# Управление двигателем
# Как снять и установить компоненты CCC
| Внимание: | Когда определенные материалы трутся друг о друга, в особых условиях может происходить перенос электронов от одного материала к другому. Это приводит к образованию электростатического заряда (статического электричества) в одном из материалов. Когда любой проводящий материал вступает в контакт с заряженным материалом, происходит электростатический разряд, переносящий электроны на третий материал. Поскольку электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений, всего лишь 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или деградирующий сбой в блок управления двигателем или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления двигателем заземлите себя и заземлите рабочую зону для разрядки запасенного электричества. |
|---|
| Движение, вызывающее заряд | Относительная влажность 10-20% | Относительная влажность 65-90% |
|---|---|---|
| Прогулка по ковру | 35,000 | 1500 |
| Обработка прозрачного пластикового пакета | 20,000 | 1200 |
| Скольжение через сиденье Velour | 15,000 | 400 |
| Прогулка по плитке/винилу | 12,000 | 50 |
| Обращение с виниловым конвертом | 7000 | 600 |
СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)
| Внимание: | НЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. ПЕРЕД вскрытием заземлите любую статически стойкую упаковку. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Схема №1) |
|---|
Обслуживание блока управления двигателем с использованием 3M Anti-Static Mat. Схема №1
Войти
Блок управления двигателем/MEM-CAL - 1986-91 модели с MEM-CAL
ПримечаниеЧтобы предотвратить повреждение блок управления двигателем, зажигание должно быть выключено перед отключением или повторным подключением любого источника питания блок управления двигателем (т.е.; аккумулятор, разъемы блок управления двигателем, предохранитель блок управления двигателем, кабели-перемычки и т.д.).
ПримечаниеСледующие шаги любезно предоставлены бюллетенем технического обслуживания General Motors No. T-91-95, июнь 1991 г. и Бюллетень технического обслуживания № 91-6E-18, июнь 1991 г.
Проблема
При установке услуги замены блок управления двигателем использование неправильных процедур установки MEM-CAL может привести к сбою блок управления двигателем до его установки в транспортное средство. Это условие может выглядеть так, как если бы блок управления двигателем был дефектным, когда он был отправлен в дилерский центр, когда на самом деле он был поврежден во время установки. Кроме того, это условие также может возникнуть при установке в качестве «обновленной» услуги в оригинальное оборудование автомобиля ЕСМ. Чрезмерная вертикальная сила может создаваться двумя способами:
- Неправильная процедура установки MEM-CAL.
- Помехи между MEM-CAL и крышкой.
Как отремонтировать как снять и установить компонентов CCC
Чтобы исправить это состояние, используйте следующую процедуру. Эта процедура заменяет любые инструкции, касающиеся установки MEM-CAL, датированные до сентября 1990 года.
- Проверьте MEM-CAL, чтобы определить, приклеена ли пробковая проставка к верхней стороне сборки MEM-CAL. Если это так, удалите его перед установкой.
- Совместите небольшие пазы с соответствующими пазами в гнезде блок управления двигателем MEM-CAL.
- ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО надавливайте на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие рычаги не повернутся к сторонам MEM-CAL. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения блок управления двигателем, не нажимайте на концы блока MEM-CAL, пока рычаги не защелкнутся на месте. НЕ используйте вертикальную силу, превышающую минимальную, необходимую для включения MEM-CAL в гнездо.
- Продолжая легкое нажатие на концы MEM-CAL, используйте указательные пальцы, чтобы нажать блокирующие рычаги внутрь, пока они не будут защелкнуты на место. Прослушать щелчок.
- Установите крышку MEM-CAL и установите блок управления двигателем в транспортное средство.
ПримечаниеЕсли диагностические процедуры требуют замены блок управления двигателем, убедитесь, что номера деталей блок управления двигателем и PROM верны. Сервисный блок управления двигателем НЕ содержит PROM. Старое PROM должно быть установлено в служебном блок управления двигателем. Проверка номера детали имеет решающее значение для правильной эксплуатации автомобиля.
Как снять кроме 2.5L
- Удалите блок управления двигателем из транспортного средства, как описано выше. Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа. Обратите внимание на расположение ссылочной выемки в PROM и блок управления двигателем для повторной сборки.
- Зацепите конец водила ППЗУ за крюковый конец коромыслового съемника ППЗУ. Нажмите на конец вертикальной штанги инструмента и, по возможности, поднимите конец держателя ППЗУ.
- Зацепите противоположный конец носителя PROM таким же образом и раскачайте этот конец, насколько это возможно. Повторяйте процесс до тех пор, пока носитель PROM и PROM не освободятся от разъема PROM. Держатель PROM и PROM должны легко подниматься из гнезда PROM.
ПримечаниеДержатель PROM следует удалять ТОЛЬКО с помощью специального инструмента для удаления PROM. Использование любого другого метода может повредить PROM или разъем PROM.
- Проверьте, что новый PROM имеет тот же номер услуги, что и заменяемый. Поместите новый PROM в носитель PROM в блок управления двигателем. Расположите прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорная выемка как в блок управления двигателем, так и в PROM правильно выровнена. Если PROM установлен обратно и ключ включен, PROM будет уничтожен.
- Переустановите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство, как описано ранее. Запустите двигатель и выведите на наземный диагностический контроль. Остерегайтесь неприятностей Код 51.
- Если код 51 сохранен, PROM не полностью установлен в блок управления двигателем, установлен в обратном направлении, погнуты контакты или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.
Калибровочный пакет (CALPAK) (кроме 2,5 л)
Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAK, а также PROM. (Схема №2) CALPAK также необходимо удалить из замененного блок управления двигателем и установить в новый блок управления двигателем. Процедуры удаления и замены CALPAK такие же, как и для PROM. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики заземления установит код 52.
Блок управления двигателем с PROM и CALPAK. Схема №2
Войти
Удалите блок управления двигателем из транспортного средства, как описано выше. Снимите крышку доступа. Двумя пальцами отожмите оба удерживающих зажима от блока MEM-CAL и выньте его из гнезда, взявшись за оба конца блока MEM-CAL. (Схема №3) НЕ СНИМАЙТЕ крышку с блока MEM-CAL.
Замена MEM-CAL в электронном модуле управления транспортных средств, оснащенных только двигателем 2,5L. Схема №3
Войти
ПримечаниеУстановка MEM-CAL может быть снята ТОЛЬКО таким образом. Использование любого другого метода может повредить разъем MEM-CAL или MEM-CAL.
- Убедитесь, что новый MEM-CAL имеет тот же сервисный номер, что и заменяемый. Поместите новую MEM-CAL в блок управления двигателем. Нажимайте на торцы MEM-CAL до защелкивания фиксирующих зажимов в торцы блока MEM-CAL.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину блока MEM-CAL, только торцы. Проверьте правильность совмещения малых пазов в гнезде MEM-CAL и MEM-CAL. (Схема №3)
- Установите крышку доступа на блок управления двигателем и повторно установите блок управления двигателем в транспортное средство. Запустите двигатель и выведите на наземный диагностический контроль. Остерегайтесь неприятностей Код 51.
- Если код 51 сохранен, MEM-CAL не полностью установлен в блок управления двигателем, установлен обратно, погнуты контакты или неисправен. При изгибе и растрескивании штифтов при выпрямлении необходимо заменить MEM-CAL. Если MEM-CAL установлен обратно или неисправен, его необходимо заменить.
Датчик кислорода (O2)
ПримечаниеКислородный датчик использует постоянно прикрепленный пигтейл и разъем. НЕ снимайте с датчика косичку или разъем, так как это может нарушить работу датчика. Кроме того, не допускайте попадания смазки, грязи или других загрязнений на линейный разъем и жалюзийный конец датчика. Избегайте падения или грубого обращения с датчиком.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. При необходимости поднимите транспортное средство. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно снимите датчик О2 с выхлопной трубы.
ПримечаниеКислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя ниже 49°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
- Всякий раз, когда датчик O2 удаляется, его резьба должна быть покрыта противозадирным составом (3613695) перед установкой. Новые датчики уже будут иметь это соединение, нанесенное на нити.
- Установить датчик O2 в выхлопную трубу и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к датчику. Опускание транспортного средства с подъемника. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.
Как снять (двигатель 2,5 л)
Снимите воздухоочиститель в сборе. Прокладку утилизировать. Отсоедините электрический соединитель от ТУК. Отверните 2 крепежных винта ТУК, снимите контровочные шайбы и снимите фиксаторы. Снимите ТУК. Прокладку утилизировать.
При нормально закрытой дроссельной заслонке установите ТУК на вал дросселя. Поверните ТУК против часовой стрелки, чтобы совместить монтажные отверстия. Смажьте винты ТУК резьбовым контровочным составом. Установите винты ТУК, контровочные шайбы и фиксаторы. Затянуть винты до 18 ДЮЙМОВ фунтов (20 Н.м). Подсоедините электрический провод. Заменить прокладку и установить воздухоочиститель. Выполните ПРОВЕРКУ ВЫХОДА.
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки нерегулируемый. Контролировать можно только выходное напряжение.
Как проверить выходные данных
Подключите цифровой вольтметр между центральной клеммой «Б» и наружной клеммой «А» разъема ТУК. Считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с включенным зажиганием, выключенным двигателем. Если напряжение превышает 1,25 вольта, проверьте минимальные обороты холостого хода перед заменой датчик положения дроссельной заслонки.
Как снять (кроме 2.5L)
ПримечаниеТУК на 2.8L и 7.4L двигателях имеет горизонтальный электрический соединитель. На всех остальных двигателях ТУК имеет вертикальный электрический разъем.
Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладки. Прокладки утилизировать. Отсоедините электрический соединитель от ТУК. Снимите 2 крепежных винта ТУК, контровочные шайбы и фиксаторы (если они имеются). Снимите ТУК.
При нормально закрытой дроссельной заслонке установите ТУК на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг датчик положения дроссельной заслонки совмещен с рычагом привода датчик положения дроссельной заслонки на корпусе дросселя. Установите винты, контровочные шайбы и фиксаторы. Подсоедините электрический провод. Заменить прокладку и установить воздухоочиститель. На 2.8L двигателе выполните команду выход проверить (ПРОВЕРКА ВЫХОДА).
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки на всех моделях, кроме 2.8L двигателя, нерегулируемый. На этих двигателях можно контролировать только выходное напряжение.
Как проверить выход (2.8L)
Подключите цифровой вольтметр между центральной клеммой «Б» и наружной клеммой «А» разъема ТУК. Считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с включенным зажиганием, выключенным двигателем. Если напряжение не составляет 0,42-0,54 вольта, вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получена спецификация. Если спецификацию получить не удается, замените ТУК.
Как проверить выход (кроме 2.8L)
Подключите цифровой вольтметр между центральной клеммой «Б» и наружной клеммой «А» разъема ТУК. Считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с включенным зажиганием, выключенным двигателем. Если напряжение превышает 1,0 В, проверьте минимальные обороты холостого хода перед заменой датчик положения дроссельной заслонки.
Для снятия датчиков, переключателей и соленоидов выключите зажигание, снимите электрические и/или вакуумные разъемы и снимите или отсоедините компонент. Для установки, обратная процедура снятия.