Сцепление

Описание тисков

Механическая муфта состоит из диска сцепления, нажимного диска и выжимного подшипника. Все серии «Г» имеют тягу от педали сцепления, которая перемещает поперечный рычаг. Все грузовики серии «П» имеют верхнюю тягу от педали сцепления до двуплечего рычага и нижнюю тягу от двуплечего рычага до поперечного рычага. На всех моделях поперечный рычаг перемещает вилку сцепления и выжимной подшипник с регулируемой тягой.

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Как снять тиски

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионную смазку. Отсоединить тяги переключения передач и/или рычаг переключения передач. Отсоедините рычаг стояночного тормоза и органы управления (если они оборудованы). Отметьте приводной вал для повторной сборки. Снимите приводной вал.
2. Отсоедините кабель спидометра и проводку от трансмиссии. Отсоедините выхлопную трубу. Поддержите передачу и снимите поперечину. При необходимости снимите другие детали для обеспечения зазора.
3. Снимите болты крепления коробки передач. Переместите трансмиссию назад, чтобы освободить от двигателя. НЕ допускайте зависания трансмиссии от сцепления. Снимите трансмиссию. Обратите внимание на состояние и расположение корпусных заглушек. Удалить в случае повреждения.

Как установить тиски

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой слегка покройте шлицы входного вала высокотемпературной смазкой. Установите новое уплотнение на кабель спидометра. Отрегулируйте рычажный механизм переключения передач. Залейте смазку.

1. При снятой передаче отсоедините шток и возвратную пружину на вилке сцепления. Снимите кожух. Против вилки расцепления до освобождения от шарового шарнира. Снимите выжимной подшипник с вилки сцепления. Отметьте положение нажимной пластины на маховике для повторной сборки.
2. Установите инструмент для центровки сцепления, чтобы поддерживать узел сцепления во время снятия. Снимите болты прижимной пластины на один или 2 оборота за раз, чтобы избежать коробления прижимной пластины. Отвернуть болты до снятия натяжения пружины. Снимите инструмент для центровки сцепления, нажимной диск и диск сцепления.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте гнездо шарика вилки сцепления и углубление в выжимном подшипнике. Убедитесь, что контрольная метка на нажимной пластине и маховике совмещены.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Изнутри кабины снимите шплинты, шайбы и волнистые шайбы. Отсоедините тягу педали и втулку. Отверните винты и снимите пыльник напольного поддона. На серии «П» отсоедините шток нижней педали.
2. На всех моделях отсоедините возвратную пружину. Снимите со штока вилки шплинты, шайбы и волнистые шайбы. Запишите положение штока вилки и снимите шток.
3. Снять фурнитуру, удерживающую кронштейн поперечного рычага к раме. Снимите кронштейн и поперечный рычаг. Снимите с кронштейна шариковую шпильку, гайку и звездчатую шайбу. Удалите боковую шаровую шпильку двигателя, если она изношена или повреждена.

Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте рычажный механизм. Регулировка свободного хода педали сцепления. См. ЛЮФТ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите шплинт, шайбу и маховую шайбу. Отсоедините тягу педали и втулку. Отметить положение на переключателе сцепления/пуска и снять с педали.
2. Снимите гайку, пружинную шайбу, болт и шайбу. Снимите рычаг и шайбу. Отсоединить возвратную пружину педали сцепления. Вставьте холостой вал через опору и педаль тормоза, чтобы вытолкнуть педаль сцепления и удержать компоненты на месте. Снимите втулки.

Для установки, обратная процедура снятия. Втулки смазать вазелином. При необходимости отрегулируйте люфт педали сцепления. См. ЛЮФТ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

Серия «G»

1. Удерживайте педаль сцепления у бампера. Отсоединить возвратную пружину на вилке сцепления. Ослабьте контргайку и накидную гайку. Отведите вилку сцепления назад до ощущения давления пружины сцепления.
2. Поверните гайку "А" так, чтобы она находилась на расстоянии 0,28" (7,1 мм) от рычага и вала в сборе. (Схема №1) Затянуть гайку «В» относительно рычага и вала в сборе. Установите возвратную пружину и проверьте люфт педали. Свободный ход должен составлять 1,38" (35,1 мм).

Схема №1

Войти

Серия P

1. Удерживайте педаль сцепления у бампера. Отсоединить возвратную пружину на вилке сцепления. Ослабьте контргайку и накидную гайку. Отведите вилку сцепления назад до ощущения давления пружины сцепления.
2. Ослабьте гайку «Б». Завинтите гайку "А" до отрыва 0,29" (7,4 мм) от бурта штока. (Схема №2) Затянуть гайку «В» относительно вилки сцепления. Затяните накидную контргайку до полного устранения люфта. Установите возвратную пружину и проверьте люфт педали. Свободный ход должен быть 1,50" (38,1 мм).

Схема №2

Войти

1. Удерживайте педаль сцепления у бампера. Отсоединить возвратную пружину на вилке сцепления. Ослабьте контргайку и накидную гайку. Снимите вертлюг с рычага и вала в сборе. Отведите вилку сцепления назад до ощущения давления пружины сцепления.
2. Отрегулируйте длину стержня вилки до тех пор, пока вертлюг не будет легко вставлен в калибровочное отверстие. (Схема №3) Увеличить длину стержня вилки до тех пор, пока не будет устранен весь свободный ход. Извлеките вертлюг из калибровочного отверстия и вставьте его в нижнее отверстие на рычаге и валу в сборе.
3. Закрепите вертлюг волновой шайбой и шплинтом. Затяните контргайку. Убедитесь, что длина стержня вилки не изменяется. Установите возвратную пружину и проверьте люфт педали. Свободный ход должен составлять 1,38" (35,1 мм).

Схема №3

Войти

Выключение сцепления

Запустите двигатель и примените тормоза. Нажмите и удерживайте педаль сцепления до тех пор, пока педаль не окажется на расстоянии приблизительно 1/2" (13 мм) от коврика пола. Сдвиг назад и вперед между 1-м и Обратным. Если переключения плавные, сцепление работает исправно. Если переключения не плавные, сцепление отпускается не полностью. Регулировка свободного хода педали сцепления. См. ЛЮФТ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

Связь

Проверьте рычажный механизм на изгиб или повреждение, изношенные вертлюги или ослабленные или поврежденные монтажные кронштейны. Проверьте рычаг сцепления на изгиб, износ или повреждение. Убедитесь в наличии зазора между муфтой и монтажными кронштейнами и между шаровыми шпильками. Если сцепление в порядке, смазать сцепление сцепления.

Моменты затяжки

Моменты затяжки