Стартер

Описание стартера

Пускатель закрытого корпуса имеет вал-шестерню соленоида (обгонную муфту) со всем механизмом, заключенным внутри корпуса. Пускатель редуктора с постоянными магнитами (PMGR) имеет небольшие постоянные магниты, установленные внутри рамы возбуждения. Магниты представляют собой токоведущие катушки возбуждения, установленные на железных полюсных наконечниках. Внутреннее снижение передач достигается за счет планетарного редуктора в сборе.

Поиск неисправностей стартера

Испытания обмотки соленоида

Испытания проводят при отключенных от соленоида всех выводах. Завершите испытания за минимальное количество времени, чтобы предотвратить перегрев соленоида.

Обмотка удержания

1. Подключите амперметр, вольтметр, угольную сваю и аккумулятор в цепь стартера. (Схема №1) Используя угольную кучу, уменьшите напряжение батареи до 10 вольт.
2. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ УДЕРЖАНИЯ СОЛЕНОИДА за правильными показаниями силы тока. Более высокое показание указывает на то, что обмотка закорочена или заземлена. Более низкое показание свидетельствует о чрезмерном сопротивлении.

Втягивающая обмотка

Используя тестовые соединения соленоида, обозначенные пунктирными линиями, уменьшите напряжение батареи до 5 вольт. (Схема №1) Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ ВТЯГИВАНИЯ СОЛЕНОИДА за информацией о правильном потреблении тока. Более высокое показание указывает на то, что обмотка закорочена или заземлена. Более низкое показание свидетельствует о чрезмерном сопротивлении.

Схема №1

Войти

1. Подключите тахометр, амперметр и вольтметр в цепь запуска. (Схема №2) С помощью угольного пакета отрегулировать напряжение до 10 вольт и включить стартерный двигатель.
2. Считайте величину тока и частоту вращения якоря, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификации. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ ПРИ ХОЛОСТОМ ХОДЕ. Если точное напряжение не может быть получено, поднимите напряжение несколько выше. Обороты должны быть несколько выше. НЕ подавайте избыточное напряжение, так как слишком большое напряжение может привести к повреждению якоря.
3. Низкая свободная скорость и высокое потребление тока указывают на слишком большое трение, закороченный якорь или заземленный якорь или поля. Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое заземление в терминале или полях или замерзшие подшипники.
4. Отказ в работе без потребления тока указывает на открытое поле, открытые катушки якоря, сломанные пружины щетки, изношенные щетки или высокую изоляцию коллектора.
5. Если скорость холостого хода низкая и потребление тока низкое, можно предположить высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения, дефектных выводов или загрязненного коммутатора. Высокая свободная скорость и большой расход тока обычно указывают на закороченные поля.

Схема №2

Войти

Арматура

Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью контрольной лампы с автономным питанием. Поместите один контрольный вывод на сердечник якоря или вал, а другой контрольный вывод - на коммутатор. Свет не должен светиться. При освещении светом якорь заземляется и его следует заменить.

Обмотки возбуждения (закрытый корпус)

1. С помощью тестовой лампы с автономным питанием поместите один тестовый вывод на клеммную колодку катушки возбуждения и прикоснитесь другим тестовым выводом к выводу щетки катушки возбуждения (проверьте последовательные катушки и шунтирующие катушки отдельно на соответствующих клеммах).
2. Свет должен светиться. Если свет не светится, катушки разомкнуты. Проверьте заземление, поместив один тестовый вывод на полевую перемычку якоря, и прикоснитесь другим выводом к сердечнику якоря или валу. При освещении светом заземляется одна или несколько катушек.
3. На 5MT пускателе катушки не могут быть заменены отдельно. Рама и полевой узел должны быть заменены. На 10MT и 27MT для замены неисправной катушки возбуждения можно использовать распределитель полюсного наконечника и отвертку полюсного наконечника.

Щетки, пружины и держатели

Замените щетки, если они изношены до 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены.

Привод и шестерня

Шестерня должна свободно поворачиваться в направлении выбега и не должна проскальзывать в направлении привода. Проверить пружину на правильное натяжение и ведущий хомут на износ (эти детали можно снять для замены, прижав хомут к муфте и сняв стопорное кольцо с конца трубки). Замените узел привода, если зубья шестерни изношены, скалываются или трескаются.

Зазор шестерни

1. Отсоедините разъем катушки возбуждения двигателя и тщательно изолируйте его. Подключите батарею от клеммы переключателя соленоида к корпусу соленоида. Мгновенно мигает вывод перемычки от клеммы двигателя к корпусу соленоида.
2. Это переводит шестерню в положение проворачивания. Отодвиньте шестерню назад к коллектору для устранения провисания. Расстояние между шестерней и упором шестерни должно быть 0 010 -,160 "(0,25-4,5 мм). Зазор не регулируется. Если зазор не соответствует спецификации, проверьте правильность сборки.

Схема №3

Войти

Как снять и установить стартер

Все модели, кроме серий «T» и «U»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите скобы стартера и щиты (если они оборудованы). Отсоедините электропроводку от соленоида стартера.
2. Отверните крепежные болты стартера. Снять прокладки и отметить расположение для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочные прокладки установлены в исходном месте. Затяните болты или гайки в соответствии с техническими условиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Серия «т»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электропроводку от соленоида стартера. Снимите монтажный кронштейн и электропроводку со щеточного конца стартера. Снимите опорную плиту. Снять 2 скобы крепления тормозной магистрали к поперечине.
2. Отвернуть 6 болтов траверсы и снять траверсу. Снимите кронштейн корпуса охладителя трансмиссии от линии до маховика. Снимите стяжку с корпуса маховика. Снимите нижнюю крышку корпуса маховика (при необходимости).
3. Отверните болты стартера. Обратите внимание на расположение и количество прокладок для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями.

Серия «у»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку с кронштейна ЛА. Отверните гайку кронштейна двигателя и снимите кронштейн. Поместите поддон под масляный поддон. Снимите узел подачи давления масла. Снимите масляный фильтр.
2. Отсоедините электропроводку от стартера. Отверните болты стартера. Обратите внимание на расположение и количество прокладок для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями.

Как разобрать и повторная сборка

Информация о капитальном ремонте отсутствует. См. рисунки для ссылки на разборку и повторную сборку. (Схема №4) и (Схема №5).

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как очистить стартер

Очистите все детали чистой тряпкой. НЕ чистите якорь, катушки возбуждения или узел привода в любом растворителе, растворяющем смазку, так как это может повредить изоляцию и смыть смазку из узла привода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ УДЕРЖАНИЯ СОЛЕНОИДА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ ВТЯГИВАНИЯ СОЛЕНОИДА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД СТАРТЕРА

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА СТАРТЕРА

Все, кроме серий «T» и «U»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите скобы стартера и щиты (если они оборудованы). Отсоедините электропроводку от соленоида стартера.
2. Отверните крепежные болты стартера. Снять прокладки и отметить расположение для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочные прокладки установлены в исходном месте. Затяните болты или гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Серия «т»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электропроводку от соленоида стартера. Снимите монтажный кронштейн и электропроводку со щеточного конца стартера. Снимите опорную плиту. Снять 2 скобы крепления тормозной магистрали к поперечине.
2. Отвернуть 6 болтов траверсы и снять траверсу. Снимите кронштейн корпуса охладителя трансмиссии от линии до маховика. Снимите стяжку с корпуса маховика. Снимите нижнюю крышку корпуса маховика (при необходимости).
3. Отверните болты стартера. Обратите внимание на расположение и количество прокладок для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Серия «у»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку с кронштейна ЛА. Отверните гайку кронштейна двигателя и снимите кронштейн. Поместите поддон под масляный поддон. Снимите узел подачи давления масла. Снимите масляный фильтр.
2. Отсоедините электропроводку от стартера. Отверните болты стартера. Обратите внимание на расположение и количество прокладок для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки