Описание цепи/системы
Напряжение зажигания подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Этот двигатель проворачивается, но не работает - это организованный подход к определению состояния, которое вызывает проворачивание двигателя, но не запуск. Эта диагностика направляет техника на соответствующую диагностику системы.
Эта диагностика предполагает, что уровни напряжения системы адекватны для работы стартерного двигателя. См. " Проверка / испытание аккумулятора " и " Медленно проворачивается двигатель ". Уровень топлива и качество топлива должны быть определены для правильной диагностики.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или стороне переключателя схемы.
- 4: Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает напряжение для реле топливного насоса.
- 5: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи заземления реле топливного насоса.
- 6: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 13: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым. Если предохранитель не открывается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на прерывистое состояние.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды идентификации электрического центра " в системах проводки, " Виды компонентов управления двигателем " или « Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) » | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 20 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 25 |
| 11 | Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Отсоедините линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и линейным разъемом жгута топливного насоса. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Установите отстыкованный штуцер жгута топливного насоса в линию. Включите зажигание, при выключенном двигателе Подайте команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу « Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение » |
| 14 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Подключите 10-амперный плавкий соединительный провод между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса. Топливный насос работает? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | ВАЖНО: Проверьте цепь заземления на герметичность, коррозию на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений в топливном насосе. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверьте, нет ли плохих соединений у реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 21 | Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Отремонтируйте открытую цепь заземления реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Отремонтируйте цепь напряжения батареи переключателя реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 24 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - основной ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Электрическая диагностика топливного насоса
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью первичного модуля топливного бака, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Система без возврата топлива снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов при испарении.
Электрический топливный насос турбинного типа крепится к модулю первичного топливного бака внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр, мимо регулятора давления топлива и через трубку подачи топлива в систему впрыска топлива. Регулятор давления топлива имеет Т-образное соединение, которое отводит необходимое топливо в топливную рейку с неиспользованным топливом, опускающимся обратно в резервуар модуля первичного топливного бака. Модуль первичного топливного бака содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в подающей трубке в течение длительного времени, чтобы предотвратить проворачивание топливной рейки.
Модуль первичного топливного бака также содержит первичный струйный насос и вторичный струйный насос. Потеря потока топливного насоса, вызванная выбросом пара во впускной камере насоса, отводится к первичному струйному насосу и вторичному струйному насосу через ограничительное отверстие, расположенное на крышке насоса. Первичный струйный насос заполняет резервуар модуля первичного топливного бака. Вторичный струйный насос создает действие трубки Вентури, которое заставляет топливо всасываться со вторичной стороны топливного бака через трубу для перекачки топлива к первичной стороне топливного бака.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: « Схемы управления двигателем » | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу « Диагностика электрических цепей топливного насоса » | |
| 3 | ВАЖНО: Перед тем, как приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Дайте команду реле топливного насоса на включение манометра с помощью прибора для измерения давления топлива. | 384-425 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Наблюдайте за манометром давления топлива в течение 1 минуты. Не снижается ли давление топлива больше, чем на указанную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения, наблюдайте за манометром топлива в течение 5 минут, давление топлива снижается более чем на второе заданное значение? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, чтобы воспроизвести первоначальные симптомы. Наблюдайте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Параметры сканирующего инструмента указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления давления топлива ". Отсоедините топливный шланг шасси от топливной трубы моторного отсека. Обратитесь к " Быстроразъемному соединению и обслуживанию фитинга (металлического хомута) ". Установите топливный трубопровод J 37287 между топливным шлангом шасси и топливной трубой моторного отсека. См. " Специальные инструменты ". Откройте клапан на топливном трубопроводе. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 425 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку, подключив топливопроводы. См. " Замена топливной рейки ". Включите зажигание, выключив двигатель. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените негерметичную топливную форсунку. См. " Замена топливной форсунки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените модуль основного топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - основной ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет каждое сопротивление топливного инжектора в пределах определенного температурного диапазона. Если какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного значения, замените топливный инжектор.
- 4: Этот шаг определяет, все ли топливные инжекторы находятся в пределах 3 Ом друг от друга. Если наибольшее значение сопротивления находится в пределах 3 Ом от наименьшего значения сопротивления, то все обмотки катушки топливного инжектора исправны.
- 6: Этот этап определяет, вызывает ли проблему цепь напряжения зажигания 1 под впускной камерой.
- 8: Этот шаг определяет, какой топливный инжектор неисправен. После вычитания из среднего значения наибольшего и наименьшего значений сопротивления замените ту топливную форсунку, которая имеет наибольшее отличие сопротивления от среднего.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или « Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) » | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » | |
| 2 | Наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Находится ли значение температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором, на многоканальном разъеме с DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование непрерывности " в разделе " Системы проводки ". Какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного диапазона? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Отсоедините многоходовой разъем топливного инжектора. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором, на многоходовом разъеме с DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование на целостность " в разделе " Системы электропроводки ". Запишите каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или « Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 » | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Снимите верхний впускной коллектор. Обратитесь к разделу " Замена впускного коллектора - верхняя часть " в разделе " Двигатель механический ". Вы выполнили действие? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания 1 между многоходовым разъемом и неисправным разъемом топливного инжектора с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения? | 5 Ом | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 8 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельного топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивления, выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на затронутом топливном инжекторе. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Замените все топливные инжекторы, которые находятся вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Испытание катушки топливного инжектора
Схема №56
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Первое показание датчика давления топлива |
| 2 | Показания второго датчика давления топлива |
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 6: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу « Проверка диагностической системы - Транспортное средство » | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу « Испытание катушки топливного инжектора » | |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Соблюдайте параметр температура охлаждающей жидкости с помощью инструмента сканирования. Параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики проверьте наличие достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива J 34730-1A " Датчик давления топлива и фитинг датчика давления топлива? См. " Специальные инструменты ". См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Команда включения реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. ВАЖНО: Возможно, вам потребуется выполнить команду на включение насоса в несколько раз. См. 1A | 384-425 кПа (56-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за J 34730-1A в течение 1 минуты. См. " Специальные инструменты ". Не снижается ли давление топлива более чем на указанную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Значение падения давления топлива на инжекторе J 39021. Давление топлива на инжекторе на инжекторе на инжекторе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе На впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе На скиватель на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскивателе на впрыскиватель на впрыскиватель на впрыскиватель на впрыскивателя на впрыскиватель на впрыскивателя на впрыскиватель на впрыскиватель. на впрыскиватель. на на впрыскивателя. на впрыскивателя на впрыскивателя на впрыскиватель. на впрыскивателя на впрыскивателя на. на впрыскивателя на впрыскивателя на впрыскивателя на. на впрыскивателя. на впрыскивателя на впрыскивателя на впрыскивателя 1A 1A | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| 7 | Очистите топливные инжекторы. Обратитесь к " Процедуре очистки топливных инжекторов ". Вы выполнили действие? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Возможно, вам потребуется несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Процедура испытания топливной форсунки на равновесие
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу « Проверка диагностической системы - Транспортное средство » | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу « Испытание катушки топливного инжектора » | |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Соблюдайте параметр температура охлаждающей жидкости с помощью инструмента сканирования. Параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики проверьте наличие достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите реле X34730-1A топливо давление Gage и штуцер датчика давления топлива. См. " Специальные инструменты ". См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. ВАЖНО: Возможно несколько команд на включение топливного насоса. 1A | 384-425 кПа (56-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за J 34730-1A в течение 1 минуты. См. " Специальные инструменты ". Не снижается ли давление топлива более чем на указанную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » | Перейти к шагу 6 |
| 6 | При помощи сканирующего устройства. Установите давление на инжекторе выше, чем давление на инжекторе. Установите давление на инжекторе выше, чем давление на инжекторе. Нажмите Enter, чтобы заправить топливную систему. Зафиксируйте давление топлива, указанное J 34730-1A, после того, как давление топлива стабилизируется. См. " Special Tools ". Установите давление на инжекторе ниже, чем давление на инжекторе. ВАЖНО: Зафиксируйте давление топлива сразу после того, как топливный инжектор прекратит подачу топлива. 1A | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| 7 | Очистите топливные инжекторы. Обратитесь к " Процедуре очистки топливных инжекторов ". Вы выполнили действие? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Процедура испытания топливной форсунки на равновесие
Качество топлива может повлиять на производительность автомобиля. Бензин и бензиновые смеси, которые загрязнены или содержат чрезмерное количество алкоголя, могут повлиять на управляемость автомобиля, экономию топлива, компоненты топливной системы и выбросы. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды алкоголя более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как xtx0, могут содержать очень высокий процент этанола, не хватает энергии в условиях вождения. E85
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. В состав датчика абсолютное давление во впускном коллекторе входят следующие цепи:
- 5-вольтовая опорная цепь
- Цепь опорного сигнала низкого уровня
- Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
Модуль управления подает напряжение 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на 5-вольтовой опорной цепи. Модуль управления также обеспечивает заземление на схеме с низким уровнем опорного сигнала. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик подает сигнал в модуль управления по цепи сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика, который относится к изменениям давления в коллекторе. Модуль управления должен обнаруживать низкое напряжение сигнала при низком значении абсолютное давление во впускном коллекторе, например, во время холостого хода или замедления. Модуль управления должен обнаруживать высокое напряжение сигнала при высоком значении абсолютное давление во впускном коллекторе, например, при включенном зажигании, выключенном двигателе или при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также используется для определения барометрического давления (барометрическое давление). Это происходит при включенном выключателе зажигания, при выключенном двигателе. Показания барометрическое давление также могут обновляться всякий раз, когда двигатель работает при полностью открытая дроссельная заслонка. Модуль управления контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на напряжение, выходящее за пределы нормального диапазона.
Описание органов управления двигателя - 3.4L - поиска и диагностики неисправностей: обзора
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры полного набора систем контроля/технического обслуживания (I/M) является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I/M и завершения отключений для этой конкретной диагностики. После завершения всех диагностических тестов, контролируемых I/M, индикаторы I/M система Status (Состояние системы I/M) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните процедуру проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы, если какие-либо индикаторы I/M система Status установлены в NO.
Тест сервисного отсека на испарительные выбросы (EVAP) повышает порог температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), так что температурно-чувствительные диагностические тесты EVAP могут выполняться в условиях обслуживания. Когда выполняются тесты EVAP, тест сервисного отсека будет указывать на прохождение или на сбой определенного расшифровка кода ошибки. Тест сервисного отсека EVAP может использоваться для проверки существующего состояния и подтверждения исправности системы EVAP после завершения ремонта.