Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Equinox/Chevrolet Equinox I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 3.4L - поиск и диагностика н…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 3.4L - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика Chevrolet Equinox I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~16 мин чтения

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие действия.

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. " Список данных сканирующего инструмента ".
  2. Проверка проблемы клиента.
  3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
  4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Признаки

Используйте следующие симптомы, чтобы изолировать возможные системы, связанные с состоянием

ПризнакиДействие/система
Найдите симптом в левой колонке и выполните процедуру тестирования/проверки в правой колонке.
Жесткий запуск Backfire" Симптомы - Система зажигания " " Симптомы - Топливная система " " Симптомы - Датчики / системы " Выхлоп двигателя-См. " Симптомы - Выхлоп двигателя ". Осмотрите механическую часть двигателя на предмет расхода масла, исправьте компрессию двигателя и правильную основную синхронизацию двигателя-См. " Симптомы - Механическая часть двигателя ".
Скачки/Обугливание" Симптомы - Система зажигания " " Симптомы - Топливная система " " Симптомы - Датчики / системы " Проверить механическое сцепление двигателя на предмет расхода масла, правильное сжатие двигателя и правильную синхронизацию двигателя-См. " Симптомы - Механическая система двигателя ". Проверить электрическую систему двигателя на предмет правильной работы-См. " Проверка системы зарядки ". Двигатель-выхлоп См. " Ограниченный выхлоп ". Убедиться, что клиент понимает работу автоматической коробки передач, включая опцию автоматического переключения передач, если это применимо.
Отсутствие силы, вялость или губчатость" Симптомы - Система зажигания " " Симптомы - Топливная система " " Симптомы - Датчики / системы " Проверить на наличие ограниченной системы впуска воздуха. Проверить на наличие загрязненного или ограниченного воздушного фильтра. Проверить механическую часть двигателя на предмет потребления масла, исправить компрессию двигателя и исправить основные параметры работы двигателя-См. раздел " Симптомы - Механическая часть двигателя ". Проверить электрическую часть двигателя на предмет правильности работы-См. раздел " Проверка зарядной системы ". Выхлоп двигателя-См. раздел " Автоматическая коробка передач ". Убедиться
Колебания, провисание, спотыкание, грубые промахи, нестабильность или неправильный холостой ход и остановка" Симптомы - Система зажигания ". " Симптомы - Топливная система ". Симптомы - Датчики / Системы ". Проверьте систему ограниченного впуска воздуха. Проверьте загрязненный или ограниченный воздушный фильтр. Проверьте механическую часть двигателя на предмет потребления масла, исправьте компрессию двигателя и правильное распределение двигателя. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическая часть двигателя ". Проверьте электрическую систему двигателя на предмет правильности работы - Обратитесь к разделу " Проверка системы зарядки ". Система охлаждения двигателя - Обратитесь к разделу " Симптомы - охлаждение двигателя ".
Детонация/искровой стукЧрезмерные тяжелые нагрузки или обзор навыков вождения Владельца автоматического крутящего момента - Обратитесь к Руководству Владельца транспортного средства. Убедитесь, что используется качественное топливо - Обратитесь к Руководству Владельца транспортного средства. " Симптомы - Система зажигания " " Симптомы - Топливная система " Осмотрите механику двигателя на предмет следующего: Расход масла Накопление углерода или другой горячей точки в камере сгорания Правильное сжатие двигателя Правильное распределение двигателя по времени Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическая часть двигателя " Система охлаждения См. " Перегрев коробки передач ".
Низкая экономия топливаПроверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя. Проверить работу двигателя.
Дизелирование/обкатка" Симптомы - Система зажигания " " Симптомы - Топливная система " Осмотрите механический двигатель на предмет следующего: Накопление углерода или другая горячая точка в камере сгорания. Правильное сжатие двигателя. Правильное распределение двигателя по времени. См. " Симптомы - Механическая система двигателя ". Осмотрите систему впуска и выпуска и соответствующие каналы для заливки вспышки.

Признаки

Симптомы - Система зажигания

ПризнакиСистема зажигания
Найдите симптом в левом столбце и выполните процедуру тестирования/проверки в правом столбце, обязательно просмотрите каждую ячейку таблицы, чтобы определить все тесты для симптома.
Скачки/затяжки при жестком запуске Отсутствие мощности, вялость или губчатость Детонация/искровой стук Запаздывание, провисание, спотыкание, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка набора номера, наезд задним ходомПроверьте правильность работы системы зажигания. См. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Проверьте свечи зажигания и провода свечи зажигания. См. " Проверка проводов свечи зажигания " и " Проверка свечи зажигания ". Проверьте свечи зажигания для правильного применения. См. " Технические характеристики системы зажигания ".
Скачки/затяжки при жестком запуске Недостаток мощности, вялость или губчатость Колебания, провисание, спотыкание выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и замедление обратного ходаОсмотрите датчик положения коленчатого вала (Ckp) на предмет наличия повреждений и правильной установки. См. " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Осмотрите датчик Ckp и соответствующий жгут на наличие электромагнитных помех (EMI).

Система зажигания

Симптомы - Топливная система

ПризнакиТопливная система
Найдите симптом в левом столбце и выполните процедуру тестирования/проверки в правом столбце, обязательно просмотрите каждую ячейку таблицы, чтобы определить все тесты для симптома.
Скачки/затяжки при жестком запуске Отсутствие мощности, вялость или губчатость Детонация/искровой детонационный удар Колебание, провисание, спотыкание выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и замедление обратного ходаПроверьте топливную систему на правильность работы, ограничения, объема и давления. См. " Диагностика электрической цепи топливного насоса " и " Диагностика топливной системы ". Проверьте состояние загрязненного топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) ". Проверьте корпус дроссельной заслонки на коксование. Проверьте состояние обедненного или насыщенного Xtt0. См. P0171 P0172
Дизелинг/Run OnПроверьте топливную систему на избыточное давление топлива (см. раздел " Диагностика топливной системы ").
Скачки/затяжки при жестком запуске Отсутствие мощности, вялость или губчатость Детонация/искровой стук Колебания, провисание, спотыкание выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка набора номера, Run-OnПроверьте правильность работы топливных инжекторов. Обратитесь к следующей диагностике: " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента ", ИЛИ Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2
Скачки/жонглирование Недостаток мощности, вялость или губчатость Нерешительность, провисание, спотыкание, промахи грубые, нестабильные или неправильные холостые и остановкиПроверьте систему EVAP на наличие следующего: (EVAP) Система на наличие избыточного топлива в линиях EVAP и / или в контейнере EVAP. См. " Схема маршрутизации шлангов испарительных выбросов (EVAP) ". Система EVAP на целостность. См. Тестирование системы в " расшифровка кода ошибки P0442 ".

Топливная система

Симптомы - Датчики/Системы

ПризнакиДатчик/система
Найдите симптом в левом столбце и выполните процедуру тестирования/проверки в правом столбце, обязательно просмотрите каждую ячейку таблицы, чтобы определить все тесты для симптома.
Hard Start Скачки/Chuggles Колебания, провисание, спотыкание выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и затормаживание назадОсмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет правильной установки, засорения, загрязнения и повреждения. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет правильной установки разъема и клемм. Осмотрите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) на предмет правильной установки, препятствий и повреждений. Убедитесь в качестве источника вакуума абсолютное давление во впускном коллекторе датчик.
Hard Start Детонация/искра Детонация Колебание, провисание, спотыкание Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановкаПроверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на смещение по значению, см. раздел " Зависимость температуры от сопротивления ".
Скачки/обугливания Недостаток мощности, вялость или губчатость Детонация/искровой стук Плохая экономия топлива BackfireКонтролируйте систему датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозащитной активности. Обратитесь к описанию датчика детонации в разделе " Описание системы электронного зажигания (Ei) ".
Колебания, провисание, спотыканиеОсмотрите датчик положения педали акселератора (APP) и соответствующую электропроводку. Проверьте работу системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
Скачки/жонглирование Недостаток мощности, вялость или губчатость Колебания, провисание, спотыкание выключает, промахи Плохая экономия топлива Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка обратного ходаОсмотрите датчик загрязненного кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).
Низкая экономия топливаПроверьте правильность работы спидометра.

Датчик/система

Диагностическая информация о сбое

ВажноВсегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.

Справочник по сканирующему инструменту

  1. Список данных средства сканирования
  2. Определения данных инструмента сканирования

Как протестировать цепи/систему

  1. Выключите зажигание.
  2. Отключите блок управления двигателем.
  3. Включение зажигания при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) прошла проверку и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остался включенным, замените панель приборов (IPC). Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) протестирована нормально, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас при отключении ЕСМ, замените ЕСМ.
  4. Измерьте напряжение 12 В от цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до заземления. Если напряжение менее 12 В, проверьте цепь напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу и обрыв предохранителя.
  5. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  6. Измерьте напряжение менее 1 В от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до заземления. Если напряжение превышает 1 В, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание.
  7. Установите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  8. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться 3-амперным проводом с плавким предохранителем, подключенным между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и землей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, замените IPC. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) действительно светится, но не горит при подаче команды ON с помощью сканирующего устройства, замените блок управления двигателем.
ВажноВсегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.
  1. Список данных средства сканирования
  2. Определения данных инструмента сканирования
  1. Прокрутите двигатель до 30 секунд.
  2. Проверьте информацию о расшифровка кода ошибки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Если установлены какие-либо из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ": P0201-P0206, P0335, P0336, P0351-P0353, P0601, p0602, P0604, P0685, P1516, 0 P2610
  3. При прокрутке двигателя наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя, если обороты двигателя не индицируются, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ".
  4. Установите искровой тестер.
  5. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Искра должна наблюдаться с помощью искрового тестера. Если искра не наблюдается, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ".
  6. При включенном зажигании и выключенном двигателе испытайте предохранители, которые поставляются реле силового агрегата, на напряжение. Контрольная лампа должна гореть в каждой контрольной точке для следующих предохранителей: Испускающий предохранитель Зажигание 1 Предохранитель Если контрольная лампа не горит хотя бы с одной стороны каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685 ".
  7. Включите и выключите топливный насос. Топливный насос должен включаться по команде ON и отключаться по команде OFF. Если топливный насос не реагирует, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ".
  8. Выключите зажигание.
  9. Установить датчик давления топлива J 34730-1A. См. " Специальные инструменты ". Включить зажигание и подать команду на топливный насос, наблюдая за J 34730-1A. См. " Специальные инструменты ". Давление топлива должно быть между 380-410 к Па (55-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится в пределах 380-410 к Па (55-60 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ".
  10. Проверьте следующие условия: Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. См. расшифровка кода ошибки P0125. Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий. Проверьте топливо на наличие загрязнений. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ". Осмотрите свечу зажигания и провода свечи зажигания. См. " Проверка проводов свечи зажигания ".

Описание цепи

Реле зажигания нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в положение " Пуск " или " Пуск " через катушку реле будет протекать ток. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле. Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя замкнутым контактам реле замыкаться. Замкнутые контакты реле позволяют току протекать аккумуляторную батарею на следующие предохранители

  1. Предохранитель управления двигателем
  2. Предохранитель ВПРЫСКА ТОПЛИВА
  3. Предохранитель эл.двигателя
  4. Предохранитель датчиков O2
  5. Предохранитель Trans Sol
  6. Предохранитель АБС
  7. Предохранитель AWD

При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ происходит схлопывание электромагнитного поля. Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.

Если реле зажигания не закроется, двигатель провернется, но не будет работать. Связь класса 2 будет доступна с использованием средства сканирования.

Таблица реле зажигания предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ".

ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы распределения заземления " и " Схемы распределения питания " в системах проводки, и " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Включить зажигание при выключенном двигателе. Снять крышку клеммной колодки под капотом. Проверить следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Eng Controls предохранитель The топливо INJ предохранитель The Elec Eng предохранитель The O2 Sensors предохранитель The Trans Sol предохранитель The ABS предохранитель The AWD предохранитель Обратитесь к разделу " Зондирование электрических соединителей " и " Поиск неисправностей с помощью контрольной лампы ".Перейти к шагу 3Переход к шагу 11
3Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя топливо INJ с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа в любой контрольной точке предохранителя?Перейти к шагу 4Переход к шагу 43
4Выключите зажигание. Извлеките реле зажигания из соединительной колодки под капотом с помощью клещей для съема реле J 43244 и " Замена реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) " в системах проводки. Проверьте обе контрольные точки предохранителя 10-амперного IGN 1 в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Обратитесь к разделу " Проверка электрических осветительных разъемов " и выявление неисправностей.Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Проверьте шину цепи нагрузки реле зажигания на соединительной колодке под капотом между реле зажигания и предохранителями к компонентам цепи на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 42Перейти к шагу 6
6Выключите зажигание. Удалите следующие предохранители из соединительной колодки под капотом: Двигатель Управление Предохранитель Предохранитель впрыска топлива Электрический двигатель Предохранитель O2 Датчики Предохранитель Trans Sol Предохранитель ABS Предохранитель AWD Зонд Все эти клеммы предохранителей в соединительной колодке под капотом с контрольной лампой, которая подключена к хорошему заземлению. Обратитесь к разделу " Зондирование электрических разъемов " и " Диагностика проводки ".Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки Переход к шагу 39
7Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем выключателя зажигания. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от клеммы провода положительного напряжения батареи на соединителе жгута выключателя зажигания к клемме положительного напряжения батареи на выключателе зажигания. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах электропроводки. Проверьте клемму 1 напряжения зажигания выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. См. " Зондирование электрических соединителей " и " Поиск неисправностей с контрольной лампой " в системах электропроводки.Переход к шагу 40Перейти к шагу 8
8Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подсоединения отрицательного кабеля аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем клеммной колодки пульта, содержащий цепь напряжения зажигания 1, от выключателя зажигания. Подсоедините кабель отрицательного аккумулятора к аккумуляторной батарее. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и клеммной колодкой пульта на электрическом разъеме клеммной колодки пульта с помощью контрольной лампы, которая подключается к исправному заземлению.Переход к шагу 35Перейти к шагу 9
9Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем соединительного блока под капотом, содержащий цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на электрическом разъеме соединительного блока под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошим заземлению. Обратитесь к разделу " Проверка электрических соединителей " и " Диагностика электропроводки ".Переход к шагу 38Переход к шагу 10
10Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 для реле зажигания в клеммном блоке консоли на короткое замыкание с положительным напряжением батареи. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли условие?Переход к шагу 41Переход к шагу 42
11Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки 20-амперного предохранителя IGN 3 в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа на обеих контрольных точках предохранителя?Переход к шагу 19Переход к шагу 12
12Горит ли контрольная лампа на одной контрольной точке 20-амперного предохранителя IGN 3?Переход к шагу 13Переход к шагу 28
13Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 43Переход к шагу 14
14Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и клеммной колодкой консоли на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 43Переход к шагу 15
15Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и клеммной колодкой под капотом на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 43Переход к шагу 16
16Проверить цепь шины напряжения 1 зажигания соединительного блока консоли между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы обнаружили состояние?Переход к шагу 41Переход к шагу 17
17Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока под капотом до 10-амперного предохранителя IGN 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы обнаружили состояние?Переход к шагу 42Переход к шагу 18
18Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумуляторной батареи соединительного блока под капотом от 20-амперного предохранителя IGN 3 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли состояние?Переход к шагу 42Переход к шагу 40
19Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте обе контрольные точки 10-амперного предохранителя IGN 1 в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в электрических системах. Контрольная лампа горит на обеих контрольных точках предохранителя?Переход к шагу 29Переход к шагу 20
20Горит ли контрольная лампа на одной контрольной точке 10-амперного предохранителя IGN 1?Переход к шагу 27Переход к шагу 21
21Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на электрическом разъеме выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 24Переход к шагу 22
22Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 43Переход к шагу 23
23Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 40Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
24Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания на электрическом разъеме блока соединений консоли, который ведет от выключателя зажигания с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 25Переход к шагу 36
25Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания на электрическом разъеме клеммной колодки консоли, которая ведет к клеммной колодке под капотом, с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 26Переход к шагу 41
26Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем соединительной колодки под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 в электрической розетке под капотом с помощью тестовой лампы, которая подключена к хорошему заземлению. См. " Проверка электрических разъемов ".Переход к шагу 42Переход к шагу 37
27Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока под капотом между 10-амперным предохранителем IGN 1 и реле зажигания на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Вы обнаружили состояние?Переход к шагу 42Переход к шагу 39
28Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 42Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
29Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с J 43244 с соединительного блока под капотом. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Электрические разъемы датчика " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 30Переход к шагу 42
30Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 31Переход к шагу 42
31Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. См. " Электрические разъемы датчика " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 33Переход к шагу 32
32Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрические разъемы соединительного блока под капотом. Проверьте провод цепи заземления катушки реле зажигания на электрическом разъеме соединительного блока под капотом на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили исправили состояние?Переход к шагу 43Переход к шагу 42
33Выключите зажигание. Установите перемычку между цепью положительного напряжения батареи реле зажигания и цепью нагрузки реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью 20-амперного провода с предохранителем. Обратитесь к разделу " Использование проводов с предохранителями " в системах электропроводки. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: Системы управления двигателем Предохраните топливный инжектор Датчики O2 Предохранители Trans Soul Предохранитель ABSПереход к шагу 34Переход к шагу 42
34Проверьте прерывистое и плохое соединение в соединительном блоке под капотом, расположение разъема реле зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " в разделе " Проводные системы ". Вы обнаружили состояние?Переход к шагу 42Переход к шагу 39
35Устраните короткое замыкание на положительное напряжение батареи в цепи напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и соединительным блоком консоли. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 43
36Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и выключателем зажигания. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 43
37Отремонтируйте высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и клеммной колодкой под капотом. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 43
38Устраните короткое замыкание на положительное напряжение батареи в цепи напряжения зажигания 1 между клеммным блоком консоли и электрическим разъемом клеммного блока под капотом. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 43
39Замените реле зажигания. См. " Защита цепи - плавкие вставки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену?Переход к шагу 43
40Заменить выключатель зажигания. См. раздел " Замена выключателя зажигания " в разделе " Рулевое колесо и колонка ". Вы завершили замену?Переход к шагу 43
41Замените клеммный блок консоли. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра панели приборов или клеммного блока " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену?Переход к шагу 43
42Замените соединительный центр под капотом. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". Вы завершили замену?Переход к шагу 43
43Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает?Переход к шагу 44Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает
44Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатация автомобиля в течение 5 минут. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

Диагностика реле зажигания

При включении зажигания модуль управления силовым агрегатом (МУП) подает напряжение аккумуляторной батареи на реле топливного насоса, которое включает внутрибаковый топливный насос. Внутрибаковый топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и МУП принимает опорные импульсы. При отсутствии опорных импульсов МУП выключает внутрибаковый топливный насос через 2 секунды после включения зажигания или через 2 секунды после того, как МУП больше не принимает опорные импульсы.

Средства диагностики

  1. Осмотрите соединение заземления топливного насоса. Убедитесь, что все соединения заземления чистые и герметичные.
  2. Следующие условия могли вызвать размыкание предохранителя топливного насоса: Неисправен предохранитель. В цепи питания топливного насоса имеется прерывистое короткое замыкание. У топливного насоса есть прерывистая внутренняя проблема.
  3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое водителем. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или низко, влияет на управляемость двигателя. Цепь управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки может не устанавливаться, но может быть очевидна отсутствие зажигания.

  1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
  2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
  3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
  4. Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует условие, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или " Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 ".

Сканирующее устройство сначала подает питание на топливный насос, а затем на топливные инжекторы в течение точного времени, позволяя измеряемому количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждого инжектора.

Цилиндр1234
1-е чтение379 кПа (55 фунт/кв. дюйм)379 кПа (55 фунт/кв. дюйм)379 кПа (55 фунт/кв. дюйм)379 кПа (55 фунт/кв. дюйм)
2-е чтение280 кПа (41 фунт/кв. дюйм)310 кПа (45 фунт/кв. дюйм)340 кПа (49 фунт/кв. дюйм)317 кПа (46 фунт/кв. дюйм)
Количество капель99 кПа (14 фунт/кв. дюйм)69 кПа (10 фунт/кв. дюйм)39 кПа (6 фунт/кв. дюйм)62 кПа (9 фунт/кв. дюйм)
Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв.Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топливаИнжектор в нормеЗамените топливную форсунку - слишком мало падение давления топливаИнжектор в норме

Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)

Методика испытаний

  1. Включите тестер состава топлива J 44175. См. " Специальные инструменты ".
  2. Проверьте работоспособность тестера состава топлива, измерив выходную частоту переменного тока с помощью DMM. См. " Частота измерения " в разделе " Проводные системы ". Частота без образца топлива в тестовой ячейке указывает на то, что тестер работает правильно.
  3. Установить датчик давления топлива J 34730-1A. См. раздел " Специальные инструменты ". См. раздел " Установка и снятие датчика давления топлива ".
  4. Закройте кран стравливания на манометре топлива.
  5. Поместите сливной шланг (1) манометра топлива в стакан объемом 100 мл (2).
  6. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
  7. Медленно открыть спускной клапан на манометре топлива, пока не будет получена достаточная проба топлива.
  8. Если в пробе топлива появилась вода, очистите топливную систему и замените топливо в автомобиле. См. " Очистка топливной системы ".
  9. Залейте пробу топлива из стакана (1) в J 44175 до тех пор, пока уровень топлива не достигнет верхней части каждого испытательного отверстия для топлива (2). См. " Специальные инструменты ".
  10. Наблюдайте за диагностическими индикаторами на тестере состава топлива. Если красный диагностический светодиод топлива горит, существует состояние загрязнения топлива. См. " Очистка топливной системы ".
  11. Измерьте выходную частоту тестера состава топлива.
  12. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в следующей таблице.
  13. Если проба топлива содержит более 10 процентов этанола, замените топливо в автомобиле.
Частота (Гц)Вычесть 50Процент этанола
Пример А50 Гц500
Пример В65 Гц5015
Пример C129 Гц5079

Примеры испытаний состава топлива

Как продиагностировать содержание алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента)

Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одного топливного инжектора в самой нижней точке топливной направляющей и вызывать пропуски зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или ухудшения.

Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Топливо, загрязненное алкоголем, может вызвать такие условия управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие.

Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.

  1. С помощью 100 мл указанного баллона с делениями по 1 мл заполните баллон топливом до отметки 90 мл.
  2. Добавьте 10 мл воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл, и установите пробку.
  3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
  4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
  5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
  6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, то объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл. Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл, то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

  1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра топлива.
  2. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.

Твердые частицы загрязнения будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. Если частицы обнаружены, тщательно очистите всю топливную систему. См. " Очистка топливной системы ".

ВажноВсегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.
СхемаКороткое замыкание на массуВысокое сопротивлениеОткрытыйКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
5-Volt ссылкаP0107, P0452, P0532,P0641P0107P0107P0108, P0453, P0533, P0641P0107
Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллектореP0107P0107P0107P0108P0107
Нижняя опорная точкаP0108P0108P0108

Диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Типичные данные сканирующего инструмента

СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Опорное напряжение 5 В10 кПа10 кПа104 кПа
Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе12-103 кПа10 кПа10 кПа104 кПа
Нижняя опорная точка36 кПа93 кПа

Датчик абсолютного давления (MAP)

Плохие характеристики холостого хода могут быть вызваны неконтролируемой заправкой, вызванной разомкнутым или высоким сопротивлением в цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Перед заменой любого компонента убедитесь, что этого условия не существует.

Список данных средства сканирования

Всегда выполняйте " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ".

  1. Запустите двигатель.
  2. Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования.
  3. Если расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 также установлен, сначала исправьте расшифровка кода ошибки P0641 или P0651.
  4. Проверьте следующие условия: Отсоединенные, поврежденные или неправильно проложенные вакуумные шланги. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) отсоединен от источника вакуума. Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Утечка вакуума во впускном коллекторе. Проверьте исправность датчика кислорода.
  5. Выключите зажигание.
  6. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с источника вакуума двигателя. Оставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным к жгуту двигателя.
  7. Подключите J 23738-A Mityvac к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  9. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства.
  10. Подайте вакуум на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с J- 23738-A с шагом 1 дюйм рт.ст. до достижения 15 дюймов рт.ст. Каждый 1 дюйм рт.ст. должен снижать давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на 3-4 кПа. Контролируйте давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе, чтобы убедиться, что снижение давления соответствует. Если снижение давления не соответствует, проверьте прерывистые и плохие соединения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
  11. Создают вакуум с помощью 23738-A J до тех пор, пока не будет достигнуто 20 дюймов рт.ст. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 34 кПа. Если давление превышает 34 кПа, провести испытание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на прерывистое и плохое соединение.
  12. С включенным зажиганием, и выключенным двигателем.
  13. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
  14. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего заземления с помощью DMM. Если значение больше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание или неисправный модуль управления. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на высокое сопротивление, обрыв, прерывистое и плохое соединение или на модуле управления, или неисправный модуль управления.
  15. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе)
  16. Используйте сканирующее устройство и наблюдайте за датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе при давлении менее 12 кПа. Если давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 12 кПа, проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание или неисправный модуль управления.
  17. Используйте 3-амперный провод с плавким предохранителем и подключите его между 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  18. Используйте сканирующее устройство и наблюдайте за датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе более 103 кПа. Если сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе менее 103 кПа, проверьте сигнальную цепь сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
  19. Если 3-амперная перемычка с предохранителем все еще подключена между 5-вольтовой опорной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. Соблюдайте параметр абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика с помощью сканирующего устройства для 4,9 В. Если более 4,9 В, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если менее 4,9 В, проверьте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика между модулем управления и абсолютное давление во впускном коллекторе-датчиком на короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление. Проверьте на прерывистое и плохое соединение в модуле управления.
  20. Выключите зажигание и отключите питание модуля управления.
  21. С измерением DMM для сопротивления менее 5 Ом между низкой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением. Если сопротивление больше 5 Ом, то проверьте цепь на высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
  22. Если цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе тестируются нормально, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Есть 3 двухбашенных катушки зажигания, которые являются частью модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием содержит цепи драйвера катушки, которые дают команду катушкам работать. блок управления зажиганием имеет следующие цепи

  1. Цепь напряжения зажигания
  2. Земля
  3. Цепь управления Ic 1 для катушки зажигания 1-4
  4. Схема управления IC 2 для катушки зажигания 2-5
  5. Схема управления IC 3 для катушки зажигания 3-6
  6. Схема с низким уровнем опорного сигнала

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет каждой двойной башенной катушкой зажигания, передавая синхронизирующие импульсы по цепи управления Ic в блок управления зажиганием для соответствующей катушки, чтобы обеспечить искровой разряд.

ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Снимите реле топливного насоса. ВАЖНО: Убедитесь, что сопутствующий цилиндр проверяемого цилиндра заземлен. Проверьте искру на каждом цилиндре с помощью искрового тестера J 26792. См. " Специальные инструменты ". У вас была искра на всех цилиндрах?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Условие отсутствия искры присутствует на всех цилиндрах?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 6
4Показывает ли искровой тестер ярко-синюю искру на всех цилиндрах?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Демонтируйте свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ", осмотрите свечи зажигания на предмет ненормальных условий или повреждений, согласно " Осмотру проводов свечей зажигания ", свечи зажигания в исправном состоянии?Система исправнаПереход к шагу 20
6Проверьте провода свечи зажигания на следующие условия: Правильная прокладка и правильный порядок зажигания-См. " Замена свечи зажигания " и " Замена провода свечи зажигания ". Подключение к земле Надлежащее сопротивление-См. " Технические характеристики системы зажигания ". ВАЖНО: Если обнаружен угольный трекинг или коррозия, замените оба компонента, которые затронуты. Угольный трекинг или коррозия Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Перейти к шагу 7
7Выключите зажигание. Установите свечи зажигания. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Подключите провода-перемычки от разъема жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием. Используя провода-перемычки, замените схему управления Ic блок управления зажиганием для пострадавшей катушки зажигания на заведомо исправную схему управления Ic блок управления зажиганием. Замените провода свечи зажигания упомянутых выше катушек. Запустите двигатель.Переход к шагу 12Переход к шагу 14
8Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 блок управления зажиганием и исправным заземлением. См. " Тестирование цепи ". Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 9Переход к шагу 16
9Подключите контрольную лампу между цепью заземления блок управления зажиганием и напряжением батареи. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 10Переход к шагу 17
10Выключите зажигание. Извлеките предохранитель, подающий напряжение зажигания на блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием от предохранителя до разъема жгута блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ". Сопротивление меньше указанного значения?3 ОмПереход к шагу 11Переход к шагу 18
11Измерьте сопротивление цепи заземления блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до исправного заземления. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ". Сопротивление меньше указанного значения?3 ОмПереход к шагу 14Переход к шагу 19
12Проверьте цепь управления ИС блок управления зажиганием на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи ". Вы нашли и исправили условие?Переход к шагу 23Переход к шагу 13
13Проверьте цепь низкого опорного сигнала блок управления зажиганием на высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 15
14Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 21
15Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 22
16Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 23
17Устраните обрыв в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 23
18Устраните высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 23
19Устраните высокое сопротивление в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 23
20Замените свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену?Переход к шагу 23
21Замените блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Замена катушки зажигания / модуля управления ". Вы завершили замену?Переход к шагу 23
22Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену?Переход к шагу 23
23Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. Автомобиль работает нормально?Система исправнаПерейти к шагу 3
Важно
Убедитесь, что сопутствующий цилиндр испытываемого цилиндра заземлен.
Важно
При обнаружении угарного следа или коррозии замените оба поврежденных компонента.

Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)

ВажноВсегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры.
  1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. См. " Таблица расшифровка кода ошибки системы осмотра / обслуживания (I / M) ".
  2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора системы ".
  3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы I / M. Если какие-либо индикаторы состояния системы I / M сообщат NO, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы ".
ВажноПеред использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку / техническое обслуживание (I / M) системы ".

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

  1. Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполните тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо. Если тест сервисного отсека EVAP НЕДОСТУПЕН, может потребоваться до 6 циклов дисковода, при этом для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M в состояние YES может потребоваться 17 часов между циклами дисковода. Для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M требуется несколько циклов дисковода и 17-часовой цикл выключения ключа. Если на индикаторе кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель система Status (Состояние системы нагревателя) отображается NO (Нет), убедитесь, что зажигание выключено как минимум на 10 часов.
  2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и откройте колпак.
  3. Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
  5. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
  6. Запуск двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1000-3000 об/мин
  7. Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
  8. Нажмите и удерживайте педаль тормоза, и переключитесь на Привод для автоматического, или примените педаль сцепления для ручного и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте педаль акселератора, пока Угол датчика положение дроссельной заслонки не составит более 2 процентов. Сигнал массовый расход воздуха между 15-30 г/с об/мин устойчиво между 1200-2000 об/мин
  9. Отпустите педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме, или в режим «Нейтраль» и отпустите педаль сцепления для работы в ручном режиме, а двигателю дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
  10. Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
  11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
  12. Закройте капот, отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль в час) или медленнее в течение 2 минут.
  13. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
  14. Отпустите педаль акселератора как минимум на 3 секунды. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
  15. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положение дроссельной заслонки не составит 3-20 процентов, и поддерживайте его в течение 1 минуты.
  16. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу 2 минуты.
  17. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
  18. Наблюдение за состоянием системы TAP / техническое обслуживание (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все индикаторы состояния системы I / M должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M показывает НЕТ, выключите зажигание на 17 часов, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 13-18 еще три раза или до тех пор, пока индикатор состояния системы EVAP I / M не перейдет в состояние Yes.
  1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает " Нет ", обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показывал " Да ". Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода / вывода идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы ввода / вывода.

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

СистемаРасшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES
Если индикатор I / M система Status НЕ обновился до YES во время " проверка / техническое обслуживание (I / M) система расшифровка кода ошибки Table ", просмотрите каждый индикатор и обратитесь к этой таблице, чтобы определить каждый расшифровка кода ошибки, связанный с индикатором I / M система Status. Каждый расшифровка кода ошибки, перечисленный ниже, имеет конкретные условия, которые должны быть выполнены для запуска диагностики. Включены в условия дополнительные индикаторы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые, если они установлены, могут препятствовать просмотру коды неисправностей, перечисленных ниже, для рабочих условий транспортного средства.
Монитор катализатораРасшифровка кода ошибки P0420 - см. " расшифровка кода ошибки P0420 ".
Выбросы в результате испарения (EVAP)Расшифровка кода ошибки P0442-См. " расшифровка кода ошибки P0442 ".расшифровка кода ошибки P0446-См. " расшифровка кода ошибки P0446 ".расшифровка кода ошибки P0455-См. " расшифровка кода ошибки P0455 ".расшифровка кода ошибки P0496-См. " расшифровка кода ошибки P0496 ".
Датчик кислорода (лямбда-зонд)Расшифровка кода ошибки P0140-См. " расшифровка кода ошибки P0140 ". расшифровка кода ошибки P1133-См. " расшифровка кода ошибки P1133 ". расшифровка кода ошибки P2A01-См. " расшифровка кода ошибки P2A01 ".
Нагреватель датчика кислородаРасшифровка кода ошибки P0135-См. " расшифровка кода ошибки P0135 ".расшифровка кода ошибки P0141-См. " расшифровка кода ошибки P0140 ".
EGRРасшифровка кода ошибки P0401-См. " расшифровка кода ошибки P0401 ".расшифровка кода ошибки P0403-См. " расшифровка кода ошибки 1 ".расшифровка кода ошибки P0404-См. " расшифровка кода ошибки P0404 ".расшифровка кода ошибки P0405-См. " расшифровка кода ошибки P0405 ".расшифровка кода ошибки xtag8-См. " расшифровка кода ошибки-xxtagd9 ". P0403 P0406 P0406 P1404 P1404

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Условия проведения испытаний

ВажноСледующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить тестирование сервисного отсека
  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C.
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов от мощности.
  5. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
  6. Сохраненные расшифровка кода ошибки очищены.
  1. Установите средство сканирования.
  2. С помощью инструмента сканирования выберите тест сервисного отсека в меню специальных функций.
  3. Следуйте инструкциям на средстве сканирования.
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  5. Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.

Другие статьи — Органы управления двигателем - 3.4L - поиск и диагностика неисправностей