Устройство и принцип работы топливного насоса электрического
Дроссельный узел Injection (центральный впрыск топлива) использует электрический топливный насос низкого давления для подачи топлива к форсункам. Топливный насос смонтирован в топливном баке, прикрепленном к блоку отправки. Работой насоса управляет реле.
При повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» электронный модуль управления (блок управления двигателем) на 2 секунды включает реле топливного насоса. Если двигатель не запускается в течение этих двух секунд, блок управления двигателем отключает топливный насос. Как только двигатель снова проворачивается, ЭСУД включает реле и запускает топливный насос.
На 5.7L двигателе в фургоне G и всех других 5.7L или 7.4L двигателях в транспортных средствах мощностью более 8500 ГВт топливный модуль будет перекрывать блок управления двигателем, и топливный насос будет работать в течение приблизительно двадцати секунд. Топливный модуль корректирует блокировку пара горячего перезапуска в условиях высокой температуры окружающей среды.
В качестве резервной системы к реле топливного насоса, топливный насос также может быть включен переключателем давления масла. Когда давление масла в двигателе достигает около 4 фунтов на квадратный дюйм (.28 кг/см2) через проворачивание и реле топливного насоса не завершает цепь, реле давления масла закроется, чтобы завершить цепь для запуска топливного насоса. Нерабочее реле топливного насоса может привести к длительному времени запуска, особенно когда двигатель холодный.
Опрессовка топливного насоса
| Внимание: | Перед отсоединением топливопровода для подключения тестера давления необходимо выполнить процедуры сброса давления в топливопроводе. |
|---|
- Поместите коробку передач в парковое положение (нейтральное для механической коробки передач) и включите стояночный тормоз. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке.
- На двигателе 2,5L отсоедините 3-х клеммный электрический разъем на топливном баке. Запустите двигатель и дайте поработать, пока двигатель не умрет от недостатка топлива. Провернуть двигатель на 3 секунды для снятия остаточного давления. Подсоедините электрический соединитель. На всех остальных двигателях функция внутреннего постоянного отбора автоматически сбрасывает давление в топливной системе при выключенном двигателе.
- Подключите вакуумный порт thermac на центральный впрыск топлива (если он оборудован). Отсоединить гибкий топливный шланг и установить манометр. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением топлива. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Сбросьте давление топлива. Снимите манометр и подсоедините топливопровод с помощью нового уплотнительного кольца.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Все модели | 9-13 (.63-.91) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Как снять и установить топливный насос электрического
- Сбросьте давление в топливной системе, как описано в документе ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДАВЛЕНИЕМ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль и снять топливный бак. Снимите блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента J-36608 или J-24187.
- Снимите топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.
ПримечаниеПри установке передающего устройства НЕ сгибайте и не скручивайте сетчатый фильтр. Это ограничит поток топлива.
Технические характеристики топливного насоса электрического
ПримечаниеСпецификации отсутствуют. См. спецификации в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ данной статьи.
Примечание