Вакуумные насосы и вакуумные приводы

Автомобили General Motors, оснащенные 6.2L дизельными двигателями, используют вакуумный насос для подачи вакуума к устройствам контроля выбросов или модулятору трансмиссии. Насос может быть с зубчатым или ременным приводом. Модель с шестеренчатым приводом имеет постоянно прикрепленный к ней датчик скорости.

Насос мембранного типа с ременным приводом, который требует регулировки через регулярные промежутки времени. За исключением замены шкива, насос заменяется как узел.

Выполнен диафрагменным и установлен в верхней задней части двигателя. Насос приводится в действие кулачком внутри узла корпуса привода, на котором он установлен. Узел корпуса привода имеет на нижнем конце ведущую шестерню, которая находится в зацеплении с шестерней распределительного вала двигателя. Ведущая шестерня вызывает вращение кулачка в корпусе привода. Приводная шестерня также питает масляный насос двигателя.

Схема №1

Войти

1. Блокировать колеса. Включить стояночный тормоз. Поместите автоматическую коробку передач в Парк или ручную коробку передач в Нейтраль. Подсоедините вакуумметр к входу вакуумного насоса. (Схема №1) При необходимости отсоедините выходной шланг от выходной трубки на насосе и заглушите конец шланга. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать выходную трубку вакуумного насоса.
2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Минимальное показание вакуума должно составлять 21 дюйм. Рт.ст. на уровне моря, в течение 30 секунд. Для больших высот компенсируйте показание вакуума согласно графику. (Схема №1) Если показания вакуума верны, перейдите к шагу 4).
3. Если показания вакуума низкие или колеблются, проверьте манометр и соединения на наличие утечек. Если насос имеет ременный привод, проверьте натяжение ремня и прилегание шкива к валу. При необходимости проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода. Повторно проверьте показания вакуума. Если показания по-прежнему низкие, замените вакуумный насос. Если чтение теперь в порядке, переходите к следующему шагу.
4. При необходимости снимите заглушку с выпускного шланга и подсоедините шланг к насосу. Подсоедините впускной шланг к насосу с помощью Т-образного фитинга и вакуумметра. (Схема №2) При работе двигателя на холостом ходу разрежение может составлять 3 дюйма. Hg меньше, чем измеренное на стадии 1) через одну минуту.
5. Если показания вакуума верны, оставшиеся проблемы не в вакуумной системе. Если показание вакуума ниже указанного, проверьте шланги на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. Если показания вакуума все еще низкие, проверьте компоненты, работающие под вакуумом, на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте или замените.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень привода и болты крепления верхнего вакуумного насоса. Поднять автомобиль.
2. Слейте хладагент и снимите нижний шланг радиатора. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса. Снимите болты крепления нижнего насоса и насос в сборе. (Схема №3) С помощью съемника шкивов (J-25034-B) снимите шкив насоса.
3. Для установки, обратная процедура снятия. С помощью монтажника шкивов (J-25033-B) установите шкив насоса. Затяните новый приводной ремень до 146 футов фунтов (198 Н.м) или использованный ремень до 67 футов фунтов (91 Н.м). Затяните болты регулировки ползуна и крепления кронштейна до 20 футов фунтов (27 Н.м). Затяните поворотный болт на 32 фута (43 Н.м).

Схема №3

Войти

1. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборник комплектом крышек (J-29664) для предотвращения попадания грязи в коллектор. Снимите вакуумный шланг со входа в насос. Отсоедините датчик скорости. Отверните болт и снимите кронштейн крепления привода в сборе к блоку двигателя. Снимите насос и привод в сборе.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Поверните насос так, чтобы впускная труба была обращена к передней части двигателя. (Схема №4) Насос должен находиться под углом 20 градусов. Затяните болт кронштейна до 20 футов фунтов (27 Н.м).

Схема №4

Войти