Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя - суффикс идентификационного номера двигателя. Кодовый номер расположен на этикетке правой клапанной крышки. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели. Двигатель можно идентифицировать по восьмому символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Поиск неисправностей 6.2L V8 дизеля - VINS [C, J]

Двигатель

См. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как выполнить капитальный ремонт двигатель

Как снять 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите крышку двигателя на моделях фургонов. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините шланги ПКВ и ЭГР. Снимите кронштейн топливопровода и лямку заземления. Снять кронштейн клапана EPR/рециркуляция отработавших газов и кронштейн кондиционер (если имеется). На моделях фургонов снять клапан сброса давления картера.
2. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса и поверните насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора (если имеется). Промаркировать и отсоединить вакуумные и электрические соединения на коллекторе. Отверните болты впускного коллектора и снимите зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор.

Как установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Очистить все поверхности прокладки. Установите новые прокладки коллектора. Убедитесь, что используется правильная прокладка. В выбросах легких режимов используется прокладка с открытым проходом рециркуляция отработавших газов. При выбросах в тяжелых условиях используются закрытые проходы.
2. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в надлежащей последовательности в соответствии со спецификацией. (Схема №1) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Схема №1

Войти

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накала и снять свечи накала. Снимите кронштейн воздуховода воздухоочистителя (если он оборудован). Снимите трубку щупа при снятии левого коллектора на моделях с датчиками. Снимите кронштейн кондиционера (если он оборудован). Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять (захват)

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Демонтировать нагнетательные линии на нагнетательном насосе и пометить для повторной сборки. Снимите линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снимите жгут проводов и кронштейн с двигателя. Слейте хладагент. Снимите трубку щупа для снятия левой головки цилиндров. Отсоедините провод заземления от капота с правой стороны двигателя.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снять компрессор переменного тока (если он оборудован) для левой головки цилиндров. Не отсоединяйте линии хладагента.
4. Снимите генератор переменного тока и отсоедините провода запальной свечи. Снять реле запальной свечи (при необходимости). Снимите крышки клапанов. Снимите узлы коромысел и толкателей. Отметьте узлы коромысла и положение толкателя для повторной сборки.
5. Обратите внимание на расположение закаленного конца толкателя. Затвердевший конец должен быть обозначен окрашенным участком и вписан в узел коромысла. Отметьте штангу толкателя, если она ранее не была отмечена для упрочненного участка.
6. Отсоединить радиатор, отопитель и перепускные шланги. Отсоедините заземляющую перемычку. Снимите кроссовер термостата и корпус термостата. Отвернуть болты головки и головку цилиндров. При снятии левой головки цилиндров болт задней головки может потребоваться оставить в головке цилиндров во время снятия.

Как снять (фургон)

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Снимите линии впрыска на насосе и отметьте для повторной сборки. Снимите линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снимите преобразователь на моделях круиз-контроля. Снимите верхний кожух вентилятора и ремень кондиционирования воздуха, если он установлен.
3. Отсоединить провода свечи накаливания. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Для снятия левой головки снимите левый выпускной коллектор и нижние регулировочные болты гидроусилителя руля.
4. Отключите реле температуры запальной свечи. Снимите заднюю скобу кондиционер с выпускного коллектора (если имеется). Снимите верхние кронштейны усилителя рулевого управления, трос фиксатора трансмиссии, контроллер запальной свечи, кронштейн и реле запальной свечи.
5. Снимите кронштейн оплетки проводки и зажимной болт вакуумной линии с головки цилиндров. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Снижение транспортного средства. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоедините линии кондиционирования у компрессора и снимите компрессор с кронштейнов.
6. Снимите передний кронштейн трубки щупа со шпильки. Снимите верхний кронштейн маслозаправочной трубки. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Отверните болты крышки клапана и снимите крышку клапана.
7. Снимите узлы коромысел и толкателей. Отметьте узлы коромысла и положение толкателя для повторной сборки. Обратите внимание на расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным участком и вписан в коромысло.
8. Отметьте затвердевший участок толкателя, если он не был предварительно промаркирован. Система охлаждения дренажей. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Отсоединить разъем выключателя запрета температуры при кроссовере. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера.
9. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока, переходник охлаждающей жидкости и болты головки цилиндров. Отсоедините щуп трансмиссии от задней части правой головки и снимите трубку. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

Чистка и осмотр (все модели)

1. Осмотрите головку на отсутствие трещин и коробления. Замените головку цилиндров, если коробление превышает 0 006 «(0,15 мм) в продольном направлении или 0 003»(0,08 мм) в поперечном. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров не должна подвергаться шлифовке. Замените головку цилиндра, если она не соответствует спецификации или повреждена.
2. Необходимо проверить глубину установки форкамеры. Измерить глубину форкамеры в месте посадки на щитке прокладки головки и уплотнительном кольце. Измерения должны проводиться в 2 или более местах.
3. Измерить разность между плоской поверхностью форкамеры и плоской поверхностью головки цилиндров. Форкамера не должна выступать более чем на 0 002 "(0,05 мм) из головки цилиндров или быть утоплена в головку цилиндров.
4. Осмотрите форкамеру на наличие лицевых трещин. Если длина трещины на лицевой поверхности превышает 3/16 дюйма, замените предкамеру.

Как установить (все модели)

1. При необходимости замены снимите форкамеры с головки цилиндров. Установите небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора и выведите форкамеру из головки цилиндров.
2. Совместите новую форкамеру с центрирующим вырезом в головке цилиндров. Используя 1 1/4" гнездо и молоток, приклейте форкамеру на месте. Проверить глубину установки форкамеры.
3. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки, резьбы болтов головки цилиндров и резьбы в блоке. Прокладка головки не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком (1052080).
4. Болт левой задней головки перед установкой необходимо установить в головку цилиндров. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что головка посажена на штифты. Установите болты с головкой.
5. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №2) Затянуть болты с головкой в 3 этапа в соответствии со спецификацией. Установить толкатели закаленным концом вверх. Затвердевший конец должен быть обозначен краской.
6. Установить валы коромысел. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Для предотвращения повреждения поршней и клапанов необходимо использовать специальную процедуру.
7. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха, если она оборудована.

Схема №2

Войти

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите линии впрыска топлива. Снимите провода запальной свечи. Снимите крышки коромысел.
2. Снимите болты и валы коромысел. Отметить расположение компонента для повторной сборки. При необходимости демонтажа толкателей обратите внимание на расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным концом и вставлен в коромысло.

1. Установить толкатели затвердевшим концом вверх (если они сняты) в исходное место. Затвердевший конец должен быть обозначен краской. Установить узлы коромысел на прежнее место. Установите болты, но не затягивайте в это время.
2. Убедитесь, что толкатели установлены в коромыслах. Поверните двигатель, чтобы совместить метку синхронизации гасителя колебаний с меткой «О» ВМТ на вкладке синхронизации. Вращать двигатель против часовой стрелки 3 1/2", замеренной на гасителе колебаний.
3. Это расстояние может быть оценено путем совмещения метки гасителя колебаний с первым нижним болтом водяного насоса. (Схема №3) Правильное расположение обеспечивает отсутствие контакта клапанов с поршнем.
4. Затяните болты коромысла в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №3

Войти

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота не соответствует спецификации 1,8" (46 мм), установить прокладки в соответствии со спецификациями.

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Доступны клапаны с большим размером штоков 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм). Развернуть направляющие до нужного размера с помощью комплекта расширителей (J-7049).

Гидравлические подъемники клапанов

1. Снимите впускной коллектор, крышки коромысел, валы коромысел и толкатели, как описано ранее. На моделях Van головка цилиндров должна быть снята, как описано ранее.
2. На других моделях подъемники можно снимать через отверстия для доступа, используя Lifter Remover (J-29834) и магнит. Снимите направляющие зажимы подъемника и направляющие пластины. Снимите подъемники с помощью съемника подъемников. Отметьте подъемники для местоположения.

Как проверить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно без чрезмерного люфта и не содержит плоских пятен. Измерить диаметр отверстия подъемника и подъемника для обеспечения надлежащего зазора.
2. Замените подъемники, если они не соответствуют спецификации. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Для получения правильного зазора можно использовать подъемник увеличенного размера.

1. Для заправочных подъемников погружайте подъемник в чистый керосин или дизельное топливо. Работайте плунжером несколько раз. Нанести смазку на ролики и подшипники (1052365).
2. Установить подъемники в исходное положение в блоке. Установите направляющую планку подъемника и зажим. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота, проверяя, чтобы подъемники не были связаны с направляющими пластинами.
3. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией. Узлы коромысел ДОЛЖНЫ устанавливаться в надлежащей последовательности во избежание повреждения поршня и клапана. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА.

Схема №4

Войти

1. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС. Дренажная система теплоносителя. Провернуть двигатель и совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. (Схема №4) Нанести отметку о совмещении на фланец ТНВД и на переднюю крышку. Снять шкив коленчатого вала. Снимите виброгаситель с помощью съемника.
2. Отверните 4 болта передней крышки к масляному поддону. Снимите 2 зажима линии возврата топлива. Снимите шестерню топливного насоса. Снимите стопорные гайки топливного насоса впрыска с передней крышки. Снимите отбойник и оставшиеся болты передней крышки. Снимите переднюю крышку.

1. Очистите уплотнительные поверхности. Нанести на поверхность передней крышки к блоку цилиндров валик анаэробного герметика размером 3/32". Нанести 3/16" валик герметика RTV на ответную поверхность масляного поддона передней крышки.
2. Установите болты передней крышки, отбойника и масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Если передняя крышка была заменена, метка синхронизации ВМТ должна быть расположена на сменной передней крышке. См. маркировку ВМТ на передней крышке.
3. Установить топливный насос впрыска и прокладку. Совместите метки писца. Установить шестерню привода ТНВД. Совместите метки синхронизации на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №4) Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями.
4. Проверьте зазор между шестерней топливного насоса впрыска и отбойником. Зазор должен быть не менее 0 040 "(1,01 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией.

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Припаять от крышки отверткой. Обратите внимание на направление кромки уплотнения. Убедитесь, что в зоне уплотнения нет заусенцев.
2. Покрыть губки уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-22101). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Снимите шестерню топливного насоса впрыска и шестерню распределительного вала. Совместите метки синхронизации на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №6) Перед снятием цепь ГРМ и звездочка должны быть проверены на предмет износа.
2. Установите циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров. Наконечник циферблатного индикатора должен контактировать с центром цепи ГРМ между звездочками ГРМ. Вытяните цепь наружу и отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
3. Протолкнуть цепь ГРМ внутрь и отметить показание индикатора. Прогиб цепи ГРМ не должен превышать 800»(20,32 мм) на бывших в употреблении деталях или 500»(12,70 мм) на новых деталях. При необходимости замените компоненты. Снять звездочку распределительного и коленчатого валов и цепь газораспределения.

1. Установите звездочку коленчатого вала, звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить шестерню распределительного вала. Затянуть болты шестерни распределительного вала в соответствии со спецификацией.
2. Установите переднюю крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Совместить метки на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №4) Установить зубчатое колесо насоса и затянуть болт в соответствии с техническими требованиями.
3. Синхронизация топливного насоса впрыска должна регулироваться всякий раз, когда заменяется цепь синхронизации, звездочки или шестерни.

Схема №5

Войти

1. Проверните двигатель в ВМТ на цилиндре № 1. Установить фиксатор синхронизации (J-33042) в месте расположения топливного насоса. Прокладку не устанавливать. Прорезь в механизме газораспределения топливного насоса должна быть расположена в положении 6 часов. (Схема №5)
2. Снимите фиксатор ГРМ и поверните двигатель на 360 градусов, если прорезь передачи не находится в положении 6 часов. Крепление фиксатора ГРМ к шестерне топливного насоса.
3. Плотно наденьте палец гайки на шпильку верхнего корпуса, чтобы закрепить фиксатор синхронизации. Затянуть болт 18 мм до 35 фут-фунтов (48 Н.м). Затяните гайку на шпильке верхнего корпуса.
4. Проверьте, чтобы коленчатый вал не вращался. Убедитесь, что зажимное приспособление синхронизации не является обязательным. Нанесите разметку на индикатор ВМТ на переднем корпусе. Снимите фиксатор синхронизации. Переустановите нагнетательный насос.

Синхронизация насоса впрыска топлива

1. Проверьте совмещение меток синхронизации впрыскивающего насоса на верхней части передней крышки двигателя и фланца впрыскивающего насоса (полуокружности на моделях California и метки разметки на федеральных моделях).
2. Если метки синхронизации не совпадают, ослабьте 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затяните гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м) и отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки.

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите генератор переменного тока, решетку, компрессор и конденсатор кондиционера, радиатор и усилитель руля (при необходимости). Снимите вакуумный насос (если он оборудован).
2. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите крышки клапанов. Снимите узел вала коромысла, как описано выше. Снимите толкатели. Убедитесь, что компоненты помечены для повторной сборки.
3. Снимите переднюю крышку двигателя, цепь ГРМ, подъемники, направляющие пластины и зажимы, как описано ранее. Отметьте расположение компонентов для повторной сборки. Снимите переднюю опору двигателя через болты. Поднимите двигатель, чтобы облегчить снятие распределительного вала. Блочный двигатель. Снимите упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снимите распределительный вал.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите решетку, бампер, нижний валик, баллон с охлаждающей жидкостью, верхнюю стяжную планку, компрессор А/С, конденсатор, радиатор, кожух и вентилятор. Снимите вакуумный насос и привод масляного насоса. Снимите головки цилиндров, как описано ранее.
2. Снимите переднюю крышку двигателя, цепь ГРМ, подъемники, направляющие пластины и зажимы, как описано ранее. Отметьте расположение компонентов для повторной сборки. Снимите упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить биение распределительного вала и наружный диаметр цапфы Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Установить проставку (при наличии) с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом, а лепестки - Molykote. Установить распределительный вал и упорную пластину. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. (Схема №4) и (Схема №6). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией.

Подшипники распределительного вала

1. С помощью съемника/установщика подшипников (J-6098-01) и адаптера (J-6098-10) снимите подшипники распределительного вала. Задний внутренний подшипник должен быть снят с пилота, вставленного в задний подшипник распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Шов подшипников распределительного вала должен быть установлен в верхней половине торца блока цилиндров.
3. Насечка на переднем подшипнике должна быть обращена в сторону передней части блока цилиндров. Передний подшипник содержит 2 масляных отверстия. Убедитесь, что все смазочные отверстия выровнены в подшипниках. Покрыть заднюю пробку отверстия герметиком Loctite (592). Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока.

Масляный поддон

Смотрите раздел СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра и поршень со штоком в сборе.

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №7) Убедитесь, что разрежение в днище поршня направлено за пределы двигателя. Лепестки шатунных подшипников также должны быть обращены наружу двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна после того, как колпачок шатуна затянут до технических характеристик. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНА. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Схема №7

Войти

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики см. в разделе БЛОК ЦИЛИНДРОВ раздела ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

При снятом с двигателя поршне и штоке в сборе снимите стопорные кольца поршневого пальца. Палец скольжения из поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение углубления днища поршня и лепестков подшипника.

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. При установке поршня на шатун убедитесь, что углубление в днище поршня направлено наружу двигателя. Лепестки шатунных подшипников также должны быть обращены наружу двигателя. Запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Некруглый или конический коленчатый вал не должен превышать 0,00019 "(0 005 мм).
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. Зазор подшипника см. в таблице ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели с VIN Code C могут содержать как стандартные, так и увеличенные на 0 003 "(0,08 мм) шатунные подшипники. Крупногабаритные шатунные подшипники могут быть идентифицированы по «О.С»., штампованной на нижнем конце крышки подшипника.
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал необходимо заменить. Не восстанавливайте накатанный коленчатый вал, используемый на 6.2L.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите колпачок и затяните его в соответствии со спецификацией.
6. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНА.

1. Коренные подшипники могут быть заменены на коленчатый вал, установленный в двигателе. Перед снятием крышек отметьте крышки коренных подшипников к блоку цилиндров. Заменяйте только один основной подшипник.
2. Снимите крышку главного подшипника и главный подшипник. Поместите устройство для удаления/установки коренных подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Подшипник должен быть снят так, чтобы область хвостовика вращалась от блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал и снять верхний подшипник. Эту процедуру можно использовать для удаления оставшихся подшипников.

Схема №8

Войти

1. Покройте верхний коренной подшипник моторным маслом. Установить подшипник в блок цилиндров. Конец подшипника без хвостовика входит в вырезанное место блока цилиндров.
2. Установите съемник/монтажник коренных подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Медленно провернуть коленчатый вал и установить подшипник. Проверить зазор подшипника методом Plastigage.
3. Установите нижний основной подшипник и крышку. Убедиться, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Коснитесь крышки главного подшипника на месте. Слегка смазать болты моторным маслом. Затянуть все крышки основных подшипников в соответствии со спецификацией.
4. После проверки зазора подшипника снимите крышку и покройте подшипник и цапфы моторным маслом. Установите все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника № 5.
5. Нанести анаэробный герметик на крышку основного подшипника № 5 в указанной зоне. (Схема №8) Не допускайте контакта герметика с областью уплотнения. Покройте область кромки уплотнения моторным маслом. Установите крышку подшипника и подшипник.
6. Затянуть все крышки коренных подшипников в соответствии со спецификацией, за исключением № 3. Затянуть № 3 до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть крышку главного подшипника No3 в соответствии со спецификацией.
2. Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. КОРЕННОЙ И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Отметьте расположение крышки заднего подшипника. Снимите крышку заднего коренного подшипника и нижнюю половину уплотнения. Снимите верхнюю половину пломбы с колодки. Очистить поверхность блока и уплотнить канавки.
2. Смазать губки уплотнения коленчатого вала моторным маслом. Установите верхнюю половину уплотнения в канавку уплотнения блока до тех пор, пока один конец уплотнения не выйдет на 1/2" из блока.
3. Установите оставшуюся половину уплотнения в противоположную канавку уплотнения блока. Контактные концы половин уплотнения будут находиться в положениях 4 и 10 часов или 8 и 2 часов. Это обеспечивает правильное совмещение основного колпачка с губками уплотнения.
4. Нанесите Loctite (414) или аналогичный материал на канавку уплотнения крышки коренного подшипника. Нанесите тонкую пленку анаэробного герметика на крышку подшипника. (Схема №8) Слегка смазать резьбу болта. Установите крышку главного подшипника на место. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. Установите масляный насос и масляный поддон.

1. Дренажная система теплоносителя. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. Отверните гайки кронштейна шланга ЛА. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора переменного тока и приводной ремень. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока.
2. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос. Снимите компрессор ЛА. Не отсоединяйте шланги или линии. Снимите ремень компрессора кондиционера. Отсоединить перепускной и нижний шланг радиатора. Отвернуть болты водяного насоса. Снимите плиту водяного насоса и водяной насос в сборе. Снимите водяной насос с плиты.

1. Установите плиту и прокладку на водяной насос. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Нанесите анаэробный герметик на уплотнительную поверхность плиты. Герметик должен быть влажным на ощупь при установке водяного насоса.
2. Покройте резьбу болтов крепления водяного насоса герметиком (1052080). Установите водяной насос и затяните все болты в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Объем картера

Объем картера 7 qts. (6.6L) включая замену масляного фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка под давлением обеспечивается вакуумным насосом или масляным насосом с шестеренчатым приводом. Смазка течет через установленный на радиаторе маслоохладитель затем в полнопоточный масляный фильтр.

Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к подшипникам распределительного и коленчатого валов. Масло по галереям поступает к клапанным подъемникам, затем через полые толкатели к коромыслам.

Снимите масляный поддон. Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите масляный насос и штангу.

Как разобрать 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса. Разметьте шестерни, чтобы их можно было собрать заново с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Выньте стопорный штифт клапана регулятора давления из крышки насоса. Снимите клапан регулятора с крышки насоса. Запрещается разбирать приемный экран и трубу. Экран и труба обслуживаются только как узел с насосом.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией.

На моделях фургонов масляный насос и масляный поддон должны быть установлены одновременно. Установите масляный насос в масляный поддон и установите на место. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце привода насоса или вакуумного насоса. Установить масляный насос и болты. Подтяните к спецификации. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ МАЛОЙ МОЩНОСТИ)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ)

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические характеристики подъемника клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ

Сброс давления топлива

4-цилиндр Двигателя

Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Отсоедините 3-х клеммный электрический соединитель на топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка топлива. Провернуть двигатель на 3 секунды, чтобы снять любое давление топлива, оставшееся в топливных магистралях. Топливопроводы теперь безопасны для обслуживания.

Двигатели 6-цилиндр, V6 и V8

Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы.

2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло и систему охлаждения. Снимите двигатель. Снимите крепежные детали масляного поддона. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.
2. При установке нанесите тонкий слой герметика RTV на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

4WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте моторное масло. Поднять автомобиль для устранения брызг приводного ремня, передней оси и щитов раздаточной коробки. Отсоедините тормозные магистрали у поперечины. Снять поперечину № 2.
2. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе и сдвиньте назад. На моделях с автоматической трансмиссией снимите болты подвески конвертера. Отсоедините передний приводной вал на ведущей шестерне.
3. Отсоедините подкосы двигателя у крышки маховика и ослабьте подкосы у колодки. Снимите стартер и крышку маховика. Отсоедините рулевой демпфер у кронштейна рамы. Отверните болты рулевого механизма.
4. Отметьте положение промежуточного рычага для повторной установки и снимите крепежные болты. Потянуть рулевой механизм и рычажный механизм вперед. Отверните крепежные болты корпуса переднего дифференциала и сдвиньте корпус вперед.
5. Снять крепление двигателя через болты. Снимите болты крепления масляного поддона. Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Поиск неисправностей как снять двигателя

Серия «М»

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Отсоедините 3-х клеммный электрический соединитель на топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка топлива. Провернуть двигатель на 3 секунды, чтобы снять любое давление топлива, оставшееся в топливных магистралях. Топливопроводы теперь безопасны для обслуживания. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку двигателя. Снимите ободок фар, решетку и механизм защелки капота. Снимите нижнюю закрывающую панель радиатора и опорную скобу радиатора. Снимите нижнюю стяжку и поперечную скобу.
3. Снимите шланги радиатора, линии охладителя коробки передач (если они оборудованы), верхнюю опору сердечника и панели наполнителя. Снимите радиатор и кожух вентилятора в сборе. Отдельный жгут проводов двигателя у разъема межсетевого экрана. Отсоедините жгут проводов в блок управления двигателем и протяните через брандмауэр.
4. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Снимите трос акселератора, круиз-контроль и фиксирующие тросы (если таковые имеются). Отсоедините заземляющую накладку на головке цилиндра. Снимите заливную горловину масла и выход термостата. Снимите воздухоочиститель и продувочный шланг канистры. Поднять автомобиль. Отдельная выхлопная труба на коллекторе. Отсоедините жгут проводов на передаче и раме.
5. Снимите стартер и смотровую крышку маховика. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Снять крепление двигателя через болты и болты с сильфонным корпусом. Снижение транспортного средства. Закрепите таль двигателя. Поддержите трансмиссию и аккуратно снимите двигатель.

Серии «S» и «T»

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Отсоедините 3-х клеммный электрический соединитель на топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка топлива. Провернуть двигатель на 3 секунды, чтобы снять любое давление топлива, оставшееся в топливных магистралях. Топливопроводы теперь безопасны для обслуживания. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите капот и воздухоочиститель. Отсоедините резервуар гидроусилителя руля у кожуха вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора и вентилятор. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора и линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора. Снимите радиатор.
3. Открутите и отложите в сторону компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления. Отсоедините кронштейн топливопровода у фильтра. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Промаркировать и отсоединить все вакуумные шланги. Отсоедините кабели акселератора, круиз-контроля и дроссельной заслонки. Снимите шланги отопителя с двигателя.
4. Отсоедините провод датчика О2. Промаркируйте и отсоедините все электрические разъемы на двигателе. Поднять автомобиль. На 2WD снимите стержни стоек, крышку маховика и брызгозащитный экран приводного ремня (если он оборудован). На 4WD снять поперечину после отсоединения зажима тормозной магистрали. Отдельные линии охладителя трансмиссии от крышки маховика. Снимите приводной вал на передней оси. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите болты стартера и гибкой пластины с преобразователем.
5. Снимите 2 болта внешней воздушной перегородки (левая сторона). Снимите нижний кожух вентилятора и крепежные болты левого корпуса. Установить домкратные стойки. Поднимите и поддержите левую сторону тела. Снимите крепежные болты верхней передачи. Нижнее тело.
6. Удалите оставшиеся крепежные болты коробки передач. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Поднимите двигатель и снимите кронштейн электромонтажного ткацкого станка сзади головки цилиндров. Снимите двигатель.

Серия S

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините батарею. Снимите капот и воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора, линии охладителя коробки передач (если они оборудованы) и верхний кожух вентилятора. Снимите шланги радиатора и вентилятора и отопителя. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги у двигателя. Отсоедините трос дроссельной заслонки и тросы круиз-контроля (если они оборудованы).
3. Отсоедините провода и кабели заземления, главные питающие провода и любую необходимую проводку на брандмауэре. Снимите крышку распределителя. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу у преобразователя и обоих коллекторов. Снимите стержни стоек, смотровую крышку маховика и болты гидротрансформатора.
4. Снять подвеску преобразователя у выхлопной трубы и заднего щита. Отсоедините топливопроводы и шланги. Снимите 2 болта внешней воздушной перегородки и нижний кожух вентилятора. Снимите болты крепления левого корпуса и поднимите корпус, чтобы снять болты крепления кожуха. Опустите корпус и снимите крепление двигателя через болты.
5. Отсоединить компрессор переменного тока и насос ГУР от двигателя и оставить в стороне (при наличии). Закрепите подъемное оборудование на двигателе. Поддержите трансмиссию и осторожно снимите двигатель с автомобиля.

Серия T

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Снимите капот. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Поднять автомобиль. На коммунальных транспортных средствах снимите крепления кузова. На моделях кабины шасси ослабьте и снимите 2 передних крепления кузова. На всех моделях снимите торцевые болты передней воздушной плотины.
3. Поднять кузов над рамой и снять болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Опустите кузов на раму. Отверните оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Открутить болты и снять поперечину № 2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах. Отсоединить подвеску каталитического нейтрализатора.
4. Снять передний приводной вал у дифференциала. Снимите крышку сильфонного корпуса. Раскрепить линии охладителя автоматической коробки передач у двигателя. Снимите болты крепления двигателя и гибкие болты между пластиной и преобразователем. Снимите передний брызгозащитный экран (если имеется) и нижний кожух вентилятора. Снижение транспортного средства.
5. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний кожух вентилятора и шланги радиатора. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Снимите радиатор, вентилятор и воздухоочиститель. Снять компрессор переменного тока и насос ГУР с двигателя и отложить в сторону (при наличии).
6. Отсоедините топливопроводы и шланги. Отсоедините от двигателя вакуумный и выхлопной шланги. Отсоедините акселератор, дроссельную заслонку и кабели круиз-контроля (если они оборудованы). Отсоедините жгут электропроводки двигателя у брандмауэра.
7. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Отсоедините оставшуюся электропроводку от двигателя. Надежно прикрепите таль к двигателю и поддержите трансмиссию. Снимите двигатель.

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Снимите капот и воздухоочиститель. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Слейте воду из системы охлаждения и снимите верхний кожух вентилятора. Снимите шланги радиатора, вентилятор и сцепление. Снимите радиатор.
3. Снять компрессор кондиционера и насос ГУР (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы и шланги. Снимите вакуумный и нагревательный шланги на двигателе. Отсоедините кабели акселератора и круиз-контроля. Отсоедините жгут проводов двигателя, главный питающий провод и заземляющую перемычку на брандмауэре.
4. Снимите нижний кожух вентилятора. Отсоедините батарею от земли на двигателе. Снимите крышку распределителя и отводной клапан. Снимите кожух переключателя и крышку консоли. Снимите механизм переключения раздаточной коробки и механизм переключения передач.
5. Поднять автомобиль. Снимите переднюю и заднюю пластины скольжения. Снимите передний брызговик. Сливная раздаточная коробка и трансмиссия. Снимите задний приводной вал. Отсоедините трос спидометра и передний приводной вал. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и вакуумные шланги на раздаточной коробке.
6. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите заднее крепление и кронштейн преобразователя. Опорная раздаточная коробка. Открутить болты раздаточной коробки и снять с автомобиля. Снимите поперечину. Отсоедините проводку и зажим резервного света. Открутить рабочий цилиндр и подвесить на бок. Снимите трансмиссию. Снимите подшипник выключения сцепления и смотровую крышку маховика.
7. Отверните крепежные болты левого бокового корпуса. Поднимите левую сторону кузова и снимите сильфонный кожух. Отсоедините выхлопы на коллекторах и преобразователе. Отсоединить поперечный вал сцепления на раме. Снимите стартер. Снимите болты крепления двигателя. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемное устройство и снимите двигатель.

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов. Отсоедините штанги стартера и стойки у крышки маховика. Снимите смотровую крышку маховика, болты гидротрансформатора (только для АКПП) и масляный фильтр.
3. Отсоедините жгут на передаче и раме. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Отсоедините линии трансмиссии и маслоохладителя двигателя у радиатора. Отверните нижние болты кожуха вентилятора. Снять крепление двигателя через болты и болты с сильфонным корпусом. Снижение транспортного средства. Снимите рамки фар и решетку.
4. Снимите нижнюю закрывающую панель радиатора и опорные раскосы. Снимите нижнюю стяжку. Снимите механизм защелки капота. Отсоединить главный цилиндр и отложить в сторону. Снимите шланги радиатора, кожух вентилятора, радиатор и верхнюю опору сердечника радиатора.
5. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Снимите панели наполнителя радиатора. Снимите крышку двигателя и заднюю скобу компрессора ЛА. Отсоедините рукав ЛА на аккумуляторе. Снимите компрессор и кронштейн ЛА. Снимите насос ГУР.
6. Промаркировать и отсоединить необходимые вакуумные шланги. Отсоедините жгут проводов на брандмауэре. Снимите правую панель управления. Отсоедините жгут проводов на модуле ESC и протолкните брандмауэр. Снимите колпачок распределителя и аккумулятор кондиционера. Отсоедините топливопровод на агрегате центральный впрыск топлива.
7. Отсоединить и демонтировать перепускной клапан. Снимите трубку щупа трансмиссии. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Снимите сирену. Снимите обратные клапаны впрыска воздуха. Установите подъемное устройство двигателя. Поддержка передачи. Отверните болты кожуха. Снимите двигатель.

Серия «G»

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Снимите перчаточный ящик и крышку двигателя. Отключите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Снимите наружный воздуховод и воздухоочиститель. Снимите кронштейн бачка гидроусилителя руля, трос стравливания капота и болты верхнего кожуха вентилятора. Отсоедините переливные шланги. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора.
3. Снимите верхний кожух вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите шланги отопителя, шланги радиатора и радиатор. Снимите сервопривод круиз-контроля и вакуумный шланг усилителя тормозов на блоке центральный впрыск топлива. Отсоедините кабели акселератора и дроссельной заслонки. Отсоедините топливопровод и вакуумные шланги на установке центральный впрыск топлива.
4. Снимите блок центральный впрыск топлива и колпачок распределителя. Отсоединить шланги впрыска воздуха у перепускного клапана. Демонтировать перепускной клапан. Отсоедините клапан ПКВ. Наклейте и отсоедините оставшиеся вакуумные шланги. Промаркируйте и отсоедините электрический жгут двигателя. Разрядить систему кондиционирования воздуха.
5. Снимите скобу компрессора кондиционера и компрессор. Снимите верхнюю половину трубки щупа. Снимите маслонаполнитель и трубки щупа трансмиссии. Отсоедините и заглушите топливопроводы у топливного насоса. Снимите насос ГУР и шкив холостого хода кондиционера.
6. Снимите рамки фар и решетку. Снимите верхнюю опору радиатора, нижнюю панель наполнителя и опору защелки капота. Отсоедините линии кондиционирования на конденсаторе. Снимите конденсатор. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов.
7. Отсоедините штоки стоек на смотровой крышке маховика. Снимите смотровую крышку маховика, крепежные болты стартера и гидротрансформатора. Снять крепление двигателя через болты и болты с сильфонным корпусом. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное оборудование и снимите двигатель.

Все другие серии

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините батарею. Снимите фонарь под капотом (если он оборудован) и капот. Поднять автомобиль. На коммунальных транспортных средствах снимите крепления кузова. На моделях кабины шасси ослабьте передние и снимите 2 крепления кузова. На всех моделях снимите передние воздушные дамбы.
3. Снимите болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Опустите кузов и снимите оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Снять поперечину № 2. Снимите выхлопные трубы на коллекторе. Снять подвеску с каталитического нейтрализатора.
4. На моделях 4WD снимите ведущий вал на передней оси. На моделях автоматических коробок передач снимите крышку гидротрансформатора, линии охладителя коробки передач и болты преобразователя упругой пластины в крутящий момент.
5. Снимите болты крепления двигателя. Снимите передний брызгозащитный экран (если имеется), нижний и верхний кожухи вентилятора. Снижение транспортного средства. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор, вентилятор и воздухоочиститель.
6. Снять компрессор переменного тока и насос ГУР с двигателя и отложить в сторону (при наличии). Отсоедините топливопроводы и шланги. Отсоединить вакуумный и эмиссионный шланги. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у брандмауэра.
7. Отсоедините кабель акселератора, кабель ТВ (автоматическая коробка передач) и кабель круиз-контроля (если он оборудован).
8. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Надежно прикрепите таль к двигателю и поддержите трансмиссию. Снимите двигатель с автомобиля.

4.8L 6-цилиндр

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения. Отсоедините трос акселератора и трос фиксатора (автоматический транц.) от рычага дроссельной заслонки. Отсоедините жгут проводов на брандмауэре.
2. Снимите шланги радиатора с радиатора и шланги отопителя с двигателя. Снимите радиатор, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Отсоединить вакуумный и эмиссионный шланги. Снимите капот. Поднять автомобиль.
3. Снимите стартер, маховик или смотровую крышку преобразователя, выхлопную трубу с коллектора. При оснащении автоматической коробкой передач снимите болты преобразования в гибкую пластину. Закрепите таль двигателя и снимите груз с болтов крепления двигателя. Отверните болты крепления двигателя.
4. Снимите передний монтаж двигателя через болты. Снимите фиксирующие болты сильфонного корпуса и поддержите передачу цепью. Опустить автомобиль и закрепить таль двигателя. Снимите двигатель.

Серии «G» и «P»

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите крышку двигателя, воздухоочиститель и трубу воздухонагревателя. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора.
3. На моделях, оборудованных А/С, система разрядки и снятия конденсатора и вакуумного резервуара. Снимите флакон омывателя с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите насос ГУР и отложите в сторону (если он оборудован).
4. Отсоедините проводку от подключения брандмауэра. Отсоедините трос акселератора и снимите блок центральный впрыск топлива или карбюратор. Снимите корпус термостата, патрубок заливки масла и отсоедините шланги отопителя. Снимите серводвигатель круиз-контроля, преобразователь и кронштейн (если есть).
5. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и трос спидометра. Отсоедините топливные и паровые шланги от двигателя. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
6. Слив картера. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снять двигатель и трансмиссию в сборе.

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
3. На оснащенных кондиционерами моделях снимите компрессор и отложите в сторону. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если они оборудованы). Снимите радиатор с бандажом. Снимите насос ГУР (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы. Поднимите автомобиль и слейте картер.
4. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. Отсоединить перепускную трубу от выпускного коллектора. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя и болты крепления преобразователя к гибкой пластине.
5. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Поддержите трансмиссию и отверните болты от двигателя к сильфонному корпусу. Отверните болты рамы кронштейна нижней подвески двигателя. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снимите двигатель.

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите рамки фар, решетку радиатора, бампер и нижний валанс решетки радиатора. Снимите защелку капота, флакон омывателя, верхний кожух вентилятора и стяжную планку, а также крышку двигателя. На моделях, оснащенных А/С, разгрузочную систему и отсоединить линии конденсатора и снять конденсатор.
2. Слейте систему охлаждения и снимите шланги радиатора у радиатора. Отсоедините линии моторного масла и охладителя автоматической коробки передач. Снимите радиатор и вентилятор в сборе. Разметить метку на передней крышке на фланце ТНВД и снять ТНВД.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку, гибкие болты между пластиной и преобразователем и болты крепления двигателя. Отсоедините нагреватель блока и провод заземления на элементе. Отверните болты крепления корпуса к двигателю и стартеру.
4. Снижение транспортного средства. Снимите датчик круиз-контроля (если он оборудован). На оснащенных кондиционерами моделях снимите заднюю скобу, отсоедините магистрали у компрессора и снимите кронштейны и компрессор. Снимите насос ГУР и отложите в сторону (если он оборудован). Снимите верхний кронштейн маслонаполнительной трубки и реле запальной свечи. Отсоедините датчик давления масла.
5. Снимите резонатор воздухоочистителя с кронштейном и гайкой заливной трубки коробки передач. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и переходник охлаждающей жидкости. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса. Закрепите подъемное оборудование и снимите двигатель.

1. Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Снимите смотровую крышку. Отсоединить гидротрансформатор и выхлопную трубу. Снимите стартер, болты крепления кожуха и болты крепления двигателя. Снимите жгут проводов, линии охладителя автоматической коробки передач и зажим кабеля передней батареи на масляном поддоне.
2. Отключите нагреватели блока. Отсоедините на двигателе магистрали возврата топлива и маслоохладителя. Отверните нижние болты кожуха вентилятора. Снижение транспортного средства. Снимите капот и слейте систему охлаждения. Снимите воздухоочиститель с резонатором и первичным фильтром с капота. Снимите жгут с зажимов на крышках клапанов и отсоедините свечи накаливания.
3. Отсоедините кабель заземления на кронштейне генератора переменного тока, провода генератора переменного тока и зажимы. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов/EPR и отсечку топлива на ТНВД. Отсоедините соленоиды рециркуляция отработавших газов/EPR, контроллер запальной свечи, датчик температуры и отведите жгут в сторону. Отсоедините лямку заземления левой стороны.
4. Снимите вентилятор, верхние шланги радиатора у двигателя и кожух вентилятора. Снимите насос и ремень ГУР. Снимите резервуар гидроусилителя руля и расположите в сторону. Отсоедините вакуум у серводвигателя и кабель акселератора у ТНВД.
5. Отсоедините шланг отопителя и опустите шланг радиатора у двигателя. Отсоединить линии маслоохладителя, шланга отопителя и перелива у радиатора. Отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач. Снимите верхнюю крышку радиатора, радиатор и трос фиксатора. Поддержите трансмиссию и снимите двигатель.

7.4L V8

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. На двигателях с впрыском в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива), несмотря на то, что давление топлива падает до нуля при выключении зажигания, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и опасности пожара, давление топлива на двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива) должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Снимите капот и воздухоочиститель. Отключите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и кожух вентилятора. Отсоедините от двигателя все шланги, топливопроводы, проводку и электропроводку.
3. Не отсоединяя линии, снимите насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера (если он оборудован) и опору с пути. Поднять автомобиль. Слить картер и отделить выхлопную трубу от коллектора. Снимите стартер и кронштейн гидротрансформатора на заднем креплении трансмиссии.
4. Снимите крышку кожуха и болты крепления гибкой пластины к преобразователю. Снять крепление двигателя через болты и болты с сильфонным корпусом. Снижение транспортного средства. С помощью напольного домкрата поднять передачу. Закрепить подъемное оборудование и поднять двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

6-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (6-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. При снятой плети поверните регулировочную гайку всего на 3/4 оборота.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Как выполнить капитальный ремонт двигатель

Снятие

1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях Van снимите крышку двигателя и переходной шланг для впрыска воздуха. На всех моделях снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоедините необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
3. Снимите крышку распределителя. Мелом или мелком отметьте взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Снимите распределитель. НЕ вращайте коленчатый вал, пока двигатель находится на расстоянии друг от друга.
4. Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снимите кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите карбюратор или корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки. (Схема №16)

Установка

1. Установите на блок цилиндров переднее и заднее уплотнения. (Схема №16) Установить прокладки на головки цилиндров. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №17) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. На некоторых моделях может потребоваться снять трубку с погружным стержнем. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанести тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. Не используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №18) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Схема №18

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла ввинчены в головку цилиндров. Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.

Снятие и установка

Извлеките резьбовую шпильку коромысла, используя соответствующее гнездо. Снимите направляющую толкателя. Установите новые шпильки коромысла и направляющую толкателя. Затяните шпильку коромысла в соответствии со спецификацией.

Пружины клапана

Перед установкой следует проверить длину и натяжение пружины клапана. Технические характеристики см. в разделе «КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. раздел «КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ» в таблицах «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Доступны клапаны с негабаритными штоками.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-39046) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. При необходимости ослабьте или снимите масляный поддон для снятия передней крышки. Снимите болты передней крышки, переднюю крышку, язычок ГРМ (если имеется) и прокладку.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите крышку на блок двигателя и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить демпфер вибрации с помощью съемника/установщика демпфера (J-39046).
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установите стопорный болт. Подтяните к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снять приводные ремни. Снимите ролик. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-39046) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Не повреждайте переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-22102) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установить демпфер вибрации с помощью съемника/установщика демпфера (J-39046).
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите переднюю крышку двигателя. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №19) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-1619).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-22102) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №19) Установить и затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Схема №19

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано ранее. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Переустановите кулачковый механизм для удобства в обращении. Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить распредвал. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установите кулачковый механизм для удобства в обращении. Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снимите звездочку. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. таблицу «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

1. Снимите двигатель. Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. Снимите коленчатый вал. Снимите распределительный вал. Переместите поршни вверх до верха расточек цилиндров. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

Схема №20

Войти

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №20) Выемка в клапанном зазоре должна быть обращена к углублению подъемника.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Проверка

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Перед снятием убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Зазор подшипника см. в разделе ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Основные подшипники

1. Снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите крышку подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметьте крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлеките коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.

Люфт конца коленчатого вала

Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, поверните коленчатый вал к передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Снимите масляный поддон и масляный насос. Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №21

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №21) Уплотнение устанавливать масляным козырьком перед двигателем. Используйте изготовленный установщик для защиты уплотнения от острых кромок.
2. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Не допускайте контакта масла с торцами масляного уплотнения. Установите нижнее уплотнение в крышку коренного подшипника. Установите верхнее уплотнение. Использование изготовленного установщика. Уплотнение подачи в блоке цилиндров.
3. Уплотнение валков вокруг коленчатого вала. С помощью монтажника предохраните уплотнение от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить изготовленный установщик на месте, пока оба конца уплотнения не будут заподлицо с блоком.
4. Удалите изготовленный установщик. На ответную поверхность блока цилиндров по линии разъема нанести герметик. Не допускайте контакта герметика с задним масляным уплотнением или коленчатым валом. Установить и затянуть крышку заднего коренного подшипника в соответствии со спецификацией. Установите масляный насос и масляный поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Объем картера

Объем картера на двигателе 7.4L (VIN W) составляет 6 qts. (5.7L), на 7.4L (VIN N) мощность двигателя 5 qts. (4.8L) и емкость 4 qts. (3.8L) на всех фургонах и других двигателях. Добавьте один дополнительный qt. (.95L) ко всем двигателям при замене масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место с помощью пластикового молотка. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические характеристики клапана и пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические условия на подъемники клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической бирке, прикрепленной к левой стороне приборной панели, около лобового стекла. На механически обработанной подушке с правой стороны блока цилиндров к задней части расточки распределителя также нанесен идентификационный номер двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Снимите крышку распределителя. Маркировать корпус распределителя на позициях стрельбы ротором № 1 и № 6. При расположении ротора распределителя в положениях, указанных в таблице клапан CLEARANCE регулировка (регулировка зазора клапана), отрегулируйте клапаны следующим образом:

1. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта.
2. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети.
3. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Двигатель

См. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините оба органа управления дроссельной заслонкой на качалке. Снимите возвратную пружину дросселя. Наклейте и отсоедините топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора. Снимите насос ВОЗДУХ и кронштейн.
2. Отсоединить вентиляционный шланг картера у крышки коромысла. Отсоединить выхлопную трубу у фланца. Снять узел тепловой плиты коллектора. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе. Полные процедуры осмотра и очистки смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Установка

Очистите поверхности прокладки. Установите коллектор на место с новой прокладкой. Установите и затяните хомуты и болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Демонтировать впускной коллектор в сборе. Снимите обратный клапан ВОЗДУХ. Снимите крышку коромысла и тяги. Снимите провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите вакуумные линии у термовакуумного выключателя.
2. Слив радиатора и блока. Снимите верхний шланг радиатора, шланг отопителя и обводной шланг водяного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от головки цилиндров. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров и прокладку. Полные процедуры осмотра и очистки смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

1. Убедитесь, что монтажные поверхности прокладки чистые, а все резьбы болтов головки и резьбы в блоке чистые. Покрыть резьбу болтов головки герметиком.
2. Для установки головки цилиндров и остальных компонентов процедуру обратного демонтажа. Последовательно затяните болты головки. (Схема №22) Смазать поверхности трения коромысла с помощью Molykote. Отрегулируйте клапаны.

Схема №22

Войти

Удалите поврежденную шпильку с помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров.

Проработка отверстия под негабаритные шпильки. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 "(0,08 мм). Использовать расширитель (J-6036) для сменных шпилек нестандартного размера 0 013 "(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте штифт балансира на место с помощью привода штифта (J-6880). Когда водитель ложится на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установки пружины клапана от седла пружины (или верхней части прокладки) до верхней части пружины (или щитка клапана). См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Если высота превышает спецификацию, установить прокладки.

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных клапанах применяются зонты и уплотнители кольцевого типа «О». На выпускных клапанах используются как раз «О» кольцевые уплотнения. Уплотнение слегка покройте моторным маслом и установите в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке.

Направляющие клапана

Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). При развертке направляющих клапанов последовательно использовать развертки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите приводной ремень (ы), вентилятор и шкив. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке и болты крепления передней крышки к колодке.
2. Слегка потяните крышку вперед, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона. Вырежьте уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком с обеих сторон крышки. Снимите крышку с прикрепленной частью уплотнения масляного поддона.

Схема №23

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Вырезать лепестки из нового переднего уплотнения масляного поддона. (Схема №23) Установите уплотнение на переднюю крышку, запрессовав установочные наконечники в отверстия в крышке.
2. Покрыть прокладку передней крышки герметиком и расположить на крышке. Нанести 1/8" валик герметика RTV на стык, образованный масляным поддоном и блоком цилиндров. Установите выравниватель масляного уплотнения (J-35468) в уплотнение передней крышки и установите крышку на блок цилиндров.
3. Установите и частично затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Установите болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снимите центратор и затяните болты. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (с установленный переднюю крышкой)

Снимите виброгаситель. Заклейте отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки. Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-35468).

Как снять и установить (со снятой переднюю крышкой)

Заклейте отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки. Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Снимите радиатор, кожух вентилятора, вентилятор охлаждения и шкив. Снимите крышку клапана и ослабьте все гайки коромысел. Повернуть коромысла в сторону и снять толкатели. Отметьте детали для повторной сборки. Снимите боковую крышку подъемника клапана и подъемники. Снимите переднюю крышку двигателя и топливный насос.
2. Совместить метки шестерен газораспределения коленчатого вала и распределительного вала. Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия доступа в шестерне распределительного вала. Снимите распределительный вал, поддерживая его во избежание повреждения подшипников распределительного вала. На некоторых автомобилях может потребоваться отсоединить передние опоры двигателя и поднять двигатель для обеспечения зазора. Полную процедуру проверки распределительного вала смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Покрыть лепестки распределительного вала смазочной пластиной. Для установки распределительного вала, процедура обратного демонтажа. Убедитесь, что метки синхронизации на зубчатых колесах выровнены. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники. Установить новые подъемники клапанов.

Проверка

При снятой передней крышке двигателя проверьте люфт шестерни ГРМ с помощью циферблатного индикатора. Люфт должен составлять.004 -.006»(.10 -.15 мм) для новых передач и.004 -.008»(.10 -.20 мм) для используемых передач. Порядок проверки люфтов газораспределительных шестерен см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ данного раздела. Проверьте шестерни коленчатого и распределительного валов на биение. Максимальное биение шестерни распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). Максимальное биение шестерен коленчатого вала 0 003 "(0,08 мм).

Снимите распределительный вал с двигателя. Расположите распределительный вал и шестерню на валковом прессе и правильно поддержите ступицу шестерни. Убедитесь, что упорная пластина расположена так, чтобы шпонка Woodruff в валу не была повреждена, когда распределительный вал отжат от шестерни. Отжать распределительный вал от шестерни. Снимите шестерню коленчатого вала с коленчатого вала с помощью съемника шестерен (J-24420).

1. При надлежащем креплении коленчатого вала используйте полый привод (J-5590) для привода шестерни на коленчатый вал. Для установки шестерни распределительного вала установите распределительный вал в пресс с распределительным валом, опирающимся на заднюю часть передней цапфы.
2. Поместите промежуточное зубчатое кольцо и упорную пластину на распределительный вал и установите шпонку Woodruff в шпоночной канавке. Нажать шестерню на распределительный вал до упора в проставочное кольцо шестерни. (Схема №24)

Люфт кулачкового вала

Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт торца должен быть менее 003-.008" (.08-.20 мм). Для проверки торцевого люфта распределительного вала см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе. (Схема №24)

Схема №24

Войти

Снимите распределительный вал. Привод распредвала задняя заглушка из блока. Снимите внутренние подшипники распределительного вала с помощью съемника и установщика подшипников распределительного вала (J6098-01). Снимите наружные подшипники распределительного вала, также используя инструмент для демонтажа и установки (J6098-01).

1. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала. Эти подшипники будут служить направляющими для центрирования внутренних подшипников при монтаже. Убедитесь, что подшипник кулачка правильно установлен в отверстие. Отверстия кулачковых подшипников различаются по размеру.
2. Убедитесь, что отверстие или отверстия подшипника распределительного вала совмещены с масляным отверстием или отверстиями в блоке. На некоторых двигателях масляные отверстия могут быть плохо видны. Если это так, используйте кусок латунного стержня 3/32" (2 мм). Для последовательного прохождения через все подшипники длина штока должна быть около 30" (762 мм).

Масляный поддон

См. УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головку цилиндров. Удалить гребень в верхней части отверстия цилиндра.
2. Разметить шатуны и колпачки. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачок. Накрыть болты штока резиновым шлангом и вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №25) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить стержневые подшипники и смазать моторным маслом. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором.
2. Установить поршень и шток в сборе с надрезом сверху поршня, обращенного к передней части двигателя. Установите и затяните колпачок шатуна. Полную процедуру установки поршня и штока смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как установить поршни

Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием цилиндра находится в пределах 0,0036 "(0 091 мм). Внекруглость не должна превышать 0 002 "(0,05 мм). Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Процедуру измерения отверстия см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Установочные кольца

1. Проверьте концевой зазор кольца и убедитесь, что он соответствует спецификации. После установки колец проверьте боковой зазор кольца. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Убедитесь, что кольца свободно скользят в канавке.
2. Установите кольца с правильно расположенными зазорами. На верхней стороне кольца нанесены все компрессионные кольца. При установке компрессионных колец убедитесь, что отмеченная сторона направлена к верхней части поршня. Отметим, что в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставлен противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. Отверстие расположено в пределах дуги зазора проставки масляного кольца «А». (Схема №25)

Схема №25

Войти

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Коренные и шатунные подшипники прецизионного вставного типа. Регулировочные прокладки для регулировки не используются. Во время производства может потребоваться выборочная подгонка вкладышей подшипников для достижения близких допусков. Поэтому половина стандартной вкладыша подшипника и половина вкладыша подшипника меньшего размера 0 001 дюйма (0,03 мм) могут находиться на одной шейке. Всегда заменяйте обе вставки как набор.

1) Убедитесь, что крышки штока маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).

2) Проверить зазор подшипника штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то в наличии имеются стандартные, 0 001 дюйма (0,03 мм), 0 002 дюйма (0,05 мм), 0 010 дюйма (0,25 мм) и 0 020 дюйма (0,51 мм). Для получения правильного зазора могут использоваться в комбинации подшипники меньшего размера.

3) Производитель рекомендует производить повторную зачистку коленчатого вала ТОЛЬКО в том случае, когда после повторного шлифования на коленчатом валу выполняется процесс поверхностной закалки, называемый «зачисткой пучками». Основные подшипники поставляются в стандартном исполнении, а подшипники.001»(.03 мм),.002»(.05 мм),.010 (.25),.020»(.51 мм) и.030»(.76 мм) имеют заниженные размеры. Полную процедуру измерения зазора между стержневыми подшипниками смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ данного раздела.

Как снять (в транспортном средстве)

1. Перед снятием маркировать крышки коренных подшипников. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника. Полную процедуру измерения зазора между основными подшипниками смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.
2. За исключением заднего коренного подшипника, коренные подшипники удаляются из блока цилиндров с помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке.
3. Для снятия заднего коренного подшипника с колодки постучите латунным дорном и молотком по вкладышу со стороны, противоположной хвостовику подшипника. Продолжайте постукивание до тех пор, пока вкладыш не повернется из своего положения. Используйте пару плоскогубцев с заклеенными губками, чтобы удерживать опорную поверхность подшипника на фланце коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал для снятия подшипника.

1. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала и повернуть подшипник на место. Чтобы установить задний основной подшипник, используйте плоскогубцы с мягким носом, чтобы помочь в установке.
2. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что в крышке главного подшипника № 5 со стороны распределительного вала установлен специальный болт, удерживающий кронштейн решетки масляного насоса. Выровнять упорный подшипник и проверить люфт конца коленчатого вала.

Центровка упорного подшипника

Убедитесь, что все крышки коренных подшипников, кроме задних, затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть заднюю крышку главного подшипника в соответствии со спецификацией. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №26

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №26) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Позиционное уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом.
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя монтажник для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком.
3. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-колодка» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку подшипника.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкив с водяного насоса. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. При необходимости снимите с водяного насоса кронштейн регулировки генератора переменного тока. Снимите водяной насос.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа, используя новую прокладку.

Объем картера

Емкость картера 5 ктс. (4,75 Л). Добавьте один дополнительный qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла с двигателем при рабочей температуре должно быть 30-45 фунтов на квадратный дюйм (2,1-3,2 кг/см 2) при 1500 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением. Масло, отбираемое через приемный экран, нагнетается через насос и направляется на масляный фильтр. Перепускной клапан позволяет маслу поступать в основную галерею в случае возникновения противодавления на фильтре.

Главная галерея подает масло на подшипники распределительного вала, подъемники и коренные подшипники. Шатунные подшипники подводят масло от коренных подшипников коленчатого вала, через поперечно просверленные каналы.

Масло, проходя через полые толкатели, смазывает клапанный механизм. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия. Поршень, поршневой палец и шестерни ГРМ смазываются разбрызгиванием масла. (Схема №27)

Схема №27

Войти

Снимите масляный поддон. Снимите болт крепления впускной трубки для масла и болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и трубку в сборе.

Разборка

Снимите трубку впуска масла в сборе. Снимите крышку насоса. Отметить промежуточное зубчатое колесо и ведущее зубчатое колесо в точке зацепления для повторной сборки. Снимите с корпуса насоса промежуточную шестерню и ведущую шестерню с валом. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, пружину и клапан.

Схема №28

Войти

Очистить все детали. Осмотрите корпус и крышку насоса на отсутствие трещин и чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите входной масляный патрубок на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

Установить патрубок входа масла в сборе. Нанесите герметик на конец трубки. Используя пластиковый молоток, постучите трубкой по месту. Установить промежуточную шестерню в корпус насоса. Обеспечить гладкую сторону граней шестерен в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Перед установкой заправьте масляный насос моторным маслом. Установите масляный насос и приемную трубку в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические характеристики клапана и пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические условия на подъемники клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Как снять и установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите крышку двигателя, воздухоочиститель и трубу воздухонагревателя. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора.
3. На моделях, оборудованных А/С, система разрядки и снятия конденсатора и вакуумного резервуара. Снимите флакон омывателя с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите насос ГУР и отложите в сторону (если он оборудован).
4. Отсоедините проводку от подключения брандмауэра. Отсоедините кабель акселератора и снимите блок центральный впрыск топлива. Снимите корпус термостата, патрубок заливки масла и отсоедините шланги отопителя. Снимите серводвигатель круиз-контроля, преобразователь и кронштейн (если есть).
5. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и трос спидометра. Отсоедините топливные и паровые шланги от двигателя. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
6. Слив картера. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снять двигатель и трансмиссию в сборе.

Как снять 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоедините необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
3. Снимите крышку распределителя. Мелом или мелком отметьте взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Если распределитель правильно выровнен при установке, и если коленчатый вал не вращается, в то время как двигатель отделен, синхронизация двигателя не нуждается в сбросе.
4. Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снимите кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Установите прокладки на головку цилиндров, отметив любые специальные указания, входящие в комплект прокладок.
2. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. (Схема №29) Выдвинуть буртик укупорочного средства на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров.
3. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №30) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Возможно, потребуется снять трубку с мерным стержнем. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанести тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. НЕ используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №31) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ данного изделия.

Схема №31

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе «СМАЗКА». Снимите переднюю крышку, язычок синхронизации (если он оборудован) и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установочные штифты крышки синхронизации можно снять, крышку можно снять и установить без снятия масляного поддона. Замените штифты с установленной и выровненной крышкой. НЕ оставляйте штыри, иначе произойдет утечка масла.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите крышку на блок двигателя и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установите стопорный болт. Подтяните к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Снять приводные ремни. Снимите ролик. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-35468) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установите виброгаситель.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-5825-A).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №32) Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №32

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Установить на место кулачковый механизм (для удобства в обращении). Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить распредвал. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установить кулачковый механизм (для удобства в обращении). Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снимите звездочку. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла представляют собой запрессовку в головке цилиндров. Шпильки, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены с использованием шпилек большего размера. Негабаритные шпильки доступны в.003»(.08 мм) и.013»(.33 мм). Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.

1. С помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01) поместите устройство для удаления поверх шпильки. Установите гайку и плоскую шайбу. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров. Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера.
2. Используйте расширитель (J-5715) для замены шпилек 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для замены шпилек 0 013»(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси.
3. Используя шпилькообразователь (J-6880), введите шпильку в головку цилиндра. Правильная высота шипа получается, когда водитель упирается днищем в головку цилиндров.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. См. соответствующую процедуру в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите коленчатый вал. Снимите распределительный вал. Переместите поршни вверх до верха расточек цилиндров. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №33) Убедитесь, что вырез в верхней части поршня направлен в сторону передней части двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Схема №33

Войти

1. Снимите впускной коллектор и головку цилиндров. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Основные подшипники

1. Снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе «СМАЗКА». Снимите крышку подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметьте крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлеките коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Снимите трансмиссию, сцепление (если таковое имеется) и маховик/гибкую пластину. Установите отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №34) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №34

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. (Схема №34) Затянуть винты для квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Снимите уплотнитель и компоненты. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину.

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место с помощью пластикового молотка. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. Установите масляный поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Как осмотреть и капитальный ремонт головок цилиндра/блока клапанов

Пружины клапана

Перед установкой следует проверить длину и натяжение пружины клапана. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Доступны клапаны с негабаритными штоками.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

Как осмотреть и капитальный ремонт блока цилиндров/кривошипа/поршня

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели могут содержать более широкую упорную поверхность главного подшипника.008" (.20 мм). Эти коленчатые валы можно идентифицировать по 0 008 "штамповке на заднем противовесе. Во время замены используйте подшипники с увеличенным размером 0 008 ", если штамп обнаружен на коленчатом валу.

Люфт конца коленчатого вала

Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, поверните коленчатый вал к передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, таблица «КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. в таблицах БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Когда поршень/шатун уже вышли из двигателя, снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, таблица «ШТИФТЫ И КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Описание 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Масло подается ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов через главную масляную галерею (просверлена в блоке).

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.

2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло и систему охлаждения. Снимите двигатель. Снимите крепежные детали масляного поддона. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.
2. При установке нанесите тонкий слой герметика RTV на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

4WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте моторное масло. Поднять автомобиль для устранения брызг приводного ремня, передней оси и щитов раздаточной коробки. Отсоедините тормозные магистрали у поперечины. Снять поперечину № 2.
2. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе и сдвиньте назад. На моделях с автоматической трансмиссией снимите болты подвески конвертера. Отсоедините передний приводной вал на ведущей шестерне.
3. Отсоедините подкосы двигателя у крышки маховика и ослабьте подкосы у колодки. Снимите стартер и крышку маховика. Отсоедините рулевой демпфер у кронштейна рамы. Отверните болты рулевого механизма.
4. Отметьте положение промежуточного рычага для повторной установки и снимите крепежные болты. Потянуть рулевой механизм и рычажный механизм вперед. Отверните крепежные болты корпуса переднего дифференциала и сдвиньте корпус вперед.
5. Снять крепление двигателя через болты. Снимите болты крепления масляного поддона. Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.

Схема №35

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один дополнительный qt. (.95L) ко всем двигателям при замене масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Охлаждение двигателя

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические характеристики клапана и пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Снятие и установка

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите крышку двигателя, воздухоочиститель и трубу воздухонагревателя. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора.
3. На моделях, оборудованных А/С, система разрядки и снятия конденсатора и вакуумного резервуара. Снимите флакон омывателя с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите насос ГУР и отложите в сторону (если он оборудован).
4. Отсоедините проводку от подключения брандмауэра. Отсоедините кабель акселератора и снимите блок центральный впрыск топлива. Снимите корпус термостата, патрубок заливки масла и отсоедините шланги отопителя. Снимите серводвигатель круиз-контроля, преобразователь и кронштейн (если есть).
5. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и трос спидометра. Отсоедините топливные и паровые шланги от двигателя. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
6. Слив картера. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снять двигатель и трансмиссию в сборе.

Снятие

1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя и переходной шланг впрыска воздуха. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоедините необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
3. Снимите крышку распределителя. Мелом или мелком отметьте взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Если распределитель правильно выровнен при установке, и если коленчатый вал не вращается, в то время как двигатель отделен, синхронизация двигателя не нуждается в сбросе.
4. Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снимите кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки.

Установка

1. Установите прокладки на головку цилиндров, отметив любые специальные указания, входящие в комплект прокладок.
2. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. (Схема №36) Выдвинуть буртик укупорочного средства на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров.
3. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №37) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Возможно, потребуется снять трубку с мерным стержнем. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. См. соответствующий раздел в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанести тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. НЕ используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №38) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

Схема №38

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе «СМАЗКА». Снимите переднюю крышку, язычок синхронизации (если он оборудован) и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установочные штифты крышки синхронизации можно снять, крышку можно снять и установить без снятия масляного поддона. Замените штифты с установленной и выровненной крышкой. НЕ оставляйте штыри, иначе произойдет утечка масла.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите крышку на блок двигателя и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установите стопорный болт. Подтяните к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Снять приводные ремни. Снимите ролик. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-35468) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установите виброгаситель.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-5825-A).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №39) Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №39

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Установить на место кулачковый механизм (для удобства в обращении). Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить распредвал. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установить кулачковый механизм (для удобства в обращении). Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снимите звездочку. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла представляют собой запрессовку в головке цилиндров. Шпильки, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены с использованием шпилек большего размера. Негабаритные шпильки доступны в.003»(.08 мм) и.013»(.33 мм). Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.

1. С помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01) поместите устройство для удаления поверх шпильки. Установите гайку и плоскую шайбу. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров. Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера.
2. Используйте расширитель (J-5715) для замены шпилек 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для замены шпилек 0 013»(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси.
3. Используя шпилькообразователь (J-6880), введите шпильку в головку цилиндра. Правильная высота шипа получается, когда водитель упирается днищем в головку цилиндров.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. См. соответствующую процедуру в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите коленчатый вал. Снимите распределительный вал. Переместите поршни вверх до верха расточек цилиндров. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №40) Убедитесь, что вырез в верхней части поршня направлен в сторону передней части двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Схема №40

Войти

1. Снимите впускной коллектор и головку цилиндров. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Основные подшипники

1. Снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе «СМАЗКА». Снимите крышку подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметьте крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлеките коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Снимите трансмиссию, сцепление (если таковое имеется) и маховик/гибкую пластину. Установите отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №41) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №41

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. (Схема №41) Затянуть винты для квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Снимите уплотнитель и компоненты. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину.

Проверка

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место с помощью пластикового молотка. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. Установите масляный поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Общее примечание

Пружины клапана

Перед установкой следует проверить длину и натяжение пружины клапана. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в таблицах «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Доступны клапаны с негабаритными штоками.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

Как осмотреть и капитальный ремонт блока цилиндров/кривошипа/поршня

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели могут содержать более широкую упорную поверхность главного подшипника.008" (.20 мм). Эти коленчатые валы можно идентифицировать по 0 008 "штамповке на заднем противовесе. Во время замены используйте подшипники с увеличенным размером 0 008 ", если штамп обнаружен на коленчатом валу.

Люфт конца коленчатого вала

Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, поверните коленчатый вал к передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. в таблицах БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Когда поршень/шатун уже вышли из двигателя, снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Описание

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Масло подается ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов через главную масляную галерею (просверлена в блоке).

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.

2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло и систему охлаждения. Снимите двигатель. Снимите крепежные детали масляного поддона. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.
2. При установке нанесите тонкий слой герметика RTV на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

4WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте моторное масло. Поднять автомобиль для устранения брызг приводного ремня, передней оси и щитов раздаточной коробки. Отсоедините тормозные магистрали у поперечины. Снять поперечину № 2.
2. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе и сдвиньте назад. На моделях с автоматической трансмиссией снимите болты подвески конвертера. Отсоедините передний приводной вал на ведущей шестерне.
3. Отсоедините подкосы двигателя у крышки маховика и ослабьте подкосы у колодки. Снимите стартер и крышку маховика. Отсоедините рулевой демпфер у кронштейна рамы. Отверните болты рулевого механизма.
4. Отметьте положение промежуточного рычага для повторной установки и снимите крепежные болты. Потянуть рулевой механизм и рычажный механизм вперед. Отверните крепежные болты корпуса переднего дифференциала и сдвиньте корпус вперед.
5. Снять крепление двигателя через болты. Снимите болты крепления масляного поддона. Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.

Схема №42

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один дополнительный qt. (.95L) ко всем двигателям при замене масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Охлаждение двигателя

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические характеристики клапана и пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ