите на передний конец поворотного вала, чтобы снять заднюю втулку и поворотный вал в сборе.
2. С помощью съемника опор нижнего рычага управления (J-22717) удалите опоры на передней втулке. Используя зажим «С»(J-24435-7), приемник (J-24435-3), съемник (J-24435-2) и прокладку (J-24435-6), затяните шестигранную головку зажима «С», чтобы выдавить старую втулку.
3. Установите новую переднюю втулку, используя зажим «С», проставку и монтажник (J-24435-4). Убедитесь, что отверстие внешней трубки находится спереди (или впереди закрепленной втулки), а проставка находится между параллельными сторонами отверстия втулки управляющего рычага. (Схема №8) Поставить переднюю втулку не менее чем в 2-х местах после установки. Вставьте ось шарнира и вторую втулку.

Схема №9

Войти

1. Поднять транспортное средство на подъемнике и опорной раме так, чтобы рычаги подвески висели свободно. Установите регулируемый домкрат под нижним рычагом управления, внутрь пружины и в углубление рычага управления.
2. Установите предохранительную цепь над верхним рычагом управления, внутри стабилизатора и снаружи амортизатора. Отсоединить крепления амортизатора на нижнем рычаге управления. Ослабьте торцевые гайки вала.
3. Отверните U-образные болты. Нижний домкрат стоит ровно настолько, чтобы получить доступ к поворотному валу. Отсоедините концевые гайки вала и снимите вал. Снимите пресс-масленки с концов втулок, затем отвинтите втулки с вала и рычага управления. Снять вал и выбросить уплотнения.
4. Надвиньте новое уплотнение на каждый конец вала и вставьте вал в рычаг управления. Заведите новые втулки на вал и в рычаг управления. Отрегулируйте вал до тех пор, пока он не будет отцентрирован в рычаге управления. (Схема №9) После центровки поверните вводы и затяните в соответствии со спецификацией. Проверить вал на свободное вращение. Установите пресс-масленки и смажьте втулки. (Схема №9): Позиционирование оси шарнира нижнего рычага управления (со стальными втулками) В зависимости от конфигурации оси шарнира и втулки позиционируйте ось шарнира, как показано на рисунке.
5. Установить торцевые гайки вала, но не затягивать в это время. Поднять домкрат и установить вал в седло траверсы. Убедитесь, что отверстие в валу индексировано для сопряжения с головкой болта в седле.
6. Установите U-образные болты, но не затягивайте гайки. Затяните концевые гайки поворотного вала. После затяжки убедитесь, что вал вращается вручную. Затяните гайки болтов «U». Снимите цепь безопасности и опустите автомобиль.

1. В случае снятия установите рычаг управления на место и вставьте шпильку шарового шарнира в отверстие поворотного кулака. Затяните гайку шпильки до кондиции и установите новый шплинт. Установите спиральную пружину и рычаг управления.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией и при необходимости проверьте центровку колес. Процедуры и технические характеристики приведены в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Поперечина и узел подвески

1. Поднимите капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимать и поддерживать автомобиль на двухстоечной тали. Снимите и переднее колесо, и шины в сборе. Отсоедините зажим шланга переднего тормоза от каждого верхнего рычага управления.
2. Опорная передняя часть автомобиля с домкратом стоит у боковых рельсов рамы и нижней передней лебедки. Очистить зону вокруг фитингов передних тормозных шлангов, затем отсоединить шланги от суппортов и пробковых отверстий.
3. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков. Отсоедините переднюю штангу стабилизатора (если она оборудована) и амортизаторы от нижних рычагов управления. Снимите болты скобы тормозной магистрали с поперечины передней подвески. На моделях «С» зажим расположен под правым опорным кронштейном крепления двигателя. ВНИМАНИЕ: Зажимы тормозной магистрали должны быть отсоединены от переднего блока подвески, иначе при опускании блока с автомобиля возникнет серьезное повреждение тормозной магистрали.
4. Отсоединить болты крепления опорного кронштейна подвески двигателя к передней поперечине подвески. (Схема №10) Отсоединить болты крепления поперечины к нижней балке рамы. Поднимите передний подъемник, чтобы поддержать передний элемент подвески. Вспомогательный двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен поддерживаться надлежащим образом до того, как передняя подвеска будет опущена с автомобиля.
5. Отсоединить болты крепления кронштейна верхнего рычага управления к боковому рельсу рамы. Теперь узел подвески отсоединен от транспортного средства. Нижняя передняя таль для опускания передней подвески с автомобиля.

Болты крепления передней подвески к раме. Схема №10

Войти

1. После установки передней подвески на тали поднимите таль и совместите ее с отверстиями рамного рельса. Соберите болты кронштейна верхнего рычага управления и болты траверсы к рельсам рамы плотно. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты кронштейнов контрольных рычагов должны быть затянуты до болтов траверсы. Убедитесь, что поперечина находится в контакте с боковыми рельсами рамы.
2. Затяните болты кронштейна верхнего рычага управления к боковым направляющим рамы. Снимите в это время опору двигателя и опустите подъемник. Собрать болты крепления кронштейна крепления двигателя к передней поперечине подвески и затянуть в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте компоненты подвески. Стравить тормозную систему.

Моменты затяжки

Моменты затяжки