Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на 1 полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 4 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. На моделях фургонов снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Схема №1

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №1) (Схема №1): Точки применения силиконового укупорочного средства Установите впускной коллектор перед установкой укупорочного средства (10-15 минут).
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установите коллектор и затяните крепежные болты. (Схема №2) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №2

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Отверните концевые болты, затем снимите центральные болты и снимите выпускные коллекторы.

Установка

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть резьбовым уплотнителем. Установить и затянуть болты головки. Затяните болты головки цилиндров до 65 фут-фунтов (88 Н.м). (Схема №3) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №3

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. На выпускных клапанах применяются вращатели. (Схема №4)

Пружина клапана в сборе. Схема №4

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1 687-1 750" (42,85-44,45 мм). Если установленная высота превышает требования, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,60 мм) между гнездом пружины и пружиной. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Масляные уплотнения штока клапана

Используется кольцевое уплотнение «О». Покрыть уплотнение моторным маслом и установить во вторую канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не перекручивается на штоке клапана.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника. Заменять подъемники как комплектные узлы; не меняйте детали между подъемниками.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №5)

Вид в разрезе узла подъемника клапана. Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора и расположите его назад, в сторону двигателя. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. Снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на стык, образованный на масляном поддоне и блоке цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (установлена передняя крышка)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Как установить (установлена передняя крышка)

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Как установить (передняя крышка снята)

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установите и затяните болты звездочки. Затяните болты звездочки распределительного вала до 20 футов фунтов (27 Н.м). (Схема №6)

Выравнивание меток звездочек синхронизации. Схема №6

Войти

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

1. Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Обратите внимание на следующее перед установкой подшипников распределительного вала: Подшипник положения № 1 так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов. Масляные отверстия подшипников № 2, 3 и 4 расположите на позиции 5 часов. Масляные отверстия будут в сторону левой стороны двигателя и даже с дном отверстий цилиндров. Позиция № 5 отверстие для масла подшипника на позиции 12 часов.
2. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

Схема №7

Войти

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. Установите проставку масляного кольца в канавку и вставьте в просверленное отверстие противовращательный хвостовик. (Схема №7) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом. (Схема №7) Требуемое расстояние между кольцевыми зазорами
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Характеристики диаметра поршня

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №8) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений. (Схема №8) Задний главный маслосъемник
2. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом, с выступом сальника в сторону передней части двигателя. (Схема №9) (Схема №9) Идентификация масляного уплотнения заднего коренного подшипника
3. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить монтажник на месте, пока оба конца уплотнения не окажутся заподлицо с колодкой.
4. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора и расположите его назад к двигателю. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники с габаритными размерами 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Установочные кольца

1. Разместить кольцо в отверстии цилиндра в точке примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Объем картера

Емкость картера - 4 кварты (3,8л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в пыльных или тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №10)

Система смазки двигателя. Схема №10

Войти

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №11)

Масляный насос в сборе. Схема №11

Войти

Проверка

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя - суффикс идентификационного номера двигателя. Номер расположен на этикетке сзади левой клапанной крышки. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели, видимой через лобовое стекло. Двигатель можно идентифицировать по 8-му символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как снять (захват)

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините шланги ПКВ и линии вторичного топливного фильтра. Снимите вторичный топливный фильтр и переходник. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса и поверните насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора.
2. Снимите кронштейн клапана ЭПР/рециркуляция отработавших газов и задний кронштейн кондиционера, если он установлен. Отвернуть болты впускного коллектора и снять зажимы нагнетательной трубы. Болты и шпильки сохранить для повторной установки в исходное положение. Снимите впускной коллектор с двигателя.

Как установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Очистить все поверхности прокладки. Установите новую прокладку коллектора. Открыть проход рециркуляция отработавших газов в прокладке, если автомобиль оборудован рециркуляция отработавших газов. Установите впускной коллектор и затяните болты в надлежащей последовательности.
2. Перед установкой фильтра заполните вторичный топливный фильтр чистым топливом. Подсоедините линии топливного фильтра. Болты и шпильки установите в исходные положения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять (фургон)

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите крышку двигателя и воздухоочиститель. Отсоедините необходимые провода и шланги и снимите переключатели рециркуляция отработавших газов/EPR. Снимите клапан регулятора разрежения картера и отсоедините шланги к клапану.
2. Снимите шланги клапанов регулятора разрежения картера с впускного коллектора. Снимите задний кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован. Снимите кронштейн крепления топливного фильтра к впускному коллектору.
3. Снимите вакуумный насос. Поместите тряпку или крышку над отверстием, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в двигатель. Снимите болты забора и зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор.

Очистить все поверхности прокладки. Установите новую прокладку коллектора. Убедитесь, что проход рециркуляция отработавших газов в прокладке открыт, если транспортное средство оборудовано рециркуляция отработавших газов. Установите впускной коллектор и затяните болты в надлежащей последовательности. Подсоедините линии топливного фильтра. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Постепенно затяните болты до 25-37 фут-фунтов (34-50 Н.м). Схема №12

Войти

Как снять (захваты - правая сторона)

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накаливания. Снимите кронштейн воздуховода воздухоочистителя. Снимите свечи накаливания. Отвернуть болты коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Как снять (захваты - левая сторона)

Отсоедините аккумуляторы. Снимите гайку трубки щупа и трубку. Отсоединить провода свечи накала и снять свечи накала. Отвернуть болты коллектора. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Демонтировать впускной коллектор снизу.

Как снять (фургон - правая сторона)

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накаливания. Отвернуть болты коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Как снять (фургон - левая сторона)

Отсоедините верхнюю батарею. Поднять автомобиль. Отсоединить провода свечи накаливания. Снижение транспортного средства. Отсоединить выхлоп от фланца коллектора. Отвернуть болты коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Как установить (все модели)

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите впускной коллектор. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Отсоединить линии впрыска от форсунок инжектора и закрыть форсунки. Снимите линии впрыска на насосе и отметьте для повторной сборки.
2. Снимите линию подачи топлива с ТНВД. Снимите жгут проводов и кронштейн с двигателя. Снимите крышку клапана. Слейте хладагент. Снимите трубку щупа. Отсоедините провод заземления от капота с правой стороны двигателя.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя, не отсоединяя магистрали хладагента, и уложите его с левой стороны моторного отсека.
4. Снимите генератор переменного тока с двигателя и уложите его с правой стороны моторного отсека. Отсоединить провода свечи накаливания. Снимите узлы коромысел и толкателей. Обратите внимание на их положения, чтобы позволить переустановку в том же положении.
5. Отсоединить радиатор, отопитель и перепускные шланги. Отсоедините заземляющую перемычку. Снимите кроссовер/корпус термостата с головки цилиндров. Отвернуть болты головки цилиндров и головку цилиндров.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров и обратите внимание на следующее: Левый задний болт головки цилиндров должен быть установлен в головке цилиндров до размещения головки цилиндров на двигателе.
2. Убедитесь, что поверхности прокладок на головке и блоке цилиндров чистые, а резьба болтов головки цилиндров и резьба в блоке чистые. Прокладка не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров герметиком.
3. Затяните болты головки цилиндров в 3 этапа следующим образом: Затяните болты последовательно до 20 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть болты последовательно до 50 футов фунтов (65 Н.м). Затяните болты последовательно на дополнительные 90 °. Толкатели необходимо устанавливать окрашенным концом вверх.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Болты затягивать в 3 этапа. Схема №13

Войти

1. Снимите впускной коллектор. Установите защитные крышки. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Поднять автомобиль. Отсоединить линии впрыска от форсунок инжектора и закрыть форсунки.
2. Снижение транспортного средства. Демонтировать нагнетательные линии насоса и маркировать линии для повторной установки. При наличии круиз-контроля снимите преобразователь. При наличии кондиционера снимите верхний кожух вентилятора и ремень кондиционера.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Снимите левый выпускной коллектор. Снимите нижние регулировочные болты гидроусилителя руля. Отсоединить провода запальной свечи и реле температуры. Если кондиционер оборудован, снимите заднюю скобу кондиционера с выпускного коллектора. Отсоединить провода свечи накаливания.
4. Снижение транспортного средства. Если кондиционер оборудован, разрядите систему кондиционирования воздуха, отсоедините линии кондиционирования воздуха у компрессора и снимите компрессор с кронштейнов и снимите компрессор. Снимите верхнее крепление гидроусилителя руля и отойдите в сторону.
5. Ослабьте передний кронштейн трубки щупа и снимите со шпильки. Снимите верхний кронштейн маслозаправочной трубки. Отсоедините кабель T.V. Снимите контроллер запальной свечи и кронштейн. Снимите реле запальной свечи.
6. Отсоедините реле давления масла и ткацкий станок. Снимите кронштейн ткацкого станка и зажимной болт вакуумной линии на головке. Отверните болты крышки коромысла. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Снимите крышку коромысла.
7. Снимите узлы коромысел и толкателей. Обратите внимание на их положения, чтобы разрешить переустановку в том же месте. Система охлаждения дренажей. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Снимите гайку заливной трубки трансмиссии и расположите в сторону. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера.
8. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока, переходник охлаждающей жидкости и болты головки цилиндров. Отсоедините щуп трансмиссии сзади правой головки и снимите трубку. Снимите головку цилиндра.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров и обратите внимание на следующее: Левый задний болт головки цилиндров должен быть установлен в головке цилиндров до размещения головки цилиндров на двигателе.
2. Убедитесь, что поверхности прокладок на головке и блоке цилиндров чистые, а резьба болтов головки цилиндров и резьба в блоке чистые. Прокладка не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров герметиком. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в 3 этапа. Толкатели должны устанавливаться окрашенным концом вверх.

Расположение клапанов

Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

Снимите крышки клапанов. Постепенно и равномерно ослабьте болты вала коромысла, чтобы сбросить давление пружины клапана. Снимите болты и валы коромысел. Для установки, обратная процедура снятия.

Монтаж вала коромысла. Ослабьте болты постепенно и равномерно. Схема №14

Войти

Как снять 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, пружину, демпфер, уплотнитель и вращатели выпускных клапанов.

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана перед установкой остальных компонентов.

Высота установки пружины клапана

Высота установки пружины клапана измеряется от верха прокладки внизу пружины или седла пружины до верха пружины клапана. Если расстояние превышает указанную высоту, установите прокладку толщиной 0 063 дюйма (1,59 мм). Высота установки не должна быть более чем на 0 063 "(1,59 мм) меньше указанной высоты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

Перед установкой пружины клапана на шток клапана устанавливается уплотнительное кольцо типа «О». См. ПРУЖИНЫ КЛАПАНА.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей является чрезмерным, направляющие являются съемными и могут быть заменены, или клапаны с негабаритными штоками доступны. Используйте расширитель (J-7049) для развертки направляющих, чтобы скорректировать размер для штоков клапанов большего размера.

Гидравлические подъемники клапанов

Сохранить подъемники и толкатели для повторной установки. Снять крышки клапанов, валы коромысел и толкателей. Снимите направляющие зажимы подъемника и направляющие пластины. Снимите подъемники с помощью съемника (J-29834).

Сохранить подъемники и толкатели для повторной установки. Снимите головки цилиндров, направляющий зажим и пластину. Снимите подъемники.

При снятом с двигателя подъемнике клапанов снимите стопорное кольцо. Снимите седло толкателя и дозирующий кран масла. Снимите плунжер и пружину плунжера. Снимите фиксатор обратного клапана с плунжера и снимите пружину клапана.

Как проверить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

Очистите все детали в чистом растворителе или дизельном топливе. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно и без чрезмерного люфта.

Повторная сборка

Покройте все детали чистым моторным маслом, затем проведите процедуру обратной разборки.

Заправлять подъемники рабочим плунжером при погружении подъемника в чистый керосин или дизельное топливо. Покрыть валик и подшипники сборочной смазкой. Установить подъемники в исходное положение в блоке. Установите направляющую планку подъемника и зажим. Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота, проверяя, чтобы подъемники не были связаны с направляющими пластинами.

Вид гидравлического подъемника клапана в разобранном виде. Всегда заправляйте подъемники маслом перед установкой. Схема №15

Войти

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. Отверните гайки кронштейна шланга ЛА. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора переменного тока и приводной ремень. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока.
2. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос. Снимите компрессор ЛА. Не отсоединяйте шланги или линии от любого устройства. Поддержите насос и компрессор вне пути. Снимите ремень компрессора кондиционера. Отсоединить перепускной и нижний шланг радиатора. Отвернуть болты водяного насоса. Снимите плиту водяного насоса и водяной насос.
3. Провернуть двигатель и совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. Разметить метку совмещения на фланце ТНВД и на передней крышке. Снять шкив коленчатого вала. Снять гармонический балансир с помощью съемника.
4. Отверните болты крепления передней крышки к масляному поддону. Снимите зажимы линии возврата топлива. Снять ведомую шестерню ТНВД. Снимите стопорные гайки ТНВД с передней крышки. Снимите отбойник и оставшиеся болты передней крышки. Снимите переднюю крышку.

1. Очистите уплотнительные поверхности и нанесите 3/32" валик герметика на поверхность крышки, которая сопрягается с двигателем и масляным поддоном. Установите переднюю крышку и отбойник.
2. Установить ТНВД, совместив метки, сделанные при демонтаже. Установить шестерню привода ТНВД. Совместите метки синхронизации на шестерне насоса и кулачковой шестерне. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить (со снятой крышкой)

Заклейте крышку отверткой. Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки и приведите в положение. Опорная крышка в зоне уплотнения перед забивкой уплотнения.

Как снять и установить (с установленной крышкой)

После снятия гармонического балансира выведите уплотнение из передней крышки. Установить уплотнение с открытым концом уплотнения к двигателю и установить на место с помощью привода (J-22102) и молотка.

Снимите переднюю крышку двигателя, как указано ранее. Отвернуть болты крепления шестерни распределительного вала. Снять шестерню привода ТНВД. Снимите кулачковую звездочку, кривошипную звездочку и цепь ГРМ.

Установить звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установите и затяните болты звездочки. Провернуть коленчатый вал на 360 °. Установите переднюю крышку, как описано выше. Совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне привода ТНВД. Всякий раз, когда заменяют цепь ГРМ, звездочки или шестерни, необходимо провести повторную доводку двигателя.

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов, коромысла и толкатели. Храните детали для повторной установки. Отсоедините выхлопную трубу от коллекторов.
2. Снимите головки цилиндров с прикрепленными выпускными коллекторами. При необходимости снимите решетку, конденсатор переменного тока и радиатор. Снимите вакуумный насос. Снимите подъемники, направляющие пластины и зажимы. Храните детали для повторной установки. Снимите топливный насос. Снимите пластину фиксатора распределительного вала и распределительный вал.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Если устанавливается новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала Molykote. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №16

Войти

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите рамки фар, решетку и бампер. Снимите нижнюю клапанную панель, защелку капота, баллон для восстановления охлаждающей жидкости и верхнюю стяжную планку. Если кондиционер оборудован, отсоедините линии и снимите конденсатор.
2. Отсоедините у радиатора линии низкого провода охлаждающей жидкости и маслоохладителя двигателя. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач, если они оборудованы. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Снимите радиатор и вентилятор в сборе.
3. Снимите головки цилиндров. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока, шкивы водяного насоса и кривошипа. Снимите торсионный амортизатор с помощью устройства для удаления демпфера (J-23523) и пилотной горелки (J-29788). Снимите крышку ГРМ и водяной насос. Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ. Снять ведомую шестерню ТНВД и внутреннюю перегородку.
4. Совместите нагнетательный насос и переднюю крышку, нарисуя линию на фланец насоса и переднюю крышку. Снимите переднюю крышку, топливный насос и подъемники. Снимите шестерню привода ТНВД, цепь ГРМ и шестерню коленчатого вала. Снимите пластину фиксатора распределительного вала и распределительный вал.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Если устанавливается новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала Molykote. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Подъем кулачка

После снятия крышки клапана снимите коромысло. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров. Шток индикатора положения на толкателе с переходником (J-8520). Медленно вращайте двигатель, пока подъемник не окажется на пятке распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст общий подъем кулачка распределительного вала. Подъемник должен соответствовать техническим условиям.

Подшипники распределительного вала

Для удаления подшипников используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (J-6098). Установите сначала передний и задний подшипники, ведя к центру блока цилиндров. Совместите масляные отверстия в передних 4 подшипниках с масляными отверстиями в отверстии подшипника в колодке. Установите масляное отверстие заднего подшипника распределительного вала в положение на 6 часов или рядом с ним. Установите новую пробку отверстия заднего кулачка заподлицо с колодкой, используя герметик.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Удалить гребень в верхней части отверстия цилиндра расширителем гребня. Проверьте шатун и колпачок на наличие идентификационных знаков или номеров и при необходимости определите. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый поршень установлен на своем отдельном цилиндре и должен быть маркирован для этого цилиндра.
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачка штока. Болты штока крышки со шлангом для защиты шеек коленчатого вала. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх и из блока цилиндров. Потребуется повернуть коленчатый вал в различные положения, чтобы облегчить снятие поршневых и штоковых узлов.

1. Перед установкой поршня и штока в сборе расположите кольцевые зазоры. (Схема №17) Вставьте шатун в отверстие с пазами под хвостовик подшипника, обращенными в сторону от распределительного вала.
2. Смазать подшипники штока, расточку цилиндра и шейку коленчатого вала. Сжать поршневые кольца и толкать поршень и шток в сборе в нужное положение. Установите колпачок штока и затяните гайки колпачка штока в соответствии с техническими условиями.

Позиционирование зазора поршневого кольца. Зазоры ступенчатого кольца для минимизации потерь на сжатие. Схема №17

Войти

Как установить поршни

1. При снятых поршневых и штоковых узлах отверстия цилиндра протрите и измерьте диаметр цилиндра циферблатным индикатором. Если цилиндр изношен или имеет конусность более 0 005 "(0 127 мм), цилиндр должен быть расточен для поршней большего размера.
2. Если отверстие изношено или сужено менее 0 005 "(0 127 мм), цилиндр может быть очищен и отточен. Если цилиндры расточены, доступны различные негабаритные поршни.
3. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку цилиндра и протолкнуть кольцо в расточку 1/4" головкой поршня и замерить щупом зазор торца кольца.
4. Перед установкой колец на поршни убедитесь, что канавки колец очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. (Схема №17)

При снятом с двигателя поршне и штоке в сборе снимите стопорные кольца поршневого пальца. Выдвиньте палец из поршня и шатуна.

Проверьте зазор пальца в поршне. Если зазор превышает технические характеристики, необходимо заменить поршень и палец. Смазать поршневой палец и установить в поршень и шток. Закрепите штифт стопорными кольцами. Поверните стопорные кольца в их пазах, чтобы убедиться, что они полностью посажены. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Перед снятием гаек крышки штока отметьте или идентифицируйте колпачок штока. При снятых гайках штока снимите колпачок штока и подшипник. Болты штока крышки со шлангом для защиты коленчатого вала. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверьте шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглые или конические условия. Если коленчатый вал некруглый или сужается более чем на 0 001 "(0,03 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Проверьте зазор коленчатого вала методом Plastigage.
3. Если зазор превышает значения, указанные в технических требованиях, то для обеспечения надлежащего зазора может быть установлен подшипник меньшего размера 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Шатунные подшипники выпускаются в габаритах.010»(.25 мм) и.020»(.51 мм).
4. Для установки подшипников очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипник в шток и колпак. Смазать цапфу и потянуть поршень и шток в сборе вниз, выравнивая подшипник на цапфе. Установите колпачок штока, отметив опознавательные знаки, и равномерно затяните гайки штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Коренные подшипники выборочно подгоняются производителем в процессе производства. Подшипник стандартного размера может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001" (.03 мм) для получения правильного зазора. Эта комбинация уменьшит зазор 0,0005 "(0 013 мм).
2. Коренные подшипники могут быть сняты и заменены на коленчатый вал, еще установленный в двигателе. Отметьте или идентифицируйте крышки главного подшипника блока цилиндров перед снятием крышек. Снимите подшипники с блока цилиндров.
3. Зазор коленчатого вала, конусность или некруглость можно проверить с помощью метода Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических требованиях, то для обеспечения надлежащего зазора может быть установлен подшипник меньшего размера 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Оба подшипника должны быть заменены на любой цапфе, не соответствующей спецификациям.
4. Если правильный зазор не может быть получен или если цапфа имеет коническую форму или некруглая более 0,0002 "(0 005 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подшипников меньшего размера. Для установки подшипников необходимо обеспечить чистоту шейки коленчатого вала и опорной поверхности в колпачке и блоке.
5. Смажьте цапфу и установите крышку подшипника. Если подшипники были сняты с еще установленным коленчатым валом, используйте съемник/установщик подшипников, вставленный в масляное отверстие коленчатого вала, чтобы установить верхний подшипник. Установите основной колпачок, отметив идентификационные метки, и равномерно затяните болты основного подшипника в соответствии с техническими условиями.

Люфт конца коленчатого вала

Проверните коленчатый вал вперед насколько это возможно и проверьте люфт конца коленчатого вала щупом, вставленным между передней частью коренного подшипника № 3 и коленчатым валом. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Проверка люфта конца коленчатого вала. Проверьте щупом не более 0 002-0 007 "(0,05-0,18 мм) люфта. Схема №18

Войти

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Для выполнения ремонта в автомобиле на заднем основном уплотнении General Motors рекомендует упаковать 1 кусок старого основного уплотнения (нижняя половина) в каждую сторону канавки уплотнения блока с помощью монтажников (J-29114-2, J-33154-2 и J-33154-1) вместе со старой верхней половиной уплотнения.

После упаковки дополнительного материала уплотнения в блок избыток обрезают, а затем нижнюю половину уплотнения заменяют новым материалом. Однако, если требуется замена всего уплотнения, это можно сделать с помощью комплекта уплотнений (K-D Tools 492 или S&G Tools 31700) и следующей процедуры:

1. После снятия масляного поддона снимите крышку заднего коренного подшипника. Слегка ослабьте все болты основной крышки. Резьбовой винт съемника в верхнюю половину заднего основного уплотнения. Извлеките верхнюю половину пломбы из колодки.
2. Подайте стальной сетчатый трос через верхнюю заднюю основную уплотнительную канавку до выхода с противоположной стороны коленчатого вала. Установите направляющую воронку над концом кабеля. Смазать новое верхнее заднее основное уплотнение и вставить его в захватный конец сетчатого кабеля.
3. Натяните на противоположный конец сетчатого кабеля и направьте новое уплотнение в канавку. Снять монтажник с торца пломбы. Нанесите Loctite 496 на канавку уплотнения задней основной крышки и установите уплотнение. Уплотнение седла в канавке и обрезать торец уплотнения заподлицо с крышкой подшипника.
4. Поместите кусок Plastigage на заднюю главную шейку. Установите заднюю основную крышку и затяните все основные крышки подшипников в соответствии со спецификациями. Снимите задний основной колпачок и проверьте Plastigage на зазор подшипника.
5. Если они не соответствуют спецификации, проверьте концы уплотнения на наличие потертостей или излишков материала, которые могут препятствовать правильной установке основного колпачка. Очистить Plastigage от шейки и подшипника.
6. Нанесите тонкую пленку анаэробного герметика (№ 1052357) на поверхность колпачка, сопрягаемую с блоком. Не допускайте попадания герметика на подшипник и уплотнение. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность коленчатого вала, который едет на уплотнении. Установите крышку заднего коренного подшипника и затяните в соответствии со спецификациями.

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите вентилятор и кожух вентилятора. Дренажный радиатор. При наличии кондиционера отверните гайки кронштейна шланга кондиционера. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора, ремень и нижний кронштейн.
2. Снимите ремень рулевого управления с усилителем. Снимите насос ГУР и расположите в сторону. Снимите ремень кондиционер, если он оборудован. Отсоединить перепускной шланг и нижний шланг радиатора. Снимите болты водяного насоса, плиту и насос.

Нанести анаэробный герметик (№ 1052357) на уплотнительную поверхность плиты так, чтобы герметик был влажным на ощупь при затяжке болтов. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Объем картера

Емкость картера составляет 7 квартов (6.6L) с учетом замены фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 276 кПа (2,81 кг/см2) при 2000-3000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые питают коромысла через полые толкатели.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите масляный насос и штангу.

Как разобрать 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса. Разметьте шестерни, чтобы их можно было собрать заново с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Выньте стопорный штифт клапана регулятора давления из крышки насоса. Снимите клапан регулятора с крышки насоса. Запрещается разбирать приемный экран и трубу. Экран и труба обслуживаются только как узел с насосом.

Повторная сборка и установка

Очистить и проверить все детали на пригодность и износ. Процедура обратного снятия и разборки для сборки и установки. Гладкая сторона промежуточной шестерни обращена к крышке. Перед установкой проверьте работу насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ МАЛОЙ МОЩНОСТИ)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ)

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Модели 2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло. Снимите двигатель. Снимите крепежные детали масляного поддона. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
2. При установке нанесите тонкий слой герметика на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели 4WD

1. Отсоедините батарею. Снимите линейку. Поднять автомобиль. Снимите брызги приводного ремня, щитки передней оси и раздаточной коробки. Отсоедините тормозные магистрали у поперечины. Снять поперечину № 2.
2. На моделях с автоматической трансмиссией снимите болты подвески конвертера. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе и сдвиньте выхлоп назад. На всех моделях отсоедините передний приводной вал у ведущей шестерни.
3. Отсоедините подкосы двигателя у крышки маховика и ослабьте подкосы у колодки. Снимите крышку маховика. Отверните болты стартера и отложите стартер в сторону. Отсоединить амортизатор рулевого управления у кронштейна рамы. Отверните болты рулевого механизма.
4. Отметьте положение промежуточного рычага для повторной установки, затем снимите крепежные болты. Потянуть рулевой механизм и рычажный механизм вперед. Отверните крепежные болты корпуса переднего дифференциала и сдвиньте корпус вперед.
5. Снять крепление двигателя через болты. Слейте масло. Снимите болты масляного поддона. Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
6. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите тяги стойки двигателя у смотровой крышки.
2. Снимите смотровую крышку. Снять стартер и отложить в сторону. Снимите болты обрезки крепления двигателя. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Все другие модели

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на коллекторах. Снимите тяги стойки двигателя у смотровой крышки. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя.
2. Снимите смотровую крышку. Снять стартер и отложить в сторону. Снимите болты обрезки крепления двигателя. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

5,0 л и 5.7L

1. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. На моделях с автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку преобразователя.
2. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех моделях снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

7.4L

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте кожух вентилятора. Снимите воздухоочиститель и колпачок распределителя. Поднять автомобиль и слить масло. На моделях с механической коробкой передач снять стартер.
2. На всех моделях снимите нижнюю крышку корпуса. Снимите масляный фильтр. На моделях, оснащенных масляным манометром, снимите с блока линию давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждений при подъеме двигателя снимается напорная магистраль.
3. На всех моделях снимите переднее крепление двигателя через болты. Поднимите двигатель и снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите все поверхности прокладки. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели фургонов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя, моторное масло и щупы трансмиссионного масла. Отсоедините трубку щупа двигателя у левой крышки коромысла.
2. Отсоедините щуп трансмиссии в шаровом корпусе и потяните на себя от трансмиссии. Отсоединить кабель T.V. у штанги ТНВД и у трубки щупа трансмиссии.
3. Снимите верхний болт кожуха и вакуумный насос. Поднять автомобиль. Снимите приводной вал. Отсоедините кабель спидометра при передаче.
4. Отсоедините разъем муфты гидротрансформатора, рычажную передачу переключения передач и линии охладителя ATF на трансмиссии. Снимите смотровую крышку гибкой пластины и болты преобразователя гибкой пластины в крутящий момент.
5. Поддержка передачи. Снять гайку крепления коробки передач к траверсе и снять траверсу. Отверните болты крепления корпуса к цилиндру.
6. Снимите трансмиссию и гибкую пластину. Извлеките трубку щупа из масляного поддона двигателя. Слив картера. Отсоедините магистрали маслоохладителя двигателя на корпусе цилиндра. Снимите стартер.
7. Отсоедините зажимы аккумуляторной батареи и линии охладителя. Снимите болты масляного поддона. Опустите поддон из блока. Снимите болт крепления масляного насоса к основному колпаку, отсоедините приводной вал насоса и дайте узлу упасть в поддон. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
8. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Установить трубку щупа в поддон до полной посадки масляного поддона. Установите масляный насос. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Все другие модели

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите пылезащитную крышку коробки передач. Снимите болты масляного поддона. Снимите левую опору двигателя через болт.
2. Поднимите двигатель и снимите масляный поддон. Очистите сопрягаемые поверхности масла и старой прокладки. При установке нанести 1/32" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Герметик должен быть влажным на ощупь при затягивании болтов.

Модели фургонов

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора. Если оснащен кондиционер, система разгрузки и снять конденсатор и вакуумный резервуар.
2. Снимите банку-шайбу с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель, трубу воздушной плиты и трос акселератора с карбюратора. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону.
3. Отсоедините электропроводку от соединения брандмауэра и снимите карбюратор. Снимите корпус термостата, трубу заливки масла и отсоедините шланги нагревателя. При наличии круиз-контроля снимите сервопривод, преобразователь и кронштейн.
4. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Отсоедините топливную магистраль от насоса. Отсоедините кабель спидометра. Отверните болты крепления коробки передач и болты крепления двигателя к раме.
5. Слив картера. Снять крепление двигателя через болты. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и установить подъемное устройство. Снимите двигатель и трансмиссию в сборе.

Все другие модели

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку. Если оборудован кондиционером, снимите компрессор и отложите в сторону.
2. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если он оборудован) и снимите радиатор с бандажом. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону. Отсоедините топливопровод от топливного насоса.
3. Поднимите автомобиль и слейте картер. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех моделях отсоедините трубу кроссовера от выпускного коллектора.
4. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Снимите электропроводку топливомера. При наличии автоматической коробки передач снимите крепежные болты преобразователя в гибкую пластину.
5. Поддержите трансмиссию и снимите болты крепления корпуса к двигателю. Отверните болты крепления кронштейна нижней подвески двигателя к раме. Опустить автомобиль и закрепить подъемное устройство. Снимите двигатель.

7.4L

1. Снимите капот. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и кожух вентилятора. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
2. Снять насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, если он оборудован. Поднять автомобиль. Слив картера. Отсоедините выхлопную трубу у коллектора и кронштейн гидротрансформатора у заднего крепления трансмиссии. Снимите стартер.
3. Снимите крышку сильфонного корпуса. Снимите крепежные болты гибкой пластины преобразователя. Снять моторную опору через болты и болты крепления к двигателю.
4. Снижение транспортного средства. С помощью напольного домкрата поднять передачу. Закрепить подъемное устройство и поднять двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите рамки фар, решетку радиатора, бампер и нижний валанс решетки радиатора. Снимите защелку капота, банку омывателя, верхний кожух вентилятора и стяжную планку, а также крышку двигателя. При наличии кондиционера, системы сброса отсоединить линии конденсатора и удалить конденсатор.
2. Отсоедините низкий провод охлаждающей жидкости. Система охлаждения дренажей. Отсоедините линии охлаждения моторного масла и автоматической коробки передач, и оба шланга радиатора у радиатора. Снимите радиатор и вентилятор в сборе. Разметить или покрасить метку на передней крышке и фланце ТНВД и снять ТНВД.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку, гибкие болты между пластиной и преобразователем и болты крепления двигателя. Отсоединить нагреватель колодки на элементе и заземлить провод-колодку. Отверните болты крепления корпуса к двигателю. Снимите стартер.
4. Снижение транспортного средства. При наличии круиз-контроля снимите преобразователь. При наличии кондиционера снимите заднюю скобу, отсоедините линии у компрессора и снимите кронштейны и компрессор. Если он оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и расположите в сторону. Снимите верхний кронштейн трубки заливки масла и реле свечи накала.
5. Отсоединить датчик давления масла и ткацкий станок. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Снимите гайку заливной трубки коробки передач. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и переходник охлаждающей жидкости. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса. Установите подъемное устройство. Снимите двигатель.

1. Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Снимите смотровую крышку. Отсоединить гидротрансформатор и выхлопную трубу. Снимите стартер. Отверните болты крепления сильфонного корпуса и болты левого и правого крепления двигателя.
2. Отключите нагреватели блока. Снимите жгут проводов, линии охладителя автоматической коробки передач и зажим кабеля передней батареи на масляном поддоне. Отсоедините на двигателе магистрали возврата топлива и маслоохладителя. Отверните нижние болты кожуха вентилятора. Снижение транспортного средства. Снимите капот и слейте систему охлаждения.
3. Снимите воздухоочиститель с резонатором и первичным фильтром с капота. Отсоедините кабель заземления на кронштейне генератора переменного тока, провода генератора переменного тока и зажимы. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов/EPR и отсечку топлива на ТНВД. Снимите жгут с зажимов у крышек коромысел и отсоедините свечи накаливания.
4. Отсоедините соленоиды рециркуляция отработавших газов/EPR, контроллер запальной свечи, датчик температуры и отведите жгут в сторону. Отсоедините лямку заземления левой стороны. Снимите вентилятор, верхние шланги радиатора у двигателя и кожух вентилятора. Снимите насос и ремень ГУР. Снимите резервуар гидроусилителя руля и расположите в сторону.
5. Отсоедините вакуум у серводвигателя и кабель акселератора у ТНВД. Отсоедините шланг отопителя и опустите шланг радиатора у двигателя. Отсоединить линии маслоохладителя, шланга отопителя и перелива у радиатора.
6. Отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач. Снимите верхнюю крышку радиатора, радиатор и трос фиксатора. Поддержите трансмиссию и снимите двигатель.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Модели 2WD

1. Отсоедините батарею. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора и шланг перелива. Снимите верхний кожух вентилятора и отсоедините линии кулера автоматической коробки передач, если они оборудованы. Снимите радиатор и вентилятор. Отсоедините шланги нагревателя.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините провода и кабели заземления, главные питающие провода и любую необходимую проводку на брандмауэре. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги у двигателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снимите крышку распределителя. Поднять автомобиль.
3. Отсоедините выхлопную трубу у преобразователя и обоих коллекторов. Снимите штоки стоек и крышку маховика на сильфонном корпусе. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снять подвеску преобразователя у выхлопной трубы и заднего щита. Снимите нижний кожух вентилятора. Отсоедините топливопроводы у насоса.
4. Снимите 2 болта внешней воздушной перегородки. Отвернуть болты крепления левого кузова и установить стойки домкрата. Поднять корпус и снять болты крепления корпуса. Опустите корпус и снимите крепление двигателя через болты. Снимите стойки домкрата. Снижение транспортного средства.
5. Если он оборудован, отсоедините компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления от двигателя и отложите в сторону. Закрепите подъемное оборудование на двигателе. Поддержка трансмиссии и снятие двигателя с автомобиля.

Модели 4WD с автоматической коробкой передач

1. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Снимите капот. Поднять автомобиль. На моделях Blazer снимите крепления корпуса. На моделях кабины шасси ослабьте и снимите 2 передних крепления кузова. На всех моделях снимите торцевые болты передней воздушной плотины.
2. Поднять кузов над рамой и снять верхние болты трансмиссии с двигателем. Опустите кузов на раму. Отверните оставшиеся болты трансмиссии к двигателю. Открутить болты и снять поперечину № 2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах. Отсоединить подвеску преобразователя.
3. Отсоединить передний приводной вал у дифференциала. Снимите крышку сильфонного корпуса. Раскрепить линии охладителя автоматической коробки передач у двигателя. Снимите болты крепления двигателя. Отвернуть гибкие болты между пластиной и преобразователем. Снимите передний брызгозащитный экран и нижний кожух вентилятора. Снижение транспортного средства.
4. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний кожух вентилятора и шланги радиатора. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Снимите радиатор. Снимите вентилятор и воздухоочиститель. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и отложите в сторону с прикрепленными шлангами.
5. Отсоедините топливопроводы у насоса. Отсоедините от двигателя вакуумный и выхлопной шланги. Отсоедините акселератор, дроссельную заслонку и кабели круиз-контроля (как оборудовано). Отсоедините жгут электропроводки двигателя у брандмауэра.
6. Отсоедините оставшуюся электропроводку от двигателя. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Надежно поддерживайте передачу. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Снимите двигатель с автомобиля.

Модели 4WD с ручной коробкой передач

1. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Снимите капот. Снимите воздухоочиститель. Слейте воду из системы охлаждения и снимите верхний кожух вентилятора. Отсоедините шланги радиатора и снимите радиатор. Снимите вентилятор и сцепление.
2. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и отложите в сторону с прикрепленными шлангами. Отсоедините топливопроводы у насоса. Снимите вакуумные шланги и шланги отопителя на двигателе. Отсоедините кабели акселератора и круиз-контроля. Отсоедините жгут проводов двигателя, главный питающий провод и заземляющую перемычку на брандмауэре.
3. Снимите нижний кожух вентилятора. Отсоедините батарею от земли на двигателе. Снимите крышку распределителя и отводной клапан. Снимите кожух переключателя и крышку консоли. Снимите переключатель раздаточной коробки, переключатель передач и рычаг переключения передач. Поднять автомобиль.
4. Снимите переднюю и заднюю пластины скольжения. Снимите передний брызговик. Сливная раздаточная коробка и трансмиссия. Снимите задний приводной вал. Отсоедините кабель спидометра. Отсоединить передний приводной вал у раздаточной коробки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и вакуумные шланги на раздаточной коробке.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите заднее крепление и кронштейн преобразователя. Опорная раздаточная коробка. Открутите раздаточную коробку и снимите ее с автомобиля. Снимите поперечину. Отсоедините проводку и зажим резервного света. Открутить рабочий цилиндр и подвесить на бок.
6. Снимите подшипник выключения сцепления. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните 3 крепежных болта левого бокового корпуса. Поднимите левую сторону тела. Установите деревянный блок для удержания кузова. Снимите кожух.
7. Отсоедините выхлопы на коллекторах и преобразователе. Отсоединить поперечный вал сцепления на раме. Снимите стартер. Снимите болты крепления двигателя. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемное устройство и снимите двигатель.

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов. Отсоедините штоки стоек на смотровой крышке маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отсоедините и снимите стартер. Снимите масляный фильтр.
2. Отсоедините жгут на передаче и раме. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Отсоедините у радиатора линии нижней передачи и маслоохладителя двигателя. Отверните нижние болты кожуха вентилятора. Снять крепление двигателя через болты. Отверните болты кожуха. Снижение транспортного средства. Снимите рамки фар и решетку.
3. Снимите нижнюю закрывающую панель радиатора. Снимите опорную скобу радиатора. Снять поперечную скобу опоры магнитопровода. Снимите нижнюю стяжку. Снимите механизм защелки капота. Отсоединить главный цилиндр и отложить в сторону. Снимите верхний кожух вентилятора. Снять верхнюю опору магнитопровода. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
4. Отсоедините линии верхней трансмиссии и маслоохладителя двигателя. Снимите радиатор. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Снимите панели наполнителя радиатора. Снимите крышку двигателя. Снимите скобу сзади компрессора ВС. Отсоедините рукав ЛА на аккумуляторе. Снимите компрессор и кронштейн ЛА. Снимите насос ГУР.
5. Промаркировать и отсоединить необходимые вакуумные шланги. Отсоединить жгут проводов на переборке. Снимите правую панель управления. Отсоединить жгут проводов на модуле ESC и протолкнуть через переборку. Снимите крышку распределителя. Снимите аккумулятор ЛА. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора.
6. Отсоединить и демонтировать перепускной клапан. Снимите трубку щупа трансмиссии. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Снимите сирену. Снимите обратные клапаны впрыска воздуха. Установите подъемное устройство двигателя. Поддержка передачи. Снимите двигатель.

Модели фургонов

1. Отключите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Снимите перчаточный ящик и крышку двигателя. Снимите наружный воздуховод. Снимите кронштейн бачка гидроусилителя руля. Отсоедините трос расцепителя капота. Отверните болты верхнего кожуха вентилятора. Отсоедините переливные шланги. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Снимите радиатор. Снимите верхний кожух вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите воздухоочиститель. Снимите сервопривод круиз-контроля. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов у карбюратора. Отсоедините кабели акселератора и дроссельной заслонки. Отсоедините топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора.
3. Снимите карбюратор. Снимите крышку распределителя. Отсоединить шланги впрыска воздуха у перепускного клапана. Демонтировать перепускной клапан. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините клапан ПКВ. Наклейте и отсоедините оставшиеся вакуумные шланги. Промаркируйте и отсоедините электрический жгут двигателя. Разрядить систему кондиционирования воздуха.
4. Снимите скобу компрессора кондиционера и компрессор. Снимите верхнюю половину трубки щупа. Снимите маслонаполнитель и трубки щупа трансмиссии. Отсоедините кабель акселератора на щупе. Отсоедините и заглушите топливопроводы у топливного насоса. Снимите насос ГУР. Снимите ролик холостого хода ЛА.
5. Снимите рамки фар и решетку. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите нижний кожух вентилятора. Снимите нижнюю панель наполнителя и опору защелки капота. Отсоедините линии кондиционирования на конденсаторе. Снимите конденсатор. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов.
6. Отсоедините штоки стоек на смотровой крышке маховика. Снимите смотровую крышку маховика. Снимите стартер. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора. Отверните болты кожуха. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное устройство и снимите двигатель.

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. При таком положении поршня отрегулируйте клапаны, перечисленные в разделе РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующем РЕГУЛИРОВКЕ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Как снять 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

1. Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Обратите внимание на следующее перед установкой подшипников распределительного вала: Подшипник положения № 1 так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов. Масляные отверстия подшипников № 2, 3 и 4 расположите на позиции 5 часов. Масляные отверстия будут в сторону левой стороны двигателя и даже с дном отверстий цилиндров. Позиция № 5 отверстие для масла подшипника на позиции 12 часов.
2. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. НЕ используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть резьбовым уплотнителем. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (88 Н.м). (Схема №19) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №19

Войти

Как снять и установить 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора. Если оснащен кондиционер, система разгрузки и снять конденсатор и вакуумный резервуар.
2. Снимите банку-шайбу с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель, трубу воздушной плиты и трос акселератора с карбюратора. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону.
3. Отсоедините электропроводку от соединения брандмауэра и снимите карбюратор. Снимите корпус термостата, трубу заливки масла и отсоедините шланги нагревателя. При наличии круиз-контроля снимите сервопривод, преобразователь и кронштейн.
4. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Отсоедините топливную магистраль от насоса. Отсоедините кабель спидометра. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
5. Слив картера. Снять крепление двигателя через болты. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и установить подъемное устройство. Снимите двигатель и трансмиссию в сборе.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Отверните концевые болты, затем снимите центральные болты и снимите выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора и расположите его назад, в сторону двигателя. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на стык, образованный на масляном поддоне и блоке цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку двигателя. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №20)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №21) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. На моделях с автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку преобразователя.
2. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №22)

Схема №22

Войти

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №23) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. НЕ ДОПУСКАЙТЕ изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №23

Войти

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №24) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений.
2. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом, с выступом сальника в сторону передней части двигателя. (Схема №25)
3. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить монтажник на месте, пока оба конца уплотнения не окажутся заподлицо с колодкой.
4. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 20 футов фунтов (27 Н.м). (Схема №26)

Схема №26

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. НЕ снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №27) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №27

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом и установить во вторую канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не перекручивается на штоке клапана. Установите фиксаторы фиксатора, затем снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора и расположите его назад к двигателю. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1 687-1 750" (42,85-44,45 мм). Если установленная высота превышает требования, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,60 мм) между гнездом пружины и пружиной. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №28) ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять детали между подъемниками.

Схема №28

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Разместить кольцо в отверстии цилиндра в точке примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники с габаритными размерами 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. НЕ допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №29)

Схема №29

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (клапан CLEARANCE регулировка), используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Как снять 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

1. Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Обратите внимание на следующее перед установкой подшипников распределительного вала: Подшипник положения № 1 так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов. Масляные отверстия подшипников № 2, 3 и 4 расположите на позиции 5 часов. Масляные отверстия будут в сторону левой стороны двигателя и даже с дном отверстий цилиндров. Позиция № 5 отверстие для масла подшипника на позиции 12 часов.
2. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть резьбовым уплотнителем. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (88 Н.м). (Схема №30) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №30

Войти

Как снять и установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора. Если оснащен кондиционер, система разгрузки и снять конденсатор и вакуумный резервуар.
2. Снимите банку-шайбу с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель, трубу воздушной плиты и трос акселератора с карбюратора. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону.
3. Отсоедините электропроводку от соединения брандмауэра и снимите карбюратор. Снимите корпус термостата, трубу заливки масла и отсоедините шланги нагревателя. При наличии круиз-контроля снимите сервопривод, преобразователь и кронштейн.
4. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Отсоедините топливную магистраль от насоса. Отсоедините кабель спидометра. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
5. Слив картера. Снять крепление двигателя через болты. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и установить подъемное устройство. Снимите двигатель и трансмиссию в сборе.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Отверните концевые болты, затем снимите центральные болты и снимите выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора и расположите его назад, в сторону двигателя. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на стык, образованный на масляном поддоне и блоке цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку двигателя. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №31)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №32) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. На моделях с автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку преобразователя.
2. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №33)

Схема №33

Войти

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №34) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №34

Войти

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №35) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений.
2. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом, с выступом сальника в сторону передней части двигателя. (Схема №36)
3. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить монтажник на месте, пока оба конца уплотнения не окажутся заподлицо с колодкой.
4. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 20 футов фунтов (27 Н.м). (Схема №37)

Схема №37

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №38) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №38

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом и установить во вторую канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не перекручивается на штоке клапана. Установите фиксаторы фиксатора, затем снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора и расположите его назад к двигателю. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1 687-1 750" (42,85-44,45 мм). Если установленная высота превышает требования, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,60 мм) между гнездом пружины и пружиной. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №39) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №39

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Разместить кольцо в отверстии цилиндра в точке примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники с габаритными размерами 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №40)

Схема №40

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Снятие

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Установка

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

1. Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Обратите внимание на следующее перед установкой подшипников распределительного вала: Подшипник положения № 1 так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов. Масляные отверстия подшипников № 2, 3 и 4 расположите на позиции 5 часов. Масляные отверстия будут в сторону левой стороны двигателя и даже с дном отверстий цилиндров. Позиция № 5 отверстие для масла подшипника на позиции 12 часов.
2. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть резьбовым уплотнителем. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (88 Н.м). (Схема №41) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №41

Войти

Снятие и установка

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора. Если оснащен кондиционер, система разгрузки и снять конденсатор и вакуумный резервуар.
2. Снимите банку-шайбу с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель, трубу воздушной плиты и трос акселератора с карбюратора. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону.
3. Отсоедините электропроводку от соединения брандмауэра и снимите карбюратор. Снимите корпус термостата, трубу заливки масла и отсоедините шланги нагревателя. При наличии круиз-контроля снимите сервопривод, преобразователь и кронштейн.
4. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Отсоедините топливную магистраль от насоса. Отсоедините кабель спидометра. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
5. Слив картера. Снять крепление двигателя через болты. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и установить подъемное устройство. Снимите двигатель и трансмиссию в сборе.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Отверните концевые болты, затем снимите центральные болты и снимите выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора и расположите его назад, в сторону двигателя. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на стык, образованный на масляном поддоне и блоке цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку двигателя. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №42)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №43) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. На моделях с автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку преобразователя.
2. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №44)

Схема №44

Войти

Проверка

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №45) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №45

Войти

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №46) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений.
2. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом, с выступом сальника в сторону передней части двигателя. (Схема №47)
3. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить монтажник на месте, пока оба конца уплотнения не окажутся заподлицо с колодкой.
4. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 20 футов фунтов (27 Н.м). (Схема №48)

Схема №48

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №49) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №49

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом и установить во вторую канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не перекручивается на штоке клапана. Установите фиксаторы фиксатора, затем снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора и расположите его назад к двигателю. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1 687-1 750" (42,85-44,45 мм). Если установленная высота превышает требования, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,60 мм) между гнездом пружины и пружиной. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №50) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №50

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Разместить кольцо в отверстии цилиндра в точке примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники с габаритными размерами 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №51)

Схема №51

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ - ВПУСК И ВЫПУСК

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (клапан CLEARANCE регулировка), используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Снятие

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Установка

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

1. Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Обратите внимание на следующее перед установкой подшипников распределительного вала: Подшипник положения № 1 так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов. Масляные отверстия подшипников № 2, 3 и 4 расположите на позиции 5 часов. Масляные отверстия будут в сторону левой стороны двигателя и даже с дном отверстий цилиндров. Позиция № 5 отверстие для масла подшипника на позиции 12 часов.
2. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть резьбовым уплотнителем. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (88 Н.м). (Схема №52) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №52

Войти

Снятие и установка

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора. Если оснащен кондиционер, система разгрузки и снять конденсатор и вакуумный резервуар.
2. Снимите банку-шайбу с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель, трубу воздушной плиты и трос акселератора с карбюратора. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону.
3. Отсоедините электропроводку от соединения брандмауэра и снимите карбюратор. Снимите корпус термостата, трубу заливки масла и отсоедините шланги нагревателя. При наличии круиз-контроля снимите сервопривод, преобразователь и кронштейн.
4. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Отсоедините топливную магистраль от насоса. Отсоедините кабель спидометра. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
5. Слив картера. Снять крепление двигателя через болты. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и установить подъемное устройство. Снимите двигатель и трансмиссию в сборе.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Отверните концевые болты, затем снимите центральные болты и снимите выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора и расположите его назад, в сторону двигателя. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на стык, образованный на масляном поддоне и блоке цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку двигателя. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №53)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №54) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. На моделях с автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку преобразователя.
2. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №55)

Схема №55

Войти

Проверка

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №56) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №56

Войти

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №57) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений.
2. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом, с выступом сальника в сторону передней части двигателя. (Схема №58)
3. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить монтажник на месте, пока оба конца уплотнения не окажутся заподлицо с колодкой.
4. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 20 футов фунтов (27 Н.м). (Схема №59)

Схема №59

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №60) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №60

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом и установить во вторую канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не перекручивается на штоке клапана. Установите фиксаторы фиксатора, затем снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора и расположите его назад к двигателю. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1 687-1 750" (42,85-44,45 мм). Если установленная высота превышает требования, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,60 мм) между гнездом пружины и пружиной. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №61) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №61

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Разместить кольцо в отверстии цилиндра в точке примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники с габаритными размерами 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №62)

Схема №62

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА