4.8L 6-CYL - VIN [T] Chevrolet Cutaway G30

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической бирке, прикрепленной к левой стороне приборной панели, около лобового стекла. На механически обработанной подушке с правой стороны блока цилиндров к задней части расточки распределителя также нанесен идентификационный номер двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Снимите крышку распределителя. Маркировать корпус распределителя на позициях стрельбы ротором № 1 и № 6. При расположении ротора распределителя в положениях, указанных в таблице клапан CLEARANCE регулировка (регулировка зазора клапана), отрегулируйте клапаны следующим образом:

1. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта.
2. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети.
3. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Двигатель

См. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините оба органа управления дроссельной заслонкой на качалке. Снимите возвратную пружину дросселя. Наклейте и отсоедините топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора. Снимите насос ВОЗДУХ и кронштейн.
2. Отсоединить вентиляционный шланг картера у крышки коромысла. Отсоединить выхлопную трубу у фланца. Снять узел тепловой плиты коллектора. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе. Полные процедуры осмотра и очистки смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Установка

Очистите поверхности прокладки. Установите коллектор на место с новой прокладкой. Установите и затяните хомуты и болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Демонтировать впускной коллектор в сборе. Снимите обратный клапан ВОЗДУХ. Снимите крышку коромысла и тяги. Снимите провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите вакуумные линии у термовакуумного выключателя.
2. Слив радиатора и блока. Снимите верхний шланг радиатора, шланг отопителя и обводной шланг водяного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от головки цилиндров. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров и прокладку. Полные процедуры осмотра и очистки смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

1. Убедитесь, что монтажные поверхности прокладки чистые, а все резьбы болтов головки и резьбы в блоке чистые. Покрыть резьбу болтов головки герметиком.
2. Для установки головки цилиндров и остальных компонентов процедуру обратного демонтажа. Последовательно затяните болты головки. (Схема №22) Смазать поверхности трения коромысла с помощью Molykote. Отрегулируйте клапаны.

Схема №22

Войти

Удалите поврежденную шпильку с помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров.

Проработка отверстия под негабаритные шпильки. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 "(0,08 мм). Использовать расширитель (J-6036) для сменных шпилек нестандартного размера 0 013 "(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте штифт балансира на место с помощью привода штифта (J-6880). Когда водитель ложится на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установки пружины клапана от седла пружины (или верхней части прокладки) до верхней части пружины (или щитка клапана). См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Если высота превышает спецификацию, установить прокладки.

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных клапанах применяются зонты и уплотнители кольцевого типа «О». На выпускных клапанах используются как раз «О» кольцевые уплотнения. Уплотнение слегка покройте моторным маслом и установите в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке.

Направляющие клапана

Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). При развертке направляющих клапанов последовательно использовать развертки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите приводной ремень (ы), вентилятор и шкив. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке и болты крепления передней крышки к колодке.
2. Слегка потяните крышку вперед, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона. Вырежьте уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком с обеих сторон крышки. Снимите крышку с прикрепленной частью уплотнения масляного поддона.

Схема №23

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Вырезать лепестки из нового переднего уплотнения масляного поддона. (Схема №23) Установите уплотнение на переднюю крышку, запрессовав установочные наконечники в отверстия в крышке.
2. Покрыть прокладку передней крышки герметиком и расположить на крышке. Нанести 1/8" валик герметика RTV на стык, образованный масляным поддоном и блоком цилиндров. Установите выравниватель масляного уплотнения (J-35468) в уплотнение передней крышки и установите крышку на блок цилиндров.
3. Установите и частично затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Установите болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снимите центратор и затяните болты. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (с установленный переднюю крышкой)

Снимите виброгаситель. Заклейте отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки. Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-35468).

Как снять и установить (со снятой переднюю крышкой)

Заклейте отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки. Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Снимите радиатор, кожух вентилятора, вентилятор охлаждения и шкив. Снимите крышку клапана и ослабьте все гайки коромысел. Повернуть коромысла в сторону и снять толкатели. Отметьте детали для повторной сборки. Снимите боковую крышку подъемника клапана и подъемники. Снимите переднюю крышку двигателя и топливный насос.
2. Совместить метки шестерен газораспределения коленчатого вала и распределительного вала. Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия доступа в шестерне распределительного вала. Снимите распределительный вал, поддерживая его во избежание повреждения подшипников распределительного вала. На некоторых автомобилях может потребоваться отсоединить передние опоры двигателя и поднять двигатель для обеспечения зазора. Полную процедуру проверки распределительного вала смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Покрыть лепестки распределительного вала смазочной пластиной. Для установки распределительного вала, процедура обратного демонтажа. Убедитесь, что метки синхронизации на зубчатых колесах выровнены. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники. Установить новые подъемники клапанов.

Проверка

При снятой передней крышке двигателя проверьте люфт шестерни ГРМ с помощью циферблатного индикатора. Люфт должен составлять.004 -.006»(.10 -.15 мм) для новых передач и.004 -.008»(.10 -.20 мм) для используемых передач. Порядок проверки люфтов газораспределительных шестерен см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ данного раздела. Проверьте шестерни коленчатого и распределительного валов на биение. Максимальное биение шестерни распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). Максимальное биение шестерен коленчатого вала 0 003 "(0,08 мм).

Снимите распределительный вал с двигателя. Расположите распределительный вал и шестерню на валковом прессе и правильно поддержите ступицу шестерни. Убедитесь, что упорная пластина расположена так, чтобы шпонка Woodruff в валу не была повреждена, когда распределительный вал отжат от шестерни. Отжать распределительный вал от шестерни. Снимите шестерню коленчатого вала с коленчатого вала с помощью съемника шестерен (J-24420).

1. При надлежащем креплении коленчатого вала используйте полый привод (J-5590) для привода шестерни на коленчатый вал. Для установки шестерни распределительного вала установите распределительный вал в пресс с распределительным валом, опирающимся на заднюю часть передней цапфы.
2. Поместите промежуточное зубчатое кольцо и упорную пластину на распределительный вал и установите шпонку Woodruff в шпоночной канавке. Нажать шестерню на распределительный вал до упора в проставочное кольцо шестерни. (Схема №24)

Люфт кулачкового вала

Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт торца должен быть менее 003-.008" (.08-.20 мм). Для проверки торцевого люфта распределительного вала см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе. (Схема №24)

Схема №24

Войти

Снимите распределительный вал. Привод распредвала задняя заглушка из блока. Снимите внутренние подшипники распределительного вала с помощью съемника и установщика подшипников распределительного вала (J6098-01). Снимите наружные подшипники распределительного вала, также используя инструмент для демонтажа и установки (J6098-01).

1. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала. Эти подшипники будут служить направляющими для центрирования внутренних подшипников при монтаже. Убедитесь, что подшипник кулачка правильно установлен в отверстие. Отверстия кулачковых подшипников различаются по размеру.
2. Убедитесь, что отверстие или отверстия подшипника распределительного вала совмещены с масляным отверстием или отверстиями в блоке. На некоторых двигателях масляные отверстия могут быть плохо видны. Если это так, используйте кусок латунного стержня 3/32" (2 мм). Для последовательного прохождения через все подшипники длина штока должна быть около 30" (762 мм).

Масляный поддон

См. УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головку цилиндров. Удалить гребень в верхней части отверстия цилиндра.
2. Разметить шатуны и колпачки. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачок. Накрыть болты штока резиновым шлангом и вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №25) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить стержневые подшипники и смазать моторным маслом. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором.
2. Установить поршень и шток в сборе с надрезом сверху поршня, обращенного к передней части двигателя. Установите и затяните колпачок шатуна. Полную процедуру установки поршня и штока смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как установить поршни

Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием цилиндра находится в пределах 0,0036 "(0 091 мм). Внекруглость не должна превышать 0 002 "(0,05 мм). Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Процедуру измерения отверстия см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Установочные кольца

1. Проверьте концевой зазор кольца и убедитесь, что он соответствует спецификации. После установки колец проверьте боковой зазор кольца. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Убедитесь, что кольца свободно скользят в канавке.
2. Установите кольца с правильно расположенными зазорами. На верхней стороне кольца нанесены все компрессионные кольца. При установке компрессионных колец убедитесь, что отмеченная сторона направлена к верхней части поршня. Отметим, что в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставлен противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. Отверстие расположено в пределах дуги зазора проставки масляного кольца «А». (Схема №25)

Схема №25

Войти

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Коренные и шатунные подшипники прецизионного вставного типа. Регулировочные прокладки для регулировки не используются. Во время производства может потребоваться выборочная подгонка вкладышей подшипников для достижения близких допусков. Поэтому половина стандартной вкладыша подшипника и половина вкладыша подшипника меньшего размера 0 001 дюйма (0,03 мм) могут находиться на одной шейке. Всегда заменяйте обе вставки как набор.

1) Убедитесь, что крышки штока маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).

2) Проверить зазор подшипника штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то в наличии имеются стандартные, 0 001 дюйма (0,03 мм), 0 002 дюйма (0,05 мм), 0 010 дюйма (0,25 мм) и 0 020 дюйма (0,51 мм). Для получения правильного зазора могут использоваться в комбинации подшипники меньшего размера.

3) Производитель рекомендует производить повторную зачистку коленчатого вала ТОЛЬКО в том случае, когда после повторного шлифования на коленчатом валу выполняется процесс поверхностной закалки, называемый «зачисткой пучками». Основные подшипники поставляются в стандартном исполнении, а подшипники.001»(.03 мм),.002»(.05 мм),.010 (.25),.020»(.51 мм) и.030»(.76 мм) имеют заниженные размеры. Полную процедуру измерения зазора между стержневыми подшипниками смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ данного раздела.

Как снять (в транспортном средстве)

1. Перед снятием маркировать крышки коренных подшипников. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника. Полную процедуру измерения зазора между основными подшипниками смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.
2. За исключением заднего коренного подшипника, коренные подшипники удаляются из блока цилиндров с помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке.
3. Для снятия заднего коренного подшипника с колодки постучите латунным дорном и молотком по вкладышу со стороны, противоположной хвостовику подшипника. Продолжайте постукивание до тех пор, пока вкладыш не повернется из своего положения. Используйте пару плоскогубцев с заклеенными губками, чтобы удерживать опорную поверхность подшипника на фланце коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал для снятия подшипника.

1. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала и повернуть подшипник на место. Чтобы установить задний основной подшипник, используйте плоскогубцы с мягким носом, чтобы помочь в установке.
2. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что в крышке главного подшипника № 5 со стороны распределительного вала установлен специальный болт, удерживающий кронштейн решетки масляного насоса. Выровнять упорный подшипник и проверить люфт конца коленчатого вала.

Центровка упорного подшипника

Убедитесь, что все крышки коренных подшипников, кроме задних, затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть заднюю крышку главного подшипника в соответствии со спецификацией. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №26

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №26) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Позиционное уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом.
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя монтажник для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком.
3. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-колодка» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку подшипника.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкив с водяного насоса. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. При необходимости снимите с водяного насоса кронштейн регулировки генератора переменного тока. Снимите водяной насос.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа, используя новую прокладку.

Объем картера

Емкость картера 5 ктс. (4,75 Л). Добавьте один дополнительный qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла с двигателем при рабочей температуре должно быть 30-45 фунтов на квадратный дюйм (2,1-3,2 кг/см 2) при 1500 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением. Масло, отбираемое через приемный экран, нагнетается через насос и направляется на масляный фильтр. Перепускной клапан позволяет маслу поступать в основную галерею в случае возникновения противодавления на фильтре.

Главная галерея подает масло на подшипники распределительного вала, подъемники и коренные подшипники. Шатунные подшипники подводят масло от коренных подшипников коленчатого вала, через поперечно просверленные каналы.

Масло, проходя через полые толкатели, смазывает клапанный механизм. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия. Поршень, поршневой палец и шестерни ГРМ смазываются разбрызгиванием масла. (Схема №27)

Схема №27

Войти

Снимите масляный поддон. Снимите болт крепления впускной трубки для масла и болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и трубку в сборе.

Разборка

Снимите трубку впуска масла в сборе. Снимите крышку насоса. Отметить промежуточное зубчатое колесо и ведущее зубчатое колесо в точке зацепления для повторной сборки. Снимите с корпуса насоса промежуточную шестерню и ведущую шестерню с валом. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, пружину и клапан.

Схема №28

Войти

Очистить все детали. Осмотрите корпус и крышку насоса на отсутствие трещин и чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите входной масляный патрубок на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

Установить патрубок входа масла в сборе. Нанесите герметик на конец трубки. Используя пластиковый молоток, постучите трубкой по месту. Установить промежуточную шестерню в корпус насоса. Обеспечить гладкую сторону граней шестерен в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Перед установкой заправьте масляный насос моторным маслом. Установите масляный насос и приемную трубку в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические характеристики клапана и пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические условия на подъемники клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА